JPH04367319A - 車輌修正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、事故等により損傷した
自動車を載置固定して元の状態に修復する車輌修正装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、事故等により損傷した自動車を修
復するに種々の修正装置が採用されているが、作業性，
機能性の面から水平な基盤上に事故車を載置固定して修
理する修正装置が多く用いられている。そこで、本出願
人は先に特願平１−３４１８４５号に係る車輌修正装置
を開発した。

【０００３】該装置は、長方形状の水平基盤の後部両側
縁に垂直な支脚を取着し、該水平基盤の前部裏面には垂
直な円筒状の脚柱を嵌脱自在に受承する柱受部材を横方
向に複数突設し、一端を該脚柱に嵌着すると共に他端を
水平基盤の前端縁から外方に突出する第一載置杆を前記
脚柱を中心として水平面内で回動自在に軸支し、該第一
載置杆の外方に突出する他端上面に修正用タワーを立設
してなり、また、前記水平基盤の裏面に両端が該水平基
盤の両横側縁から外方に突出すると共に該水平基盤の横
方向並びに縦方向に自在に移動する第二載置杆を配置し
、該第二載置杆の両端上面に修正用タワーを立設して構
成されている。

【０００４】

【発明が解決すべき課題】しかるに、前記修正装置は事
故車を載置固定する関係上、水平基盤はかなり広く、し
かも前縁から第一載置杆が延出し、更に両横側縁からは
第二載置杆が延出しているので、全体に非常に大型化し
狭いスペースでは扱かいにくく、また両載置杆が邪魔に
なって却て作業しずらいという課題が有った。更に、大
型化することから移動しずらく、また収納にも広いスペ
ースを必要とし、使い勝手が悪いものであった。特に、
最大の難点は、例えば事故車を前から水平基盤上に載せ
た場合、事故車の前面並びに両横側面は修正用タワーに
より修理可能であるが、後面は修正用タワーが配置でき
ない関係上、後面を修正する場合は一担事故車を水平基
盤から下し、後から再び載せて修正せねばならず面倒と
なり、作業能率を低下させる一要因になっていることで
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は前記課
題に鑑みなされたもので、事故車を載置固定する長方形
状の水平基盤の裏側にそれぞれ垂直な支脚を着脱自在に
取着し、また水平基盤の裏側に該水平基盤の横方向に沿
って配置されかつ両端が水平基盤の両横側縁の内側に位
置して縦方向に自在に移動する可動杆を設け、該可動杆
の両端に先端が水平基盤の両横側縁若しくは前後側縁か
ら突出し可動杆の先端を中心として水平面内で回動する
載置杆を枢着し、両載置杆の先端上面にクランプを取着
したチエンを掛止する修正用タワーを着脱自在に立設す
るようにした構成からなる。

【０００６】

【作用】まず、水平基盤の後部両側の支脚を取り外し、
後部を下げて該水平基盤を後傾させ、後方から事故車を
水平基盤上に引き入れ、再び後部を持ち上げて支脚を取
り付け水平基盤を水平に保持する。そして、事故車を固
定した状態で、両載置杆の端部上面に修正用タワーを立
設し、更に可動杆を水平基盤の前後方向に移動させ、し
かも載置杆を適宜位置に回動して固定し、修正用タワー
から延出されるチエン先端のクランプを事故車の凹部に
噛合して引っ張り修正作業を行う。この際、可動杆は水
平基盤の前後方向に移動し、かつ載置杆は両側縁から外
方へ突出し、可動杆が水平基盤の前後位置にある時は水
平基盤の前縁又は後縁からも外方に突出するので、結果
事故車の回り３６０度すべての方向から引張作業ができ
る。

【０００７】また、事故車を水平基盤上から下して引張
作業が終れば、載置杆を基端の枢軸部で折り曲げ水平基
盤の裏面に隠し収納しておく。

【０００８】

【実施例】以下本発明の車輌修正装置の一実施例を図面
と共に説明する。図において、１は床面上に配置し事故
車Ａを載置固定する長方形状の水平基盤であり、該水平
基盤１の後部両横側縁に垂直な支脚２，２を着脱自在に
取着する。該各支脚２，２は図４に示されるように水平
基盤１の側壁１ａに固着した下面が開口する冠体３内に
上部の凸部４を嵌入し、段部５で冠体３の下端面を受け
、冠体３と凸部４に設けた一直線状の各通孔６，６にピ
ン７を挿入することにより垂直に立設される。

【０００９】また、水平基盤１の前部裏面に後記する脚
柱９の上端部を支承する円筒状の柱受部材８を横方向で
中央部とその両側に計３ケ所設ける。各柱受部材８の内
径は脚柱９の外径よりやや大きい径を有し、該各柱受部
材８，８，８の下端縁には横孔１０を貫設してなる。一
方、座板１１上に立設する円筒状の脚柱９の上部に前記
横孔１０，１０と連通する貫通孔１２，１２を設け、横
孔１０と貫通孔１２，１２を合致させて通しピン１３を
挿通することにより脚柱９で水平基盤１の前部を支持す
る。

