JPH0410123Y2 - - Google Patents

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JPH0410123Y2
JPH0410123Y2 JP16279185U JP16279185U JPH0410123Y2 JP H0410123 Y2 JPH0410123 Y2 JP H0410123Y2 JP 16279185 U JP16279185 U JP 16279185U JP 16279185 U JP16279185 U JP 16279185U JP H0410123 Y2 JPH0410123 Y2 JP H0410123Y2
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JP
Japan
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engine
right sides
muffler
transmission case
battery
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Transplanting Machines (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は機体の後方に昇降装置を介して植付部
や施肥播種部等を連結するようにした農作業機に
関し、その農作業機の機体構造に係るものであ
る。
[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention relates to an agricultural machine in which a planting section, a fertilizing and sowing section, etc. are connected to the rear of the machine via a lifting device. This is related.

〔従来技術〕[Prior art]

この種、農作業機の後方に連結された植付部の
苗載置台は、最近その長さが長く構成され、その
苗載置台に同時に載置できるマツト苗の枚数は従
前の一枚から二枚に増加されるようになつた。
Recently, the length of the seedling table in the planting section connected to the rear of the agricultural machine has been increased, and the number of pine seedlings that can be placed on the seedling table at the same time has increased from one to two. It has been increased to

このため、植付部の全体重量が増加することに
伴い後輪の接地点を支点として乗用機体の前方が
持ち上がるというヘツドアツプ現象が発生するこ
とになるので、機体の前方に重くするために、機
体前方に搭載されたエンジンの前方に、エンジン
のマフラーを配置したり、あるいはエンジンの前
方にバツテリーを搭載したりして前輪軸から機体
前端までの距離(オーバーハング量)を長くする
ようにしていた。
For this reason, as the overall weight of the planting area increases, a head-up phenomenon occurs in which the front of the passenger aircraft lifts up using the grounding point of the rear wheels as a fulcrum. The distance from the front wheel axle to the front end of the aircraft (overhang amount) was increased by placing the engine muffler in front of the front-mounted engine, or by installing a battery in front of the engine. .

しかしながら、上述した従来の方法では前輪軸
から機体前端までの距離が長くなり、高畦に対す
る機体の回向性が阻害され、機体を回向させるた
めの枕地面積が非常に多くなるという欠点があつ
た。
However, the conventional method described above has the disadvantage that the distance from the nose wheel axle to the front end of the aircraft becomes long, which impedes the ability of the aircraft to turn around the high ridge and requires a large amount of headland area for turning the aircraft. Ta.

〔考案の目的〕[Purpose of invention]

本考案は上述した従来の実情に鑑み、その欠点
を解消すべく創案されたものであつて、マフラー
とバツテリーとをエンジンの両側に配設すること
により、前輪軸から機体前端までの距離を最小と
することができる農作業機の機体構造を提供する
ことを目的とするものである。
The present invention was devised in order to eliminate the drawbacks of the prior art in view of the above-mentioned actual situation.By arranging the muffler and battery on both sides of the engine, the distance from the front wheel axle to the front end of the aircraft is minimized. The purpose of the present invention is to provide a body structure of an agricultural machine that can be used as an agricultural machine.

〔考案の構成〕[Structure of the idea]

上記目的を達成する本考案による農作業機の機
体構造は、前方にエンジンが搭載された機体の後
方に昇降装置を介して作業部を連結するようにし
た農作業機において、前記機体に搭載したエンジ
ンの左右両側にステツプを設け、前記エンジンの
左右両側に位置させたマフラーとバツテリーと
を、エンジンの左右両側に設けた前記ステツプの
下方にそれぞれ配設したことを特徴とするもので
ある。
The body structure of the agricultural working machine according to the present invention that achieves the above object is such that the working part is connected to the rear of the machine body with the engine mounted on the front side via a lifting device. The engine is characterized in that steps are provided on both the left and right sides, and a muffler and a battery located on both the left and right sides of the engine are respectively disposed below the steps provided on both the left and right sides of the engine.

〔実施例〕 以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て説明する。
[Example] Hereinafter, drawings showing the present invention as an example will be described.

