JPH0439297A - Drum frame for cable stringing - Google Patents

Drum frame for cable stringing

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JPH0439297A
JPH0439297A JP13967690A JP13967690A JPH0439297A JP H0439297 A JPH0439297 A JP H0439297A JP 13967690 A JP13967690 A JP 13967690A JP 13967690 A JP13967690 A JP 13967690A JP H0439297 A JPH0439297 A JP H0439297A
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cable
drum
tension
shaft
attached
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Kenichiro Arakawa
建一郎 荒川
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TOUYOU DENKI TSUUSHIN KOUGIYOU KK
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Abstract

PURPOSE:To string a cable to preset tension and maintain stringing to the preset tension by providing a controller which drives an actuator means so that the preset tension memorized in advance may be the same as the detected value of a detecting circuit. CONSTITUTION:A damping torque control circuit 99 basically determines the damping stroke of an actuator means based on a preset value F1 by a tension setting circuit 97 to regulate the stroke of a piston rod. Immediately after damping of a piston rod, the actual tension F2 of a cable is determined from the holding angle theta of a presser roller and load (f) based on a formula f0=f/Zsintheta. Moreover, a difference T of the actual tension value F2 from the preset tension F is also computed and plus or minus of the T, is judged and the operating direction of the actuator and its strokes are determined so that the T may be zero, so as to regulate the stroke of the actuator.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明はケーブル架線工事に用いられるゲブル架線用
ドラム架台に係り特にケーブル引き通し工法に用いられ
るケーブル架線用ドラム架台に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a drum mount for a Gebr overhead line used in cable overhead line work, and more particularly to a drum mount for a cable overhead line used in a cable threading method.

[従来の技術] 通信ケーブルの架線工事において通信ケーブルを地上障
害物に接触させることなく、連続安定した架線を行うた
めに種々の架線工法が開発・検討されている。
[Prior Art] Various overhead line construction methods have been developed and studied in order to carry out continuous and stable overhead line work for communication cables without causing the communication cables to come into contact with obstacles on the ground.

一般的な架線工法としては、ドラム架台にケーブルドラ
ムを回転支持させて設ける一方、コンクリート柱にケー
ブルドラムから繰り出されたケーブルを案内して通過さ
せるための滑車(金車)を設け、ケーブルの先端(繰り
出し端)に接続したウィンチワイヤを低張力で牽引する
ことにより、ケーブルを引き通すようにしたケーブル引
き通し工法、一定長の連結ロープで連結した複数1組の
吊り金車を、連結ロープを折畳んだ状態でメツセンジャ
ーワイヤに吊架した後、これら吊り金車にケーブル先端
側を引き通し、そしてケーブル先端を先頭の吊り金車と
一体的に連結し、その先頭の吊り金車をウィンチワイヤ
で牽引することにより、先頭の金車を最初として順次後
方の金車を移動させそれらケーブルを各金車に支持させ
た状態でケーブルを架線するようにした吊り金車(移動
金車)工法などが知られている。
In a general overhead line construction method, a cable drum is rotatably supported on a drum frame, and a pulley (metal wheel) is installed on a concrete pillar to guide and pass the cable fed out from the cable drum. A cable threading method in which the cable is pulled through by pulling the winch wire connected to the (feeding end) under low tension. After hanging the cable in a folded state on the Metsenger wire, the cable end is passed through these lifting wheels, and the cable tip is integrally connected to the first lifting wheel, and the first lifting wheel is attached to a winch. A hanging metal car (moving metal car) construction method in which the cables are connected to an overhead wire by being pulled by a wire, starting with the leading metal car and moving the rear metal cars in sequence, with the cables supported by each metal car. etc. are known.

[発明が解決しようとする課題] 省力化の観点で引き通し工法を採用して架線を行う場合
、次の課題を解決する必要がある。
[Problems to be Solved by the Invention] When installing overhead wires by adopting the pull-through construction method from the viewpoint of labor saving, the following problems need to be solved.

■引き通し工法においてケーブルの架線の進行に伴って
牽引時のパックテンションとなるケーブルドラムの総重
量が次第に減少していくこと、コンクリート柱の径間に
仮架線されたケーブル重量がケーブルドラムに対して繰
り出し方向に作用するようになることを考慮すると、ケ
ーブルドラムが勝手に繰り出し方向に回転されて地上障
害物に対するデイツプが増大し、そのデイツプ増によっ
て加速的に増加する径間のケーブル重量によって地上障
害物にケーブルが接触してしまう虞が高い。
■In the pull-through method, as the cable overhead line progresses, the total weight of the cable drum, which acts as the pack tension during towing, gradually decreases, and the weight of the cable tentatively installed between the concrete pillars increases relative to the cable drum. Considering that the cable drum acts in the unwinding direction, the cable drum is automatically rotated in the unwinding direction and the dip against the ground obstacle increases, and the cable weight in the span increases at an accelerating rate due to the increased dip. There is a high risk that the cable will come into contact with obstacles.

■滑車(金車)を通過させる工法であるため、張力的、
ケーブル偏平を考慮した観点から一定な張力架線を行う
必要がある。
■Because it is a construction method that passes through a pulley (metal wheel), tension
From the viewpoint of cable flatness, it is necessary to maintain constant tension on the overhead lines.

[課題を解決するための手段] 本発明は上記課題を解決することを目的とし、ケーブル
ドラムの軸穴内に挿抜自在に形成されたドラム軸と、上
記軸穴とドラム軸との間に嵌入させて設けられくさび力
を付勢してこれらを固定するさび手段と、上記ドラム軸
を軸支すべく枠体状に形成されたドラム架台と、上記ド
ラム軸を制動すべく上記ドラム架台に設けられた枕ブレ
ーキ手段と、この枕ブレーキ手段の制御レバに設けられ
これを制動能力の増減方向へ回動するアクチュエータ手
段と、上記ケーブルの架線時の実張力を検出する張力検
知回路と、予め記憶された設定張力と上記張力検知回路
の検出値が同一となるように上記アクチュエータ手段を
駆動する制御器とを有してケーブル架線用ドラム架台を
構成したものである。
[Means for Solving the Problems] The present invention aims to solve the above-mentioned problems, and includes a drum shaft that is formed in a shaft hole of a cable drum so that it can be freely inserted and removed, and a drum shaft that is inserted between the shaft hole and the drum shaft. a wedge means provided in the drum frame for applying a wedge force to fix the members; a drum mount formed in a frame shape to pivotally support the drum shaft; and a drum mount provided in the drum mount for braking the drum shaft. A pillow brake means, an actuator means provided on a control lever of the pillow brake means and configured to rotate the control lever in a direction to increase or decrease the braking capacity, a tension detection circuit for detecting the actual tension of the cable when the cable is connected; The cable overhead drum mount includes a controller for driving the actuator means so that the set tension and the detected value of the tension detection circuit become the same.

