JPH0454908B2 - - Google Patents

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JPH0454908B2
JPH0454908B2 JP58003511A JP351183A JPH0454908B2 JP H0454908 B2 JPH0454908 B2 JP H0454908B2 JP 58003511 A JP58003511 A JP 58003511A JP 351183 A JP351183 A JP 351183A JP H0454908 B2 JPH0454908 B2 JP H0454908B2
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JP
Japan
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sensor
sensor group
sensors
reference data
failure diagnosis
Prior art date
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JP58003511A
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Japanese (ja)
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JPS59128414A (en
Inventor
Kokichi Sotooka
Noryuki Fukaya
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Sumitomo Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Heavy Industries Ltd
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Publication date
Application filed by Sumitomo Heavy Industries Ltd filed Critical Sumitomo Heavy Industries Ltd
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Publication of JPH0454908B2 publication Critical patent/JPH0454908B2/ja
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    • G01MEASURING; TESTING
    • G01VGEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
    • G01V13/00Manufacturing, calibrating, cleaning, or repairing instruments or devices covered by groups G01V1/00 – G01V11/00

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  • Geophysics (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Tests Of Electronic Circuits (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主機及びこれに関連する補機等、舶用
機器における正常、異常を判定する故障検出シス
テムあるいはデータロガーを備えた系に使用され
る故障診断装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a failure detection system for determining normality or abnormality in marine equipment such as a main engine and related auxiliary equipment, or a failure diagnosis device used in a system equipped with a data logger. .

従来、この種、舶用機器における主機、補機等
の原動機関の故障を検出する故障検出システムと
して、本発明者等は特願昭57−71287号明細書で
原動機関の近傍にマイクロホン等のセンサを複数
個配置し、センサを通して得られる音響等のスペ
クトラムを分析することにより、原動機関の異常
状態を検出する故障検出システムを明らかにし
た。この故障検出システムでは、センサに異常が
なければ、原動機関のように高温、高圧で動作す
る部分における動作状態を非接触で監視し、正
常、異常の検出、判定を行なうことができる。
Conventionally, as a failure detection system for detecting a failure of a power engine such as a main engine or an auxiliary engine in this kind of marine equipment, the present inventors proposed in Japanese Patent Application No. 57-71287 a sensor such as a microphone installed near the power engine. By arranging multiple sensors and analyzing the acoustic spectrum obtained through the sensors, we have developed a failure detection system that detects abnormal conditions in power engines. In this failure detection system, if there is no abnormality in the sensor, it is possible to non-contactly monitor the operating state of a part that operates at high temperature and high pressure, such as a power engine, and to detect and determine whether it is normal or abnormal.

しかしながら、上記した故障検出システムにお
いて、マイクロホン等のセンサが経時変化等によ
つて特性が変化すると、原動機関が正常に動作し
ているにも拘らず、警報が発生する等の誤動作が
多発する危険性がある。
However, in the above-mentioned failure detection system, if the characteristics of sensors such as microphones change due to changes over time, there is a risk that malfunctions such as alarms occurring will occur frequently even though the driving engine is operating normally. There is sex.

本発明の目的は上記したような故障検出システ
ムにおける誤動作をなくすことができる舶用機器
センサの故障診断装置を提供することである。
An object of the present invention is to provide a failure diagnosis device for marine equipment sensors that can eliminate malfunctions in the failure detection system as described above.

本発明の他の目的はセンサの特性変化を検出
し、センサの特性劣化による誤動作を防止できる
舶用機器センサの故障診断装置を提供することで
ある。
Another object of the present invention is to provide a failure diagnosis device for marine equipment sensors that can detect changes in sensor characteristics and prevent malfunctions due to deterioration of sensor characteristics.