第1図に示すように、農作業機の一例を示す乗
用田植機1は、乗用機体2とこの乗用機体2の後
方に連結される作業部、即ち植付部3とから構成
されており、この乗用機体2は次のようになつて
いる。
As shown in FIG. 1, a riding rice transplanter 1, which is an example of an agricultural working machine, is composed of a riding machine body 2 and a working part connected to the rear of the riding machine body 2, that is, a planting part 3. The passenger aircraft 2 is configured as follows.

すなわち、前部ミツシヨンケース4の入力プー
リ5と前上方に配設したエンジン6のエンジンプ
ーリ7との間にはVベルト8が巻掛けされること
により、前輪駆動用の前部ミツシヨンケース4は
前上方に配設したエンジン6により駆動されるよ
うになつており、この前部ミツシヨンケース4と
後輪駆動用の後部ミツシヨンケース9は、その上
方が左右に配設した機体フレーム10,10によ
り連結されると共に、その下方が伝動軸カバー1
1により連結されている。前記機体フレーム10
は、その前方端面に固着された前側取付プレート
12が前部ミツシヨンケース4の後端にボルトに
より固定され、またその後方端面に固着された後
側取付プレート13が後部ミツシヨンケース9の
上方にボルトにより固定されるようになつてお
り、伝動軸カバー11はその両側を前部ミツシヨ
ンケース4の後側と後部ミツシヨンケース9前側
の軸受ホルダー22とにボルトにより固定される
ようになつている。
That is, by winding the V-belt 8 between the input pulley 5 of the front transmission case 4 and the engine pulley 7 of the engine 6 disposed above the front, the front transmission case for front wheel drive 4 is designed to be driven by an engine 6 disposed at the upper front, and the upper parts of the front transmission case 4 and the rear transmission case 9 for rear wheel drive connect to the fuselage frames disposed on the left and right sides. 10, 10, and the lower part thereof is the transmission shaft cover 1.
1. The fuselage frame 10
, a front mounting plate 12 fixed to the front end face is fixed to the rear end of the front transmission case 4 with bolts, and a rear mounting plate 13 fixed to the rear end face is mounted above the rear transmission case 9. The transmission shaft cover 11 is fixed on both sides to the rear side of the front transmission case 4 and the bearing holder 22 on the front side of the rear transmission case 9 with bolts. ing.

前記前部ミツシヨンケース4の左右両側には車
輪ケース14,14がそれぞれに固定され、この
各車輪ケース14の下方に縦軸周りに回動する操
向ケース15が設けられ、この各操向ケース15
に回動自在に突設された前輪軸16には前輪17
が固定され、この前輪17は前部ミツシヨンケー
ス4により駆動されるようになつており、前記各
操向ケース15は操縦ハンドル18の操向により
縦方向の軸芯を中心にして操向可能になつてい
る。
Wheel cases 14, 14 are fixed to the left and right sides of the front transmission case 4, respectively, and a steering case 15 that rotates around a vertical axis is provided below each wheel case 14. case 15
A front wheel 17 is mounted on a front wheel axle 16 rotatably protruding from the front wheel.
is fixed, and the front wheels 17 are driven by the front transmission case 4, and each of the steering cases 15 can be steered about a longitudinal axis by turning a steering handle 18. It's getting old.

前記後部ミツシヨンケース9の左右両側に回転
自在に支架された後輪軸(図外)には後輪21が
それぞれに固定されており、また、前記伝動軸カ
バー11内には前部ミツシヨンケース4内の伝動
機構から後部ミツシヨンケースス9内の伝動機構
を駆動するための伝動軸24が貫通されている。
Rear wheels 21 are fixed to rear wheel shafts (not shown) that are rotatably supported on both left and right sides of the rear transmission case 9, and a front transmission case is disposed inside the transmission shaft cover 11. A transmission shaft 24 for driving a transmission mechanism in the rear transmission case 9 from the transmission mechanism in the rear transmission case 9 passes through the transmission mechanism.

