JPH0439055Y2 - - Google Patents
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- JPH0439055Y2 JPH0439055Y2 JP1986169090U JP16909086U JPH0439055Y2 JP H0439055 Y2 JPH0439055 Y2 JP H0439055Y2 JP 1986169090 U JP1986169090 U JP 1986169090U JP 16909086 U JP16909086 U JP 16909086U JP H0439055 Y2 JPH0439055 Y2 JP H0439055Y2
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- JP
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- door
- weather strip
- vehicle
- closed
- center pillar
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 55
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 26
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、ピラードハードトツプ車のセンタ
ーピラー用ウエザーストリツプの改良に関するも
のである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field This invention relates to an improvement of a weather strip for a center pillar of a pillared hardtop vehicle.
従来の技術
この種のセンターピラー部構造としては、従来
から第4図及び第5図に示したようなものがある
(例えば、実開昭60−45272号公報参照)。BACKGROUND ART This type of center pillar structure has conventionally been shown in FIGS. 4 and 5 (for example, see Japanese Utility Model Application Publication No. 60-45272).
第4図に示した車両はいわゆるピラードハード
トツプ車と呼ばれる4ドアハードトツプ車であ
り、そのフロントドア10とリアドア20との間
にはフロアからルーフに渡つてセンターピラー3
0が設けられている。 The vehicle shown in FIG. 4 is a four-door hardtop vehicle called a pillared hardtop vehicle, and between the front door 10 and rear door 20 there is a center pillar 3 extending from the floor to the roof.
0 is set.
このセンターピラー30には、第5図に示した
ようにリテーナ40が接合されており、更にこの
リテーナ40にはウエザーストリツプ50が装着
されている。60はセンターピラー30の接合部
を覆うウエルトである。 A retainer 40 is joined to the center pillar 30 as shown in FIG. 5, and a weather strip 50 is further attached to the retainer 40. 60 is a welt that covers the joint of the center pillar 30.
リテーナ40は、センターピラー30に接合さ
れた水平断面直線状の基板部41と、この基板部
41の前後端部から車外側に突出する保持部42
とから成り、保持部42の先端は互いに対向する
よう内側に折曲されている。 The retainer 40 includes a base plate portion 41 having a straight horizontal cross section joined to the center pillar 30, and a holding portion 42 protruding from the front and rear ends of the base plate portion 41 to the outside of the vehicle.
The tips of the holding parts 42 are bent inward so as to face each other.
またウエザーストリツプ50は、水平断面が略
半円状とされた中空のゴム材であり、リテーナ4
0に密着する基底部51と、ドア10,20を閉
じかつドアガラス11,21を閉じた際にドアガ
ラス11,21に弾接して車内側に撓む封止部5
2とを有しており、基底部51と封止部52との
間の中空部Sには3本のリブ53,53…が設け
られている。 The weather strip 50 is a hollow rubber material whose horizontal cross section is approximately semicircular, and the weather strip 50 is a hollow rubber material whose horizontal cross section is approximately semicircular.
0, and a sealing portion 5 that comes into elastic contact with the door glasses 11, 21 and bends inward when the doors 10, 20 are closed and the door glasses 11, 21 are closed.
2, and three ribs 53, 53, . . . are provided in the hollow portion S between the base portion 51 and the sealing portion 52.
ところで、この種の車両のドアガラス11,2
1は上方側が漸次車内側に湾曲するような曲面形
状とされているため、ドア10,20を閉じた状
態でドアガラス11,21を開閉する際、センタ
ーピラー部のある高さの部位のウエザーストリツ
プ50に当接するドアガラス11,21の位置
が、ドアガラス11,21の閉じ具合によつて変
化することとなる。 By the way, the door glasses 11 and 2 of this type of vehicle
1 has a curved shape in which the upper side gradually curves toward the inside of the vehicle, so when opening and closing the door glasses 11 and 21 with the doors 10 and 20 closed, the weather at a certain height of the center pillar is The position of the door glasses 11, 21 in contact with the strip 50 changes depending on how closed the door glasses 11, 21 are.
