JPH05131930A - Diagram drawing device for vehicle operation schedule preparation - Google Patents
Diagram drawing device for vehicle operation schedule preparationInfo
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- JPH05131930A JPH05131930A JP29461491A JP29461491A JPH05131930A JP H05131930 A JPH05131930 A JP H05131930A JP 29461491 A JP29461491 A JP 29461491A JP 29461491 A JP29461491 A JP 29461491A JP H05131930 A JPH05131930 A JP H05131930A
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Landscapes
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道運送事業におけ
る、効率の良い車両運用計画策定のために利用する線図
の描画装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diagram drawing apparatus used for efficient vehicle operation planning in a railway transportation business.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、列車時刻表改正に伴って行われる
車両運用計画策定業務は次の様になされている。まず、
素案列車時刻表が作成されると、この素案時刻表に応じ
た素案列車ダイヤを各線区(例えば名古屋−岐阜間な
ど)毎に作成し、列車の運転時刻や想定輸送量などを基
に、急行、特急などの必要列車種別、必要車両、必要編
成両数、車両配置箇所・保有車両などの諸条件を考慮し
て、個々の車両毎に運用計画を作成する。次いで、車両
効率や検査計画及び乗務員運用計画などとの兼ね合いを
検証する。これらの作業を複数回繰り返して、最も効率
的と考えられる車両運用計画が採用される。2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle operation plan formulation work performed in accordance with revision of a train timetable is performed as follows. First,
When the draft train timetable is created, a draft train timetable according to the draft timetable is created for each line section (for example, between Nagoya and Gifu), and based on the train operating time and the estimated transportation volume, express Create an operation plan for each individual train, taking into account various conditions such as required train types such as limited express trains, required trains, required number of trains, locations of trains and owned cars. Next, the balance with the vehicle efficiency, inspection plan, crew operation plan, etc. will be verified. By repeating these operations multiple times, the most efficient vehicle operation plan is adopted.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、これらの業
務のほとんどが熟練者の経験と勘による手作業で行われ
ているため、(イ)作業が非効率である、(ロ)多数の
計画案を作成し比較検討するには多くの時間と人手を要
する、(ハ)業務担当者の養成に多くの時間を必要とす
る、などの問題点がある。However, since most of these tasks are carried out manually by the experience and intuition of skilled persons, (a) the work is inefficient, and (b) a large number of plans. There is a problem that it takes a lot of time and manpower to create and compare, and (c) it takes a lot of time to train business personnel.
【0004】そこで本発明は上記の課題を解決すること
を目的とし、車両運用計画策定業務を効率良く遂行で
き、少ない時間と人手で多数の計画案を作成し比較検討
することが可能で、しかも業務担当者の養成には多くの
時間を要しない車両運用計画策定用の線図描画装置を提
供することにある。Therefore, the present invention has an object to solve the above-mentioned problems, and it is possible to efficiently carry out a vehicle operation plan formulation work, and it is possible to prepare and compare a large number of plan plans with a small amount of time and manpower. The purpose of this is to provide a diagram drawing device for formulating a vehicle operation plan that does not require much time for training business personnel.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成すべ
く、本発明は課題を解決するための手段として次の構成
を取った。即ち、図1に例示する如く、請求項1記載の
車両運用計画策定用の線図描画装置は、列車運行データ
を記憶するデータ記憶手段と、複数の表示領域を有する
表示手段と、前記データ記憶手段から列車運行データを
抽出するとともに、該列車運行データに応じた列車ダイ
ヤ及び運用順序表を、リンク状態を付加して、前記複数
の表示領域のうち列車ダイヤ表示領域に列車ダイヤを、
運用順序表表示領域に運用順序表をそれぞれ表示させる
表示制御手段と、前記列車ダイヤから所望の一対の列車
スジ又は前記運用順序表から所望の運用線を選択し、前
記表示制御手段に前記一対の列車スジのリンク状態又は
前記選択された運用線のリンク状態を指示する指示手段
と、を設けたことを特徴とする。In order to achieve such an object, the present invention has the following constitution as a means for solving the problem. That is, as illustrated in FIG. 1, the diagram drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan according to claim 1 is a data storage unit for storing train operation data, a display unit having a plurality of display areas, and the data storage unit. While extracting train operation data from the means, a train schedule and operation sequence table according to the train service data, by adding a link state, a train schedule in the train schedule display area of the plurality of display areas,
Display control means for displaying the operation sequence table in the operation sequence table display area respectively, a desired pair of train lines from the train schedule or a desired operation line from the operation sequence table is selected, and the pair of the display control means Instructing means for instructing the link state of the train stripe or the link state of the selected operation line is provided.
【0006】請求項2記載の車両運用計画策定用の線図
描画装置は、列車運行データを記憶するデータ記憶手段
と、複数の表示領域を有する表示手段と、前記データ記
憶手段から列車運行データを抽出するとともに、該列車
運行データに応じた列車ダイヤを、リンク状態を付加し
て、前記表示手段の異なった表示領域にそれぞれ異なっ
た縮尺で表示させる表示制御手段と、前記表示領域のい
ずれかに表示された列車ダイヤから所望の一対の列車ス
ジを選択し、前記表示制御手段に前記一対の列車スジの
リンク状態を指示する指示手段と、を設けたことを特徴
とする。According to another aspect of the present invention, there is provided a line drawing drawing apparatus for drawing up a train operation plan, which stores data for train operation, display means having a plurality of display areas, and train operation data from the data storage means. Display control means for extracting and displaying a train schedule corresponding to the train operation data by adding a link state to different display areas of the display means at different scales respectively, and in any of the display areas. A desired pair of train stripes is selected from the displayed train schedule, and the display control means is provided with an instruction means for instructing a link state of the pair of train stripes.
【0007】[0007]
【作用】前記構成を有する、請求項1記載の車両運用計
画策定用の線図描画装置にては、データ記憶手段が記憶
している列車運行データを、表示制御手段がデータ記憶
手段から抽出し、リンク状態を付加する。さらに表示制
御手段は、リンク状態を付加された列車運行データに応
じた列車ダイヤ及び運用順序表を、それぞれ表示手段の
列車ダイヤ表示領域及び運用順序表表示領域に表示させ
る。In the diagram drawing apparatus for formulating a rolling stock operation plan according to claim 1 having the above structure, the display control means extracts the train operation data stored in the data storage means from the data storage means. , Link status is added. Further, the display control means displays the train schedule and the operation sequence table corresponding to the train operation data added with the link state in the train schedule display area and the operation sequence table display area of the display means, respectively.
【0008】次に、指示手段が、表示された列車ダイヤ
から一対の列車スジを選択し、リンク状態を表示制御手
段に指示するか、または表示された運用順序表から運用
線を選択し、リンク状態を表示制御手段に指示する。表
示制御手段は、指示されたリンク状態に応じた表示を、
表示手段に指示する。表示手段は、各表示領域に、指示
されたリンク状態に応じた表示をする。ここで、一の表
示領域に表示された列車スジまたは運用線が選択され、
リンク状態が指示されれば、他の表示領域の運用順序表
または列車ダイヤの表示にもこれが反映される。Next, the instructing means selects a pair of train stripes from the displayed train schedule and instructs the display control means of the link state, or selects an operation line from the displayed operation sequence table to link. The state is instructed to the display control means. The display control means displays a display according to the instructed link state.
Instruct the display means. The display means displays in each display area according to the instructed link state. Here, the train line or operation line displayed in one display area is selected,
If the link status is instructed, this will be reflected in the display of the operation sequence table or train schedule in other display areas.
【0009】請求項2記載の車両運用計画策定用の線図
描画装置にては、データ記憶手段が記憶している列車運
行データを、表示制御手段がデータ記憶手段から抽出
し、リンク状態を付加する。さらに表示制御手段は、リ
ンク状態を付加された列車運行データに応じた列車ダイ
ヤを異なった縮尺で、それぞれ表示手段の異なった表示
領域に表示させる。In the line drawing device for formulating a rolling stock operation plan according to claim 2, the display control means extracts the train operation data stored in the data storage means from the data storage means and adds the link state. To do. Further, the display control means causes the train schedules corresponding to the train operation data added with the link state to be displayed at different scales in different display areas of the display means.
【0010】次に、指示手段が、表示された列車ダイヤ
から一対の列車スジを選択し、リンク状態を表示制御手
段に指示する。表示制御手段は、指示されたリンク状態
に応じた表示を、表示手段に指示する。表示手段は、各
表示領域に、指示されたリンク状態に応じた表示をす
る。ここで、一の表示領域に表示された列車スジが選択
され、リンク状態が指示されれば、他の表示領域の列車
ダイヤにもこれが反映される。Next, the instructing means selects a pair of train stripes from the displayed train schedule and instructs the display control means on the link state. The display control means instructs the display means to display according to the instructed link state. The display means displays in each display area according to the instructed link state. Here, if the train streak displayed in one display area is selected and the link state is instructed, this is reflected in the train schedules in the other display areas.
【0011】[0011]
【実施例】以下に、本発明の車両運用計画策定用の線図
描画装置の実施例について説明する。 (実施例1)実施例1は、請求項1記載の発明の好適な
一実施例である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a line drawing drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan of the present invention will be described below. (Embodiment 1) Embodiment 1 is a preferred embodiment of the invention described in claim 1.
【0012】実施例1の車両運用計画策定用の線図描画
装置は、図2に示すように、電子制御装置1、マウス
3、キーボード5、フロッピーディスクドライバ7、外
部記憶装置9、CRT11、プリンタ13から構成され
ている。電子制御装置1は、周知のCPU1a、ROM
1b、RAM1cおよび入出力回路1dを双方向バス1
eで接続した、算術論理演算回路として構成されてい
る。電子制御装置1には、入出力回路1dを介して、マ
ウス3、キーボード5、フロッピーディスクドライバ
7、外部記憶装置9、CRT11、プリンタ13が接続
されている。ROM1bには、所定の手順に従って各種
の処理を行うためのプログラムが、あらかじめ格納され
ている。外部記憶装置9には、各駅の配列順序、各線区
に属する駅名、駅間距離、運行される列車の発着駅、経
由駅、各駅における発着時刻、特急・急行などの列車種
別等の列車運行データが格納されている。As shown in FIG. 2, the diagram drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan according to the first embodiment includes an electronic control unit 1, a mouse 3, a keyboard 5, a floppy disk driver 7, an external storage device 9, a CRT 11, and a printer. It is composed of 13. The electronic control unit 1 includes a well-known CPU 1a and ROM
1b, the RAM 1c and the input / output circuit 1d are connected to the bidirectional bus 1
It is configured as an arithmetic logic operation circuit connected by e. A mouse 3, a keyboard 5, a floppy disk driver 7, an external storage device 9, a CRT 11, and a printer 13 are connected to the electronic control unit 1 via an input / output circuit 1d. A program for performing various processes according to a predetermined procedure is stored in the ROM 1b in advance. In the external storage device 9, train operation data such as arrangement order of each station, station name belonging to each line section, distance between stations, departure / arrival station of operated train, transit station, departure / arrival time at each station, train type such as limited express / express train, etc. Is stored.