前部ミツシヨンケース4に設けた動力取出軸3
0は機体フレーム10の上方を通つて後方に延長
され、その後方は機体フレーム10上に上下方向
に固着された左右の縦フレーム31,31の一方
に固定された軸受に支架されるようになつてお
り、この左右の縦フレーム31,31には植付部
3を昇降させる昇降装置33のアツパリンク34
と、左右のロアリンク35,35との基端がそれ
ぞれに枢支連結され、前記アツパリンク34の中
途部に下向きに固定した左右の連結板36,36
と、前部ミツシヨンケース4後端との間には油圧
伸縮機構37が枢支連結されており、この昇降装
置33はアツパリンク34と左右のロアリンク3
5,35との後端を上下方向の連結機構25にそ
れぞれに枢支連結することにより平行リンク機構
に形成され、油圧伸縮機構37によつて平行に上
下するようになつている。
Power take-off shaft 3 installed in the front transmission case 4
0 extends rearward through the upper part of the fuselage frame 10, and the rear thereof is supported by a bearing fixed to one of the left and right vertical frames 31, 31 fixed vertically on the fuselage frame 10. The left and right vertical frames 31, 31 are provided with an up-and-down link 34 of a lifting device 33 that lifts and lowers the planting section 3.
and left and right connecting plates 36, 36 whose base ends are pivotally connected to the left and right lower links 35, 35, respectively, and which are fixed downwardly to the middle part of the upper link 34.
A hydraulic expansion/contraction mechanism 37 is pivotally connected between the front transmission case 4 and the rear end of the front transmission case 4.
5 and 35 are pivotally connected to the vertical connection mechanism 25 to form a parallel link mechanism, and are moved up and down in parallel by a hydraulic expansion and contraction mechanism 37.

一方植付部3は、下方に田面を滑走する複数個
のフロート48がそれぞれ配設され、このフロー
ト48上にはミツシヨンケース兼用の機体49が
配設され、この機体49の上方には前方に向かう
斜め傾斜の苗載置台50が左右方向に往復横移動
するように配設され、この苗載置台50はマツト
苗が二枚連続して載置できる長さとなつており、
この苗載置台50の下方には複数組の苗植付杆5
1がそれぞれに配設されている。また、植付部3
にはミツシヨンケース兼用の機体49内の伝動機
構を駆動するための伝動軸26が設けられてお
り、この伝動軸26は先端に設けたユニバーサル
継手により乗用機体2側の動力取出軸30に連結
されるようになつている。
On the other hand, in the planting section 3, a plurality of floats 48 that slide on the rice field are arranged below, and a body 49 that also serves as a transmission case is disposed on the float 48, and above this body 49 there is a A seedling mounting table 50, which is inclined diagonally toward the seedling table 50, is arranged so as to move horizontally back and forth in the left and right direction, and this seedling placing table 50 has a length that allows two consecutive pine seedlings to be placed thereon.
Below this seedling mounting table 50 are a plurality of sets of seedling planting rods 5.
1 is placed in each. In addition, planting section 3
A transmission shaft 26 is provided for driving a transmission mechanism in the fuselage body 49 which also serves as a transmission case, and this transmission shaft 26 is connected to a power take-off shaft 30 on the passenger vehicle body 2 side by a universal joint provided at the tip. It is becoming more and more common.

また、この機体49の前方に固定され横方向に
延びるローリングフレーム44の略中央部には、
前方に延びるローリング軸45の基部が固着され
ることによつて、ローリング軸45が片持ち状に
突設され、このローリングフレーム44と片持ち
状に固定されたローリング軸45とは、さらに上
下方向に設けた横断面コ字状の案内フレーム46
により連結されている。そして、この植付部3
は、そののローリング軸45を乗用機体2側の連
結機構25に設けた軸受ホルダー(図外)に嵌合
させることにより乗用機体2に連結されるように
なつている。
In addition, approximately at the center of the rolling frame 44 that is fixed to the front of the fuselage 49 and extends laterally, there is a
By fixing the base of the rolling shaft 45 extending forward, the rolling shaft 45 is provided in a cantilevered manner, and the rolling shaft 45 fixed in a cantilevered manner to the rolling frame 44 further extends in the vertical direction. A guide frame 46 with a U-shaped cross section provided in
are connected by. And this planting section 3
is connected to the passenger vehicle body 2 by fitting its rolling shaft 45 into a bearing holder (not shown) provided in the connecting mechanism 25 on the passenger vehicle body 2 side.

