JPH0510404A - Belt tensioner device for engine - Google Patents
Belt tensioner device for engineInfo
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- JPH0510404A JPH0510404A JP3161861A JP16186191A JPH0510404A JP H0510404 A JPH0510404 A JP H0510404A JP 3161861 A JP3161861 A JP 3161861A JP 16186191 A JP16186191 A JP 16186191A JP H0510404 A JPH0510404 A JP H0510404A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンに備えられる
タイミングベルトの張力を調整するベルトテンショナ装
置の改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a belt tensioner device for adjusting the tension of a timing belt provided in an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術およびその課題】自動車用エンジン等にあ
っては、エンジンの２次振動を抑制するため、バランサ
（偏心質量）を有する一対のバランサシャフトがシリン
ダブロックの側方に設けられるものがある。2. Description of the Related Art Some automotive engines and the like are provided with a pair of balancer shafts having a balancer (eccentric mass) on the side of a cylinder block in order to suppress secondary vibration of the engine. .
【０００３】この種のエンジンは、バランサシャフトに
クランクシャフトから回転力を伝達するタイミングベル
トが、クランクシャフトから動弁系のカムシャフトに回
転力を伝達するタイミングベルトと前後方向に並んで設
けられるとともに、各タイミングベルトの張力を適正に
保つテンショナプーリがそれぞれ設けられている。In this type of engine, a timing belt for transmitting the rotational force from the crankshaft to the balancer shaft is provided side by side with a timing belt for transmitting the rotational force from the crankshaft to the camshaft of the valve train. , And tensioner pulleys for properly maintaining the tension of each timing belt are provided.
【０００４】シリンダヘッド上に設けられるカムシャフ
トに回転力を伝達するタイミングベルトはそのベルト長
さが大きくなるため、テンショナプーリと共にベルト背
面に転接するアイドラプーリが設けられ、ベルト振動を
防止したりベルトの循環経路を限定している。Since the timing belt for transmitting a rotational force to the camshaft provided on the cylinder head has a large belt length, an idler pulley rollingly contacting the back surface of the belt together with the tensioner pulley is provided to prevent belt vibration and belt. Has limited circulation routes.
【０００５】しかしながら、このような従来装置では、
テンショナプーリをタイミングベルトのベルト背面に押
し付けるベルトテンショナ装置として、スプリングの付
勢力をリンク機構を介してテンショナプーリを回転自在
に支持するボスに伝える構造となっていため、構造の複
雑化を招くとともに装置が大型化する。このため、バラ
ンサシャフト側に設けられるテンショナプーリがカムシ
ャフト側に設けられるアイドラプーリと干渉し、それぞ
れの取付け位置に制約を受けるという問題点があった。However, in such a conventional device,
As a belt tensioner device that presses the tensioner pulley against the belt back surface of the timing belt, it has a structure that transmits the biasing force of the spring to the boss that rotatably supports the tensioner pulley via a link mechanism, which leads to a complicated structure and device. Becomes larger. Therefore, there is a problem that the tensioner pulley provided on the balancer shaft side interferes with the idler pulley provided on the cam shaft side, and the respective mounting positions are restricted.
