JPH0440646B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0440646B2 JPH0440646B2 JP62144124A JP14412487A JPH0440646B2 JP H0440646 B2 JPH0440646 B2 JP H0440646B2 JP 62144124 A JP62144124 A JP 62144124A JP 14412487 A JP14412487 A JP 14412487A JP H0440646 B2 JPH0440646 B2 JP H0440646B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aircraft
- noise
- level
- field strength
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 19
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 claims description 6
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 241000269350 Anura Species 0.000 description 1
- 241000271566 Aves Species 0.000 description 1
- 241000254137 Cicadidae Species 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
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- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
イ 発明の目的
〔産業上の利用分野〕
本発明は上空を飛行する航空機から地上に到達
する騒音を測定する方法に関し、特に空港近傍地
域における離着陸航空機騒音レベルを、航空機を
特定してその飛行時刻、飛行高度とともに、コン
ピユーターを利用して測定する方法を提供するも
のである。
する騒音を測定する方法に関し、特に空港近傍地
域における離着陸航空機騒音レベルを、航空機を
特定してその飛行時刻、飛行高度とともに、コン
ピユーターを利用して測定する方法を提供するも
のである。
空港周辺地域における航空機騒音対策のために
は、騒音発生の時刻、騒音継続時間、騒音ピーク
値などを測定記録した基礎資料が必要であり、そ
の測定方法としては、当該地点において常駐した
測定者がマイクロホン、騒音計、レベルレコーダ
ーを用いるとともに測定者の目視、聴覚によつ
て、当該航空機と測定騒音レベルの対応関係づけ
を行う方法が一般に行なわれているが、この測定
方法では測定者に過度な負担がかゝるばかりでな
く、空港の離着陸頻度が増大した場合に、騒音と
航空機の対応関係づけが困難となる。この問題点
を解決するためコンピユーターを利用した自動測
定方法も例えば昭和61年９月発行日本騒音制御工
学会技術発表会講演論文集第69〜72頁「新東京国
際空港周辺における航空機騒音監視システム」に
発表されている。
は、騒音発生の時刻、騒音継続時間、騒音ピーク
値などを測定記録した基礎資料が必要であり、そ
の測定方法としては、当該地点において常駐した
測定者がマイクロホン、騒音計、レベルレコーダ
ーを用いるとともに測定者の目視、聴覚によつ
て、当該航空機と測定騒音レベルの対応関係づけ
を行う方法が一般に行なわれているが、この測定
方法では測定者に過度な負担がかゝるばかりでな
く、空港の離着陸頻度が増大した場合に、騒音と
航空機の対応関係づけが困難となる。この問題点
を解決するためコンピユーターを利用した自動測
定方法も例えば昭和61年９月発行日本騒音制御工
学会技術発表会講演論文集第69〜72頁「新東京国
際空港周辺における航空機騒音監視システム」に
発表されている。
該システムの騒音自動測定方法は、騒音計出力
をコンピユーターに入力し、設定レベル以上の騒
音継続時間、ピーク値及びその発生時刻を記録表
示するようにした無人測定を常時継続できるもの
である。
をコンピユーターに入力し、設定レベル以上の騒
音継続時間、ピーク値及びその発生時刻を記録表
示するようにした無人測定を常時継続できるもの
である。
上記のコンピユーター利用騒音測定方法におい
ては、測定点における暗騒音例えば蛙、蝉、鳥な
どの鳴き声、鉄道、自動車などの通過音等によつ
て測定レベルが変動し、航空機騒音のみを抽出す
ることが極めて困難となり、また、その測定結果
のみでは騒音源である航空機特定ができず、空港
側の航空管制データとの対照によつて当該航空機
を推定する他はなく、まして着陸ミス航空機につ
いてはデータがないので、航空機特定は極めて面
倒な作業であつて、しかも充分な信頼性が得られ
ない問題点があつた。
ては、測定点における暗騒音例えば蛙、蝉、鳥な
