JPH0463201B2 - - Google Patents

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JPH0463201B2
JPH0463201B2 JP4073785A JP4073785A JPH0463201B2 JP H0463201 B2 JPH0463201 B2 JP H0463201B2 JP 4073785 A JP4073785 A JP 4073785A JP 4073785 A JP4073785 A JP 4073785A JP H0463201 B2 JPH0463201 B2 JP H0463201B2
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JP
Japan
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tenon
blade
shroud
blades
welding
Prior art date
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Application number
JP4073785A
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Japanese (ja)
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JPS61200308A (en
Inventor
Katsuro Momoeda
Shigetoshi Ono
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Toshiba Corp
Original Assignee
Tokyo Shibaura Electric Co Ltd
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Publication date
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  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の技術分野] 本発明は蒸気タービン羽根車のテノン再生方法
に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a Tenon regeneration method for a steam turbine impeller.

[発明の技術的背景] 一般に蒸気タービン等におけるタービン羽根車
においては、ロータ円盤の外周に半径方向に単段
あるいは複数段に渡つて形成された円周方向溝
に、羽根の根元(以下植込部と称す)を係合させ
て、この半径方向の移動を規制するようにしたも
のが使用されている。
[Technical Background of the Invention] Generally, in a turbine impeller for a steam turbine, etc., a circumferential groove is formed in a single stage or in multiple stages in the radial direction on the outer periphery of a rotor disk. A device is used in which the movement in the radial direction is restricted by engaging a portion (referred to as a “portion”).

第5図はタービン羽根車の分解部分図であり、
ロータ円盤1の外周には、前後両面に延びる複数
段の溝2が形成されており、このロータ円盤1の
外周部には、羽根3の植込部3′がくら状に嵌合
せしめられ、当該植込部3′の対向内面に形成さ
れた突条部4が上記ロータ円盤1の溝2と係合し
ている。
Figure 5 is an exploded partial view of the turbine impeller.
A plurality of grooves 2 extending on both front and rear sides are formed on the outer periphery of the rotor disk 1, and implanted portions 3' of the blades 3 are fitted in a hollow shape on the outer periphery of the rotor disk 1. A protrusion 4 formed on the opposing inner surface of the implanted portion 3' engages with the groove 2 of the rotor disk 1.

ところで、上記ロータ円盤1の溝2の形成部に
は、半径方向に延びるとともに、植込部3′の厚
さとほぼ等しい幅の切欠部5が、円周上に1個あ
るいは複数個形成されており、当該切欠部5から
羽根3の植込部3′を半径方向に挿入した後、円
周方向に摺動させて、ロータ円盤1の外周に結合
させることにより、羽根3の半径方向の移動が規
制される。
Incidentally, in the groove 2 forming portion of the rotor disk 1, one or more notches 5 are formed on the circumference, extending in the radial direction and having a width approximately equal to the thickness of the implanted portion 3'. After inserting the implanted part 3' of the blade 3 in the radial direction from the notch 5, the blade 3 is moved in the radial direction by sliding it in the circumferential direction and coupling it to the outer periphery of the rotor disk 1. is regulated.

このようにして、所定数の羽根3が円周方向に
圧接せしめられ、環状体に組立てられる。そし
て、その最終段階において、上記切欠部5には、
第6図に示すように、当該切欠部形状に一致する
溝状部6を有する止め羽根7が係合される。
In this way, a predetermined number of blades 3 are pressed against each other in the circumferential direction and assembled into an annular body. Then, in the final stage, the notch 5 has:
As shown in FIG. 6, a stopper blade 7 having a groove 6 matching the shape of the notch is engaged.

