JPH042845Y2 - - Google Patents
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- JPH042845Y2 JPH042845Y2 JP1984030695U JP3069584U JPH042845Y2 JP H042845 Y2 JPH042845 Y2 JP H042845Y2 JP 1984030695 U JP1984030695 U JP 1984030695U JP 3069584 U JP3069584 U JP 3069584U JP H042845 Y2 JPH042845 Y2 JP H042845Y2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 17
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 14
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims 1
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
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- Measuring Arrangements Characterized By The Use Of Fluids (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈技術分野〉
本考案はブレーキ摩耗量検出装置に関し、ブレ
ーキ摩耗試験中に連続して摩耗量を検出できるよ
うに企図したものである
〈従来技術〉
ブレーキの性能や耐久性を試験する一つの方法
として、ブレーキをブレーキテスタ等の試験装置
に備えて行なう台上試験がある。このような台上
試験のうち、デイスクブレーキのデイスク及びパ
ツトの摩耗量を検出するには、従来では次のよう
な手順に沿い行なわれていた。つまり、
(イ) 試験前にデイスク及びパツドの厚さを測定し
ておく。[Detailed description of the invention] <Technical field> The present invention relates to a brake wear amount detection device, and is designed to be able to continuously detect the amount of wear during a brake wear test. <Prior art> Brake performance and durability One way to test the performance is a bench test in which the brake is placed in a test device such as a brake tester. Among such bench tests, the following procedure has conventionally been used to detect the amount of wear on the discs and parts of a disc brake. In other words, (a) Measure the thickness of the disk and pad before testing.
(ロ) デイスクブレーキを試験装置に取り付け、摩
耗試験を行なう。(b) Attach the disc brake to the test equipment and perform a wear test.
(ハ) 試験後にデイスクブレーキを試験装置から取
り外す。(c) Remove the disc brake from the test equipment after the test.
(ニ) 取り外したデイスクブレーキを分解し、デイ
スク及びパツドの厚さを測定する。(d) Disassemble the removed disc brake and measure the thickness of the disc and pads.
このようなにして測定した試験前後での測定値
から摩耗量を検出していた。 The amount of wear was detected from the measured values before and after the test in this manner.
ところで、上記従来技術では次のような欠点が
あつた。 By the way, the above-mentioned conventional technology has the following drawbacks.
デイスクブレーキの試験装置に対する取り付
け・取り外し作業や、デイスクブレーキの分解
作業を要するため、試験時間が長くなる。 Testing time becomes longer because it requires work to install and remove the disc brake from the test equipment and to disassemble the disc brake.
摩耗試験前後での二つの測定値だけしか測定
できず、摩耗試験の途中での摩耗量がわからな
い。換言すると、摩耗試験時間に対応した摩耗
量という連続した測定ができない。 Only two measurements can be taken before and after the wear test, and the amount of wear during the wear test cannot be determined. In other words, it is not possible to continuously measure the amount of wear corresponding to the wear test time.
負荷と摩耗量との関係を簡単に測定すること
ができない。 The relationship between load and amount of wear cannot be easily measured.
〈考案の目的〉
本考案は、上記従来技術に鑑み、ブレーキ摩耗
量を時間の経過とともに簡単に測定することので
きるブレーキ摩耗量検出装置を提供することを目
的とする。<Purpose of the invention> In view of the above-mentioned prior art, an object of the present invention is to provide a brake wear amount detection device that can easily measure the amount of brake wear over time.
〈考案の概要〉
上記目的を達成する本考案は、ブレーキのブレ
ーキシリンダに圧油を送るマスタピストンの移動
ストロークを検出するストローク検出器と、マス
タピストンが移動することによりマスタシリンダ
に流入する油量を検出するセンサとを備え、スト
ローク検出器の検出値及びセンサの検出値から摩
耗量を検出するようにした点をその要旨とする。<Summary of the invention> The present invention, which achieves the above object, includes a stroke detector that detects the movement stroke of a master piston that sends pressure oil to the brake cylinder of the brake, and a stroke detector that detects the movement stroke of the master piston that sends pressure oil to the brake cylinder of the brake. The gist is that the wear amount is detected from the detection value of the stroke detector and the detection value of the sensor.
