JPH0467114B2 - - Google Patents
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- JPH0467114B2 JPH0467114B2 JP62096386A JP9638687A JPH0467114B2 JP H0467114 B2 JPH0467114 B2 JP H0467114B2 JP 62096386 A JP62096386 A JP 62096386A JP 9638687 A JP9638687 A JP 9638687A JP H0467114 B2 JPH0467114 B2 JP H0467114B2
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- Japan
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- energy supply
- supply device
- hydraulic cylinder
- gun
- structure according
- Prior art date
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
- F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
- F41A23/34—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles on wheeled or endless-track vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、走行位置で車輪上にあり、戦闘位置
のため地面の上に下ろされる走行可能な火砲上に
あるエネルギー供給装置の構造に関する。
のため地面の上に下ろされる走行可能な火砲上に
あるエネルギー供給装置の構造に関する。
エネルギー供給装置はガソリンエンジン、デイ
ーゼルエンジン及び電流を発生するためのゼネレ
ータを備えており、比較的大きな空間を必要とす
る。火砲が走行している間この装置は一方では例
えば斜面の如き平らでない所でどこにも突き刺さ
らないように地面から充分遠くに離れているべき
であり、そして他方において戦闘位置ではこの装
置は砲身が自由に動けるようにするため邪魔にな
つてはならない。
ーゼルエンジン及び電流を発生するためのゼネレ
ータを備えており、比較的大きな空間を必要とす
る。火砲が走行している間この装置は一方では例
えば斜面の如き平らでない所でどこにも突き刺さ
らないように地面から充分遠くに離れているべき
であり、そして他方において戦闘位置ではこの装
置は砲身が自由に動けるようにするため邪魔にな
つてはならない。
この種の周知の走行可能な火砲においてはこれ
ら両方の要件のうち一方又は他方が満たされてい
ない。
ら両方の要件のうち一方又は他方が満たされてい
ない。
本発明で解決すべき課題は、走行可能な火砲に
おけるエネルギー供給装置を両方の要件を満たす
ようにすることである。即ち地面が平らでなくと
もエネルギー供給装置が傷つかないようにするた
め、走行の間地面との距離を充分大きくし、戦闘
位置においてはエネルギー供給装置は走行可能な
火砲の砲身の旋回範囲外にあるようにする。
おけるエネルギー供給装置を両方の要件を満たす
ようにすることである。即ち地面が平らでなくと
もエネルギー供給装置が傷つかないようにするた
め、走行の間地面との距離を充分大きくし、戦闘
位置においてはエネルギー供給装置は走行可能な
火砲の砲身の旋回範囲外にあるようにする。
この課題は本発明によれば、昇降装置を用いて
エネルギー供給装置が砲身の下方火砲の端部に昇
降可能に固定されており、走行位置で持ち上げら
れ、戦闘位置では下ろされるようにして解決され
る。
エネルギー供給装置が砲身の下方火砲の端部に昇
降可能に固定されており、走行位置で持ち上げら
れ、戦闘位置では下ろされるようにして解決され
る。
この昇降装置は同時にエネルギー供給装置の保
持装置としても役立つ。これを用いてエネルギー
供給装置は２つの位置に閉止されうる。上方位
置、即ち走行位置において走行の間要求された地
面の解放は保証されるものである。下方位置、即