この止め羽根7の溝6とタービン円盤1の切欠
部5の係合は、羽根3の場合とは異なつて単純な
嵌合であり、ロータ円盤1に対する半径方向の移
動規制が行なわれないため、止め羽根7は第7図
あるいは第8図に示すように、止め羽根7とこれ
に隣接する羽根3a,3bあるいはさらにそれに
隣接する羽根3c,3dの植込部の接合面に、ロ
ータ円盤1の厚さ方向のピン孔8を設けて、これ
にピン9を圧入すると共に、止め羽根7とこれに
嵌合する切欠部5に、これらを貫通するピン孔1
0を設けてピン11を圧入するという方法により
行なわれている。
The engagement between the groove 6 of the stopper blade 7 and the notch 5 of the turbine disk 1 is a simple fit, unlike the case of the blade 3, and the movement of the rotor disk 1 in the radial direction is not restricted. As shown in FIG. 7 or 8, the stopper blade 7 is attached to the joint surface of the implanted part of the stopper blade 7 and the adjacent blades 3a, 3b or the adjacent blades 3c, 3d of the rotor disk 1. A pin hole 8 is provided in the thickness direction, into which a pin 9 is press-fitted, and a pin hole 1 is formed in the stopper blade 7 and the notch 5 that fits into the stopper blade 7 to pass through these.
This is done by providing a hole 0 and press-fitting the pin 11.

一方、第5図において、羽根3の先端には、羽
根3から一体に削りだされた突起(以下テノンと
称す)12が設けられており、当該テノン12を
通して、囲い輪(以下シユラウドと称す)13が
圧接せしめられ、環状体に組立てられた羽根群を
第7図の如く、数枚をひとつの群として周方向に
いくつかの群に分割固定して蒸気力を始めとした
いろいろな励振源に抗し得るようにされている。
On the other hand, in FIG. 5, a protrusion (hereinafter referred to as a tenon) 12 is provided at the tip of the blade 3, and a protrusion (hereinafter referred to as a shroud) is formed through the tenon 12. 13 are pressed together and assembled into an annular body, as shown in Fig. 7, several blades are divided into several groups in the circumferential direction and fixed as one group, and various excitation sources including steam power are used. It is made to be able to resist.

第9図は当該シユラウド13の羽根3との接合
部を示す拡大図であり、テノン12を偏平状のか
しめ部12′になるまで、コーキングすることに
よつて、シユラウド13が羽根3に固定されてい
る。このテノン12とテノンかしめ部12′によ
り、シユラウド13に作用する蒸気力と高遠心力
とに抗している。
FIG. 9 is an enlarged view showing the joint part of the shroud 13 with the blade 3, and the shroud 13 is fixed to the blade 3 by caulking the tenon 12 until it becomes a flat caulked part 12'. ing. The tenon 12 and the tenon caulking portion 12' resist steam force and high centrifugal force acting on the shroud 13.

このようなタービン羽根車の頂部、さらに具体
的には、シユラウド13あるいはテノン12,1
2′に損傷が発生した場合、この損傷が重度の場
合には、羽根の新製取替えが行なわれるのが、普
通であるが、損傷が軽度の場合には、羽根の肩す
り下げという技法が採用され、損傷羽根を再使用
して復旧することがおこわれている。
The top of such a turbine impeller, more specifically the shroud 13 or the tenon 12,1
When damage occurs to the blade 2', if the damage is severe, it is normal to replace the blade with a new one, but if the damage is mild, a technique called shoulder-sliding the blade is used. The damaged blades are now being adopted and the damaged blades are being reused for restoration.

後者の場合、損傷範囲の広さに応じて、通常次
のような手順がとられる。まず、損傷範囲が狭
く、しかも止め羽根7に近い位置の場合には、損
傷羽根を含む群から、止め羽根を含む群までを抜
取り、損傷部の補修を行うことになる。
In the latter case, depending on the extent of the damage, the following steps are usually taken: First, if the damaged area is narrow and located close to the stop blade 7, the damaged blade is removed from the group including the stop blade and the damaged part is repaired.

羽根の抜取りのためには、前述したタービン羽
根車の組立手順の逆を行えばよいわけであるが、
全ての羽根は、第7図の如く、群に構成されてい
るため、まず抜取り対象羽根の全てを単独羽根に
分離する必要がある。
To remove the blades, simply reverse the turbine impeller assembly procedure described above.
Since all the blades are arranged in groups as shown in FIG. 7, it is first necessary to separate all the blades to be extracted into individual blades.