[作用コ ケーブルドラムの軸穴に挿入されたドラム軸と軸穴との
間に形成され、ケーブルドラムの種別によって興なる大
きさの隙間にくさび手段を嵌合してケーブルドラムとド
ラム軸とを強固に固定する。
[Operation] A wedge means is fitted into a gap formed between the drum shaft inserted into the shaft hole of the cable drum and the shaft hole, the size of which varies depending on the type of cable drum, to connect the cable drum and the drum shaft. Fix firmly.

この結果、ケーブルドラムをケーブルの繰出し方向に回
転させるとドラム軸はドラム架台に対してケーブルドラ
ムと一体となって回転する。ケーブル架線時、張力検知
回路はケーブルの実張力を常時検出し、制御器に入力す
る。制御器はその入力された実張力と予め記憶された設
定張力とを比較演算し、例えば設定張力に対して実張力
値が低いような場合には、その差に基づいてアクチュエ
ータ手段を制動能力の増大方向へ作動し、枕ブレーキ手
段の制動能力を増加させる。このアクチュエータ手段の
作動により実張力と予め記憶された設定張力とはほぼ同
一になる。この逆にケーブルの実張力が高いような場合
は、実張力と設定張力の差に基づいてアクチュエータ手
段を制動能力の減少方向へ作動し、枕ブレーキ手段の制
動能力を減少させる。このようにアクチュエータ手段の
作動により実張力と予め記憶された設定張力とはほぼ同
一になる。そしてこのような検出・比較演算は繰返し行
われ短時間のうちに実張力と予め記憶された設定張力と
が同一になり、一定のパックテンションでケーブル架線
が行われる。
As a result, when the cable drum is rotated in the cable payout direction, the drum shaft rotates integrally with the cable drum relative to the drum mount. When the cable is being installed, the tension detection circuit constantly detects the actual tension of the cable and inputs it to the controller. The controller compares and calculates the input actual tension with a pre-stored set tension. For example, if the actual tension value is lower than the set tension, the controller adjusts the braking capacity of the actuator means based on the difference. It operates in an increasing direction to increase the braking capacity of the pillow brake means. Due to the actuation of this actuator means, the actual tension and the pre-stored set tension become substantially the same. Conversely, when the actual tension of the cable is high, the actuator means is operated in a direction to reduce the braking capacity based on the difference between the actual tension and the set tension, thereby reducing the braking capacity of the pillow brake means. In this manner, the actual tension and the pre-stored set tension become approximately the same due to the actuation of the actuator means. Such detection and comparison calculations are repeated, and within a short time, the actual tension becomes the same as the pre-stored set tension, and the cable overhead line is carried out with a constant pack tension.

ここで上記制御器に記憶される設定張力は、ケーブルの
種別、ケーブルの許容限界張力によって一義的に決定さ
れる値である。
Here, the set tension stored in the controller is a value uniquely determined by the type of cable and the allowable limit tension of the cable.

従って上記構成のケーブル架線用ドラム架台を用いてケ
ーブルドラムの制動力を調節しケーブルに一定のパック
テンションを与えつつケーブルを牽引架線すると、ドラ
ムの勝手な回転が防止され、ケーブルの逸走によるケー
ブルデイツプの増大を未然に防止して安定した架線張力
でのケーブル架線が可能になる。
Therefore, by using the above-configured cable overhead drum mount and pulling the cable while adjusting the braking force of the cable drum and applying a constant pack tension to the cable, the drum will be prevented from rotating without permission, and the cable date caused by the cable running away will be prevented. This enables cable overhead lines to be run with stable overhead line tension by preventing an increase in cable tension.

[実施例コ 以下にこの発明の好適実施例を添付図面に基づいて説明
する。
[Embodiments] Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

先ずドラム軸について説明する。First, the drum shaft will be explained.

ケーブルドラムはケーブルの種別によりドラム幅、胴径
、軸穴が規格化されて形成されている。
Cable drums are formed with standardized drum width, body diameter, and shaft hole depending on the type of cable.

従って通常はケーブルドラムの軸穴径に適合するドラム
軸を挿入してケーブルドラムをドラム架台に軸支し、ケ
ーブル架線を行っているが、このように特定のケーブル
ドラム専用のドラム軸を用意すること、ドラム架台を各
種のドラム軸を使用できる構造に構成すること自体、装
置の構成、コストそして管理上、好ましくない。
Therefore, normally a drum shaft that matches the diameter of the shaft hole of the cable drum is inserted and the cable drum is pivotally supported on the drum mount to perform cable overhead wiring, but in this way, a drum shaft dedicated to a specific cable drum is prepared. In fact, constructing the drum mount in a structure that allows the use of various drum shafts is itself undesirable from the standpoint of device configuration, cost, and management.

そこで本発明では第1図に示されているように通常使用
される最小規格のケーブルドラムの軸穴径より適当に小
さな外径で、強度的に十分な肉厚を有する管(1!I械
構造用炭素鋼管等)を用い、その管体の軸長を最小規格
のケーブルドラムのドラム幅より適当に短くしてドラム
軸本体2を形成し、そのドラム軸本体2の両端に、軸部
材3.4をそれぞれ同軸的に、かつ一体的に取付けてド
ラム軸1を構成している。
Therefore, in the present invention, as shown in Fig. 1, a tube (1! A drum shaft main body 2 is formed by using a structural carbon steel pipe, etc., with the axial length of the pipe appropriately shorter than the minimum standard cable drum drum width, and shaft members 3 are attached to both ends of the drum shaft main body 2. .4 are attached coaxially and integrally to form the drum shaft 1.

一方の軸部材3は、その一端側に上記ドラム軸本体2に
同軸的に嵌合される軸部5を有して形成されると共に、
その軸部5の嵌合位1を規定するための鍔部6を有して
形成され、さらにその鍔部6より他端側を2段階に縮径
させて鍔部6より他端側にドラム嵌合軸部7、回転軸部
8を順次形成して構成されている。
One shaft member 3 is formed with a shaft portion 5 coaxially fitted to the drum shaft main body 2 at one end thereof, and
It is formed with a flange 6 for defining the fitting position 1 of the shaft 5, and the diameter of the other end is reduced in two steps from the flange 6, and the drum is formed from the flange 6 to the other end. It is constructed by sequentially forming a fitting shaft portion 7 and a rotating shaft portion 8.

他方の軸部材4は、一方の軸部材3と同一の加工素材(
丸棒)から形成され、一端側に上記ドラム軸本体2の内
に同軸的に嵌合される軸部9を有すると共に、その軸部
9の嵌合位1を規定するための鍔部10を有して形成さ
れ、さらにその鍔部10より他端側に矩形断面の軸部1
1が形成され、その軸部11より他端側を2段階に縮径
させて軸部11より他端側に、上記ドラム嵌合軸部7と
対応するねじ軸部12、回転軸部13を順次形成して構
成されている。
The other shaft member 4 is made of the same processed material (
It is formed from a round bar) and has a shaft part 9 coaxially fitted into the drum shaft main body 2 on one end side, and a collar part 10 for defining the fitting position 1 of the shaft part 9. Further, a shaft portion 1 having a rectangular cross section is formed on the other end side of the collar portion 10.
1 is formed, and the other end side of the shaft part 11 is reduced in diameter in two stages, and a screw shaft part 12 and a rotating shaft part 13 corresponding to the drum fitting shaft part 7 are formed on the other end side of the shaft part 11. It is constructed by sequentially forming.

