JPH04337151A - Supporting structure for pump hub of torque converter - Google Patents
Supporting structure for pump hub of torque converterInfo
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Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】本発明はトルクコンバータにおい
てポンプ部材に連結されポンプ部材とともに回転するポ
ンプハブの支持構造に関し、さらに詳しくは、このポン
プハブの回転を用いて油圧ポンプの駆動を行うようにし
た場合におけるポンプハブの支持構造に関する。[Field of Industrial Application] The present invention relates to a support structure for a pump hub that is connected to a pump member and rotates together with the pump member in a torque converter, and more particularly relates to a case where rotation of the pump hub is used to drive a hydraulic pump. This invention relates to a support structure for a pump hub.
【０００２】0002
【従来の技術】トルクコンバータを構成するポンプ部材
は駆動源となるエンジンの出力軸に連結されて回転する
部材であり、この回転を支持するため、ポンプ部材に結
合されたポンプハブがベアリングを介して支持される。
このポンプハブの支持構造としては、ポンプハブの外周
においてベアリングを介してハウジング等により支持さ
せる構造が従来から一般的に用いられている。一方、ポ
ンプ部材はエンジンの出力軸に連結されてこの出力軸と
ともに回転する部材であるため、ポンプハブを介して油
圧ポンプの駆動を行わせるようにすることも一般的に行
われている。この場合には、ポンプハブを支持するため
の上記ベアリングより後側にポンプハブに連結して内蔵
型油圧ポンプを配設することが良く知られている。[Prior Art] A pump member constituting a torque converter is a member that is connected to the output shaft of an engine serving as a drive source and rotates.In order to support this rotation, a pump hub connected to the pump member is connected via a bearing. Supported. As a support structure for this pump hub, a structure in which the outer periphery of the pump hub is supported by a housing or the like via a bearing has been commonly used. On the other hand, since the pump member is a member that is connected to the output shaft of the engine and rotates together with the output shaft, it is also common practice to drive the hydraulic pump via the pump hub. In this case, it is well known to dispose a built-in hydraulic pump connected to the pump hub behind the bearing for supporting the pump hub.
【０００３】なお、ポンプハブを、この内周を通って配
設されるステータシャフトにより支持する構造もあり（
例えば、実開昭６３−１９０６４８号公報、同６３−１
９５１５５号公報）、この場合には、ポンプハブの内周
側にベアリングが配設されている。なお、これら公報に
開示の構造においては、油圧ポンプは変速機の後端部に
配設され、この油圧ポンプの駆動は変速機入力軸内に貫
通配設された動力伝達軸を介して行うようになっている
。このため、ポンプハブによっては油圧ポンプ駆動は行
われず、ポンプハブは内周側において上記ベアリングに
よりガイドされているだけである。[0003] There is also a structure in which the pump hub is supported by a stator shaft disposed through the inner periphery of the pump hub (
For example, Utility Model Application No. 63-190648, No. 63-1
95155), in this case, a bearing is disposed on the inner peripheral side of the pump hub. In the structures disclosed in these publications, the hydraulic pump is disposed at the rear end of the transmission, and the hydraulic pump is driven via a power transmission shaft disposed through the input shaft of the transmission. It has become. Therefore, depending on the pump hub, the hydraulic pump is not driven, and the pump hub is only guided by the bearing on the inner peripheral side.
【０００４】0004
【発明が解決しようとする課題】上述のように、ポンプ
ハブにより油圧ポンプの駆動を行わせるようにした場合
、油圧ポンプはポンプハブの後端部に連結されるため、
この部分の軸方向長さが増大し、変速機の軸方向長さが
増大するという問題がある。また、この場合には、油圧
ポンプの取付位置はポンプハブの後端部に限られるため
、油圧ポンプの配設位置設計の自由度が限定されるとい
う問題もある。さらに、油圧ポンプはポンプハブの外周
側に位置するため、油圧ポンプ自体の径方向寸法が大き
くなり油圧ポンプが大型化するという問題がある。As mentioned above, when the hydraulic pump is driven by the pump hub, the hydraulic pump is connected to the rear end of the pump hub.
