JPH0436576Y2 - - Google Patents
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- JPH0436576Y2 JPH0436576Y2 JP1985147335U JP14733585U JPH0436576Y2 JP H0436576 Y2 JPH0436576 Y2 JP H0436576Y2 JP 1985147335 U JP1985147335 U JP 1985147335U JP 14733585 U JP14733585 U JP 14733585U JP H0436576 Y2 JPH0436576 Y2 JP H0436576Y2
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- case
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は乗用機体の後方に植付部を連結するよ
うにした乗用田植機に関し、その乗用機体の機体
構造に係るものである。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a riding rice transplanter in which a planting section is connected to the rear of the riding aircraft, and relates to the body structure of the riding aircraft.
この種、従来の乗用田植機における乗用機体
は、前部ミツシヨンケースと後部ミツシヨンケー
スとを上方に配設した左右の機体フレームにより
連結され、また下方には前部ミツシヨンケースか
ら後部ミツシヨンケースを駆動するための伝動軸
（プロペラシヤフト）が露出する状態に配設され
ているに過ぎないため、乗用機体の強度を維持す
るために機体フレームが大きくなつたり、機体フ
レームとミツシヨンケースとの結合部の強度アツ
プを図る必要があるために機体全体の重量が重く
なるという欠点があると共に、露出している伝動
軸に泥水が飛散して錆発生の原因となつたり、畦
越えの際等に畦に接触した伝動軸が曲つたりする
という欠点があつた。
The passenger body of this type of conventional riding rice transplanter is connected by a left and right body frame in which a front transmission case and a rear transmission case are arranged above, and a rear transmission case is connected downward from the front transmission case to the rear transmission case. Because the transmission shaft (propeller shaft) for driving the transmission case is only exposed, the aircraft frame has to be enlarged to maintain the strength of the passenger aircraft, and the fuselage frame and transmission case are This has the disadvantage of increasing the weight of the entire aircraft due to the need to increase the strength of the connection between the The disadvantage was that the transmission shaft could bend when it came into contact with the ridge.
本考案は上述した従来の実情に鑑み、それらの
欠点を解消すべく創案されたものであつて、前部
ミツシヨンケースから後部ミツシヨンケースを駆
動する伝動軸を被覆保護する筒状フレームを、乗
用機体の強度メンバーとして利用することができ
る乗用田植機における乗用機体構造を提供するこ
とを目的とするものである。
The present invention was devised in view of the above-mentioned conventional circumstances and to eliminate these drawbacks. The object of the present invention is to provide a structure for a riding rice transplanter that can be used as a strength member of the riding aircraft.
上記目的を達成する本考案による乗用田植機に
おける乗用機体構造は、前輪及び後輪を有する４
輪駆動型の乗用機体の後方に植付部を昇降可能に
装着した乗用田植機において、前輪駆動用の前部
ミツシヨンケースをその前部上方に配設したエン
ジンにより駆動するようになし、前記前部ミツシ
ヨンケースと後輪駆動用の後部ミツシヨンケース
とを、それらの上方部分は左右に配設した前後方
向の機体フレームにより連結すると共に、下方部
分は前記前部ミツシヨンケースの左右両側に固定
した前輪支持用の車輪ケースより下方位置におい
て筒状フレームにより連結し、該筒状フレーム内
に前部ミツシヨンケース内の伝動機構から後部ミ
ツシヨンケース内の伝動機構に動力を伝達する伝
動軸を配設させ、かつ該伝動軸をスプライン結合
により前記伝動機構にそれぞれ結合させたことを
特徴とするものである。
The riding body structure of the riding rice transplanter according to the present invention that achieves the above object has a front wheel and a rear wheel.
In a riding rice transplanter in which a planting part is attached to the rear of a wheel drive type riding machine so that it can be raised and lowered, a front transmission case for front wheel drive is driven by an engine disposed above the front part thereof, and the above-mentioned The upper part of the front transmission case and the rear transmission case for rear wheel drive are connected by the longitudinal fuselage frame arranged on the left and right, and the lower part is connected to both the left and right sides of the front transmission case. A transmission mechanism connected by a cylindrical frame at a position below the front wheel support wheel case fixed to the cylindrical frame, and transmits power from the transmission mechanism in the front transmission case to the transmission mechanism in the rear transmission case within the cylindrical frame. The present invention is characterized in that a shaft is provided, and the transmission shafts are respectively connected to the transmission mechanism by spline connection.
以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て説明する。
Hereinafter, the drawings showing the present invention as an embodiment will be explained.
