JPH0470178B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は車両の変速機などの油圧式操作装置の
改良に関する。特に操作側のマスターシリンダー
の構造に関する。

「従来の技術」 従来より一般的な車両の油圧ブレーキなどに用
いられるマスターシリンダーを操作側とする構造
の装置において、操作側でピストンを操作して遠
隔の従動機器を従動させる場合に、操作側のピス
トンの押圧力を強くすると、ピストン内の圧力が
上昇し、それに比例して油圧系を介して従動側の
ピストンの圧力も上昇する。この装置はブレーキ
を操作するために用いるのには最適の特性を有し
ているが、変速機のシフト操作のように一定のス
トロークを必要とするものにあつては、このピス
トン圧力の上昇による従動側の必要以上の過剰作
動を防止するために操作側又は従動側にストツパ
ーなどを設けて一定ストローク以上の作動をしな
いようにする手段が用いられている。このような
装置では最初セツトする時に十分な調整を行なつ
ておかないと過剰動作によつて従動装置などを破
損する危険性があり極めて面倒なものである。

「考案が解決しようとする問題点」 前述の如く従動側のピストンなどの過剰作動を
ストツパーを用いることなくかつほとんど調整を
行なう必要のない油圧マスターシリンダー組立体
を提供するにある。

「問題を解決するための手段」 マスターシリンダー本体と、該マスターシリン
ダー内に摺動自在に嵌入された作動シリンダー
と、該作動シリンダ内に一端が摺動可能に嵌入さ
れると共に他端が大気圧中に摺動突出する如く組
付けられており、更にコイルばねによつて常態に
おいては前記作動シリンダーの底部に一端が当接
するようになされたピストンとから構成され、該
ピストンの一端の端部から前記作動シリンダー外
に開口する加圧回路が穿設されると共に、ほゞ中
央部付近に半径方向外向きに突出させた環状弁頭
が設けられており、更にマスターシリンダー本体
内の底部に前記環状弁頭が当接する弁座が設けら
れた構造からなるものである。

「作用」 本発明によるとマスターシリンダーに嵌入され
ている作動シリンダーを押圧すると、マスターシ
リンダー内とそれに連結された油圧系の圧力が上
昇し、同時に作動シリンダー内に一端が嵌入され
ているピストンの他端が圧力によつて大気圧中に
押し出されて環状弁頭が弁座に当接してマスター
シリンダーと油圧系の回路が遮断されて油圧系の
圧力が一定以上に上昇しないように作用するもの
である。

「実施例」 つぎに図面を参照しながら本発明の実施例に
かゝわるインターロツク式マスターシリンダー組
立体の説明をする。

第１図は本発明のインターロツク式マスターシ
リンダーの実施例の要部の一部切欠側面図、第２
図、第３図は第１図における作動の行程を示す要
部の一部切欠側面図である。

第１図において１はマスターシリンダー本体で
あり、該マスターシリンダー本体内の底部には弁
座２が設けられている。３は作動シリンダーであ
つて前記マスターシリダー１内に摺動自在に嵌入
されており、更に該作動シリンダー３の内周３ａ
にピストン４の一端４ａが摺動可能に嵌入される
と共に他端４ｂは大気圧中に摺動突出可能に組付
けられている。該ピストン４には一端４ａから前
記作動シリンダー３外に開口していてシリンダー
内の圧力をピストン４の一端４ａ側に伝えること
のできる加圧回路５が穿設されており、又該ピス
トン４のほゞ中央付近に半径方向外向きに環状弁
頭６が穿設されている。又更に前記ピストン４は
コイルばね７の付勢力によつて常態においては一
端４ａ側が作動シリンダーの底部３ｂに当接する
如く嵌入されている。

第１図において作動シリンダー３をＡ方向に作
動させると、先ず第２に示す如く作動シリンダー
の端部３ｃが油を圧縮してマスターシリンダー内
１ａの圧力が上昇し、それと同時に２点破線で示
した油圧系を介して従動機器Ｃに圧力を伝え従動
側の機器を作動させるが更に作動シリンダー３の
Ａ方向への押圧が進むに従つてマスターシリンダ
ー内の圧力が徐々に上昇する。この場合ピストン
４に穿設された加圧回路５を通じてピストンの一
端４ａ側に油が流れ作動シリンダーの底部３ｂに
も圧力が加わる。そこでピストンの他端４ｂが大
気圧中にあるので該ピストン４は作動シリンダー
３とは別にＡ方向への摺動が行なわれ、更に作動
シリンダー３のＡ方向への加圧が増すに従つてピ
ストン４はＡ方向に進み環状弁頭６が弁座２に当
接してマスターシリンダー内１ａと油圧系との回
路が閉ざされ、それ以上は作動シリンダー３をＡ
方向に押圧してもその圧力は油圧系に伝わらない
ようになされている。

次に作動シリンダー３のＡ方向への操作を止め
てＢ方向に戻すと、マスターシリンダー内の圧力
が降下すると同時にコイルばね７の付勢力によつ
てピストン４の一端側４ａは作動シリンダーの底
部３ｂに当接して常態に戻る。

このようなマスターシリンダーは例えば自動車
等の変速機におけるシフト操作に用いた場合に運
転者が誤つて過剰な操作力をシフトレバーに加え
ることがあつてもマスターシリンダー内に設けら
れたインターロツク機構によつて従動機器側には
伝わらないようになつており、加えて操作側にも
従動側にもストツパーを設ける必要がない。

「発明の効果」 本発明のインターロツク式マスターシリンダー
組立体は作動シリンダーを操作することによつ
て、該作動シリンダー内に摺動自在に嵌入されて
いる環状弁頭６を有するピストンが自動的に突出
作動して弁座２に当接し、マスターシリンダー本
体３と、油圧系との回路が遮断されることによつ
て必要以上の圧力が油圧系を通じて従動側の機器
に伝わらないようにできるのでストツパーなどの
安全装置を付加する必要がなく又従動機器の損傷
をも防止できる極めて優れた機能を有するインタ
ーロツク式マスターシリンダー組立体を提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明にかゝるものであつて、第１図は
本発明のインターロツク式マスターシリンダー組
立体の一実施例の全体を示す要部の一部切欠側面
図、第２図、第３図は第１図の構造における作動
の行程を示す要部の一部切欠側面図である。 １：マスターシリンダー本体、２：弁座、３：
作動シリンダー、４：ピストン、４ａ：ピストン
の一端、４ｂ：ピストンの他端、５：加圧回路、
６：環状弁頭、７：コイルばね。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ マスターシリンダー本体と、該マスターシリ
   ンダー本体内に摺動可能に嵌入された作動シリン
   ダーと、該作動シリンダー内に一端が摺動可能に
   嵌入され他端が大気圧中に摺動突出する如く組付
   けられると共に常態において一端はコイルばねの
   付勢力により作動シリンダー内底部に当接する如
   くなされたピストンとから構成され、該ピストン
   には前記作動シリンダ内に嵌入された一端側から
   作動シリンダー外に開する加圧回路が穿設される
   と共に他端側とのほゞ中央部付近の位置にピスト
   ンの半径方向外向きに突出させた環状弁頭が設け
   られ、更に前記マスターシリンダー本体内には前
   記環状弁頭に当接する弁座が設けられてなること
   を特徴とするインターロツク式マスターシリンダ
   ー組立体。