このために、通常第10図の一点鎖線で示すよ
うにグラインダ等によるシユラウド13の切断が
行われる。このようにして分離された羽根は、ま
ず第7図の止め羽根7が抜かれるが、このために
は、ピン9,11を打抜けばよい。一旦、止め羽
根7が抜き取られると、残りの羽根3(3a,3
b,3c……)は、第5図における溝2に沿つて
円周方向に摺動させ、切欠部5から容易に抜き取
ることができる。
For this purpose, the shroud 13 is usually cut using a grinder or the like as shown by the dashed line in FIG. From the blades separated in this way, the stopper blade 7 shown in FIG. Once the stopper blade 7 is removed, the remaining blades 3 (3a, 3
b, 3c...) can be easily removed from the notch 5 by sliding in the circumferential direction along the groove 2 in FIG.

このようにして抜取られた個々の羽根は、第1
1図に示す如く、適当な工具を使用して、まずテ
ノンかしめ部12′を撤去して、シユラウド13
を抜取り、ついで、グラインダあるいは機械加工
により、第12図に示す如く、新しいテノン14
を羽根有効部の一部を使つて成形することにな
る。
The individual blades extracted in this way are
As shown in Figure 1, using an appropriate tool, first remove the tenon caulking part 12' and remove the shroud 13.
Then, by grinding or machining, a new tenon 14 is made as shown in FIG.
will be formed using a part of the effective part of the blade.

これは、上記の如くテノン12′を削り落して
いるため、ロータ円盤1に再度組込み、シユラウ
ド13間を嵌合固定させる際のテノンかしめ部1
2′に相当するコーキング代を確保するためであ
る。この結果、新しい羽根15の有効部高さは、
元の高さl1からl2へΔlだけ短くなるため、通常肩
すり下げという言葉が使われている。
This is because the tenon 12' is shaved off as described above, so the tenon caulking part 1 is used when re-installing the rotor disk 1 and fitting and fixing the shrouds 13.
This is to ensure a caulking allowance equivalent to 2'. As a result, the height of the effective part of the new blade 15 is
Since the height is shortened by Δl from the original height l 1 to l 2 , the term "shoulder-slip" is usually used.

一方、損傷範囲が全周に渡る場合には、そのタ
ービン羽根車に属する全部の羽根の肩すり下げが
必要となる。この場合には、上述のような単独翼
へ分離して処置する方法がとられることもある
が、むしろ、施盤上での全週削りによつてシユラ
ウドおよびテノンを削除する方法がとられること
の方が多い。
On the other hand, if the damage ranges over the entire circumference, it is necessary to lower the shoulders of all blades belonging to the turbine impeller. In this case, the method of separating the blades into individual blades as described above may be taken, but rather, the method of removing the shroud and tenon by removing the shroud and tenon by grinding the entire blade on a lathe is sometimes taken. There are many people.

即ち、第13図に示すように、まず切削線a
bに沿つて、テノン幅を残して、両側からシユ
ラウド13を削りとる。このとき、第12図の肩
すり下げ量Δlに相当する分だけ深く羽根3を切
込むこともできる。ついで、切削線に沿つて、
テノンかしめ部12′を削除すれば、第14図お
よび第15図に示すように内面側からの簡単な打
撃によつて、残りのシユラウド16を撤去でき
る。この状態でグラインダ等により第12図のよ
うにテノン14と羽根15の頂部の仕上げを行え
ば、そのまま再組立の準備が整うことになる。
That is, as shown in FIG. 13, first the cutting line a
Along b, the shroud 13 is shaved off from both sides, leaving a tenon width. At this time, the blade 3 can also be cut deeply by an amount corresponding to the shoulder sliding amount Δl shown in FIG. Then, along the cutting line,
If the tenon caulking portion 12' is removed, the remaining shroud 16 can be removed by a simple blow from the inside as shown in FIGS. 14 and 15. In this state, if the tops of the tenon 14 and blades 15 are finished using a grinder or the like as shown in FIG. 12, preparations for reassembly will be completed.