上記鍔部6,10と上記ドラム軸本体2の端面との間に
溶接を施すことによりこれら軸部材3゜4はドラム軸本
体2に一体化され、一体のドラム軸1を構成する。
By welding between the flanges 6 and 10 and the end surface of the drum shaft body 2, these shaft members 3 and 4 are integrated into the drum shaft body 2, thereby forming an integral drum shaft 1.

そしてこのように構成されたドラム軸1には、規格によ
って興なる穴寸法の軸穴14にドラム軸1を固定するた
めにくさび手段が取付けられている。
A wedge means is attached to the drum shaft 1 constructed in this way for fixing the drum shaft 1 in the shaft hole 14 having a hole size determined according to the standard.

すなわち一方の軸部材3のドラム嵌合軸部7には軸穴1
4側へ向かって直径を順次縮径させてコン木状に形成さ
れた第1くさび部材15が固定される。この第1くさび
部材15には、その軸心にドラム嵌合軸部7と嵌まり合
う嵌合穴16が形成され、嵌合後に第1くさび部材15
を半径方向に貫通するビン部材17によりドラム嵌合軸
部に固定されている。
That is, the drum fitting shaft portion 7 of one shaft member 3 has a shaft hole 1.
A first wedge member 15 formed in a shape of a concrete tree and having a diameter gradually reduced toward the fourth side is fixed. This first wedge member 15 has a fitting hole 16 formed at its axis to fit into the drum fitting shaft portion 7, and after fitting, the first wedge member 15
It is fixed to the drum fitting shaft portion by a bottle member 17 that passes through the drum in the radial direction.

他方の軸部材4には、そのねじ軸部12に螺合され軸方
向に移動自在に筒状リテーナ18が設けられ、上記軸部
11にこの軸部11に対して移動自在に嵌合される角穴
19を有して形成されたスリーブ20が設けられている
。さらにそのスリーブ20より軸穴14側には、軸部1
1に対して移動自在に嵌合する角穴21を有してコーン
体状に形成された第2くさび部材22が設けられている
The other shaft member 4 is provided with a cylindrical retainer 18 that is screwed onto the threaded shaft portion 12 and movable in the axial direction, and is fitted onto the shaft portion 11 so as to be movable with respect to the shaft portion 11. A sleeve 20 formed with a square hole 19 is provided. Furthermore, a shaft portion 1 is located on the shaft hole 14 side from the sleeve 20.
A second wedge member 22 is provided in the shape of a cone and has a square hole 21 that is movably fitted into the wedge member 1 .

またスリーブ20及び第2くさび部材22には、これら
の対向端側外周面を半径方向に延出させて鍔部23.2
4がそれぞれ形成されている。これら鍔部23.24に
はそれぞれ第2図に示されているように円周方向に間隔
をおいてスプリング収容部25が形成され、これらスプ
リング収容部25には、スリーブ20及び上記第2くさ
び部材22との間で両方向に弾発力を付勢させるために
圧縮コイルばね26が掛渡して設けられている。
Further, the sleeve 20 and the second wedge member 22 have a flange portion 23.2 with outer circumferential surfaces on opposite ends thereof extending in the radial direction.
4 are formed respectively. As shown in FIG. 2, spring housing portions 25 are formed in each of these collar portions 23 and 24 at intervals in the circumferential direction. A compression coil spring 26 is provided to apply elastic force in both directions between the member 22 and the member 22 .

さらにスリーブ20の回転軸13側の端部は一定の傾斜
角で斜めに切り落とされて形成され、その傾斜面27と
筒状リテーナ18の直角な端面28との間には、上記圧
縮コイルばね26に抗して筒状リテーナ18を、上記軸
穴14側へ移動させるためのくさび29が取付けられて
いる。
Further, the end of the sleeve 20 on the rotating shaft 13 side is cut off obliquely at a constant inclination angle, and between the inclined surface 27 and the perpendicular end surface 28 of the cylindrical retainer 18 is the compression coil spring 26. A wedge 29 is attached to move the cylindrical retainer 18 toward the shaft hole 14 against the force.

くさび29は、その長手方向に沿って上記ねじ軸部12
と嵌合する長大30を有して形成され、上記ねじ軸部1
2に対し半径方向に移動自在に形成される。31は、ス
リーブ20と第2くさび部材22との外周面に嵌合され
掛渡されて、第2くさび部材22に対してスリーブ20
を鍔部10側へ移動自在に案内するための筒状連結部材
であり、この筒状連結部材31の回転軸部13側の端部
には、上記鍔部23と係合してスリーブ20の離脱を阻
止すべく半径方向内方へ延出させて突起32が設けられ
ている。
The wedge 29 is attached to the threaded shaft portion 12 along its longitudinal direction.
The screw shaft portion 1 is formed with a long diameter 30 that fits with the screw shaft portion 1
2 so as to be movable in the radial direction. 31 is fitted to and spans the outer peripheral surfaces of the sleeve 20 and the second wedge member 22, and the sleeve 20 is connected to the second wedge member 22.
This cylindrical connecting member 31 is a cylindrical connecting member for movably guiding the sleeve toward the flange 10 side, and the end of the cylindrical connecting member 31 on the rotating shaft 13 side engages with the flange 23 to connect the sleeve 20. A projection 32 is provided extending radially inward to prevent detachment.

次に、上述のように構成したドラム軸1の取付は工程を
説明する。
Next, the installation process of the drum shaft 1 constructed as described above will be explained.

まず筒状リテーナ18、くさび29、スリーブ20及び
第2くさび部材22を取外し、ドラム軸1を一方の軸穴
14111から他方の軸穴14側へ挿入する。第1くさ
び部材が一方の軸穴14に当接した位置で、ドラム軸1
に第2くさび部材及びスリーブ20、くさび29、筒状
リテーナ18を取付け、その筒状リテーナ18を他方の
軸穴14側へ移動させて第2くさび部材22を他方の軸
穴14に当接させ、この後に、くさび29を上記傾斜面
27に対してくさび力の発生方向に打ち込む。
First, the cylindrical retainer 18, wedge 29, sleeve 20, and second wedge member 22 are removed, and the drum shaft 1 is inserted from one shaft hole 14111 to the other shaft hole 14 side. At the position where the first wedge member abuts one of the shaft holes 14, the drum shaft 1
Attach the second wedge member, sleeve 20, wedge 29, and cylindrical retainer 18 to the cylindrical retainer 18, move the cylindrical retainer 18 toward the other shaft hole 14, and bring the second wedge member 22 into contact with the other shaft hole 14. After this, the wedge 29 is driven into the inclined surface 27 in the direction in which the wedge force is generated.