【００１０】１４は基端の筒部１５を前記脚柱９に嵌着
し、先端下面にキャスター１６を取着し、床面上で脚柱
９を中心として回動する作動杆である。該作動杆１４の
先端上面には透孔１７を開設し、該透孔１７に下面の縦
杆１８を嵌入して修正用タワー１９を着脱自在に立設す
る。

【００１１】また、作動杆１４の上面には前記透孔１７
を中心として所定の半径を持つ円周上に等間隔に複数の
係止孔２０，２０を開設しており、修正用タワー１９を
作動杆１４上面で回転して、該修正用タワー１９の底板
１９ａ上面から抜脱自在に挿通される係止ボルト２１を
適宜係止孔２０に嵌入することにより、向きが自在に変
り、その位置で固定できるようにしている。２２，２２
は水平基盤１の前端縁に沿って開設される通孔であり、
一方作動杆１４の上面に長孔２３を開設し、作動杆１４
を回動して適宜位置で通孔２２と長孔２３を合致させ係
止ボルト２４を挿通して作動杆１４をその位置に固定す
るようにしている。

【００１２】水平基盤１には、下面に縦溝２５を開設し
た２本のレール部材２６，２６を長手方向に沿って一定
の間隔を離して平行に配置し、該各レール部材２６，２
６間には事故車Ａを上下動させるリフター２７を設ける
。更に、上面の左右側端部に事故車Ａを下面四個所で支
持固定するジヤッキ２８，２８，２８，２８を固定する
ための固定ボルト２９を挿通する通し溝３０を前記レー
ル部材２６上面と該レール部材２６と平行に複数本設け
る。また、該各通し溝３０の前後端と中間位置に固定ボ
ルト２９を落し込む落し込み口３１を設けると共に裏面
に該固定ボルト２９が下方に落下しないように受溝３２
を敷設する。

【００１３】前記一対のレール部材２６，２６内には、
それぞれ左右方向で一直線上に並びしかも両側４ケ所に
コロ３３を設けると共に該レール部材２６の縦溝２５か
ら下方に連結片３４を垂下した移動体３５，３５を内装
する。また、該各レール部材２６，２６内の前後部にプ
ーリ３６，３６を軸支し、該各プーリ３６，３６に巻回
したワイヤー３７，３７の先端部を前記各移動体３５の
前後部に支着し、後部の各プーリ３６，３６を一体に連
結するプーリ軸３８を水平基盤１の一側方に突出させて
その先端にハンドル３９を取着する。そして、該ハンド
ル３９を回転することにより前記左右の移動体３５，３
５がレール部材２６，２６内に沿って前後に自在に移動
するようになす。

【００１４】しかして、前記各移動体３５，３５の下面
から垂下される各連結片３４，３４にはレール部材２６
，２６と直角をなす可動杆４０を一体に固着する。該可
動杆４０は両端が水平基盤１の両側縁から内側に隠され
、移動体３５，３５と共に水平基盤１を前後方向に自在
に移動する。また、４１，４１は可動杆４０の両側に枢
着される載置杆であり、該枢着部を中心として水平面内
で回動し、９０度折曲すると水平基盤１下面に収容され
る。

【００１５】前記可動杆４０の両端には図７に示すよう
上下に軸筒４２，４２が固着され、一方載置杆４１の先
端には両軸筒４２，４２間に嵌入する軸筒４３が固着さ
れ、それらを一直線状にして支軸４４を挿通することに
より載置杆４１を回転し得るようにしている。通常両載
置杆４１，４１は可動杆４０が水平基盤１の下面で前後
端に位置する時、すなわちストッパー４５，４５で停止
した時取着され、水平基盤１の上面に開設した落し口４
６，４６から前記支軸４４を軸筒４２，４２，４３に挿
通する。

【００１６】また、前記可動杆４０の両端部には上下面
に水平基盤１の両横側縁からはみ出す押え板４７，４７
を固着し、しかも先端部に円弧状の線に沿って等間隔に
複数の係止孔４８，４８…を開設し、更に各載置杆４１
，４１の上面には長孔４９，４９を開設して、係止ボル
ト５０を適宜係止孔４８を介して長孔４９に挿通するこ
とにより各載置杆４１，４１を所望角度傾動させた位置
で固定できるようにしている。尚、水平基盤１の各側縁
には適所に前記通孔２２が複数開設される。