〈実施例〉
以下本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明
する。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図は本考案の実施例を示す構成図であり、
第２図はブレーキオイルタンク及び液面検出セン
サを抽出・拡大して示す構成図である。第１図に
示すように、マスタシリンダ１のマスタピストン
２と、操作シリンダ３の操作ピストン４とは、ロ
ツド５により直結されている。マスタシリンダ１
内はマスタピストン２で仕切られて、室１ａ，１
ｂが形成されている。室１ａは油路６を介してブ
レーキ７のブレーキシリンダ７ａに連通されてい
る。そこで操作シリンダ３に圧油を給排すると操
作ピストン４及びマスタピストン２が移動し、こ
のマスタピストン２の移動によりブレーキシリン
ダ７ａに油圧が作用する。油圧が正圧になると制
動パツト７ｂがデイスク７ｃを挾み制動がかか
る。この場合、操作シリンダ３に供給する油圧を
調節することにより制動力の調節ができる。 FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a block diagram showing an extracted and enlarged view of the brake oil tank and the liquid level detection sensor. As shown in FIG. 1, the master piston 2 of the master cylinder 1 and the operating piston 4 of the operating cylinder 3 are directly connected by a rod 5. Master cylinder 1
The interior is partitioned by a master piston 2 into chambers 1a and 1.
b is formed. The chamber 1a is communicated with a brake cylinder 7a of a brake 7 via an oil passage 6. Therefore, when pressure oil is supplied to and discharged from the operating cylinder 3, the operating piston 4 and the master piston 2 move, and the movement of the master piston 2 causes hydraulic pressure to act on the brake cylinder 7a. When the hydraulic pressure becomes positive, the brake pads 7b clamp the disc 7c and apply braking. In this case, the braking force can be adjusted by adjusting the hydraulic pressure supplied to the operating cylinder 3.
リザーブタンク８は、バルブ９が介装された油
路１０を介して室１ｂに連通しており、ブレーキ
オイルタンク１１は、バルブ１２が介装された油
路１３を介して室１ｂに連通している。更にブレ
ーキオイルタンク１１の上方には液面検出センサ
１４が設置されている。そして各タンク８，１
１，油路６，１０，１３及び各シリンダ１，７ａ
内にはブレーキオイルが充満されている。更にポ
テンシヨメータ１５の移動接点１５ａは操作ピス
トン４及びロツド５を介してマスタピストン２に
連結されている。 The reserve tank 8 communicates with the chamber 1b via an oil passage 10 in which a valve 9 is installed, and the brake oil tank 11 communicates with the chamber 1b through an oil passage 13 in which a valve 12 is installed. ing. Furthermore, a liquid level detection sensor 14 is installed above the brake oil tank 11. and each tank 8,1
1, oil passages 6, 10, 13 and each cylinder 1, 7a
The inside is filled with brake oil. Furthermore, the moving contact 15a of the potentiometer 15 is connected to the master piston 2 via the operating piston 4 and the rod 5.
ブレーキオイルタンク１１及び液面検出センサ
１４を、第２図を基に詳述する。ブレーキオイル
タンク１１は、取付台１６に固着されている。こ
のブレーキオイルタンク１１内にはブレーキオイ
ル１７が充満されており、またブレーキオイルタ
ンク１１には排油バルブ１８が備えられている。
マイクロメータ１９の固定部は取付台１６に固定
されており、マイクロメータ１９の可動部にはセ
ンサ取付板２０を介して液面検出センサ１４が取
り付けられている。マイクロメータ１９の可動部
とは、目盛のついているヘツド部１９ａを回転し
たとき図中上下方向に伸縮する部分である。前記
液面検出センサ１４は静電容量式のセンサであ
り、ブレーキオイルタンク１１内に充満されたブ
レーキオイル１７の液面高さを非接触で検出す
る。 The brake oil tank 11 and the liquid level detection sensor 14 will be explained in detail based on FIG. 2. The brake oil tank 11 is fixed to a mounting base 16. This brake oil tank 11 is filled with brake oil 17, and the brake oil tank 11 is also provided with an oil drain valve 18.
A fixed portion of the micrometer 19 is fixed to a mounting base 16, and a liquid level detection sensor 14 is attached to a movable portion of the micrometer 19 via a sensor attachment plate 20. The movable part of the micrometer 19 is a part that expands and contracts in the vertical direction in the figure when the head part 19a having a scale is rotated. The liquid level detection sensor 14 is a capacitance type sensor, and detects the level of the brake oil 17 filled in the brake oil tank 11 in a non-contact manner.
