JPH047249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、簡単にリツパを脱着できる湿地用の
ブルドーザに関するものである。

（従来の技術） 実開昭54−65504号公報に示されるように、掘
削機（バツクホー）の走行機体にドーザ装置を設
けたドーザ作業車がある。前記ドーザ装置は、油
圧シリンダにより上下動される一対のアームによ
つてブレードを支持し、また、このドーザ装置
は、左右のクローラ型走行装置の内側にアームを
設けたインサイドアーム型であり、このアームの
下側に垂下したフレームをボルトのみにより取付
け、このフレームに杭状のアスフアルト破砕爪を
ボルトのみにより着脱可能に取付けたものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） このドーザ作業車は、破砕爪やフレームのよう
な重量物を位置合せしながらボルト止めしなけれ
ばならないから、それらの取付けを容易に行うこ
とができない、また、ボルトのみで破砕爪やフレ
ームを連結しているので、前後方向の剪断力を直
に受ける部分に片持ちのボルトが設けられ、作業
時の負荷をこのボルトのみにより直に受けるた
め、そのボルトに剪断、曲げ等の荷重が集中し、
ボルトの早期破壊を招くおそれがあるなどの技術
的課題がある。

さらに、前記インサイドアーム型のドーザ装置
では、アームの外側にもフレームを介し破砕刃が
設けられているから、作業している破砕爪に対す
る荷重のかかり方によつては、偏荷重がフレーム
を通して水平方向の曲げ力としてアームを歪める
方向にも作用するので、アームの損壊を招くなど
アーム自体の剛性に重大な影響を及ぼすおそれが
あるなどの技術的課題もある。

本考案は、このような点に鑑みなされたもので
あり、リツパ取付機能を有しない湿地用ブルドー
ザにも、簡単な改良を加えることによりリツパを
容易に着脱でき、かつソケツト構造のブラケツト
および湿地用ブルドーザの耐荷重性に優れたプツ
シユアームを利用してリツパを強固に保持でき、
過酷なリツパ作業にも耐え得るリツパ脱着型ブル
ドーザを提供することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車体２の両側に設けられたトラツク
ガイドフレーム４の外側にプツシユアーム６の基
端が回動自在に軸着され、この両側のプツシユア
ーム６の先端間にブレード８が回動自在に軸支さ
れた湿地用ブルドーザにおいて、前記プツシユア
ーム６の下面であつてブレード軸支部分の近傍
に、内部に嵌合溝２４が設けられ下面部に挿入溝
２５が開口され一端に止板２６が設けられ他端に
リツパ挿入口２７が開口されたソケツト状のブラ
ケツト２１を固着し、このブラケツト２１にリツ
パ３１を、このリツパ３１の上端に一体に設けた
取付板３８を前記リツパ挿入口２７から前記止板
２６で係止されるまで前記嵌合溝２４および挿入
溝２５内に嵌入することにより、脱着自在にスラ
イド装着し、前記ブラケツト２１および取付板３
８を貫通して挿入したボルト３９とこのボルト３
９に螺合するナツト４０との締付けにより、前記
リツパ３１の取付板３８を固定したリツパ脱着型
ブルドーザである。

（作用） 本考案は、前記リツパ３１を装着するときは、
前記プツシユアーム６を上げ、このプツシユアー
ム６の下面に設けられたソケツト状のブラケツト
２１のリツパ挿入口２７から、嵌合溝２４および
挿入溝２５内に、リツパ３１の上端の取付板３８
を嵌入して、止板２６で係止位置決めし、さら
に、前記ブラケツト２１および取付板３８を貫通
してボルト３９を挿入し、このボルト３９とナツ
ト４０との締付けにより、前記リツパ３１の取付
板３８を固定する。そして、前記リツパ３１によ
り掘削作業を行なう時は、前記プツシユアーム６
を下してリツパ３１を地面に挿入し、車体２をリ
ツパ嵌入方向と反対の方向に移動させる。また、
ソケツト状のブラケツト２１がボルト３９を破壊
しようとする曲げ等の荷重を支承するとともに、
止板２６がブラケツト２１および取付板３８を貫
通して挿入したボルト３９とともにリツパ嵌入方
向の荷重を受ける。