【0013】次にこの装置の作用を説明する。電子制御
装置1のCPU1aは、マウス3あるいはキーボード5
を介して入力される起動指示を受けて、図3に示すメイ
ンルーチンの処理を実行する。ここで、メインルーチン
処理の説明に先だって、CRT11の表示画面15につ
いて、表示状態の一例を示す図5を参照して説明する。Next, the operation of this device will be described. The CPU 1a of the electronic control unit 1 has a mouse 3 or a keyboard 5
In response to the activation instruction input via the, the processing of the main routine shown in FIG. 3 is executed. Here, prior to the description of the main routine process, the display screen 15 of the CRT 11 will be described with reference to FIG. 5 showing an example of the display state.
【0014】表示画面15は、列車ダイヤウインドウ1
5aおよび運用順序表ウインドウ15bに分割されてお
り、各ウインドウ15a、15bは、さらに複数の小領
域に分割されている。各ウインドウ15a、15bにお
ける、各小領域の配置は次のとおりである。The display screen 15 is a train schedule window 1
5a and the operation sequence table window 15b, and each window 15a, 15b is further divided into a plurality of small areas. The arrangement of each small area in each window 15a, 15b is as follows.
【0015】列車ダイヤウインドウ15aの最上部に
は、マウス操作のためのタイトルバー17aが表示さ
れ、その右端に隣接してリサイズボタン17bが表示さ
れている。タイトルバー17aの下方には、時刻表示域
17cがあり、時刻目盛りが表示されている。時刻表示
域17cの下方にはダイヤ表示域17eがあり、列車ダ
イヤが表示されている。ダイヤ表示域17eの左隣には
駅名表示域17dがあり、駅名が表示されている。さら
にダイヤ表示域17eの右隣には垂直スクロールバー1
7fが、下方には水平スクロールバー17gが表示され
ている。A title bar 17a for mouse operation is displayed at the top of the train schedule window 15a, and a resize button 17b is displayed adjacent to the right end of the title bar 17a. Below the title bar 17a, there is a time display area 17c in which a time scale is displayed. Below the time display area 17c, there is a timetable display area 17e in which a train timetable is displayed. There is a station name display area 17d on the left side of the diagram display area 17e, and the station name is displayed. Further, on the right side of the diamond display area 17e, a vertical scroll bar 1
7f, and a horizontal scroll bar 17g is displayed below.
【0016】運用順序表ウインドウ15bには、タイト
ルバー19a、リサイズボタン19bおよび時刻表示域
19cが、列車ダイヤウインドウ15aと同様に表示さ
れていて、時刻表示域19cの下方には、左から順に仕
業番号表示域19d、運用線表示域19e、走行キロ表
示域19fおよび垂直スクロールバー19gの各小領域
が配置され、それぞれの表示がされている。A title bar 19a, a resize button 19b, and a time display area 19c are displayed in the operation sequence table window 15b in the same manner as the train timetable window 15a. Each small area of the number display area 19d, the operation line display area 19e, the traveling mileage display area 19f, and the vertical scroll bar 19g is arranged and displayed.
【0017】時刻表示域17cおよび19cに表示され
る時刻目盛りは、24時間あるいは任意の時間域、例え
ば午前中、7〜9時の通勤時間帯などに限定しての表示
が可能である。図5にては、7時から16時の時間域が
表示されている。駅名表示域17dに表示される駅名
は、標準状態では設定された主要駅名のみが表示される
が、駅名の削除あるいは追加などの書換えが可能であ
る。図5にては、豊橋〜大垣線区の主要4駅名が表示さ
れている。この状態から、例えば名古屋と大垣の間に岐
阜を追加したり、名古屋を削除する等の書換えもでき
る。The time scales displayed in the time display areas 17c and 19c can be displayed only for 24 hours or any time zone, for example, in the morning, during the commuting time zone of 7:00 to 9:00. In FIG. 5, the time range from 7:00 to 16:00 is displayed. As the station name displayed in the station name display area 17d, only the set main station name is displayed in the standard state, but the station name can be rewritten such as deleted or added. In FIG. 5, the names of the four main stations of the Toyohashi-Ogaki line ward are displayed. From this state, for example, rewriting such as adding Gifu between Nagoya and Ogaki or deleting Nagoya can be performed.
【0018】列車ダイヤは、一列車の運行に係る始発駅
とその発時刻、終着駅とその着時刻で規定される二つの
座標点を結ぶ直線で表される、列車スジ21の集合とし
て表示される。例えば、列車スジ21aは、豊橋発8:
00−大垣着9:00の列車の運行を表している運用順
序表ウインドウ15bの左端の仕業番号表示域19dに
は、一編成の列車に付された仕業番号が表示されてい
る。仕業番号表示域19dの右側の運用線表示域19e
には、各始業番号に対応して、始発時刻及び終着時刻を
端点の座標とする水平な直線の運用線23が表示されて
いる。この運用線23の端点に記されている「豊」、
「垣」等の文字は駅名の略号であり、例えば「豊」は豊
橋を、「垣」は大垣を表している。また、運用線23の
上方には個別の列車運行毎に付される列車番号が記され
ている。仕業番号は、その右側に連なる運用線群で表さ
れる一連の列車運用に付された記号であり、一の仕業番
号で代表される一連の列車運用単位を仕業組と言う。The train schedule is displayed as a set of train lines 21, which is represented by a straight line connecting two coordinate points defined by the starting station and its departure time, and the ending station and its arrival time for the operation of one train. It For example, train line 21a is departing from Toyohashi 8:
The operation number assigned to one train is displayed in the operation number display area 19d at the left end of the operation sequence table window 15b representing the operation of the train from 00 to Ogaki 9:00. Operation line display area 19e on the right side of the work number display area 19d
In the figure, a horizontal straight operation line 23 having the start time and the end time as the coordinates of the end points is displayed corresponding to each starting work number. "Toyo" marked at the end of this operation line 23,
Characters such as “gaki” are abbreviations of station names. For example, “Toyo” represents Toyohashi and “gaki” represents Ogaki. Further, above the operation line 23, a train number given for each individual train operation is written. The work number is a symbol attached to a series of train operations represented by a group of operation lines connected to the right side thereof, and a series of train operation units represented by one work number is called a work group.
【0019】走行キロ表示域19fには、各仕業組ごと
の走行キロが表示される。走行キロは、旅客を乗せて運
行した場合の運行距離であり、回送等の非営業運行によ
る運行距離は加算されない。運用順序表は、例えば仕業
番号281を付された列車は、豊橋発8:00、大垣着
9:00の列車番号4123Mの列車として運用され、
次に大垣発9:20、豊橋着10:20の列車番号11
22Mとして運用され、さらに豊橋発10:40、大垣
着11:40の列車番号1129Mとして運用されるこ
とを表し、この運用単位が281仕業組となる。In the running km display area 19f, the running km for each work group is displayed. The distance traveled is the distance traveled when passengers are carried, and the distance traveled by non-business operations such as forwarding is not added. As for the operation sequence table, for example, the train with the work number 281 is operated as the train with the train number 4123M departing from Toyohashi at 8:00 and arriving at Ogaki at 9:00.
Next, train number 11 from Ogaki 9:20 and Toyohashi 10:20
It is operated as 22M, and further operated as train number 1129M departing from Toyohashi at 10:40 and Ogaki 11:40, and this operating unit is the 281 working group.
【0020】列車ダイヤウインドウ15aおよび運用順
序表ウインドウ15bにおける表示は、例えば列車スジ
21aと運用線23aがともに、列車番号4123Mで
豊橋発8:00−大垣着9:00の列車を表しており、
列車ダイヤウインドウ15aの列車スジ21と運用順序
表ウインドウ15bの運用線23とが互いに対をなして
いる。The display in the train timetable window 15a and the operation sequence table window 15b shows, for example, the train line 21a and the operation line 23a are both train number 4123M and departure from Toyohashi 8:00 to Ogaki 9:00.
The train stripe 21 of the train schedule window 15a and the operation line 23 of the operation sequence table window 15b are paired with each other.
【0021】ここでメインルーチンの説明に戻る。CP
U1aは、メインルーチンを開始すると、まず、図4に
示す表示ルーチン処理を行う(ステップ100)。表示
ルーチン処理にては、CPU1aは、所望の列車運行デ
ータを外部記憶装置9から抽出し、読み込んで、RAM
1cに記憶させる(ステップ110)。続いて、読み込
んだ列車運行データを表示データに変換し、列車ダイヤ
ウインドウ15aに、列車ダイヤを表示させる(ステッ
プ120)。同様に、運用順序表ウインドウに運用順序
表を表示させる(ステップ130)。但し、初期状態で
は、リンク状態が付加されていないため、運用順序表は
時間目盛りと枠だけの表示となり、仕業番号および運用
線19は表示されない。この初期状態における表示画面
15を図6に示す。Now, return to the description of the main routine. CP
When starting the main routine, the U1a first performs the display routine processing shown in FIG. 4 (step 100). In the display routine process, the CPU 1a extracts desired train operation data from the external storage device 9, reads it, and stores it in the RAM.
It is stored in 1c (step 110). Then, the read train operation data is converted into display data, and the train schedule is displayed in the train schedule window 15a (step 120). Similarly, the operation order table is displayed in the operation order table window (step 130). However, in the initial state, since the link state is not added, the operation sequence table displays only the time scale and the frame, and the work number and the operation line 19 are not displayed. The display screen 15 in this initial state is shown in FIG.