There is a problem in that the axial length of this portion increases, and the axial length of the transmission increases. In addition, in this case, the mounting position of the hydraulic pump is limited to the rear end of the pump hub, so there is also a problem that the degree of freedom in designing the installation position of the hydraulic pump is limited. Furthermore, since the hydraulic pump is located on the outer peripheral side of the pump hub, there is a problem that the radial dimension of the hydraulic pump itself becomes large, resulting in an increase in the size of the hydraulic pump.
【０００５】このようなことから、本出願人はポンプハ
ブの回転をチェーン機構を介して径方向外方に位置する
小径の別軸に伝達し、この別軸上に油圧ポンプを配設し
、油圧ポンプをポンプハブから離れた位置に配設できる
ようにすることを考えた。しかしながら、この場合、従
来のようにポンプハブの外周をベアリングを介して支持
し、ポンプハブの後端部にチェーン機構を接続したので
は、ポンプハブに取り付けられるスプロケットの径が大
きくなり、且つポンプハブの軸方向長さも長くなるとい
う問題がある。本発明は以上のような問題に鑑み、ポン
プハブの回転をチェーン機構を介して油圧ポンプに伝達
する構造とするとともに全体構造のコンパクト化を図る
ことができるような構成のポンプハブ支持構造を提供す
ることを目的とする。[0005] For this reason, the present applicant transmitted the rotation of the pump hub to a separate small-diameter shaft located radially outward via a chain mechanism, disposed a hydraulic pump on this separate shaft, and The idea was to allow the pump to be located away from the pump hub. However, in this case, if the outer periphery of the pump hub is supported via a bearing and a chain mechanism is connected to the rear end of the pump hub as in the past, the diameter of the sprocket attached to the pump hub becomes large, and There is a problem that the length is also long. In view of the above-mentioned problems, the present invention provides a pump hub support structure configured to transmit the rotation of the pump hub to a hydraulic pump via a chain mechanism and to make the overall structure more compact. With the goal.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、本
発明に係るポンプハブの支持構造においては、ポンプハ
ブの内周とステータシャフトの外周との間に配設された
ニードルベアリングを介して、ポンプハブをステータシ
ャフトにより回転自在に支持し、一方、ポンプハブの回
転を油圧ポンプに伝達するためのチェーン機構のドライ
ブスプロケットを、ニードルベアリングと径方向にほぼ
重なる位置において、ポンプハブの外周上に結合してい
る。なお、ポンプハブの内周とステータシャフトの外周
との間に軸方向に延びる空間を形成してこの空間をトル
クコンバータ内の油の供給もしくは排出を行う油路とし
て用いることができ、この場合には、ポンプハブを支持
する上記ニードルベアリングはこの空間内に配設される
。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, in the pump hub support structure according to the present invention, the pump hub is rotatably supported by a stator shaft, while a drive sprocket of a chain mechanism for transmitting the rotation of the pump hub to the hydraulic pump is connected to the outer periphery of the pump hub at a position that approximately overlaps the needle bearing in the radial direction. . Note that a space extending in the axial direction can be formed between the inner circumference of the pump hub and the outer circumference of the stator shaft, and this space can be used as an oil passage for supplying or discharging oil in the torque converter. , the needle bearing supporting the pump hub is disposed within this space.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の好ましい実施
例について説明する。図１に示すように、トルクコンバ
ータ１は、ポンプ２、ステータ３およびタービン４から
構成される。ポンプ２は図において左側に位置するエン
ジン（図示せず）の出力軸に連結され、エンジンの出力
軸と同一回転で駆動される。ステータ３はワンウェイク
ラッチ５を介してステータシャフト６に連結支持されて
おり、ステータシャフト６は変速機ハウジング５１にボ
ルト１１ａにより（図２参照）固定されている。タービ
ン４はタービンハブ４ａを介して変速機入力軸７に連結
されており、タービン４の回転は変速機入力軸７から変
速機５０に入力される。なお、この変速機入力軸７はス
テータシャフト６と同軸で、ステータシャフト６内を貫
通して配設されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a torque converter 1 includes a pump 2, a stator 3, and a turbine 4. The pump 2 is connected to the output shaft of an engine (not shown) located on the left side in the figure, and is driven at the same rotation as the output shaft of the engine. The stator 3 is connected and supported by a stator shaft 6 via a one-way clutch 5, and the stator shaft 6 is fixed to a transmission housing 51 with bolts 11a (see FIG. 2). The turbine 4 is connected to a transmission input shaft 7 via a turbine hub 4a, and the rotation of the turbine 4 is input to the transmission 50 from the transmission input shaft 7. Note that this transmission input shaft 7 is coaxial with the stator shaft 6 and is disposed to penetrate inside the stator shaft 6.
