JPH043842Y2 - - Google Patents
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- JPH043842Y2 JPH043842Y2 JP1986125094U JP12509486U JPH043842Y2 JP H043842 Y2 JPH043842 Y2 JP H043842Y2 JP 1986125094 U JP1986125094 U JP 1986125094U JP 12509486 U JP12509486 U JP 12509486U JP H043842 Y2 JPH043842 Y2 JP H043842Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch plate
- blower fan
- blower
- vehicle
- fixed
- Prior art date
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- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 5
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両用送風機の改良に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) This invention relates to improvement of a vehicle blower.
（従来の技術）
従来、この種の車両用送風機（ブロア）として
は、第２図に示すような実開昭60−155618号公報
記載の考案が知られている。この考案は、外気導
入口１から取り入れた走行風を、送風機２のブロ
アフアン３より手前の位置に設けられたバイパス
口４を介して車室内に導くようにしたものであ
る。(Prior Art) Conventionally, as this type of vehicle blower, a device as shown in FIG. 2 and described in Japanese Utility Model Application Publication No. 155618/1983 is known. In this invention, the running wind taken in from an outside air intake port 1 is guided into the vehicle interior through a bypass port 4 provided at a position before a blower fan 3 of a blower 2.
また、他の従来例としては、外気導入口から取
り入れた走行風をブロアフアンの隙間を介して車
室内に導くようにしたものがある。 Further, as another conventional example, there is one in which running wind taken in from an outside air intake port is guided into the vehicle interior through a gap in a blower fan.
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、このような従来例の前者にあつ
ては、バイパス口４から車室内へ走行風を導くた
めの専用の送風ダクトが必要となり、場所をとる
問題点があつた。(Problem to be solved by the invention) However, in the former case of the conventional example, a dedicated ventilation duct is required to guide the running air from the bypass port 4 into the vehicle interior, which poses the problem of taking up space. It was hot.
また、従来例の後者にあつては、電動機の回転
子の慣性モーメント及び誘導電流の発生により、
ブロアフアンが容易には回転せず、走行風に対し
てブロアフアンが流通抵抗体となるため、走行風
を車室内にうまく導入出来ない問題点があつた。 In addition, in the latter conventional example, due to the moment of inertia of the motor rotor and the generation of induced current,
Since the blower fan does not rotate easily and acts as a flow resistance to the wind while the vehicle is running, there is a problem in that the wind cannot be properly introduced into the vehicle interior.
この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたものであつて、走行風を車室内へ導入す
るための特別な送風ダクトを要することなく、既
存の送風ダクトを用いて円滑な供給を可能にする
車両用送風機を得んとするものである。 This idea was devised by focusing on such conventional problems, and it does not require a special ventilation duct to introduce the running wind into the vehicle interior, but it can be smoothly introduced using the existing ventilation duct. The purpose is to obtain a vehicle blower that can supply air to the vehicle.
（課題を解決するための手段）
この考案は、外気導入口と車室内とを連通する
送風ダクト内に配設され、電動機の駆動軸にブロ
アフアンが設けられた車両用送風機において、前
記駆動軸に固定クラツチ板が固設されると共に、
前記ブロアフアンに該固定クラツチ板と当接可能
なクラツチ板が設けられ、前記ブロアフアンを通
常状態で前記固定クラツチ板にクラツチ板を当接
させるように付勢し且つ前記電動機が停止してい
る状態で所定圧力以上の走行風のみが導入された
ときに前記固定クラツチ板とクラツチ板とが離れ
得るように弾性率が設定されたスプリングを備え
ることを、その構成としている。(Means for Solving the Problems) This invention provides a vehicle blower that is installed in a blower duct that communicates an outside air inlet with a vehicle interior, and that has a blower fan on the drive shaft of an electric motor. A fixed clutch plate is fixedly installed, and
The blower fan is provided with a clutch plate that can come into contact with the fixed clutch plate, and the blower fan is biased to bring the clutch plate into contact with the fixed clutch plate in a normal state and when the electric motor is stopped. The structure includes a spring whose elastic modulus is set so that the fixed clutch plate and the clutch plate can be separated when only traveling wind having a predetermined pressure or higher is introduced.
