JPH05115575A - 自動車運搬船の消火装置 - Google Patents
自動車運搬船の消火装置Info
- Publication number
- JPH05115575A JPH05115575A JP30976491A JP30976491A JPH05115575A JP H05115575 A JPH05115575 A JP H05115575A JP 30976491 A JP30976491 A JP 30976491A JP 30976491 A JP30976491 A JP 30976491A JP H05115575 A JPH05115575 A JP H05115575A
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- JP
- Japan
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- fire
- storage
- deck
- partition
- ceiling
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- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】狭隘な自動車格納甲板で万一発生する火災を無
人で効果的に消火することができる自動車運搬船の消火
装置を提供する。 【構成】 自動車格納甲板の格納レーンの沿ってその天
井甲板３に適宜間隔で配設されそれぞれ上記格納レーン
の両側壁間距離に等しい巾を有し、上端が上記天井甲板
に固定され下端におもり８が付設され、全体的にうずま
き状又は蛇行状に折りたたまれまれた複数の垂下可能の
可撓性気密性の仕切りスクリーン７と、上記格納状態の
仕切りスクリーン７を格納位置に鎖錠するロック手段９
と、前後の上記格納状態の仕切りスクリーン７，７の間
の天井甲板の央部に配設されたＣＯ2 消火装置２及び火
災センサーとを具え、上記火災センサーの出力により上
記ロック手段９を解いてその前後の仕切りスクリーン
７，７を垂下し火元を小区画に仕切るとともに同小区画
のＣＯ2 消火装置２よりＣＯ2 ガスを噴射するようにし
たこと。
人で効果的に消火することができる自動車運搬船の消火
装置を提供する。 【構成】 自動車格納甲板の格納レーンの沿ってその天
井甲板３に適宜間隔で配設されそれぞれ上記格納レーン
の両側壁間距離に等しい巾を有し、上端が上記天井甲板
に固定され下端におもり８が付設され、全体的にうずま
き状又は蛇行状に折りたたまれまれた複数の垂下可能の
可撓性気密性の仕切りスクリーン７と、上記格納状態の
仕切りスクリーン７を格納位置に鎖錠するロック手段９
と、前後の上記格納状態の仕切りスクリーン７，７の間
の天井甲板の央部に配設されたＣＯ2 消火装置２及び火
災センサーとを具え、上記火災センサーの出力により上
記ロック手段９を解いてその前後の仕切りスクリーン
７，７を垂下し火元を小区画に仕切るとともに同小区画
のＣＯ2 消火装置２よりＣＯ2 ガスを噴射するようにし
たこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車運搬船の消火装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車運搬船においては、多数の車両を
格納するために格納区画は比較的低天井の複数層の格納
甲板で仕切ることにより形成され、各格納甲板では並列
格納レーン上に縦横に複数の車両が密に固縛されてい
る。車両の内装部材にはかなり多くの可燃性材料が使用
されている関係上、万一、航海中に火災が発生するよう
なことがあると、有害ガスが発生するのみならず、格納
甲板は密に車両が配列されていることもあって、歩行ス
ペースが狭少で乗組員による消火活動は非常に困難であ
り、特にロールオン，ロールオフ方式の自動車運搬船に
おいては、格納車両はそれぞれ若干の燃料を有している
ので、自動車運搬船は１次災害，２次災害等による大事
故を起こす惧れがある。
格納するために格納区画は比較的低天井の複数層の格納
甲板で仕切ることにより形成され、各格納甲板では並列
格納レーン上に縦横に複数の車両が密に固縛されてい