【０００８】ポンプ２の内径端部にはポンプハブ１１が
結合されており、このポンプハブ１１はその内周に配設
されたニードルベアリング１２を介してステータシャフ
ト６により回転自在に支持されている。このため、ポン
プハブ１１はポンプ２とともにエンジンと同一回転で駆
動される。このポンプハブ１１の周りを拡大して図２に
示しており、以下においては、図２を併用して説明する
。ポンプハブ１１の外周には、ニードルベアリング１２
に対して径方向にほぼ重なるようにして、すなわち、軸
方向にほぼ同位置に位置して、ドライブスプロケット２
１がスプライン結合して取り付けられている。A pump hub 11 is connected to the inner diameter end of the pump 2, and the pump hub 11 is rotatably supported by the stator shaft 6 via a needle bearing 12 disposed on the inner periphery of the pump hub 11. Therefore, the pump hub 11 is driven together with the pump 2 at the same rotation as the engine. The vicinity of this pump hub 11 is shown in an enlarged view in FIG. 2, and the following description will be made using FIG. 2 together. A needle bearing 12 is provided on the outer periphery of the pump hub 11.
The drive sprocket 2
1 are attached by spline connection.
【０００９】一方、油圧ポンプ３０は、ポンプハブ１１
から径方向外方に離れた位置において変速機ハウジング
５１に取り付けられて配設されている。この油圧ポンプ
３０の駆動軸３１にはドリブンスプロケット２３がスプ
ライン結合されて取り付けられており、このドリブンス
プロケット２３とポンプハブ１１上のドライブスプロケ
ット２１とにチェーン２２が巻掛けられてチェーン機構
２０が構成されている。なお、このチェーン機構２０は
、変速機ハウジング５１とこれにボルト５２ａにより取
り付けられたカバー５２とにより囲まれたオイルシール
１３により封止された空間５５内に配設される。On the other hand, the hydraulic pump 30 is connected to the pump hub 11.
The transmission housing 51 is attached to the transmission housing 51 at a position radially outwardly away from the transmission housing 51 . A driven sprocket 23 is attached to the drive shaft 31 of the hydraulic pump 30 by spline connection, and a chain 22 is wound around the driven sprocket 23 and the drive sprocket 21 on the pump hub 11 to form the chain mechanism 20. ing. The chain mechanism 20 is disposed within a space 55 sealed by an oil seal 13 and surrounded by a transmission housing 51 and a cover 52 attached to the transmission housing 51 with bolts 52a.
【００１０】このため、エンジンによりポンプ２が回転
駆動されると、ポンプハブ１１およびドライブスプロケ
ット２１がエンジンと同一回転で駆動され、この回転が
チェーン機構２０を介して油圧ポンプ３０に伝達されて
、油圧ポンプ３０が駆動される。この場合に、ドライブ
スプロケット２１に作用する径方向力は、ドライブスプ
ロケット２１の内径側に位置するニードルベアリング１
２により受ける。このように、ニードルベアリング１２
およびドライブスプロケット２１を軸方向ほぼ同じ位置
に重なるように配設することにより、ドライブスプロケ
ット２１に作用する力をニードルベアリング１２により
確実に受けることができるだけでなく、この部分の軸方
向寸法を短縮してこの部分の構造をコンパクト化するこ
とができる。Therefore, when the pump 2 is rotationally driven by the engine, the pump hub 11 and drive sprocket 21 are driven at the same rotation as the engine, and this rotation is transmitted to the hydraulic pump 30 via the chain mechanism 20 to increase the hydraulic pressure. Pump 30 is driven. In this case, the radial force acting on the drive sprocket 21 is applied to the needle bearing 1 located on the inner diameter side of the drive sprocket 21.
