JPH0449009Y2 - - Google Patents
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- JPH0449009Y2 JPH0449009Y2 JP1986083144U JP8314486U JPH0449009Y2 JP H0449009 Y2 JPH0449009 Y2 JP H0449009Y2 JP 1986083144 U JP1986083144 U JP 1986083144U JP 8314486 U JP8314486 U JP 8314486U JP H0449009 Y2 JPH0449009 Y2 JP H0449009Y2
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- Japan
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- panel
- darts
- protector
- occupant
- knee
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のニープロテクタ、即ち車室
内におけるフロントシートの前方に備えられて当
該自動車の急停止時等に乗員の膝を保護するニー
プロテクタに関する。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention is a knee protector for an automobile, that is, a knee protector provided in front of a front seat in a vehicle interior to protect the knees of an occupant when the automobile suddenly stops. Regarding protectors.
（従来の技術）
自動車の安全対策の一つとして、車室の前部に
おける所定位置に衝撃吸収用のニープロテクタ
（プロテクタ部材）を備え、当該自動車の急停止
等に伴つてフロントシートに着座している乗員の
膝が前方に移動した時に、上記プロテクタにより
該膝を弾性的に受け止めることが行われる。この
ような手段は、特にシートベルトが肩ベルトのみ
でなる２点支持式のものである場合にその機能が
十分に発揮される。つまり、この２点支持式のシ
ートベルトによれば、乗員の上体（胸部）のみが
拘束されて腰部は拘束された状態にないため、車
体に急停止等による衝撃が加わつた時には乗員の
腰部と共に膝も前方に飛び出すことになり、この
飛び出した膝が上記の如くニープロテクタにより
保護されるのである。(Prior Art) As one of the safety measures for automobiles, a knee protector (protector member) for shock absorption is provided at a predetermined position in the front of the vehicle interior, and when the automobile suddenly stops, the knee protector (protector member) is installed in the front seat. When the knee of the occupant moving forward, the protector elastically catches the knee. Such means is particularly effective when the seat belt is of a two-point support type consisting only of shoulder belts. In other words, with this two-point support type seatbelt, only the occupant's upper body (chest) is restrained, and the lower back is not restrained, so when the vehicle is subjected to an impact such as a sudden stop, the occupant's lower back is restrained. At the same time, the knee also protrudes forward, and this protruding knee is protected by the knee protector as described above.
そして、上記ニープロテクタの具体的構成とし
ては、インストルメントパネルにおける乗員の膝
に対向位置する周辺部に弾性材料でなるパツドを
固着したものや、或いは実開昭59−23454号公報
に示されているように、助手席前方に備えられる
グローブボツクスのリツド部を中空状の弾性体と
したもの等が種々提案され或いは実用化されてい
る。 Specific configurations of the above-mentioned knee protector include one in which a pad made of an elastic material is fixed to the peripheral part of the instrument panel opposite to the passenger's knee, or a pad made of an elastic material as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-23454. As shown in FIG. 2, various glove box lids provided in front of the passenger seat have been proposed or put into practical use, such as those in which the lid portion is made of a hollow elastic body.
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、上記ニープロテクタの前方、つまり
インストルメントパネル（もしくはグローブボツ
クス）の前方には、比較的大きな空間を介してエ
ンジンルームと車室内とを仕切るダツシユパネル
が配設されている。そして、上記両パネル間の空
間にクーラユニツトが装備されている場合には、
乗員の膝が勢い良くニープロテクタに突き当るこ
とにより該プロテクタが前進しようとしても、上
記クーラユニツトによりその前進動が規制される
ことになるので、乗員の膝は僅かに前方に移動す
るだけで済むことになる。(Problem to be solved by the invention) By the way, in front of the above-mentioned knee protector, that is, in front of the instrument panel (or glove box), there is a dash panel that partitions the engine room and the passenger compartment through a relatively large space. It is set up. If a cooler unit is installed in the space between the above two panels,
Even if the occupant's knee hits the knee protector forcefully and the protector tries to move forward, the forward motion is restricted by the cooler unit, so the occupant's knee only needs to move forward slightly. It turns out.
