RU224302U1 - Погрузочно-разгрузочное устройство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к конструкции стационарного грузоподъемного оборудования, работающего при помощи ручного подъемного механизма. Погрузочно-разгрузочное устройство содержит опорно-поворотное основание, опорные лапы, опорную стойку с зафиксированной наклонной балкой и посадочными гнездами, балку стрелы, которая зафиксирована шарнирным соединением с опорной стойкой, выдвижную балку стрелы, роликовые опоры, которые зафиксированы сварным соединением на верхней стороне балки стрелы и выдвижной балке стрелы, трос с закрепленным подъемным крюком, стропы и ручную лебедку с ручкой привода, причем выдвижная балка стрелы вставлена внутрь полости балки стрелы и закреплена фиксатором, а трос намотан на барабан ручной лебедки, а между платформой наклонной балки и нижней стороной балки стрелы установлен домкрат. Техническим результатам полезной модели является обеспечение возможности производить погрузку, перегрузку и разгрузку различных грузов в полевых условиях с использованием физической силы человека. 5 ил.

Description

Полезная модель относится к конструкции стационарного грузоподъемного оборудования, работающего при помощи ручного подъемного механизма.

Известен кран-манипулятор (Патент РФ RU №153871 U2, «Кран-манипулятор») [1], включающий основание, неподвижную колонну, жестко закрепленную на основании, горизонтальную двухзвенную консольно-поворотную стрелу, шарнирно прикрепленную к колонне, лебедку с захватом, смонтированные на концевом звене двухзвенной консольно-поворотной стрелы. При этом данный кран дополнительно содержит противовес, закрепленный на базовом звене двухзвенной консольно-поворотной стрелы, укрепленной ребром жесткости и пружинный фиксатор, жестко скрепленный с колонной, выполненной телескопически.

Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности быстрой его сборки перед погрузочно-разгрузочными работами и быстрой разборки после проведения данных работ. Также вызывает сомнение возможность удержания тяжеловесного груза захватом при проведении погрузки или разгрузки. А наличие информации в описании о включении лебедки и выключении ее подразумевает необходимость подачи электропитания для данной лебедки, что не всегда возможно осуществить в полевых условиях при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Наиболее близким прототипом является колесное транспортное средство с краном манипулятором (Патент РФ RU №71604 U1, «Колесное транспортное средство с краном манипулятором») [2], содержащее раму, на которой расположены кабина и бортовая платформа, при этом кран-манипулятор установлен в углу платформы у переднего и бокового бортов, со стороны бокового борта, у которого размещен кран-манипулятор, расположен аутригер, сделанный в виде винтового механического домкрата, закрепленного на выдвижном валу, который помещен в пенал, установленный на раме. К пеналу прикреплены сваркой подставки, сделанные в виде планки, образующей его лапы, расположенные на лонжероне рамы и закрепленные стремянками, а с пеналом опорными стойками соединено основание платформы.

Существенными недостатками наиболее близкого прототипа являются отсутствие возможности установки крана-манипулятора вне бортовой платформы в случае погрузки большого количества грузов со значительным объемом в кузов грузового автомобиля, а также отсутствие возможности перемещения крана-манипулятора от переднего борта грузового автомобиля к заднему борту в случае необходимости перегрузки грузов с закрепленного грузового прицепа в кузов грузового автомобиля или быстрой разгрузки грузов из того же грузового прицепа. Эти недостатки существенно влияют на весь комплекс мероприятий связанный с проведением погрузочно-разгрузочных работ в полевых условиях.

Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности производить погрузку, перегрузку и разгрузку различных грузов в полевых условиях с использованием физической силы человека.

Техническая задача достигается использованием погрузочно-разгрузочного устройства, которое представляет собой мобильное грузоподъемное оборудование простой конструкции, работающее при помощи ручного подъемного механизма. Для подъема и опускания груза, вращения и поворота груза вокруг оси опорно-поворотного основания используется физическая сила человека. Данное погрузочно-разгрузочное устройство представляет собой конструкцию из нескольких простых элементов, таких как опорно-поворотное основание, опорная балка с зафиксированной сварным соединением наклонной балкой, опорные лапы, балка стрелы, выдвижная балка стрелы, роликовые опоры, трос с закрепленным на конце подъемным крюком и ручная лебедка.