Receive by 2. In this way, the needle bearing 12
By arranging the drive sprocket 21 so as to overlap each other at approximately the same position in the axial direction, not only can the force acting on the drive sprocket 21 be reliably received by the needle bearing 12, but also the axial dimension of this part can be shortened. The structure of the lever part can be made more compact.
【００１１】上述のようにして駆動される油圧ポンプ３
０の吐出油は、まずコントロールバルブ（図示せず）に
送られ、さらにこのコントロールバルブから変速機５０
のクラッチ、ブレーキの制御油圧として供給されたり、
トルクコンバータ１内に供給されたりする。この場合に
、本例では油圧ポンプ３０はチェーン機構２０を介して
駆動されるため、ポンプハブ１１から径方向に離れた位
置に配設されるため、油圧ポンプ３０の配設位置設計の
自由度が高い。このため、例えば、油圧ポンプ３０を上
記コントロールバルブの近くに配設し、油圧ポンプ３０
からコントロールバルブへの油路を短縮化して油圧供給
のロスを低減させることが可能である。Hydraulic pump 3 driven as described above
The oil discharged at 0 is first sent to a control valve (not shown), and then from this control valve to the transmission 50.
Supplied as control hydraulic pressure for clutches and brakes,
It is supplied into the torque converter 1. In this case, in this example, the hydraulic pump 30 is driven via the chain mechanism 20 and is disposed radially away from the pump hub 11, so the degree of freedom in designing the arrangement position of the hydraulic pump 30 is increased. expensive. For this reason, for example, the hydraulic pump 30 is disposed near the control valve, and the hydraulic pump 30
By shortening the oil path from the control valve to the control valve, it is possible to reduce oil pressure supply loss.
【００１２】このトルクコンバータ１内に供給される油
の流れについて説明する。油圧ポンプ３０からコントロ
ールバルブを介してトルクコンバータ１に供給される油
は、コントロールバルブから変速機ハウジング５１内に
設けられた油路を通って、まず、変速機ハウジング５１
とステータシャフト６とに囲まれた第１の空間４１内に
供給される。なお、コントロールバルブは第１の空間４
１に近接して配設されており、これによりこの部分での
油圧供給のロスも低減するようにしている。ステータシ
ャフト６内には油路４２が形成されており、上記第１の
空間４１に供給された油はこの油路４２を矢印のように
流れて、ステータシャフト６の内周と変速機入力軸７の
外周との間において軸方向に延びる第１リング状間隙４
３内に送られる。この第１リング状間隙４３の左側には
ニードルベアリング８ａが配設されているのであるが、
ニードルベアリング８ａの各ニードルローラーはケージ
により間隔をおいて保持されているため、油は各ローラ
ーの間の間隔を通過してニードルベアリング８ａの左側
の空間４４内に流入する。この空間４４はタービンハブ
４ａとワンウェイクラッチ５に挟まれた空間であり、ス
ラストローラーベアリング８ｂが配設されているのであ
るが、このベアリング８ａの各ローラーもケージにより
間隔をおいて保持されているので、空間４４内の油は各
ローラーの間を通って矢印で示すようにトルクコンバー
タ１内に流入する。The flow of oil supplied into the torque converter 1 will be explained. Oil supplied from the hydraulic pump 30 to the torque converter 1 via the control valve passes from the control valve through an oil passage provided in the transmission housing 51 and first reaches the transmission housing 51.
and the stator shaft 6 . Note that the control valve is located in the first space 4.
1, thereby reducing the loss of hydraulic pressure supply in this area. An oil passage 42 is formed in the stator shaft 6, and the oil supplied to the first space 41 flows through this oil passage 42 as shown by the arrow, and is connected to the inner periphery of the stator shaft 6 and the transmission input shaft. A first ring-shaped gap 4 extending in the axial direction between the outer periphery of the
Sent within 3. A needle bearing 8a is arranged on the left side of this first ring-shaped gap 43.