例えば、開放したドアガラス11,21を閉じ
る際、ウインドオープニングの中央の高さにおい
てウエザーストリツプ50に当接するドアガラス
11,21の当接位置は、第6図に示したような
端部側、車内側からドアガラス11,21を上昇
させて閉じてゆくに従い次第に第7図に示したよ
うに中央側、車外側に移行して行く。 For example, when closing the opened door glasses 11, 21, the abutting position of the door glasses 11, 21 against the weather strip 50 at the height of the center of the window opening is at the end as shown in FIG. As the door glasses 11 and 21 are raised and closed from the side, the inside of the vehicle, they gradually move toward the center and the outside of the vehicle, as shown in FIG.
そして、その際ウエザーストリツプ50の前後
端部には、ドアガラス11,21との間の摩擦力
によつてウエザーストリツプ50の中央側、車外
側に押し出される方向に力が働く。 At this time, a force acts on the front and rear ends of the weather strip 50 due to the frictional force between the weather strip 50 and the door glasses 11 and 21 in the direction of pushing the weather strip 50 toward the center and toward the outside of the vehicle.
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上述したような従来のセンター
ピラー部構造においては、リテーナ40とウエザ
ーストリツプ50との係合箇所がウエザーストリ
ツプ50の前後端より中央寄りであるため、ウエ
ザーストリツプ50の前後端部に対する保持力が
弱かつた。Problems to be solved by the invention However, in the conventional center pillar structure as described above, the engagement point between the retainer 40 and the weather strip 50 is closer to the center than the front and rear ends of the weather strip 50. Therefore, the holding force for the front and rear ends of the weather strip 50 was weak.
従つてウエザーストリツプ50は、開いたドア
ガラス11,21を閉じる際、前後端部がその中
間寄り、かつ車外側に押し出されるように変形し
易く、ドアガラス11,21を閉め切つた際には
第7図に示したようにドアガラス11,21の端
面より車外側にはみ出して外観不良、風切り音の
発生等の問題を惹き起こす虞があつた。 Therefore, when closing the open door glasses 11, 21, the weather strip 50 tends to deform so that the front and rear ends are pushed toward the middle and toward the outside of the vehicle, and when the door glasses 11, 21 are completely closed, As shown in FIG. 7, there was a risk that the glass would protrude outside the vehicle from the end surfaces of the door glasses 11 and 21, causing problems such as poor appearance and generation of wind noise.
また、ドアガラス11,21を閉成した際にド
アガラス11,21が当接するのはリブとリブと
の間で封止部52の中でも弾発力が弱い部位であ
り、しかも、ドアガラス11,21の当接によつ
てリブ53は折れ曲がり、より弾発力が弱くなつ
てしまう。 Further, when the door glasses 11, 21 are closed, the door glasses 11, 21 come into contact with a portion of the sealing portion 52 between the ribs where the elastic force is weak. , 21 causes the rib 53 to bend, resulting in a further weakening of its elasticity.
このため当接部位の僅かなズレによつてもシー
ル力不足による気水密不良が発生し易く、よつて
ウエザーストリツプ50とドアガラス11,21
との間のバラツキ許容代が小さく、組付け作業性
が悪いという問題点もあつた。 For this reason, even a slight deviation in the contact area tends to cause poor air/water tightness due to insufficient sealing force, resulting in damage to the weather strip 50 and the door glass 11, 21.
There was also the problem that the tolerance for variation between the two was small and the assembly workability was poor.
考案の目的
この考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
であり、ドアガラスの端面より車外側にはみ出す
ことがなく、また、気水密性が高くドアガラスと
の間のバラツキ許容代が大きいセンターピラー用
ウエザーストリツプを提供することを目的とす
る。Purpose of the invention This invention was created in view of the above problems.It does not protrude beyond the edge of the door glass to the outside of the vehicle, has high air-water tightness, and has a large tolerance for variation between the door glass and the door glass. The purpose is to provide a weather strip for center pillars.