る。車両の内装部材にはかなり多くの可燃性材料が使用
されている関係上、万一、航海中に火災が発生するよう
なことがあると、有害ガスが発生するのみならず、格納
甲板は密に車両が配列されていることもあって、歩行ス
ペースが狭少で乗組員による消火活動は非常に困難であ
り、特にロールオン，ロールオフ方式の自動車運搬船に
おいては、格納車両はそれぞれ若干の燃料を有している
ので、自動車運搬船は１次災害，２次災害等による大事
故を起こす惧れがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような事
情に鑑みて提案されたもので、狭隘な自動車格納甲板で
万一発生する火災を無人で効果的に消火することができ
る自動車運搬船の消火装置を提供することを目的とす
る。
情に鑑みて提案されたもので、狭隘な自動車格納甲板で
万一発生する火災を無人で効果的に消火することができ
る自動車運搬船の消火装置を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、自
動車格納甲板の格納レーンに沿ってその天井甲板に適宜
間隔で配設されそれぞれ上記格納レーンの両側壁間距離
に等しい巾を有し、上端が上記天井甲板に固定され下端
におもりが付設され、全体的にうずまき状又は蛇行状に
折りたたまれまれた複数の垂下可能の可撓性仕切りスク
リーンと、上記格納状態の仕切りスクリーンを格納位置
に鎖錠するロック手段と、前後の上記格納状態の仕切り
スクリーンの間の天井甲板の央部に配設されたＣＯ2 消
火装置及び火災センサーとを具え、上記火災センサーの
出力により上記ロック手段を解いてその前後の仕切りス
クリーンの下端をそれぞれ自重により垂下させて上記格
納レーンの火元の前後部を小区画に仕切るとともに同小
区画の天井のＣＯ2 消火装置よりＣＯ2 ガスを噴射する
ようにしたことを特徴とする。
動車格納甲板の格納レーンに沿ってその天井甲板に適宜
間隔で配設されそれぞれ上記格納レーンの両側壁間距離
に等しい巾を有し、上端が上記天井甲板に固定され下端
におもりが付設され、全体的にうずまき状又は蛇行状に
折りたたまれまれた複数の垂下可能の可撓性仕切りスク
リーンと、上記格納状態の仕切りスクリーンを格納位置
に鎖錠するロック手段と、前後の上記格納状態の仕切り
スクリーンの間の天井甲板の央部に配設されたＣＯ2 消
火装置及び火災センサーとを具え、上記火災センサーの
出力により上記ロック手段を解いてその前後の仕切りス
クリーンの下端をそれぞれ自重により垂下させて上記格
納レーンの火元の前後部を小区画に仕切るとともに同小
区画の天井のＣＯ2 消火装置よりＣＯ2 ガスを噴射する
ようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】このような構成によれば、格納甲板で火災が発
生すると、火元に最も近い火災センサーの作用でまず火
元の前後の格納状態のスクリーンの下端が自動的に落下
することで、火元を含む長さｌの小区画を仕切る。これ
と同時に、天井のＣＯ2 消火装置が作動して上記小区画
をＣＯ2 ガスで充満するので、火災は直ぐに消火され
る。
生すると、火元に最も近い火災センサーの作用でまず火
元の前後の格納状態のスクリーンの下端が自動的に落下
することで、火元を含む長さｌの小区画を仕切る。これ
と同時に、天井のＣＯ2 消火装置が作動して上記小区画
をＣＯ2 ガスで充満するので、火災は直ぐに消火され
る。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその自動車格納甲板を示す側面図、図２は図
１において火災が発生した場合を示す同じく側面図、図
３は図１の部分拡大図、図４は図３の変形例を示す同じ
く部分拡大図、図５は図２の一変形例を示す側面図であ
る。
と、図１はその自動車格納甲板を示す側面図、図２は図
１において火災が発生した場合を示す同じく側面図、図
３は図１の部分拡大図、図４は図３の変形例を示す同じ
く部分拡大図、図５は図２の一変形例を示す側面図であ
る。
【０００７】まず図１〜図２において、１はそれぞれ各
格納甲板３の下面に適宜間隔ｌで配設された後記する格
納状態の仕切りスクリーン装置（以下仕切りスクリーン