【０００６】本発明は上記の点に着目し、カムシャフト
とバランサシャフトを備えるエンジンのベルトテンショ
ナ装置において、部品点数の削減とコンパクト化をはか
ることを目的とする。In view of the above points, the present invention has an object to reduce the number of parts and make the apparatus compact in a belt tensioner device for an engine having a camshaft and a balancer shaft.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、吸気弁または
排気弁の少なくとも一方を開閉駆動するカムシャフトに
対してクランクシャフトの回転力を伝達する第一タイミ
ングベルトを備えるとともに、エンジン振動を抑制する
バランサシャフトに対してクランクシャフトの回転力を
伝達する第二タイミングベルトを備えるエンジンのベル
トテンショナ装置において、第一タイミングベルトまた
は第二タイミングベルトの一方に転接するアイドラプー
リを回転自在に支持するアイドラボスと、第一タイミン
グベルトまたは第二タイミングベルトの他方に転接する
テンショナプーリを回転自在に支持するテンショナボス
とを互いに軸方向に並んで配置し、エンジンブロックに
結合する共通のボルトにアイドラボスとテンショナボス
を嵌合させ、アイドラボスをエンジンブロックに対して
回転止めする手段を設ける一方、テンショナボスにボル
トを回転自在に嵌合させる穴をテンショナプーリの回転
中心に対して偏心して形成し、ボルトによるテンショナ
ボスの締結力を緩めた際にテンショナプーリを第二タイ
ミングベルトに付勢する巻スプリングをアイドラボスと
テンショナボスの間に介装し、この巻スプリングの一端
をアイドラボス側に結合するとともに、巻スプリングの
他端をテンショナボスに結合する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention includes a first timing belt for transmitting a rotational force of a crankshaft to a camshaft which opens and closes at least one of an intake valve and an exhaust valve, and suppresses engine vibration. In a belt tensioner device of an engine including a second timing belt for transmitting a rotational force of a crankshaft to a balancer shaft, an idler boss that rotatably supports an idler pulley rollingly contacting one of a first timing belt and a second timing belt. And a tensioner boss that rotatably supports the tensioner pulley that is in rolling contact with the other of the first timing belt or the second timing belt, are arranged side by side in the axial direction, and the idler boss and the tensioner boss are attached to a common bolt that is coupled to the engine block. Mating the While providing a means to prevent the boss from rotating with respect to the engine block, a hole for rotatably fitting the bolt to the tensioner boss is formed eccentrically with respect to the center of rotation of the tensioner pulley to loosen the tightening force of the tensioner boss with the bolt. A winding spring that urges the tensioner pulley to the second timing belt when it is installed is interposed between the idler boss and the tensioner boss.One end of this winding spring is connected to the idler boss side, and the other end of the winding spring is connected to the tensioner boss. Join.
【０００８】また、テンショナボスにアイドラプーリの
内側に突出する筒部を形成し、筒部の外周に巻スプリン
グを嵌め、筒部に巻スプリングの一端を挿入させる穴を
軸方向と略直交して形成し、アイドラボスの前端面に巻
スプリングの他端を挿入させる穴を軸方向に形成する。Further, the tensioner boss is formed with a cylindrical portion projecting to the inside of the idler pulley, a winding spring is fitted on the outer periphery of the cylindrical portion, and a hole for inserting one end of the winding spring into the cylindrical portion is formed substantially orthogonal to the axial direction. A hole is formed in the front end surface of the idler boss to insert the other end of the coil spring in the axial direction.
【０００９】[0009]
【作用】整備時等に、ボルトを介してテンショナボスの
締め付けが緩められると、巻スプリングの付勢力により
テンショナボスが回転し、このテンショナボスに対して
偏心したテンショナプーリがタイミングベルトに押し付
けられ、これによりタイミングベルトの張力が適正に確
保された状態で、ボルトを介してテンショナボスが再び
締め付け固定される。[Operation] When the tensioner boss is loosened through the bolt during maintenance, the tensioner boss is rotated by the urging force of the winding spring, and the tensioner pulley eccentric to the tensioner boss is pressed against the timing belt. As a result, the tensioner boss is re-tightened via the bolt while the tension of the timing belt is properly secured.
【００１０】アイドラボスとテンショナボスとを互いに
軸方向に並んで配置し、これらをエンジンブロックに結
合するボルトを共通化し、かつテンショナプーリをタイ
ミングベルトに押付け付勢する巻スプリングをアイドラ
ボスとテンショナボスの間に介装することにより、これ
らベルトテンショナ装置を構成する部品点数を削減し
て、構造の簡素化がはかれる。The idler boss and the tensioner boss are arranged side by side in the axial direction, the bolts for connecting them to the engine block are made common, and a winding spring for pressing and biasing the tensioner pulley against the timing belt is provided between the idler boss and the tensioner boss. The belt tensioner device can be simplified in structure by reducing the number of parts constituting the belt tensioner device.