ち射撃位置又は戦闘位置において、砲身の邪魔さ
れない旋回範囲が今までの領域で保証される。特
に有利には昇降運動は油圧シリンダーを用いて行
われ、これらは手動ポンプによるか、さもなくば
圧力貯器によつて供給される。
持装置としても役立つ。これを用いてエネルギー
供給装置は２つの位置に閉止されうる。上方位
置、即ち走行位置において走行の間要求された地
面の解放は保証されるものである。下方位置、即
ち射撃位置又は戦闘位置において、砲身の邪魔さ
れない旋回範囲が今までの領域で保証される。特
に有利には昇降運動は油圧シリンダーを用いて行
われ、これらは手動ポンプによるか、さもなくば
圧力貯器によつて供給される。
走行可能な火砲に対する本発明に従うエネルギ
ー供給装置の２つの実施例を以下に添付図面に基
づいて詳細に説明する。
ー供給装置の２つの実施例を以下に添付図面に基
づいて詳細に説明する。
第１図及び第２図によれば車台１の後端にはエ
ネルギー供給装置２がある。４つの車輪３は戦闘
位置又は砲撃位置のためにぱたんと倒され、車台
１は普通油圧的に昇降されうる脚体４上に止まつ
ている。エネルギー供給装置２はガソリンエンジ
ン又はデイーゼルエンジンと電流を発生するため
のゼネレータを含んでいる。この集合体はしかし
ながら図面には示されていない。車台１上には２
本の砲身を有する火砲５がある。車台１はながえ
７を用いて自動車に引つ掛けることが出来る。火
砲５の両側面に弾薬容器８が設けられている。火
砲５は仰角軸９の周りに旋回可能に支承されてい
る。第１図において砲身６は水平方向に向いてお
り、そしてこの位置から約５〜10゜下方に、そし
て約85゜上方へ旋回されうるものである。下方へ
旋回する際砲身６はエネルギー供給装置２と衝突
してはならない。エネルギー供給装置２は従つて
火砲５の戦闘位置で、車台１がその３本の脚体４
で止まつている地面１０に対して突き刺さらない
程度に出来るだけ深く下降させるべきである。従
つてエネルギー供給装置を昇降装置１１を介して
車台１に固定することが必要である。この昇降装
置を次に第３図及び第４図に基づいて詳細に説明
することにする。
ネルギー供給装置２がある。４つの車輪３は戦闘
位置又は砲撃位置のためにぱたんと倒され、車台
１は普通油圧的に昇降されうる脚体４上に止まつ
ている。エネルギー供給装置２はガソリンエンジ
ン又はデイーゼルエンジンと電流を発生するため
のゼネレータを含んでいる。この集合体はしかし
ながら図面には示されていない。車台１上には２
本の砲身を有する火砲５がある。車台１はながえ
７を用いて自動車に引つ掛けることが出来る。火
砲５の両側面に弾薬容器８が設けられている。火
砲５は仰角軸９の周りに旋回可能に支承されてい
る。第１図において砲身６は水平方向に向いてお
り、そしてこの位置から約５〜10゜下方に、そし
て約85゜上方へ旋回されうるものである。下方へ
旋回する際砲身６はエネルギー供給装置２と衝突
してはならない。エネルギー供給装置２は従つて
火砲５の戦闘位置で、車台１がその３本の脚体４
で止まつている地面１０に対して突き刺さらない
程度に出来るだけ深く下降させるべきである。従
つてエネルギー供給装置を昇降装置１１を介して
車台１に固定することが必要である。この昇降装
置を次に第３図及び第４図に基づいて詳細に説明
することにする。
第３図及び第４図によれば昇降装置１１は４つ
の旋回アーム１２，１３を備えている。これら両
方の上方の旋回アーム１３は軸１４を介して互い
にしつかりと結合されている。４つの旋回アーム
１２及び１３の一端は軸１５の周りで旋回可能に
車台１に枢着されている。４つの旋回アーム１２
及び１３の他端はピン１６を介してエネルギー供
給装置２に枢着されている。第３図によれば旋回
アーム１２及び１３は平行四辺形体を形成し、そ
れでもつてエネルギー供給装置２は昇降の際に同
時に旋回されず、その垂直位置だけを変える。エ
ネルギー供給装置２の昇降のためには更に油圧シ
リンダー１７が役立ち、このシリンダーはその下
端で軸１８の周りに旋回可能に車台１に枢着され
ている。このシリンダー１７内にはピストン１９
があり、このピストンの上端は軸２０の周りでほ
ぼ上方の旋回アーム１３の中心に枢着されてい
る。油圧液体でピストン１９はシリンダー１７内
で上方へ動かされうるもので、その際旋回アーム
