JPH0453460B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はセラー移動（自動車）無線電話通信
システムに関するものであり、特に自動車加入者
がハンド・オフされようとしている次の区画（セ
ル）を選ぶための位置決定方法に関するものであ
る。

［従来技術］ セラー移動無線システムについては米国特許第
4562572号明細書、米国特許第4587652号明細書、
米国特許第4556760号明細書、米国特許第4608711
号明細書に記載されている。

セラー無線電話通信は内外国の多くの場所で使
用されている。この様な電話システムは自動車局
と固定局間の場合ならびに２つの自動車間の電話
通信を可能にする。

このようなシステムは、それぞれのセルが音声
通信のための無線周波（RF）チヤンネルの予め
定められたセツトを割当てられたセルの集団で形
成されている。各チヤンネルにおける通信に妨害
を生じることなく多くの局による多くの電話通信
の同時送信を可能にするために、それらのチヤン
ネルは周波スペクトルが離れた周波数範囲に選定
される。すなわち、あるセルの割当てられたチヤ
ンネルと隣接したセルの割当てられたチヤンネル
の間に妨害が生じないようにするために、ある１
つのセルにおける個々のチヤンネルは隣接したセ
ルの個々のチヤンネルとは異なつた周波スペクト
ルの部分に位置される。同じチヤンネルはそのセ
ルから充分に離れたセルにおいて反復的に使用さ
れ、１つのチヤンネルにおける送信信号電力は同
じ周波スペクトルを使用する隔たつたセルのチヤ
ンネルにおいては充分に低い無妨害レベルになる
ように振幅が制限されている。

セラー移動無線電話システムは文献に記載され
ている。“進歩的自動車サービス”のシステムの
一例は文献（1979年発行のThe Bell System
Techical Journal誌58巻第１号１頁から269頁）
に記載されている。共通のRFリンクを経由する
通信用の個々の加入者チヤンネルは統計学的多重
化装置を用いて制御される。この様な多重化装置
は1981年６月28日発行のErectronics誌141頁から
148頁におけるH.J.Hindin著、“データ通信制御
における統計学的多重化装置機能”や1982年３月
発行Data Communications誌97頁から126頁に
おけるJ.H.Scharen−GuivelとA.A.Carlson著
“バイヤーのための現代における突発的な統計学
的多重化装置ガイド”に叙述されている。移動シ
ステム用のスイツチング装置は文献（1983年２月
発行のTelecommunications Magazine誌におけ
るR.E.Pickett著“セラー補償範囲に近い区分ス
イツチ”）に示されている。セラー移動無線電話
通信において使用されるネツトワーク制御システ
ムは市販のITTシステム1210ハードウエアとソ
フトウエアを含むことも可能である。

セラーシステム設計において前記のセルグルー
プは、通信がその瞬間に要求される各自動車無線
電話におけるいずれかのセルにおいて利用可能な
チヤンネルを動的に割当てるシステムスイツチン
グネツトワークに集団化される。このようなスイ
ツチングネツトワークは第１のセルにおけるある
チヤンネルを第１のセルあるいは第２のセルにお
ける第２のチヤンネルと電話通信し、あるいは第
１のセルを他の集団における要求されたセルある
いは固定局と接続されている遠距離にあるトラン
ク回路のいずれかと電話通信するための結合に行
なう。さらに、よく知られた制御回路が割当てら
れたチヤンネルでそれぞれの伝送方向を命令する
ために自動車局への指令信号伝達を行なう。

自動車局があるセルから次のセルに移動する
と、第１のセルにおいて使用されていたチヤンネ
ルから第２のセルにおいて使用される新チヤンネ
ルの周波数に周波数を切替えることを中央スイツ
チングネツトワークが自動車局に命令するハン
ド・オフ手続がなされる。現在使用されているハ
ンド・オフ決定回路の特徴は、自動車局からの受
信信号振幅が測定されることである。通信システ
ムは各セル位置において方向性アンテナおよび関
連する位置決定受信機を含んでおり、特定の方位
角のセクターを示すアンテナは一般にセルに関し
ては自動車局の位置を示す。この様に信号強度あ
るいは信号品質は、自動車送信装置がセル内の中
央、あるいはセルの境界近くに位置していること
の指示に用いられることができる。そのために、
この様な送信信号の振幅や品質を監視することよ
つてハンド・オフ決定回路は、一つのチヤンネル
からもう一つのチヤンネルにハンド・オフされる
のに適当な時期にシステムスイツチングネツトワ
ークに対して信号を送ることができる。