【００１１】テンショナボスにアイドラプーリの内側に
突出する筒部を形成し、この筒部の外周に巻スプリング
を嵌めたことにより、巻スプリングがアイドラプーリの
内側に介装される。このため、テンショナプーリを付勢
するスプリング部材（巻スプリング）によってアイドラ
プーリとテンショナプーリの間隔を大きくすることが避
けられ、第一タイミングベルトと第二タイミングベルト
を必要最小限の間隔をもって配設することが可能とな
り、エンジンのコンパクト化がはかれる。The tensioner boss is formed with a tubular portion projecting to the inside of the idler pulley, and the winding spring is fitted on the outer periphery of the tubular portion, so that the winding spring is interposed inside the idler pulley. Therefore, it is possible to avoid increasing the distance between the idler pulley and the tensioner pulley by the spring member (winding spring) that biases the tensioner pulley, and dispose the first timing belt and the second timing belt at the minimum necessary distance. It becomes possible to downsize the engine.
【００１２】テンショナボスの筒部に巻スプリングの一
端を挿入させる穴を軸方向と略直交して形成し、アイド
ラボスの前端面に巻スプリングの他端を挿入させる穴を
軸方向に形成したことにより、巻スプリングの付勢力が
直接的にボルトに付与されることがなく、ボルトの強度
向上がはかれる。By forming a hole for inserting one end of the winding spring in the tubular portion of the tensioner boss substantially orthogonal to the axial direction, and forming a hole for inserting the other end of the winding spring in the front end face of the idler boss in the axial direction. The urging force of the winding spring is not directly applied to the bolt, and the strength of the bolt is improved.
【００１３】[0013]
【実施例】図１，図２，図３，図４にそれぞれ示すよう
に、エンジン１の前面にはクランクシャフト２に結合さ
れるクランクプーリ３と、吸気弁側カムシャフト４に結
合されるカムプーリ５と、排気弁側カムシャフト６に結
合されるカムプーリ７とがそれぞれ設けられ、さらにウ
ォータポンプ４０の駆動プーリ４１が設けられ、これら
各プーリ３，５，７，４１に渡って第一タイミングベル
ト８が掛け回されて、各カムシャフト４，６がエンジン
回転の１／２倍の速度で回転駆動される。各カムシャフ
ト４，６は図示しない吸・排気弁をそれぞれ所定のタイ
ミングで開閉駆動する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As shown in FIGS. 1, 2, 3 and 4, a crank pulley 3 connected to a crankshaft 2 and a cam pulley connected to an intake valve side camshaft 4 are provided on a front surface of an engine 1. 5 and a cam pulley 7 coupled to the exhaust valve side cam shaft 6 are respectively provided, and a drive pulley 41 of the water pump 40 is further provided. The first timing belt is provided across these pulleys 3, 5, 7, 41. The camshafts 4 and 6 are rotatably driven at a speed half the engine speed. The camshafts 4 and 6 open / close drive intake / exhaust valves (not shown) at predetermined timings.
【００１４】第一タイミングベルト８のべルト背面に転
接するアイドラプーリ９とテンショナプーリ４２が設け
られ、テンショナプーリ４２によって所定の張力が付与
される。An idler pulley 9 and a tensioner pulley 42, which are in rolling contact with the belt back surface of the first timing belt 8, are provided, and a predetermined tension is applied by the tensioner pulley 42.
