JPH0433176Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主としてキヤブオーバータイプの自動
車のパーキングブレーキレバー機構に関するもの
である。

従来この種のパーキングブレーキレバー機構は
第１図に示すように自動車の床Ｆにベースブラケ
ツト１を立設し、該ベースブラケツト１の枢軸４
に操作レバー３根端を回動自在に取付け、該ベー
スブラケツト１の前縁に形成した歯２に操作レバ
ー３から差出した爪５を噛合させ、該爪５と歯２
の噛合は操作レバー３の握り６先端に取付けられ
たボタン７によつて解除せられ、更に操作レバー
３根端部側面のブラケツト９にはケーブル固定具
１１が固定され、該ケーブル固定具１１にはガイ
ド８に案内されるケーブル１０が接続した構成を
有し、運転者が手で操作レバー３を矢印方向へ引
上げることによつてケーブル１０を引き、ケーブ
ル１０末端に連絡するパーキングブレーキ機構を
作動させるものである。しかしこのような従来の
パーキングブレーキレバー機構は自動車の床上に
設置されているため、人が通り抜ける時操作レバ
ー３やケーブル１０が足に接触して邪魔になる
し、フロアからシート迄の高さが大きい車では、
運転者が操作レバーに容易に手を届かせるために
ベースブラケツトを大きくして操作レバーの取付
位置を高くしなければならない。

本考案は上記従来の欠点を改良することを目的
とし、座席２０側面に、水平片２１Ａと、該水平
片２１Ａ外端より上方に延設される垂直片２１Ｂ
とからなるマウントブラケツト２１を取付け、該
マウントブラケツト２１の垂直片２１Ｂに操作レ
バー２４をその根端部においてクロスロツド２２
を介して略水平状態から上方に回動自在に取付
け、該クロスロツド２２の該操作レバー２４より
も内側の位置から差出した連結杆２２Ａに連絡す
るケーブル２５を摺動自在に支持するガイド手段
２５Ａを該連結杆２２Ａの下方において該マウン
トブラケツト２１の水平片２１Ａに設けたことを
骨子とする。

本考案を第２図以下に示す一実施例によつて説
明すれば、床Ｆ上に設置される運転座席２０の脚
部２０Ａの側面にはマウントブラケツト２１が取
付られ、該マウントブラケツト２１は座席２０の
脚部２０Ａの側面から差出されている水平片２１
Ａと、該水平片２１Ａの外端より上方に延設され
る垂直片２１Ｂとからなる。該マウントブラケツ
ト２１の垂直片２１Ｂにはクロスロツド２２の一
端が回動自在に取付けられ、他端はマウントブラ
ケツト２１の垂直片２１Ｂの側面から差出され扇
形の前縁に歯２３Ａが形成せられているラチエツ
トプレート２３に回動自在に支持されている。該
クロスロツド２２には根端部がラチエツトプレー
ト２３に跨乗した状態で操作レバー２４が接続し
ている。更に第６図に示すようにクロスロツド２
２の該操作レバー２４よりも内側の位置からは連
結杆２２Ａが差出され、連結杆２２Ａの先端には
駒２２Ｂを介してブレーキケーブル２５が連絡
し、該ブレーキケーブル２５は該連結杆２２Ａの
下方においてマウントブラケツト２１の水平片２
１Ａに設けられている筒状のガイド２５Ａを介し
てマウントブラケツト２１に摺動自在に支持され
ている。操作レバー２４には上記ラチエツトプレ
ート２３の歯２３Ａに噛合する爪２６が回動自在
に取付けられており、該爪２６はスプリング２６
Ａによつて歯２３Ａ側に付勢せられており、また
操作レバー２４の握り２７の先端に取付けられた
ボタン２８によつて操作棒２９を介して爪２６と
歯２３Ａとの噛合が解除される。

