DE102005026083A1 - Chain drive for geared pump in motor vehicle automatic gearbox has inclined region via which revolution rate, torque are transferred so chain wheel is always forced in defined direction independently of axial converter or coupling movement - Google Patents

Chain drive for geared pump in motor vehicle automatic gearbox has inclined region via which revolution rate, torque are transferred so chain wheel is always forced in defined direction independently of axial converter or coupling movement Download PDF

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Abstract

The chain drive has a chain wheel (1) driven by a torque converter or hydrodynamic coupling via a shaft and at least one drive finger (3) for transferring the torque and rotation. The contact and/or drive region via which the revolution rate and torque of the torque converter and/or coupling are transferred to the chain wheel is inclined so there is an axial force component and the chain wheel is always forced in a defined direction independently of axial movement of the converter or coupling.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kettentrieb für eine Getriebepumpe eines Automatgetriebes für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The present invention relates to a chain drive for a gear pump an automatic transmission for a motor vehicle, according to the preamble of Patent claim 1.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll auch für die Getriebepumpe eines stufenlosen Umschlingungsgetriebes geeignet sein, welche u.a. die Druckölversorgung zur Variatorverstellung übernimmt.Of the The subject of the present invention is also intended for the gear pump a continuously variable transmission, which u.a. the Oil supply to variator adjustment takes over.

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, dass derartige Getriebepumpen mittels eines Kettentriebs angetrieben werden, um auf diese Weise mit einer gegenüber dem Antriebsmotor veränderten Übersetzung betrieben zu werden. Üblicherweise wird der Kettentrieb von einem Drehmomentwandler oder alternativ von einer hydrodynamischen Kupplung angetrieben. Hierbei lässt der Kettentrieb nur einen sehr geringen Kettenschräglauf zu.Out the prior art is known that such gear pumps be driven by a chain drive to this way with one opposite the drive motor changed translation to be operated. Usually The chain drive is powered by a torque converter or alternatively driven by a hydrodynamic clutch. This leaves the Chain drive only a very small Kettenschräglauf to.

Aus der JP 04337151 A ist ein Kettentrieb zum Antreiben einer Getriebepumpe durch einen Drehmomentwandler bekannt. Hierbei wird vom Wandler eine Nabe angetrieben, über die ein Zahnrad des Kettentriebs zum Antreiben der Getriebepumpe angetrieben wird. Eine weitere derartige Konstruktion ist aus der JP 2003343702 , der JP 2003156130 A sowie aus der JP 2003301929 bekannt.From the JP 04337151 A For example, a chain drive for driving a transmission pump by a torque converter is known. In this case, a hub is driven by the converter, via which a gear of the chain drive is driven to drive the gear pump. Another such construction is from the JP 2003343702 , of the JP 2003156130 A as well as from the JP 2003301929 known.

Bei den genannten Kettentrieb-Konstruktionen entsteht das Problem, dass aufgrund der axialen Verformung des Drehmomentwandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung unter Innendruck, diese Verformung auf den Kettentrieb übertragen werden kann, wodurch der Betrieb der Getriebepumpe beeinträchtigt wird, da lediglich ein geringer Kettenschräglauf zulässig ist.at The aforementioned chain drive constructions creates the problem that due to the axial deformation of the torque converter or the hydrodynamic coupling under internal pressure, this deformation on transmit the chain drive which may affect the operation of the gear pump, because only a small chain skew is allowed.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kettentrieb für eine Getriebepumpe eines Automatgetriebes für ein Kraftfahrzeug anzugeben, welcher den genannten Nachteil des Standes der Technik vermeidet. Insbesondere soll der Kettentrieb derart ausgebildet sein, dass eine axiale Verformung des Drehmomentwandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung nicht auf den Kettentrieb übertragen werden kann.Of the present invention is based on the object, a chain drive for one Specify gear pump of an automatic transmission for a motor vehicle, which avoids the mentioned disadvantage of the prior art. In particular, the chain drive should be designed such that an axial deformation of the torque converter or the hydrodynamic Coupling can not be transferred to the chain drive.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Further advantages and advantageous Embodiments will become apparent from the dependent claims.