前記操縦ハンドル18の後方には左右に立設し
た縦フレーム31,31上に位置する運転座席2
7が配設され、また操縦ハンドル18の前方には
エンジン6を覆うボンネツト28が配設され、エ
ンジン6の左右両側には前記ボンネツト28の左
右両側から運転座席27の左右両側にかけて乗降
用のステツプ29,29がそれぞれ設けられてお
り、このボンネツト28の左右両側に設けたステ
ツプ29によつて、オペレーターは植付け圃場に
入ることなく、ステツプ29上を通つて乗用機体
2に乗降することができるようになつている。ま
た、前部ミツシヨンケース4の前端には前方に延
びる縦断面コ字状のエンジンフレーム42が固定
され、このエンジンフレーム42の上方にはエン
ジン6が固定されるようになつている。
Behind the control handle 18 is a driver's seat 2 located on vertical frames 31, 31 erected on the left and right sides.
In addition, a bonnet 28 covering the engine 6 is provided in front of the control handle 18, and steps for getting on and off the engine 6 extend from the left and right sides of the bonnet 28 to the left and right sides of the driver's seat 27. 29, 29 are provided respectively, and the steps 29 provided on the left and right sides of the bonnet 28 allow the operator to get on and off the passenger aircraft 2 by passing over the steps 29 without entering the planting field. It's getting old. Further, an engine frame 42 having a U-shaped longitudinal section and extending forward is fixed to the front end of the front transmission case 4, and the engine 6 is fixed above the engine frame 42.

そして、前記ボンネツト28の左右両側に設け
たステツプ29の下方には、エンジン6の他側に
位置するエンジン6のマフラー38と、エンジン
6の一側に位置するバツテリー40とをそれぞれ
配設するようにしたものであつて、前記マフラー
38はエンジン6に固定される連結パイプ39に
よりエンジン6の他側に配設され、またバツテリ
ー40はエンジンフレーム42の側方に基端が固
着されて外側方に突出する載置台41上に収納さ
れるようになつており、この載置台41はその先
端とエンジンフレーム42の側方とに固着される
ステー43により補強されている。
A muffler 38 of the engine 6 located on the other side of the engine 6 and a battery 40 located on one side of the engine 6 are disposed below the steps 29 provided on both left and right sides of the bonnet 28. The muffler 38 is arranged on the other side of the engine 6 through a connecting pipe 39 fixed to the engine 6, and the battery 40 has its base end fixed to the side of the engine frame 42 and extends outward. The engine is housed on a mounting table 41 that protrudes from the rear, and this mounting table 41 is reinforced by a stay 43 that is fixed to its tip and to the side of the engine frame 42.

このように、エンジン6の前方にバツテリーや
マフラー等を配設することなく、エンジン6の左
右に、マフラー38とバツテリー40とをバラン
スよく配置することによつて、前輪軸16から機
体前端までの距離Lを最小となし、高畦に対する
乗用機体の回向性を良好として枕地面積を少なく
することができる。
In this way, by arranging the muffler 38 and battery 40 in a well-balanced manner on the left and right sides of the engine 6, without disposing a battery, muffler, etc. in front of the engine 6, the distance from the front wheel axle 16 to the front end of the aircraft is improved. By minimizing the distance L, the turning ability of the passenger aircraft relative to the high ridge is improved, and the headland area can be reduced.

そして、このマフラー38とバツテリー40と
はそれぞれステツプ29,29の下方に位置させ
ることによつて、マフラー38とバツテリー40
との重量を乗用機体2の下方側とすることがで
き、これにより乗用機体2後方に連結した長い苗
載置台5を有する植付部3との前後バランスを維
持することができる。
By positioning the muffler 38 and battery 40 below the steps 29 and 29, respectively, the muffler 38 and battery 40
The weight can be placed on the lower side of the vehicle body 2, thereby maintaining the longitudinal balance with the planting section 3 having a long seedling mounting table 5 connected to the rear of the vehicle body 2.

また、マフラー38とバツテリー40とはエン
ジン6を覆うボンネツト28内に配設することな
くステツプ29下方に配設することによつて、ボ
ンネツト28の幅を狭く構成し得ることができ、
これによりボンネツト28の左右両側に設ける乗
降用のステツプ29,29幅員を広くすることが
できる。
Furthermore, by arranging the muffler 38 and battery 40 below the step 29 instead of arranging them inside the bonnet 28 that covers the engine 6, the width of the bonnet 28 can be made narrower.
This allows the width of the steps 29, 29 for getting on and off, provided on both the left and right sides of the bonnet 28, to be widened.

