JPH04506922A - シートベルトバックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 シートベルトバックル 本発明は、自動車車両内のシートベルトのためのシートベルトバックルに係わる 。そうしたシートペルトノ（ツクルの１つの形状は、シートベルトの一部分に引 っ掛かることが可能な、１つの穴をその中に有する１つのラッチプレートと、１ つの剛性フレームを有する１つのバックルとを含み、前記剛性フレームが、１つ の開口をその中に有する基部と、その剛性フレームの縦方向に前記ラッチプレー トを案内するように形成された直立側壁とを含む。

このラッチプレートは、ばねが装着された１つのエゼクタの作用に逆らって挿入 されることが可能であり、このラッチプレートが完全に挿入された位置にある時 には、１つの固着部材が下部ラッチ止め位置にピボット旋回され、この下部ラッ チ止め位置では、１つの固着要素が前記ラッチプレート内の開口に引っ掛かる。

そうしたシートベルトバックルが、ラッチプレートの容易且つ効果的なラッチ止 めを行うべきであり、押しボタンの操作によってラッチプレートを容易に解き放 つべきであると−１うことが、重要である。ラッチプレートとバックルとが非常 に大きい衝撃荷重を受けている時にさえ、ラッチプレートをバックル内のラッチ 位置に保持することが、最も重要である。

本発明によって、１つの穴をその中に有する１つのラッチプレートに解除可能な 形で引っ掛かるように形成されたシートベルトバックルを提供することが提案さ れ、前記バックルが、１つの開口をその中に有する基部を含む１つの剛性フレー ムと、前記フレームの縦方向に前記ラッチプレートを案内するように形成された 複数の直立側壁と、前記側壁の間を前記フレームの横断方向に延び及び前記基部 の上方に一定の間隔で置かれた１つの棒と、前記フレーム上にピボット旋回可能 な形で取り付けられ且つその下部ラッチ止め位置と上部非ラッチ止め位置との間 でピボット旋回可能な１つの固着部材と、そのスライダが前記環の下に位置して 前記固着部材を前記下部ラッチ止め位置に保持するｊｌｌｌの位置と、そのスラ イダが前記環の背部に弾性的に引っ掛けられて前記固着部材を前記上部非ラッチ 止め位置に保持するｊｌＮ２の位置との間を、前記固着部材の縦方向に滑動する ことが可能な１つのスライダと、前記スライダを前記第１の位置から前記第２の 位置に押すための１つの押しボタンと、前記スライダをその策１の位置に押しや る１つのスライダばねと、前記固着部材がその上部位置と下部位置との間を移動 するように前記固着部材をピボット旋回可能な形に且つ弾性的に取り付けるため の、前記固着部材から横方向に延び及び前記側壁に引っ掛かる１対の翼と、前記 部材から横方向に延びる少なくとも１つの止め部材とを有し、前記固着部材が、 前記ラッチプレートを所定の位置に保持するために前記ラッチプレート内の前記 穴に引っ掛かることが可能であり及び前記開口の中を通る、１つの下向きに突き 出た固着要素を有し、前記１対の翼が、前記ラッチプレートによる前記固着部材 の軸方向の荷重を受けて弾性的に屈曲することが可能であり、前記少なくとも１ つの止め部材が、前記剛性フレーム上の突き合せに引っ掛かり、前記翼がその弾 性限度を越えて屈曲することが防止される。

前記スライダ上を延びる棒を備えることによって、大きな荷重に対する耐久性が 増強され、不注意によるバックルの解除が防止される。しかし更に重要なのは、 少なくとも１つの止め部材を備えることによって、前記固着部材のためのピボッ トとして働く前記翼が過剰に屈曲することが防止され、従って前記翼がその弾性 限度を越えて歪められることが決してないということである。

前記止め部材は様々な形状をとることが可能であるが、しかし各々の止め部材が 、前記固着部材から横方向に且つ前記翼から前方へと延び、少なくとも前記固着 部材の下部ラッチ止め位置において前記側壁内の突き合せに引っ掛かる１対のア ームを有することが可能であることが有利である。その単純な構造では、これら の突き合ゼは、前記側壁の上部縁部内の開放頂部ノツチの形状であり、前記アー ムは前記下部ラッチ止め位置において前記突き合せの中に入り込む。