しかしながら、上記両パネル間にクーラユニツ
トが装備されていない場合には、ニープロテクタ
が規制されることなく乗員の膝と共に前進し、更
に該膝からプロテクタに作用する衝撃力が極めて
大きい時つまり車体に加わる衝撃が極めて大きい
時は、上記プロテクタ及び膝がダツシユパネルに
まで達することになる。そのため、ニープロテク
タが備えられているにも拘わらず、乗員の膝を適
切に受け止めることが困難となり、更には乗員の
着座状態ないし着座姿勢を良好に維持できなくな
るという問題が生じる。 However, if a cooler unit is not installed between the two panels, the knee protector will move forward with the occupant's knees without being restricted, and if the impact force acting on the protector from the knees is extremely large, that is, the knee protector will move forward with the occupant's knees. If the applied impact is extremely large, the protector and the knee will reach the dash panel. Therefore, even though the knee protector is provided, it becomes difficult to properly catch the occupant's knees, and furthermore, a problem arises in that the occupant's seated state or sitting posture cannot be maintained satisfactorily.
（問題点を解決するための手段）
本考案は自動車のニープロテクタに関する上記
のような問題に対処するもので、自動車の急停止
時等に乗員の膝が勢い良く上記ニープロテクタな
いしプロテクタ部材に突き当つた場合に、該プロ
テクタ部材とダツシユパネルとの両者間にクーラ
ユニツトが介設されていなくとも、上記部材ない
し乗員の膝の前進動を適切に規制し得るように
し、これにより乗員の着座状態を良好に維持する
ことを目的とする。そして、この目的達成のた
め、本考案は次のように構成したことを特徴とす
る。(Means for Solving the Problems) The present invention deals with the above-mentioned problems regarding knee protectors for automobiles, and is intended to deal with the above-mentioned problems regarding knee protectors for automobiles. Even if a cooler unit is not interposed between both the protector member and the dash panel, the forward motion of the member or the occupant's knees can be appropriately regulated in the event of a collision, thereby preventing the occupant from being seated. The purpose is to maintain it in good condition. In order to achieve this objective, the present invention is characterized by the following configuration.
即ち、ダツシユロアパネルと、その上方に配置
されて後方車室側へ延びるダツシユアツパーパネ
ルとでエンジンルームと車室とを仕切るダツシユ
パネルが構成され、且つ該ダツシユパネルの後方
にインストルメントパネルが配置されていると共
に、該ダツシユパネルとインストルメントパネル
との間の空間にグローブボツクスが設けられた自
動車において、上記インストルメントパネルの下
部に位置するグローブボツクスのリツド部にプロ
テクタ部材を設け、且つ該グローブボツクスの前
方に位置してその相対的前進動を規制するフレー
ム部材を、上記ダツシユパネルとの間に所定の間
隔を確保した状態で、該ダツシユパネルを構成す
るダツシユロアパネルとダツシユアツパーパネル
とにわたつて取付けたことを特徴とする。 That is, the darts lower panel and the darts upper panel arranged above it and extending toward the rear passenger compartment constitute a darts panel that partitions the engine room and the passenger compartment, and the instrument panel is arranged behind the darts panel. In an automobile in which a glove box is provided in a space between the dash panel and the instrument panel, a protector member is provided on the lid portion of the glove box located at the lower part of the instrument panel, and the glove box A frame member that is located in front of and restricts the relative forward movement of the dashi panel is placed across the dash lower panel and the dash upper panel that constitute the dash panel, with a predetermined distance being maintained between the frame member and the dash panel. It is characterized by being attached to the base.
（作用）
上記の構成によれば、自動車の急停止等に起因
して車体に大きな衝撃荷重が作用し、これに伴つ
て着座状態にある乗員の膝が勢い良くプロテクタ
部材に衝突した場合には、該プロテクタ部材がダ
ツシユパネル側に向つて前進しようとするが、該
ダツシユパネルと該プロテクタ部材がリツド部に
設けられたグローブボツクスと、ダツシユパネル
に所定の間隔を隔てて取付けられたフレーム部材
が配置されているので、上記プロテクタ部材の前
進動はこのフレーム部材により上記グローブボツ
クスを介して良好に規制されることになる。(Function) According to the above configuration, when a large impact load is applied to the vehicle body due to a sudden stop of the vehicle, etc., and the knee of a seated occupant collides with the protector member with force, , the protector member tries to move forward toward the dash panel side, but the dash panel and the protector member are arranged in a glove box provided in the lid portion and a frame member attached to the dash panel at a predetermined distance. Therefore, the forward movement of the protector member is well regulated by the frame member via the glove box.