Техническая задача решена тем, что погрузочно-разгрузочное устройство, содержащее опорно-поворотное основание, опорные лапы, опорную стойку с зафиксированной наклонной балкой и посадочными гнездами, балку стрелы, которая фиксируется шарнирным соединением с опорной стойкой, выдвижную балку стрелы, роликовые опоры, которые зафиксированы сварным соединением на верхней стороне балки стрелы и выдвижной балки стрелы, трос с закрепленным подъемным крюком, стропы и ручную лебедку с ручкой привода, при этом выдвижная балка стрелы вставляется внутрь полости балки стрелы и закрепляется фиксатором, а трос наматывается на барабан ручной лебедки, и между платформой наклонной балки и нижней стороной балки стрелы устанавливается автомобильный домкрат.

Погрузочно-разгрузочное устройство поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 и фиг. 5.

На фиг. 1 представлено погрузочно-разгрузочное устройство вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - опорная стойка; поз. 2 - балка стрелы; поз. 3 - опорная лапа; поз. 4 - наклонная балка; поз. 5 - домкрат; поз. 6 - рычаг домкрата; поз. 7 - роликовая опора; поз. 8 - трос; поз. 9 - подъемный крюк; поз. 10 - ручная лебедка; поз. 11 - ручка привода; поз. 12 - посадочное гнездо; поз. 13 - фиксатор; поз. 15 - выдвижная балка стрелы; поз. 18 - опорно-поворотное основание.

На фиг. 2 представлено погрузочно-разгрузочное устройство вид сверху, где обозначено: поз. 1 - опорная стойка; поз. 2 - балка стрелы; поз. 3 - опорная лапа; поз. 7 - роликовая опора; поз. 8 - трос; поз. 10 - ручная лебедка; поз. 11 - ручка привода; поз. 14 - поворотный рычаг; поз. 15 - выдвижная балка стрелы; поз. 18 - опорно-поворотное основание.

На фиг. 3 представлено погрузочно-разгрузочное устройство с грузом вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - опорная стойка; поз. 2 - балка стрелы; поз. 3 - опорная лапа; по:. 4 - наклонная балка; поз. 5 - домкрат; поз. 6 - рычаг домкрата; поз. 7 - роликовая опора; поз. 8 - трос; поз. 9 - подъемный крюк; поз. 10 - ручная лебедка; поз. 11 - ручка привода; поз. 12 - посадочное гнездо; поз. 13 - фиксатор; поз. 15 - выдвижная балка стрелы; поз. 16 - груз; поз. 17 - стропа; поз. 18 - опорно-поворотное основание.

На фиг. 4 представлен процесс погрузки груза в кузов грузового автомобиля при помощи размещенного в кузове погрузочно-разгрузочного устройства вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - опорная стойка; поз. 2 - балка стрелы; поз. 3 - опорная лапа; поз. 4 - наклонная балка; поз. 5 - домкрат; поз. 6 - рычаг домкрата; поз. 7 - роликовая опора; поз. 8 - трос; поз. 9 - подъемный крюк; поз. 10 - ручная лебедка; поз. 11 - ручка привода; поз. 12 - посадочное гнездо; поз. 13 - фиксатор; поз. 15 - выдвижная балка стрелы; поз. 16 - груз; поз. 17 - стропа; поз. 18 - опорно-поворотное основание; поз. 19 - борт автомобиля; поз. 20 - пол кузова; поз. 21 - колесо.

На фиг. 5 представлен процесс погрузки груза в кузов грузового автомобиля при помощи размещенного на поверхности земли погрузочно-разгрузочного устройства вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - опорная стойка; поз. 2 - балка стрелы; поз. 3 - опорная лапа; поз. 4 - наклонная балка; поз. 5 - домкрат; поз. 6 - рычаг домкрата; поз. 7 - роликовая опора; поз. 8 - трос; поз. 9 - подъемный крюк; поз. 10 - ручная лебедка; поз. 11 - ручка привода; поз. 12 - посадочное гнездо; поз. 13 - фиксатор; поз. 15 - выдвижная балка стрелы; поз. 16 - груз; поз. 17 - стропа; поз. 18 - опорно-поворотное основание; поз. 19 - борт автомобиля; поз. 20 - пол кузова.

Погрузочно-разгрузочное устройство состоит из опорно-поворотного основания (18), опорных лап (3), опорной стойки (1), балки стрелы (2), поворотных рычагов (14), домкрата (5) и троса (8) на конце которого зафиксирован подъемный крюк (9). У опорно-поворотного основания (18) внизу с четырех сторон имеются боковые пазы для вставки опорных лап (3), для создания устойчивости при производстве погрузочно-разгрузочных работ с помощью данного устройства, а также имеется паз для вставки опорной стойки (1) сверху. Сбоку опорной стойки (1) сварным соединением зафиксирована наклонная балка (4), а по бокам опорной стойки имеются два, расположенных напротив друг друга, посадочных гнезда под поворотные рычаги (14). Также на опорной балке (1) напротив наклонной балки (4) болтовым соединением фиксируется ручная лебедка (10) с барабаном и ручкой привода (11).