【0022】以上の処理を実行すると「リターン」に抜
けて、本サブルーチンを終了する。上述の表示ルーチン
の処理が終了すると、入力待ちの状態がある(ステップ
150)。この状態にてマウス3からリンク状態を指示
する入力がなされると、CPU1aは、カーソルの位置
を検出し、カーソルが列車ダイヤウインドウ15aまた
は運用順序表ウインドウ15bのいずれにあるかによっ
て、列車ダイヤまたは運用順序表のどちらが表示変更の
対象とされているかを判定し(ステップ160)、入力
に応じたリンク状態の表示をCRT11に指示する(ス
テップ170またはステップ200)。表示変更対象の
線図の表示が指示に従ってなされると(ステップ180
またはステップ210)、次に対応する線図の表示が、
入力に応じたリンク状態に変更される(ステップ190
またはステップ220)。When the above processing is executed, the process returns to "return" and the present subroutine ends. When the processing of the above display routine is completed, there is a state of waiting for input (step 150). When an input for instructing the link state is made from the mouse 3 in this state, the CPU 1a detects the position of the cursor, and depending on whether the cursor is in the train schedule window 15a or the operation sequence table window 15b, the train schedule or It is determined which of the operation order tables is the display change target (step 160), and the CRT 11 is instructed to display the link state according to the input (step 170 or step 200). When the line diagram to be changed in display is displayed according to the instruction (step 180).
Or step 210), the corresponding line diagram display is
The link status is changed according to the input (step 190).
Or step 220).
【0023】図5および図6を参照して、カーソルが列
車ダイヤウインドウ15aまたは運用順序表ウインドウ
15bにある場合について、それぞれ説明する。まず、
カーソルが列車ダイヤウインドウ15aにあり、列車ダ
イヤが表示変更の対象となる場合、カーソルの操作によ
って一対の列車スジが選択され、そのリンク状態が入力
される(ステップ150、160)。The case where the cursor is on the train schedule window 15a or the operation sequence table window 15b will be described with reference to FIGS. 5 and 6, respectively. First,
When the cursor is in the train schedule window 15a and the train schedule is to be displayed, the pair of train stripes is selected by operating the cursor and the link state is input (steps 150 and 160).
【0024】例えば、図6の状態で、列車ダイヤウイン
ドウ15aにおいて列車スジ25a、25bが選択さ
れ、両者のリンクが指示されると(ステップ170)、
つなぎ線27aが、列車スジ25aの着駅であり、列車
スジ25bの発駅である大垣にて、両列車スジの端点を
つなぐように列車ダイヤウインドウ15aに表示され
(ステップ180)、両者のリンクを表す。続いて、列
車スジ25a、25bに対応する運用線29aおよび2
9bが、運用順序表ウインドウ15bに表示される(ス
テップ190)。For example, in the state shown in FIG. 6, when the train lines 25a and 25b are selected in the train diagram window 15a and the links between them are designated (step 170),
The connecting line 27a is displayed at the train schedule window 15a so as to connect the end points of both train lines at Ogaki, which is the arrival station of the train line 25a and the departure station of the train line 25b (step 180), and links the two. Represents. Then, the operation lines 29a and 2 corresponding to the train lines 25a and 25b
9b is displayed on the operation sequence table window 15b (step 190).
【0025】また、図5の状態で、列車ダイヤウインド
ウ15aにおいて列車スジ21a、21bが選択され、
両者のリンク解除が指示されると(ステップ170)、
つなぎ線31aは消去され(ステップ180)、リンク
の無い状態を表す。続いて、運用順序表ウインドウ15
bでは、リンク相手がなくなり属すべき仕業組がなくな
るため、運用線23aが消去される(ステップ19
0)。In the state shown in FIG. 5, the train lines 21a and 21b are selected in the train diagram window 15a,
When both parties are instructed to cancel the link (step 170),
The connecting line 31a is erased (step 180), and represents the state where there is no link. Next, the operation sequence table window 15
In b, since there is no link partner and no operating group to belong to, the operation line 23a is deleted (step 19).
0).
【0026】あるいは、列車スジ21cおよび21dを
選択しリンクを指示すると(ステップ170)、列車ス
ジ21dと列車スジ21eをリンクしていたつなぎ線3
1bは消去され、あらたに列車スジ21cおよび21d
を結ぶつなぎ線31cが表示され(ステップ180)、
列車スジ21cおよび21dのリンクを表す。そして、
運用順序表ウインドウでは仕業番号283の運用線23
dは消去され、仕業番号281に列車番号4134Mの
運用線23eが表示される(ステップ190)。Alternatively, when the train lines 21c and 21d are selected and the link is instructed (step 170), the connecting line 3 which links the train line 21d and the train line 21e.
1b is erased, and train stripes 21c and 21d are newly added.
A connecting line 31c connecting the lines is displayed (step 180),
The links of the train lines 21c and 21d are shown. And
In the operation sequence table window, operation line 23 with work number 283
d is deleted, and the operation line 23e of the train number 4134M is displayed on the work number 281 (step 190).
【0027】次に、カーソルが運用順序表ウインドウ1
5bにあり、運用順序表が表示変更の対象となる場合、
カーソルの操作によって一または複数の運用線が選択さ
れ、そのリンク状態が入力される(ステップ150、1
60)。例えば、図5の状態で、運用順序表ウインドウ
15bにおいて運用線23a、23bが選択され、両者
のリンク解除が指示されると(ステップ200)、リン
ク相手がなくなり仕業組から除かれるため、運用線23
aが消去される(ステップ210)。続いて、列車ダイ
ヤウインドウ15aでは、つなぎ線31aは消去され
(ステップ220)、列車スジ21a、21bにはリン
クが無い状態を表す。Next, the cursor is the operation sequence table window 1
5b and the operation sequence table is subject to display change,
One or more operation lines are selected by operating the cursor, and the link status is input (steps 150, 1).
60). For example, in the state of FIG. 5, when the operation lines 23a and 23b are selected in the operation sequence table window 15b and the link cancellation of both is instructed (step 200), there is no link partner and they are removed from the work group. 23
a is erased (step 210). Subsequently, in the train schedule window 15a, the connecting line 31a is deleted (step 220), and the train lines 21a and 21b have no link.
【0028】あるいは、仕業番号283の運用線23d
を選択し、仕業番号281に移動を指示すると(ステッ
プ200)、仕業番号283の運用線23dは消去さ
れ、仕業番号281に列車番号4134Mの運用線23
eが表示される(ステップ210)。そして、列車ダイ
ヤウインドウ15aでは、つなぎ線31bは消去され、
あらたに列車スジ21cおよび21dを結ぶつなぎ線3
1cが表示され(ステップ220)、列車スジ21cお
よび21dのリンクを表す。この場合、複数の運用線2
3、例えば運用線23fおよび23gを同時に、仕業番
号283から仕業番号282へ移動させることも可能で
ある。また、空白部への移動のみならず、相互に入れ換
える移動も可能である。このような運用線23の移動の
場合も、それに対応した列車スジ21のリンク状態が列
車ダイヤウインドウ15aに表示される。Alternatively, the operation line 23d with the work number 283
Is selected and the movement number is instructed to move (step 200), the operation line 23d of the operation number 283 is deleted, and the operation line 23 of the train number 4134M is added to the operation number 281.
e is displayed (step 210). In the train timetable window 15a, the connecting line 31b is deleted,
New connecting line 3 connecting train lines 21c and 21d
1c is displayed (step 220), which represents a link between train lines 21c and 21d. In this case, multiple operational lines 2
3, for example, the operation lines 23f and 23g can be moved from the work number 283 to the work number 282 at the same time. Further, not only the movement to the blank portion but also the movement to exchange each other is possible. Even in the case of such movement of the operation line 23, the link state of the train line 21 corresponding to the movement is displayed in the train schedule window 15a.
【0029】また、列車スジ21fおよび21gならび
に21hおよび21iで表示される二重の列車スジは、
二編成の列車を連結して一列車として運用する編成併合
を表している。編成併合は二編成の併合に限られず、三
編成以上の併合もなされる。いずれの場合も、併合数だ
けの列車スジが表示される。この編成併合に対応する運
用線には、例えば4122M(F)のように、4122
M列車の前部として運用されるとする表示や、1125
M(R)のように1125M列車の後部として運用され
るとする、編成併合を表示する記載がなされる。編成併
合は、始発−終着駅間を通じてなされる場合と、その一
部のみにてなされる場合とがある。例えば大垣−豊橋の
列車で、大垣−名古屋間を二編成併合とし、名古屋−豊
橋は一編成とする場合もある。編成併合またはその解除
表示の指示はリンク状態の指示に含まれる。Further, the double train lines indicated by train lines 21f and 21g and 21h and 21i are
It represents a merger of trains that connects two trains and operates as one train. The merging of formations is not limited to merging of two formations, and merging of three or more formations is also made. In either case, train streaks of the number of merged trains are displayed. For example, 4122M (F) is assigned to the operation line corresponding to this formation merger.
Display indicating that it will be operated as the front part of the M train, 1125
It is described that the formation / merging is displayed, assuming that it is operated as the rear part of the 1125M train like the M (R). There is a case where the formation and consolidation are done between the first and last stations, or only a part of them. For example, in a train of Ogaki-Toyohashi, there may be a case where two trains are merged between Ogaki-Nagoya and one train runs between Nagoya-Toyohashi. The instruction to merge or cancel the composition is included in the instruction of the link state.
【0030】走行キロ表示域19fに表示される仕業組
毎の走行キロは、各仕業組の運用線が書き換えられる
と、これらに応じて書き換えられる。また、列車スジ、
つなぎ線に添って列車番号、仕業番号を表示させること
も、あるいは表示させないことも、いずれも可能であ
る。When the operating line of each operating group is rewritten, the traveling km of each operating group displayed in the traveling km display area 19f is rewritten accordingly. Also, train stripes,
It is possible to display the train number and work number along the connecting line, or not to display them.
【0031】なお、リンク状態指示とあわせて、表示時
間域を変更することや、ある領域を拡大表示すること、
マウスカーソルでスクロールバーの矢印をクリックして
スクロールを指示し、列車ダイヤを時間軸方向に水平ス
クロールあるいは距離軸方向に垂直スクロールすること
や運用順序表を垂直スクロールすることも可能である。
これらの場合も、拡大表示を除いて、一方のウインドウ
15aまたは15bでの処理が他方にも反映される。It is to be noted that, together with the link status instruction, the display time area may be changed or a certain area may be enlarged and displayed.
It is also possible to scroll the train schedule horizontally in the time axis direction or vertically in the distance axis direction or to vertically scroll the operation sequence table by clicking the arrow on the scroll bar with the mouse cursor to instruct scrolling.
In these cases as well, except for the enlarged display, the processing in one window 15a or 15b is reflected in the other.
