JPH046400Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH046400Y2 JPH046400Y2 JP10734385U JP10734385U JPH046400Y2 JP H046400 Y2 JPH046400 Y2 JP H046400Y2 JP 10734385 U JP10734385 U JP 10734385U JP 10734385 U JP10734385 U JP 10734385U JP H046400 Y2 JPH046400 Y2 JP H046400Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conveyor
- hold
- cargo
- upper deck
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はセルフアンローデイング船に関するも
のである。
のである。
従来の技術
従来のセルフアンローデイング船は、例えば第
６図に示すように、船底部に各貨物倉の下方を通
るホールドコンベア４０を船体中心線に沿つて設
け、その一端部を船首部または船尾部上甲板４１
上に導設し、このホールドコンベア４０の一端部
に対応して上甲板４１上両舷側部に左右一対の旋
回ブーム４２とこれら旋回ブーム４２を旋回させ
る旋回装置４３とを設け、両旋回ブーム４２に荷
揚げ用コンベア４４を設け、前記ホールドコンベ
ア４０の一端部から貨物を受け取つてこれを前記
両旋回ブーム４２の荷揚げ用コンベア４４に導く
貨物受け渡し用コンベア４５を前記上甲板４１上
に船幅方向に沿つて設けていた。
６図に示すように、船底部に各貨物倉の下方を通
るホールドコンベア４０を船体中心線に沿つて設
け、その一端部を船首部または船尾部上甲板４１
上に導設し、このホールドコンベア４０の一端部
に対応して上甲板４１上両舷側部に左右一対の旋
回ブーム４２とこれら旋回ブーム４２を旋回させ
る旋回装置４３とを設け、両旋回ブーム４２に荷
揚げ用コンベア４４を設け、前記ホールドコンベ
ア４０の一端部から貨物を受け取つてこれを前記
両旋回ブーム４２の荷揚げ用コンベア４４に導く
貨物受け渡し用コンベア４５を前記上甲板４１上
に船幅方向に沿つて設けていた。
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、このような従来のセルフアンロ
ーデイング船によると、ホールドコンベア４０の
一端部の、上甲板４１からの突出量Ｈ２が高くな
るため、上甲板４１上方のスペースが狭くなると
いつた問題が生じた。また、ホールドコンベア４
０の傾斜が急になるため、貨物（特に転がり易い
形状のもの）の搬送に支障を来す恐れがあつた。
このような問題を解決するために、旋回装置４３
を上甲板４１下に設置して貨物受け渡し用コンベ
ア４５の設置レベルを下げることが考えられる
が、旋回装置４３を上甲板４１下に設置すること
は困難であり、設置作業に時間と費用とを要する
といつた新たな問題が生じた。
ーデイング船によると、ホールドコンベア４０の
一端部の、上甲板４１からの突出量Ｈ２が高くな
るため、上甲板４１上方のスペースが狭くなると
いつた問題が生じた。また、ホールドコンベア４
０の傾斜が急になるため、貨物（特に転がり易い
形状のもの）の搬送に支障を来す恐れがあつた。
このような問題を解決するために、旋回装置４３
を上甲板４１下に設置して貨物受け渡し用コンベ
ア４５の設置レベルを下げることが考えられる
が、旋回装置４３を上甲板４１下に設置すること
は困難であり、設置作業に時間と費用とを要する
といつた新たな問題が生じた。
本考案はホールドコンベアの、上甲板からの突
出量を容易に低く設定し、かつホールドコンベア
の傾斜を緩やかにし得るセルフアンローデイング
船を提供することを目的とする。
出量を容易に低く設定し、かつホールドコンベア
の傾斜を緩やかにし得るセルフアンローデイング
船を提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するため、本考案のセルフア
ンローデイング船は、船底部に各貨物倉の下方を
通るホールドコンベアを船体中心線に沿つて設
け、その一端部を船首部または船尾部上甲板上に
導設し、このホールドコンベアの一端部に対応し
て上甲板上両舷側部に左右一対の旋回ブームを設
け、両旋回ブームに荷揚げ用コンベアを設け、前
記ホールドコンベアの一端部から貨物を受け取つ
てこれを前記両旋回ブームの荷揚げ用コンベアに
導く貨物受け渡し用コンベアを前記上甲板上に船
幅方向に沿つて設け、この貨物受け渡し用コンベ
アの中間部に一段低い低位部を形成し、この低位
部上に前記ホールドコンベアの一端部を配置した
ものである。
ンローデイング船は、船底部に各貨物倉の下方を
通るホールドコンベアを船体中心線に沿つて設