このようにして、羽根3を抜かずにその頂部の
みを補修することが可能となる。勿論、グライン
ダ等による手作業を行えば、後者の全周補修のや
り方を前者の部分補修に適用することができる
し、逆に、手間さえかければ前述の如く前者の単
独羽根への分離処理法を後者の全周補修に適用す
ることもできる。
In this way, it is possible to repair only the top portion of the blade 3 without removing it. Of course, if manual work is done using a grinder or the like, the latter method of all-around repair can be applied to the former partial repair, and conversely, if it takes time and effort, the former method of separating into individual blades as described above can be applied. can also be applied to the latter all-around repair.

このような肩すり下げ技法は、局部的な補修あ
るいは緊急時の暫定処置としては極めて有効であ
るが、第12図の如く、もともと必要な羽根有効
長l1を肩すり下げ量Δlだけ取去る訳であるから、
羽根としての効率が低下することは避け得ない。
This shoulder-down technique is extremely effective for local repairs or as a temporary measure in emergencies, but as shown in Figure 12, the originally required effective blade length l 1 is removed by the shoulder-down amount Δl. Because it is a translation,
It is inevitable that the efficiency of the blade will decrease.

特に、ロータ羽根車全周に渡つて、この技法を
適用する場合にはその影響は無視できなくなり、
蒸気タービンの複数段落に適用される場合には、
蒸気タービン性能のものを相当に悪くすることに
なる。例えば火力タービンの265MW級の中圧タ
ービンに上記技法を用いた場合、熱消費率で0.04
%低下するという事例もある。
In particular, when this technique is applied to the entire circumference of the rotor impeller, the effect cannot be ignored.
When applied to multiple stages of a steam turbine,
The steam turbine performance will be considerably deteriorated. For example, when the above technique is used for a 265 MW class intermediate pressure turbine, the heat consumption rate is 0.04.
There are also cases where the percentage decreases.

このような性能低下を避けるためには、上記の
肩すり下げを避けること、即ち、テノンの削り落
し量12′を他のなんらかの方法で補うことが必
要であり、例えば、第16図の如く、テノンの肉
盛溶接による再成形という手法も部分的には行な
われている。
In order to avoid such performance deterioration, it is necessary to avoid the above-mentioned shoulder drop, that is, to compensate for the Tenon's removed amount 12' by some other method. For example, as shown in FIG. 16, Reshaping by Tenon's overlay welding is also partially used.

この方法が一般的に行なわれないのは、例え適
正な溶接棒を使用して、適切な溶接と熱処理が施
されたとしても、第16図に示す如く残存テノン
17と肉盛部18との間に溶接による熱影響部1
9とマクロ的な溶接欠陥(アンダーカツトと称す
る)が溶接開始点20aと終了点20bに発生し
やすいことから、振動成分を含んだ長期的な高荷
重に耐えなければならないテノン12としては、
信頼性が充分でないためである。
The reason why this method is not generally carried out is that even if a proper welding rod is used and proper welding and heat treatment are carried out, the remaining tenon 17 and the build-up part 18 are separated as shown in Fig. 16. Heat affected zone 1 due to welding between
9 and macroscopic welding defects (referred to as undercuts) are likely to occur at the welding start point 20a and end point 20b, so the tenon 12 must withstand long-term high loads including vibration components.
This is because the reliability is not sufficient.

このような問題を解決するため、本発明者等
は、先に、第17図に示すような、羽根3の先端
に残存する残存テノン12上に溶接肉盛部を形成
するテノンの溶接肉盛方法において、前記残存テ
ノン12の外周に、この残存テノンの外周形状よ
り若干大きめの形状の貫通孔を有する当板25を
被嵌し、前記残存テノン12外周を前記貫通孔内
周との間隙寸法を所定の値に保つて、前記当板2
5を固定し、この後、前記残存テノン12上面と
前記貫通孔内面との形成する空間内において、前
記残存テノン12上に溶接肉盛することを特徴と
するテノンの溶接肉盛方法を発明し、これを出願
した。
In order to solve such problems, the present inventors first developed a tenon weld overlay to form a weld overlay on the residual tenon 12 remaining at the tip of the blade 3, as shown in FIG. In the method, a plate 25 having a through hole having a shape slightly larger than the outer circumference of the remaining tenon 12 is fitted onto the outer circumference of the remaining tenon 12, and the gap size between the outer circumference of the remaining tenon 12 and the inner circumference of the through hole is adjusted. is maintained at a predetermined value, and the said contact plate 2
5 is fixed, and then welding is carried out on the remaining tenon 12 in a space formed by the upper surface of the remaining tenon 12 and the inner surface of the through hole. , filed this application.