Since each needle roller of the needle bearing 8a is held at a distance by a cage, oil passes through the spacing between each roller and flows into the space 44 on the left side of the needle bearing 8a. This space 44 is a space sandwiched between the turbine hub 4a and the one-way clutch 5, and a thrust roller bearing 8b is disposed therein, and each roller of this bearing 8a is also held at intervals by a cage. Therefore, the oil in the space 44 flows between the rollers and into the torque converter 1 as shown by the arrows.
【００１３】このような油の流入に応じて、トルクコン
バータ１内の油が、ポンプハブ１１とワンウェイクラッ
チ５の間の空間を通って矢印のように排出される。なお
、この空間内にもスラストローラーベアリング８ｃが配
設されているのであるが、油は各ローラーの間を通って
、ポンプハブ１１の内周とステータシャフト６の外周と
の間において軸方向に延びる第２リング状間隙４５内に
流れ出す。この第２第１リング状間隙４５の右側にはニ
ードルベアリング１２が配設されているのであるが、ニ
ードルベアリング１２の各ニードルローラーもケージに
より間隔をおいて保持されているため、油は各ローラー
の間を通過してニードルベアリング１２の右側に流れる
。ニードルベアリング１２の左側には、変速機ハウジン
グ５１とステータシャフト６とに囲まれた第２の空間４
６が形成されており、油はこの第２の空間４６内に流入
する。このようにして、トルクコンバータ１内から第２
の空間４６に流れだした油は変速機ハウジング５２内を
通って外部に導かれ、オイルクーラを通って冷却された
後、変速機ハウジング５２の内部に戻される。[0013] In response to this inflow of oil, the oil in the torque converter 1 is discharged through the space between the pump hub 11 and the one-way clutch 5 as indicated by the arrow. Note that a thrust roller bearing 8c is also disposed within this space, and oil passes between each roller and extends in the axial direction between the inner circumference of the pump hub 11 and the outer circumference of the stator shaft 6. It flows out into the second ring-shaped gap 45. The needle bearing 12 is disposed on the right side of this second first ring-shaped gap 45, and since each needle roller of the needle bearing 12 is also held at intervals by a cage, the oil is kept between each roller. It passes through the gap and flows to the right side of the needle bearing 12. On the left side of the needle bearing 12 is a second space 4 surrounded by the transmission housing 51 and the stator shaft 6.
6 is formed, and oil flows into this second space 46. In this way, the second
The oil flowing into the space 46 is led outside through the transmission housing 52, cooled through an oil cooler, and then returned to the inside of the transmission housing 52.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ポンプハブの内周とステータシャフトの外周との間に配
設されたニードルベアリングを介して、ポンプハブをス
テータシャフトにより回転自在に支持し、ポンプハブの
回転を油圧ポンプに伝達するためのチェーン機構のドラ
イブスプロケットを、ニードルベアリングと径方向にほ
ぼ重なる位置において、ポンプハブの外周上に結合して
いるので、ポンプハブの支持構造寸法を軸方向および径
方向ともに短縮して、この構造をコンパクト化すること
ができる。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention,
A drive sprocket of a chain mechanism that rotatably supports the pump hub by the stator shaft via a needle bearing disposed between the inner circumference of the pump hub and the outer circumference of the stator shaft, and transmits the rotation of the pump hub to the hydraulic pump. is coupled on the outer periphery of the pump hub at a position that substantially overlaps with the needle bearing in the radial direction, so the dimensions of the pump hub support structure can be shortened in both the axial and radial directions, making this structure more compact.