つまり、くさび29のくさび力によって圧縮コイルばね
26を圧縮方向に撓ませ、その結果として蓄積された圧
縮コイルばね26のばね力がそのまま軸穴14に作用し
てドラム軸1とケーブルドラムとが一体化され、また第
1くさび部材15と第2くさび部材22の調心作用によ
って偏心回転なくドラム軸1の回転が可能になる。
In other words, the compression coil spring 26 is bent in the compression direction by the wedge force of the wedge 29, and the accumulated spring force of the compression coil spring 26 directly acts on the shaft hole 14, so that the drum shaft 1 and the cable drum are integrated. Moreover, the alignment action of the first wedge member 15 and the second wedge member 22 allows the drum shaft 1 to rotate without eccentric rotation.

なお上記第1.第2くさび部材15.22のくさび角は
、適用するケーブルドラムの最大規格と最小規格のケー
ブルドラムの軸穴寸法に対応して決定され、上記くさび
29のくさび角も第1.第2くさび部材15.22のく
さび角に基づいて一義的に決定される。
Note that the above 1. The wedge angle of the second wedge member 15.22 is determined in accordance with the maximum and minimum cable drum shaft hole dimensions of the applied cable drum, and the wedge angle of the wedge 29 is also determined by the first wedge member. It is uniquely determined based on the wedge angle of the second wedge member 15.22.

次に上記ドラム軸1を使用するドラム架台について説明
する。
Next, a drum mount using the drum shaft 1 will be explained.

第3図に示されているようにドラム架台33は、幅方向
に間隔をおいて設置された2本のサイドフレーム34.
34相互を、その前後端部において2本のクロスフレー
ム35.35で連結して矩形枠状に形成され、そして各
サイドフレーム34゜34にドラムジヤツキ36を立設
して構成されている。ドラムジヤツキ36は、内周面に
送りねじ(図示せず)を有して形成された筒状のジヤツ
キシリンダ37と、そのジヤツキシリンダ37の送りね
じに螺合されジヤツキシリンダ37に対して相対的に出
没自在に形成されたジヤツキロッド38とから構成され
ている。このジヤツキシリンダ37は、その基部にベー
ス板39を一体的に有し、その側部に斜め下方向きのス
テ一部材40を一体的に有して形成されている。ベース
板39は上記サイドフレーム34の上面に溶接され固定
される。そして一方のジヤツキロッド38の先端には、
第1図及び第4図に示されている構造の軸受部41が取
付けられ、他方のジヤツキロッド38の先端には、第3
図、第5図及び第6図に示されている構造の枕ブレーキ
手段42が取付けられている。
As shown in FIG. 3, the drum mount 33 consists of two side frames 34.
34 are connected to each other by two cross frames 35 and 35 at their front and rear ends to form a rectangular frame shape, and a drum jack 36 is provided upright on each side frame 34. The drum jack 36 includes a cylindrical jack cylinder 37 formed with a feed screw (not shown) on its inner circumferential surface, and is screwed onto the feed screw of the jack cylinder 37 and is connected to the jack cylinder 37. The jack rod 38 is formed to be relatively retractable. This jack cylinder 37 is formed by integrally having a base plate 39 at its base, and integrally having a diagonally downwardly directed stem member 40 at the side thereof. The base plate 39 is welded and fixed to the upper surface of the side frame 34. And at the tip of one jack rod 38,
A bearing portion 41 having the structure shown in FIGS. 1 and 4 is attached to the tip of the other jack rod 38, and a third
A pillow brake means 42 of the structure shown in FIGS. 5 and 6 is installed.

軸受部41は、第1図および第4図に示されているよう
に矩形体状に形成されたベース43を溶接により一方の
ジヤツキロッド38の先端に一体的に取付け、そのベー
ス43の外側の側面に軸受フレーム44を取付け、さら
にベース43の後端側の端面に矩形体状の押さえフレー
ム45を取付けて形成されており、軸受フレーム44に
はその上部に水平方向に適宜間隔をおいて2つのラジア
ル軸受46が取付けられている。ベース43の上面には
下向きにねじ穴47が形成されており、そのねじ穴47
にはノブボルト48が螺合されている。そして上記押さ
えフレーム45にはノブボルト48のねじ部を遊嵌する
穴を有して形成されていると共に、上記軸受46と対面
する部分に階段状の軸押さえ部49を有して形成されて
いる。
As shown in FIGS. 1 and 4, the bearing portion 41 includes a base 43 formed in a rectangular shape that is integrally attached to the tip of one jack rod 38 by welding, and an outer side surface of the base 43. A bearing frame 44 is attached to the base 43, and a rectangular presser frame 45 is attached to the rear end face of the base 43.The bearing frame 44 has two support frames 45 arranged horizontally at appropriate intervals on the top thereof. A radial bearing 46 is attached. A screw hole 47 is formed downward on the upper surface of the base 43, and the screw hole 47
A knob bolt 48 is screwed into the. The holding frame 45 is formed with a hole into which the threaded portion of the knob bolt 48 is loosely fitted, and a stepped shaft holding part 49 is formed in the portion facing the bearing 46. .

従って上記ドラム軸1を回転支持するために上記ノブボ
ルト48を緩め、押さえフレーム45を回動させて上記
ラジアル軸受46間を解放し、これらラジアル軸受46
に回転軸部8を回転支持させた後に押さえフレーム45
を回転軸部8上の位置に回動してノブボルト48を締付
けることによって回転軸部8の離脱が防止されるように
なる。
Therefore, in order to rotationally support the drum shaft 1, the knob bolt 48 is loosened, the presser frame 45 is rotated, and the space between the radial bearings 46 is released.
After rotationally supporting the rotating shaft portion 8, the presser frame 45
By rotating the knob bolt 48 to a position on the rotating shaft 8 and tightening the knob bolt 48, the rotating shaft 8 is prevented from coming off.

枕ブレーキ手段42は次のように構成されている。The pillow brake means 42 is constructed as follows.

