JPH049278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はチルトキヤブ車のフロントパネル構造
の改良に関する。

（従来技術とその問題点） 一般に、チルトキヤブ車は、第４図に示すよう
に、車体フレーム１のブラケツト２とキヤビン３
のブラケツト４とがヒンジ軸５で軸支されてい
て、キヤビン３が前方へチルトさせることによ
り、エンジンのサービス性を向上させるようにし
たものである（実開昭60−45280号公報参照）。

ところで上記のようなチルトキヤブ車において
は、チルト時に、キヤビン３のフロントパネル６
と車体フレーム１のバンパ７とが干渉するおそれ
があることから、キヤビン３のチルト角（前方傾
き角）を大きく設定することができず、このため
に、エンジンのサービス性を十分に向上させるこ
とができないという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、キヤビンのフロントパネル構造に工
夫を加えることにより、チルト角を大きく設定で
きるようにすることを目的とするものである。

（考案の構成） このため、本考案は、キヤビンのフロントパネ
ルが、上部フロントパネルと下部フロントパネル
とに分割されていて、上部フロントパネルはキヤ
ビンに固定され、下部フロントパネルの上端部
は、キヤビンの底部に設けられた前後方向の第１
ガイド部に連結され、下端部は、バンパの内部に
設けられた上下方向の第２ガイド部に連結されて
いることを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、キヤビンのフロントパネルが
上下に２分割され、可動式の下部フロントパネル
の上端部をキヤビン底部の第１ガイド部に連結
し、下端部をバンパ内部の第２ガイド部に連結し
たものであるから、キヤビンのチルト時に、下部
フロントパネルは、下端部が第２ガイド部でガイ
ドされながら上端部が第１ガイド部で押下げられ
てバンパ内に格納されるようになるので、キヤビ
ンのチルト角は、上部フロントパネルの下端部が
バンパと干渉しない範囲で大きく設定できるよう
になり、エンジンのサービス性が大幅に向上する
ようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第３図に示すように、チルトキヤブ車は、車体
フレーム１０の前部上面に設けられたブラケツト
１１と、キヤビン１２の前部底面に設けられたブ
ラケツト１３とがヒンジ軸１４で軸支されてい
て、該ヒンジ軸１４によりキヤビン１２を前方へ
チルトさせることができる（第２図参照）。

上記車体フレーム１０の前端部には、バンパブ
ラケツト１５を介してフロントバンパ１６が固定
されている。

第１図に詳細に示すように、上記キヤビン１２
のフロントパネル１７は、上部フロントパネル１
７ａと下部フロントパネル１７ｂとに２分割され
ていて、上部フロントパネル１７ａはキヤビン１
２に固定され、下端部１７ｃにはシールラバー１
８が嵌着されている。

上記下部フロントパネル１７ｂは、上部フロン
トパネル１７ａに対して下方へ連続するように配
置されていて、上端部１７ｄには、上記シールラ
バー１８に当接して分割部分をシールするシール
ラバー１９が嵌着されている。

上記下部フロントパネル１７ｂの上部内面に
は、ブラケツト２０を介して第１ローラ２１が取
付けられるとともに、上記キヤビン１２の前部底
面には、上記第１ローラ２１が嵌合連結される前
後方向の第１ガイド溝２２ａが形成されたガイド
ブラケツト２２が固定されている。

上記下部フロントパネル１７ｂの下端部１７ｅ
には、第２ローラ２４が取付けられるとともに、
上記フロントバンパ１６のバンパブラケツト１５
には、上記第２ローラ２４が嵌合連結される上下
方向の第２ガイド溝１５ａが形成されている。

上記フロントバンパ１６の上部内面には、下部
フロントパネル１７ｂの外面がバンパ１６に接触
しないようにガイドするガイドローラ２５が取付
けられている。

上記のような構成であれば、通常時には、第１
図のように、下部フロントパネル１７ｂは、キヤ
ビン１２のガイドブラケツト２２の第１ガイド溝
２２ａで第１ローラ２１がガイドされて上方に引
上げられていて、上端部１７ｄのシールラバー１
９が、上部フロントパネル１７ａの下端部１７ｃ
のシールラバー１８に当接して、分割部分をシー
ルしている。

次に、チルト時には、第２図のように、下部フ
ロントパネル１７ｂは、下端部１７ｅの第２ロー
ラ２４がバンパブラケツト１５の第２ガイド溝１
５ａで下方へガイドされながら、上端部１７ｄの
第１ローラ２１がキヤビン１２のガイドブラケツ
ト２２の第１ガイド溝２２ａでガイドされながら
下方に押下げられて、バンパ１６の内方に格納さ
れるようになる。

したがつて、キヤビン１２のチルト角は、上部
フロントパネル１７ａの下端部１７ｃがバンパ１
６の上面と干渉しない範囲で大きく設定できるよ
うになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る通常時のフロントパネル
構造の断面図、第２図はチルト時のフロントパネ
ル構造の断面図、第３図はチルトキヤブ車の側面
図、第４図は従来のチルトキヤブ車の側面図であ
る。 １０……車体フレーム、１２……キヤビン、１
４……ヒンジ軸、１５……バンパブラケツト、１
５ａ……第２ガイド溝、１６……フロントバン
パ、１７……フロントパネル、１７ａ……上部フ
ロントパネル、１７ｂ……下部フロントパネル、
２１……第１ローラ、２２……ガイドブラケツ
ト、２２ａ……第１ガイド溝、２４……第２ロー
ラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体フレームにキヤビンがチルト可能に軸支さ
   れたチルトキヤブ車において、 上記キヤビンのフロントパネルが、上部フロン
   トパネルと下部フロントパネルとに分割されてい
   て、上部フロントパネルはキヤビンに固定され、
   下部フロントパネルの上端部は、キヤビンの底部
   に設けられた前後方向の第１ガイド部に連結さ
   れ、下端部は、バンパの内部に設けられた上下方
   向の第２ガイド部に連結されていることを特徴と
   するチルトキヤブ車のフロントパネル構造。