連合通信委員会（FCC）の現規定によればセ
ルセツトを含むセラー自動車無線電話システムは
333チヤンネルを割当てられ、それは自動車局ペ
イジングのように、アクセスと制御のために使用
を限定した21のチヤンネルを含み、残りの312チ
ヤンネルは音声とデータの伝達用に使用される。
たとえばシステムによつて包含される地理的範囲
はおよそ20の音声チヤンネルを持つ15のセル集
団、あるいはおよそ15の音声チヤンネルを持つ20
のセル集団に分けることができる。21のアククセ
スチヤンネルが自動車局からの呼び出しサービス
と自動車局のペイジングを含む業務に有用なネツ
トワーク制御システム下においてそれぞれのセル
における通信チヤンネルは通常のネツトワーク部
として機能する。それぞれの音声チヤンネルは多
くの加入者の中にあつて統計学的なベースで共用
される。この様な共用もすべての加入者が同時に
通信することをするわけではないことから可能な
のである。この様にそれぞれのチヤンネルはトラ
ンク線が多くの加入者の中で共用されるように、
20から30の加入者を扱うことができる。

［発明が解決しようとする課題］ 現在知られている位置決定受信装置は全ての音
声チヤンネルを走査する。与えられたチヤンネル
において位置決定受信装置は新しい呼が何時開始
されたか知ることができないので最新のものと前
に測定された複数の測定値との平均値の計算を続
けなければならない。ハンドオフしようとするチ
ヤンネルの呼出し前の低い信号値が平均に加わる
ことによつて呼出しの開始による信号値の増加が
急速に増加せず、呼出しの開始の初期において０
乃至20秒程度の信号値が実際よりも低く報告され
て通話チヤンネルの設定が遅れる欠点がある。

［課題解決のための手段］ このような欠点は、この発明のセラー移動無線
システムの加入者位置検出方法によつて解決され
る。

この発明のセラー移動無線システムの加入者位
置検出方法は、音声チヤンネルにおける信号の存
在を監視し、そこに信号が存在することを決定す
る音声チヤンネルの信号品質を予め定められた時
間Ｔの周期でサンプリングしてその信号が存在す
ることを決定する音声チヤンネルの信号品質を監
視し、Ｎを整数として先行するＮ個のサンプルさ
れた信号品質値の合計に現在のサンプリング周期
におけるサンプルの信号品質値を加算し、その和
から前記合計したＮ個の信号品質値の中の最も古
いサンプルの信号品質値を減算し、それにより得
られた合計値を前記サンプル数Ｎで除算して動作
状態における平均信号品質を生成し、低信号品質
から高信号品質への持続的変化が検出されたとき
には、それ以前にサンプリングされた全てのサン
プルの信号品質値を除去してこの全てのサンプル
の信号品質値の合計値を現在のサンプリング周期
におけるサンプルの信号品質値と置換し、この低
信号品質から高信号品質への持続的変化が検出さ
れた後にはそれからＮ番目までの各サンプリング
周期においては各サンプリング周期におけるサン
プルの信号品質値を次々に加算し、その合計を持
続的変化の検出後そのサンプリング周期までのサ
ンプリング回数で除算して平均信号品質を生成す
ることを特徴とする。

この発明によれば位置決定無線信号が非常に低
い信号振幅、すなわち低い信号品質（隣接セルの
自動車局からの実際の呼出し信号ではなく背景雑
音によるもの）から高い振幅、すなわち高い信号
品質（隣接セルの自動車局からの呼出し信号を示
す）に持続的に変化することを検出したとき信号
の先のサンプル値（例えば呼出し信号の開始前の
雑音によつて生成されるサンプル値）は平均化す
る過程で使用しないようにフイルタ処理過程が変
更されるから、前記のような呼出しの開始の初期
において信号値が実際よりも低く報告されること
がなくなる。したがつて呼出しの開始の初期期間
においてハンド・オフを決定することが可能にな
る。本発明の１実施態様においては、可能な音声
チヤンネルのそれぞれから同等のサンプルを得る
従来の位置決定と比較すると２つの動作が行われ
る点で相違している。すなわち第１の動作では全
ての音声チヤンネルを走査して信号が存在するチ
ヤンネルの表を作成する。第２の動作は表のチヤ
ンネルのみを検査する動作である。第１の動作は
ｎ秒ごとに行われる周期的走査、あるいは完成す
るのにｎ秒かかる背景雑音動作のいずれかとして
行われる。第２の動作の表のチヤンネルの走査は
監視するチヤンネル数が大幅に減少するので単位
時間当りのサンプル数が大きくでき決定値は変動
の少ない正確なものとなる。