問題点を解決するための手段
この考案は上記の目的を達成させるため、セン
ターピラーの車外側に接合されたリテーナに係合
させる係合部を少なくとも前後端部に設け、基底
部と封止部との間に渡つて形成された複数のリブ
を、封止部におけるドアガラスの閉成時の弾接部
位を異なる2方向から支持するように水平断面略
V字型に配列したことを特徴としたものである。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, this invention provides an engaging portion at least at the front and rear ends that engages with the retainer joined to the outer side of the center pillar, and a base portion and a sealing portion. A plurality of ribs formed across the door glass are arranged in a substantially V-shape in horizontal cross section so as to support the elastic contact area of the door glass in the sealing part from two different directions when the door glass is closed. This is what I did.
作 用
この考案に係るセンターピラー用ウエザースト
リツプは上記のような構成としたため、前後端部
に対する保持力を強化すると共に、封止部におけ
るドアガラスの閉成時の弾接部位のシール力を強
化することができ、ドアを閉じた状態で開放した
ドアガラスを閉じる際にも前後端部に変形し難
く、更に封止部の気水密性を高めることができ
る。Function: The weather strip for a center pillar according to this invention has the above-described structure, so it strengthens the holding force on the front and rear ends, and also reduces the sealing force at the part of the sealing part that comes into elastic contact with the door glass when it is closed. The door glass is hard to deform at the front and rear ends even when the open door glass is closed with the door closed, and the air and water tightness of the sealing part can be improved.
実施例
以下この考案を図面に基づいて説明する。第1
図〜第3図はこの考案の一実施例を示したもので
ある。図中、従来と同一或いは均等な部位または
部材には同一符号を付しており、重複した説明を
省略している。Examples This invention will be explained below based on the drawings. 1st
3 to 3 show an embodiment of this invention. In the drawings, parts or members that are the same or equivalent to the conventional ones are given the same reference numerals, and redundant explanations are omitted.
フロントドア10とリアドア20(第4図参
照)との間に設けられたセンターピラー30は、
インナーパネル31とアウターパネル32とが前
後で接合されて成り、それぞれの接合部位にはウ
エルト60が装着されている。 The center pillar 30 provided between the front door 10 and the rear door 20 (see FIG. 4) is
An inner panel 31 and an outer panel 32 are joined at the front and back, and a welt 60 is attached to each joining site.
このアウターパネル32の車外側にはリテーナ
70が接合され、そしてリテーナ70には水平断
面略半円状で中空ゴム製のウエザーストリツプ8
0が装着されている。 A retainer 70 is joined to the outer side of the outer panel 32, and a weather strip 8 made of hollow rubber and having a substantially semicircular horizontal section is attached to the retainer 70.
0 is installed.
これらのリテーナ70とウエザーストリツプ8
0とは、ウエザーストリツプ80の前後端部とそ
の中間部とで係合する構成とされている。 These retainers 70 and weather strips 8
0 is configured such that the front and rear ends of the weather strip 80 and the intermediate portion thereof engage with each other.
すなわちリテーナ70は、水平断面直線状でア
ウターパネル32に接合された基板部71と、こ
の基板部71の前端から車外側に突出して更に前
方に延設された前方保持部72と、基板部71の
後端から車外側に突出して更に後方に延設された
後方保持部73と、基板部71の中央で車外側に
膨出する中央保持部74とを有している。 That is, the retainer 70 includes a base plate part 71 that has a straight horizontal cross section and is joined to the outer panel 32, a front holding part 72 that protrudes from the front end of the base plate part 71 to the outside of the vehicle and extends further forward, and the base plate part 71. It has a rear holding part 73 that protrudes from the rear end to the outside of the vehicle and extends further rearward, and a central holding part 74 that bulges out to the outside of the vehicle at the center of the base plate part 71.