１３は軸１５の周りで下方の実線で示した位置か
ら上方の二点鎖線で示した位置に旋回され、エネ
ルギー供給装置２を持ち上げる。油圧液体は導管
２１を介して油圧シリンダー１７に供給される。
エネルギー供給装置２をその最も上及び最も下の
位置で望ましくない運動を起こさないように確保
するために旋回レバー２２が軸２３の周りで旋回
可能に車台１に支承されている。この旋回レバー
２２の第３図に示した位置でそのストツパー２４
はエネルギー供給装置２の最も下の位置からそれ
の望ましくない摺動を阻止し、その際軸１４（第
４図）はこのストツパー２４に対して衝突する。
更に第３図に示す位置における旋回レバー２２は
その第２のストツパー２５でエネルギー供給装置
２の最も上の位置からそれの望ましくない摺動を
阻止し、その際同一軸１４（第４図）はこの第２
のストツパー２５（第３図）に対して衝突する。
この旋回レバー２２は錠止ボルト２６によつて図
示の位置に確保されうる。この錠止ボルト２６は
旋回アーム２２にある孔によつて、そして車台１
に固定された支持体２７にある孔によつて、旋回
軸２３の周りでの旋回アーム２２の望ましくない
旋回を阻止するために、貫通するように差し込ま
れうる。第３図及び第４図によれば旋回レバー２
２はねじ２９を介して第２の旋回レバー２８とし
つかりと結合されており、その際旋回レバー２８
は旋回レバー２２より幾らか長くなつており、そ
の上端に手動グリツプ３０を備えている。板ばね
３１の端部が旋回レバー２２にねじ止めされてお
り、その他端が支持体２７の２本のピン３２の間
に突き出している板ばね３１は旋回レバー２２を
図示の位置に旋回するように努めている。
の旋回アーム１２，１３を備えている。これら両
方の上方の旋回アーム１３は軸１４を介して互い
にしつかりと結合されている。４つの旋回アーム
１２及び１３の一端は軸１５の周りで旋回可能に
車台１に枢着されている。４つの旋回アーム１２
及び１３の他端はピン１６を介してエネルギー供
給装置２に枢着されている。第３図によれば旋回
アーム１２及び１３は平行四辺形体を形成し、そ
れでもつてエネルギー供給装置２は昇降の際に同
時に旋回されず、その垂直位置だけを変える。エ
ネルギー供給装置２の昇降のためには更に油圧シ
リンダー１７が役立ち、このシリンダーはその下
端で軸１８の周りに旋回可能に車台１に枢着され
ている。このシリンダー１７内にはピストン１９
があり、このピストンの上端は軸２０の周りでほ
ぼ上方の旋回アーム１３の中心に枢着されてい
る。油圧液体でピストン１９はシリンダー１７内
で上方へ動かされうるもので、その際旋回アーム
１３は軸１５の周りで下方の実線で示した位置か
ら上方の二点鎖線で示した位置に旋回され、エネ
ルギー供給装置２を持ち上げる。油圧液体は導管
２１を介して油圧シリンダー１７に供給される。
エネルギー供給装置２をその最も上及び最も下の
位置で望ましくない運動を起こさないように確保
するために旋回レバー２２が軸２３の周りで旋回
可能に車台１に支承されている。この旋回レバー
２２の第３図に示した位置でそのストツパー２４
はエネルギー供給装置２の最も下の位置からそれ
の望ましくない摺動を阻止し、その際軸１４（第
４図）はこのストツパー２４に対して衝突する。
更に第３図に示す位置における旋回レバー２２は
その第２のストツパー２５でエネルギー供給装置
２の最も上の位置からそれの望ましくない摺動を
阻止し、その際同一軸１４（第４図）はこの第２
のストツパー２５（第３図）に対して衝突する。
この旋回レバー２２は錠止ボルト２６によつて図
示の位置に確保されうる。この錠止ボルト２６は
旋回アーム２２にある孔によつて、そして車台１
に固定された支持体２７にある孔によつて、旋回
軸２３の周りでの旋回アーム２２の望ましくない
旋回を阻止するために、貫通するように差し込ま
れうる。第３図及び第４図によれば旋回レバー２
２はねじ２９を介して第２の旋回レバー２８とし
つかりと結合されており、その際旋回レバー２８
は旋回レバー２２より幾らか長くなつており、そ
の上端に手動グリツプ３０を備えている。板ばね
３１の端部が旋回レバー２２にねじ止めされてお
り、その他端が支持体２７の２本のピン３２の間
に突き出している板ばね３１は旋回レバー２２を
図示の位置に旋回するように努めている。