第3図、第5図及び第6図に示されているように他方の
ジヤツキロッドの先端には、矩形体状に形成されたベー
ス部材50が溶接されて取付られており、ドラム軸1の
軸方向におけるベース部材50の端面にはそれぞれレバ
支持板51が溶接されて取付けられている。これらレバ
支持板51には、上下方向に間隔を有して支軸52が掛
渡して設けられいる。これら支軸52には、制動レバ5
3の支点部が軸支されて設けられている。これら制動レ
バ53は、その長手方向の中間側に上記回転軸部13を
挾みこむための制動溝54を有して形成されている。下
側に配置された一方の制動レバ53の力点部には第6図
に示されているようにコ字形に切り欠いて枢支部55が
形成されており、この枢支部55には円周方向に沿って
揚程を変化させて形成したカム56が介設される。この
カム56は枢支部55に掛渡して設けられた回動軸57
に、固定ピン58により一体的に取付けられ、その回動
軸57の回動に伴って揚程を変化させるように構成され
ている。上記制動レバ53゜53は第1図及び第5図に
示されているように上記回転軸部13を係合した状態に
おいて矩形枠59内に収容されるように構成されている
。この矩形枠59は、その側板中央部に上下方向に沿っ
て短長の長穴58aがそれぞれ形成されこれら長穴58
aには上記回動軸57が掛渡されて取付けられている。
As shown in FIGS. 3, 5, and 6, a rectangular base member 50 is welded to the tip of the other jack rod, and is attached to the shaft of the drum shaft 1. Lever support plates 51 are welded and attached to the end faces of the base member 50 in the respective directions. These lever support plates 51 are provided with support shafts 52 extending therebetween at intervals in the vertical direction. A brake lever 5 is attached to these support shafts 52.
Three fulcrum parts are pivotally supported. These brake levers 53 are formed with a brake groove 54 in which the rotating shaft portion 13 is inserted, on the intermediate side in the longitudinal direction. As shown in FIG. 6, a U-shaped notch is formed at the force point of one of the brake levers 53 disposed on the lower side, and a pivot portion 55 is formed in the circumferential direction. A cam 56 formed by changing the lifting height along the cam 56 is interposed. This cam 56 is connected to a rotation shaft 57 provided over the pivot portion 55.
It is integrally attached to the pump by a fixing pin 58, and is configured to change the lifting height as the rotating shaft 57 rotates. As shown in FIGS. 1 and 5, the brake lever 53 is configured to be accommodated within a rectangular frame 59 in a state in which it is engaged with the rotating shaft portion 13. This rectangular frame 59 has short elongated holes 58a formed along the vertical direction in the center of the side plate, and these elongated holes 58a.
The rotation shaft 57 is attached to the shaft a so as to span over it.

つまり、上記回動軸57は上記長穴58aに対して回転
自在にかつ矩形枠59の転倒を容易にするために長穴5
8aに沿って移動自在に設けられる。また上記矩形枠5
9は、上記2つの制動レバ53に対してかなりな余裕を
もって回動を許容する寸法に形成されている。矩形枠5
9を構成する上板60には、一方(上側)の制動レバ5
3を他方(下#)の制動レバ53側へ回動させるための
ノブボルト61が螺合して設けられている。つまり、こ
のノブボルト61は一方(上側)の制動レバ53の制動
レバ53の上面に当接されて螺合を進めることにより矩
形枠59の回動(転倒)を阻止すると同時に、上記回転
軸部13に対する上記制動溝54の間隔を決定する。ま
た矩形枠59を構成している下板62には、上記カム5
6のカム面と当接させて先端にコーン状の受は部63が
取付けられた支軸部材64が取付けられている。この支
軸部材64は、下板64を貫通させて取付けられると共
に、受は部63と反対側の端部に半径方向に貫通させて
ピン部材(スプリングピン等)65が取付けられている
。上記受は部63と下板62との間には受は部63を上
記カム面に当接させるために弾発力を付勢するスプリン
グ26aが設けられている。
That is, the rotation shaft 57 is rotatable with respect to the elongated hole 58a, and the rectangular frame 59 is formed in the elongated hole 58a in order to easily fall over.
It is provided movably along 8a. Also, the above rectangular frame 5
9 is formed in a size that allows rotation with a considerable margin relative to the two brake levers 53. Rectangular frame 5
One (upper) brake lever 5 is mounted on the upper plate 60 constituting the brake lever 9.
A knob bolt 61 for rotating the brake lever 3 toward the other (lower #) brake lever 53 side is threadedly provided. In other words, the knob bolt 61 is in contact with the upper surface of the brake lever 53 of one (upper) brake lever 53 and is screwed together to prevent the rectangular frame 59 from rotating (overturning). The distance between the brake grooves 54 is determined. Further, the lower plate 62 constituting the rectangular frame 59 has the cam 5
A support shaft member 64 having a cone-shaped receiving portion 63 attached to its tip is attached in contact with the cam surface of 6. This support shaft member 64 is attached to pass through the lower plate 64, and a pin member (spring pin, etc.) 65 is attached to the end opposite to the receiver portion 63 so as to pass through it in the radial direction. A spring 26a is provided between the receiver portion 63 and the lower plate 62 to apply an elastic force to bring the receiver portion 63 into contact with the cam surface.

さらにベース部材50には第5図に示されているように
上記制動溝54と同軸的な位置に上記2つのラジアル軸
受46を回転自在に軸支させて設けた軸受フレーム66
が取付けられ、第6図に示されているように上記回動軸
57の一端側にはこの回動軸57を回動させて上記カム
56の揚程を変化させ、その結果として一方の制動レバ
53を他方の制動レバ53に対して相対的に制動力増減
方向へ駆動するための制御レバ67が一体的に取付けら
れている。この制御レバ67には、油圧複動式のアクチ
ュエータ手段68が取付けられている。アクチュエータ
手段68のピストンロッド69は、その先端が上記制御
レバ67の力点部と連結され、シリンダ70の基端は、
上記ベース部材50に取付けたブラケット金具71に枢
支させて取付けられている。
Furthermore, as shown in FIG. 5, the base member 50 has a bearing frame 66 which is provided at a position coaxial with the brake groove 54 and rotatably supports the two radial bearings 46.
As shown in FIG. 6, the rotation shaft 57 is rotated to change the lifting height of the cam 56, and as a result, one of the brake levers is A control lever 67 for driving the brake lever 53 in the direction of increasing or decreasing the braking force relative to the other brake lever 53 is integrally attached. A hydraulic double-acting actuator means 68 is attached to this control lever 67 . The tip of the piston rod 69 of the actuator means 68 is connected to the force point of the control lever 67, and the base end of the cylinder 70 is connected to the force point of the control lever 67.
It is pivotally attached to a bracket fitting 71 attached to the base member 50.

従ってアクチュエータ手段68を、制動方向に伸縮させ
ることによって一方の制動レバ67に形成された制動溝
54と、他方の制動レバ67に形成された制動溝54と
の間隔が増減されて回転軸部11に作用する制動トルク
が増減され、結果的にドラム軸1と一体のケーブルドラ
ム72の架線張力が増減されるようになる。
Therefore, by expanding and contracting the actuator means 68 in the braking direction, the distance between the brake groove 54 formed in one brake lever 67 and the brake groove 54 formed in the other brake lever 67 is increased or decreased. The braking torque acting on the drum shaft 1 is increased or decreased, and as a result, the tension of the overhead wire on the cable drum 72 integrated with the drum shaft 1 is increased or decreased.

次に張力検出器75について説明する。Next, the tension detector 75 will be explained.