これにより、インストルメントパネルとダツシ
ユパネルとの間にクーラユニツトが介設されてい
ない場合においても、上記プロテクタ部材がダツ
シユパネルまで達することはなく、従つて乗員の
膝が良好に保護されるのは勿論のこと、乗員の着
座状態ないし着座姿勢の悪化が防止されることに
なる。また、このような構成は、シートベルトが
肩ベルトのみでなる２点支持式のものである場合
に特に有効となる。そして、上記の構成によれ
ば、乗員の膝がプロテクタ部材に衝突した際の衝
撃がグローブボツクスを介してフレーム部材に受
け止められることになるので、特にその衝撃が大
きい場合に、グローブボツクスの変形や破損によ
つて衝撃が緩和されて、乗員の膝が効果的に保護
されることになり、しかも、この場合にも、上記
フレーム部材により、膝がダツシユパネルにまで
到達することが防止されれ乗員の良好な着座姿勢
が維持されることになるのである。また、上記フ
レーム部材は、ダツシユロアパネルとダツシユア
ツパーパネルとにわたつて取付けられているの
で、これらのパネルで構成されるダツシユパネル
の剛性が高められることになる。 As a result, even if a cooler unit is not interposed between the instrument panel and the dash panel, the protector member does not reach the dash panel, and the knees of the occupant are of course well protected. In other words, deterioration of the occupant's seating condition or seating posture is prevented. Further, such a configuration is particularly effective when the seat belt is of a two-point support type consisting only of shoulder belts. According to the above configuration, the impact when the occupant's knee collides with the protector member is received by the frame member via the glove box, so if the impact is particularly large, the glove box may be deformed or The impact of the breakage is alleviated, effectively protecting the occupant's knees, and even in this case, the frame member prevents the occupant's knees from reaching the dash panel, thereby protecting the occupant's knees. This allows a good sitting posture to be maintained. In addition, since the frame member is attached across the dash lower panel and the dash upper panel, the rigidity of the dash panel made up of these panels is increased.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.
第１図に示すように、自動車１の車体前部に
は、ボンネツト２の後縁とフロントウインドガラ
ス３の下縁との間における下方位置に、エンジン
ルーム４と車室５とを仕切るダツシユパネル６が
配設されている。このダツシユパネル６は、エン
ジンルーム４側から後方の車室５側へ延びて上記
フロントウインドガラス３の下縁前方に設けられ
たカウルパネル７との間でカウルボツクス８を形
成するダツシユアツパーパネル９と、該アツパー
パネル９の前縁から下方に延びるダツシユロアパ
ネル１０とから構成されている。 As shown in FIG. 1, at the front of the vehicle 1, there is a dash panel 6 located at a lower position between the rear edge of the bonnet 2 and the lower edge of the front windshield 3, which partitions the engine room 4 and the passenger compartment 5. is installed. This darts panel 6 is a darts upper panel that extends from the engine room 4 side to the rear passenger compartment 5 side and forms a cowl box 8 with a cowl panel 7 provided in front of the lower edge of the front windshield 3. 9, and a dart lower panel 10 extending downward from the front edge of the upper panel 9.
一方、上記ダツシユパネル６の後方には、第２
図に示すように車室５の前部に配設されて、ドラ
イバシート１１の前方に各種メータの取付部１２
ａやステアリングコラム用の切欠部１２ｂが形成
され且つアシスタントシート１３の前方にグロー
ブボツクス１４等が備えられた車体幅方向に延び
るインストルメントパネル１２が取付けられてい
る。そして、上記インストルメントパネル１２に
おける助手席（アシスタントシート１３）の前方
は、上記第１図に示すように、上面部１２′がフ
ロントウインドガラス３の下縁部から車室５内方
に延び且つ後面部１２″が稍湾曲して下方に延び
て、基材１２1とクツシヨン材１２2と表皮１２3
とを接合してなるインストルメントアツパーパネ
ル１２ｘと、該パネル１２xの直下方に配置され
てリツド部１４ａの後面が該パネル１２ｘの後面
と略面一状になるように収納保持された上記グロ
ーブボツクス１４と、該ボツクス１４（リツド部
１４ａ）の直下方に配置されたインストルメント
ロアパネル１２ｙとを有する構成とされている。
その場合、上記グローブボツクス１４のリツド部
１４ａは、閉断面が形成された鋼板でなるプロテ
クタ部材１４1と、該部材１４1を覆う弾性部材１
４2とから構成されており、このリツド部１４ａ
が、上記アシスタントシート１３に着座している
乗員の膝が前方に移動した時に該膝を弾性的に受
け止める保護部とされている。また、上記インス
トルメントロアパネル１２ｙにも、鋼板でなる部
材１２4を覆う弾性部材１２5が装着されている。 On the other hand, a second
As shown in the figure, a mounting section 12 for various meters is provided in the front part of the vehicle compartment 5, and in front of the driver seat 11.