け、その一端部を船首部または船尾部上甲板上に
導設し、このホールドコンベアの一端部に対応し
て上甲板上両舷側部に左右一対の旋回ブームを設
け、両旋回ブームに荷揚げ用コンベアを設け、前
記ホールドコンベアの一端部から貨物を受け取つ
てこれを前記両旋回ブームの荷揚げ用コンベアに
導く貨物受け渡し用コンベアを前記上甲板上に船
幅方向に沿つて設け、この貨物受け渡し用コンベ
アの中間部に一段低い低位部を形成し、この低位
部上に前記ホールドコンベアの一端部を配置した
ものである。
作 用
すなわち、このような構成で、各貨物倉からの
貨物はホールドコンベアから貨物受け渡し用コン
ベアを経て、旋回ブームの荷揚げ用コンベアによ
り荷揚げを行なう。
貨物はホールドコンベアから貨物受け渡し用コン
ベアを経て、旋回ブームの荷揚げ用コンベアによ
り荷揚げを行なう。
前記貨物受け渡し用コンベアの低位部上に前記
ホールドコンベアの一端部を配置することによつ
て、容易に、ホールドコンベアの一端部の、上甲
板からの突出量を低くし得るとともに、ホールド
コンベアの傾斜を緩やかにし得る。
ホールドコンベアの一端部を配置することによつ
て、容易に、ホールドコンベアの一端部の、上甲
板からの突出量を低くし得るとともに、ホールド
コンベアの傾斜を緩やかにし得る。
実施例
以下、本考案の一実施例を第１図〜第５図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
第１図〜第５図において、１は本考案に係るセ
ルフアンローデイング船、２は居住区、３は機関
室、４〜７は第１〜第４の貨物倉で、それぞれ下
部に船首尾方向に沿つて複数個のホツパー部８が
形成されている。各ホツパー部８の下端開口には
スライデイングゲート９が設けられている。１０
は各貨物倉４〜７の下方に位置して二重底上に設
けられたコンベアトランク、１１はこのコンベア
トランク１０内に設けられた船体中心線に沿うホ
ールドコンベアで、その一端部が船尾部上甲板１
２上に導設されている。
ルフアンローデイング船、２は居住区、３は機関
室、４〜７は第１〜第４の貨物倉で、それぞれ下
部に船首尾方向に沿つて複数個のホツパー部８が
形成されている。各ホツパー部８の下端開口には
スライデイングゲート９が設けられている。１０
は各貨物倉４〜７の下方に位置して二重底上に設
けられたコンベアトランク、１１はこのコンベア
トランク１０内に設けられた船体中心線に沿うホ
ールドコンベアで、その一端部が船尾部上甲板１
２上に導設されている。
１３，１４は船尾部上甲板１２上の両舷側部に
ホールドコンベア１１の一端部に対応して設けら
れた左右一対の旋回ブームで、それぞれ大きく、
旋回装置１５と、ブーム本体１６とから構成され
ている。旋回装置１５は、周囲に定ピツチのピン
１７を有するターンテーブル１８を、上甲板１２
上に受け台（図示せず）を介して回動自在に設
け、このターンテーブル１８のピン１７に旋回用
モータ１９のピニオン２０を噛み合わせることに
よつて構成されている。旋回用モータ１９は船体
側に固定されている。ブーム本体１６は、ブーム
フレーム２１の基端部を前記ターンテーブル１８
の上に横軸を介して上下揺動自在に取付け、この
ブームフレーム２１内に荷揚げ用コンベア２２を
設けるとともに、荷揚げ用コンベア２２の基端部
上にホツパー２３を設けることによつて構成され
ている。
ホールドコンベア１１の一端部に対応して設けら
れた左右一対の旋回ブームで、それぞれ大きく、
旋回装置１５と、ブーム本体１６とから構成され
ている。旋回装置１５は、周囲に定ピツチのピン
１７を有するターンテーブル１８を、上甲板１２
上に受け台（図示せず）を介して回動自在に設
け、このターンテーブル１８のピン１７に旋回用
モータ１９のピニオン２０を噛み合わせることに
よつて構成されている。旋回用モータ１９は船体
側に固定されている。ブーム本体１６は、ブーム
フレーム２１の基端部を前記ターンテーブル１８
の上に横軸を介して上下揺動自在に取付け、この
ブームフレーム２１内に荷揚げ用コンベア２２を
設けるとともに、荷揚げ用コンベア２２の基端部
上にホツパー２３を設けることによつて構成され
ている。
２４は両旋回ブーム１３，４４のホツパー２３
上部間に掛け渡すようにして設けられた船幅方向
に沿う貨物受け渡し用コンベアである。この貨物
受け渡し用コンベア２４の中間部は一段低い低位
部２４ａに形成され、この低位部２４ａ上に前記
ホールドコンベア１１の一端部が配置されてい
る。前記貨物受け渡し用コンベア２４は前記ホー
ルドコンベア１１の一端部から貨物を受け取つて
これを左右何れかのホツパー２３に導く働きをな
すものである。２５は貨物受け渡し用コンベア２
４の低位部２４ａ上方に設けられたホツパーで、
ホールドコンベア１１から貨物を受け取る働きを
なすものである。
上部間に掛け渡すようにして設けられた船幅方向