という）、２は仕切りスクリーン１，１の中間位置で直
上の格納甲板３の下面に配設されたＣＯ2 消火装置、４
は格納車両である。
格納甲板３の下面に適宜間隔ｌで配設された後記する格
納状態の仕切りスクリーン装置（以下仕切りスクリーン
という）、２は仕切りスクリーン１，１の中間位置で直
上の格納甲板３の下面に配設されたＣＯ2 消火装置、４
は格納車両である。
【０００８】次に、仕切りスクリーン１について説明す
ると、図３に示すものは格納箱１１内にうずまき状に巻
回された可撓性仕切りスクリーンで、その下端にはおも
り８が付設され、その上端はストッパー１０で天井から
垂設されたロック９によりロックされている。また、図
４に示すものは蛇行状に折り疊まれた可撓性仕切りスク
リーンでいずれも、おもり８が付設された自由端が格納
箱１１のスリット口から若干下方に露出している。
ると、図３に示すものは格納箱１１内にうずまき状に巻
回された可撓性仕切りスクリーンで、その下端にはおも
り８が付設され、その上端はストッパー１０で天井から
垂設されたロック９によりロックされている。また、図
４に示すものは蛇行状に折り疊まれた可撓性仕切りスク
リーンでいずれも、おもり８が付設された自由端が格納
箱１１のスリット口から若干下方に露出している。
【０００９】このような構造において、図２に示すよう
に、格納甲板上で火災５が発生すると、天井甲板に付設
された火災センサー１２の作用で、火災が発生した部分
の前後のスクリーン格納箱１１，１１のロック９が同時
に自動的にアンロックされる。そうすると、スクリーン
格納箱１１，１１内の仕切りスクリーン７の下端は図
３，図４に示すようにそれぞれ付設されたおもり８の作
用により落下し、その上端ストッパー１０は格納箱１１
のスリットに引っかかって停止することで、火災発生区
画は格納レーンの側壁と協働して長さｌ（Ｌの小文字）
の小区画に仕切られる。これと同時に、ＣＯ2 消火装置
２が作動してＣＯ2 を噴出し、長さｌの仕切られた小区
画をＣＯ2 ガスで充満することにより火災５を自動的に
即座に消火する。
に、格納甲板上で火災５が発生すると、天井甲板に付設
された火災センサー１２の作用で、火災が発生した部分
の前後のスクリーン格納箱１１，１１のロック９が同時
に自動的にアンロックされる。そうすると、スクリーン
格納箱１１，１１内の仕切りスクリーン７の下端は図
３，図４に示すようにそれぞれ付設されたおもり８の作
用により落下し、その上端ストッパー１０は格納箱１１
のスリットに引っかかって停止することで、火災発生区
画は格納レーンの側壁と協働して長さｌ（Ｌの小文字）
の小区画に仕切られる。これと同時に、ＣＯ2 消火装置
２が作動してＣＯ2 を噴出し、長さｌの仕切られた小区
画をＣＯ2 ガスで充満することにより火災５を自動的に
即座に消火する。
【００１０】
【発明の効果】このような装置によれば、火災発生に伴
い、自動的に火災発生部を長さｌの小区画に仕切るとと
もに、この火元を含む小区画をＣＯ2 ガスで充満するの
で火災は無人で自動的に直ちに消火される。
い、自動的に火災発生部を長さｌの小区画に仕切るとと
もに、この火元を含む小区画をＣＯ2 ガスで充満するの
で火災は無人で自動的に直ちに消火される。
【００１１】なお、ＣＯ2 消火装置及び火災センサーは
図５に示すように配設することもできる。すなわち、同
図において、区画（Ａ）で火災５が発生すると、区画
（Ａ）の天井甲板３に設置した火災センサー１２が火災
を検知する。そうすると、その出力により天井甲板３に
設置した仕切りスクリーン装置１が作動し、火元の火災
発生区画（Ａ）を含む甲板の全区画（Ｂ），（Ｂ´），
（Ｃ），（Ｃ´）…がそれぞれ仕切りスクリーン７によ
って小区画に仕切られる。それと同時に天井甲板３に設
置したＣＯ2 消火装置２からＣＯ2ガス６を噴射して消
火する。その際、火災を検知した、火災発生区画（Ａ）
に設置された火災センサー１２の出力により、火災発生
区画（Ａ）のＣＯ2消火装置２からは最大量つまり１０
０％量のＣＯ2 ガス６を噴射し、その両隣の区画
（Ｂ），（Ｂ´）のＣＯ2 消火装置からはやや少ない量
８０％のＣＯ2 ガス６を噴射し、その隣の区画（Ｃ）
（Ｃ´）のＣＯ2 の量はさらに少なく６０％とする。こ
のように火元区画から遠ざかるにつれて、ＣＯ2 噴出量