In front of the assistant seat 13, an instrument panel 12 extending in the width direction of the vehicle body is provided with a notch 12b for a steering column and a glove box 14, and a glove box 14 and the like. In front of the passenger seat (assistant seat 13) in the instrument panel 12, as shown in FIG. The rear surface portion 12'' is slightly curved and extends downward to connect the base material 121 , the cushion material 122 , and the outer skin 123.
an instrument upper panel 12x formed by joining an instrument upper panel 12x ; It is configured to include a glove box 14 and an instrument lower panel 12y disposed directly below the box 14 (lid portion 14a).
In that case, the lid portion 14a of the glove box 14 includes a protector member 141 made of a steel plate with a closed cross section, and an elastic member 1 covering the protector member 141.
4 2 , and this lid part 14a
is a protection portion that elastically catches the knees of an occupant seated on the assistant seat 13 when the knees move forward. Further, an elastic member 12 5 covering the member 12 4 made of a steel plate is also attached to the instrument lower panel 12y.
然して、上記グローブボツクス１４の前方位
置、つまりダツシユパネル６とインストルメント
パネル１２との間に形成された空間１５には、ダ
ツシユアツパーパネル９とダツシユロアパネル１
０とに跨つて取付けられたフレーム部材１６が備
えられている。このフレーム部材１６は、中空円
筒状のパイプでなり、一端（上端）がダツシユア
ツパーパネル９の後面部に、また他端（下端）が
ダツシユロアパネル１０の下部に夫々ボルト１
７，１８を用いて固着されていると共に、途中で
屈曲されることにより、上端取付部から下方に延
びる鉛直部分１６ａ（この鉛直部分１６ａも途中
で屈曲されている）と、下端取付部から後方に延
びる水平部分１６ｂ（この水平部分１６ｂも途中
で屈曲されている）とに大別されている。そし
て、このフレーム部材１６の鉛直部分１６ａとダ
ツシツロアパネル１０との間には所定の間隔Ｘが
設けられ、また該鉛直部分１６ａとグローブボツ
クス１４の前端との間にも所定寸法X′の隙間が
設けられている。 However, in the front position of the glove box 14, that is, in the space 15 formed between the dash panel 6 and the instrument panel 12, the dash upper panel 9 and the dash lower panel 1 are located.
A frame member 16 is provided which is attached to straddle the two parts. This frame member 16 is made of a hollow cylindrical pipe, and one end (upper end) is attached to the rear surface of the dash upper panel 9, and the other end (lower end) is attached to the lower part of the dash lower panel 10 with bolts 1.
7 and 18, and is bent in the middle, so that a vertical part 16a extending downward from the upper end attachment part (this vertical part 16a is also bent in the middle) and a rear part from the lower end attachment part. It is roughly divided into a horizontal portion 16b (this horizontal portion 16b is also bent in the middle). A predetermined distance X is provided between the vertical portion 16a of the frame member 16 and the lower panel 10, and a predetermined gap X' is also provided between the vertical portion 16a and the front end of the glove box 14. is provided.
そして、この実施例においては、上記グローブ
ボツクス１４（リツド部１４ａ）と、本考案の特
徴部分であるフレーム部材１６とを主要部として
ニープロテクタ２０が構成されている。 In this embodiment, the knee protector 20 is constructed with the glove box 14 (lid portion 14a) and the frame member 16, which is a characteristic part of the present invention, as main parts.