この発明の位置決定方法はセルとシステム制御
装置との間で必要な通信量を増加させることがな
い。

［実施例］ 第１図には隣接セル２２のセツトを具備する典
型的セラー無線電話システム２０が示されてお
り、各セル２２はアンテナ２４の受信区域内にあ
り、このアンテナ２４によつて自動車２８のよう
な自動車加入者によつて設置される無線通信リン
ク２６が設定される。セル２２は無線やケーブル
を用いる通信リンク３０を経由してネツトワーク
制御システム（NCS）３２に接続される。各々
のセル２２の区域においてトランスポンダ装置
（第１図には示されていない）を備えたシステム
３４は自動車加入者に対するリンク２６あるいは
ネツトワーク制御システム３２に対するリンク３
０を経由して通信用アンテナ２４に接続される。

ネツトワーク制御システム３２は電話ネツトワ
ークのトランクライン３８を経由する静止した加
入者の場合と同様、あるセル２２における自動車
２８と第２セル２２における携帯電話３６間のよ
うに同じセルあるいは二つの異なるセルにおける
自動車加入者間の通信を行なう。リンク２６と３
０はそれぞれ実線によつて表わされる音声、デー
タ信号と破線で表わされる制御信号の両方を含
む。制御信号はシステム３２とトランクライン３
８を経由して到達した遠隔場所の自動車または静
止した加入者の場合と同じように、別のセル２２
の呼出された加入者の識別値を伝達する。また制
御信号は自動車加入者との通信においてセルシス
テム３４が用いる指定されたチヤンネルに関して
情報を伝える。

自動車加入者があるセルの区域から次のセルの
区域に移動する時、二つのセル間の境界線４０付
近にある二つのセル２２間のインターフエイスに
おいてハンド・オフ手続がなされる。すでに確立
されており、実用されている方法に従つて、自動
車２８のうな自動車加入者は新しいセルにおける
システム３４までのリンク２６にそつて音声とデ
ータの伝送のために新チヤンネルを割当てられる
ハンド・オフ手続を行なう。セル２２の一つに割
当てられた音声伝達チヤンネルの周波数は隣接セ
ル２２に割当てられた周波数とは違うことに注意
すべきである。それ故各自動車加入者は別々のチ
ヤンネルを持ち、加入者信号について何の混乱も
なく、特に二つの自動車２８の信号が境界線４０
の両側に位置する境界線４０付近では混乱がな
い。各加入者の送信信号の振幅は多くのセル２２
から遠距離の地点での障害を避けるために予定さ
れた限界下に持続され、それによつて遠く離れた
セル区域では同じチヤンネルが同じチヤンネルで
動作する遠距離の加入者から障害を受けることな
く再割当てされる。

ハンド・オフ手続は加入者の位置や、リンク２
６を経由してセル区域において加入者から受取る
信号品質あるいは信号の振幅に基づいている。ア
ンテナ２４は加入者が境界線４０に向かつて移動
するにつれ加入者の送信が減衰するようにアンテ
ナ２４はセル２２のほぼ中央に配置されている。
さらにアンテナ２４は加入者が移動している方向
にセル区域を決定することのできるように加入者
の位置についての情報を供給するセクターアンテ
ナ素子を含んでいる。この情報は制御信号を介し
て新セルのフリーチヤンネルを選択し新周波数に
切換える加入者によつて操作されるトランシーバ
ーの指令をするネツトワーク制御システム３２に
伝えられる。

第２図には簡略化したシステム２０の構成要素
が示されているが、これはこの発明のハンド・オ
フ手続を行なう上でネツトワーク制御システム３
２との協同によるセル区域システム３４の動作を
理解するために必要なシステム２０の部分のみを
示している。シスステム３４は一組のトランシー
バ４２と統計学的多重化装置４４を内蔵する。あ
るトランシーバ４２はそれぞれの音声チヤンネル
に設けられている。トランンシーバ４２の動作用
の制御信号は多重化装置４４において多重化さ
れ、通信リンク３０を経由し、トランシーバ４２
の４線式音声信号路にそつてネツトワーク制御シ
ステム３２に伝達される。