かかる装置により摩耗量を検出する手順を述べ
る。 The procedure for detecting the amount of wear using such a device will be described.
(1) バルブ９，１２を開きブレーキオイルタンク
１１内にブレーキオイル１７を充満する。また
マスタピストン２をマスタシリンダ１の中央に
セツトする。その後バルブ９のみを閉じ、バル
ブ１２は開けておく。(1) Open valves 9 and 12 and fill brake oil tank 11 with brake oil 17. Also, set the master piston 2 at the center of the master cylinder 1. After that, only valve 9 is closed, and valve 12 is left open.
(2) 制動パツド７ｂが所定の力でデイスク７ｃを
挾むように、操作シリンダ３に圧油を供給して
マスタピストン２を第１図中左方に移動させ
る。(2) Pressure oil is supplied to the operating cylinder 3 to move the master piston 2 to the left in FIG. 1 so that the brake pads 7b clamp the disc 7c with a predetermined force.
(3) マイクロメータヘツド１９ａを回転させて液
面検出センサ１４の位置を調整したり、排油バ
ルブ１８を開いてブレーキオイルタンク１１内
のブレーキオイル１７を放出して液面を所定位
置まで下げたりする。これにより初期設定をす
る。(3) Adjust the position of the liquid level detection sensor 14 by rotating the micrometer head 19a, or open the oil drain valve 18 to release the brake oil 17 in the brake oil tank 11 to lower the liquid level to a predetermined position. or This makes the initial settings.
(4) 初期設定完了したところで、液面検出センサ
１４により、ブレーキオイルタンク１１内のブ
レーキオイル１７の液面高さpを検出すると
ともに、ポテンシヨメータ１５により、マスタ
ピストン２の位置（基準位置からの距離）Lp検
出する。(4) When the initial settings are completed, the liquid level detection sensor 14 detects the liquid level p of the brake oil 17 in the brake oil tank 11, and the potentiometer 15 detects the position of the master piston 2 (reference position). distance from) L p to be detected.
(5) デイスク７ｃを回転させて摩耗状態を行う。
試験中においてはパツド７ｂ及びデイスク７ｃ
が摩耗するため、マスタピストン２が第１図中
左方に移動する。(5) Rotate the disk 7c to check for wear.
During the test, pad 7b and disc 7c
As the master piston 2 is worn out, the master piston 2 moves to the left in FIG.
(6) 摩耗試験中において、センサ１４によりブレ
ーキオイル１７の液面高さoを連続して検出
するとともに、ポテンシヨメータ１５によりマ
スタピストン２の位置Loを連続して検出する。(6) During the wear test, the sensor 14 continuously detects the liquid level o of the brake oil 17, and the potentiometer 15 continuously detects the position L o of the master piston 2.
上述のようにして得た検出値Lp，Lo，p，o
を下式に代入することによりブレーキ７の摩耗量
δ、つまり制動パツド７ｂの摩耗量とデイスク７
ｃの摩耗量を加えた値が算出される。なお下式に
おいて１／２を掛けているのは、液面検出センサ１
４とポテンシヨメータ１５の出力を加えたので、
これを平均化するためである。 The detected values L p , L o , p , o obtained as described above
By substituting into the formula below, the wear amount δ of the brake 7, that is, the wear amount of the brake pad 7b and the disc 7
The value obtained by adding the wear amount of c is calculated. In addition, in the formula below, the reason for multiplying by 1/2 is that the outputs of the liquid level detection sensor 14 and the potentiometer 15 are added together, so
This is to average this out.
δ＝｛（Ａ／Ｃ）2×（o−p） ＋（Ｂ／Ｃ）2×（Lo−Lp）｝×１／２ 但し上式において、 Ａ：ブレーキオイルタンク１１の直径、 Ｂ：マスタシリンダの１のボア、 Ｃ：ブレーキオイルタンク７ａのボア、 とする。 δ={(A/C) 2 × ( o − p ) + (B/C) 2 × (L o − L p )}×1/2 However, in the above formula, A: diameter of the brake oil tank 11, B : Bore 1 of master cylinder C: Bore of brake oil tank 7a.