一方、ウエザーストリツプ80は、リテーナ7
0に密着する基底部81と、この基底部81から
車外側に膨出し、ドアガラス11,21の端部に
弾接する円弧状の封止部82とを有し、基底部8
1には上述したリテーナ70の各保持部に係合す
るよう前後、及びその中間に3つの係合部81
a,81b,81cが形成されている。 On the other hand, the weather strip 80 is attached to the retainer 7.
0, and an arc-shaped sealing part 82 that bulges out from the base part 81 to the outside of the vehicle and makes elastic contact with the ends of the door glasses 11 and 21.
1 includes three engaging parts 81 at the front and rear and in the middle thereof so as to engage with each holding part of the retainer 70 described above.
a, 81b, and 81c are formed.
なお、前後の係合部81a,81bにはウエイ
ト60に弾接するリツプ81dが形成されてい
る。 Note that a lip 81d that elastically contacts the weight 60 is formed on the front and rear engaging portions 81a, 81b.
また、ウエザーストリツプ80の基底部81と
封止部82との間の中空部Sには、前記方向の中
央部で基底部81から封止部82に渡る中央リブ
83と、この中央リブ83より前側で中空部Sに
水平断面V字状に配設されフロントドアガラス1
1の閉成時の弾接部位を異なる2方向から支持す
る第1、第2リブ84,85と、中央リブ83の
後側で同じく水平断面V字状に配設されリアドア
ガラス12の閉成時の弾接部位を異なる2方向か
ら支持する第3、第4リブ86,87の5本のリ
ブが設けられている。 Further, in the hollow part S between the base part 81 and the sealing part 82 of the weather strip 80, there is a central rib 83 extending from the base part 81 to the sealing part 82 in the central part in the above direction, and this central rib. Front door glass 1 is arranged in a V-shaped horizontal section in the hollow part S in front of 83.
The first and second ribs 84 and 85 support the elastic contact area from two different directions when the rear door glass 12 is closed, and the second ribs 84 and 85 are also arranged in a V-shaped horizontal cross section on the rear side of the central rib 83 and are used to close the rear door glass 12. Five ribs, ie, third and fourth ribs 86 and 87, are provided to support the elastic contact portion from two different directions.
次に上記のような構成とされたセンターピラー
用ウエザーストリツプの作用を第2図及び第3図
に従つて説明する。 Next, the operation of the center pillar weather strip constructed as described above will be explained with reference to FIGS. 2 and 3.
なお、第2図及び第3図はいずれもウインドオ
ープニングの略中央の高さにおけるセンターピラ
ー部の断面を示したものである。 Note that both FIGS. 2 and 3 show a cross section of the center pillar portion at a height approximately at the center of the window opening.
この種の車両においては、フロントドア10、
リアドア20を閉じた状態でドアガラス11,2
1を開閉する際、センターピラー部のある高さ部
位のウエザーストリツプ80に当接するドアガラ
ス11,21の位置がドアガラス11,21の閉
じ具合によつて変化することは前述した通りであ
る。 In this type of vehicle, the front door 10,
Door glass 11, 2 with rear door 20 closed
1, the position of the door glasses 11, 21 in contact with the weather strip 80 at a certain height of the center pillar changes depending on how closed the door glasses 11, 21 are, as described above. be.
そして開放したドアガラス11,21を閉じる
際、初め第2図に示したように封止部82の車内
側と車外側との中間部に当接したドアガラス1
1,21の端部は、ドアガラス11,21を閉じ
るに従つてウエザーストリツプ80の中央側、か
つ封止部82の車外側に移行し、その際ウエザー
ストリツプ80の前後端部を中央側、車外側に押
し出そうとする。 When the opened door glasses 11 and 21 are closed, the door glass 1 initially comes into contact with the intermediate portion between the inside and outside of the sealing portion 82, as shown in FIG.