（実施例） 以下、本考案を図面に示す一実施例を参照して
詳細に説明する。

第１図に示すように、１は湿地（泥濘地、圃
場、砂地等の不整地）での使用に適する湿地用の
ブルドーザであり、この種のブルドーザは、その
車体２の両側に設けたトラツク（履帯）３の接地
長および履板幅が、スタンダードタイプのブルド
ーザに比べ大きく、農用に適する。そして、この
種の湿地用ブルドーザの後部には、リツパが装着
されていない。車体２の後部にリツパリンケー
ジ、リツパビームおよびリツパシリンダ等により
リツパを装着すると大幅な重量増となり、湿地で
の作業ができなくなるからである。

この湿地用ブルドーザ１は、車体２の両側に設
けられたトラツクガイドフレーム４の外側に軸５
により、プツシユアーム６の基端が回動自在に軸
着され、この両側のプツシユアーム６の先端間に
軸７によりブレード８が回動自在に軸支されてい
る。

そして、車体２の両側部に回動自在に軸支され
たリフトシリンダ９により、前記ブレード８およ
びプツシユアーム６が前記軸５を中心に昇降駆動
される。また前記プツシユアーム６と前記ブレー
ド８の上部との間に設けられたチルトシリンダ１
０により、前記ブレード８が前記軸７を中心に回
動される。

このようなブルドーザにおいて、第１図に示す
ように、前記両側または片側のプツシユアーム６
の下面であつてブレード軸支部分の近傍に、ソケ
ツト状に形成されたブラケツト２１が溶接付けさ
れている。

第２図に示すように、このブラケツト２１は、
主として、上板２２と、この上板２２の下側に溶
接付けされた一対のＬ形部材２３とからなり、前
記上板２２と前記Ｌ形部材２３との間に嵌合溝２
４が設けられ、また前記一対のＬ形部材２３間に
挿入溝２５が設けられている。そして、このブラ
ケツト２１の前側部は止板２６により閉塞され、
後側部は開口されている。その開口がリツパ挿入
口２７になる。

次に第３図に示すように、前記両側または一側
のブラケツト２１に矢印方向からリツパ３１を装
着する。このリツパ３１は、リツパシヤンク３２
の下端のツース３３を後進方向に向けてセツトさ
れる。またこのリツパ３１としては、チゼルプラ
ウ（ローム社製農用アタツチメントの商品名）を
利用するとよい。

第４図等に示すように、前記リツパ３１の上端
には、ボルト３６およびナツト３７の締付けによ
り一対のＬ形取付板３８が固定されているので、
この取付板３８を前記ブラケツト２１のリツパ挿
入口２７から止板２６で係止されるまで嵌合溝２
４および挿入溝２５の内部に嵌入して位置決め
し、そして、前記上板２２、取付板３８および一
側のＬ形部材２３にボルト３９を貫通して挿入
し、このボルト３９にナツト４０を螺合し、両者
を締付けることにより、前記ブラケツト２１に前
記取付板３８を固定する。なお、この取付板３８
と前記リツパ３１との間には、第３図に示される
ステー４１が設けられている。

そうして、前記リツパ３１を脱着するときは、
第１図および第３図に示されるように、前記プツ
シユアーム６を上げ、作業者が前記リツパ３１を
抱えるようにして、前記ブラケツト２１に対しリ
ツパ３１の取付板３８をスライドさせる。

また前記リツパ３１により掘削作業を行なう時
は、前記プツシユアーム６を下してリツパ３１の
先端ツース３３を地面に挿入し、車体２を後進さ
せる。この車体２の後進力により、前記リツパ３
１が、地面の固い不透水層等を破壊し、水はけを
よくするとともに、地面の被整地性を向上させ
る。このリツパ作業時に、ソケツト状のブラケツ
ト２１がボルト３９を破壊しようとする曲げ等の
荷重を支承するとともに、止板２６およびボルト
３９がリツパ嵌入方向の荷重を受ける。