【0032】こうしてリンク状態の表示がなされると、
次にその状態を図または帳票として印刷することの要否
が指示される(ステップ230)。印刷が必要であれ
ば、列車ダイヤ、運用順序表あるいは他の帳票類から一
または複数種類を指定して印刷の指示を入力する(ステ
ップ230)。入力を受けたCPU1aは上述のリンク
状態を付加した列車データを印刷データに変換して、プ
リンタ13に印刷指示とともに出力する(ステップ24
0、250または260)。印刷不要であれば、次のス
テップへ進む。When the link status is displayed in this way,
Next, it is instructed whether or not it is necessary to print the state as a drawing or a form (step 230). If printing is required, one or a plurality of types are specified from the train schedule, the operation sequence table, or other forms, and the printing instruction is input (step 230). Upon receiving the input, the CPU 1a converts the train data to which the above-mentioned link state is added into print data, and outputs it to the printer 13 together with a print instruction (step 24).
0, 250 or 260). If printing is unnecessary, proceed to the next step.
【0033】次のステップでは、リンク状態を付加した
列車データの保存の要否が指示される(ステップ27
0)。データの保存が必要であれば、データ保存の指示
を入力すると(ステップ270)、CPU1aは、デー
タ保存指示の入力に応じて、外部記憶装置9あるいはフ
ロッピーディスクドライバ7に格納されているフロッピ
ーディスクにデータを記憶させる(ステップ280)。
記憶処理が終了またはデータ保存が不要であれば、再
度、入力待ちの状態にて待機する(ステップ150)。In the next step, it is instructed whether or not the train data to which the link state is added needs to be stored (step 27).
0). If data saving is required, a data saving instruction is input (step 270), and the CPU 1a writes the floppy disk stored in the external storage device 9 or the floppy disk driver 7 in response to the input of the data saving instruction. Data is stored (step 280).
If the storage process is completed or data storage is not necessary, the system waits again in the input waiting state (step 150).
【0034】上述のように、本実施例の車両運用計画策
定用の線図描画装置では、列車ダイヤウインドウに列車
ダイヤが、運用順序表ウインドウに運用順序表がそれぞ
れ表示される。表示された列車ダイヤから一対の列車ス
ジを選択して、そのリンク状態を指示すれば、列車スジ
のリンク状態を変更するとともに、対応する運用線のリ
ンク状態も該指示に応じて変更され、運用順序表から運
用線を選択し、その運用線のリンク状態を指示すれば、
運用線のリンク状態変更とともに、対応する列車スジの
リンク状態も該指示に応じて変更される。このため、複
数の表示領域にそれぞれ表示された列車ダイヤと運用順
序表を常時比較し、必要により走行キロを参照して、複
数列車間の運用のバランスを考慮しつつ、表示画面上に
てリンク状態の書換えを行い、できるかぎり効率的と考
えられる車両運用計画を表示した線図を描くことができ
る。As described above, in the diagram drawing apparatus for formulating the vehicle operation plan of this embodiment, the train schedule is displayed in the train schedule window and the management schedule is displayed in the management schedule window. If a pair of train lines is selected from the displayed train schedule and the link state is indicated, the link state of the train line is changed and the link state of the corresponding operation line is also changed according to the instruction, and the operation state is changed. If you select an operation line from the sequence table and indicate the link status of that operation line,
Along with the change of the link state of the operation line, the link state of the corresponding train line is also changed according to the instruction. For this reason, the train schedules displayed in multiple display areas and the operation sequence table are constantly compared, and if necessary, the traveled kilometers are referenced, and links on the display screen are taken into consideration while considering the operational balance between multiple trains. It is possible to rewrite the state and draw a diagram showing a vehicle operation plan that is considered to be as efficient as possible.
【0035】さらに、このような書換えを行って描画し
た線図のデータは記憶装置に保存して随時取り出すこと
や、印刷データに変換して線図または帳票類として印刷
することもできる。また、表示された列車スジあるいは
運用線を指示手段で指示するだけで、リンク状態の変更
表示が可能となるので、多数の線図を作成することも容
易となる。従って、列車ダイヤ、運用順序表および帳票
類からなる車両運用計画策定用の資料を複数組作成し
て、これらを比較検討することも簡単にできる。しかも
作業には特別な熟練を要さない。Further, the data of the line drawing drawn by performing such rewriting can be stored in a storage device and taken out at any time, or can be converted into print data and printed as a line drawing or forms. Further, since it is possible to change and display the link state only by instructing the displayed train streak or operating line by the instructing means, it is easy to create a large number of diagrams. Therefore, it is possible to easily prepare a plurality of sets of data for formulating a vehicle operation plan including a train schedule, an operation order table, and forms, and to compare and compare them. Moreover, no special skill is required for the work.
【0036】なお、列車ダイヤ及び運用順序表には、列
車スジ、つなぎ線、運用線のほかに、車両の検査や清
掃、回送、待避等を表す記号や文字を書き込み、消去す
ることが可能である。以上で、実施例1についての説明
を終え、次に実施例2について説明する。 (実施例2)実施例2は、請求項2に記載の発明の、好
適な一実施例である。実施例2の車両運用計画策定用の
線図描画装置の構成は、実施例1の装置構成と同様であ
る(図2)ので、装置構成についての説明は省略し、装
置の作用を説明する。In addition to the train lines, tie lines, and operation lines, it is possible to write and erase symbols and characters that represent vehicle inspection, cleaning, forwarding, evacuation, etc. in the train schedule and operation sequence table. is there. With the above, the description of the first embodiment is completed, and then the second embodiment will be described. (Embodiment 2) Embodiment 2 is a preferred embodiment of the invention described in claim 2. The configuration of the diagram drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan of the second embodiment is the same as the apparatus configuration of the first embodiment (FIG. 2), so the description of the apparatus configuration will be omitted and the operation of the apparatus will be described.
【0037】電子制御装置1のCPU1aは、マウス3
あるいはキーボード5を介して入力される起動指示を受
けて、図7に示すメインルーチンの処理を実行する。こ
こで、メインルーチン処理の説明に先だって、CRT1
1の表示画面55について、表示状態の一例を示す図9
を参照して説明する。The CPU 1a of the electronic control unit 1 is the mouse 3
Alternatively, upon receiving a start instruction input via the keyboard 5, the processing of the main routine shown in FIG. 7 is executed. Before explaining the main routine processing, the CRT1
9 shows an example of a display state of the display screen 55 of No. 1 in FIG.
Will be described.
【0038】表示画面55は、実施例1におけると同
様、第1列車ダイヤウインドウ55a、第2列車ダイヤ
ウインドウ55bに分割され、それぞれのウインドウは
さらに小領域に分割されている。小領域の配置は、実施
例1における列車ダイヤウインドウ15aと同様である
が、第1、第2列車ダイヤウインドウ55a、55bの
ダイヤ表示領域57e、58eには、異なる縮尺で列車
ダイヤが表示されている。The display screen 55 is divided into a first train diagram window 55a and a second train diagram window 55b as in the first embodiment, and each window is further divided into small areas. The arrangement of the small areas is the same as the train schedule window 15a in the first embodiment, but the train schedules are displayed at different scales in the schedule display areas 57e and 58e of the first and second train schedule windows 55a and 55b. There is.
【0039】時刻目盛りは、24時間あるいは任意の時
間域、例えば午前中、7〜9時の通勤時間帯などに限定
しての表示が可能である。図9にては、第1列車ダイヤ
ウインドウ55aには8時から14時の時間域が表示さ
れており、第2列車ダイヤウインドウ55bには第1列
車ダイヤウインドウ55a中の8時から9時の時間域に
相当する部分が時間軸方向に拡大されて表示されている
が、この他に距離軸方向の拡大、時間軸方向および距離
軸方向に等方向の拡大や、あるいは等方向、不等方向の
縮小も可能である。The time scale can be displayed only for 24 hours or for an arbitrary time range, for example, in the morning, during the commuting time zone of 7:00 to 9:00. In FIG. 9, the time zone from 8:00 to 14:00 is displayed in the first train diagram window 55a, and the second train diagram window 55b shows from 8:00 to 9:00 in the first train diagram window 55a. The portion corresponding to the time range is enlarged and displayed in the time axis direction, but in addition to this, enlargement in the distance axis direction, equal extension in the time axis direction and distance axis direction, or equal direction, unequal direction Can also be reduced.
【0040】ウインドウ55a、55bの駅名表示域5
7d、58dには、表示対象線区の駅名が表示される。
各駅の線路に沿った配列順序や一線区を構成する駅名等
のデータは、列車運行データの一部として外部記憶装置
9に記憶されている。駅名の表示は、標準状態では設定
された主要駅名のみが表示されるが、駅名の削除あるい
は追加などの書換えが可能である。図9にては、豊橋〜
大垣線区の主要4駅名が表示されている。この状態か
ら、例えば名古屋と大垣の間に岐阜を追加したり、名古
屋を削除する等の書換えもできる。また、列車ダイヤが
列車スジ59の集合として表示されるのは実施例1にお
けると同様である。Station name display area 5 of windows 55a and 55b
The station name of the display target line section is displayed in 7d and 58d.
Data such as the arrangement order along the railroad lines of each station and the station names that form one line section are stored in the external storage device 9 as part of the train operation data. As for the station name display, only the set main station name is displayed in the standard state, but rewriting such as deletion or addition of the station name is possible. In Figure 9, Toyohashi ~
The names of the four major stations in the Ogaki Line Ward are displayed. From this state, for example, rewriting such as adding Gifu between Nagoya and Ogaki or deleting Nagoya can be performed. Further, the train schedule is displayed as a set of train lines 59, as in the first embodiment.
【0041】ここでメインルーチン(図7)の説明に戻
る。CPU1aは、メインルーチンを開始すると、ま
ず、図8に示す表示ルーチン処理を行う(ステップ30
0)。表示ルーチン処理にては、CPU1aは、所望の
列車運行データを外部記憶装置9から抽出し、読み込ん
で、RAM1cに記憶させる(ステップ310)。続い
て、読み込んだ列車運行データを表示データに変換し、
第1列車ダイヤウインドウ55aに、指示された縮尺で
列車ダイヤを表示させる(ステップ320)。同様に、
第2列車ダイヤウインドウ55bにも指示された縮尺で
列車ダイヤを表示させる(ステップ330)。Now, the description returns to the main routine (FIG. 7). When starting the main routine, the CPU 1a first performs the display routine process shown in FIG. 8 (step 30).