さらに第２図においては通信リンク２６を経由
してアンテナ２４から自動車加入者４６の電話機
までのセル区域システム３４の接続を示す。自動
車加入者４６の送受信局は自動車２８と第１図に
おいて図解的に示した他の自動車局の形態ならび
に第１図の携帯電話を含むものと理解されたい。
アンテナ２４はセル２２について方位角範囲を定
めるアンテナ素子２９の配列を備え、アンテナ素
子２９の一つがリンク２６を経由して加入者４６
に通信する状態が図示されている。アンテナ２４
の区域からの加入者４６の方向に関する情報を提
供し、それによつてセルの境界線部分４０のどち
ら側でハンド・オフ手続を行なうかが定められ
る。

自動車加入者局４６で使用される電気回路はよ
く知られているので第２図には示していない。簡
単にいえば加入者局４６の回路はトランシーバを
経由してアンテナに結合される電話を含んでい
る。トランシーバの動作は加入者の識別値のよう
な情報を記憶するメモリを内蔵するマイクロプロ
セツサによつて制御される。トランシーバは送信
装置と受信装置を内蔵し、その両方はそれぞれリ
ンク２６にそつて伝達される制御信号を介してマ
イクロプロセツサによつて命令される特定の周波
数にそれぞれ同調させることができる。このよう
にマイクロプロセツサは受信装置および伝送装置
を加入者４６の自動車局に割当てられた特定の音
声チヤンネルの受信および送信周波数に同調させ
るために使用されている。メモリはまたリンク２
６を経由して受信されるペイジングとハンド・オ
フ命令信号に応答して使用されるマイクロプロセ
ツサ用のプログラムを記憶する。リンク２６を経
由して伝達される命令信号はデジタルフオーマツ
トであり、これら信号は加入者局４６において復
合回路によつて解読される。

この発明の実施例は前記米国特許第4608711号
明細書に記載されているように音声通信を行い、
位置決定機能を持つトランシーバを備えた
CMRSシステムに関するものである。しかしな
がらこの発明の他のCMRSシステムにおいて使
用されることも可能であり、前記の米国特許第
4562572号明細書に記載されているような専用の
位置決定受信装置を持つCMRSシステムを内蔵
する。各トランシーバ４２は周波数合成装置４８
と受信信号強度表示器５０を内蔵する。以下で詳
しく述べるが、周波数合成装置４８はトランシー
バ４２の受信装置を同調させるために隣接セル２
２と関連して位置決定を行うべき自動車加入者局
４６の送信周波数に同調させるためにネツトワー
ク制御システム３２において発生されて多重化装
置４４を経由して伝達されたデジタル命令信号に
応答する。周波数合成装置４８に対してこの様な
命令信号が入力されない状態ではトランシーバ４
２は予定の送信および受信周波数で動作する。信
号強度表示器５０は二つの機能をする。音声チヤ
ンネル上を音声信号とデータ信号を伝達するため
のトランシーバ４２の通常の動作中、表示器５０
は音声信号品質すなわち強度を監視し、信号強度
が予定値より下がつた場合もう一つのセルの音声
チヤンネルにハンド・オフすることが望ましいと
いうことを表示するネツトワーク制御システム３
２に信号が送られる。代わりにトランシーバ４２
が自動車加入者局４６の位置を決定するために使
用される時、表示器５０はネツトワーク制御シス
テム３２のハンド・オフ動作において使用される
加入者信号の大きさを表示するデジタル信号を供
給する。

表示器５０はシステム２０の構造において便利
な位置にある。従つて表示器５０はセル２２間で
通信される音声信号にアクセスするネツトワーク
制御システム３２のところに位置される。あるい
は表示器５０は音声チヤンネルが接続される区域
システム３４のそれぞれに配置されてもよい。た
とえばこの様な接続は時分割方式で行なわれても
よい。前記各装置のハンド・オフに含まれた決定
過程において、リンク２６に沿つた信号強度の適
切な表示が得られる。第２図に示された装置にお
いて、各表示器５０はセル区域システム３４のそ
れぞれにおける各音声チヤンネルを監視するため
に各トランシーバ４２に設けられる。