に沿う貨物受け渡し用コンベアである。この貨物
受け渡し用コンベア２４の中間部は一段低い低位
部２４ａに形成され、この低位部２４ａ上に前記
ホールドコンベア１１の一端部が配置されてい
る。前記貨物受け渡し用コンベア２４は前記ホー
ルドコンベア１１の一端部から貨物を受け取つて
これを左右何れかのホツパー２３に導く働きをな
すものである。２５は貨物受け渡し用コンベア２
４の低位部２４ａ上方に設けられたホツパーで、
ホールドコンベア１１から貨物を受け取る働きを
なすものである。
なお、貨物受け受け渡し用コンベア２４の中間
部に一段低い低位部２４ａを形成したことによ
り、ホールドコンベア１１の、上甲板１２からの
突出量Ｈ１を設計上低くすることができるととも
に、ホールドコンベア１１の傾斜を緩やかにし得
る。前述のように、中間部を一段低い低位部２４
ａに形成し得るコンベア２４として、例えばエプ
ロンコンベアや特殊ベルトコンベアが使用され
る。
部に一段低い低位部２４ａを形成したことによ
り、ホールドコンベア１１の、上甲板１２からの
突出量Ｈ１を設計上低くすることができるととも
に、ホールドコンベア１１の傾斜を緩やかにし得
る。前述のように、中間部を一段低い低位部２４
ａに形成し得るコンベア２４として、例えばエプ
ロンコンベアや特殊ベルトコンベアが使用され
る。
２６は両旋回ブーム１３，１４の背後に位置し
て上甲板１２上に立設されたブーム支持装置で、
門型の支柱２７およびこれを支持するステー２８
と、支柱２７の上部に両旋回ブーム１３，１４に
対応して設けられた左右一対の旋回ブーム俯仰用
油圧シリンダ−２９，３０と、その油圧配管３１
等から構成されている。旋回ブーム俯仰用油圧シ
リンダ−２９，３０の基端は支柱２７側に縦軸お
よびこの縦軸に設けられた横軸を介して上下・左
右に揺動自在に取付けられ、それぞれのロツド先
端で対応するブームフレーム２１の適所を索体
（例えばチエーン）を介して支持している。油圧
配管３１と旋回ブーム俯仰用油圧シリンダ−２
９，３０はフレキシブルホース３２により接続さ
れ、旋回ブーム俯仰用油圧シリンダー２９，３０
の動作に追従できるよう図られている。
て上甲板１２上に立設されたブーム支持装置で、
門型の支柱２７およびこれを支持するステー２８
と、支柱２７の上部に両旋回ブーム１３，１４に
対応して設けられた左右一対の旋回ブーム俯仰用
油圧シリンダ−２９，３０と、その油圧配管３１
等から構成されている。旋回ブーム俯仰用油圧シ
リンダ−２９，３０の基端は支柱２７側に縦軸お
よびこの縦軸に設けられた横軸を介して上下・左
右に揺動自在に取付けられ、それぞれのロツド先
端で対応するブームフレーム２１の適所を索体
（例えばチエーン）を介して支持している。油圧
配管３１と旋回ブーム俯仰用油圧シリンダ−２
９，３０はフレキシブルホース３２により接続さ
れ、旋回ブーム俯仰用油圧シリンダー２９，３０
の動作に追従できるよう図られている。
このような構成で、各貨物倉４〜７からの貨物
はホールドコンベア１１によつて先ず貨物受け渡
し用コンベア２４のホツパー２５に導かれる。次
に、貨物は正転または逆転運転される貨物受け渡
し用コンベア２４によつて左舷または右舷何れか
の旋回ブーム１３，１４のホツパー２３に導か
れ、旋回装置１５と旋回ブーム俯仰用油圧シリン
ダー２９，３０によつて船外に振り出されたブー
ム本体１６の荷揚げ用コンベア２２により、陸側
ホツパーに導かれる。
はホールドコンベア１１によつて先ず貨物受け渡
し用コンベア２４のホツパー２５に導かれる。次
に、貨物は正転または逆転運転される貨物受け渡
し用コンベア２４によつて左舷または右舷何れか
の旋回ブーム１３，１４のホツパー２３に導か
れ、旋回装置１５と旋回ブーム俯仰用油圧シリン
ダー２９，３０によつて船外に振り出されたブー
ム本体１６の荷揚げ用コンベア２２により、陸側
ホツパーに導かれる。
また、前記ホールドコンベア１１の、上甲板１
２からの突出量Ｈ１を低くできるため、上甲板１
２の上方に広いスペースを確保し得る。さらに、
ホールドコンベア１１の傾斜を緩やかにできるた
め、貨物（特に転がり易い形状のもの）は安定し
た状態でホールドコンベア１１により確実に搬送
される。
２からの突出量Ｈ１を低くできるため、上甲板１
２の上方に広いスペースを確保し得る。さらに、
ホールドコンベア１１の傾斜を緩やかにできるた
め、貨物（特に転がり易い形状のもの）は安定し
た状態でホールドコンベア１１により確実に搬送
される。
考案の効果
以上、本考案によれば、貨物受け渡し用コンベ
アの中間部に一段低い低位部を形成し、この低位
部上にホールドコンベアの一端部を配置すること
により、ホールドコンベアの、上甲板からの突出
量を低くできる。このため、上甲板の上方に広い
スペースを確保し得、このスペースを有効に利用
することができる。
アの中間部に一段低い低位部を形成し、この低位
部上にホールドコンベアの一端部を配置すること