どの鳴き声、鉄道、自動車などの通過音等によつ
て測定レベルが変動し、航空機騒音のみを抽出す
ることが極めて困難となり、また、その測定結果
のみでは騒音源である航空機特定ができず、空港
側の航空管制データとの対照によつて当該航空機
を推定する他はなく、まして着陸ミス航空機につ
いてはデータがないので、航空機特定は極めて面
倒な作業であつて、しかも充分な信頼性が得られ
ない問題点があつた。
ロ 発明の構成
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は前記の騒音測定方法における問題点
を、航空管制システムにおける航空機が発信する
トランスポンダ応答信号を傍受して、その信号を
騒音測定値とともにコンピユーターに入力処理す
ることによつて完全に解決したものである。
を、航空管制システムにおける航空機が発信する
トランスポンダ応答信号を傍受して、その信号を
騒音測定値とともにコンピユーターに入力処理す
ることによつて完全に解決したものである。
すなわち、本発明は空港近傍を航行中の離着陸
航空機からの騒音並びにトランスポンダ応答信号
電波を地上の一地点で同時継続的に受信して、該
応答信号の到来電波の電界強度測定レベルが規定
以上となつた場合に、その電界強度レベルとその
機種識別信号、飛行高度信号とともに騒音測定レ
ベルをそれぞれコンピユーターに継続的に入力
し、その後騒音レベル値とともに、当該航空機の
機種識別信号並びにその飛行高度値を経時的に出
力表示することを特徴とする航空機騒音測定方法
を要旨とするものである。
航空機からの騒音並びにトランスポンダ応答信号
電波を地上の一地点で同時継続的に受信して、該
応答信号の到来電波の電界強度測定レベルが規定
以上となつた場合に、その電界強度レベルとその
機種識別信号、飛行高度信号とともに騒音測定レ
ベルをそれぞれコンピユーターに継続的に入力
し、その後騒音レベル値とともに、当該航空機の
機種識別信号並びにその飛行高度値を経時的に出
力表示することを特徴とする航空機騒音測定方法
を要旨とするものである。
現在、一部の軍用機を除いて殆んどすべての航
空機は二次監視レーダー装置による航空管制下に
航行し、離着陸をしている。
空機は二次監視レーダー装置による航空管制下に
航行し、離着陸をしている。
10万フイート以下飛行高度の航空機は、二次監
視レーダーの質問信号に対して、機上トランスポ
ンダ装置によつて、該航空機を特定する識別信
号、飛行高度信号を含む1090MHzの規定出力のパ
ルス応答電波を継続的に発信し、航空管制地上局
は一次レーダーによる方位、距離データとともに
航空機の特定、飛行高度情報を得ている。
視レーダーの質問信号に対して、機上トランスポ
ンダ装置によつて、該航空機を特定する識別信
号、飛行高度信号を含む1090MHzの規定出力のパ
ルス応答電波を継続的に発信し、航空管制地上局
は一次レーダーによる方位、距離データとともに
航空機の特定、飛行高度情報を得ている。
本発明は上記の航空機が継続発信しているトラ
ンスポンダ信号を空港周辺地域に設けた騒音測定
点において傍受して、航空機の機種識別信号、飛
行高度信号とともに、該電波の電界強度を測定し
て、これらのデータを騒音測定データとともにコ
ンピユーターに入力記憶した後、これらのデータ
をブラウン管上に、又は記録紙上に数値、グラフ
図形として表示して、測定結果を確認、検討、評
価し得るようにしたものである。
ンスポンダ信号を空港周辺地域に設けた騒音測定
点において傍受して、航空機の機種識別信号、飛
行高度信号とともに、該電波の電界強度を測定し
て、これらのデータを騒音測定データとともにコ
ンピユーターに入力記憶した後、これらのデータ
をブラウン管上に、又は記録紙上に数値、グラフ
図形として表示して、測定結果を確認、検討、評
価し得るようにしたものである。
このさい、測定値の採取範囲を必要範囲に限定
して、記録、検討の能率を向上するため、前記の
トランスポンダ応答到来電波の電界強度によつて
データ取込みレベルを一定としたものである。
して、記録、検討の能率を向上するため、前記の
トランスポンダ応答到来電波の電界強度によつて
データ取込みレベルを一定としたものである。
本発明は前記の構成によつて、特に空港周辺地
域における航空機離着陸頻度の多少にかかわら
ず、各航空機の飛行高度とともに、トランスポン
ダ信号電波の電界強度変化と騒音レベル変化とを
時刻列に従つて比較対照が可能となるので、従来
のように空港側のデータとの照合の手間並びにそ
の不確定さを排除して、能率的に正確な騒音測定
データを得ることができる。
域における航空機離着陸頻度の多少にかかわら
ず、各航空機の飛行高度とともに、トランスポン
ダ信号電波の電界強度変化と騒音レベル変化とを
時刻列に従つて比較対照が可能となるので、従来
のように空港側のデータとの照合の手間並びにそ
の不確定さを排除して、能率的に正確な騒音測定
データを得ることができる。
本発明の実施例を図面によつて説明する。
第１図は本発明測定方法を実施するための装置
の一例を示すブロツク図であり、１〜１５はトラ