この本発明のテノンの溶接肉盛方法によれば、
その作業性を大幅に改善することができると共に
高品質の肉盛再生テノンを得ることがいできる。
従つてテノン肉盛溶接による補修をより広範囲に
使用することができる。
According to the Tenon weld overlay method of the present invention,
The workability can be greatly improved, and a high quality overlay regenerated tenon can be obtained.
Therefore, repair by Tenon overlay welding can be used more widely.

一方、従来技術では、第18図に示すように残
存テノン部12を最大限に行かすことが前提とな
つているため、テノン肉盛後の仕上形状44から
再かしめを行つて、テノン頂部のかしめ部12′
を再生したとき、溶接開始点20aあるいは終了
点20bおよび熱影響部19はちようど、シユラ
ウド13の上面あるいはその近傍に一致すること
になる。
On the other hand, in the prior art, as shown in FIG. 18, it is assumed that the remaining tenon part 12 is to be stretched to the maximum extent, so re-caulking is performed from the finished shape 44 after tenon overlay, and the top of the tenon is caulked. Part 12'
When the welding start point 20a or the welding end point 20b and the heat affected zone 19 are regenerated, the welding start point 20a or the welding end point 20b and the heat affected zone 19 will just coincide with the upper surface of the shroud 13 or its vicinity.

第19図は、テノン12、12′とシユラウド
13との接合部における一般的な応力分布を示す
図であり、シユラウド13のテノン12嵌合穴周
囲には面取り部13aおよび13bが、そして羽
根3の頂部におけるテノン12の根元には根元R
12aがそれぞれ施してある。このような部品が
高回転速度で回転すると、面取り部13bに接す
るテノン12′にはシユラウド13の遠心力によ
る剪断応力の集中が生じ、面取り部13aには、
シユラウド13とテノン12,12′にかかる遠
心力に基づく引張り応力の集中が生じることにな
る。このような結合体の一般的な破壊形態を調べ
てみると、上記面取り部13bの剪断破壊47あ
るいはテノン12の引張り破壊48が多く、必ず
しも常にそのようになるとは限らないが、一般的
には面取り部13bの方が面取り部13aよりも
若干厳しい状態にあるといえる。
FIG. 19 is a diagram showing a general stress distribution at the joint between the tenons 12, 12' and the shroud 13. The shroud 13 has chamfered portions 13a and 13b around the tenon 12 fitting hole, and the blade 3. At the base of tenon 12 at the top of
12a are applied to each. When such a component rotates at a high rotational speed, shear stress is concentrated on the tenon 12' in contact with the chamfered portion 13b due to the centrifugal force of the shroud 13, and on the chamfered portion 13a,
This results in concentration of tensile stress due to the centrifugal force applied to the shroud 13 and the tenons 12, 12'. When we examine the general failure forms of such a bonded body, we find that there are many shear failures 47 of the chamfered portion 13b or tensile failures 48 of the Tenon 12, and although this does not always occur, generally It can be said that the chamfered portion 13b is in a slightly more severe condition than the chamfered portion 13a.

[発明の目的] 本発明は、かかる従来の事情に対処してなされ
たもので、強度および信頼性の高い溶接肉盛テノ
ンを得ることのできる羽根車のテノン再生方法を
提供しようとするものである。
[Object of the Invention] The present invention has been made in response to the above-mentioned conventional circumstances, and aims to provide a tenon regeneration method for an impeller that can obtain a welded overlay tenon with high strength and reliability. be.