【００１５】さらに、この構造の場合には、チェーン機
構を介してポンプハブの回転を油圧ポンプに伝達するの
で、油圧ポンプをポンプハブから径方向に離れた位置に
配設することができ、油圧ポンプ配設位置の自由度が高
い。このため、油圧ポンプをコントロールバルブの近く
に配設し、油圧ポンプからコントロールバルブまでの油
路長さを短くして油圧供給のロスを低減することが可能
となる。なお、チェーン機構を介して駆動される油圧ポ
ンプの駆動軸はポンプハブとは別軸であり、小径にでき
るので、油圧ポンプ自体の径方向寸法を小型化できる。
また、ポンプハブの内周とステータシャフトの外周との
間に軸方向に延びる空間を形成してこの空間をトルクコ
ンバータ内の油の供給および排出を行う油路として用い
るとともに、ポンプハブを支持するニードルベアリング
をこの空間内に配設することができるので、ポンプハブ
の支持構造をさらにコンパクト化することができる。Furthermore, in the case of this structure, since the rotation of the pump hub is transmitted to the hydraulic pump via the chain mechanism, the hydraulic pump can be disposed at a position radially away from the pump hub, and the hydraulic pump arrangement can be High degree of freedom in installation location. Therefore, it is possible to dispose the hydraulic pump near the control valve and shorten the length of the oil path from the hydraulic pump to the control valve, thereby reducing loss in hydraulic pressure supply. Note that the drive shaft of the hydraulic pump driven via the chain mechanism is a separate shaft from the pump hub and can be made small in diameter, so that the radial dimension of the hydraulic pump itself can be reduced. In addition, a space extending in the axial direction is formed between the inner circumference of the pump hub and the outer circumference of the stator shaft, and this space is used as an oil passage for supplying and discharging oil in the torque converter, and a needle bearing that supports the pump hub. can be disposed within this space, so the support structure for the pump hub can be made even more compact.
【図１】本発明に係るポンプハブ支持構造を有したトル
クコンバータおよび油圧ポンプ駆動系を示す断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view showing a torque converter and a hydraulic pump drive system having a pump hub support structure according to the present invention.
【図２】上記ポンプハブ支持構造部分を示す断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view showing the pump hub support structure portion.
１ トルクコンバータ ２ ポンプ ３ ステータ ４ タービン ６ ステータシャフト １１ ポンプハブ １２ ニードルベアリング ２０ チェーン機構 ２１ ドライブスプロケット ３０ 油圧ポンプ ５０ 変速機 1 Torque converter 2 Pump 3 Stator 4 Turbine 6 Stator shaft 11 Pump hub 12 Needle bearing 20 Chain mechanism 21 Drive sprocket 30 Hydraulic pump 50 Transmission
Claims (2)
され、このトルクコンバータのステータシャフト上に回
転自在に配設されたボンプハブと、このポンプハブの回
転を油圧ポンプに伝達するチェーン機構とを備えてなり
、前記ポンプハブの内周と前記ステータシャフトの外周
との間に配設されたニードルベアリングを介して前記ポ
ンプハブが前記ステータシャフトにより回転自在に支持
されており、前記チェーン機構のドライブスプロケット
が、前記ニードルベアリングと径方向にほぼ重なる位置
において、前記ポンプハブの外周上に結合されているこ
とを特徴とするトルクコンバータのポンプハブ支持構造
。1. A pump hub connected to a pump member of a torque converter and rotatably disposed on a stator shaft of the torque converter, and a chain mechanism for transmitting rotation of the pump hub to a hydraulic pump, The pump hub is rotatably supported by the stator shaft via a needle bearing disposed between the inner circumference of the pump hub and the outer circumference of the stator shaft, and the drive sprocket of the chain mechanism is supported by the needle bearing. A pump hub support structure for a torque converter, characterized in that the pump hub support structure is coupled to the outer periphery of the pump hub at a position that substantially overlaps with the pump hub in the radial direction.
シャフトの外周との間に軸方向に延びる空間が形成され
るとともにこの空間が前記トルクコンバータ内の油の供
給もしくは排出を行う油路として用いられ、前記ニード
ルベアリングが前記空間内に配設されていることを特徴
とするトルクコンバータのポンプハブ支持構造。2. A space extending in the axial direction is formed between an inner periphery of the pump hub and an outer periphery of the stator shaft, and this space is used as an oil passage for supplying or discharging oil within the torque converter. . A pump hub support structure for a torque converter, wherein the needle bearing is disposed within the space.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13201591A JPH04337151A (en) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | Supporting structure for pump hub of torque converter |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP13201591A JPH04337151A (en) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | Supporting structure for pump hub of torque converter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04337151A true JPH04337151A (en) | 1992-11-25 |
Family
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Family Applications (1)
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| JP13201591A Pending JPH04337151A (en) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | Supporting structure for pump hub of torque converter |
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| Country | Link |
|---|---|
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