更にエネルギー供給装置２が図示されたように
その最も下の位置で旋回レバー２２のストツパー
２４によつて閉止されている時に、機能障害を阻
止すべき確保が行われている。旋回レバー２２の
軸２３は支持体２７の長孔３３の中で摺動可能に
支承されている。同様に前記錠止ボルト２６も長
孔３４内で摺動可能に支承されている。これら両
方の長孔３３及び３４は従つて第３図から明らか
な通り、これら両方の長孔３３及び３４の長さに
応じて旋回レバー２２が摺動できるようにしてい
る。旋回レバー２２の摺動によつて旋回レバー２
２の下方のストツパー２４は運動路の範囲から軸
１４に達し、それによりエネルギー供給装置２は
持ち上げられうる。旋回レバー２２のこの摺動
は、エネルギー供給装置２で所定の力が越えた時
に始めて可能となるはずである。この目的のため
支持体２７に固定されているスリーブ３５内でピ
ン３６が摺動可能に案内されており、このピンは
前記長孔３３の中に突出しており、軸２３上に支
持している。スリーブ３５は薄壁状の蓋３７によ
つて閉鎖されている。ピン３６の摺動は、蓋３７
がピンによつて突き破られる時に始めて可能とな
る。従つてその最も下の位置で閉止されたエネル
ギー供給装置に何らかの理由で下方から力が加え
られると、昇降装置１１の軸１４は旋回レバー２
２のストツパー２５に対して衝突される。旋回レ
バー２２は錠止ボルト２６によつて各旋回が確保
されているので、旋回レバーはその軸２３と共に
長孔３３内で摺動される。その際ピン３６も摺動
され、同時に薄壁状の蓋３７が突き破られる。そ
れによつて旋回レバー２２は軸１４の運動路から
外れるように旋回され、そしてエネルギー供給装
置２は阻止されずに持ち上げられうる。
その最も下の位置で旋回レバー２２のストツパー
２４によつて閉止されている時に、機能障害を阻
止すべき確保が行われている。旋回レバー２２の
軸２３は支持体２７の長孔３３の中で摺動可能に
支承されている。同様に前記錠止ボルト２６も長
孔３４内で摺動可能に支承されている。これら両
方の長孔３３及び３４は従つて第３図から明らか
な通り、これら両方の長孔３３及び３４の長さに
応じて旋回レバー２２が摺動できるようにしてい
る。旋回レバー２２の摺動によつて旋回レバー２
２の下方のストツパー２４は運動路の範囲から軸
１４に達し、それによりエネルギー供給装置２は
持ち上げられうる。旋回レバー２２のこの摺動
は、エネルギー供給装置２で所定の力が越えた時
に始めて可能となるはずである。この目的のため
支持体２７に固定されているスリーブ３５内でピ
ン３６が摺動可能に案内されており、このピンは
前記長孔３３の中に突出しており、軸２３上に支
持している。スリーブ３５は薄壁状の蓋３７によ
つて閉鎖されている。ピン３６の摺動は、蓋３７
がピンによつて突き破られる時に始めて可能とな
る。従つてその最も下の位置で閉止されたエネル
ギー供給装置に何らかの理由で下方から力が加え
られると、昇降装置１１の軸１４は旋回レバー２
２のストツパー２５に対して衝突される。旋回レ
バー２２は錠止ボルト２６によつて各旋回が確保
されているので、旋回レバーはその軸２３と共に
長孔３３内で摺動される。その際ピン３６も摺動
され、同時に薄壁状の蓋３７が突き破られる。そ
れによつて旋回レバー２２は軸１４の運動路から
外れるように旋回され、そしてエネルギー供給装
置２は阻止されずに持ち上げられうる。
エネルギー供給装置２を持ち上げるために第５
図に従う手動ポンプ集合体３８か、さもなくば第
３図に従う圧力貯器３９が必要である。圧力貯器
３９は剛体の容器４０から出来ており、その中に
弾性のある容器４１がある。弾性のある容器４１
はガスで満たされ、剛体の容器４０は油圧液体で
満たされている。更に剛体の容器は導管２１を介
して油圧シリンダー１７に接続されている。弾性
のある容器４１内のガスは圧縮可能であり、それ
によつて弾性のある容器の体積は変わりうるもの
であり、そして剛体の容器４０は多かれ少なかれ
油圧液体で満たされうる。従つてシリンダー１７
内のピストン１９によつて多かれ少なかれ液体は
導管２１を介して剛体の容器４０内に押し込まれ
うる。
図に従う手動ポンプ集合体３８か、さもなくば第
３図に従う圧力貯器３９が必要である。圧力貯器
３９は剛体の容器４０から出来ており、その中に
弾性のある容器４１がある。弾性のある容器４１