【００１５】クランクシャフト２に上記クランクプーリ
３と並んで結合されるクランクプーリ１３と、図示しな
い２本のバランサシャフトにそれぞれ連結されるバラン
サプーリ１５，１７とがそれぞれ設けられ、これら各プ
ーリ１３，１５，１７に渡って第二タイミングベルト１
８が掛け回されて、各バランサシャフトがエンジン回転
の２倍の速度で回転駆動される。各バランサシャフトは
クランクシャフト２の側方に所定の位置関係で配置さ
れ、そのバランサの付与する遠心力によりエンジンの２
次振動が相殺されるようになっている。A crank pulley 13, which is connected to the crank shaft 2 in parallel with the crank pulley 3, and balancer pulleys 15 and 17 which are respectively connected to two balancer shafts (not shown) are provided. Second timing belt 1 over 15 and 17
Each balancer shaft is rotatably driven at a speed twice as fast as the engine rotation. Each balancer shaft is arranged laterally of the crankshaft 2 in a predetermined positional relationship, and the centrifugal force applied by the balancer causes the balance of the engine 2
The next vibration is offset.
【００１６】図中、５１はシリンダ、５２はシリンダヘ
ッド、５３はピストン、５４は点火栓、５５は図示しな
い各種補機にベルトを介して回転力を伝達するクランク
プーリである。In the figure, 51 is a cylinder, 52 is a cylinder head, 53 is a piston, 54 is a spark plug, and 55 is a crank pulley for transmitting a rotational force to various auxiliary equipment (not shown) via a belt.
【００１７】第二タイミングベルト１８には１つのテン
ショナプーリ１９が設けられ、所定の張力が付与され
る。The second timing belt 18 is provided with one tensioner pulley 19 to apply a predetermined tension.
【００１８】第一タイミングベルト８のアイドラプーリ
９と、第二タイミングベルト１８のテンショナプーリ１
９とは、各ベルト８，１８の交差する点の近傍に位置し
て、互いに前後方向に並んで設けられ、各プーリ９，１
９が共通のスタッドボルト１０によって取付けられる。The idler pulley 9 of the first timing belt 8 and the tensioner pulley 1 of the second timing belt 18
9 are provided near the intersections of the belts 8 and 18 and are arranged side by side in the front-rear direction.
9 are attached by a common stud bolt 10.
【００１９】スタッドボルト１０はその後端に形成され
たネジ部４４がシリンダブロック前壁２０に形成された
ネジ穴４３に螺合する。A threaded portion 44 formed at the rear end of the stud bolt 10 is screwed into a screw hole 43 formed in the front wall 20 of the cylinder block.
【００２０】第一タイミングベルト８の背面に転接する
アイドラプーリ９はベアリング２２を介してアイドラボ
ス２１に回転自在に支持され、アイドラボス２１にスタ
ッドボルト１０の途中を嵌合させる穴２４が同心的に形
成される。The idler pulley 9 rolling on the back surface of the first timing belt 8 is rotatably supported by the idler boss 21 via a bearing 22, and the idler boss 21 is concentrically formed with a hole 24 into which the stud bolt 10 is fitted. To be done.
【００２１】アイドラボス２１をエンジンブロックに対
して回転止めする手段として、アイドラボス２１は、そ
の後端面に開口した穴２５とシリンダブロック前壁２０
に開口した穴２７の間に渡ってピン２６が挿入される。As a means for stopping the rotation of the idler boss 21 with respect to the engine block, the idler boss 21 has a hole 25 opened at its rear end surface and a cylinder block front wall 20.
The pin 26 is inserted across the hole 27 opened in the.
【００２２】第二タイミングベルト１８の背面に転接す
るテンショナプーリ１９はベアリング３２を介してアイ
ドラボス３１に回転自在に支持され、アイドラボス３１
にスタッドボルト１０の途中を回転自在に嵌合させる穴
３４が形成される。この穴３４の中心Ｏ34はテンショナ
プーリ１９の回転中心Ｏ19に対して所定距離Ｌだけ偏心
して形成され、テンショナボス３１がスタッドボルト１
０について所定の方向に回転することにより、テンショ
ナプーリ１９が第二タイミングベルト１８に押付けられ
るようになっている。The tensioner pulley 19 rolling on the back surface of the second timing belt 18 is rotatably supported by an idler boss 31 via a bearing 32.