が少なくなるように、火災センサー１２とＣＯ2 消火装
置２のバルブを連動させておき、甲板全体で量が決まっ
ているＣＯ2 を有効に利用することができる。
図５に示すように配設することもできる。すなわち、同
図において、区画（Ａ）で火災５が発生すると、区画
（Ａ）の天井甲板３に設置した火災センサー１２が火災
を検知する。そうすると、その出力により天井甲板３に
設置した仕切りスクリーン装置１が作動し、火元の火災
発生区画（Ａ）を含む甲板の全区画（Ｂ），（Ｂ´），
（Ｃ），（Ｃ´）…がそれぞれ仕切りスクリーン７によ
って小区画に仕切られる。それと同時に天井甲板３に設
置したＣＯ2 消火装置２からＣＯ2ガス６を噴射して消
火する。その際、火災を検知した、火災発生区画（Ａ）
に設置された火災センサー１２の出力により、火災発生
区画（Ａ）のＣＯ2消火装置２からは最大量つまり１０
０％量のＣＯ2 ガス６を噴射し、その両隣の区画
（Ｂ），（Ｂ´）のＣＯ2 消火装置からはやや少ない量
８０％のＣＯ2 ガス６を噴射し、その隣の区画（Ｃ）
（Ｃ´）のＣＯ2 の量はさらに少なく６０％とする。こ
のように火元区画から遠ざかるにつれて、ＣＯ2 噴出量
が少なくなるように、火災センサー１２とＣＯ2 消火装
置２のバルブを連動させておき、甲板全体で量が決まっ
ているＣＯ2 を有効に利用することができる。
【００１２】要するに本発明によれば、自動車格納甲板
の格納レーンに沿ってその天井甲板に適宜間隔で配設さ
れそれぞれ上記格納レーンの両側壁間距離に等しい巾を
有し、上端が上記天井甲板に固定され下端におもりが付
設され、全体的にうずまき状又は蛇行状に折りたたまれ
まれた複数の垂下可能の可撓性仕切りスクリーンと、上
記格納状態の仕切りスクリーンを格納位置に鎖錠するロ
ック手段と、前後の上記格納状態の仕切りスクリーンの
間の天井甲板の央部に配設されたＣＯ2 消火装置及び火
災センサーとを具え、上記火災センサーの出力により上
記ロック手段を解いてその前後の仕切りスクリーンの下
端をそれぞれ自重により垂下させて上記格納レーンの火
元の前後部を小区画に仕切るとともに同小区画の天井の
ＣＯ2 消火装置よりＣＯ2 ガスを噴射するようにしたこ
とにより、狭隘な自動車格納甲板で万一発生する火災を
無人で効果的に消火することができる自動車運搬船の消
火装置を得るから、本発明は産業上極めて有益なもので
ある。
の格納レーンに沿ってその天井甲板に適宜間隔で配設さ
れそれぞれ上記格納レーンの両側壁間距離に等しい巾を
有し、上端が上記天井甲板に固定され下端におもりが付
設され、全体的にうずまき状又は蛇行状に折りたたまれ
まれた複数の垂下可能の可撓性仕切りスクリーンと、上
記格納状態の仕切りスクリーンを格納位置に鎖錠するロ
ック手段と、前後の上記格納状態の仕切りスクリーンの
間の天井甲板の央部に配設されたＣＯ2 消火装置及び火
災センサーとを具え、上記火災センサーの出力により上
記ロック手段を解いてその前後の仕切りスクリーンの下
端をそれぞれ自重により垂下させて上記格納レーンの火
元の前後部を小区画に仕切るとともに同小区画の天井の
ＣＯ2 消火装置よりＣＯ2 ガスを噴射するようにしたこ
とにより、狭隘な自動車格納甲板で万一発生する火災を
無人で効果的に消火することができる自動車運搬船の消
火装置を得るから、本発明は産業上極めて有益なもので
ある。
【図１】本発明の一実施例を示す側面図である。
【図２】図１において火災が発生した場合を示す同じく
側面図である。
側面図である。
【図３】図１の仕切りスクリーンの火災発生前，火災発
生後の状態をそれぞれ示す拡大図である。
生後の状態をそれぞれ示す拡大図である。
【図４】図３の変形例を示す同じく図１の仕切りスクリ
ーンの拡大図である。
ーンの拡大図である。
【図５】図２の変形例を示す同じく側面図である。
１ 仕切りスクリーン装置（仕切りスクリーン） ２ ＣＯ2 消火装置 ３ 格納甲板（天井甲板） ４ 車両 ５ 火災 ６ ＣＯ2 ガス ７ 仕切りスクリーン ８ おもり ９ ロック １０ ストッパー １１ スクリーン格納箱 １２ 火災センサー
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車格納甲板の格納レーンに沿ってそ