Demnach wird ein Kettentrieb für eine Getriebepumpe eines Automatgetriebes vorgeschlagen, umfassend ein von einem Drehmomentwandler oder einer hydrodynamischen Kupplung über eine Welle angetriebenes Kettenrad, wobei das Kettenrad zur Übertragung der Drehbewegung und des Drehmomentes zumindest einen Mitnahmefinger aufweist, bei dem der Kontakt- bzw. Mitnahmebereich über den die Drehzahl und das Drehmoment vom Drehmomentwandler bzw. von der hydrodynamischen Kupplung auf das Kettenrad des Kettentriebs übertragen werden, sowohl bei dem antreibenden Teil als auch bei dem angetriebenen Kettenrad in Längsrichtung angeschrägt ausgebildet ist.Therefore becomes a chain drive for proposed a gear pump of an automatic transmission, comprising one of a torque converter or a hydrodynamic clutch via a Shaft driven sprocket, with the sprocket for transmission the rotational movement and the torque at least one driving finger has, in which the contact or entrainment area on the Speed and torque from the torque converter or from the hydrodynamic Coupling can be transferred to the sprocket of the chain drive, both at the driving part as well as the driven sprocket in Longitudinal tapered formed is.

Auf diese Weise entsteht eine Kraftkomponente in axialer Richtung, so dass das Kettenrad unter Nutzung des Prinzips der schiefen Ebene unabhängig von der Axialbewegung des Wandlers bzw. der Kupplung immer in eine bestimmte Richtung gedrückt wird.On This way, a force component in the axial direction, so that the sprocket taking advantage of the principle of the inclined plane independently from the axial movement of the converter or the clutch always in one pressed certain direction becomes.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird zudem vorgeschlagen, den axialen Weg des Kettenrades in Kraftrichtung über einen Anschlag zu begrenzen, so dass in vorteilhafter Weise nur Bauteiltoleranzen und nicht die Axialbewegung des Wandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung in den Kettenschräglauf eingehen.in the Within the scope of an advantageous embodiment of the invention is also proposed, the axial path of the sprocket in the direction of force via a stop limit, so that advantageously only component tolerances and not the axial movement of the transducer or the hydrodynamic coupling in the chain skew received.

Der Winkel der Schräge liegt vorzugsweise im Interwall 4,5°–8,5° und ist als Funktion des Reibwertes im Kontakt- bzw. Mitnahmebereich bestimmbar.Of the Angle of the slope is preferably in the interwall 4.5 ° -8.5 ° and is a function of the coefficient of friction determinable in the contact or driving range.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the attached figures. Show it:

1 eine schematische Draufsicht auf den erfindungsgemäß ausgebildeten Kontakt- bzw. Mitnahmebereich zwischen Drehmomentwandler und Kettenrad des Kettentriebs; 1 a schematic plan view of the inventively designed contact or entrainment between torque converter and sprocket of the chain drive;

2 eine schematische Draufsicht auf den erfindungsgemäß ausgebildeten Mitnahmebereich des Kettenrades und 2 a schematic plan view of the inventively designed entrainment of the sprocket and

3 eine schematische Draufsicht auf den erfindungsgemäß ausgebildeten Mitnahmebereich der das Kettenrad antreibenden Welle. 3 a schematic plan view of the inventively designed entrainment of the sprocket driving shaft.

In den Figuren ist der Kontakt- bzw. Mitnahmebereich zwischen Drehmomentwandler bzw. hydrodynamischer Kupplung und Kettenrad 1 des Kettentriebs schematisch dargestellt. Der Antrieb des Kettenrades 1 erfolgt über die mit dem Wandler bzw. der Kupplung verbundenen Welle 2, die über vorzugsweise zwei Mitnahmefinger 3 die Drehbewegung auf das Kettenrad 1 überträgt.In the figures, the contact or entrainment between torque converter or hydrodynamic coupling and sprocket 1 of the chain drive shown schematically. The drive of the sprocket 1 takes place via the connected to the converter or the coupling shaft 2 that over above preferably two driving fingers 3 the rotational movement on the sprocket 1 transfers.