このリツパ３１によるリツピング作業の後は、
リツパ３１を取外してブレード８により整地作業
を行う。

なお、トラツクガイドフレーム４の外側に設け
られてブレード８の左右端を支持するアウトサイ
ドアーム型のプツシユアーム６は、ブレード軸支
部分に作用する車両進行方向に対向する荷重に対
し優れた安定性および強度を確保できるよう設計
されているが、この既存構造をうまく利用して、
ブレード軸支部分の近傍にブラケツト２１を介し
リツパ３１を装着することにより、リツパ３１に
かかる大荷重に対し構造物として優れた剛性を維
持でき、プツシユアーム６が変形するおそれを防
止できるとともに、プツシユアーム６の下面にブ
ラケツト２１を介してリツパ３１を直に付けるこ
とにより、重量増を嫌う湿地用（低接地圧用）の
ブルドーザにて、リツパ装置の軽量化を図ること
ができる。このように、プツシユアーム６の剛性
を損なうことなく、軽量リツパを装着することが
できるから、リツパ装着により仕様を変更する必
要がなく、実用性大である。そして、この湿地用
ブルドーザと軽量リツパとの組合わせにより、農
地での「天地返し」等の作業を効率良く行うこと
ができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、プツシユアームの下面に設け
られたソケツト状のブラケツトのリツパ挿入口か
ら、嵌合溝および挿入溝内に、リツパの上端の取
付板を嵌入して止板で係止し、さらに、前記ブラ
ケツトおよび取付板を貫通してボルトを挿入し、
ナツトとで締付けることにより、リツパの取付板
を固定するようにしたから、リツパを装着すると
きは、前記ソケツト状のブラケツト内にリツパ上
端の取付板を止板まで嵌入するだけで、ブラケツ
トとリツパの取付板とが止板により自動的に位置
決めされ、ボルト止めを極めて容易に行なうこと
ができる。かつ、前記リツパの取付板を包み込む
ソケツト状のブラケツトは、構造的に耐久性があ
り、このソケツト状のブラケツトが、ボルトを破
壊しようとする曲げ等の荷重を支承するので、ま
た、前記止板が、ブラケツトおよび取付板を貫通
して挿入したボルトとともにリツパ嵌入方向の荷
重を受けるので、ボルトのみで取付ける場合に比
べ、はるかに優れた耐荷重性能を示し、過酷なリ
ツパ作業にも十分耐え得る。

併せて、本考案は、トラツクガイドフレームの
外側にプツシユアームが設けられた（アウトサイ
ドアーム型の）湿地用ブルドーザにおいて、プツ
シユアームの下面であつて強度的に優れているブ
レード軸支部分の近傍にブラケツトを介しリツパ
を直に装着することにより、重量増を嫌う湿地用
（低接地圧用）のブルドーザに、プツシユアーム
の剛性を損なうことなく、軽量リツパを装着する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のブルドーザにおいてリツパ取
外状態を示す正面図、第２図はその要部を下側よ
り見た斜視図、第３図はそのリツパ装着状態をや
や下側より見た斜視図、第４図はそのリツパ装着
部を後側より見た斜視図である。 ２……車体、４……トラツクガイドフレーム、
６……プツシユアーム、８……ブレード、２１…
…ブラケツト、２４……嵌合溝、２５……挿入
溝、２６……止板、２７……リツパ挿入口、３１
……リツパ、３８……取付板、３９……ボルト、
４０……ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の両側に設けられたトラツクガイドフレー
   ムの外側にプツシユアームの基端が回動自在に軸
   着され、この両側のプツシユアームの先端間にブ
   レードが回動自在に軸支された湿地用ブルドーザ
   において、 前記プツシユアームの下面であつてブレード軸
   支部分の近傍に、内部に嵌合溝が設けられ下面部
   に挿入溝が開口され一端に止板が設けられ他端に
   リツパ挿入口が開口されたソケツト状のブラケツ
   トを固着し、 このブラケツトにリツパを、このリツパの上端
   に一体に設けた取付板を前記リツパ挿入口から前
   記止板で係止されるまで前記嵌合溝および挿入溝
   内に嵌入することにより、脱着自在にスライド装
   着し、 前記ブラケツトおよび取付板を貫通して挿入し
   たボルトとこのボルトに螺合するナツトとの締付
   けにより、前記リツパの取付板を固定したことを
   特徴とするリツパ脱着型ブルドーザ。