正常な条件の下では、前記固着部材の下部ラッチ止め位置にある前記固着要素は 、所定の距離だけ前記開口の前縁部から距離を置いた前線部を有することが好ま しい。前記少なくとも１つの止め部材が、前記所定の距離よりも小さな距離だけ その関連の突き合せから間隔を置いた前縁部を有することが望ましい。

これによって、前記止め部材の各々とその関連の突き合せとの荷重耐久能力が、 前記固着要素の前縁部が前記開口の後縁部に引っ掛かることによって増強される 。前記環の後縁部と前記スライダの前縁部とが前記スライダばねによって相互に 引っ掛けられる時に、前記固着部材をその上部非ラッチ止め位置に保持するため に、前記環の後縁部と前記スライダの前縁部とが相補的に面取りされていること が有利である。

本発明をより容易に理解することを可能にするために、以下の説明が、添付図面 を参照して単なる実施例として示される。

図１は、そのラッチ止め位置において示される本発明によるバックルの１つの実 施例の側部立面図である。

図２は、その非ラッチ止め位置における図１と同様の断面図である。

図３は、図１と図２に図解されるバックルの、半分が断面で示される平面図であ る。

先ず最初に図１を見ると、本発明のバックルは１つの剛性フレーム１ａを有し、 このフレームｌＯは、その各々の側部縁部から延びる２つの直立側壁１４を有す る１つの基部プレート１２を有する。１つの棒１６が２つの側壁１４０間を延び 、基部プレート１２から一定の距離を置いて平行に配置されている。１つの開口 ２Ｇが基部プレート１２内に形成され、この開口２０には前縁［２２（図２）が 備えられている。

１つの固着部材２４が前記側壁Ｌ４の間にピボット回転可能な形で取り付けられ 、この固着部材２４は、前方に延びる１つの本体２６と下方に延びる複数の脚２ ８とを含む。この本体には、前記側壁１４内の後部ノツチ３２に噛み合う２つの 横方向に延びる翼３０が備えられている。複数のアーム３４がこれらの翼３０に 平行に延び、これらのアーム３４は、図１に示されるような下部ラッチ止め位置 では、前記側壁内の前部ノツチ３６に引っ掛かる。

１つの固着要素３８が、前記固着部材の本体２６の前部端部にあり、この固着要 素３８は、そのラッチ止め位置においては、ラッチプレート４２を所定の位置に 保持するために、ラッチプレート４２内の１つの穴４Ｇを通り抜ける。１つの面 取りされた前縁４５を有する１つのスライダ４４が、前記固着部材２４上に縦方 向に滑動可能な形で備えられていることが留意されるべきである。このスライダ は、１つのスライダばね４８によって前方に（図１〜３では左に）追いやられ、 このスライダばね４８は、固定部材２４の本体２６上の突起５Ｇの上に引っ掛け られている。

１つの押しボタン５２が、前記２つの側Ｗ！１４上を縦方向に滑動可能な形で備 えられ、この押しボタン５２は、１つのエゼクタ５８上の複数の前向き突起５６ に引っ掛かる複数の後向き突起５４を有する。前記エゼクタ５８は、前記基部プ レート１２内の開口２０の中を縦方向に滑動可能であり、エゼクタばね６０によ って前方位置に押しやられる。

使用の際には、図２に図示される位置から開始して、ラッチプレート４２が、基 部プレート１２と側壁１４とによって形成される案内溝の中に挿入される。これ によって、エゼクタばね６０の作用に逆らって、エゼクタ５８が後向きに（即ち 図では右に）動かされる。この動きは、エゼクタが後方に動かされて固着部材２ ４の脚２８の底部上に引っ掛かるまで続く。その結果として得られる結合は、固 着部材／スライダシステムを回転させ、スライダ４４が下方に動いて、図１に図 解される位置に棒１６の下を通って戻ることを引き起こす。プレート４２に荷重 が加えられていない時には、その中の穴４Ｇが、ラッチプレート４２を所定の位 置に保持する固着要素３８に突き当たり、従ってバックルのラッチ止めが外れる ことはあり得ない。

この条件では、事故又はその類似の事態が生じて非常に大きな歪みがバックルに 対して加えられる場合に、ラッチプレート４２が前方に追いやられ、そのラッチ プレートと共に固着要素３８を動かし、それによって図２に示される隙間６４を 閉じる。その結果として、固着要素３８の前部面が穴２０の前部面２２に突き当 たるだろう。この動きの間は、翼３Ｇが後向きに屈曲するだろうが、しかしノツ チ３６の前部に引っ掛かっているアーム３４が、限界屈曲を越えて翼３０が屈曲 することを防止し、従って翼３Ｇが、その弾性限界を越えて圧迫されることはな いだろう。