第１図に示すように、乗用田植機一は乗用機体
２とこの乗用機体２の後方に連結される植付部３
とから構成されており、この乗用機体２は次のよ
うになつている。 As shown in FIG. 1, the riding rice transplanter 1 includes a riding machine body 2 and a planting section 3 connected to the rear of the riding machine body 2.
This passenger aircraft 2 is constructed as follows.
すなわち、前部ミツシヨンケース４の入力プー
リ５と前上方に配設したエンジン６のエンジンプ
ーリ７との間にはＶベルト８が巻掛けされること
により、前輪駆動用の前部ミツシヨンケース４は
前上方に配設したエンジン５により駆動されるよ
うになつており、この前部ミツシヨンケース４と
後輪駆動用の後部ミツシヨンケース９は、その上
方が左右に配設した機体フレーム１０，１０によ
り連結されると共に、その下方が筒状フレーム１
１により連結されている。この筒状フレーム１１
は、第４図に図示したように、前部ミツシヨンケ
ース４の左右両側に固定した前輪支持用の車輪ケ
ース１４，１４の下端部より下方に配設されてい
る。前記機体フレーム１０は、その前方端面に固
着された前側取付プレート１２を前部ミツシヨン
ケース４の後端にボルトにより固定され、またそ
の後方端面に固着された後側取付プレート１３を
後部ミツシヨンケース９の上方にボルトにより固
定されるようになつており、筒状フレーム１１は
その両端に固着された取付座２３，２３により前
部ミツシヨンケース４の後端と後部ミツシヨンケ
ース９前側の軸受ホルダー２２とにボルトにより
固定されるようになつている。 That is, by winding the V-belt 8 between the input pulley 5 of the front transmission case 4 and the engine pulley 7 of the engine 6 disposed above the front, the front transmission case for front wheel drive 4 is designed to be driven by an engine 5 disposed above the front, and the front transmission case 4 and the rear transmission case 9 for rear wheel drive are connected to the fuselage frame disposed on the left and right sides. 10, 10, and the lower part thereof is the cylindrical frame 1.
1. This cylindrical frame 11
As shown in FIG. 4, these are disposed below the lower ends of front wheel supporting wheel cases 14, 14 fixed to both left and right sides of the front transmission case 4. The fuselage frame 10 has a front mounting plate 12 fixed to its front end surface fixed to the rear end of the front transmission case 4 with bolts, and a rear mounting plate 13 fixed to its rear end surface to the rear transmission case 4. The cylindrical frame 11 is fixed to the upper part of the case 9 by bolts, and the cylindrical frame 11 is connected to the rear end of the front transmission case 4 and the front side of the rear transmission case 9 by mounting seats 23, 23 fixed to both ends of the cylindrical frame 11. It is designed to be fixed to the bearing holder 22 with bolts.
前記前部ミツシヨンケース４の左右両側には車
輪ケース１４，１４がそれぞれに固定され、この
各車輪ケース１４の下方には縦軸周りに回動する
操向ケース１５が設けられ、この各操向ケース１
５に回動自在に突設された前輪軸１６には前輪１
７が固定され、この前輪１７は前部ミツシヨンケ
ース４により駆動されるようになつており、前記
各操向ケース１５は操縦ハンドル１８の操向によ
り縦方向の軸芯を中心にして操向可能になつてい
る。 Wheel cases 14, 14 are fixed to the left and right sides of the front transmission case 4, respectively, and a steering case 15 that rotates around a vertical axis is provided below each wheel case 14. Mukai case 1
The front wheel 1 is mounted on the front wheel shaft 16 rotatably protruding from the front wheel 5.
7 is fixed, the front wheels 17 are driven by the front transmission case 4, and each of the steering cases 15 can be steered about a longitudinal axis by turning a steering handle 18. It's becoming possible.
前記後部ミツシヨンケース９の左右両側には車
輪ケース１９，１９がそれぞれに固定され、この
各車輪ケース１９に設けられた後輪軸２０には後
輪２１がそれぞれに固定されている。 Wheel cases 19, 19 are fixed to the left and right sides of the rear transmission case 9, respectively, and a rear wheel 21 is fixed to a rear wheel shaft 20 provided in each wheel case 19, respectively.
また、前記筒状フレーム１１内には前部ミツシ
ヨンケース４内の伝動機構から後部ミツシヨンケ
ース９内の伝動機構を駆動するための伝動軸２４
が貫通させてあり、この伝動軸２４は、第２図に
示すように前部ミツシヨンケース４に支架された
駆動軸２５の後端にスプライン嵌合する前部継手
２６と、後部ミツシヨンケース９側の軸受ホルダ
ー２２に支架される受動軸２７の先端にスプライ
ン嵌合する後部継手２８とが前後に固着された連
結軸２９とから構成されている。 Also, within the cylindrical frame 11 is a transmission shaft 24 for driving a transmission mechanism in the rear transmission case 9 from a transmission mechanism in the front transmission case 4.