本発明によれば、センサにおける基準データを
記憶しておく第1のメモリ部と各センサの現時点
における動作状態に関する第2のメモリ部と、第
1及び第2のメモリ部から対応するデータを読み
出すための手段と、両メモリ部から読み出された
対応データを演算処理し、処理結果からセンサの
正常、異常を判定する演算処理部と、この演算処
理部で異常が検出されると、この異常を表示する
表示部とを備えた舶用機器センサ故障診断装置が
得られる。
According to the present invention, the first memory section stores reference data on the sensors, the second memory section regarding the current operating state of each sensor, and the corresponding data is read out from the first and second memory sections. an arithmetic processing unit that processes the corresponding data read from both memory units and determines whether the sensor is normal or abnormal based on the processing results; A marine equipment sensor failure diagnosis device is obtained, which is equipped with a display unit that displays .

ここで、基準データとは、各センサに個々に割
り当てられるデータだけでなく、各センサと他の
センサとの相関関係をも考慮して定められるデー
タをも含むものとする。
Here, the reference data includes not only data individually assigned to each sensor, but also data determined in consideration of the correlation between each sensor and other sensors.

以下、図面を参照して説明する。 This will be explained below with reference to the drawings.

第1図を参照すると、本発明の一実施例に係る
故障診断装置10は舶用機器における原動機関の
主機、補機(図示せず)の状態を原動機関に接触
することなく検出するマイクロホン、温度感知
器、及び接点スイツチ等によつて形成される複数
個のセンサ11及び各センサ11の出力信号を監
視することにより、原動機関が正常に動作してい
るか否かを検出する故障検出システムあるいはデ
ータロガー(以下、単に故障検出システムと呼
ぶ)12と結合して使用される。尚、故障検出シ
ステム12自体については特願昭57−71287号明
細書に詳述されているので、ここでは説明を省略
する。
Referring to FIG. 1, a failure diagnosis device 10 according to an embodiment of the present invention includes a microphone, a temperature sensor, A failure detection system or data that detects whether a power engine is operating normally by monitoring a plurality of sensors 11 formed by a sensor, a contact switch, etc., and the output signal of each sensor 11. It is used in combination with a logger (hereinafter simply referred to as a failure detection system) 12. The failure detection system 12 itself is described in detail in the specification of Japanese Patent Application No. 71287/1983, so the explanation will be omitted here.

原動機関に隣接して設置されるセンサ11は悪
い環境の下で使用されるのが普通であり、且つ、
センサ11の種類あるいはメーカの相違によつて
も特性が変化する。このため、故障検出システム
12においてセンサ11の出力信号のみを監視す
るだけでは、センサ11の誤動作によつて、故障
検出システム12が誤つた警報を発する危険性が
ある。したがつて、船舶乗組員は故障検出システ
ム12の状態を監視するだけでなく、センサ11
をも巡回点検しなければならず、乗組員にかかる
負担は大きい。
The sensor 11 installed adjacent to the prime mover is normally used in a bad environment, and
The characteristics also change depending on the type or manufacturer of the sensor 11. Therefore, if the failure detection system 12 only monitors the output signal of the sensor 11, there is a risk that the failure detection system 12 will issue a false alarm due to malfunction of the sensor 11. Therefore, the ship's crew not only monitors the status of the fault detection system 12, but also monitors the sensor 11.
They also have to carry out patrol inspections, placing a heavy burden on the crew.

図示した故障診断装置10はセンサ11におけ
る特性変化を監視し、センサ11の誤動作による
警報の発生を防止することにより、故障検出シス
テム12の信頼性を向上させるための装置であ
る。
The illustrated failure diagnosis device 10 is a device for improving the reliability of the failure detection system 12 by monitoring changes in characteristics in the sensor 11 and preventing generation of an alarm due to malfunction of the sensor 11.