なお、本実施例においてはエンジンが搭載され
た機体の後方に連結した作業部として植付部を使
用した例を示したが、施肥播種部等であつても同
様な作用効果が期待できる。
In this embodiment, an example is shown in which the planting section is used as a working section connected to the rear of the aircraft body on which the engine is mounted, but similar effects can be expected even if the planting section is used as a fertilizing and sowing section.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

これを要するに本考案による農作業機における
機体構造は、前方にエンジンが搭載された機体の
後方に昇降装置を介して作業部を連結するように
した農作業機において、前記機体に搭載したエン
ジンの左右両側にステツプを設け、前記エンジン
の左右両側に位置させたマフラーとバツテリーと
を、エンジンの左右両側に設けた前記ステツプの
下方にそれぞれ配設したが故に、バツテリーやマ
フラー等をエンジンの前方に配設することなくエ
ンジンの左右両側にバランスよく配置することに
よつて、前輪軸から機体前端までの距離Lを最小
となし、高畦に対する機体の回向性を良好として
機体回向のための枕地面積を少なくするとができ
るものでありながら、しかも、このエンジンの左
右に配設したマフラーとバツテリーとをそれぞれ
ステツプの下方に位置させることによつて、マフ
ラーとバツテリーとの重量を機体の下方側とする
ことができ、これにより機体後方に連結した作業
部との前後バランスを維持することができる。
In short, the body structure of the agricultural machine according to the present invention is such that the engine is mounted at the front and the working part is connected to the rear of the machine via a lifting device. A step is provided on the engine, and the muffler and battery located on both the left and right sides of the engine are placed below the steps provided on both the left and right sides of the engine. Therefore, the battery, muffler, etc. are placed in front of the engine. By placing the engine in a well-balanced manner on both the left and right sides of the engine, the distance L from the front wheel axle to the front end of the aircraft is minimized, and the aircraft's ability to turn against high ridges is improved and the headland area for aircraft turning is minimized. In addition, by positioning the muffler and battery on the left and right sides of the engine below the steps, the weight of the muffler and battery is placed on the lower side of the aircraft. This makes it possible to maintain the longitudinal balance with the working section connected to the rear of the aircraft.

さらに、マフラーとバツテリーとはエンジンを
覆うボンネツト内に配設することなくステツプ下
方に配設することによつて、ボンネツトの幅を狭
く構成し得ることができ、これによりボンネツト
の左右両側に設ける乗降用のステツプ幅を広くす
ることができる。
Furthermore, by arranging the muffler and battery below the step rather than in the bonnet that covers the engine, the width of the bonnet can be made narrower. The step width can be widened.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第1図は乗用田植機の全体側面図、第2図は要部
を示す乗用田植機の概略平面図、第3図は要部の
拡大側面図、第4図は要部の拡大正面図である。 1……乗用田植機、2……乗用機体、3……植
付部、6……エンジン、29……ステツプ、33
……昇降装置、38……マフラー、40……バツ
テリー。
The drawings show one embodiment of the present invention,
Figure 1 is an overall side view of the riding rice transplanter, Figure 2 is a schematic plan view of the riding rice transplanter showing the main parts, Figure 3 is an enlarged side view of the main parts, and Figure 4 is an enlarged front view of the main parts. be. 1... Riding rice transplanter, 2... Riding aircraft, 3... Planting section, 6... Engine, 29... Step, 33
...lifting device, 38...muffler, 40...battery.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 前方にエンジンが搭載された機体の後方に昇降
装置を介して作業部を連結するようにした農作業
機において、前記機体に搭載したエンジンの左右
両側にステツプを設け、前記エンジンの左右両側
に位置させたマフラーとバツテリーとを、エンジ
ンの左右両側に設けた前記ステツプの下方にそれ
ぞれ配設したことを特徴とする農作業機の機体構
造。
In an agricultural machine in which a working part is connected to the rear of a machine body with an engine mounted in the front via a lifting device, steps are provided on both left and right sides of the engine mounted on the machine body, and steps are provided on both left and right sides of the engine. A fuselage structure of an agricultural machine, characterized in that a muffler and a battery are respectively arranged below the steps provided on both the left and right sides of the engine.
JP16279185U 1985-10-25 1985-10-25 Expired JPH0410123Y2 (en)

Priority Applications (1)

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JP16279185U JPH0410123Y2 (en) 1985-10-25 1985-10-25

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JP16279185U JPH0410123Y2 (en) 1985-10-25 1985-10-25

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP3575946B2 (en) * 1997-04-10 2004-10-13 株式会社クボタ Work machine

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