トランシーバ４２については以下でさらに述べ
るが、トランシーバ４２は線５６を介してアンテ
ナ２４とまた前記４線式音声接続を表わす線５８
を介してネツトワーク制御システム３２と結合さ
れる送信装置５２および受信装置５４（第３図）
を具備する。前記制御信号は線６０によつてトラ
ンシーバ４２と多重化装置４４間に結合され、ま
た線６２を経由して多重化装置４４からシステム
３２に結合される。また第２図に示される簡略化
したブロツク図はネツトワーク制御システム３２
の構成要素を表わしている。システム３２のよう
なネツトワーク制御システムの通常作用はよく知
られ、従つて第２図においてはこの発明の作用を
理解するために必要なこれら構成要素だけを指摘
するために簡略化した。システム３２は線５８と
接続するスイツチング装置６４を内蔵し、４線式
線５８はトランシーバ４２とスイツチング装置間
の音声信号の両方向通信を可能にする。スイツチ
ング装置６４はセル２２の内の異なるものにおい
て割当てられたチヤンネルの内の異なるものにお
いて割当てられたチヤンネルのうちの異なるもの
の中で信号のスイツチングを行なうために設けら
れている。チヤンネルスイツチング装置６４は論
理制御ユニツト６６、メモリ６８、コンピユータ
７０は協同している。メモリ６８は通信中の特定
チヤンネルの識別値ならびにお互いの通信に関係
する加入者の識別値を記憶する。また加入者が使
用できるチヤンネルであることの識別値も記憶も
保管する。コンピユータ７０はそれぞれの通信に
関係する加入者それぞれを接続するために多数の
チヤンネル間を接続することをスイツチング装置
６４に指示するために論理制御ユニツト６６とメ
モリ６８に接続させる。それによつてリンク２６
に沿うアンテナ２４と自動車加入局４６との間の
両方向通信路と線５６を経由してアンテナ２４か
らトランシーバ４２まで続く両方向通信路と、線
５８を経由してトランシーバ４２からスイツチン
グ装置６４に続く両方向通信路が得られる。

ネツトワーク制御システム３２はさらにコンピ
ユータ７０と論理制御ユニツト６６とを結ぶハン
ド・オフユニツト７２を具備する。この接続によ
りコンピユータ７０はハンド・オフ手続をするた
めにチヤンネルのスイツチングを命令する。ハン
ド・オフユニツト７２はハンド・オフを行なうべ
きかどうかおよびその時を決める決定手続を含ん
でいる。この発明の説明を簡単にするためにハン
ド・オフユニツト７２はコンピユータ７０とは別
に示されているが、市販の典型的システムにおい
てはコンピユータ７０の適切なプログラミングに
よつてコンピユータ７０の回路内で決定手続が行
われることを理解すべきである。勿論通信量が多
いとコンピユータがオーバーロードになるのでハ
ンド・オフ回路は常にコンピユータから分離した
付加ユニツトとして設けられ、その回路は第２図
のハンド・オフユニツト７２によつて示したよう
に接続される。論理制御ユニツト６６は各信号の
プロトコールおよび識別値に従つてメモリ６８、
コンピユータ７０、ハンド・オフユニツト７２に
これらの信号を供給するため統計学的多重化装置
４４からの線６０上の信号に応答する。コンピユ
ータ７０とハンド・オフユニツト７２によつて発
生される命令信号は多重化装置４４への線６２を
経由して伝送するために論理制御ユニツト６６に
供給される。特にハンド・オフユニツト７２はハ
ンド・オフを要求する現在の音声チヤンネルの表
示器５０からの線６０上の信号に応答する。コン
ピユータ７０は特定の自動車加入局４６の位置決
定するトランシーバ４２を同調するために線６２
と６０を経由して周波数命令ワードをトランシー
バ４２の周波数合成装置４８に伝送する。ハン
ド・オフに先立つてハンド・オフユニツト７２は
自動車加入者局４６を囲む第１図におけるセル２
２のセツトのそれぞれから信号を受信し、それに
よつて自動車局を囲む各セルにおいて観測される
ような信号強度の測定値を得る。これらの信号は
セルのそれぞれの指定されたトランシーバ４２の
表示器５０から受信される。コンピユータ７０に
よりセラー自動車無線システムにおいて現在使用
されるようなプログラムを使用することによつ
て、ハンド・オフユニツト７２を持つコンピユー
タ７０は信号の相対的振幅やセルの内で最高の信
号を受信するものを確認する信号５０のそれぞれ
一つの品質を比較する。ハンド・オフは最高の信
号を受取るセルに指示される。