図において、故障診断装置10は各センサ11
からの出力信号を受信する入力インタフエース1
4、及びこの入力インタフエース14を介して与
えられた各センサ11からの出力信号を記憶する
メモリ15とを備えている。入力インタフエース
14には、例えばマイクロホンからの音響信号の
周波数を分析し、各周波数におけるパワーを検出
するスペクトラムアナライザー及びアナライザー
のアナログ信号をデイジタル信号に変換するA/
D変換器等が含まれてもよい。一方、メモリ15
は後述する基準データを記憶しておく第1のメモ
リ部16及び現時点における各センサ11の出力
データを記憶しておく第2のメモリ部17とを有
している。更に、メモリ15及び入出力インタフ
エース14とは、バス18を介して演算処理装置
(以下、CPUと略称する)20に接続されてい
る。CPU20は後述する形式で演算処理を行な
い、処理結果をバス18上に送出する。処理結果
はバス18に接続された表示用インタフエース2
1に与えられ、この表示用インタフエース21を
介してCRT表示装置22に表示される。また、
バス18にはキーボード23が接続されており、
このキーボード23を用いて任意にアクセスすべ
きデータを指示し、CRT表示装置22上に表示
させることができる。更に、出力インタフエース
24がバス18に接続されており、処理結果はこ
の出力インタフエース24を介して故障検出シス
テム12に送出される。この構成では、CPU2
0における処理の結果、センサ11に異常が認め
られると、CPU20はその異常状態をCRT表示
装置22に自動的に表示させると共に、出力イン
タフエース24を通して故障検出システム12に
送出する。故障検出システム12では、故障診断
装置10からの出力信号をも参照して各センサ1
1の計測値の演算を特願昭57−71287号明細書で
述べられた方法で実行する。
In the figure, the failure diagnosis device 10 includes each sensor 11.
input interface 1 for receiving output signals from
4, and a memory 15 for storing output signals from each sensor 11 applied via this input interface 14. The input interface 14 includes, for example, a spectrum analyzer that analyzes the frequency of an acoustic signal from a microphone and detects the power at each frequency, and an A/D converter that converts the analog signal of the analyzer into a digital signal.
A D converter or the like may also be included. On the other hand, memory 15
has a first memory section 16 that stores reference data, which will be described later, and a second memory section 17 that stores current output data of each sensor 11. Further, the memory 15 and the input/output interface 14 are connected to an arithmetic processing unit (hereinafter abbreviated as CPU) 20 via a bus 18. The CPU 20 performs arithmetic processing in a format to be described later, and sends the processing results onto the bus 18. The processing results are displayed on the display interface 2 connected to the bus 18.
1 and displayed on the CRT display device 22 via this display interface 21. Also,
A keyboard 23 is connected to the bus 18,
Using this keyboard 23, data to be accessed can be arbitrarily specified and displayed on the CRT display device 22. Furthermore, an output interface 24 is connected to the bus 18 and the processing results are sent to the fault detection system 12 via this output interface 24 . In this configuration, CPU2
If an abnormality is found in the sensor 11 as a result of the processing in step 0, the CPU 20 automatically displays the abnormal state on the CRT display device 22 and sends it to the failure detection system 12 through the output interface 24. The failure detection system 12 also refers to the output signal from the failure diagnosis device 10 to detect each sensor 1.
The calculation of the measured value No. 1 is carried out by the method described in Japanese Patent Application No. 71287/1987.

次に、上記した故障診断装置10の動作をセン
サ11と関連付けて説明する。まず、舶用機器に
取り付けられるセンサ11の故障を診断する場
合、主機の回転速度、機関室の温度等を計測する
センサ(以下、第1のセンサ群と呼ぶ)の計測値
はこれらセンサの正常に動作しているときでも、
船舶の速度に応じて大幅に変化し、他方、船尾管
軸受温度及び主機排ガス温度はそれぞれ主機回転
速度及び機関室温度に応じて変動することを考慮
しておく必要がある。このことは船尾管軸受温度
及び主機排ガス温度を検出するセンサ(以下、第
2のセンサ群と呼ぶ)の計測値が主機回転速度、
機関室温度と相関関係があることを意味してい
る。したがつて、第2のセンサ群における故障を
診断する場合、第2のセンサ群の計測値を監視す
るだけでは不十分であり、第1のセンサ群の計測
値をも参照して故障か否かを判別しなければなら
ない。尚、第1のセンサ群の状態は常時乗組員に
よつて監視されているから、この第1のセンサ群
については断線又は短絡が生じたか否かだけを当
該故障診断装置を診断するものとする。上記した
互いに相関性のあるデータとして、潤滑油澄タン
ク温度と潤滑油入口温度、クロスヘツド潤滑油入
口圧力と潤滑油入口圧力等を例示することができ
る。
Next, the operation of the above-described failure diagnosis device 10 will be explained in relation to the sensor 11. First, when diagnosing a malfunction in the sensor 11 attached to marine equipment, the measured values of the sensors that measure the main engine's rotational speed, the temperature of the engine room, etc. (hereinafter referred to as the first sensor group) are determined to be normal. Even when it's working,
It must be taken into account that the stern tube bearing temperature and the main engine exhaust gas temperature vary depending on the main engine rotational speed and the engine room temperature, respectively, while the stern tube bearing temperature and the main engine exhaust gas temperature vary significantly depending on the speed of the ship. This means that the measured values of the sensors that detect the stern tube bearing temperature and the main engine exhaust gas temperature (hereinafter referred to as the second sensor group) are the main engine rotational speed,
This means that there is a correlation with the engine room temperature. Therefore, when diagnosing a failure in the second sensor group, it is insufficient to simply monitor the measured values of the second sensor group, and also refer to the measured values of the first sensor group to determine whether there is a failure or not. It is necessary to determine whether Note that, since the status of the first sensor group is constantly monitored by the crew, the failure diagnosis device will only diagnose whether or not a disconnection or short circuit has occurred for this first sensor group. . Examples of the above-mentioned mutually correlated data include the lubricant clear tank temperature, lubricant inlet temperature, crosshead lubricant inlet pressure, and lubricant inlet pressure.