A hole 34 is formed in which the stud bolt 10 is rotatably fitted in the middle thereof. The center O 34 of the hole 34 is formed so as to be eccentric by a predetermined distance L with respect to the rotation center O 19 of the tensioner pulley 19, and the tensioner boss 31 forms the stud bolt 1.
The tensioner pulley 19 is pressed against the second timing belt 18 by rotating in a predetermined direction with respect to 0.
【００２３】テンショナプーリ１９を第二タイミングベ
ルト１８に押付け付勢するスプリングとして、アイドラ
ボス２１とテンショナボス３１の間に巻スプリング１２
が介装される。テンショナボス３１にはアイドラプーリ
９の内側に突出する筒部３７が一体形成され、この筒部
３７の外周に巻スプリング１２が嵌められる。As a spring for pressing the tensioner pulley 19 against the second timing belt 18, the tension spring 12 is wound between the idler boss 21 and the tensioner boss 31.
Is installed. The tensioner boss 31 is integrally formed with a tubular portion 37 that projects inward of the idler pulley 9, and the winding spring 12 is fitted around the outer periphery of the tubular portion 37.
【００２４】巻スプリング１２の後端４６は軸方向に折
り曲げられて、アイドラボス２１の前端面２９に開口し
た穴２８に挿入され、前端４５は半径方向内側に折り曲
げられて、筒部３７の外周に開口した穴３６に挿入され
る。The rear end 46 of the winding spring 12 is bent in the axial direction and is inserted into the hole 28 opened in the front end surface 29 of the idler boss 21, and the front end 45 is bent inward in the radial direction so that the outer periphery of the cylindrical portion 37 is covered. It is inserted into the opened hole 36.
【００２５】スタッドボルト１０の前端にはネジ部４７
が形成され、このネジ部４７に螺合するナット４８を介
してアイドラボス２１とテンショナボス３１が共に締め
付け固定される。A threaded portion 47 is provided at the front end of the stud bolt 10.
Is formed, and the idler boss 21 and the tensioner boss 31 are fastened and fixed together via a nut 48 screwed to the screw portion 47.
【００２６】テンショナプーリ４２はボルト５５を介し
てシリンダブロック前壁２０に結合され、巻スプリング
５６を介して第一タイミングベルト８に押付け付勢され
る。The tensioner pulley 42 is connected to the cylinder block front wall 20 via a bolt 55 and is pressed and biased against the first timing belt 8 via a winding spring 56.
【００２７】次に、作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２８】第一タイミングベルト８は各プーリ３，
５，７に渡って循環するとき、各アイドラプーリ９によ
って所定の循環経路に案内されるとともに、テンショナ
プーリ４２によってその張力が適正に保たれる。The first timing belt 8 includes pulleys 3,
When circulating over 5 and 7, each idler pulley 9 guides the predetermined circulation path, and the tensioner pulley 42 maintains the tension properly.
【００２９】整備時等に、スタッドボルト４２を介して
テンショナボス３１の締め付けが緩められると、巻スプ
リング１２の付勢力によりテンショナボス３１が回転
し、このテンショナボス３１に対して偏心したテンショ
ナプーリ４２が第二タイミングベルト１８に押し付けら
れ、これにより第二タイミングベルト１８の張力が適正
に確保された状態で、スタッドボルト４２を介してテン
ショナボスが再び締め付け固定される。When the tensioner boss 31 is loosened through the stud bolt 42 during maintenance, the tensioner boss 31 is rotated by the urging force of the winding spring 12, and the tensioner pulley 42 is eccentric to the tensioner boss 31. Is pressed against the second timing belt 18, whereby the tensioner boss is re-tightened and fixed via the stud bolt 42 while the tension of the second timing belt 18 is properly secured.