As the door glasses 11 and 21 are closed, the ends of the weather strips 80 move to the center side of the weather strip 80 and to the outside of the sealing part 82, and at this time, the front and rear ends of the weather strip 80 move toward the outside of the vehicle. Try to push it toward the center and outside of the vehicle.
しかし、このセンターピラー用ウエザスートリ
ツプではリテーナ70の前後の保持部72,73
とウエザーストリツプ80の前後の係合部81
a,81bとが係合しているため、上記のような
力が働いた際にもウエザーストリツプ80の前後
端部が従来のように容易に変形せず、ウエザース
トリツプ80の変形はドアガラス11,21を閉
成した際にも第3図に示したようにドアガラス1
1,21の端面より車内側で止まる。 However, in this weather suit lip for center pillar, the holding parts 72, 73 at the front and rear of the retainer 70
and the front and rear engaging portions 81 of the weather strip 80
a and 81b, the front and rear ends of the weather strip 80 are not easily deformed when the above-mentioned force is applied, unlike in the conventional case, and the weather strip 80 is not deformed. Even when the door glasses 11 and 21 are closed, the door glass 1 is closed as shown in FIG.
Stops inside the car from the end faces of 1 and 21.
また、封止部82におけるドアガラス11,2
1閉成時の当接部位は、2本のリブ、すなわち中
央リブ83より前側は第1、第2リブ84,8
5、中央リブ83より後側は第3、第4リブ8
6,87がそれぞれ異なる方向から支持してお
り、これらのリブはドアガラス11,21を閉成
した際にも従来のように折れ曲がらないため、こ
の部位のシール力が強く、組付け時の多少のバラ
ツキも許容できる。 Moreover, the door glasses 11 and 2 in the sealing part 82
1. The contact area when closed is two ribs, that is, the front side of the center rib 83 is the first and second ribs 84 and 8.
5. The third and fourth ribs 8 are located behind the central rib 83.
6 and 87 are supported from different directions, and these ribs do not bend when the door glasses 11 and 21 are closed like in the past, so the sealing force in these parts is strong and it is difficult to assemble them. Some variation can be tolerated.
なお、上記の実施例では、開放したドアガラス
11,21を閉じる際にドアガラス11,21が
初めに当接する封止部82の中間部と、第1、第
3リブ84,86の中間部とが第2図に示したよ
うに略平行配列となつている。従つて、封止部8
2がドアガラス11,21の接触時に容易に撓
み、接触当初におけるウエザーストリツプ80と
ドアガラス11,21との摩擦抵抗が小さく、ド
アガラス11,21の開閉を容易に行うことがで
きる。効 果
以上説明してきたように、この考案に係るセン
ターピラー用ウエザーストリツプは、センターピ
ラー車外側に接合されたリテーナに係合させる係
合部を少なくとも前後端部に設けたため、前後端
部に対する保持力が強化され、ウエザーストリツ
プの前後端部が変形し難い。 In the above embodiment, the middle part of the sealing part 82, which the door glasses 11, 21 first come into contact with when closing the open door glasses 11, 21, and the middle part of the first and third ribs 84, 86 and are arranged substantially in parallel as shown in FIG. Therefore, the sealing part 8
2 is easily bent when the door glasses 11, 21 come into contact with each other, the frictional resistance between the weather strip 80 and the door glasses 11, 21 is small at the time of contact, and the door glasses 11, 21 can be easily opened and closed. Effects As explained above, the weather strip for a center pillar according to this invention is provided with an engaging portion at least at the front and rear ends that engages with the retainer joined to the outer side of the center pillar. The holding force against the weather strip is strengthened, and the front and rear ends of the weather strip are less likely to deform.
従つて、ドアを閉じた状態で開放したドアガラ
スを閉じる際にもウエザーストリツプがドアガラ
スの端面より車外側にはみ出すことがない。 Therefore, even when closing the open door glass with the door closed, the weather strip does not protrude beyond the end surface of the door glass to the outside of the vehicle.