[発明の概要] すなわち、本発明は羽根の先端面から所要の長
さを保つて延在するテノンを有し、羽根群として
組立てるとき、そのテノンをシユラウドに穿設さ
れた各貫通孔内に挿入し、シユラウド外面に突出
した先端部をそれぞれかしめることによりシユラ
ウドを羽根の先端面に固定する羽根車のテノン再
生方法において、各テノンをシユラウド外面のか
しめ部からにシユラウド厚さの中間あるいはシユ
ラウド厚さからテノンの沈み込み深さを引いた部
分の中間に位置する応力の集中部位から外れた領
域にかけて羽根前後方向のほぼテノン幅に見合う
幅を保つて削り落し、この後テノンの残存部分に
連ねて溶接肉盛をそれぞれ施して羽根の先端面に
所要の長さのテノンを形成することを特徴とす
る。
[Summary of the Invention] That is, the present invention has a tenon that extends from the tip surface of the blade at a required length, and when assembled as a group of blades, the tenon is inserted into each through hole bored in the shroud. In the impeller tenon regeneration method, in which the shroud is fixed to the tip surface of the blade by inserting the shroud and caulking the tip portions protruding from the shroud outer surface, each tenon is inserted from the caulking portion of the shroud outer surface to the middle of the shroud thickness or the shroud. The area away from the stress concentration area, which is located in the middle of the thickness minus the Tenon sink depth, is shaved off to maintain a width that roughly corresponds to the Tenon width in the forward and backward direction of the blade, and then the remaining portion of the Tenon is shaved off. It is characterized in that a tenon of a required length is formed on the tip surface of the blade by applying weld overlay to each blade in series.

[発明の実施例] 以下本発明の一実施例を図面を用いて詳細に説
明する。
[Embodiment of the Invention] An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

第1図は、本発明のテノン肉盛溶接方法を適用
した再使用羽根の一例を示すもので、第19図の
応力分布図と比較すれば容易にわかるように、肉
盛開始部位は応力集中度合が最も少ない部位が選
定されている。すなわち、第1層の肉盛溶接によ
つて生じる溶接接合線45および、それによつて
生じる熱影響部19は、面取り部13aおよび1
3b部のほぼ中間に生じることになり、応力的に
最も安全な部位に位置している。
Figure 1 shows an example of a reused blade to which the Tenon build-up welding method of the present invention is applied.As can be easily seen by comparing it with the stress distribution diagram in Figure 19, stress concentration occurs at the start of build-up. The part with the least degree of damage is selected. That is, the weld joint line 45 generated by overlay welding of the first layer and the heat affected zone 19 generated thereby are located at the chamfered portions 13a and 1.
It occurs approximately in the middle of section 3b, and is located at the safest location in terms of stress.

さらに、溶接開始点20aおよび20bに生じ
易いアンダーカツトは、前述の第17図に示した
板25を使用した肉盛溶接方法によつて、最小限
におさえられているが、さらにこれを皆無にする
ために、テノン12はシユラウド13の面取り部
13a,13bの間でグラインダ等により、大き
くR加工されている。
Furthermore, the undercuts that tend to occur at the welding start points 20a and 20b are minimized by the overlay welding method using the plate 25 shown in FIG. In order to do this, the tenon 12 is machined to have a large radius between the chamfered portions 13a and 13b of the shroud 13 using a grinder or the like.

第2図は、このようなテノン肉盛溶接が容易に
行えるような残存テノン形状12を得るための、
損傷したロータ羽根車の分解のための加工方法を
示す図である。すなわち、シユラウド13の厚さ
から当該シユラウド13のテノン12の嵌合穴の
面取り部13aおよび13bの寸法を差引いた残
りのシユラウド13の厚さのほぼ1/2の位置に加
工用の刃先先端が位置するようにして、切削線
−に沿つて施盤等により削り取られている。
FIG. 2 shows how to obtain a residual Tenon shape 12 that allows such Tenon overlay welding to be easily performed.
FIG. 3 is a diagram showing a processing method for disassembling a damaged rotor impeller. That is, the tip of the cutting edge for machining is located at approximately 1/2 of the thickness of the shroud 13 remaining after subtracting the dimensions of the chamfered portions 13a and 13b of the fitting hole of the tenon 12 of the shroud 13 from the thickness of the shroud 13. It is scraped off with a lathe or the like along the cutting line.