第3図に示されているように、上記ドラム架台33の前
部のクロスメンバ35には、その中央位置にボール73
が立設されており、ボール73の上端には、ゲーブル7
4の実張力を検出するなめに張力検出器75が取付けら
れている。ボール73の上端にはベース板76が溶接さ
れて取付けられており、このベース板76の一側には、
ゲープル74の牽引方向に沿うように形成されたベース
フレーム77が垂直に取付けられている。このベースフ
レーム77はその両端側位置に水平フレーム部78が一
体的に形成され、中央位置には垂直フレーム79が一体
的に形成されて構成されている。ベースフレーム77に
は上記ボール73の軸心を中心とする軸対象の位置にそ
れぞれ水平に第10−ラ80が取付けられ、水平フレー
ム78゜78には、ケーブル74の水平方向に間隔をお
いて垂直に2本の第20−ラ81が取付けられている。
As shown in FIG. 3, a ball 73 is provided at the center of the cross member 35 at the front of the drum mount 33.
A gable 7 is provided at the upper end of the ball 73.
A tension detector 75 is attached to detect the actual tension of 4. A base plate 76 is welded to the upper end of the ball 73, and on one side of the base plate 76,
A base frame 77 formed along the pulling direction of the gameple 74 is vertically attached. The base frame 77 has horizontal frame portions 78 integrally formed at both ends thereof, and a vertical frame 79 integrally formed at the center thereof. Tenth lathes 80 are installed horizontally on the base frame 77 at axially symmetrical positions about the axis of the ball 73, and on the horizontal frame 78°78, the cables 74 are attached at intervals in the horizontal direction. Two 20th-ra 81 are installed vertically.

そしてベースフレーム77には第2ガイドローラに81
と近接する位置の上下に第30−ラ82が水平に取付け
られ、その第30−ラ82より上記第10−ラ80側の
ベースフレーム76より上方の位置には、水平に第40
−ラ83が取付けられている。これら第1〜第40−ラ
80゜81.82.83は、上記ベースフレーム77゜
水平フレーム78に対して基端が一体的に固定された固
定軸に軸受を介して回転自在に軸支されて設けられ、固
定軸は各ローラの脱落を防止するためにこれら第1〜第
40−ラ80,81,82゜83を取付けた後、先端に
カシメ加工を施される。
A second guide roller 81 is attached to the base frame 77.
A 30th la 82 is installed horizontally above and below a position adjacent to the 10th la 82, and a 40th la
-Ra 83 is attached. These 1st to 40th wheels 80° 81, 82, 83 are rotatably supported via bearings on fixed shafts whose base ends are integrally fixed to the base frame 77° horizontal frame 78. In order to prevent each roller from falling off, the fixed shaft is caulked at its tip after the first to fortieth rollers 80, 81, 82.83 are attached.

そして上記垂直フレーム79には、その上・下位置に上
記水平フレーム78と同一方向に延出させて検出器支持
フレーム84.85が一体的に形成されている。上位の
検出器支持フレーム84には、ノブボルト86が上下方
向に移動自在に螺合され、そのノブボルト86の先端に
はブラケット87を介して圧縮荷重を検出するために構
成されたロードセル88が取付けられている。
Detector support frames 84 and 85 are integrally formed on the vertical frame 79 at upper and lower positions thereof and extend in the same direction as the horizontal frame 78. A knob bolt 86 is screwed into the upper detector support frame 84 so as to be movable in the vertical direction, and a load cell 88 configured to detect a compressive load is attached to the tip of the knob bolt 86 via a bracket 87. ing.

このロードセル88の荷重入力部には、矩形体状のブロ
ック89が一体的に取付けられている。
A rectangular block 89 is integrally attached to the load input portion of the load cell 88 .

下位の検出器支持フレーム85は、そのブロック89を
昇降自在に、かつブロック89の回転を阻むように係合
してブロック89をガイドする矩形状開口部90を有し
て形成されている。そしてブロック89には、上記開口
部90に係合された状態においてその先端にケーブル7
4の牽引方向からみて下向きコ字形に形成されたローラ
フレーム91が一体的に取付けられており、そのローラ
フレーム91にはこれに回転自在に押さえローラ92が
取付けられている。またブラケット87には、第8図に
示されているように基端部がこれに一体的に取付けられ
て先端が上位の検出器支持フレーム86に形成された穴
90を貫通させてゲージ94が取付けられている。ゲー
ジ94は棒状に形成され軸方向に間隔をおいて目盛り9
5が形成されたもので、上位の検出器支持フレーム85
の上面に対するブラケット87の移動量を計測して上記
押さえローラ92の移動位置を調節するようにしたもの
である。
The lower detector support frame 85 is formed with a rectangular opening 90 that allows the block 89 to move up and down and that engages and guides the block 89 so as to prevent rotation of the block 89. The block 89 has a cable 7 attached to its tip when engaged with the opening 90.
A roller frame 91 formed in a downward U-shape when viewed from the pulling direction of the roller 4 is integrally attached, and a press roller 92 is rotatably attached to the roller frame 91. Further, as shown in FIG. 8, the bracket 87 has a base end integrally attached thereto, and a gauge 94 inserted through a hole 90 formed in the upper detector support frame 86 at the tip end. installed. The gauge 94 is formed into a rod shape and has scales 9 at intervals in the axial direction.
5 is formed, and the upper detector support frame 85
The moving position of the pressing roller 92 is adjusted by measuring the amount of movement of the bracket 87 with respect to the upper surface of the holding roller 92.

従って前後に配置された第20−ラ81と第30−ラ8
2とが形成するゲープル通過部にケーブル74を挿通し
、第10−ラ80にケーブル74を回転支持させ、そし
て上記ゲージ94を使用して上記ノブボルト86を調節
し、上記第10−ラ80間のケーブル74を、押さえロ
ーラ92によりケーブル74の許容曲げ率範囲内で屈曲
させた後に、ケーブル74を架線すると、架線時におけ
るケーブル74の復帰方向の分力をロードセル88が検
出する。
Therefore, the 20th-ra 81 and the 30th-ra 8 arranged in front and behind
2, the cable 74 is rotatably supported by the tenth lug 80, the knob bolt 86 is adjusted using the gauge 94, and the cable 74 is inserted between the tenth lug and the lug 80. When the cable 74 is bent within the permissible bending ratio range of the cable 74 by the pressing roller 92 and then the cable 74 is connected to the overhead line, the load cell 88 detects the component force in the return direction of the cable 74 during the overhead line.

次に制御器について説明する。Next, the controller will be explained.