0). In the display routine process, the CPU 1a extracts desired train operation data from the external storage device 9, reads it, and stores it in the RAM 1c (step 310). Then, convert the read train operation data into display data,
The train schedule is displayed on the first train schedule window 55a at the designated scale (step 320). Similarly,
The train schedule is displayed at the designated scale in the second train schedule window 55b (step 330).
【0042】以上の処理を実行すると「リターン」に抜
けて、本サブルーチンを終了する。上述の表示ルーチン
の処理が終了すると、入力待ちの状態がある(ステップ
350)。この状態にてマウス3からリンク状態を指示
する入力がなされると、CPU1aは、カーソルの位置
を検出し、カーソルが第1列車ダイヤウインドウ55a
または第2列車ダイヤウインドウ55bのいずれにある
かによって、どちらの列車ダイヤが表示変更の対象とさ
れているかを判定し(ステップ360)、入力に応じた
リンク状態の表示をCRT11に指示する(ステップ3
70、400)。表示変更対象の列車ダイヤの表示が指
示に従ってなされると(ステップ380、410)、次
に他の列車ダイヤウインドウの表示が、入力に応じたリ
ンク状態に変更される(ステップ390、420)。When the above processing is executed, the process returns to "return" and the present subroutine ends. When the processing of the above-mentioned display routine is completed, there is a state of waiting for input (step 350). In this state, when an input for instructing the link state is made from the mouse 3, the CPU 1a detects the position of the cursor and the cursor moves to the first train diagram window 55a.
Alternatively, it is determined which of the second train schedule windows 55b is the display change target depending on which of the second train schedule windows 55b is present (step 360), and the CRT 11 is instructed to display the link state according to the input (step). Three
70, 400). When the display of the train schedule of which the display is to be changed is performed according to the instruction (steps 380 and 410), the display of another train schedule window is changed to the link state according to the input (steps 390 and 420).
【0043】図9を参照して、カーソルが第1列車ダイ
ヤウインドウ55aまたは第2列車ダイヤウインドウ5
5bにある場合について、それぞれ説明する。まず、カ
ーソルが第2列車ダイヤウインドウ55bにあり、列車
ダイヤが表示変更の対象となる場合、カーソルの操作に
よって一対の列車スジが選択され、そのリンク状態が入
力される(ステップ350)。Referring to FIG. 9, the cursor is the first train schedule window 55a or the second train schedule window 5
5b will be described respectively. First, when the cursor is in the second train schedule window 55b and the train schedule is the subject of display change, a pair of train stripes is selected by operating the cursor, and its link state is input (step 350).
【0044】例えば、図9の状態で、第2列車ダイヤウ
インドウ55bにおいて列車スジ59a、59bが選択
され、両者のリンクが指示されると(ステップ40
0)、つなぎ線61aが、列車スジ59aの着駅であり
列車スジ59bの発駅である大垣にて、両列車スジをつ
なぐように、第2列車ダイヤウインドウ55bに表示さ
れ(ステップ410)、両者のリンクを表す。続いて、
列車スジ59a、59bに対応する、第1列車ダイヤウ
インドウ55aの列車スジ59c、59dにリンク状態
が付加されつなぎ線61bが表示される(ステップ42
0)。For example, in the state of FIG. 9, when the train stripes 59a and 59b are selected in the second train diagram window 55b and the links between them are designated (step 40).
0), the connecting line 61a is displayed in the second train diagram window 55b so as to connect both train lines at Ogaki, which is the arrival station of the train line 59a and the departure station of the train line 59b (step 410), Shows both links. continue,
The link state is added to the train lines 59c and 59d of the first train diamond window 55a corresponding to the train lines 59a and 59b, and the connecting line 61b is displayed (step 42).
0).
【0045】また、第2列車ダイヤウインドウ55bで
列車スジ59e、59fを選択して、これらのリンク解
除を指示すれば(ステップ400)、列車スジ59e、
59fを結んでいたつなぎ線61cは消去される(ステ
ップ410)。続いて、列車スジ59e、59fに対応
する、第1列車ダイヤウインドウ55aの列車スジ59
g、59hのリンクが解除され、つなぎ線61dが消去
される(ステップ420)。If the train lines 59e and 59f are selected in the second train schedule window 55b and the link cancellation is indicated (step 400), the train lines 59e and 59e are displayed.
The connecting line 61c connecting 59f is erased (step 410). Then, the train lines 59 of the first train diamond window 55a corresponding to the train lines 59e and 59f.
The links g and 59h are released and the connecting line 61d is erased (step 420).
【0046】あるいは第2列車ダイヤウインドウ55b
で列車スジ59a、59fを選択してリンクを指示すれ
ば(ステップ400)、列車スジ59e、59fのリン
クが解除され、つなぎ線61cは消去されて、新たに列
車スジ59a、59fのリンクを表すつなぎ線61eが
表示される(ステップ410)。そして、第1列車ダイ
ヤウインドウ55aの対応する列車スジ59g、59h
のリンクが解除され、つなぎ線61dが消去されて、新
たに列車スジ59e、59hのリンクを表すつなぎ線6
1fが表示される(ステップ420)。Alternatively, the second train schedule window 55b
If the train lines 59a and 59f are selected with and the link is designated (step 400), the link between the train lines 59e and 59f is released, the connecting line 61c is deleted, and the link between the train lines 59a and 59f is newly displayed. The tie line 61e is displayed (step 410). Then, the corresponding train lines 59g, 59h on the first train diamond window 55a.
The link 6 is released, the connecting line 61d is deleted, and the connecting line 6 representing the links of the train lines 59e and 59h is newly added.
1f is displayed (step 420).
【0047】カーソルを第1列車ダイヤウインドウ55
aに保持して上記と同様の操作をすれば、第2列車ダイ
ヤウインドウ55bの対応する列車スジに、対応するリ
ンク状態が付加され表示される。なお、リンク状態指示
とあわせて、ある領域を拡大表示すること、画面を時間
軸方向すなわち左右あるいは距離軸方向すなわち上下に
スクロールすることも可能である。また、編成併合また
はその解除表示の指示は、実施例1と同様にリンク状態
の指示に含まれる。Move the cursor to the first train schedule window 55
If the same operation as described above is carried out while holding in a, the corresponding link state is added and displayed on the corresponding train stripe in the second train diagram window 55b. It is also possible to enlarge and display a certain area together with the link state instruction, and scroll the screen in the time axis direction, that is, left and right or in the distance axis direction, that is, up and down. Further, the instruction of the composition merging or the cancellation display thereof is included in the instruction of the link state as in the first embodiment.
【0048】こうしてリンク状態の表示がなされると、
次にその状態の図または帳票類を印刷することの要否が
指示される(ステップ430)。印刷が必要であれば、
列車ダイヤ、運用順序表あるいは他の帳票類から一また
は複数種類を指定して印刷の指示を入力する(ステップ
430)。入力を受けたCPU1aは上述のリンク状態
を付加した列車データを印刷データに変換して、プリン
タ13に印刷指示とともに出力する(ステップ440、
450または460)。印刷不要であれば、次のステッ
プへ進む。When the link status is displayed in this way,
Next, it is instructed whether or not it is necessary to print the figure or the form in that state (step 430). If you need to print
One or a plurality of types are designated from the train schedule, the operation order table, or other forms, and a print instruction is input (step 430). Upon receiving the input, the CPU 1a converts the train data to which the above-mentioned link state is added into print data and outputs it to the printer 13 together with a print instruction (step 440,
450 or 460). If printing is unnecessary, proceed to the next step.
【0049】次のステップでは、リンク状態を付加した
列車データの保存の要否が指示される(ステップ47
0)。データの保存が必要であれば、データ保存の指示
を入力すると(ステップ470)、CPU1aは、デー
タ保存指示の入力に応じて、外部記憶装置9あるいはフ
ロッピーディスクドライバ7に格納されているフロッピ
ーディスクにデータを記憶させる(ステップ480)。
記憶処理が終了またはデータ保存が不要であれば、次の
ステップへ進む。In the next step, it is instructed whether or not the train data to which the link state is added needs to be stored (step 47).
0). If data saving is required, a data saving instruction is input (step 470), and the CPU 1a writes the floppy disk stored in the external storage device 9 or the floppy disk driver 7 in response to the input of the data saving instruction. Data is stored (step 480).
If the storage process is completed or data storage is not necessary, the process proceeds to the next step.
【0050】次のステップでは、各ウインドウにおける
縮尺の変更の要否が指示される(ステップ490)。縮
尺の変更が必要で、縮尺が入力されると(ステップ50
0)、指定された縮尺にての表示をすべく、ステップ3
20、330に進み、表示を変更する。表示が変更処理
が終了するか、あるいは縮尺の変更が不要の場合は、再
度入力待ちの状態にて待機する(ステップ350)。In the next step, whether or not it is necessary to change the scale of each window is instructed (step 490). When it is necessary to change the scale and the scale is input (step 50
0), step 3 to display at the specified scale
Proceed to 20, 330 to change the display. If the display change process is completed or if the scale change is unnecessary, the process waits in the input waiting state again (step 350).
【0051】上述のように、本実施例の車両運用計画策
定用の線図描画装置では、第1及び第2列車ダイヤウイ
ンドウに、異なった縮尺の列車ダイヤがそれぞれ表示さ
れる。表示された一方の列車ダイヤから一対の列車スジ
を選択して、そのリンク状態を指示すれば、それらの列
車スジのリンク状態を変更するとともに、前記一対の列
車スジに対応する、他方の列車ダイヤの列車スジのリン
ク状態も前記指示に応じて変更される。このため、複数
の表示領域にそれぞれ異なった縮尺で表示された列車ダ
イヤを常時比較し、列車ダイヤの全体と部分との、ある
いは比較的長い時間域部分とそれよりも短い時間域部分
との、バランスよい車両運用を考慮しながら、表示画面
上にてリンク状態の書換えを行い、できるかぎり効率的
と考えられる車両運用計画を表示した線図を描くことが
できる。As described above, in the diagram drawing apparatus for formulating the vehicle operation plan of this embodiment, the train schedules of different scales are displayed in the first and second train schedule windows, respectively. If you select a pair of train lines from one of the displayed train schedules and indicate the link state, you can change the link state of those train lines and the other train schedule corresponding to the pair of train lines. The link state of the train stripe is also changed according to the instruction. For this reason, train timetables displayed at different scales in a plurality of display areas are constantly compared, and the whole and part of the train timetable, or a relatively long time part and a shorter time part, It is possible to rewrite the link status on the display screen while considering a well-balanced vehicle operation, and draw a diagram showing the vehicle operation plan that is considered to be as efficient as possible.