Балка стрелы (2) имеет полость для вставки в нее выдвижной балки стрелы (15) и фиксации ее на необходимой длине внутри полости фиксатором (13). На балке стрелы (2) и на выдвижной балке стрелы сверху сварные соединением закреплены роликовые опоры (7), через пазы которых проходит трос (8). На ровной платформе наклонной балки (4) устанавливается автомобильный гидравлический домкрат (5), как вариант бутылочного типа, который имеет рычаг домкрата (6).

Сборка погрузочно-разгрузочного устройства, при его размещении на полу кузова (20) грузового автомобиля (грузового прицепа) (см. фигура 4), предусматривает установку опорно-поворотного основания (18) возле переднего или заднего борта (19) грузового автомобиля (грузового прицепа). Далее в боковые пазы опорно-поворотного основания (18) вставляются опорные лапы (3) для создания устойчивости собираемой конструкции, при этом в боковой паз, расположенный рядом с бортом (19) грузового автомобиля (грузового прицепа) опорная лапа (3) не вставляется для экономии площади кузова. Затем сверху в опорно-поворотное основание (18) вставляется опорная стойка (1), сбоку которой сварным соединением зафиксирована наклонная балка (4). После чего в верхней части опорной стойки (1) фиксируется шарнирным соединением балка стрелы (2), в полость которой вставляется выдвижная балка стрелы (15) и стопорится фиксатором (13). При этом на балке стрелы (2) и выдвижной балке стрелы (15) сверху сварным соединением закреплены роликовые опоры (7). Сбоку опорной стойки (1) болтовым соединением фиксируется ручная лебедка (10). Затем, намотанный на барабане ручной лебедки (10), трос (8), с зафиксированным подъемным крюком (9), разматывается и устанавливается в пазы роликовых опор (7) таким образом, чтобы подъемный крюк (9) свисал с переднего края выдвижной балки стрелы (15).

Далее после завершения вышеописанных мероприятий на ровной площадке наклонной балки (4) устанавливается автомобильный домкрат (5) с рычагом домкрата (6) таким образом, чтобы шток с подъемной пятой домкрата (5) упирался снизу в балку стрелы (2). После чего погрузочно-разгрузочное устройство готово к использованию по прямому назначению.

При необходимости размещения погрузочно-разгрузочного устройства на поверхности земли (см. фигура 5), предварительно, в случае необходимости выравнивается участок поверхности земли, где предполагается устанавливать погрузочно-разгрузочное устройство. После этого опорно-поворотное основание (18) устанавливается в нужном месте на поверхности земли. Затем в боковые пазы опорно-поворотного основания (18) вставляются все четыре опорные лапы (3) для создания устойчивости собираемой конструкции и выполняются те же самые мероприятия по сборке погрузочно-разгрузочного устройства, как на полу кузова (20) грузового автомобиля.

Предлагаемое погрузочно-разгрузочное устройство работает следующим образом: при проведении погрузки в случае, если грузов (16), которые необходимо погрузить на пол (20) кузова грузового автомобиля (грузового прицепа), незначительное количество, то погрузочно-разгрузочное устройство собирается и устанавливается на пол (20) грузового автомобиля (грузового прицепа), ближе к переднему или заднему борту (19) грузового автомобиля (грузового прицепа) (см. фиг. 4). При этом достаточно в боковые пазы опорно-поворотного основания (18) установить только три опорные лапы (3), кроме той, которая находится ближе к борту (19). После сборки погрузочно-разгрузочного устройства в пазы роликовых опор (7) устанавливается трос (8) с закрепленным на одном конце подъемным крюком (9), а другим концом трос (8) наматывается на барабан ручной лебедки (10). После этого погрузочно-разгрузочное устройство готово к применению по прямому назначению.