第2図をも併せ参照すると、機関室温度を検出
するセンサを第1のセンサ群のセンサとし、主機
排ガス温度を検出するセンサを第2のセンサ群の
センサとした場合が示されている。この例では、
機械室温度センサ及び主機排ガス温度センサの計
測値がそれぞれx2及びx1で示されており、各計測
値を現時点におけるデータとして順次第2のメモ
リ部17に記憶させる。したがつて、各計測値
x2,x1はx2(i),x1(i)(但し、iは各時点1〜nを
示す)であらわされている。CPU20は予め定
められたプログラムにしたがつて計測値x2,x1
(添字省略)を第2のメモリ部17から読み出し、
各計測値x2,x1からセンサにおける断線、短絡の
有無を判定する。断線、短絡が発生している場合
には、,で示されるように、センサの断線、
短絡が表示装置22上に表示される。各センサに
断線、短絡が生じていないことが確認されると、
CPU20は主機排ガス温度センサから得られた
n個のデータを用いて、偏差値を計算する(以
下、CHECKモードと呼ぶ)。このCHECKモ
ードでは、第2図の左側端部に示されたように、
時点(n+1)における計測値x1(n+1)が、
この時点より前のn個のデータx1(1),…x1(n)から
計算された平均値μと偏差σによつて定まる範囲
(μ±kσ)内にあるか否かを検出する。計測値x1
(n+1)が上述した範囲内になれば、主機排ガ
ス温度センサに故障が発生している可能性がある
(但し、kは可変な整数)。このため、CPU20
の動作は後述するステージS10に移行する。
CHECKモードでは、(μ±kσ)が基準データ
として使用されることがわかる。
Referring also to FIG. 2, a case is shown in which the sensor that detects the engine room temperature is a sensor of the first sensor group, and the sensor that detects the main engine exhaust gas temperature is a sensor of the second sensor group. In this example,
The measured values of the machine room temperature sensor and the main engine exhaust gas temperature sensor are indicated by x 2 and x 1 , respectively, and each measured value is sequentially stored in the second memory section 17 as current data. Therefore, each measurement value
x 2 and x 1 are expressed as x 2 (i) and x 1 (i) (where i indicates each time point 1 to n). The CPU 20 calculates the measured values x 2 and x 1 according to a predetermined program.
(subscript omitted) is read from the second memory section 17,
From each measurement value x 2 and x 1 , it is determined whether there is a disconnection or short circuit in the sensor. If a disconnection or short circuit occurs, the sensor is disconnected or short-circuited, as shown by .
A short circuit is displayed on the display 22. Once it is confirmed that there are no disconnections or short circuits in each sensor,
The CPU 20 calculates a deviation value using n pieces of data obtained from the main engine exhaust gas temperature sensor (hereinafter referred to as CHECK mode). In this CHECK mode, as shown on the left side of Figure 2,
The measured value x 1 (n+1) at time (n+1) is
Detect whether it is within the range (μ±kσ) determined by the average value μ and deviation σ calculated from n data x 1 (1), ...x 1 (n) before this point. . Measurement value x 1
If (n+1) falls within the above range, there is a possibility that a failure has occurred in the main engine exhaust gas temperature sensor (k is a variable integer). For this reason, CPU20
The operation moves to stage S10 , which will be described later.
It can be seen that in CHECK mode, (μ±kσ) is used as reference data.