Gemäß der Erfindung ist der Kontakt- bzw. Mitnahmebereich zwischen der Welle 2 und dem Kettenrad 1 in Längsrichtung angeschrägt ausgebildet, so dass das Kettenrad 1 unabhängig von der Axialbewegung des Wandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung immer in eine bestimmte Richtung gedrückt wird. Wie aus den Figuren ersichtlich, bilden die sich in Längsrichtung erstreckenden Wände des Kontakt- bzw. Mitnahmebereiches mit der Längsachse einen Winkel α.According to the invention, the contact or entrainment region is between the shaft 2 and the sprocket 1 formed inclined in the longitudinal direction, so that the sprocket 1 is always pressed in a certain direction regardless of the axial movement of the transducer or the hydrodynamic coupling. As can be seen from the figures, the longitudinally extending walls of the contact or entrainment region form an angle α with the longitudinal axis.

Im Folgenden werden anhand 1 die Kräfteverhältnisse am Punkt P1 des erfindungsgemäß angeschrägt ausgebildeten Mitnahmebereiches schematisch dargestellt: Mit F →u ist die aus der Drehbewegung resultierende Kraft bezeichnet, die sich in eine axiale Komponente F →ua und eine radiale Komponente F →ur aufteilen lässt. Des weiteren ist mit F →R die Reibungskraft zwischen der Welle 2 und dem Kettenrad 1 bezeichnet, die sich aus einer radialen- bzw. Umfangskomponente F →Ru und einer axialen zu kompensierenden Komponente F →Ra aufgrund der axialen Verformung des Wandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung zusammensetzt.The following are based 1 the force relationships at the point P1 of the tapered trained driving area schematically shown: F → u is the force resulting from the rotational movement referred to, which can be divided into an axial component F → ua and a radial component F → ur . Furthermore, with F → R, the frictional force between the shaft 2 and the sprocket 1 referred to, which is composed of a radial or circumferential component F → Ru and an axial component to be compensated F → Ra due to the axial deformation of the transducer or the hydrodynamic coupling.

Um die Komponente F →Ra zu kompensieren, ist der Winkel α derart gewählt, dass gilt: F →ua ≥ F →Ra, was in einem Winkel α resultiert, der durch folgende Relation bestimmbar ist: α ≥ αr tan(μ), wobei μ der Reibwert im Kontakt- bzw. Mitnahmebereich ist, der üblicherweise Werte zwischen 0,08 und 0,15 annimmt, so dass der Winkel α Werte zwischen 4,5°–8,5° annimmt. Die in 1 gezeigten Kräftevektoren sollen das Prinzip der Kräfteverhältnisse und nicht deren Größenordnung veranschaulichen.In order to compensate for the component F → Ra , the angle α is selected such that F → ua ≥ F → Ra , which results in an angle α that can be determined by the following relation: α ≥ αr tan (μ), where μ is the coefficient of friction in the contact or entrainment range, which usually assumes values between 0.08 and 0.15, so that the angle α assumes values between 4.5 ° -8.5 °. In the 1 shown force vectors should illustrate the principle of the balance of power and not their magnitude.

Selbstverständlich fällt auch jede konstruktive Ausbildung, insbesondere jede Ausgestaltung des Mitnahmebereiches sowohl der angetriebenen als auch der antreibenden Teile des Kettentriebs an sich sowie zueinander und soweit technisch sinnvoll, unter den Schutzumfang der vorliegenden Ansprüche, ohne die Funktion des Kettentriebs, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, zu beeinflussen, auch wenn diese Ausbildungen nicht explizit in den Figuren oder in der Beschreibung dargestellt sind.Of course, too any structural design, in particular each embodiment of the driving range both the driven and the driving parts of the chain drive in itself and to each other and as far as technically reasonable, among the Scope of the present claims without the function of Chain drive as defined in the claims, even if these trainings are not explicitly in the figures or are shown in the description.