の天井甲板に適宜間隔で配設されそれぞれ上記格納レー
ンの両側壁間距離に等しい巾を有し、上端が上記天井甲
板に固定され下端におもりが付設され、全体的にうずま
き状又は蛇行状に折りたたまれまれた複数の垂下可能の
可撓性仕切りスクリーンと、上記格納状態の仕切りスク
リーンを格納位置に鎖錠するロック手段と、前後の上記
格納状態の仕切りスクリーンの間の天井甲板の央部に配
設されたＣＯ2 消火装置及び火災センサーとを具え、上
記火災センサーの出力により上記ロック手段を解いてそ
の前後の仕切りスクリーンの下端をそれぞれ自重により
垂下させて上記格納レーンの火元の前後部を小区画に仕
切るとともに同小区画の天井のＣＯ2消火装置よりＣＯ
2 ガスを噴射するようにしたことを特徴とする自動車運
搬船の消火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30976491A JPH05115575A (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車運搬船の消火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30976491A JPH05115575A (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車運搬船の消火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05115575A true JPH05115575A (ja) | 1993-05-14 |
Family
ID=17996991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30976491A Withdrawn JPH05115575A (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車運搬船の消火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05115575A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160080222A (ko) | 2014-12-29 | 2016-07-07 | 주식회사 빅오이 | 자동차 운반선의 방재시스템 |
| CN109011264A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-12-18 | 广州航海学院 | 一种小型无人船舱体的防火降温方法 |
| JP2020199975A (ja) * | 2019-06-12 | 2020-12-17 | ジャパンマリンユナイテッド株式会社 | 船舶の延焼防止システム |
| CN112406673A (zh) * | 2019-08-22 | 2021-02-26 | 昆山市尚升危险废物专业运输有限公司 | 危险品运输车厢及危险品运输车 |
-
1991
- 1991-10-29 JP JP30976491A patent/JPH05115575A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160080222A (ko) | 2014-12-29 | 2016-07-07 | 주식회사 빅오이 | 자동차 운반선의 방재시스템 |
| CN109011264A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-12-18 | 广州航海学院 | 一种小型无人船舱体的防火降温方法 |
| JP2020199975A (ja) * | 2019-06-12 | 2020-12-17 | ジャパンマリンユナイテッド株式会社 | 船舶の延焼防止システム |
| CN112406673A (zh) * | 2019-08-22 | 2021-02-26 | 昆山市尚升危险废物专业运输有限公司 | 危险品运输车厢及危险品运输车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990107 |