第9図に示されているように制御器96は、張力設定回
路97と、張力検知回路98と、制動トルク制御回路9
9から構成されている。張力設定回路97は、架線工事
に使用するケーブル74の種別に応じてケーブル74の
架線張力F1を設定可能に構成され、張力検知回路98
は上記ロードセル88と電気的に接続されてロードセル
88が検出する荷重fを制動トルク制御回路99に入力
するように構成されている。制動トルク制御回路99は
、張力設定回路97により設定された値F+に基づいて
基本的に上記アクチュエータ手段68の制動ストローク
を決定し、ピストンロッド69のストロークを調節する
。そしてピストンロッド69の制動直後、押さえローラ
92の抱き角θと荷重fとからケーブルの実張力F2を
式(1)に基づいて求めるように構成されている。また
設定張力F1に対する実張力値F2の差へTを演算する
と同時にそして八Tの正負を判定し、八Tが′0”とな
るようにアクチュエータの作動方向と、そのストローク
とを求め、アクチュエータのストローク調節を行うよう
に構成されている。
As shown in FIG. 9, the controller 96 includes a tension setting circuit 97, a tension detection circuit 98, and a braking torque control circuit 9.
It consists of 9. The tension setting circuit 97 is configured to be able to set the catenary tension F1 of the cable 74 according to the type of the cable 74 used for catenary work, and the tension detection circuit 98
is electrically connected to the load cell 88 and is configured to input the load f detected by the load cell 88 to the braking torque control circuit 99. The braking torque control circuit 99 basically determines the braking stroke of the actuator means 68 based on the value F+ set by the tension setting circuit 97 and adjusts the stroke of the piston rod 69. Immediately after the piston rod 69 is braked, the actual tension F2 of the cable is determined from the holding angle θ of the presser roller 92 and the load f based on equation (1). Also, calculate T to the difference between the actual tension value F2 and the set tension F1, and at the same time determine the sign of 8T, determine the operating direction of the actuator and its stroke so that 8T becomes '0'', and calculate the actuator's stroke. The device is configured to provide stroke adjustment.

F2=f/2Sinθ       ・(1)さて本発
明のケーブル74の架線装置のシステムと架線工法につ
いて説明する。
F2=f/2Sinθ (1) Now, the system and overhead line construction method for the cable 74 of the present invention will be explained.

先ず所定間隔ごとに建柱されたコンクリート柱(図示せ
ず)に対してウィンチ側とドラム側とを決定し、ウィン
チ側に車両ウィンチ(図示せず)を装備した車両を設置
し、ドラム側に本発明に係る上記ドラム架台33を設置
する。そして各コンクリート柱には、その架線位置にケ
ーブル74を案内するためのガイドローラ(図示せず)
を装柱する。車両ウィンチには、車軸から出力を直接取
出す形式のウィンチ、車両の油圧源から出力を直接取出
す形式のウィンチ、車両の発電電源から駆動電源を得る
形式のウィンチなどがあるが、ウィンチは任意に選択す
る。
First, a winch side and a drum side are determined for concrete pillars (not shown) erected at predetermined intervals, a vehicle equipped with a vehicle winch (not shown) is installed on the winch side, and a vehicle equipped with a winch (not shown) is installed on the drum side. The drum mount 33 according to the present invention is installed. Each concrete pillar has a guide roller (not shown) for guiding the cable 74 to the overhead line position.
to be mounted on a pillar. Vehicle winches include winches that take output directly from the axle, winches that take output directly from the vehicle's hydraulic power source, and winches that get drive power from the vehicle's power generator, but the winch can be selected arbitrarily. do.

次にウィンチワイヤを上記ガイドローラに掛は渡し、そ
の先端とドラム架台33に設置したケーブルドラム72
の先端とをスイーベル等を介して接続する。この状態で
上記制御器96に直流電源を投入し、張力設定回路97
に、使用ケーブル74に遺した設定張力F+を入力した
状態で、車両ウィンチを巻き取り方向に駆動しケーブル
74を架線する。この時、予め設定した設定値FIに応
じケーブル74に張力が加えられてケーブルドラム72
がバックテンションを与えられた状態で架線が開始され
る。この時、ロードセル88が検出するケーブル74の
実張力F2に対し制動トルク制御回路99は第10図の
フローチャートに示す制御を実行する。すなわち、ステ
ップ100において設定張力F1から実張力F2を減算
して設定張力F+と実張力F2が等しいか否かを判断す
る。ステップ100での判断が等しいと判定された場合
は、ケーブル74の品質を損ねず、径間デイツプを適正
とする張力で架線されている場合であるから、制動トル
ク制御回路99はステップ101で実張力F2を制動ト
ルクTに換算してアクチュエータ手段68の良好な制動
を継続させる。
Next, the winch wire is passed through the guide roller, and the end of the winch wire is connected to the cable drum 72 installed on the drum mount 33.
Connect to the tip of the connector via a swivel, etc. In this state, DC power is applied to the controller 96, and the tension setting circuit 97
Then, while inputting the set tension F+ left on the cable 74 to be used, the vehicle winch is driven in the winding direction to connect the cable 74 to the overhead line. At this time, tension is applied to the cable 74 according to the preset value FI, and the cable drum 72
The overhead wire is started with back tension applied. At this time, the braking torque control circuit 99 executes the control shown in the flowchart of FIG. 10 with respect to the actual tension F2 of the cable 74 detected by the load cell 88. That is, in step 100, the actual tension F2 is subtracted from the set tension F1 to determine whether the set tension F+ and the actual tension F2 are equal. If it is determined that the determination in step 100 is equal, this means that the cable 74 is installed with a tension that does not impair the quality of the cable 74 and makes the span dip appropriate. The tension F2 is converted into a braking torque T to continue good braking of the actuator means 68.

ステップ100において設定張力F+と実張力F2が等
しくないと判定された場合、制動トルク制御回路99は
ステップ102において、新たに設定張力F、から実張
力F2を減算し、設定張力F+に対する実張力F2が“
0”より大きな値か否かを判定する。つまり設定張力F
1に対する実張力F2が“O”より大きな値である場合
は、実張力F2がケーブルの架線に適した張力を越えて
ケーブル品質を低下させてしまう側であり、実張力F2
がウィンチワイヤ等の伸び等の要因により不足して設定
張力F、に対する実張力F2が“0”より小さな値であ
る場合は、コンクリート柱の径間におけるケーブルのデ
イツプが必要以上に大きくなってしまうなめ、制動トル
ク制御回路99は、まずステップ102で現在の架線状
態がいずれの場合であるかを判定する。ステップ102
の判定で実張力F2が設定張力FIに対して過大である
と判定された場合、制動トルク制御回路99は、ステッ
プ103.104で実張力F2及び求めた差ΔFをそれ
ぞれ制動トルクに換算し、そしてその実制動トルクTに
差へTを加算または減算してケーブル74の実張力が初
期設定張力と等しくなるように逐次、制動トルクTを変
更調整する。つまりこの制御は、車両ウィンチを停止し
た場合にも有効に働きケーブルドラム72の勝手な回転
を阻止してケーブル74の逸走を防止するように機能す
る。このように車両ウィンチを一定の張力に設定した状
態で架線ケーブル74は過大な張力を受けることなくま
た過大なデイツプを作ることなく架線されるようになり
、ケーブル74の品質を損ねずに迅速で安全性が高く省
力化された架線を行うことが可能になる。
If it is determined in step 100 that the set tension F+ and the actual tension F2 are not equal, the braking torque control circuit 99 subtracts the actual tension F2 from the new set tension F, in step 102, and calculates the actual tension F2 with respect to the set tension F+. but"
Determine whether the value is greater than 0". In other words, the set tension F
If the actual tension F2 with respect to 1 is larger than "O", the actual tension F2 exceeds the tension suitable for the cable overhead line and deteriorates the cable quality, and the actual tension F2
If the actual tension F2 is smaller than 0 due to insufficient tension due to factors such as elongation of the winch wire, etc., the dip of the cable in the span of the concrete column will become larger than necessary. First, in step 102, the braking torque control circuit 99 determines in which case the current overhead line state is. Step 102
If it is determined that the actual tension F2 is excessive with respect to the set tension FI, the braking torque control circuit 99 converts the actual tension F2 and the obtained difference ΔF into braking torque in steps 103 and 104, respectively. Then, by adding or subtracting the difference T from the actual braking torque T, the braking torque T is successively changed and adjusted so that the actual tension of the cable 74 becomes equal to the initial setting tension. In other words, this control works effectively even when the vehicle winch is stopped, preventing the cable drum 72 from rotating freely and preventing the cable 74 from running away. In this way, with the vehicle winch set at a constant tension, the overhead line cable 74 can be connected without being subjected to excessive tension or creating an excessive dip, and the cable 74 can be quickly connected without deteriorating the quality of the cable 74. It becomes possible to carry out overhead wiring in a highly safe and labor-saving manner.