トランシーバ４２の構成要素とこの発明におけ
るハンド・オフ手続上の動作は第３図によつて容
易に理解できる。第３図は前記送信装置５２、受
信装置５４、周波数合成装置４８、表示器５０を
示す。さらにトランシーバ４２は受信装置５４と
表示器５０によつて使用される線７６上の命令信
号を供給するために線６０上のデジタルフオーマ
ツト信号を解読するために線６０に接続される復
合器７４を具備する。受信装置５４は広帯域プリ
アンプ７８、ミキサ８０、帯域フイルタ８２、増
幅器８４、復調器８６、スイツチ８８、発振器９
０を具備する。表示器５０は振幅検出器９２、イ
ンテリジエントフイルタ９４、変復調器（モデ
ム）９６、比較器９８を具備する。インテリジエ
ントフイルタ９４はマイクロプロセツサ、プログ
ラム可能なロジツクアレイ、あるいは他の適当な
等価的な装置を具備する。

動作においては送信装置５２は４線式の線５８
のうち二つの線上で音声信号を受取り、線５６と
アンテナ２４を経由して信号を自動車加入者局４
６に送信する。受信装置５４のプリアンプ７８は
アンテナ２４と線５６を経由して自動車加入者局
４６から入来する信号を受信する。送信と受信の
周波数は伝達された信号と受領された信号間に重
大な妨害が発生するのを避けるために周波数スペ
クトルにそつて充分に広い間隔が置かれる。プリ
アンプ７８は自動車局４６からの音声チヤンネル
で伝達される周波数はすべてを含む十分な帯域幅
を有する。発振器９０は固定周波数を有する基準
信号を供給し、この基準信号はスイツチ８８によ
つてミキサ８０に結合される。ミキサ８０はフイ
ルタ８２に中間周波数信号を供給するために基準
信号とプリアンプ７８の出力信号とを混合す。フ
イルタ８２の通過帯域は信号音声チヤンネルの帯
域に等しい。基準の周波数は受信装置５４が同調
している特定のチヤンネルに従つて予め設定され
る。

このようにフイルタ８２は入力音声信号だけを
通過させ、これは発振器９０が予め設定される周
波数値に相当する。フイルタ８２の出力信号は増
幅器８４によつて増幅され、復調器８６に供給さ
れる。振幅変調、位相変調あるいは周波数変調の
いずれが自動車局４６に使用されているかに応じ
て、復調器８６は周知の変調回路を具備し、振幅
変調、位相変調あるいは周波数変調のいずれかを
復調するために線５８のうちの二つの線上の音声
信号を供給する。それによつてトランシーバ４２
によつて受信された信号は線５８と通信リンク３
０を経由してネツトワーク制御システム３２に供
給される。

表示器５０は次のように動作する。検出器９２
は中間周波数においてアンプ８４から音声信号を
受信し、その振幅または品質を検出する。検出器
９２の出力信号はフイルタ９４に供給される。こ
のように検出器９２とフイルタ９４の結合作用は
自動車からの真の受領信号強度を示した信号をフ
イルタ９４の出力に生じさせる。入来する音声信
号におけるどんなに急速な信号の変動もフイルタ
９４によつて平均化される。従つてフイルタ９４
の出力信号は入来する音声チヤンネル信号の高周
波振幅を平滑にしたものとして考えてよい。

従来の技術において、予め定められた時間Ｔの
周期のサンプリングの各サンプリング期間におい
て新しいサンプリングの信号の信号品質値S_i（ｉ
番目のサンプリング期間の信号品質値）が採取さ
れ、一定サンプリング数Ｎの平均を利用する場合
にはそのサンプリング期間までのＮ個のサンプル
の各信号品質値が加算されており、その合計値に
現在のサンプリング期間のサンプルの信号品質値
S_iが加算され、同時に最も古い（Ｎ番目前の）サ
ンプルの信号品質値がその合計値から減算され
る。動作中（ランニング状態）の平均信号値は、
現在のサンプル番号をｎとすると、 （S_o-N+1からS_oまでの合計）／Ｎ によつて与えられる。

したがつて、低いレベルから高いレベルに変化
した場合にはその変化からしばらくの間はこれら
Ｎ個のサンプルの中に信号品質値の低いものが多
数存在するため平均値は低いものとなる。

この発明においては、フイルタ９４は上記のよ
うな平均信号値の導出方法を変更して、高いレベ
ルに変化する前の低いレベルの信号品質値を全て
廃棄し、高いレベルに変化してからＮ個までのサ
ンプリング期間には変化した後の信号品質値を順
次加算し、それをその時間でのサンプリング回数
で除算することによつて平均値を計算する。すな
わち高くなつてからのサンプリング回数がｉ番目
（ただしｉ≦Ｎ）における平均値は、 （S₁からS_iまでの合計）／ｉ で与えられる。