Затем у грузового автомобиля (грузового прицепа) открывается борт (19), в посадочные гнезда (12) вставляются поворотные рычаги (14) и при помощи поворотных рычагов с использованием физической силы погрузочно-разгрузочное устройство поворачивается вокруг оси опорно-поворотного основания (18) к грузу (16), который будет загружаться в кузов грузового автомобиля (грузового прицепа). При необходимости выдвижная балка стрелы (15) также вручную выдвигается из балки стрелы (2) на необходимое расстояние и стопорится фиксатором (13), а подъемный крюк (9) при разматывании троса (8) с помощью ручки привода (11) ручной лебедки (10) опускается вниз. Потом груз (16) с помощью строп (17) зацепляется на подъемный крюк (9). Далее, нажимая на рычаг (6) домкрата, телескопический шток домкрата (5) поднимается вверх, поднимая балку стрелы (2) с закрепленным на подъемном крюке (8) грузом (16). После чего при помощи поворотных рычагов с использованием физической силы погрузочно-разгрузочное устройство поворачивается вокруг оси опорно-поворотного основания (18) с грузом (16) к кузову грузового автомобиля (грузового прицепа) к тому месту пола (20) кузова, куда планируется опустить груз (16). При переключении перепускного клапана домкрата (5), телескопический шток домкрата (5) вместе с балкой стрелы (2) и грузом (16), закрепленным стропами (17) на подъемном крюке (8), опускаются вниз. Для аккуратного опускания подвешенного груза (16) можно немного размотать трос (8) с помощью ручки привода (11) ручной лебедки (10). Те же самые мероприятия проводятся до тех пор, пока все грузы (16) не будут погружены в кузов грузового автомобиля (грузового прицепа). После чего погрузочно-разгрузочное устройство разбирается в обратном порядке и укладывается на штатное место.

В случае, если количество грузов (16), которое необходимо погрузить на пол (20) кузова грузового автомобиля (грузового прицепа), значительное количество, то погрузочно-разгрузочное устройство целесообразно установить и собрать на поверхности земли (см. фиг. 5). При этом в боковые пазы опорно-поворотного основания (18) устанавливаются все четыре опорные лапы (3). После сборки погрузочно-разгрузочного устройства в пазы роликовых опор (7) устанавливается трос (8) с закрепленным на одном конце подъемным крюком (9), а другим концом трос (8) наматывается на барабан ручной лебедки (10). После этого погрузочно-разгрузочное устройство готово к применению по прямому назначению. Погрузка грузов (16) с поверхности земли в кузов грузового автомобиля (грузового прицепа) производится вышеописанным способом.

Разгрузка грузов (16) с кузова грузового автомобиля (грузового прицепа), при размещении погрузочно-разгрузочного устройства в кузове грузового автомобиля (грузового прицепа) или размещении данного устройства на поверхности земли, осуществляется аналогичным способом.

При использовании погрузочно-разгрузочного устройства рекомендуется использовать домкрат (5), как вариант автомобильный гидравлический бутылочного типа. Данный домкрат (5) является простым в использовании, обслуживании и отличается от других типов компактностью и большой грузоподъемностью. При нажатии на рычаг (6) насос домкрата (5) нагнетает рабочую жидкость в цилиндр. Масло, перемещаясь в цилиндр через специальный клапан, увеличивает давление на поршень, в результате чего приводит его в движение. Вслед за поршнем перемещается телескопический шток с подъемной пятой. При этом клапан не позволяет маслу перетечь обратно в корпус домкрата (5) и препятствует опусканию поршня. Чтобы опустить балку стрелы (2), необходимо переключить перепускной клапан домкрата (5). При этом масло постепенно возвращается в резервуар, поршень, а вместе с ним и балка стрелы (2) опускается вниз.

Таким образом, представленное погрузочно-разгрузочное устройство имеет сравнительно простую и надежную конструкцию, обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая возможность производить погрузку, перегрузку и разгрузку различных грузов, в том числе тарных горюче-смазочных материалов, в полевых условиях с использованием физической силы человека. Данное погрузочно-разгрузочное устройство может быть использовано в тыловых подразделениях Вооруженных сил Российской Федерации или других силовых структур в ходе погрузки, перегрузки и разгрузки различных грузов в полевых условиях.

Список используемой литературы

1. Патент РФ RU №153871 U1, «Кран-манипулятор».

2. Патент РФ RU №71604 U1, «Колесное транспортное средство с краном манипулятором».

Claims (1)

1. Погрузочно-разгрузочное устройство, содержащее опорно-поворотное основание, опорные лапы, опорную стойку с зафиксированной наклонной балкой и посадочными гнездами, балку стрелы, которая зафиксирована шарнирным соединением с опорной стойкой, выдвижную балку стрелы, роликовые опоры, которые зафиксированы сварным соединением на верхней стороне балки стрелы и выдвижной балке стрелы, трос с закрепленным подъемным крюком, стропы и ручную лебедку с ручкой привода, причем выдвижная балка стрелы вставлена внутрь полости балки стрелы и закреплена фиксатором, а трос намотан на барабан ручной лебедки, отличающееся тем, что между платформой наклонной балки и нижней стороной балки стрелы установлен домкрат.