【００３０】アイドラボス２１とテンショナボス３１と
を互いに軸方向に並んで配置し、これらを共通のスタッ
ドボルト１０によって結合し、巻スプリング１２をアイ
ドラボス２１とテンショナボス３１の間に介装すること
により、これらベルトテンショナ装置を構成する部品点
数を削減して、構造の簡素化がはかれる。By disposing the idler boss 21 and the tensioner boss 31 side by side in the axial direction, connecting them by the common stud bolt 10, and interposing the winding spring 12 between the idler boss 21 and the tensioner boss 31, The number of parts constituting these belt tensioner devices can be reduced to simplify the structure.
【００３１】テンショナボス３１にアイドラプーリ９の
内側に突出する筒部３７を形成し、この筒部３７の外周
に巻スプリング１２を嵌めたことにより、巻スプリング
１２がアイドラプーリ９の内側に介装される。このた
め、テンショナプーリ１９を付勢するスプリング部材
（巻スプリング１２）によってアイドラプーリ９とテン
ショナプーリ１９の間隔を大きくすることが避けられ、
第一タイミングベルト８と第二タイミングベルト４８を
必要最小限の間隔をもって配設することが可能となり、
エンジンのコンパクト化がはかれる。The tensioner boss 31 is formed with a tubular portion 37 projecting inside the idler pulley 9, and the winding spring 12 is fitted on the outer periphery of the tubular portion 37, so that the winding spring 12 is inserted inside the idler pulley 9. To be done. Therefore, it is possible to avoid increasing the distance between the idler pulley 9 and the tensioner pulley 19 by the spring member (winding spring 12) that biases the tensioner pulley 19,
It becomes possible to dispose the first timing belt 8 and the second timing belt 48 with a minimum required space,
The engine can be made compact.
【００３２】テンショナボス３１の筒部３７に巻スプリ
ング１２の前端４５を挿入させる穴３９を軸方向と略直
交して形成し、アイドラボス２１の前端面に巻スプリン
グ１２の後端４６を挿入させる穴２８を軸方向に形成し
たことにより、巻スプリング１２の付勢力が直接的にス
タッドボルト１０に付与されることがなく、スタッドボ
ルト１０の強度向上がはかれる。A hole 39 into which the front end 45 of the winding spring 12 is inserted is formed in the tubular portion 37 of the tensioner boss 31 substantially orthogonal to the axial direction, and a rear end 46 of the winding spring 12 is inserted into the front end surface of the idler boss 21. By forming 28 in the axial direction, the urging force of the winding spring 12 is not directly applied to the stud bolt 10, and the strength of the stud bolt 10 is improved.
【００３３】他の実施例として、カムシャフト４とカム
シャフト６に回転力を伝達する第一タイミングベルト８
をバランサシャフトに回転力を伝達する第二タイミング
ベルト１８よりエンジンの前方に配置し、第一タイミン
グベルト８にテンショナプーリ１９が転接し、第二タイ
ミングベルト１８にアイドラプーリ９が転接するように
しても良い。As another embodiment, the first timing belt 8 for transmitting the rotational force to the camshaft 4 and the camshaft 6
Is arranged in front of the engine with respect to the second timing belt 18 for transmitting the rotational force to the balancer shaft, and the tensioner pulley 19 rolls on the first timing belt 8 and the idler pulley 9 rolls on the second timing belt 18. Is also good.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、カムシャ
フトとバランサシャフトにそれぞれ回転力を伝達する２
本のタイミングベルトを備えるエンジンのベルトテンシ
ョナ装置において、一方のタイミングベルトに転接する
アイドラプーリを回転自在に支持するアイドラボスと、
他方のタイミングベルトに転接するテンショナプーリを
回転自在に支持するテンショナボスとを互いに軸方向に
並んで配置し、エンジンブロックに結合する共通のボル
トにアイドラボスとテンショナボスに嵌合させ、アイド
ラボスをエンジンブロックに対して回転止めする手段を
設ける一方、テンショナボスにボルトを回転自在に嵌合
させる穴をテンショナプーリの回転中心に対して偏心し
て形成し、ボルトによるテンショナボスの締結力を緩め
た際にテンショナプーリを第二タイミングベルトに付勢
する巻スプリングをアイドラボスとテンショナボスの間
に介装し、この巻スプリングの一端をアイドラボス側に
結合するとともに、巻スプリングの他端をテンショナボ
スに結合したため、これらベルトテンショナ装置を構成
する部品点数を削減して、構造の簡素化がはかれる。As described above, according to the present invention, the rotational force is transmitted to each of the cam shaft and the balancer shaft.