上記の構成によれば、自動車１の急停止等に起
因してアシスタントシート１３に着座している乗
員の膝が勢い良くグローブボツクス１４のリツド
部１４ａに設けられたプロテクタ部材１４1に突
き当り、これに伴つて該ボツクス１４及び膝が前
進しても、該ボツクス１４の前方には所定寸法
X′の隙間を隔ててフレーム部材１６の鉛直部分
１６ａが配置されているので、上記ボツクス１４
（リツド部１４ａ）及び乗員の膝は僅かな寸法
X′だけ前進動された時点で停止状態に保持され
る。また、乗員の膝からプロテクタ部材１４1な
いしリツド部１４ａに作用する衝撃力が極めて大
きいことに起因して上記グローブボツクス１４が
押し潰された場合においても、乗員の膝は該リツ
ド部１４ａとフレーム部材１６（鉛直部分１６
ａ）との間の寸法もしくはこれよりも短い寸法だ
け前進動された時点でその移動が阻止される。従
つて、この種の自動車１のように、ダツシユパネ
ル６とインストルメントパネル１２との間の空間
１５にクーラユニツトが備えられていなくても、
乗員の膝がダツシユロアパネル１０まで達するこ
となく該パネル１０よりも所定間隔Ｘだけ前方位
置で停止されることになり、これにより該乗員の
膝が効果的に保護されると共に、乗員の着座状態
ないし着座姿勢の悪化が防止され、特に上記のよ
うにプロテクタ部材１４1はグローブボツクス１
４のリツド部１４ａに設けられているので、乗員
の膝が該プロテクタ部材１４1に衝突した際の衝
撃がグローブボツクス１４によつて吸収されて、
膝に作用する衝撃が緩和されることになる。そし
て、このようなニープロテクタ２０による乗員
（膝）の保護は、シートベルトとして肩ベルトの
みでなる２点支持式のベルトが用いられる場合に
特にその効果を発揮する。 According to the above configuration, when the automobile 1 suddenly stops, the knees of the occupant seated on the assistant seat 13 forcefully hit the protector member 14 1 provided on the lid portion 14 a of the glove box 14 . Even if the box 14 and the knee move forward as the box 14 moves forward, a predetermined dimension remains in front of the box
Since the vertical portion 16a of the frame member 16 is placed across the gap X', the box 14
(lid part 14a) and the passenger's knees have small dimensions.
When it has been moved forward by X', it is held in a stopped state. Further, even if the glove box 14 is crushed due to an extremely large impact force acting on the protector member 141 or the lid portion 14a from the occupant's knee, the occupant's knee will be damaged by the lid portion 14a and the frame. Member 16 (vertical portion 16
The movement is stopped when it has been moved forward by a dimension between a) or a shorter dimension. Therefore, even if the space 15 between the dash panel 6 and the instrument panel 12 is not provided with a cooler unit as in this type of automobile 1,
The occupant's knees do not reach the dash lower panel 10 and are stopped at a position in front of the panel 10 by a predetermined distance X, thereby effectively protecting the occupant's knees and improving the occupant's seated state. In particular, as mentioned above, the protector member 14 1 is attached to the glove box 1.
4, the impact when an occupant's knee collides with the protector member 141 is absorbed by the glove box 14.
The impact acting on the knees will be alleviated. The protection of the occupant (knees) by the knee protector 20 is particularly effective when a two-point support belt consisting only of shoulder belts is used as the seat belt.
また、上記フレーム部材１６は、ダツシユアツ
パーパネル９とダツシユロアパネル１０とに跨つ
て取付けられているので、ダツシユパネル６の剛
性が効果的に高められることになる。 Moreover, since the frame member 16 is attached across the darts upper panel 9 and the darts lower panel 10, the rigidity of the darts panel 6 is effectively increased.