ンスポンダ応答パルス受信解読回路、２０〜２２
は騒音測定回路、３０は両回路からのデータ信号
を受入れるコンピユーターであり、受信電波強度
がレベル設定部６において、規定以上の電界強度
を検出した場合にそのレベル値を騒音測定回路の
継続的トリガー信号としてそのＡ／Ｄ変換２２の
回路に加えるものであり、また１２〜１５はパル
ス信号読取り判別回路であつて、トランスポンダ
信号と同期したパルスを発生し、そのパルス誤差
吸収巾を調整する標本パルスオシレータ，の
１３，１４、並びに９のゲートに結合してその
信号の信頼性を判別せしめて、所望信号のみをコ
ンピユーター３０に読取るように命令するフラグ
ビツト検出１５の回路よりなる。
の一例を示すブロツク図であり、１〜１５はトラ
ンスポンダ応答パルス受信解読回路、２０〜２２
は騒音測定回路、３０は両回路からのデータ信号
を受入れるコンピユーターであり、受信電波強度
がレベル設定部６において、規定以上の電界強度
を検出した場合にそのレベル値を騒音測定回路の
継続的トリガー信号としてそのＡ／Ｄ変換２２の
回路に加えるものであり、また１２〜１５はパル
ス信号読取り判別回路であつて、トランスポンダ
信号と同期したパルスを発生し、そのパルス誤差
吸収巾を調整する標本パルスオシレータ，の
１３，１４、並びに９のゲートに結合してその
信号の信頼性を判別せしめて、所望信号のみをコ
ンピユーター３０に読取るように命令するフラグ
ビツト検出１５の回路よりなる。
マイクロホン２０、騒音計２１よりの航空機騒
音レベルは、前記のように電界強度によつてコン
トロールされたＡ／Ｄ変換２２回路によつて、所
望の騒音レベルとしてコンピユーター３０に読取
られ、入力処理記憶された各データは随時３１の
モニタデイスプレイもしくはプリンターにより表
示することができる。
音レベルは、前記のように電界強度によつてコン
トロールされたＡ／Ｄ変換２２回路によつて、所
望の騒音レベルとしてコンピユーター３０に読取
られ、入力処理記憶された各データは随時３１の
モニタデイスプレイもしくはプリンターにより表
示することができる。
第２図は記録紙上にプリントアウトされたデー
タを示し、測定時刻を横軸とし、騒音レベル、電
界強度レベルを縦軸に表示したグラフと、時刻、
航空機識別信号、高度、騒音レベルを数値表示し
た表とにより構成される。
タを示し、測定時刻を横軸とし、騒音レベル、電
界強度レベルを縦軸に表示したグラフと、時刻、
航空機識別信号、高度、騒音レベルを数値表示し
た表とにより構成される。
このデータを判読することにより、航空機を特
定してその騒音レベル、高度などの、所望の正確
な騒音測定資料を容易確実に得ることができる。
定してその騒音レベル、高度などの、所望の正確
な騒音測定資料を容易確実に得ることができる。
すなわち、第２図示のデータによれば、機種識
別番号2630航空機のトランスポンダ応答信号電波
強度が−45dB以上である約20秒間の記録が示さ
れ、該航空機はその間に飛行高度が900フイート
から400フイートに下降する着陸航行をなし、
100dB以上の騒音レベルが約４秒間発生し、電界
強度と騒音レベルのピーク値発生時刻に約６秒の
時間差があるなどが判明する。
別番号2630航空機のトランスポンダ応答信号電波
強度が−45dB以上である約20秒間の記録が示さ
れ、該航空機はその間に飛行高度が900フイート
から400フイートに下降する着陸航行をなし、
100dB以上の騒音レベルが約４秒間発生し、電界
強度と騒音レベルのピーク値発生時刻に約６秒の
時間差があるなどが判明する。
このような測定データを航空周辺地域に複数分
布した地点において採取することによつて、空港
周辺の騒音発生状態を適確に知ることができる。
布した地点において採取することによつて、空港
周辺の騒音発生状態を適確に知ることができる。
ハ 発明の効果
以上説明したように、本発明方法によれば、空
港周辺地域における騒音発生源の航空機を特定し
て、その飛行状態とともに騒音状態を適確容易に
判定し得る測定データが人手を要することなく昼
夜天候に左右されることなく効率的、自動的に得
られ、航空機騒音対策のための信頼性の高い資料
とすることができるものである。
港周辺地域における騒音発生源の航空機を特定し
て、その飛行状態とともに騒音状態を適確容易に
判定し得る測定データが人手を要することなく昼
夜天候に左右されることなく効率的、自動的に得
られ、航空機騒音対策のための信頼性の高い資料
とすることができるものである。
第１図は本発明方法の実施例において用いた装
置の一例を示すブロツク図、第２図はそのプリン
トアウトしたデータ表示図である。
置の一例を示すブロツク図、第２図はそのプリン
トアウトしたデータ表示図である。
Claims (1)
- １ 空港近傍を航行中の離着陸航空機からの騒音
並びにトランスポンダ応答信号電波を地上の一地
点で同時継続的に受信して、当該応答信号の到来
電波の電界強度測定レベルが規定値以上になつた
場合に、その電界強度レベル、機種識別信号、飛
行高度信号とともに騒音測定レベルをそれぞれコ