第3図は、第2図のような切削法を行つた場合
に得られるロータ羽根車外周の仕上形状を示すも
ので、シユラウド13はテノン12の幅に相当す
る切削線−間においてだけシユラウド厚さS
のほぼ1/2だけが残るように削りとられており、
テノンかしめ部12′は羽根3の前後方向の両端
部だけが残されている。従つて、この状態でシユ
ラウド13はその内側(羽根3側)から軽く打撃
を与えることにより、容易に撤去できる。このと
き、残存テノン12の高さは、そのまま、第1図
のテノン肉盛溶接が実施できる高さになつてお
り、残存テノン12のバリ取り等の簡単な仕上に
より、溶接準備が整えられることになる。
FIG. 3 shows the finished shape of the outer periphery of the rotor impeller obtained when the cutting method shown in FIG. SaS
It has been removed so that only about 1/2 of it remains,
Only both ends of the blade 3 in the front-rear direction remain in the Tenon caulked portion 12'. Therefore, in this state, the shroud 13 can be easily removed by lightly hitting it from the inside (the side of the blade 3). At this time, the height of the remaining tenon 12 is such that the tenon build-up welding shown in FIG. become.

以上述べたように、第1図のようにして溶接肉
盛され、溶接接合線45をグラインダ仕上げされ
たテノン12,12′が極めて信頼度が高くなる
ことは、第19図あるいはそれ以前の説明から明
らかである。
As mentioned above, the reliability of the tenons 12, 12' which are welded overlayed as shown in FIG. It is clear from this.

なお、近年、羽根3有効部を通らずにシユラウ
ド13の上側を通る蒸気の量を減らすために、第
4図に示すように、沈み込みテノン12′が採用
されることが多くなつているが、このような場合
には、切削線−線はシユラウド厚さSから、
前述の面取り部13a,13bの寸法のみだけで
なく、沈み込み深さrをも差し引いた残りの厚さ
の中央付近としなければならないことはいうもま
でもない。
Incidentally, in recent years, in order to reduce the amount of steam passing above the shroud 13 without passing through the effective part of the blade 3, a sunken tenon 12' has been increasingly adopted as shown in Fig. 4. , in such a case, the cutting line-line is from the shroud thickness S,
Needless to say, the thickness must be set near the center of the remaining thickness after subtracting not only the dimensions of the chamfered portions 13a and 13b but also the sinking depth r.

[発明の効果] 以上述べたように、本発明方法によれば、強度
の高い高品質の溶接肉盛再生テノンを得ることが
できる。特に、ロータ羽根車の全周の羽根の補修
が必要な場合には、極めて有効である。
[Effects of the Invention] As described above, according to the method of the present invention, a high-strength, high-quality weld overlay regenerated tenon can be obtained. In particular, it is extremely effective when it is necessary to repair the blades around the entire circumference of the rotor impeller.