11
KettenradSprocket
22
Antriebdrive
33
Mitnahmefingerdriving finger
F →u F → u
aus der Drehbewegung resultierende Kraftout the rotational movement resulting force
F →ua F → ua
axiale Komponente der aus der Drehbewegung resultierenden Kraftaxial Component of the force resulting from the rotation
F →ur F → ur
radiale Komponente der aus der Drehbewegung resultierenden Kraftradial Component of the force resulting from the rotation
F →R F → R
Reibungskraftfrictional force
F →Ru F → Ru
radiale Komponente der Reibungskraftradial Component of friction force
F →Ra F → Ra
axiale Komponente der Reibungskraftaxial Component of friction force
αα
Winkelangle
μμ
Reibwertfriction

Claims (5)

Kettentrieb für eine Getriebepumpe eines Automatgetriebes, umfassend ein von einem Drehmomentwandler oder einer hydrodynamischen Kupplung über eine Welle angetriebenes Kettenrad, wobei das Kettenrad zur Übertragung der Drehbewegung und des Drehmomentes zumindest einen Mitnahmefinger aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontakt- bzw. Mitnahmebereich, über den die Drehzahl und das Drehmoment vom Drehmomentwandler bzw. von der hydrodynamischen Kupplung auf das Kettenrad (1) des Kettentriebs übertragen werden, sowohl bei dem antreibenden Teil (2) als auch bei dem angetriebenen Kettenrad (1) in Längsrichtung angeschrägt ausgebildet ist, derart, dass eine Kraftkomponente in axialer Richtung entsteht, so dass das Kettenrad (1) unabhängig von einer Axialbewegung des Wandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung immer in eine bestimmte Richtung gedrückt wird.Chain drive for a gear pump of an automatic transmission, comprising a sprocket driven by a torque converter or a hydrodynamic coupling via a shaft, wherein the sprocket for transmitting the rotational movement and the torque has at least one driving finger, characterized in that the contact or entrainment, over the the speed and the torque from the torque converter or from the hydrodynamic coupling to the sprocket ( 1 ) of the chain drive, both in the driving part ( 2 ) as well as the driven sprocket ( 1 ) is formed inclined in the longitudinal direction, such that a force component is formed in the axial direction, so that the sprocket ( 1 ) is always pressed in a certain direction regardless of an axial movement of the transducer or the hydrodynamic coupling. Kettentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die sich in Längsrichtung erstreckenden Wände des Kontakt- bzw. Mitnahmebereiches mit der Längsachse einen Winkel α bilden.Chain drive according to claim 1, characterized that are in the longitudinal direction extending walls of the contact or entrainment region with the longitudinal axis form an angle α. Kettentrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel α als Funktion des Reibwertes im Kontakt- bzw. Mitnahmebereich bestimmbar ist.Chain drive according to claim 2, characterized that the angle α as Function of the coefficient of friction in the contact or driving range determinable is. Kettentrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel α durch die Relation α ≥ αr tan(μ) bestimmbar ist, wobei μ der Reibwert im Kontakt- bzw. Mitnahmebereich ist.Chain drive according to claim 3, characterized that the angle α through the relation α ≥ αr tan (μ) can be determined where μ is the Friction value in the contact or driving range is. Kettentrieb nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Weg des Kettenrades (1) in Kraftrichtung über einen Anschlag begrenzt ist, so dass nur Bauteiltoleranzen und nicht die Axialbewegung des Wandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung in den Kettenschräglauf eingehen.Chain drive according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the axial path of the sprocket ( 1 ) is limited in the direction of force via a stop, so that only component tolerances and not the axial movement of the transducer or the hydrodynamic coupling enter into the chain skew.
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