The transmission shaft 24 has a front joint 26 spline-fitted to the rear end of a drive shaft 25 supported on the front transmission case 4, as shown in FIG. The rear joint 28 is spline-fitted to the tip of the driven shaft 27 supported by the bearing holder 22 on the 9 side, and a connecting shaft 29 is fixed in the front and rear.
前部ミツシヨンケース４に設けた動力取出軸３
０は機体フレーム１０の上方を通つて後方に延長
され、その後方は機体フレーム１０上に上下方向
に固着された左右の縦フレーム３１，３１の一方
に固定された軸受３２に支架されており、この左
右の縦フレーム３１，３１には植付装置３を昇降
する昇降装置３３のアツパリンク３４と左右のロ
アリンク３５，３５との基端が枢支連結され、前
記アツパリンク３４の中途部に下向きに固定した
左右の連結板３６，３６と、前部ミツシヨンケー
ス４後端との間には油圧伸縮機構３７が枢支連結
されており、この昇降装置３３はアツパリンク３
４と左右のロアリンク３５，３５との後端を上下
方向の連結フレーム３８にそれぞれ枢支連結する
ことにより平行リンク機構に形成され、油圧伸縮
機構３７の伸縮によつて平行に上下するようにな
つている。 Power take-off shaft 3 installed in the front transmission case 4
0 extends rearward through the upper part of the fuselage frame 10, and the rear thereof is supported by a bearing 32 fixed to one of left and right vertical frames 31, 31 fixed vertically on the fuselage frame 10, The base ends of the upper link 34 of the lifting device 33 that raises and lowers the planting device 3 and the left and right lower links 35, 35 are pivotally connected to the left and right vertical frames 31, 31, and the base ends of the upper links 35, 35 are connected downwardly to the middle part of the upper link 34. A hydraulic expansion/contraction mechanism 37 is pivotally connected between the fixed left and right connecting plates 36, 36 and the rear end of the front transmission case 4.
4 and the rear ends of the left and right lower links 35, 35 are respectively pivotally connected to the vertical connection frame 38 to form a parallel link mechanism, and are moved up and down in parallel by the expansion and contraction of the hydraulic expansion and contraction mechanism 37. It's summery.
一方植付部３は、下方に田面を滑走するフロー
ト３９が配設され、このフロート３９上にはミツ
シヨンケース兼用の機体４０が配設され、この機
体４０の上方には前方に向かう斜め傾斜の苗載置
台４１が左右方向に往復横移動するように配設さ
れ、この苗載置台４１の下方には左右一対の苗植
付杆４２がそれぞれに配設されている。そして、
機体４０の前方には横方向に延びる横連結杆４３
が固定されており、この横連結杆４３の略中央部
に固定され前方に向つて突出する連結軸４４を、
連結フレーム３８に連結することによつて、植付
部３が昇降装置３３に連結されるようになつてい
る。また、植付部３にはミツシヨンケース兼用の
機体４０内の伝動機構を駆動するための伝動軸４
５が設けられており、この伝動軸４５は先端に設
けたユニバーサル継手により乗用機体２側の動力
取出軸３０の後端に連結されるようになつてい
る。 On the other hand, in the planting section 3, a float 39 that slides on the rice field is disposed below, and a body 40 that also serves as a transmission case is disposed on the float 39. A seedling mounting table 41 is disposed so as to be horizontally movable back and forth in the left-right direction, and a pair of left and right seedling planting rods 42 are respectively disposed below this seedling mounting table 41. and,
At the front of the fuselage 40 is a horizontal connecting rod 43 extending laterally.
is fixed, and a connecting shaft 44 that is fixed to approximately the center of this horizontal connecting rod 43 and projects toward the front,
By connecting to the connecting frame 38, the planting section 3 is connected to the lifting device 33. In addition, the planting section 3 has a transmission shaft 4 for driving a transmission mechanism in the body 40 which also serves as a transmission case.
5 is provided, and this transmission shaft 45 is connected to the rear end of the power take-off shaft 30 on the passenger aircraft 2 side by a universal joint provided at the tip.