【0052】さらに、このような書換えを行って描画し
た線図のデータは記憶装置に保存して随時取り出すこと
や、印刷データに変換して線図または帳票類として印刷
することもできる。また、表示された列車スジを指示手
段で指示するだけで、リンク状態の変更表示が可能とな
るので、多数の線図を作成することも容易となる。従っ
て、列車ダイヤ、運用順序表および帳票類からなる車両
運用計画策定用の資料を複数組作成して、これらを比較
検討することも簡単にできる。しかも作業には特別な熟
練を要さない。Further, the data of the line drawing drawn by performing such rewriting can be stored in the storage device and taken out at any time, or can be converted into print data and printed as a line drawing or forms. Further, since it is possible to change and display the link state only by instructing the displayed train streak by the instructing means, it becomes easy to create a large number of diagrams. Therefore, it is possible to easily prepare a plurality of sets of data for formulating a vehicle operation plan including a train schedule, an operation order table, and forms, and to compare and compare them. Moreover, no special skill is required for the work.
【0053】なお、列車スジ、つなぎ線に添って列車番
号、仕業番号を表示させることも、あるいは表示させな
いことも、いずれも可能であり、また、列車ダイヤに
は、列車スジ、つなぎ線のほかに、車両の検査や清掃、
回送、待避等を表す記号や文字を書き込み、消去するこ
とが可能であるのは、実施例1と同様である。It is possible to display the train number and the work number along the train line or the connecting line, or not to display them. In addition, in addition to the train line and the connecting line, the train schedule can be displayed. For vehicle inspection and cleaning,
As in the first embodiment, it is possible to write and erase symbols and characters that represent forwarding, saving, etc.
【0054】以上で、実施例2についての説明を終え、
次に実施例3について説明する。実施例3は、請求項1
および請求項2に記載の発明を並行して実施した例であ
る。実施例3の車両運用計画策定用の線図描画装置は、
図10に示すように、電子制御装置70、マウス71、
キーボード73、フロッピーディスクドライバ75、外
部記憶装置77からなるワークステーション700、電
子制御装置80、マウス81、キーボード83、フロッ
ピーディスクドライバ85、外部記憶装置87CRT8
9からなる第1端末800、電子制御装置90、マウス
91、キーボード93、フロッピーディスクドライバ9
5、外部記憶装置97、CRT99からなる第2端末9
00、第1および第2端末と回路切替器101を介して
接続されているプリンタ103から構成されている。This is the end of the description of the second embodiment.
Next, a third embodiment will be described. The third embodiment provides claim 1.
It is also an example in which the invention according to claim 2 is implemented in parallel. The diagram drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan of the third embodiment is
As shown in FIG. 10, the electronic control unit 70, the mouse 71,
A workstation 700 including a keyboard 73, a floppy disk driver 75, and an external storage device 77, an electronic control device 80, a mouse 81, a keyboard 83, a floppy disk driver 85, an external storage device 87CRT8.
9, a first terminal 800, an electronic control unit 90, a mouse 91, a keyboard 93, a floppy disk driver 9
5, a second terminal 9 including an external storage device 97 and a CRT 99
00, first and second terminals, and a printer 103 connected via a circuit switcher 101.
【0055】電子制御装置70は、周知のCPU70
a、ROM70b、RAM70cおよび入出力回路70
dを双方向バス70eで接続した、算術論理演算回路と
して構成されている。電子制御装置80および90も同
様の構成である。電子制御装置70には、入出力回路7
0dを介して、マウス71、キーボード73、フロッピ
ーディスクドライバ75、外部記憶装置77が接続され
ている。同様に、電子制御装置80には入出力回路80
dを介して、マウス81、キーボード83、フロッピー
ディスクドライバ85、外部記憶装置87およびCRT
89が、電子制御装置90には入出力回路90dを介し
て、マウス91、キーボード93、フロッピーディスク
ドライバ95、外部記憶装置97およびCRT99がそ
れぞれ接続されている。さらに、ワークステーション7
00の入出力回路70dは第1端末800の入出力回路
80dおよび第2端末900の入出力回路90dと接続
されている。The electronic control unit 70 is a well-known CPU 70.
a, ROM 70b, RAM 70c, and input / output circuit 70
It is configured as an arithmetic logic operation circuit in which d is connected by a bidirectional bus 70e. The electronic control units 80 and 90 have the same configuration. The electronic control unit 70 includes an input / output circuit 7
A mouse 71, a keyboard 73, a floppy disk driver 75, and an external storage device 77 are connected via 0d. Similarly, the electronic control unit 80 includes an input / output circuit 80.
mouse 81, keyboard 83, floppy disk driver 85, external storage device 87 and CRT
A mouse 91, a keyboard 93, a floppy disk driver 95, an external storage device 97 and a CRT 99 are connected to the electronic control device 90 via an input / output circuit 90d. In addition, workstation 7
The input / output circuit 70d of 00 is connected to the input / output circuit 80d of the first terminal 800 and the input / output circuit 90d of the second terminal 900.
【0056】ROM70b、80bおよび90bには、
所定の手順に従って各種の処理を行うためのプログラム
が、あらかじめ格納されている。外部記憶装置77に
は、各駅の配列順序、駅間の距離、各線区に属する駅
名、運行される列車の発着駅、経由駅、各駅における発
着時刻、特急・急行などの列車種別等の列車運行データ
が格納されている。The ROMs 70b, 80b and 90b include
Programs for performing various processes according to a predetermined procedure are stored in advance. The external storage device 77 stores trains such as the arrangement order of stations, distances between stations, station names belonging to each line section, departure / arrival stations of operated trains, transit stations, departure / arrival times at each station, and train types such as limited express / express trains. The data is stored.
【0057】次にこの装置の作用を説明する。電子制御
装置70のCPU70aは、マウス71あるいはキーボ
ード73を介して入力される起動指示を受けて、図11
に示すメインルーチンの処理を実行する。Next, the operation of this device will be described. The CPU 70a of the electronic control unit 70 receives the activation instruction input via the mouse 71 or the keyboard 73, and
The processing of the main routine shown in is executed.
【0058】CPU70aは、メインルーチンを開始す
ると、まず、図12に示す表示ルーチン処理を行う(ス
テップ1000)。表示ルーチン処理にては、CPU7
0aは、所望の列車データを外部記憶装置77から抽出
し、読み込んで、RAM70cに記憶させる(ステップ
1010)。続いて、読み込んだ列車データを第1端末
800および第2端末900へ、出力指示とともに送信
する(ステップ1020)。以上の処理を実行すると
「リターン」に抜けて、本サブルーチンを終了する。When the CPU 70a starts the main routine, it first executes the display routine process shown in FIG. 12 (step 1000). In the display routine process, the CPU 7
0a extracts desired train data from the external storage device 77, reads it, and stores it in the RAM 70c (step 1010). Then, the read train data is transmitted to the first terminal 800 and the second terminal 900 together with the output instruction (step 1020). When the above processing is executed, the process returns to "return" and the present subroutine ends.
【0059】続いて入力待ちの状態があり、リンク状態
書換えの入力があると(ステップ1100)、これに応
じたリンク状態を両端末800、900に指示する(ス
テップ1200)。入力はワークステーション700の
マウス71、キーボード73からなされてもよいし、第
1端末800または第2端末900の、マウス81、9
1あるいはキーボード83、93にてなすことも可能で
ある。第1端末800または第2端末900にてなされ
た入力は、一旦ワークステーション700に転送され、
該入力に応じた指示がワークステーション700から両
端末800、900になされる。以下の各ステップにお
ける入力も、同様にワークステーション700、第1端
末800または第2端末900のいずれにてもなすこと
が可能である。Next, when there is an input waiting state and there is an input for rewriting the link state (step 1100), the link state corresponding to this is instructed to both terminals 800 and 900 (step 1200). Input may be made from the mouse 71 or keyboard 73 of the workstation 700, or the mouse 81 or 9 of the first terminal 800 or the second terminal 900.
It is also possible to use one or the keyboards 83 and 93. The input made at the first terminal 800 or the second terminal 900 is once transferred to the workstation 700,
An instruction according to the input is given from the workstation 700 to both terminals 800 and 900. The input in each of the following steps can be similarly made to any of the workstation 700, the first terminal 800, and the second terminal 900.
【0060】次に印刷の指示が入力されると(ステップ
1300)、入力に応じた指示が第1端末800または
第2端末900に出される(ステップ1400、150
0もしくは1600)。印刷の指示を終えると次のステ
ップへ進む。印刷不要の場合も同様である。Next, when a print instruction is input (step 1300), an instruction according to the input is issued to the first terminal 800 or the second terminal 900 (steps 1400 and 150).
0 or 1600). When the printing instruction is completed, the process proceeds to the next step. The same applies when printing is unnecessary.
【0061】次のステップではデータの保存の要否いず
れかの入力により(ステップ1700)、データを記憶
した後(ステップ1800)、あるいはデータを記憶せ
ずに、再び入力待ちの状態に戻る(ステップ110
0)。次に、ワークステーション700からの指示を受
けた、第1端末800および第2端末900での処理に
ついて、図13を参照して説明する。In the next step, either by inputting the necessity of saving the data (step 1700), the data is stored (step 1800), or the data is not stored and the state returns to the input waiting state (step 1700). 110
0). Next, the processing in the first terminal 800 and the second terminal 900 which receives the instruction from the workstation 700 will be described with reference to FIG.
【0062】まず、ワークステーション700からの指
示が、表示に関する指示であるか、あるいは印刷に関す
る指示であるかが判断される(ステップ2100あるい
は2200)。与えられた指示が、表示に関する場合
は、受けとったデータを表示データに変換し(ステップ
2110あるいは2210)、CRT89、99に表示
する(ステップ2120あるいは2220)。First, it is determined whether the instruction from the workstation 700 is a display instruction or a print instruction (step 2100 or 2200). If the given instruction relates to display, the received data is converted into display data (step 2110 or 2210) and displayed on the CRT 89, 99 (step 2120 or 2220).
【0063】与えられた指示が印刷に関する場合は、受
け取ったデータを印刷データに変換し、プリンタ103
へ印刷の指示とともに送り、印刷させる(ステップ21
30あるいは2230)。表示処理または印刷処理が終
了すると入力待ちの状態となる(ステップ2100ある
いは2200)。When the given instruction is related to printing, the received data is converted into print data, and the printer 103
To the printer with a print instruction to print (step 21
30 or 2230). When the display process or the print process is completed, the state of waiting for input is entered (step 2100 or 2200).