（作用）
電動機が駆動されると、ブロアフアンを通つた
空気は該ブロアフアンによつて静圧を与えられ、
P2＞P1となる（P1：ブロアフアン通過前の圧力、
P2：ブロアフアン通過後の圧力）。これに依り、
ブロアフアンは、上方に押し上げられようとする
ので、クラツチ板部と固定クラツチ板とは密着す
ることにより接続が確実となり、電動機の回転駆
動力がブロアフアンに伝達される。この時、外気
導入口から走行風がブロアフアンに導入されても
強制的にブロアフアンから風が送り出されている
限りP2＞P1は変化しないので、クラツチ板部と
固定クラツチ板との接続が解除されることはな
い。(Function) When the electric motor is driven, the air passing through the blower fan is given static pressure by the blower fan,
P 2 > P 1 (P 1 : pressure before passing through the blower fan,
P 2 : Pressure after passing through the blower fan). Based on this,
Since the blower fan tends to be pushed upward, the clutch plate portion and the fixed clutch plate are in close contact with each other to ensure a secure connection, and the rotational driving force of the electric motor is transmitted to the blower fan. At this time, even if running air is introduced into the blower fan from the outside air inlet, P 2 > P 1 will not change as long as the air is forcibly sent out from the blower fan, so the connection between the clutch plate and the fixed clutch plate is released. It will not be done.
また、車両の走行時に、走行風を利用して、車
室内に風を送り出そうとする場合、外気導入口か
ら導入された走行風がブロアフアンを通り抜けよ
うとするとき、ブロアフアンは走行風に対して流
通抵抗となるのでブロアフアン前後の圧力P1，
P2はP1＞P2となる。そのため、ブロアフアンは、
スプリングに抗して下方に押し下げられ、クラツ
チ板部は固定クラツチ板から離れるため、空転が
可能となる。 In addition, when the vehicle is running, when trying to send wind into the cabin using the running wind, when the running wind introduced from the outside air intake port tries to pass through the blower fan, the blower fan The pressure before and after the blower fan P 1 ,
P 2 becomes P 1 > P 2 . Therefore, Broahuan
The clutch plate part is pushed downward against the spring and moves away from the fixed clutch plate, allowing it to idle.
（実施例）
以下、この考案に係る車両用送風機の詳細を第
１図に示す実施例について説明する。(Example) Hereinafter, details of the vehicle blower according to the invention will be described with reference to an example shown in FIG.
図中、２は送風機であつて、ブロアフアン３と
電動機４とからなり、外気導入口（図示省略）か
ら車室内へ走行風を導びく送風ダクト５内の所定
位置に配設されている。 In the figure, reference numeral 2 denotes a blower, which is composed of a blower fan 3 and an electric motor 4, and is disposed at a predetermined position in a blower duct 5 that guides running air into the vehicle interior from an outside air inlet (not shown).
前記送風ダクト５内の送風機２より下流側に
は、クリーニングユニツト、ヒータユニツト等が
適宜配設されている。 A cleaning unit, a heater unit, etc. are appropriately disposed downstream of the blower 2 in the blower duct 5.
また、送風ダクト５の送風機２より上流には、
外気導入口の他、内気導入口（図示省略）が設け
られていて、通常、これら両導入口を開閉すると
ともに開度に応じて導入空気量を制御するインテ
ークドア（図示省略）が備えられている。 In addition, upstream of the blower 2 in the blower duct 5,
In addition to the outside air inlet, an inside air inlet (not shown) is provided, and an intake door (not shown) is usually provided to open and close both of these inlets and to control the amount of air introduced according to the degree of opening. There is.
ブロアフアン３は、第１図に示すように、下部
を底板３ａで閉塞した構造である。そして、電動
機４の駆動軸６は、該底板３ａの中心部を下面側
から上方に向けて貫通させている。このように底
板３ａを貫通した駆動軸６の先端（上端）寄りの
周面には、凹溝６ａが周回形成されていて、この
凹溝６ａに空転板１６を当該駆動軸６に、回転自
在に嵌合している。 As shown in FIG. 1, the blower fan 3 has a structure in which the lower part is closed with a bottom plate 3a. The drive shaft 6 of the electric motor 4 passes through the center of the bottom plate 3a from the lower surface side upward. A recessed groove 6a is formed around the circumferential surface of the drive shaft 6 near the tip (upper end) passing through the bottom plate 3a, and an idling plate 16 is attached to the drive shaft 6 in this recessed groove 6a so that it can rotate freely. is fitted.