本考案においては、前部ミツシヨンケース４と
後部ミツシヨンケース９とを、上方は左右に配設
した機体フレーム１０により連結し、さらに下方
部分は前部ミツシヨンケース４の左右両側に取り
付けた車輪ケース１４，１４より下方に位置する
筒状フレーム１１により連結したものであつて、
上方を連結する機体フレームに加えて下方を連結
する筒状フレーム１１を設けることにより前部ミ
ツシヨンケース４と後部ミツシヨンケース９との
結合を強固なものとすることができ、これにより
従来のように乗用機体の強度を維持するために機
体フレームが大きくなつたり、機体フレームとミ
ツシヨンケースとの結合部の強度アツプを図る必
要があるために機体全体の重量が重くなるという
欠点を解消することができる。しかも、筒状フレ
ーム１１内に内蔵させた伝動軸２４の前端部と前
部ミツシヨンケース４内の伝動機構の駆動軸２５
とを前部継手２６によつてスプライン結合すると
共に、伝動軸２４の後端部と後部ミツシヨンケー
ス９内の伝動機構の受動軸２７とを後部継手２８
によつてスプライン結合することにより、筒状フ
レーム１１内に内蔵させた伝動軸２４の寸法長さ
に若干のバラツキがあつても使用することができ
る。 In this invention, the front transmission case 4 and the rear transmission case 9 are connected at the upper part by the fuselage frame 10 arranged on the left and right, and the lower part is attached to both the left and right sides of the front transmission case 4. It is connected by a cylindrical frame 11 located below the wheel cases 14, 14,
By providing the cylindrical frame 11 that connects the lower part in addition to the fuselage frame that connects the upper part, the connection between the front transmission case 4 and the rear transmission case 9 can be strengthened, which makes it possible to strengthen the connection between the front transmission case 4 and the rear transmission case 9. In order to maintain the strength of a passenger aircraft, the aircraft frame becomes larger, and the strength of the joint between the aircraft frame and the transmission case must be increased, which increases the overall weight of the aircraft. be able to. Furthermore, the front end of the transmission shaft 24 built into the cylindrical frame 11 and the drive shaft 25 of the transmission mechanism inside the front transmission case 4
The rear end of the transmission shaft 24 and the passive shaft 27 of the transmission mechanism in the rear transmission case 9 are spline-coupled by the front joint 26.
The spline connection allows the power transmission shaft 24 housed in the cylindrical frame 11 to be used even if there is slight variation in length.
上記のように、本考案によれば、ミツシヨンケ
ース上方部分同士を連結する左右２つの機体フレ
ームに加え、前部ミツシヨンケースの左右両側に
固定させた車輪ケースより下方に位置するミツシ
ヨンケース下方部分同士を連結する筒状ケースに
よつて前部ミツシヨンケースと後部ミツシヨンケ
ースとの結合を強固なものとすることができる。
その結果、乗用機体の強度を維持するため、機体
フレーム自体を大きくしたり、機体フレームとミ
ツシヨンケースとの結合部の強度アツプを図るた
めに機体全体の重量が増加する等の欠点を解消す
ることができる。
As described above, according to the present invention, in addition to the two left and right fuselage frames that connect the upper parts of the transmission cases, the transmission case is located below the wheel cases fixed to both the left and right sides of the front transmission case. The cylindrical case connecting the lower parts allows the front transmission case and the rear transmission case to be strongly connected.
As a result, in order to maintain the strength of the passenger aircraft, the aircraft frame itself must be made larger, and the weight of the entire aircraft increases due to increasing the strength of the joint between the aircraft frame and the transmission case. be able to.
さらに、乗用機体の機体重量あるいは湿田中の
過大な走行負荷により車輪ケースの下方部分が前
後方向に拡開する傾向となるが伝動軸を保護する
筒状フレームによりこれを確実に保護し走行負荷
の高い湿田中を円滑に走破することができる。 Furthermore, the lower part of the wheel case tends to expand in the longitudinal direction due to the weight of the passenger aircraft or excessive running load in wet rice fields, but the cylindrical frame that protects the transmission shaft reliably protects this and reduces the running load. You can run smoothly through the high wet fields.
しかも、筒状フレーム内に内蔵させた伝動軸の
前端部と前部ミツシヨンケース内の伝動機構の駆
動軸とを前部継手によつてスプライン結合すると
共に、伝動軸の後端部と後部ミツシヨンケース内
の伝動機構の受動軸とを後部継手によつてスプラ
イン結合することにより、筒状フレーム内に内蔵
された伝動軸の寸法長さに若干のバラツキがあつ
ても使用することができる。 Moreover, the front end of the transmission shaft built into the cylindrical frame and the drive shaft of the transmission mechanism inside the front transmission case are spline-coupled by the front joint, and the rear end of the transmission shaft and the rear transmission By spline-coupling the passive shaft of the transmission mechanism in the cylindrical frame through the rear joint, the transmission shaft built in the cylindrical frame can be used even if there is slight variation in length.