上記構成においては操作レバー２４を第２図矢
印方向へ手で引上げることによつてブレーキケー
ブル２５を引張ればケーブル２５末端に連絡して
いるパーキングブレーキ機構が作動する。操作レ
バー２４は爪２６とラチエツトプレート２３の歯
２３Ａとの噛合により引上げ位置に固定される
が、操作レバー２４のボタン２８を押せば操作棒
２９を介して爪２６と歯２３Ａとの噛合が解除さ
れて操作レバー２４は矢印逆方向に手で倒すこと
が出来、パーキングブレーキ機構は解除される。
上記ブレーキ作動機構は従来と同様であるが、本
実施例ではマウントブラケツト２１にブレーキケ
ーブル２５を支持するためのガイド２５Ａが取付
けられており、ブレーキケーブルを支持するため
に別個にガイドや該ガイドを取付けるためのブラ
ケツトを準備することが不要である。操作レバー
２４とブレーキケーブル２５のガイド２５Ａとを
別個のブラケツトに取付ければ、操作レバー２４
とガイド２５Ａとの相対位置は操作レバー２４の
ブラケツト上の取付位置、ガイド２５Ａのブラケ
ツト上の取付位置、操作レバー２４のブラケツト
とガイド２５Ａのブラケツトとの相対位置等に関
係し、これらの位置決めに手間がかゝるが、本考
案では操作レバー２４とガイド２５Ａとは同一ブ
ラケツト上に配置されることになるからこれらの
位置決めは簡単で組付けが容易に出来る。またブ
レーキケーブル２５の連結杆２２Ａは操作レバー
２４のクロスロツド２２の操作レバー２４より内
側の位置から差出されているので、ブレーキケー
ブル２５を機構の外側に突出させることなく出来
るだけ運転座席２０側へ寄せて位置せしめること
によつてコンパクトにすることが出来、このよう
にして通り抜けに邪魔にならないようにすること
が出来るし、該クロスロツド２２はマウントブラ
ケツト２１に支持されているから操作レバー２４
のガタツキが少なくなり、操作レバー２４を円滑
に操作することが出来るようになるのである。

本実施例以外、例えば第７図に示すように水平
片２３Ａと垂直片２３Ｂとからなるマウントブラ
ケツトとしてラチエツトプレート２３を直接脚部
２０Ａに取付け、ブレーキケーブル２５はマウン
トブラケツトであるラチエツトプレート２３の水
平片２３Ａにおいてガイド２５Ａを介して支持さ
れ、連結杆２２Ａを介してクロスロツド２２に連
絡している構成が適用されてよい。

本考案は上記したように自動車の座席２０側面
に、水平片２１Ａと、該水平片２１Ａ外端より上
方に延設される垂直片２１Ｂとからなるマウント
ブラケツト２１を取付け、該マウントブラケツト
２１の垂直片２１Ｂに操作レバー２４をその根端
部においてクロスロツド２２を介して略水平状態
から上方に回動自在に取付け、該クロスロツド２
２の操作レバー２４よりも内側の位置から連結杆
２２Ａを差出し、該連結杆２２Ａに該マウントブ
ラケツト２１の水平片２１Ａのガイド２５Ａを介
して下方からブレーキケーブル２５を連絡するか
ら、該パーキングブレーキレバー機構がコンパク
トになり、該座席２０側方を人が通り抜ける時に
操作レバー２４やブレーキケーブル２５等のパー
キングブレーキレバー機構が邪魔にならず、更に
大きなブラケツトを用いることなく床から高い位
置に操作レバー２４を取付けることも出来る。

また上記したように操作レバー２４とブレーキ
ケーブル２５のガイド２５Ａとは同一マウントブ
ラケツト２１に取付けられるのでこれらの位置決
めが簡単で、パーキングブレーキレバー機構の組
付け作業も容易になつて大巾に合理化される。更
に操作レバー２４をマウントブラケツト２１にガ
タツキなく取付けることが出来るので、該操作レ
バー２４を円滑に操作することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の側面図、第２図〜第６図は本
考案の一実施例を示し、第２図は側面図、第３図
は切欠き側面図、第４図は切欠き正面図、第５図
は一部省略平面図、第６図はケーブル連絡機構説
明図、第７図は他の実施例の切欠き正面図であ
る。 図中、２０……座席、２０Ａ……脚部、２１…
…マウントブラケツト、２１Ａ……水平片、２１
Ｂ……垂直片、２２……クロスロツド、２２Ａ…
…連結杆、２４……操作レバー、２５……ケーブ
ル、２５Ａ，２５A′……ガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の座席側面に、水平片と、該水平片外端
   より上方に延設される垂直片とからなるマウント
   ブラケツトを取付け、該マウントブラケツトの垂
   直片に操作レバーをその根端部においてクロスロ
   ツドを介して略水平状態から上方に回動自在に取
   付け、該クロスロツドの該操作レバーよりも内側
   の位置から差出した連結杆に連絡するケーブルを
   摺動自在に支持するガイド手段を該連結杆の下方
   において該マウントブラケツトの水平片に設けた
   ことを特徴とするパーキングブレーキレバー機
   構。