また、前記空転板１６の下方には、接続用スプ
リング１７を設け、該スプリング１７の一端（上
端）が当該空転板１６の下面に固定されている。
前記底板３ａの上面には、前記接続用スプリング
１７の他端（下端）が固定されている。なお、駆
動軸６には、底板３ａの上方に位置して、通常状
態で該底板３ａに当接する固定クラツチ板１８が
設けられている。また、前記底板３ａ上面の固定
クラツチ板と当接する箇所にはクラツチ板部３ｂ
が設けられている。なお、前記接続用スプリング
１７は、ブロアフアン３が駆動されない状態で、
外気導入口から所定圧力の走行風が導入された場
合に、底板３ａ（クラツチ板部３ｂ）と固定クラ
ツチ板１８とが離れ得るようその弾性率が設定さ
れている。 Further, a connection spring 17 is provided below the idling plate 16, and one end (upper end) of the spring 17 is fixed to the lower surface of the idling plate 16.
The other end (lower end) of the connection spring 17 is fixed to the upper surface of the bottom plate 3a. The drive shaft 6 is provided with a fixed clutch plate 18 located above the bottom plate 3a and in contact with the bottom plate 3a in a normal state. In addition, a clutch plate portion 3b is provided at a portion of the upper surface of the bottom plate 3a that comes into contact with the fixed clutch plate.
is provided. Note that the connection spring 17 is connected when the blower fan 3 is not driven.
The modulus of elasticity is set so that the bottom plate 3a (clutch plate portion 3b) and the fixed clutch plate 18 can be separated when traveling wind of a predetermined pressure is introduced from the outside air inlet.
以下、この実施例に係る送風機２の動作及び作
用を説明する。 The operation and effect of the blower 2 according to this embodiment will be explained below.
まず、電動機４が駆動されると、ブロアフアン
３を通つた空気は該ブロアフアン３によつて静圧
を与えられ、P2＞P1となる（P1：ブロアフアン
通過前の圧力、P2：ブロアフアン通過後の圧
力）。これに依り、ブロアフアン３は、上方に押
し上げられようとするので、クラツチ板部３ｂと
固定クラツチ板１８とは密着することにより接続
され、電動機４の回転駆動力がブロアフアン３に
伝達される。この時、外気導入口から走行風がブ
ロアフアン３に導入されても強制的にブロアフア
ン３から風が送り出されている限りP2＞P1は変
化しないので、クラツチ板部３ｂと固定クラツチ
板１８との接続が解除されることはない。 First, when the electric motor 4 is driven, the air passing through the blower fan 3 is given static pressure by the blower fan 3, and P 2 >P 1 (P 1 : pressure before passing through the blower fan, P 2 : blower fan pressure after passing). As a result, the blower fan 3 tends to be pushed upward, so that the clutch plate portion 3b and the fixed clutch plate 18 are closely connected and the rotational driving force of the electric motor 4 is transmitted to the blower fan 3. At this time, even if the running wind is introduced into the blower fan 3 from the outside air inlet, as long as the wind is forcibly sent out from the blower fan 3, P 2 > P 1 will not change, so the relationship between the clutch plate portion 3b and the fixed clutch plate 18 will not change. The connection is never terminated.
また、車両の走行時に、走行風を利用して、車
室内に風を送り出そうとする場合、外気導入口か
ら導入された走行風がブロアフアン３を通り抜け
ようとするとき、ブロアフアン３は走行風に対し
て流通抵抗となるのでブロアフアン前後の圧力
P1，P2はP1＞P2となる。そのため、ブロアフア
ン３は、下方に押し下げられ、クラツチ板部３ｂ
は固定クラツチ板１８から離れるため、空転が可
能となる。 In addition, when the vehicle is running, when trying to send wind into the vehicle interior using the running wind, when the running wind introduced from the outside air intake port tries to pass through the blower fan 3, the blower fan 3 pressure before and after the blower fan.
P 1 and P 2 satisfy P 1 > P 2 . Therefore, the blower fan 3 is pushed down and the clutch plate portion 3b
Since the clutch is separated from the fixed clutch plate 18, idling is possible.