（考案の効果）
以上のように本考案によれば、インストルメン
トパネルの下部に位置するグローブボツクスのリ
ツド部にプロテクタ部材を設け、且つ該プロテク
タ部材の前進動を上記グローブボツクスを介して
所定位置で阻止し得るようにフレーム部材をダツ
シユパネルに取付ける構成としたから、当該自動
車の急停止等に起因して乗員の膝が上記プロテク
タ部材に突き当り、該部材を前進された場合にお
いても、その前進動は上記フレーム部材により所
定位置で規制されて、乗員の膝がダツシユパネル
まで達することが防止される。これにより、上記
インストルメントパネルとダツシユパネルとの間
にクーラユニツトが介設されていない場合におい
ても、乗員の膝が良好に保護されると共に、該乗
員の着座姿勢の悪化が効果的に防止ないし抑制さ
れることになり、特に、乗員の膝がプロテクタ部
材に衝突した際の衝撃が大きい場合には、上記グ
ローブボツクスが変形し或は破損することによつ
てこの衝撃が吸収されるので、乗員の着座姿勢を
良好に維持しながら、その膝を一層効果的に保護
することが可能となる。そして、本考案によれ
ば、上記フレーム部材によつてダツシユパネルの
剛性が向上される効果も得られる。(Effects of the invention) As described above, according to the invention, a protector member is provided on the lid of the glove box located at the lower part of the instrument panel, and the forward movement of the protector member is directed to a predetermined position via the glove box. Since the frame member is attached to the dash panel so as to prevent the vehicle from moving forward, even if the knee of the occupant hits the protector member due to a sudden stop of the vehicle and the member is moved forward, the forward movement will be prevented. is regulated at a predetermined position by the frame member to prevent the occupant's knees from reaching the dash panel. As a result, even when a cooler unit is not interposed between the instrument panel and the dashboard panel, the occupant's knees are well protected, and deterioration of the occupant's seating posture is effectively prevented or suppressed. In particular, if the impact when the occupant's knee collides with the protector member is large, the impact will be absorbed by deformation or damage of the glove box, so the occupant's knee will be It becomes possible to protect the knees more effectively while maintaining a good sitting posture. According to the present invention, it is also possible to obtain the effect that the rigidity of the dash panel is improved by the frame member.
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
車体前部におけるニープロテクタの構造を示す第
２図−線で切断した端面図、第２図は車室前
部の構成を示す斜視図である。
１……自動車、４……エンジンルーム、５……
車室、６……ダツシユパネル、９……ダツシユア
ツパーパネル、１０……ダツシユロアパネル、１
２……インストルメントパネル、１４……グロー
ブボツクス、１４1……プロテクタ部材、１４ａ
……リツド部、１６……フレーム部材、２０……
ニープロテクタ、Ｘ……所定の間隔。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is an end view taken along the line 2--, which shows the structure of the knee protector at the front of the vehicle body, and FIG. 2 is a perspective view showing the structure of the front part of the vehicle compartment. It is a diagram. 1...Car, 4...Engine room, 5...
Vehicle interior, 6...Dutch panel, 9...Dutch upper panel, 10...Dutch lower panel, 1
2... Instrument panel, 14... Glove box, 14 1 ... Protector member, 14a
... Lid part, 16 ... Frame member, 20 ...
Knee protector, X...predetermined interval.
Claims (1)
後方車室側へ延びるダツシユアツパーパネルとで
エンジンルームと車室とを仕切るダツシユパネル
が構成され、且つ該ダツシユパネルの後方にイン
ストルメントパネルが配置されていると共に、該
ダツシユパネルとインストルメントパネルとの間
の空間にグローブボツクスが設けられた自動車に
おいて、上記インストルメントパネルの下部に位
置するグローブボツクスのリツド部にプロテクタ
部材を設け、且つ該グローブボツクスの前方に位
置してその相対的前進動を規制するフレーム部材
を、上記ダツシユパネルとの間に所定の間隔を確
保した状態で、該ダツシユパネルを構成するダツ
シユロアパネルとダツシユアツパーパネルとにわ
たつて取付けたことを特徴とする自動車のニープ
ロテクタ。 A dartshi panel that partitions the engine room and the vehicle interior is composed of a darts lower panel and a darts upper panel disposed above it and extending toward the rear passenger compartment side, and an instrument panel is arranged behind the dash panel. In an automobile in which a glove box is provided in the space between the dash panel and the instrument panel, a protector member is provided on the lid portion of the glove box located at the lower part of the instrument panel, and A frame member positioned at and for regulating relative forward movement thereof is installed across the darts lower panel and the darts upper panel constituting the darts panel, with a predetermined distance being secured between the frame member and the darts panel. An automobile knee protector characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986083144U JPH0449009Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986083144U JPH0449009Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194165U JPS62194165U (en) | 1987-12-10 |
| JPH0449009Y2 true JPH0449009Y2 (en) | 1992-11-18 |
Family
ID=30936464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986083144U Expired JPH0449009Y2 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0449009Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59149414A (en) * | 1983-02-15 | 1984-08-27 | Dx Antenna Co Ltd | Branching unit |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934537Y2 (en) * | 1980-01-30 | 1984-09-25 | トヨタ自動車株式会社 | Occupant protection device |
-
1986
- 1986-05-31 JP JP1986083144U patent/JPH0449009Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59149414A (en) * | 1983-02-15 | 1984-08-27 | Dx Antenna Co Ltd | Branching unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62194165U (en) | 1987-12-10 |
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