In an engine belt tensioner device that includes two timing belts, an idler boss that rotatably supports an idler pulley that contacts one of the timing belts,
The tensioner boss that rotatably contacts the other timing belt and the tensioner boss that rotatably supports are arranged side by side in the axial direction, and the idler boss and the tensioner boss are fitted to a common bolt that is connected to the engine block. While a means to stop rotation is provided to the tensioner boss, a hole for rotatably fitting the bolt to the tensioner boss is formed eccentrically with respect to the rotation center of the tensioner pulley, and the tensioner boss is loosened when the tightening force is loosened. A winding spring that urges the pulley to the second timing belt is interposed between the idler boss and the tensioner boss.One end of this winding spring is connected to the idler boss side, and the other end of the winding spring is connected to the tensioner boss. Reduce the number of parts that make up the belt tensioner device To, simplification of the structure can be achieved.
【００３５】また、テンショナボスにアイドラプーリの
内側に突出する筒部を形成し、筒部の外周に巻スプリン
グを嵌め、筒部に巻スプリングの一端を挿入させる穴を
軸方向と略直交して形成し、アイドラボスの前端面に巻
スプリングの他端を挿入させる穴を軸方向に形成したた
め、ボルトの強度を高めるとともに、第一タイミングベ
ルトと第二タイミングベルトを必要最小限の間隔をもっ
て配設することが可能となり、エンジンのコンパクト化
がはかれるFurther, the tensioner boss is formed with a tubular portion projecting to the inside of the idler pulley, a winding spring is fitted on the outer periphery of the tubular portion, and a hole for inserting one end of the winding spring into the tubular portion is formed substantially orthogonal to the axial direction. Since the hole for inserting the other end of the winding spring is formed in the front end surface of the idler boss in the axial direction, the strength of the bolt is increased and the first timing belt and the second timing belt are arranged with the minimum necessary interval. Is possible, and the engine can be made compact.
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同じく正面図である。FIG. 2 is a front view of the same.
【図３】同じく要部の縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of the same main part.
【図４】同じく分解図である。FIG. 4 is an exploded view of the same.
１ エンジン ３ クランクプーリ ５ カムプーリ ７ カムプーリ ８ 第一タイミングベルト ９ アイドラプーリ １０ スタッドボルト １２ 巻スプリング １３ クランクプーリ １５ バランサプーリ １７ バランサプーリ １８ 第二タイミングベルト １９ テンショナプーリ ２０ シリンダブロック前壁 ２１ アイドラボス ２６ ピン ２８ 穴 ２９ 前端面 ３１ テンショナボス ３６ 穴 ３７ 筒部 ４５ スプリング前端 ４６ スプリング後端 1 engine 3 crank pulley 5 cam pulley 7 cam pulley 8 First timing belt 9 idler pulley 10 Stud bolt 12 winding spring 13 crank pulley 15 Balancer pulley 17 Balancer Pulley 18 Second Timing Belt 19 Tensioner pulley 20 Cylinder block front wall 21 idler boss 26 pin 28 holes 29 Front face 31 Tensioner Boss 36 holes 37 Tube 45 Spring front end 46 Spring rear end
Claims (2)
開閉駆動するカムシャフトに対してクランクシャフトの
回転力を伝達する第一タイミングベルトを備えるととも
に、エンジン振動を抑制するバランサシャフトに対して
クランクシャフトの回転力を伝達する第二タイミングベ
ルトを備えるエンジンのベルトテンショナ装置におい
て、第一タイミングベルトまたは第二タイミングベルト
の一方に転接するアイドラプーリを回転自在に支持する
アイドラボスと、第一タイミングベルトまたは第二タイ
ミングベルトの他方に転接するテンショナプーリを回転
自在に支持するテンショナボスとを互いに軸方向に並ん
で配置し、エンジンブロックに結合する共通のボルトに
アイドラボスとテンショナボスを嵌合させ、アイドラボ
スをエンジンブロックに対して回転止めする手段を設け
る一方、テンショナボスにボルトを回転自在に嵌合させ
る穴をテンショナプーリの回転中心に対して偏心して形
成し、ボルトによるテンショナボスの締結力を緩めた際
にテンショナプーリを第二タイミングベルトに付勢する
巻スプリングをアイドラボスとテンショナボスの間に介
装し、この巻スプリングの一端をアイドラボス側に結合
するとともに、巻スプリングの他端をテンショナボスに
結合したことを特徴とするエンジンのベルトテンショナ