持続的変化の定義は特定の動作環境の特徴に強
く依存する。実例として平均値および最新の４個
のサンプルの両者よりも４デシベル以上大きい４
個の連続したサンプルが挙げられる。持続的変化
が生じたことを決定する他の多くのクリテリアも
利用可能である。

このような位置決定のための無線信号が非常に
低いレベルであり、低い信号品質の状態（付近の
セルにおける呼出し信号ではなく背景雑音のみが
在する状態）からそれより高いレベルの高品質状
態（付近のセルの１つにおける呼出しの開始によ
る信号が受信される状態）への持続的変化を検出
する時、本発明の装置は前記のサンプル値（呼の
開始前の雑音によるもの）が平均化の過程で使用
されないようにするためにフイルタ通過過程を修
正する。この改良の結果呼の初期段階（たとえば
０から20秒）の期間に位置決定手段によつて通報
される値が人為的に報告されることはない。この
ことは呼のこの段階においてシステムがハンド・
オフについて決定することを可能とする。

フイルタ９４における出力振幅測定は測定され
た振幅あるいは信号品質が基準信号品質より低下
した時、出力信号を供給するように基準電源１０
０からの基準信号と比較器９８によつて比較され
る。このように比較器９８の出力信号は線６０と
多重化装置４４を経由してネツトワーク制御シス
テム３２に伝達されるハンド・オフ要求としての
役目を果たす。比較器９８によるハンド・オフ要
求は測定された音声チヤンネル振幅が電源１００
のプレセツト基準信号より落ちるといつでも発生
する。前記動作は割当てられた音声チヤンネルに
おいて音声／データ信号伝送のためのトランシー
バ４２の使用に関係するものである。

自動車加入者局４６がハンド・オフされるセル
２２に決定するためにトランシーバ４２が位置決
定作用に加わる場合、トランシーバ４２はアクセ
スチヤンネルの一部として使用されることもあ
る。自動車局４６を取囲むセル集団における数々
のトランシーバ４２は典型的に位置決定機能の作
動に加わる。それぞれのセルにおけるトランシー
バ４２はハンド・オフを要求した特定の自動車局
４６の音声伝送チヤンネルの周波数に同調され
る。位置決定を行う各トランシーバ４２はセル２
２の対応する一つにおいて受信される一組の加入
者の送信された信号の測定値を供給する。これら
の測定値は線６０によつて最強の信号を報告する
セル２２を選択するために測定された信号強度を
比較するネツトワーク制御システム３２に伝えら
れる。自動車局４６は最高の信号を報告するセル
２２にハンド・オフされる。

トランシーバ４２が予め割当てられたチヤンネ
ルによつて音声チヤンネルを伝送する通常モード
において作動している時、表示器５０は受信装置
５４によつて受信される音声信号強度を測定する
ように動作することに注意すべきである。この結
果はトランシーバ４２が割当てられた通信チヤン
ネルに同調されているか、あるいは位置決定機能
のために同調されているかによつてフイルタ９４
が出力信号を生成することによる。従つてハン
ド・オフ動作における別の手続きによつて、測定
された信号振幅あるいは品質はハンド・オフを要
求した自動車局４６の音声信号を伝えているトラ
ンシーバ４２によつて与えられる。この別のモー
ドにおいてネツトワーク制御システム３４のハン
ド・オフ手続は他のいくつかのトランシーバの測
定と前記トランシーバの振幅測定との比較を行な
う。ハンド・オフに先立つて自動車局４６の通信
をする前記トランシーバ４２が位置決定機能に加
わる他のトランシーバのいずれかより良い信号を
示した場合、もうひとつのセルによつて報告され
る信号測定が現在自動車局の伝送をしているトラ
ンシーバによつて報告されたものを越えいるよう
な時までハンド・オフは遅らされる。