以上、実施例について説明したが、この他に各
種の設計変更が可能である。 Although the embodiments have been described above, various other design changes are possible.
（考案の効果）
以上の説明から明らかなように、この考案に係
る車両用送風機にあつては、電動機の駆動による
送風、走行風のみを導入した場合に固定クラツチ
板とクラツチ板の断続を行うためのスイツチ操作
が不要となり、煩しさを解消する効果がある。(Effects of the invention) As is clear from the above explanation, in the vehicle blower according to this invention, when only air is blown by the drive of an electric motor or when running air is introduced, the fixed clutch plate and the clutch plate are connected intermittently. This eliminates the need for switch operations, which has the effect of eliminating the hassle.
また、電動機を作動させない時に、多大の走行
風を車室内に導入することが出来、換気性能を向
上させる効果がある。 Further, when the electric motor is not operated, a large amount of running wind can be introduced into the vehicle interior, which has the effect of improving ventilation performance.
さらに、走行風を導入するためのダクトを別途
設ける必要がなく、従来の送風ダクトを用いて、
走行風も車室内に円滑に導入することを可能と
し、省スペース化、省エネルギー化を期する効果
がある。 Furthermore, there is no need to install a separate duct to introduce the running wind, and you can use a conventional ventilation duct.
It also allows wind from traveling to be smoothly introduced into the vehicle interior, which has the effect of saving space and energy.
さらに、郊外走行時などにあつては、電動機に
依る送風にたよることなく、車室内の換気が図れ
る効果がある。 Furthermore, when driving in the suburbs, the vehicle interior can be ventilated without relying on the electric motor to blow air.
第１図は、この考案に係る車両用送風機の第１
実施例を示す断面図、第２図は従来例を示す断面
図である。
２……送風機、３……ブロアフアン、３ｂ……
クラツチ板部、４……電動機、５……送風ダク
ト、６……駆動軸、１７……接続用スプリング、
１８……固定クラツチ板。
Figure 1 shows the first part of the vehicle blower according to this invention.
A sectional view showing the embodiment, and FIG. 2 is a sectional view showing a conventional example. 2...Blower, 3...Blower fan, 3b...
Clutch plate portion, 4...Electric motor, 5...Blower duct, 6...Drive shaft, 17...Connection spring,
18...Fixed clutch plate.
Claims (1)
に配設され、電動機の駆動軸にブロアフアンが設
けられた車両用送風機において、 前記駆動軸に固定クラツチ板が固設されると共
に、前記ブロアフアンに該固定クラツチ板と当接
可能なクラツチ板が設けられ、前記ブロアフアン
を通常状態で前記固定クラツチ板にクラツチ板を
当接させるように付勢し且つ前記電動機が停止し
ている状態で所定圧力以上の走行風のみが導入さ
れたときに前記固定クラツチ板とクラツチ板とが
離れ得るように弾性率が設定されたスプリングを
備えることを特徴とする車両用送風機。[Scope of Claim for Utility Model Registration] In a vehicle blower, which is disposed in a blower duct that communicates an outside air inlet with a vehicle interior, and in which a blower fan is provided on the drive shaft of an electric motor, a fixed clutch plate is fixed to the drive shaft. The blower fan is provided with a clutch plate that can come into contact with the fixed clutch plate, and the blower fan is normally biased so that the clutch plate comes into contact with the fixed clutch plate, and the electric motor is stopped. 1. A vehicle blower comprising a spring having an elastic modulus set such that the fixed clutch plate and the clutch plate can be separated when only running air of a predetermined pressure or higher is introduced while
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125094U JPH043842Y2 (en) | 1986-08-15 | 1986-08-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125094U JPH043842Y2 (en) | 1986-08-15 | 1986-08-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6330206U JPS6330206U (en) | 1988-02-27 |
| JPH043842Y2 true JPH043842Y2 (en) | 1992-02-05 |
Family
ID=31017699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986125094U Expired JPH043842Y2 (en) | 1986-08-15 | 1986-08-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH043842Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5435465U (en) * | 1977-08-15 | 1979-03-08 |
-
1986
- 1986-08-15 JP JP1986125094U patent/JPH043842Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5435465U (en) * | 1977-08-15 | 1979-03-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6330206U (en) | 1988-02-27 |
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