【0064】以上の処理を表示例を参照してさらに詳し
く説明する。第1端末800のCRT89の画面は実施
例1におけると同様に、24時間ダイヤウインドウ10
5aおよび24時間運用順序表ウインドウ105bの上
下二つのウインドウに分割され、それらは更に複数の小
領域に分割されている(図14)。第2端末900のC
RT99の画面は実施例2におけると同様に、中時間域
ダイヤウインドウ107aおよび短時間域ダイヤウイン
ドウ107bの上下二つのウインドウに分割され、それ
らは更に複数の小領域に分割されている(図15)。各
ウインドウおよび各小領域には実施例1、2と同様の表
示がされる。これらの表示の基になる列車運行データは
共通であり、表示書換えがなされる場合も両端末80
0、900に同一のデータが与えられるので、両端末8
00、900は同一のデータを形式を変えて表示してい
ることになる。The above processing will be described in more detail with reference to a display example. The screen of the CRT 89 of the first terminal 800 is the same as in the first embodiment.
The window 5a and the 24-hour operation sequence window 105b are divided into upper and lower windows, which are further divided into a plurality of small areas (FIG. 14). C of the second terminal 900
Similar to the second embodiment, the screen of RT99 is divided into upper and lower windows of a medium time area diamond window 107a and a short time area diamond window 107b, which are further divided into a plurality of small areas (FIG. 15). .. The same display as in the first and second embodiments is displayed in each window and each small area. The train operation data that is the basis of these displays is common, and both terminals 80 are used even when the display is rewritten.
Since the same data is given to 0 and 900, both terminals 8
00 and 900 display the same data in different formats.
【0065】図14の24時間ダイヤウインドウ105
aは列車ダイヤを1日(24時間)の時間域で、24時
間運用順序表ウインドウ105bは運用順序表を1日
(24時間)の時間域で、図15の中時間域ダイヤウイ
ンドウ107aは列車ダイヤを午前中の時間域で、短時
間域ダイヤウインドウ107bは列車ダイヤを7時〜1
0時の時間域で、それぞれ表示している。表示時間域の
変更、各種の拡大や縮小が任意であるのは実施例1、2
におけると同様であるし、スクロールも同様に可能であ
る。The 24-hour diamond window 105 in FIG.
a is a train schedule for a day (24 hours), a 24-hour operation sequence table window 105b is a schedule for a day (24 hours), and the middle-time schedule window 107a in FIG. 15 is a train. The timetable is in the morning, and the short-time range window 107b is a train timetable from 7:00 to 1
They are displayed in the time zone of 0:00. The display time range can be changed and various enlargements and reductions can be arbitrarily performed in the first and second embodiments.
And scrolling is possible as well.
【0066】ワークステーション700からの指示(ス
テップ1020)をうけて、各端末800、900が、
例えば図14および図15に示したような表示をする
(ステップ2110および2120、2210および2
220)。次にリンク状態を指示する入力を受けて(ス
テップ1100)、ワークステーション700から各端
末800、900にリンク状態の指示がなされる(ステ
ップ1200)。各端末800、900では、ワークス
テーション700からの指示に応じて(ステップ210
0、2200)、指示内容を表示データに変換し(ステ
ップ2110、2210)、表示を書き換える(ステッ
プ2120、2220)。In response to the instruction (step 1020) from the workstation 700, each of the terminals 800 and 900
For example, the display as shown in FIGS. 14 and 15 is performed (steps 2110 and 2120, 2210 and 2).
220). Next, in response to the input for instructing the link state (step 1100), the workstation 700 issues an instruction for the link state to each of the terminals 800 and 900 (step 1200). Each of the terminals 800 and 900 responds to the instruction from the workstation 700 (step 210
0, 2200), the instruction content is converted into display data (steps 2110, 2210), and the display is rewritten (steps 2120, 2220).
【0067】このときの入力はワークステーション70
0、各端末800、900のいずれからなされてもよ
い。例えば、第2端末900のマウス91で短時間域ダ
イヤウインドウ107bに表示されている列車スジ10
9a、109bを選択し、これらのリンク指示を入力す
れば、この指示はワークステーション700へ送られ
(ステップ1100)、各端末800、900へリンク
状態の指示がなされ(ステップ1200)、各ウインド
ウ105a、105bおよび107a、107bにて列
車スジ109a、109bに対応する列車スジおよび運
用線のリンク状態が表示される(ステップ2110〜2
120、2210〜2220)。すなわち、CRT89
の24時間ダイヤウインドウ105aでは列車スジ11
1aと列車スジ111bをリンクするつなぎ線113a
が表示され、24時間運用順序表ウインドウ105bで
は運用線115aが表示される(ステップ2110〜2
120)。また、CRT99の中時間域ダイヤウインド
ウ107aでは列車スジ117aと列車スジ117bを
リンクするつなぎ線119aが、短時間域ダイヤウイン
ドウ107bでは列車スジ109aと列車スジ109b
をリンクするつなぎ線121aが表示される(ステップ
2210〜2220)。The input at this time is the workstation 70.
0, each terminal 800, 900. For example, with the mouse 91 of the second terminal 900, the train stripe 10 displayed in the short-time range diamond window 107b.
When 9a and 109b are selected and these link instructions are input, these instructions are sent to the workstation 700 (step 1100), the link status is instructed to the terminals 800 and 900 (step 1200), and the windows 105a are displayed. , 105b and 107a, 107b, the train lines corresponding to the train lines 109a, 109b and the link status of the operating lines are displayed (steps 2101-2).
120, 2210-2220). That is, CRT89
Train line 11 in the 24-hour timetable window 105a
Connecting line 113a that links 1a and train line 111b
Is displayed, and the operation line 115a is displayed in the 24-hour operation sequence window 105b (steps 2101-2).
120). In addition, in the medium time area diamond window 107a of the CRT 99, the connecting line 119a that links the train stripe 117a and the train stripe 117b, and in the short time area diamond window 107b is the train stripe 109a and the train stripe 109b.
A connecting line 121a for linking is displayed (steps 2210 to 2220).
【0068】列車スジのリンク解除、運用線の移動等の
リンク状態の指示が入力された場合も、同様に各ウイン
ドウの表示が書き換えられる。例えば、24時間運用順
序表ウインドウ105bにて運用線115bと115c
を選択し、これらのリンクの解除を指示すれば、これが
実行されるとともに、24時間列車ダイヤウインドウ1
05aにては列車スジ111bと111Cとのリンクを
示すつなぎ線113bが消去され、中時間域ダイヤウイ
ンドウ107aにては列車スジ117b、117cを結
ぶつなぎ線119bが、短時間域ダイヤウインドウ10
7bにては列車スジ109b、109cを結ぶつなぎ線
121bが、それぞれ消去される。運用線115cを、
仕業番号281から282へ移動させ、運用線115d
とした場合も、同様に、運用線115b、115cのリ
ンクは解除されるので、対応する列車スジ間を結ぶつな
ぎ線は消去される。Similarly, when an instruction of a link state such as cancellation of a link of a train line or movement of an operation line is input, the display of each window is rewritten. For example, the operation lines 115b and 115c in the 24-hour operation sequence table window 105b
Select and instruct to release these links, this will be executed and the 24-hour train timetable 1
In 05a, the connecting line 113b indicating the link between the train lines 111b and 111C is deleted, and in the medium time region diamond window 107a, the connecting line 119b connecting the train lines 117b and 117c is changed to the short time region diamond window 10.
At 7b, the connecting line 121b connecting the train lines 109b and 109c is deleted. Operation line 115c,
Move from work number 281 to 282, and operate line 115d
Also in this case, since the links of the operation lines 115b and 115c are similarly released, the connecting line connecting the corresponding train lines is deleted.
【0069】なお、24時間運用順序表ウインドウ10
5bの走行キロ表示域の表示が、仕業組毎の運用線の書
換えに応じて書き換えられることや、列車スジ又はつな
ぎ線に添って列車番号、仕業番号を表示させることも、
あるいは表示させないことも、いずれも可能であり、列
車ダイヤ及び運用順序表には、列車スジ、つなぎ線、運
用線のほかに、車両の検査や清掃、回送、待避等を表す
記号や文字を書き込み、消去することが可能であるの
は、実施例1及び2と同様である。The 24-hour operation sequence table window 10
The display of the running km display area of 5b can be rewritten according to the rewriting of the operating line for each work group, or the train number and work number can be displayed along the train line or the connecting line.
Alternatively, it is possible not to display it.In addition to train lines, tie lines, and operation lines, the train schedule and operation sequence table also include symbols and characters that indicate vehicle inspection, cleaning, forwarding, evacuation, etc. As in the first and second embodiments, the data can be erased.
【0070】以上、実施例3につき説明したが、本実施
例の車両運用計画策定用の線図描画装置では、2基のC
RT画面の計4ウインドウのいずれかにおいて、一対の
列車スジ、あるいは運用線を選択し、そのリンク状態を
指示すれば、選択されたウインドウの列車スジあるいは
運用線のリンク状態を変更するとともに、他の3ウイン
ドウの対応する列車スジ若しくは運用線のリンク状態も
該指示に応じて変更される。しかも、複数のウインドウ
に表示された、一日、中時間域並びに短時間域の列車ダ
イヤ及び運用順序表を常時比較し、必要により走行キロ
を参照しながら、全体と部分(中・短時間域)、中時間
域と短時間域とのバランス、複数列車間の運用のバラン
スを考慮しつつ、表示画面上にてリンク状態の書換えを
行い、できるかぎり効率的と考えられる車両運用計画を
表示した線図を描くことができる。Although the third embodiment has been described above, in the diagram drawing apparatus for formulating the vehicle operation plan of this embodiment, two Cs are used.
If you select a pair of train lines or operation lines in any of the four windows on the RT screen and indicate the link status, you can change the train line or operation line link status in the selected window, and The corresponding link state of the train stripe or the operating line in the three windows is also changed according to the instruction. Moreover, the train schedules and operation sequence tables for one-day, medium-time and short-time zones displayed on multiple windows are constantly compared, and if necessary, reference is made to the running kilometers, while the whole and part ), The link status was rewritten on the display screen in consideration of the balance between the medium and short time zones and the operation balance between multiple trains, and the vehicle operation plan that was considered as efficient as possible was displayed. Can draw a diagram.