はガスで満たされ、剛体の容器４０は油圧液体で
満たされている。更に剛体の容器は導管２１を介
して油圧シリンダー１７に接続されている。弾性
のある容器４１内のガスは圧縮可能であり、それ
によつて弾性のある容器の体積は変わりうるもの
であり、そして剛体の容器４０は多かれ少なかれ
油圧液体で満たされうる。従つてシリンダー１７
内のピストン１９によつて多かれ少なかれ液体は
導管２１を介して剛体の容器４０内に押し込まれ
うる。
圧力貯器３９の代わりに第５図に従う手動ポン
プ集合体３８を使うこともできる。この集合体は
手で操作可能な三方コツク４３を備えている。こ
の三方コツク４３でシリンダー１７は導管２１を
介して液体容器４４か、さもなくば手動ポンプ４
５に結合されうる。手動ポンプ４５で生ずる液体
圧力が所定の値を越えると、液体は過圧弁４６を
介して容器４４内へ流される。更に尚逆止弁４７
が存在し、これは液体がポンプ４５に流れ戻つた
り、ポンプ４５からの液体が容器４４に流れ戻つ
たり、液体が過圧弁４６から流れ戻るのを阻止し
ている。
プ集合体３８を使うこともできる。この集合体は
手で操作可能な三方コツク４３を備えている。こ
の三方コツク４３でシリンダー１７は導管２１を
介して液体容器４４か、さもなくば手動ポンプ４
５に結合されうる。手動ポンプ４５で生ずる液体
圧力が所定の値を越えると、液体は過圧弁４６を
介して容器４４内へ流される。更に尚逆止弁４７
が存在し、これは液体がポンプ４５に流れ戻つた
り、ポンプ４５からの液体が容器４４に流れ戻つ
たり、液体が過圧弁４６から流れ戻るのを阻止し
ている。
弾性のある容器４１中の圧力が変わることを指
摘しておこう。体積が小さくなればなる程圧力は
大きくなる。例えば第３図によれば、p0＝103バ
ールの圧力puがpu＝121バールの値に上昇する。
このことはエネルギー供給装置２の最も上の位置
では容器４１内では最も下の位置におけるよりも
小さな圧力を占めていることを意味している。他
方旋回アーム１２及び１３における有効なレバー
長さが変わる。第３図から明らかな通り、エネル
ギー供給装置２の最も上の位置において有効なレ
バー変換比L3／L1が生じ、そして最も下の位置
においてこの有効なレバー変換比は値L4／L2に
低減するものである。その際L3／L1＝203／118
＝1.71であり、そしてL4／L2＝213／106＝2.01で
ある。但しL1とL2は各位置におけるシリンダー
１７の軸と旋回軸１５との距離であり、L3とL4
は各位置におけるピン１６と軸１５との間の水平
方向の距離である。
摘しておこう。体積が小さくなればなる程圧力は
大きくなる。例えば第３図によれば、p0＝103バ
ールの圧力puがpu＝121バールの値に上昇する。
このことはエネルギー供給装置２の最も上の位置
では容器４１内では最も下の位置におけるよりも
小さな圧力を占めていることを意味している。他
方旋回アーム１２及び１３における有効なレバー
長さが変わる。第３図から明らかな通り、エネル
ギー供給装置２の最も上の位置において有効なレ
バー変換比L3／L1が生じ、そして最も下の位置
においてこの有効なレバー変換比は値L4／L2に
低減するものである。その際L3／L1＝203／118
＝1.71であり、そしてL4／L2＝213／106＝2.01で
ある。但しL1とL2は各位置におけるシリンダー
１７の軸と旋回軸１５との距離であり、L3とL4
は各位置におけるピン１６と軸１５との間の水平
方向の距離である。
エネルギー供給装置を下げる場合従つて油圧圧
力は上昇し、他方有効なレバー変換比は低減す
る。この方法でエネルギー供給装置の昇降に必要
な力はほぼ一定のままになつているよう達成され
る。これらの力は例えばエネルギー供給装置２を
下げるために大きな力が必要であるように相互に
調整されうるものであり、一方錠止めを外すと前
記エネルギー供給装置がおのずとその最も上の位
置に達するものである。
力は上昇し、他方有効なレバー変換比は低減す
る。この方法でエネルギー供給装置の昇降に必要
な力はほぼ一定のままになつているよう達成され
る。これらの力は例えばエネルギー供給装置２を
下げるために大きな力が必要であるように相互に
調整されうるものであり、一方錠止めを外すと前
記エネルギー供給装置がおのずとその最も上の位
置に達するものである。