図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は乗用田植機の全体側面図、第２図は筒状
フレームを拡大して示す側面断面図、第３図は第
１図のＡ−Ａ矢視拡大断面図、第４図は第１図の
Ｂ−Ｂ矢視拡大断面図である。
１……乗用田植機、２……乗用機体、３……植
付部、４……前部ミツシヨンケース、６……エン
ジン、９……後部ミツシヨンケース、１０……機
体フレーム、１１……筒状フレーム、２４……伝
動軸。
The drawings show one embodiment of the present invention,
Fig. 1 is an overall side view of the riding rice transplanter, Fig. 2 is an enlarged side sectional view of the cylindrical frame, Fig. 3 is an enlarged sectional view taken along the line A-A in Fig. 1, and Fig. 4 is an enlarged sectional view showing the cylindrical frame. FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the line B-B in FIG. 1; DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Riding rice transplanter, 2... Riding aircraft body, 3... Planting section, 4... Front transmission case, 6... Engine, 9... Rear transmission case, 10... Machine frame, 11... ...Tubular frame, 24...Transmission shaft.
Claims (1)
後方に植付部を昇降可能に装着した乗用田植機に
おいて、前輪駆動用の前部ミツシヨンケースをそ
の前部上方に配設したエンジンにより駆動するよ
うになし、前記前部ミツシヨンケースと後輪駆動
用の後部ミツシヨンケースとを、それらの上方部
分は左右に配設した前後方向の機体フレームによ
り連結すると共に、下方部分は前記前部ミツシヨ
ンケースの左右両側に固定した前輪支持用の車輪
ケースより下方位置において筒状フレームにより
連結し、該筒状フレーム内に前部ミツシヨンケー
ス内の伝動機構から後部ミツシヨンケース内の伝
動機構に動力を伝達する伝動軸を配設させ、かつ
該伝動軸をスプライン結合により前記伝動機構に
それぞれ結合させたことを特徴とする乗用田植機
における乗用機体構造。 In a riding rice transplanter, which has a four-wheel drive type passenger body with front wheels and rear wheels, and has a planting section attached to the rear so that it can be raised and lowered, the front transmission case for front wheels is driven by an engine arranged above the front of the rice transplanter. The front transmission case and the rear transmission case for rear wheel drive are connected at their upper portions by longitudinal fuselage frames disposed on the left and right, and at the same time, their lower portions are connected to the front transmission case and the rear transmission case for rear wheel drive. A cylindrical frame connects the front wheel supporting wheel cases fixed to the left and right sides of the transmission case at a position below the front transmission case, and the transmission from the transmission mechanism in the front transmission case to the transmission in the rear transmission case is connected within the cylindrical frame. 1. A riding body structure for a riding rice transplanter, characterized in that a transmission shaft for transmitting power to a mechanism is disposed, and the transmission shafts are respectively connected to the transmission mechanism by spline connections.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985147335U JPH0436576Y2 (en) | 1985-09-28 | 1985-09-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985147335U JPH0436576Y2 (en) | 1985-09-28 | 1985-09-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6257606U JPS6257606U (en) | 1987-04-09 |
| JPH0436576Y2 true JPH0436576Y2 (en) | 1992-08-28 |
Family
ID=31060601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985147335U Expired JPH0436576Y2 (en) | 1985-09-28 | 1985-09-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0436576Y2 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0713447Y2 (en) * | 1988-03-15 | 1995-04-05 | ヤンマー農機株式会社 | Rice transplanter |
| JPH0639536Y2 (en) * | 1988-03-15 | 1994-10-19 | ヤンマー農機株式会社 | Rice transplanter |
| JPH0711535Y2 (en) * | 1988-03-15 | 1995-03-22 | ヤンマー農機株式会社 | Rice transplanter |
| JPH0639537Y2 (en) * | 1988-03-15 | 1994-10-19 | ヤンマー農機株式会社 | Rice transplanter |
| JPH0720407B2 (en) * | 1988-03-15 | 1995-03-08 | ヤンマー農機株式会社 | Rice transplanter |
| JPH0718Y2 (en) * | 1988-03-16 | 1995-01-11 | ヤンマー農機株式会社 | Rice transplanter |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59227212A (en) * | 1983-06-07 | 1984-12-20 | 井関農機株式会社 | One-wheel type rice field working car |
-
1985
- 1985-09-28 JP JP1985147335U patent/JPH0436576Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59227212A (en) * | 1983-06-07 | 1984-12-20 | 井関農機株式会社 | One-wheel type rice field working car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6257606U (en) | 1987-04-09 |
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