従つて、テノン溶接肉盛による補修をより広範
囲に適用することが可能となり、テノン部の性能
低下をさせることのない羽根補修方法を提供する
ことができる。これらのことは、蒸気タービンの
稼働率の向上と経済性の維持にも大いに寄与する
ものである。
Therefore, it becomes possible to apply repair by Tenon welding over a wider range of areas, and it is possible to provide a blade repair method that does not reduce the performance of the Tenon part. These things greatly contribute to improving the operating rate of the steam turbine and maintaining economic efficiency.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明方法の一実施例による肉盛溶接
の開始位置を示す図、第2図は本発明方法により
溶接肉盛されたテノンを示す図、第3図は本発明
方法の実施をするときのロータ羽根車外周の仕上
形状を示す説明図、第4図は沈み込みテノンを有
するロータ羽根車の加工方法を示す説明図、第5
図はタービン羽根車の外観図、第6図は止め羽根
の外観図、第7図は羽根の組立を示す正面図、第
8図は第10図のC−C線に沿う縦断面図、第9
図はシユラウドと羽根との接合部を示す縦断面図
第10図はシユラウドの切断を示す説明図、第1
1図はテノンを撤去した状態を示す説明図、第1
2図は羽根の肩すり下げを示す説明図、第13図
はテノンおよびシユラウドの切断を示す説明図、
第14図および第15図はテノンおよびシユラウ
ドの切断後の状態を示す説明図、第16図は従来
のテノン溶接肉盛を示す説明図、第17図は本発
明者がすでに出願したテノンの溶接肉盛方法を示
す説明図、第18図は従来の残存テノンを示す説
明図、第19図はテノンの応力分布を示す説明図
である。 1……ロータ円盤、3,15……羽根、5……
切欠部、12,14……テノン、13……シユラ
ウド、17……残存テノン、19……熱影響部、
20a……溶接開始点、20b……溶接終了点、
25……当板、26……穴、30……冷却板。
Fig. 1 is a diagram showing the start position of overlay welding according to an embodiment of the method of the present invention, Fig. 2 is a diagram showing a tenon welded overlay by the method of the present invention, and Fig. 3 is a diagram showing the implementation of the method of the present invention. FIG. 4 is an explanatory diagram showing the finished shape of the outer periphery of the rotor impeller when the rotor impeller is machined. FIG.
The figure is an external view of the turbine impeller, Figure 6 is an external view of the stop blade, Figure 7 is a front view showing the assembly of the blade, Figure 8 is a vertical sectional view taken along line C-C in Figure 10, and Figure 6 is an external view of the stop blade. 9
The figure is a vertical cross-sectional view showing the joint between the shroud and the blade.
Figure 1 is an explanatory diagram showing the state in which Tenon has been removed.
Figure 2 is an explanatory diagram showing the shouldering of the blade, Figure 13 is an explanatory diagram showing the cutting of the tenon and shroud,
Figures 14 and 15 are explanatory diagrams showing the state of the Tenon and shroud after cutting, Figure 16 is an explanatory diagram showing the conventional Tenon weld overlay, and Figure 17 is the Tenon welding that the present inventor has already applied for. FIG. 18 is an explanatory diagram showing the overlaying method, FIG. 18 is an explanatory diagram showing a conventional residual Tenon, and FIG. 19 is an explanatory diagram showing the stress distribution of the Tenon. 1...Rotor disk, 3, 15...Blade, 5...
Notch, 12, 14... tenon, 13... shroud, 17... residual tenon, 19... heat affected zone,
20a...Welding start point, 20b...Welding end point,
25...Packing plate, 26...Hole, 30...Cooling plate.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 羽根の先端面から所要の長さを保つて延在す
るテノンを有し、羽根群として組立てるとき、該
テノンをシユラウドに穿設された各貫通孔内に挿
入し、該シユラウド外面に突出した先端部をそれ
ぞれかしめることにより前記シユラウドを前記羽
根の先端面に固定する羽根車のテノン再生方法に
おいて、前記各テノンを該シユラウド外面のかし
め部からにシユラウド厚さの中間あるいはシユラ
ウド厚さからテノンの沈み込み深さを引いた部分
の中間に位置する応力の集中部位から外れた領域
にかけて羽根前後方向のほぼテノン幅に見合う幅
を保つて削り落し、この後前記テノンの残存部分
に連ねて溶接肉盛をそれぞれ施して前記羽根の先
端面に所要の長さのテノンを形成することを特徴
とする羽根車のテノン再生方法。
1 It has a tenon that extends from the tip surface of the blade at a required length, and when assembled as a blade group, the tenon is inserted into each through hole drilled in the shroud and protrudes from the outer surface of the shroud. In an impeller tenon regeneration method in which the shroud is fixed to the tip surface of the blade by caulking the respective tip portions, each tenon is attached from the caulking portion of the outer surface of the shroud to the intermediate thickness of the shroud or from the shroud thickness. The area away from the stress concentration area located in the middle of the area where the sinking depth is subtracted is shaved off while maintaining a width that approximately corresponds to the tenon width in the front-rear direction of the blade, and then welded to the remaining portion of the tenon. A method for regenerating a tenon of an impeller, comprising forming a tenon of a desired length on the tip surface of the blade by applying overlay to each blade.
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