油圧シリンダー１７は、エネルギー供給装置２
の昇降を手動で簡単にするばねと交換することも
できる。
の昇降を手動で簡単にするばねと交換することも
できる。
第１図は戦闘位置又は射撃位置にある全火砲の
側面図を示し、第２図は第１図に図示された火砲
の走行状態にある側面図であり、第３図は第１図
及び第２図に図示された圧力貯器を有する火砲に
おけるエネルギーを供給するための昇降装置の側
面図であり、第４図は第３図に示された昇降装置
の下から見た図であり、第５図は第２の実施例に
従う手動ポンプ集合体の略示図を示すものであ
る。 図中参照番号、１…車台、２…エネルギー供給
装置、３…車輪、４…脚体、５…火砲、６…砲
身、７…ながえ、８…弾薬容器、９…仰角軸、１
０…地面、１１…昇降装置、１２，１３…旋回ア
ーム、１４…軸、１５，１８，２０，２３…軸、
１６…ピン、１７…油圧シリンダー、１９…ピス
トン、２１…導管、２２…旋回レバー、２４，２
５…ストツパー、２６…錠止ボルト、２７…支持
体、２８…旋回アーム、３０…ハンドグリツプ、
３１…板ばね、３２，３６…ピン、３３，３４…
長孔、３５…スリーブ、３７…蓋、３８…手動ポ
ンプ集合体、３９…圧力貯器、４０，４１…容
器、４３…三方コツク、４４…液体容器、４５…
手動ポンプ、４６…過圧弁、４７…逆止弁。
側面図を示し、第２図は第１図に図示された火砲
の走行状態にある側面図であり、第３図は第１図
及び第２図に図示された圧力貯器を有する火砲に
おけるエネルギーを供給するための昇降装置の側
面図であり、第４図は第３図に示された昇降装置
の下から見た図であり、第５図は第２の実施例に
従う手動ポンプ集合体の略示図を示すものであ
る。 図中参照番号、１…車台、２…エネルギー供給
装置、３…車輪、４…脚体、５…火砲、６…砲
身、７…ながえ、８…弾薬容器、９…仰角軸、１
０…地面、１１…昇降装置、１２，１３…旋回ア
ーム、１４…軸、１５，１８，２０，２３…軸、
１６…ピン、１７…油圧シリンダー、１９…ピス
トン、２１…導管、２２…旋回レバー、２４，２
５…ストツパー、２６…錠止ボルト、２７…支持
体、２８…旋回アーム、３０…ハンドグリツプ、
３１…板ばね、３２，３６…ピン、３３，３４…
長孔、３５…スリーブ、３７…蓋、３８…手動ポ
ンプ集合体、３９…圧力貯器、４０，４１…容
器、４３…三方コツク、４４…液体容器、４５…
手動ポンプ、４６…過圧弁、４７…逆止弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 走行位置で車輪４上にあり、戦闘位置のため
に地面に下ろされる走行可能な火砲５上のエネル
ギー供給装置の構造において、エネルギー供給装
置２が、昇降装置１１を用いて火砲５の端部に昇
降可能に、砲身６の下方に固定されており、そし
て走行位置で持ち上げられ、戦闘位置で下げられ
ることを特徴とする構造。 ２ 昇降装置１１が互いに平行なアーム１１，１
２を備えており、これらアームはその一端で火砲
５の車台１に且つその他端でエネルギー供給装置
２に旋回可能に枢着されており、エネルギー供給
装置２を昇降するため補助機構１７を有してお
り、その際油圧シリンダーの一方の部分１７が車
台に、そして油圧シリンダーの他方の部分１９が
前記アームに旋回可能に枢着されていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項に記載の構造。 ３ 手動ポンプ４５を操作することによつてエネ
ルギー供給装置２を持ち上げるため、補助機構と
して油圧シリンダー１７が手動ポンプに接続され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第２項に
記載の構造。 ４ 補助機構として油圧シリンダー１７が圧力貯
器３９に接続されており、この貯器はエネルギー
供給装置２を下ろした時に負荷が加わり、エネル
ギー供給装置を上げた時に負荷が除かれることを
特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の構造。 ５ エネルギー供給装置２はばね３１を有する旋
回可能な錠止レバー２２によつてその最も下の端
部位置でも、最も上の端部位置でも閉止されてお
り、このばね３１がその閉止位置で錠止レバー２