次に、CHECKモードでは、時点nと(n+
1)における計測値x1(n)とx1(n+1)との微分
値dx1が計算され、この微分値dx1が予め設定さ
れている予想最大微分値dxnaxと比較される。微
分値dx1が予想最大微分値dxnaxを越えていれば、
ステージS10の動作に移行し、そうでなければ、
次の微分値を算出する。ここでは、予想最大微分
値dxnaxが基準データとして使用されている。こ
の最大微分値dxnaxは試運転時等に算出され、第
1のメモリ部16に記憶される。
Next, in CHECK mode, time n and (n+
A differential value dx 1 between the measured values x 1 (n) and x 1 (n+1) in 1) is calculated, and this differential value dx 1 is compared with a preset expected maximum differential value dx nax . If the differential value dx 1 exceeds the expected maximum differential value dx nax ,
Move to stage S 10 behavior, otherwise,
Calculate the next differential value. Here, the expected maximum differential value dx nax is used as reference data. This maximum differential value dx nax is calculated during a test run, etc., and is stored in the first memory section 16.

更に、CHECKモードでは、時点nと(n−
1)とにおける計測値の差Δx1が求められ、この
計測値の差Δx1と予め定められた値αとを考慮し
て、時点(n+1)における予測値x^o+1(=x1(n)
+Δx1±α)が基準データとして算出される。次
に、時点(n+1)の計測値x1(n+1)と予測
値x^1(n+1)とが比較され、計測値がr回予測
値を越えると、ステージS10に移行する。
Furthermore, in CHECK mode, time n and (n−
The difference Δx 1 in the measured value between 1 ) and (n)
+Δx 1 ±α) is calculated as reference data. Next, the measured value x 1 (n+1) at time (n+1) and the predicted value x^ 1 (n+1) are compared, and when the measured value exceeds the predicted value r times, the process moves to stage S10 .

上記したCHECK,,及びモードにおい
ては、単独にセンサの性能チエツクが行なわれて
いるが、この主機排ガス温度センサの計測値x1
前述したように、機関室温度に依存して変化す
る。このため、CHECKモードでは、計測値
x1,x2との相関関係r12が計算され、この相関係
数が試運転時に計算された基準データより低下し
たか否かが判定される。相関係数r12が予め計算
された基準データより低下すると、CPU20の
動作はステージS10に移行する。ここで、相関係
数r12は r12=σ12/(σ1σ2) で与えられる。但し、σ1及びσ2はそれぞれx1及び
x2の分散であり、σ12はx1,x2の共分散である。
In the CHECK and modes described above, the performance of the sensor is checked independently, but the measured value x1 of the main engine exhaust gas temperature sensor changes depending on the engine room temperature, as described above. Therefore, in CHECK mode, the measured value
A correlation r 12 with x 1 and x 2 is calculated, and it is determined whether this correlation coefficient is lower than the reference data calculated during the trial run. When the correlation coefficient r 12 becomes lower than the pre-calculated reference data, the operation of the CPU 20 moves to stage S 10 . Here, the correlation coefficient r 12 is given by r 1212 /(σ 1 σ 2 ). However, σ 1 and σ 2 are x 1 and
It is the variance of x 2 , and σ 12 is the covariance of x 1 and x 2 .