により、ホールドコンベアの、上甲板からの突出
量を低くできる。このため、上甲板の上方に広い
スペースを確保し得、このスペースを有効に利用
することができる。
また、前記ホールドコンベアの傾斜を緩やかに
し得るため、貨物（特に転がり易い形状のもの）
は安定した状態でホールドコンベアにより確実に
搬送される。これにより、ホールドコンベアによ
る貨物の搬送は安全に無理なく行なえる。
し得るため、貨物（特に転がり易い形状のもの）
は安定した状態でホールドコンベアにより確実に
搬送される。これにより、ホールドコンベアによ
る貨物の搬送は安全に無理なく行なえる。
前述のように、ホールドコンベアの突出量を低
くしかつ傾斜を緩くすることは、貨物受け渡し用
コンベアに一段低い低位部を形成することによ
り、容易に実現できる。このため、従来のよう
に、旋回ブームの旋回装置を上甲板下に設置して
貨物受け渡し用コンベアの設置レベルを下げると
いつた困難な作業は不要となる。
くしかつ傾斜を緩くすることは、貨物受け渡し用
コンベアに一段低い低位部を形成することによ
り、容易に実現できる。このため、従来のよう
に、旋回ブームの旋回装置を上甲板下に設置して
貨物受け渡し用コンベアの設置レベルを下げると
いつた困難な作業は不要となる。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示し、第
１図は本考案に係るセルフアンローデイング船の
船尾部斜視図、第２図は同全体縦断側面図、第３
図は同平面図、第４図は同背面図、第５図は同貨
物倉部の横断面図であり、第６図は従来例におけ
るセルフアンローデイング船の船尾部斜視図であ
る。 １……セルフアンローデイング船、４〜７……
貨物倉、１１……ホールドコンベア、１２……上
甲板、１３，１４……旋回ブーム、２２……荷揚
げ用コンベア、２４……貨物受け渡し用コンベ
ア、２４ａ……低位部。
１図は本考案に係るセルフアンローデイング船の
船尾部斜視図、第２図は同全体縦断側面図、第３
図は同平面図、第４図は同背面図、第５図は同貨
物倉部の横断面図であり、第６図は従来例におけ
るセルフアンローデイング船の船尾部斜視図であ
る。 １……セルフアンローデイング船、４〜７……
貨物倉、１１……ホールドコンベア、１２……上
甲板、１３，１４……旋回ブーム、２２……荷揚
げ用コンベア、２４……貨物受け渡し用コンベ
ア、２４ａ……低位部。
Claims (1)
- 船底部に各貨物倉の下方を通るホールドコンベ
アを船体中心線に沿つて設け、その一端部を船首
部または船尾部上甲板上に導設し、このホールド
コンベアの一端部に対応して上甲板上両舷側部に
左右一対の旋回ブームを設け、両旋回ブームに荷
揚げ用コンベアを設け、前記ホールドコンベアの
一端部から貨物を受け取つてこれを前記両旋回ブ
ームの荷揚げ用コンベアに導く貨物受け渡し用コ
ンベアを前記上甲板上に船幅方向に沿つて設け、
この貨物受け渡し用コンベアの中間部に一段低い
低位部を形成し、この低位部上に前記ホールドコ
ンベアの一端部を配置したことを特徴とするセル
フアンローデイング船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10734385U JPH046400Y2 (ja) | 1985-07-12 | 1985-07-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10734385U JPH046400Y2 (ja) | 1985-07-12 | 1985-07-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6215098U JPS6215098U (ja) | 1987-01-29 |
| JPH046400Y2 true JPH046400Y2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=30983538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10734385U Expired JPH046400Y2 (ja) | 1985-07-12 | 1985-07-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH046400Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-07-12 JP JP10734385U patent/JPH046400Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6215098U (ja) | 1987-01-29 |
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