装置。1. A crankshaft with respect to a balancer shaft, which comprises a first timing belt for transmitting a rotational force of a crankshaft to a camshaft for driving at least one of an intake valve and an exhaust valve, and which suppresses engine vibration. In an engine belt tensioner device including a second timing belt for transmitting the rotational force of the first timing belt or the second timing belt, an idler boss that rotatably supports an idler pulley rolling on one of the first timing belt or the second timing belt, and the first timing belt or the second timing belt. The tensioner pulley that rotatably supports the other of the two timing belts and the tensioner boss that rotatably supports it are arranged side by side in the axial direction, and the idler boss and the tensioner boss are fitted to a common bolt that is connected to the engine block. block While a means to stop rotation is provided to the tensioner boss, a hole for rotatably fitting the bolt in the tensioner boss is formed eccentrically with respect to the center of rotation of the tensioner pulley, and the tensioner boss is loosened when the tensioner boss is loosened. A winding spring that urges the pulley to the second timing belt is interposed between the idler boss and the tensioner boss.One end of this winding spring is connected to the idler boss side, and the other end of the winding spring is connected to the tensioner boss. Characteristic engine belt tensioner device.
に突出する筒部を形成し、筒部の外周に巻スプリングを
嵌め、筒部に巻スプリングの一端を挿入させる穴を軸方
向と略直交して形成し、アイドラボスの前端面に巻スプ
リングの他端を挿入させる穴を軸方向に形成したことを
特徴とする請求項１記載のエンジンのベルトテンショナ
装置。2. A tensioner boss is formed with a tubular portion protruding inward of an idler pulley, a winding spring is fitted on the outer periphery of the tubular portion, and a hole for inserting one end of the winding spring into the tubular portion is formed substantially orthogonal to the axial direction. The belt tensioner device for an engine according to claim 1, wherein a hole is formed in the front end surface of the idler boss to insert the other end of the winding spring in the axial direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP3161861A JP2910328B2 (en) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | Engine belt tensioner device |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP3161861A JP2910328B2 (en) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | Engine belt tensioner device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510404A true JPH0510404A (en) | 1993-01-19 |
| JP2910328B2 JP2910328B2 (en) | 1999-06-23 |
Family
ID=15743358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3161861A Expired - Fee Related JP2910328B2 (en) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | Engine belt tensioner device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2910328B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005061926A1 (en) * | 2003-12-16 | 2005-07-07 | Schaeffler Kg | Tensioning device |
| WO2006045462A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-04 | Fev Motorentechnik Gmbh | Endless drive arrangement for an internal combustion engine |
| CN107676438A (en) * | 2017-11-13 | 2018-02-09 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | It is a kind of for robot driven by ropes people's transmission device from tension structure |
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| JPS56131049U (en) * | 1980-03-07 | 1981-10-05 | ||
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-
1991
- 1991-07-02 JP JP3161861A patent/JP2910328B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN107676438B (en) * | 2017-11-13 | 2023-12-22 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | Self-tensioning structure for rope-driven robot transmission device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2910328B2 (en) | 1999-06-23 |
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