【００１７】また、前記両載置杆４１，４１の先端上面
には作動杆１４と同様に透孔１７を設け、該透孔１７に
下面に突出する縦杆１８を嵌入して修正用タワー１９が
着脱自在に立設される。更に、両載置杆４１，４１の先
端部上面には図９に示すように透孔１７を中心とする所
定の半径を持つ円周上に等間隔に複数の係止孔２０，２
０…を開設しており、修正用タワー１９の底板１９ａ上
面から抜脱自在に挿通される係止ボルト２１を該修正用
タワー１９を回転して適宜係止孔２０に嵌入することに
より、例えば載置杆４１が傾めに位置した時も修正用タ
ワー１９は所望の方向に向うようにしてある。

【００１８】本発明の車輌修正装置は上記構成よりなり
、まず、水平基盤１の後部両側のピン７，７を抜き各支
脚２，２を外して後端縁を下げる。そして、後部から事
故車Ａを引き入れ水平基盤１上に乗せ、再び後端縁を上
げて支脚２，２を取り付ける。次に、リフター２７を上
動して事故車Ａを持ち上げておき、各落し込み口３１，
３１…から両側に位置する所定の通し溝３０，３０に固
定ボルト２９，２９を頭を下にして嵌入すると共にジヤ
ッキ２８，２８，２８，２８を事故車Ａの下面四隅部に
配置して支承し、前記固定ボルト２９…により各ジヤッ
キ２８，２８，２８，２８をそれぞれ締付固定する。事
故車Ａの固定が終ればリフター２７は元の位置に下げて
おく。

【００１９】この状態で、事故車Ａの前側面を修正する
には作動杆１４を適宜位置に固定し、更に必要に応じて
修正用タワー１９を回転して固定する。そして、該修正
用タワー１９からチエン５１を延出し、その先端のクラ
ンプ５２を事故車Ａの凹部に噛合して引張作業を行う。 また、事故車Ａの左右両側面を修正するには、可動杆４
０を前側のストッパー４５の位置で停止させ、両端に載
置杆４１，４１を合致し落し口４６から支軸４４を軸筒
４２，４３に挿通して載置杆４１，４１を各々枢着し、
この状態で、所望位置に可動杆４０を稼動させ前記と同
様修理作業を行なう。

【００２０】更に、事故車Ａの後側面を修理するには、
可動杆４０を後側のストッパー４５の位置で停止させ、
前記と同様に両端に載置杆４１，４１を合致し、落し口
４６から支軸４４を軸筒４２，４３に挿通して載置杆４
１，４１を各々枢着し、この状態で、所望位置に載置杆
４１，４１を回動させ修理作業を行なう。

【００２１】そして、引張作業が終了し、事故車Ａを水
平基盤１から下した後は、修正用タワー１９を取外すと
共に各載置杆４１，４１を回動して折曲し水平基盤１の
裏面に隠して収容する。これにより、水平基盤１の回り
に突出するものが無くなり移動し易く、また作業場など
の隅に保管するにも場所をとらない。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明の車輌修正装
置は、可動杆を水平基盤下面で移動させるようにすると
共にその両端に修正用タワーを立設する載置杆を枢着し
て、該載置杆を回動ししかも水平基盤下面に折曲して収
容し得るようにしたので、作業時に必要な箇所で載置杆
を回動し伸ばして使用し、不要な場合は水平基盤の裏面
に収容しておけば良いので、全体に装置が大型化せず、
狭いスペースでも扱かい易く作業上使い勝手が良い。ま
た、事故車を水平基盤上に固着したまま全周囲すべてを
修正できるので、機能的に優れ、作業能率の向上にも資
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車輌修正装置の側面図。

【図２】同上平面図。

【図３】同上正面図。

【図４】図１におけるＸーＸ線断面図。

【図５】図１におけるＹーＹ線断面図。

【図６】図５におけるＷーＷ線断面図。

【図７】可動杆と載置杆の取付状態を分解して示す斜視
図。

【図８】図２におけるＺーＺ線断面図。

【図９】載置杆の作用を説明する平面図。

【符号の説明】

Ａ　　　　　　　　事故車 １　　　　　　　　水平基盤 ２，２　　　　支脚 ９　　　　　　　　脚柱 １９　　　　　　修正用タワー ４０　　　　　　可動杆 ５１　　　　　　チエン ５２　　　　　　クランプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　事故車を載置固定する長方形状の水平
   基盤の裏側にそれぞれ垂直な支脚を着脱自在に取着し、
   また水平基盤の裏側に該水平基盤の横方向に沿って配置
   されかつ両端が水平基盤の両横側縁の内側に位置して縦
   方向に自在に移動する可動杆を設け、該可動杆の両端に
   先端が水平基盤の両横側縁若しくは前後側縁から突出し
   可動杆の先端を中心として水平面内で回動する載置杆を
   枢着し、両載置杆の先端上面にクランプを取着したチエ
   ンを掛止する修正用タワーを着脱自在に立設するように
   したことを特徴とする車輌修正装置。