２を旋回するように作用していることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項に記載の構造。 ６ レバーアームL1，L2，L3，L4の変換比が一
方では油圧シリンダー１７の枢着軸２０と旋回軸
１５との間で、そして他方では旋回軸１５とエネ
ルギー供給装置２の枢着軸１６との間で圧力貯器
３９のばね特性でもつて相互に調整されており、
エネルギー供給装置２の昇降のためにほぼ一定の
力を発生するように成されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項に記載の構造。 ７ 補助機構としてエネルギー供給装置の昇降を
手動で簡単化するばねが設けられていることを特
徴とする特許請求の範囲第２項に記載の構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1634/86-5 | 1986-04-22 | ||
| CH1634/86A CH670151A5 (ja) | 1986-04-22 | 1986-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62252899A JPS62252899A (ja) | 1987-11-04 |
| JPH0467114B2 true JPH0467114B2 (ja) | 1992-10-27 |
Family
ID=4215038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62096386A Granted JPS62252899A (ja) | 1986-04-22 | 1987-04-21 | 走行可能な火砲上のエネルギ−供給装置の構造 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62252899A (ja) |
| CN (1) | CN87102839B (ja) |
| BR (1) | BR8701882A (ja) |
| CH (1) | CH670151A5 (ja) |
| ES (1) | ES2004135A6 (ja) |
| GB (1) | GB2189580B (ja) |
| IN (1) | IN170387B (ja) |
| TR (1) | TR22818A (ja) |
| ZA (1) | ZA872714B (ja) |
Families Citing this family (3)
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-
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-
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- 1987-04-18 CN CN87102839A patent/CN87102839B/zh not_active Expired
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- 1987-04-21 JP JP62096386A patent/JPS62252899A/ja active Granted
Also Published As
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| GB2189580B (en) | 1989-04-05 |
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| TR22818A (tr) | 1988-08-10 |
| CH670151A5 (ja) | 1989-05-12 |
| ZA872714B (en) | 1987-10-06 |
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| GB8706205D0 (en) | 1987-04-23 |
| CN87102839A (zh) | 1987-11-04 |
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