トランシーバ４２の動作は多重化装置４４から
復号器７４までの線６０上を伝送されるデジタル
命令ワードによつて通常操作から位置決定機能に
切換えられる。復号器７４は変復調装置９６とス
イツチ８８を付勢にする線７６上の信号を供給す
るための命令ワードを解読する。変復調器９６は
周知のアナログデジタル変換回路を備え、フイル
タ９４の出力に現れるアナログ信号を線６０に沿
つて多重化装置４４に伝送され、線６２を経由し
ネツトワーク制御システム３２に伝達されるマル
チビツトデジタルワードに変換する。線９６によ
つて伝送された信号は受信装置５４によつて受信
される音声信号の振幅である。スイツチ８８の付
勢により、周波数合成装置４８からの可変基準周
波数は一定周波数基準の代わりにスイツチ８８に
よつてミキサ８０に供給される。周波数合成装置
４８はフイードバツクループにおいてデジタルデ
イバイダを使用する位相ロツクループのようなよ
く知られた市販の回路を使用する。またそのデイ
バイダはネツトワーク制御システム３２において
発生する周波数命令ワードに応答し、多重化装置
４４と線６０を経由して周波数合成装置４８に供
給される。周波数合成装置４８が提供する基準信
号の使用によつて、受信装置５４は自動車加入者
局４６からの異なつた送信音声品質同調される。
周波数命令信号はハンド・オフユニツト７２とメ
モリ６８と協力してコンピユータ７０（第２図）
によつて発生し、位置決定機能に加わつているト
ランシーバ４２のすべてに供給される。それによ
り各トランシーバ４２における受信装置５４は自
動車局４６からの同じ送信周波数に同調される。
ハンド・オフに先立つて自動車局４６は予め割当
てられた周波数で放送し、その周波数はメモリ６
８に記憶される。位置決定機能はこのように受信
装置５４をハンド・オフを要求した自動車局４６
の特定の一つのためにメモリ６８に記憶された周
波数値に同調することによつて行われる。

この発明の実施例の一つの特徴は、それぞれの
可能な音声チヤンネルから同等のサンプルを得る
位置決定方式を使用するよりむしろ、二つの走査
作業が使用される点にある。第１の作業は全音声
チヤンネルを走査して検査し、信号が存在してい
るチヤンネルの表を形成する。第２の作業はこの
表にあるチヤンネルのみを検査する。

第１の走査作業はｎ秒ごとに発生する周期的走
査あるいは完成するのにｎ秒かかる背景作業のい
ずれかとして遂行される。第２の走査作業は監視
するためにチヤンネル数が大幅に減少するので、
単位時間内により多くのサンプルを得ることがで
き、従つてシステムに報告されるこのような位置
決定値は変動が少なく、しかも正確になる。第４
図に位置決定走査作業のためのアルゴリズムの１
例のフローチヤートを示した。

修正されたフイルタ通過過程と位置決定走査作
業は位置決定受信装置におけるインテリジエンス
な手段を利用し、開始時にはシステムコントロー
ラーから位置決定受信装置に降ろされたセル当り
の付加データのいずれも要求しない。これらの改
良によりセルとシステムコントローラ間で通信を
増加させる必要はない。

以上この発明の好ましい実施例との関係におい
て説明したが当業者に明白な多くの付加的な実施
例、修正、応用は特許請求の範囲に記載された技
術的範囲に含まれることを理解すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図はセラー自動車無線システムの概略図で
あり、第２図は回路網制御システムのセル位置シ
ステムハンド・オフ装置におけるトランシーバの
相互連結を示すブロツク図であり、第３図は第２
図におけるトランシーバに組入れられた回線のブ
ロツク図であり、第４図はこの発明の動作のフロ
ー図である。 ２２…セル、２４…アンテナ、２６…無線リン
ク、３２…ネツトワーク制御システム、４２…ト
ランシーバ、４６…自動車局加入者。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 音声チヤンネルにおける信号の存在を監視
   し、 そこに信号が存在することを決定する音声チヤ
   ンネルの信号品質を予め定められた時間Ｔの周期
   でサンプリングしてその信号が存在することを決
   定する音声チヤンネルの信号品質を監視し、 Ｎを整数として先行するＮ個のサンプルされた
   信号品質値の合計に現在のサンプリング周期にお
   けるサンプルの信号品質値を加算し、その和から
   前記合計したＮ個の信号品質値の中の最も古いサ
   ンプルの信号品質値を減算し、それにより得られ
   た合計値を前記サンプル数Ｎで除算して動作状態
   における平均信号品質を生成し、 低信号品質から高信号品質への持続的変化が検
   出されたときには、それ以前にサンプリングされ
   た全てのサンプルの信号品質値を除去してこの全
   てのサンプルの信号品質値の合計値を現在のサン
   プリング周期におけるサンプルの信号品質値と置
   換し、 この低信号品質から高信号品質への持続的変化
   が検出された後にはそれからＮ番目までの各サン
   プリング周期においては各サンプリング周期にお
   けるサンプルの信号品質値を次々に加算し、その
   合計を持続的変化の検出後のそのサンプリング周
   期までのサンプリング回数で除算して平均信号品
   質を生成することを特徴とする周期的にサンプリ
   ングされ平均化された信号品質を使用するセラー
   移動無線システムの位置決定検出方法。