また、基底部と封止部との間に渡つて形成され
た複数のリブを、封止部におけるドアガラスの閉
成時の弾接部位を異なる2方向から支持するよう
に水平断面略V字型に配列したため、ドアガラス
を閉成した際のシール力を強化することができ、
組付け時における多少のバラツキも許容すること
ができる。 In addition, the plurality of ribs formed across the base and the sealing part are arranged so that the horizontal cross section is approximately V-shaped so as to support the elastic contact area of the sealing part when the door glass is closed from two different directions. Because they are arranged in a mold, the sealing force when closing the door glass can be strengthened.
Some variation during assembly can be tolerated.
第1図〜第3図はこの考案に係るセンターピラ
ー用ウエザーストリツプの一実施例を示したもの
であり、第1図はドアガラスを開放した状態を示
す第5図と同様な断面図で、第2図はドアガラス
を中途まで閉じた状態を示す断面図、第3図はド
アガラスを閉成した状態を示す断面図である。第
4図はピラードハードトツプ車の斜視図である。
第5図〜第7図は従来のセンターピラー用ウエザ
ーストリツプを示しており、第5図は第4図のV
−V線断面図、第6図は第2図と同様な断面図、
第7図は第3図と同様な断面図である。
11,21……ドアガラス、30……センター
ピラー、70……リテーナ、80……ウエザース
トリツプ、81……基底部、82……封止部、8
3〜87……リブ、S……中空部。
Figures 1 to 3 show an embodiment of the weather strip for a center pillar according to this invention, and Figure 1 is a sectional view similar to Figure 5 showing the door glass in an open state. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the door glass in a partially closed state, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the door glass in a closed state. FIG. 4 is a perspective view of the pillared hardtop vehicle.
Figures 5 to 7 show conventional weather strips for center pillars, and Figure 5 shows the weather strip shown in Figure 4.
-V line sectional view, Figure 6 is a sectional view similar to Figure 2,
FIG. 7 is a sectional view similar to FIG. 3. 11, 21...Door glass, 30...Center pillar, 70...Retainer, 80...Weather strip, 81...Base portion, 82...Sealing portion, 8
3-87...Rib, S...Hollow part.
Claims (1)
ナに密着する基底部と、該基底部から車外側に膨
出してドアガラスに弾接する封止部とを有し、前
記基底部と前記封止部との間の中空部に前記基底
部から前記封止部に渡る複数のリブが形成された
センターピラー用ウエザーストリツプにおいて、 前記リテーナに係合される係合部を少なくとも
前後端部に設け、前記封止部における前記ドアガ
ラス閉成時の断接部位を異なる2方向から支持す
るように前記リブを水平断面略V字型に配列した
ことを特徴とするセンターピラー用ウエザースト
リツプ。[Claims for Utility Model Registration] The center pillar has a base portion that is joined to the outside of the vehicle or comes into close contact with the retainer, and a sealing portion that bulges out from the base portion to the outside of the vehicle and comes into elastic contact with the door glass; In the weather strip for a center pillar, a plurality of ribs extending from the base part to the sealing part are formed in a hollow part between the base part and the sealing part, the engaging part being engaged with the retainer. A center pillar characterized in that the ribs are provided at least at the front and rear ends and are arranged in a substantially V-shape in horizontal cross section so as to support the disconnected portion of the sealing portion when the door glass is closed from two different directions. weather strip.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986169090U JPH0439055Y2 (en) | 1986-11-05 | 1986-11-05 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986169090U JPH0439055Y2 (en) | 1986-11-05 | 1986-11-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6374321U JPS6374321U (en) | 1988-05-18 |
JPH0439055Y2 true JPH0439055Y2 (en) | 1992-09-11 |
Family
ID=31102578
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986169090U Expired JPH0439055Y2 (en) | 1986-11-05 | 1986-11-05 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0439055Y2 (en) |
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