【0071】さらに、このような書換えを行って描画し
た線図のデータは記憶装置に保存して随時取り出すこと
や、印刷データに変換して線図または帳票類として印刷
することもできる。また、表示された列車スジあるいは
運用線を指示手段で指示するだけで、リンク状態の変更
表示が可能となるので、多数の線図を作成することも容
易となる。従って、列車ダイヤ、運用順序表および帳票
類からなる車両運用計画策定用の資料を複数組作成し
て、これらを比較検討することも簡単にできる。しかも
作業には特別な熟練を要さない。Further, the line drawing data drawn by performing such rewriting can be stored in a storage device and taken out at any time, or can be converted into print data and printed as a line drawing or forms. Further, since it is possible to change and display the link state only by instructing the displayed train streak or operating line by the instructing means, it is easy to create a large number of diagrams. Therefore, it is possible to easily prepare a plurality of sets of data for formulating a vehicle operation plan including a train schedule, an operation order table, and forms, and to compare and compare them. Moreover, no special skill is required for the work.
【0072】以上、実施例3について述べたが、実施例
3の装置において2基のCRTの画面を分割せずに、一
方を列車ダイヤ表示画面、他方を運用順序表表示画面と
して用い、請求項1記載の発明を実施する装置とするこ
とも可能である。また、同様に、2基のCRT画面にそ
れぞれ縮尺の異なる列車ダイヤを表示して、請求項2記
載の発明を実施する装置とすることも可能である。The third embodiment has been described above. In the device of the third embodiment, one CRT screen is not divided and one is used as a train schedule display screen and the other is used as an operation sequence table display screen. It is also possible to use an apparatus for carrying out the invention described in 1. Further, similarly, it is also possible to display train schedules having different scales on the two CRT screens to provide an apparatus for carrying out the invention according to claim 2.
【0073】尚、本発明は、上述した実施例に限定され
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て種々なる改良は自由である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and various improvements can be made without departing from the scope of the present invention.
【0074】[0074]
【発明の効果】以上述べたごとく、本発明の車両運用計
画策定用の線図描画装置は、複数の表示領域に表示され
た、時間域を同じくする列車ダイヤと運用順序表、異な
った時間域の列車ダイヤと運用順序表または異なった縮
尺の列車ダイヤ同士を比較しながら、全体と部分(中・
短時間域)、中時間域と短時間域とのバランス、複数列
車間の運用のバランスを考慮しつつ、表示画面上にて列
車スジまたは運用線を選択して指示するだけでリンク状
態の書換えを行い、できるかぎり効率的と考えられる車
両運用計画を表示した線図を、簡単な操作で、しかも短
時間に描くことができる。さらに、これらの線図にかか
わるデータを保存し随時取り出すこと及び線図または帳
票類として印刷することができる。従って、列車ダイ
ヤ、運用順序表および帳票類からなる車両運用計画策定
用の資料を、長い時間を要さずに複数組作成することも
簡単にできる。そのうえこの線図描画作業には特別な熟
練を要さない。As described above, the diagram drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan according to the present invention has a train timetable and an operation sequence table having the same time range and different time ranges displayed in a plurality of display areas. While comparing the train timetables of the above with the operation schedule or train schedules of different scales, the whole and part (medium
Short-time area), the balance between medium-time area and short-time area, and the balance of operation between multiple trains, rewriting the link status by simply selecting and instructing train stripes or operation lines on the display screen. It is possible to draw a diagram showing a vehicle operation plan which is considered to be as efficient as possible by a simple operation and in a short time. Furthermore, the data relating to these diagrams can be saved and retrieved at any time and printed as diagrams or forms. Therefore, it is possible to easily create a plurality of sets of vehicle operation plan formulation materials including a train schedule, an operation order table, and forms without requiring a long time. Moreover, no special skill is required for this line drawing work.
【0075】このため、本発明の車両運用計画策定用の
線図描画装置を使用すれば、少ない時間と人手で多数の
車両運用計画案を作成し比較検討することが可能とな
り、最も運用効率が良いと考えられる車両運用計画の策
定業務を効率良く遂行できる。しかも、業務担当者は特
別な熟練や経験を要求されないので、その養成には多く
の時間を要しない。Therefore, if the line drawing device for formulating a vehicle operation plan of the present invention is used, a large number of vehicle operation plan plans can be prepared and compared with each other with a small amount of time and manpower. It is possible to efficiently carry out the work of formulating a vehicle operation plan that is considered good. Moreover, since the person in charge of business is not required to have special skill or experience, it does not take much time to train the person.
【図1】 実施例1および2の車両運用計画策定用の線
図描画装置の基本的構成を例示するブロック図である。FIG. 1 is a block diagram illustrating a basic configuration of a diagram drawing device for formulating a vehicle operation plan according to first and second embodiments.
【図2】 実施例1および2の車両運用計画策定用の線
図描画装置のブロック図である。FIG. 2 is a block diagram of a diagram drawing device for formulating a vehicle operation plan according to the first and second embodiments.
【図3】 実施例1におけるメインルーチンのフローチ
ャートである。FIG. 3 is a flowchart of a main routine in the first embodiment.
【図4】 実施例1における表示ルーチンのフローチャ
ートである。FIG. 4 is a flowchart of a display routine in the first embodiment.
【図5】 実施例1における表示画面例を示す説明図で
ある。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a display screen example according to the first embodiment.
【図6】 実施例1の初期状態おける表示画面例を示す
説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of a display screen in the initial state of the first embodiment.
【図7】 実施例2におけるメインルーチンのフローチ
ャートである。FIG. 7 is a flowchart of a main routine in the second embodiment.
【図8】 実施例2における表示ルーチンのフローチャ
ートである。FIG. 8 is a flowchart of a display routine in the second embodiment.
【図9】 実施例2における表示画面例を示す説明図で
ある。FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating an example of a display screen according to the second embodiment.
【図10】 実施例3の車両運用計画策定用の線図描画
装置のブロック図である。FIG. 10 is a block diagram of a diagram drawing device for formulating a vehicle operation plan according to a third embodiment.
【図11】 実施例3におけるメインルーチンのフロー
チャートである。FIG. 11 is a flowchart of a main routine in the third embodiment.
【図12】 実施例3における表示ルーチンのフローチ
ャートである。FIG. 12 is a flowchart of a display routine according to the third embodiment.
【図13】 実施例3における第1、第2端末処理のフ
ローチャートである。FIG. 13 is a flowchart of first and second terminal processing according to the third embodiment.
【図14】 実施例3における第1端末の表示画面例を
示す説明図である。FIG. 14 is an explanatory diagram showing an example of a display screen of the first terminal according to the third embodiment.
【図15】 実施例3における第2端末の表示画面例を
示す説明図である。FIG. 15 is an explanatory diagram illustrating an example of a display screen on the second terminal according to the third embodiment.
1・・・電子制御装置、 3・・・マウス、 5・・・キーボード、 7・・・フロッピーディスクドライバ、 9・・・外部記憶装置、 13・・・プリンタ、 55・・・表示画面、 70・・・電子制御装置、 71・・・マウス、 73・・・キーボード、 75・・・フロッピーディスクドライバ、 77・・・外部記憶装置、 80・・・電子制御装置、 81・・・マウス、 83・・・キーボード、 85・・・フロッピーディスクドライバ、 87・・・外部記憶装置、 90・・・電子制御装置、 91・・・マウス、 93・・・キーボード、 95・・・フロッピーディスクドライバ、 97・・・外部記憶装置、 101・・・回路切替器、 103・・・プリンタ、 700・・・ワークステーション、 800・・・第1端末、 900・・・第2端末。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electronic control device, 3 ... Mouse, 5 ... Keyboard, 7 ... Floppy disk driver, 9 ... External storage device, 13 ... Printer, 55 ... Display screen, 70 ... electronic control device, 71 ... mouse, 73 ... keyboard, 75 ... floppy disk driver, 77 ... external storage device, 80 ... electronic control device, 81 ... mouse, 83 ... Keyboard, 85 ... Floppy disk driver, 87 ... External storage device, 90 ... Electronic control device, 91 ... Mouse, 93 ... Keyboard, 95 ... Floppy disk driver, 97 ... external storage device, 101 ... circuit switching device, 103 ... printer, 700 ... workstation, 800 ... first terminal, 900 ... Terminal.
Claims (2)
段と、 複数の表示領域を有する表示手段と、 前記データ記憶手段から列車運行データを抽出するとと
もに、該列車運行データに応じた列車ダイヤ及び運用順
序表を、リンク状態を付加して、前記複数の表示領域の
うち列車ダイヤ表示領域に列車ダイヤを、運用順序表表
示領域に運用順序表をそれぞれ表示させる表示制御手段
と、 前記列車ダイヤから所望の一対の列車スジ又は前記運用
順序表から所望の運用線を選択し、前記表示制御手段に
前記一対の列車スジのリンク状態又は前記選択された運
用線のリンク状態を指示する指示手段と、を設けたこと
を特徴とする車両運用計画策定用の線図描画装置。1. A data storage unit for storing train operation data, a display unit having a plurality of display areas, train operation data extracted from the data storage unit, and a train schedule and operation according to the train operation data. A display control means for displaying a train schedule in the train schedule display area of the plurality of display areas and a train schedule in the operation schedule table display area by adding a link state to the schedule table, and a desired one from the train schedule. A pair of train stripes or a desired operation line from the operation sequence table, and an indicating means for instructing the display control means of the link state of the pair of train stripes or the link state of the selected operation line, A diagram drawing device for establishing a vehicle operation plan, which is provided.
段と、 複数の表示領域を有する表示手段と、 前記データ記憶手段から列車運行データを抽出するとと
もに、該列車運行データに応じた列車ダイヤを、リンク
状態を付加して、前記表示手段の異なった表示領域にそ
れぞれ異なった縮尺で表示させる表示制御手段と、 前記表示領域のいずれかに表示された列車ダイヤから所
望の一対の列車スジを選択し、前記表示制御手段に前記
一対の列車スジのリンク状態を指示する指示手段と、を
設けたことを特徴とする車両運用計画策定用の線図描画
装置。2. A data storage unit for storing train operation data, a display unit having a plurality of display areas, train operation data extracted from the data storage unit, and a train schedule corresponding to the train operation data. Display control means for adding a link state and displaying at different scales in different display areas of the display means, and selecting a desired pair of train stripes from the train schedule displayed in any of the display areas. A diagram drawing apparatus for formulating a vehicle operation plan, characterized in that the display control means is provided with an instruction means for instructing a link state of the pair of train lines.
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