（衝撃の後に）荷重が減少するにつれて、翼と固着部材の主要本体との両方が弾 性によって復元し、その結果として、固着部材がその非ラッチ止め位置へと解除 される時に、及び特に一定の試験背型がラッチプレートを通して縦方向に加えら れる間に引き起こされる解除と共に、固着要素３４とフレームとの間の隙間６４ ．６６（図３）が、固着要素３８の前部面７Ｇがフレーム縁部２２を通過するこ とを可能にするのに十分な大きさにまで戻される。

国際調査報告 １１１油陶１＾−１ｃｍｅ＋＋ｓａ　Ｐσｌ田９０１０１６８１国際調査報告 ＰＣＴ／Ｇ８９０１０１６８１ Ｓ＾　４１８７３

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. １．１つの穴をその中に有する１つのラッチプレートに解除可能な形で引っ掛か るように形成されたシートベルトバックルであって、前記バックルが、１つの開 口を有する基部を含む１つの剛性フレームと、前記フレームの縦方向に前記ラッ チプレートを案内するように形成された複数の直立側壁と、前記側壁の間を前記 フレームの横断方向に延び且つ前記基部の上方に一定の間隔で置かれた１つの棒 と、前記フレーム上にピボット旋回可能な形で取り付けられ且つ下部ラッチ止め 位置と上部非ラッチ止め位置との間でピボット旋回可能な１つの固着部材と、そ のスライダが前記棒の下に位置して前記固着部材を前記下部ラッチ止め位置に保 持する第１の位置と、そのスライダが前記棒の背部に弾性的に引っ掛けられて前 記固着部材を前記上部非ラッチ止め位置に保持する第２の位置との間を、前記固 着部材の縦方向に滑動することが可能な１つのスライダと、前記スライダを前記 第１の位置から前記第２の位置に押すための１つの押しボタンと、前記スライダ をその第１の位置に押しやる１つのスライダばねと、前記固着部材がその上部位 置と下部位置との間を移動するように前記固着部材をピボット旋回可能な形に且 つ弾性的に取り付けるための、前記固着部材から横方向に延び且つ前記側壁に引 っ掛かる１対の翼と、前記部材から横方向に延びる少なくとも１つの止め部材と を有し、前記固着部材が、前記ラッチプレートを所定の位置に保持するために前 記ラッチプレート内の前記穴に引っ掛かることが可能であり且つ前記開口の中を 通る、１つの下向きに突き出た固着要素を有し、前記１対の翼が、前記ラッチプ レートによる前記固着部材の軸方向の荷重を受けて弾性的に屈曲することが可能 であり、前記少なくとも１つの止め部材が、前記剛性フレーム上の突き合せに引 っ掛かり、前記翼がその弾性限度を越えて屈曲することが防止されるバックル。
2. ２．前記少なくとも１つの止め部材が、前記翼の前方へ前記ラッチ止め部材から 横方向に延びる請求項１に記載のバックル。
3. ３．前記少なくとも１つの止め部材が、少なくとも前記ラッチ止め部材の下部位 置において、前記側壁内の複数の突き合せに引っ掛かる１対のアームを有する請 求項２に記載のバックル。
4. ４．前記突き合せが、前記側壁の上部縁部内のノッチの形状である請求項３に記 載のバックル。
5. ５．正常な条件の下では、前記固着部材の下部ラッチ止め位置における前記固着 要素が、所定の距離だけ前記開口の前縁部から距離を置いた前縁部を有する請求 項１から４のいずれか一項に記載のバックル。
6. ６．前記少なくとも１つの止め部材が、前記所定の距離よりも小さな距離だけそ の関連の突き合せから間隔を置いた前縁部を有し、それによって、前記止め部材 の各々とその関連の突き合せとの荷重耐久能力が、前記固着部材の前縁部が前記 開口の後縁部に引っ掛かることによって増強される請求項５に記載のバックル。
7. ７．前記棒の後縁部と前記スライダの前縁部とが前記スライダばねによって相互 に引っ掛けられる時に、前記固着部材をその上部非ラッチ止め位置に保持するた めに、前記棒の後縁部と前記スライダの前縁部とが相補的に面取りされている請 求項１から６のいずれか一項に記載のバックル。