なお上記第1,2くさび部材15.22の表面にウレタ
ン等をライニングして摩擦力をより一層高めておくこと
も当然可能であり、上記ボール73の基部をクロスメン
バ35に対して移動自在に取り付けるように構成したり
、クロスメンバ35に対するボール73、またはボール
73に対するベース板76を回転自在に取付けるように
構成してケーブル74の架線方向を自在に調整できるよ
うにすることも可能である。
Note that it is naturally possible to line the surfaces of the first and second wedge members 15.22 with urethane or the like to further increase the frictional force, so that the base of the ball 73 can be moved freely relative to the cross member 35. Alternatively, the ball 73 may be attached to the cross member 35, or the base plate 76 may be rotatably attached to the ball 73, so that the direction of the cable 74 can be freely adjusted.

なお使用ケーブル74の設定張力はFlはケーブル74
内に収容される線の直径と対数に応じて設定されるもの
であるが、ケーブル74がCCPケーブルである場合の
実張力F2はO〜100qrfの間で決定するようにし
ている。第3図中、105は制御器96を風雨から保護
するための制御箱、第6図中、106は上記アクチュエ
ータ手段68に圧油を供給する油圧モータである。
The set tension of the cable 74 used is Fl.
The actual tension F2 is set depending on the diameter and logarithm of the wire accommodated therein, but when the cable 74 is a CCP cable, the actual tension F2 is determined to be between 0 and 100 qrf. In FIG. 3, 105 is a control box for protecting the controller 96 from wind and rain, and in FIG. 6, 106 is a hydraulic motor that supplies pressure oil to the actuator means 68.

[発明の効果コ 以上説明したことから明らかなようにこの発明によれば
次の如き優れた効果を発揮する。
[Effects of the Invention] As is clear from the above explanation, the present invention provides the following excellent effects.

(1)ケーブルドラムを全回転させることなくドラム架
台に設置できると共に、設定した張力値でケーブルを架
線でき、設定張力のまま架線を維持できる。
(1) The cable drum can be installed on the drum mount without having to rotate completely, and the cable can be wired at a set tension value, and the wire can be maintained at the set tension.

(2)安全且つ迅速で省力化された架線工事を行うこと
ができる。
(2) Safe, quick and labor-saving overhead line work can be carried out.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明に係るドラム架台のドラム軸とその取付
けを示す断面図、第2図は第1図の■−■線断面図、第
3図は本発明に係るドラム架台の斜視図、第4図は軸受
部を示す側面図、第5図は枕ブレーキ手段の側面図、第
6図は枕ブレーキ手段の要部拡大図、第7図及び第8図
は張力検出手段の要部を示す断面図、第9図は本発明に
係るドラム架台のシステムを示す概念図、第10図は制
御器の制御内容を示すフローチャート図である。 図中、1はドラム軸、14は軸穴、15は第1くさび部
材、22は第2くさび部材、42は枕ブレーキ手段、6
8はアクチュエータ手段、72はケーブルドラム、96
は制御器である。 特許出願人  東洋電機通信工業株式会社代理人弁理士
  絹 谷 信 雄 第10図
FIG. 1 is a sectional view showing the drum shaft of the drum mount according to the present invention and its attachment, FIG. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view of the drum mount according to the present invention. FIG. 4 is a side view showing the bearing part, FIG. 5 is a side view of the pillow brake means, FIG. 6 is an enlarged view of the main part of the pillow brake means, and FIGS. 7 and 8 are the main parts of the tension detection means. FIG. 9 is a conceptual diagram showing the system of the drum mount according to the present invention, and FIG. 10 is a flowchart showing the control contents of the controller. In the figure, 1 is a drum shaft, 14 is a shaft hole, 15 is a first wedge member, 22 is a second wedge member, 42 is a pillow brake means, and 6
8 is an actuator means, 72 is a cable drum, 96
is the controller. Patent applicant: Toyo Denki Tsushin Kogyo Co., Ltd. Representative patent attorney: Nobuo Kinutani Figure 10

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1、ケーブルドラムの軸穴内に挿抜自在に形成されたド
ラム軸と、上記軸穴とドラム軸との間に嵌入させて設け
られくさび力を付勢してこれらを固定するくさび手段と
、上記ドラム軸を軸支すべく枠体状に形成されたドラム
架台と、上記ドラム軸を制動すべく上記ドラム架台に設
けられた枕ブレーキ手段と、該枕ブレーキ手段の制御レ
バに設けられこれを制動能力の増減方向へ回動するアク
チュエータ手段と、上記ケーブルの架線時の実張力を検
出する張力検知回路と、予め記憶された設定張力と上記
検知回路の検出値が同一となるように上記アクチュエー
タ手段を駆動する制御器とを備えたことを特徴とするケ
ーブル架線用ドラム架台。
1. A drum shaft formed in a shaft hole of a cable drum such that it can be inserted into and removed from the shaft hole, a wedge means that is fitted between the shaft hole and the drum shaft and fixes them by applying a wedge force, and the drum shaft. A drum mount formed in a frame shape to support a shaft, a pillow brake means provided on the drum mount to brake the drum shaft, and a control lever of the pillow brake means provided with a braking capability. actuator means that rotates in the direction of increase/decrease of the tension; a tension detection circuit that detects the actual tension of the cable during overhead contact; A drum mount for a cable overhead line, characterized in that it is equipped with a driving controller.
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