ンピユータに継続的に入力し、その後、騒音レベ
ル値、到来電波電界強度レベル値とともに当該航
空機識別信号並びに飛行高度値を経時的に出力表
示することを特徴とする航空機騒音測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62144124A JPS63308523A (ja) | 1987-06-11 | 1987-06-11 | 航空機騒音測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62144124A JPS63308523A (ja) | 1987-06-11 | 1987-06-11 | 航空機騒音測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63308523A JPS63308523A (ja) | 1988-12-15 |
| JPH0440646B2 true JPH0440646B2 (ja) | 1992-07-03 |
Family
ID=15354755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62144124A Granted JPS63308523A (ja) | 1987-06-11 | 1987-06-11 | 航空機騒音測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63308523A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2652929B2 (ja) * | 1994-10-05 | 1997-09-10 | 日東紡音響エンジニアリング株式会社 | 鉄道走行列車の騒音及び／又は振動の測定方法 |
| RU2270481C2 (ru) * | 2000-12-25 | 2006-02-20 | Ниттобо Акустик Энджиниринг Ко.,Лтд. | Способ определения момента прохождения самолетом ближайшего пункта и подобных |
| US20110051952A1 (en) | 2008-01-18 | 2011-03-03 | Shinji Ohashi | Sound source identifying and measuring apparatus, system and method |
| JP5244434B2 (ja) * | 2008-03-27 | 2013-07-24 | 東芝テック株式会社 | 音評価方法、音評価装置および音評価プログラム |
| JP2010044031A (ja) * | 2008-07-15 | 2010-02-25 | Nittobo Acoustic Engineering Co Ltd | 航空機の識別方法、並びにそれを用いた航空機騒音の測定方法及び信号判定方法 |
| JP2009180738A (ja) * | 2009-04-27 | 2009-08-13 | Nittobo Acoustic Engineering Co Ltd | 航空機騒音データ分析処理方法 |
| KR101048030B1 (ko) * | 2009-09-11 | 2011-07-13 | 인천국제공항공사 | 항공기 소음 분석 방법 및 이를 위한 소음 분석 시스템 |
| JP5863165B2 (ja) * | 2011-09-12 | 2016-02-16 | リオン株式会社 | 航空機騒音監視方法及び航空機騒音監視装置 |
| US11450217B2 (en) | 2017-12-19 | 2022-09-20 | Nihon Onkyo Engineering Co., Ltd. | Device for collecting aircraft operation history information |
| US20210118310A1 (en) | 2018-03-15 | 2021-04-22 | Nihon Onkyo Engineering Co., Ltd. | Training Data Generation Method, Training Data Generation Apparatus, And Training Data Generation Program |
-
1987
- 1987-06-11 JP JP62144124A patent/JPS63308523A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63308523A (ja) | 1988-12-15 |
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| Date | Code | Title | Description |
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