CHECKモードでは、2つの信号間の伝達の
時間遅れを検出し、この時間遅れがあるべき時間
遅れの幅以内にあるか否かにより異常判定を行な
う。計測値をあらわす信号x1が信号x2に伝わるま
での遅れ時間をτ0とし、この遅れ時間τ0を相関関
12を用いて算出する。尚、相関関数が定義さ
れるためには、計測値が定常性を有しなければな
らないから、相関関数12の算出に先立ち、定常
性の成立の有無がチエツクされる。定常性が成立
すると、相関関数12を計算し、その最大値を与
える時間遅れをτ0として算出する。次に、この時
間遅れτ0が試運転時に設定された値より逸脱して
いるか否かが判定され、逸脱していれば、CPU
20の動作はステージS10に移行する。
In the CHECK mode, a time delay in transmission between two signals is detected, and an abnormality is determined based on whether or not this time delay is within the expected time delay width. Let τ 0 be the delay time until the signal x 1 representing the measurement value is transmitted to the signal x 2 , and calculate this delay time τ 0 using correlation 12 . Note that in order for the correlation function to be defined, the measured values must have stationarity, so before calculating the correlation function 12 , it is checked whether or not stationarity is established. When stationarity is established, the correlation function 12 is calculated, and the time delay that gives its maximum value is calculated as τ 0 . Next, it is determined whether this time delay τ 0 deviates from the value set during the test run, and if it deviates, the CPU
The operation at 20 moves to stage S10 .

上記したCHECK及びモードは2つのセン
サ間の関連性を考慮した演算である。
The above-mentioned CHECK and mode are calculations that take into account the relationship between two sensors.

ステージS10においては、CHECK〜モー
ドのうち3つ以上のモードで、主機排ガス温度セ
ンサの異常が検出されると、このセンサの異常が
表示装置22上に表示される。異常を示す信号が
2つ以下であれば、CPU20の演算動作はに
移行し、上述した動作が再度実行される。上記し
たことからも明らかな通り、ステージS10では多
数決論理動作が行なわれている。
In stage S10 , if an abnormality in the main engine exhaust gas temperature sensor is detected in three or more of the CHECK~modes, the abnormality in the sensor is displayed on the display device 22. If the number of signals indicating an abnormality is two or less, the calculation operation of the CPU 20 shifts to step 1, and the above-described operation is executed again. As is clear from the above, majority logic operation is performed in stage S10 .

上に述べた実施例では、センサ間の関連性を考
慮した演算の際、相関関係と相関係数とが算出さ
れているが、2つの計測値間の論理的整合性をチ
エツクする周辺関連要素チエツク及び回帰モデル
チエツクがCHECK及びモードの代りに、又
は、CHECK及びモードに加えて行なわれて
もよい。回帰モデルチエツクでは、計測値x2とx1
との間の回帰モデルを設定し、回帰値と計測値x1
とが閾値以内かどうかをチエツクを行なう。
In the embodiment described above, correlations and correlation coefficients are calculated during calculations that take into account the relationship between sensors, but peripheral related elements that check the logical consistency between two measured values Check and regression model checks may be performed instead of or in addition to CHECK and mode. In the regression model check, the measured values x 2 and x 1
Set up a regression model between the regression value and the measured value x 1
Checks whether or not is within the threshold.

更に、本発明においては、第1のセンサ群にお
けるセンサとして、主機回転速度センサ及びクロ
スヘツド潤滑油入口圧力センサを使用することが
でき、他方、第2のセンサ群として、船尾管軸受
温度センサ及び潤滑油入口圧力センサをそれぞれ
使用できる。
Furthermore, in the present invention, the main engine rotational speed sensor and the crosshead lubricating oil inlet pressure sensor can be used as the sensors in the first sensor group, while the stern tube bearing temperature sensor and the lubrication oil inlet pressure sensor can be used as the second sensor group. Oil inlet pressure sensors can be used respectively.

以上述べたことからも明らかな通り、本発明に
係る故障診断装置を使用すれば、乗組員はCRT
表示装置の表示を監視するだけで、センサの異常
を検出でき、したがつて、乗組員のセンサ11の
点検のための巡回保守作業を軽減できる。更に、
各センサ11の信頼性が向上するため、故障検出
システム12における処理結果の信頼性も向上す
る。
As is clear from the above description, if the fault diagnosis device according to the present invention is used, crew members can
An abnormality in the sensor can be detected simply by monitoring the display on the display device, and therefore the crew's patrol maintenance work for inspecting the sensor 11 can be reduced. Furthermore,
Since the reliability of each sensor 11 is improved, the reliability of the processing results in the failure detection system 12 is also improved.

以上述べた通り、本発明では、原動機関部の保
守作業を簡略化できると共に、機関部の運転も簡
単になる。
As described above, according to the present invention, the maintenance work of the driving engine section can be simplified, and the operation of the engine section can also be simplified.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の一実施例に係る舶用機器セン
サの故障診断装置を示すブロツク図及び第2図は
第1図の動作を説明するためのフローチヤートで
ある。 記号の説明、10:故障診断装置、11:セン
サ、12:故障検出システム、14:入力インタ
フエース、15:メモリ、16:第1のメモリ領
域、17:第2のメモリ領域、18:バス、2
0:CPU、21:表示用インタフエース、2
2:CRT表示器、23:キーボード、24:出
力インタフエース。
FIG. 1 is a block diagram showing a failure diagnosis apparatus for marine equipment sensors according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a flowchart for explaining the operation of FIG. 1. Explanation of symbols, 10: Failure diagnosis device, 11: Sensor, 12: Failure detection system, 14: Input interface, 15: Memory, 16: First memory area, 17: Second memory area, 18: Bus, 2
0: CPU, 21: Display interface, 2
2: CRT display, 23: keyboard, 24: output interface.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 舶用機器における複数の因子を、それぞれ計
測する複数個のセンサを含むシステムに結合さ
れ、前記センサの特性変化を監視して故障診断を
行なう、舶用機器センサの故障診断装置におい
て、前記複数の因子は、独立して変化する独立因
子と、該独立因子に依存して変化する従属因子と
に区分される一方、前記センサは、前記独立因子
に対応した第1センサ群と、前記従属因子に対応
した第2センサ群とに区分され、前記故障診断装
置は、前記第1および第2のセンサ群における基
準データを記憶しておく第1メモリ部と、前記第
1および第2センサ群からの計測データを順次に
記憶する第2メモリ部を有すると共に、前記第1
および第2のメモリ部から読出された基準データ
および計測データを演算処理する演算処理部を備
え、且つ、該演算処理部は前記第1センサ群に応
じた基準データおよび計測データとから、前記第
1センサ群の正常性を判定する一方、前記第1セ
ンサ群の正常性が判定されたことを条件として、
前記第2センサ群に応じた基準データおよび計測
データ、ならびに当該第2センサ群と相関性を有
する第1センサ群の計測データとから、第2セン
サ群の良否を判定し、前記判定の結果は表示部に
表示されることを特徴とする舶用機器センサの故
障診断装置。
1. A failure diagnosis device for marine equipment sensors, which is coupled to a system including a plurality of sensors that respectively measure a plurality of factors in marine equipment, and performs failure diagnosis by monitoring changes in the characteristics of the sensors. is divided into an independent factor that changes independently and a dependent factor that changes depending on the independent factor, and the sensors are divided into a first sensor group corresponding to the independent factor and a first sensor group corresponding to the dependent factor. and a second sensor group, the failure diagnosis device includes a first memory section that stores reference data for the first and second sensor groups, and a first memory section that stores reference data for the first and second sensor groups; a second memory section for sequentially storing data;
and a calculation processing unit that performs calculation processing on the reference data and measurement data read from the second memory unit, and the calculation processing unit calculates the reference data and measurement data corresponding to the first sensor group from the reference data and measurement data read from the second memory unit. While determining the normality of one sensor group, on the condition that the normality of the first sensor group is determined,
The quality of the second sensor group is determined from the reference data and measurement data corresponding to the second sensor group, and the measurement data of the first sensor group that has a correlation with the second sensor group, and the result of the determination is A failure diagnosis device for a marine equipment sensor, characterized in that the information is displayed on a display unit.
JP58003511A 1983-01-14 1983-01-14 Fault diagnosing apparatus for marine equipment sensor Granted JPS59128414A (en)

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