かかる本実施例では、センサ１４及びポテンシ
ヨメータ１５の出力が電気出力であるため、両出
力をコンピユータで受けて演算処理することがで
きる。このようにすれば、摩耗試験の終了と同時
に、経時的に変化する摩耗量のデータが作成でき
る。またブレーキ７の分解が不要となり、更に試
験時間が短縮される。また操作シリンダ３に供給
する油圧を変えることにより、ブレーキ負荷を簡
単に変化させることができ、各負荷における摩耗
量を算出することができる。 In this embodiment, since the outputs of the sensor 14 and the potentiometer 15 are electrical outputs, both outputs can be received and processed by a computer. In this way, data on the amount of wear that changes over time can be created at the same time as the wear test ends. Further, it is not necessary to disassemble the brake 7, further shortening the test time. Furthermore, by changing the oil pressure supplied to the operating cylinder 3, the brake load can be easily changed, and the amount of wear under each load can be calculated.
〈考案の効果〉
以上実施例と共に具体的に説明したように本考
案によれば、短時間でかつ高精度に連続した摩耗
量変化を検出することができる。また負荷が異な
る場合の各摩耗量も簡単に検出することができ
る。<Effects of the Invention> As specifically explained above in conjunction with the embodiments, according to the present invention, continuous wear amount changes can be detected in a short time and with high precision. Furthermore, the amount of wear under different loads can be easily detected.
第１図は本考案の実施例を示す構成図、第２図
はブレーキオイルタンク及び液面検出センサを抽
出・拡大して示す構成図である。
図面中、１はマスタシリンダ、１ａ，１ｂはマ
スタシリンダ内の室、２はマスタピストン、３は
操作シリンダ、４は操作ピストン、５はロツド、
７はブレーキ、７ａはブレーキシリンダ、７ｂは
制動パツト、７ｃはデイスク、１１はブレーキオ
イルタンク、１４は液面検出センサ、１５はポテ
ンシヨメータ（ストローク検出器）である。
FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing an extracted and enlarged view of a brake oil tank and a liquid level detection sensor. In the drawing, 1 is a master cylinder, 1a and 1b are chambers in the master cylinder, 2 is a master piston, 3 is an operating cylinder, 4 is an operating piston, 5 is a rod,
7 is a brake, 7a is a brake cylinder, 7b is a brake pad, 7c is a disk, 11 is a brake oil tank, 14 is a liquid level detection sensor, and 15 is a potentiometer (stroke detector).
Claims (1)
ダの操作ピストンとを直結するとともに、マスタ
ピストンで仕切ることによりマスタシリンダ内に
形成された２室のうちの一室がブレーキのブレー
キシリンダに連通するブレーキ摩耗量検出装置に
おいて、マスタシリンダの２室のうちの他室に連
通し且つブレーキオイルが充満されたブレーキオ
イルタンクと、ブレーキオイルタンク内のブレー
キオイルの液面高さを検出する液面検出センサ
と、、マスタピストンに連結されてこのマスタピ
ストンの移動ストロークを電気的に検出するスト
ローク検出器とを有することを特徴とするブレー
キ摩耗量検出装置。 A brake wear detection device in which the master piston of the master cylinder and the operating piston of the operating cylinder are directly connected, and one of the two chambers formed in the master cylinder is communicated with the brake cylinder of the brake by partitioning the master cylinder with the master piston. a brake oil tank that communicates with the other of the two chambers of the master cylinder and is filled with brake oil; a liquid level detection sensor that detects the level of the brake oil in the brake oil tank; A brake wear amount detection device comprising a stroke detector connected to a piston and electrically detecting a movement stroke of the master piston.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3069584U JPS60143070U (en) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | Brake wear detection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3069584U JPS60143070U (en) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | Brake wear detection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143070U JPS60143070U (en) | 1985-09-21 |
| JPH042845Y2 true JPH042845Y2 (en) | 1992-01-30 |
Family
ID=30530626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3069584U Granted JPS60143070U (en) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | Brake wear detection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143070U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS497431U (en) * | 1972-04-24 | 1974-01-22 |
-
1984
- 1984-03-05 JP JP3069584U patent/JPS60143070U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS497431U (en) * | 1972-04-24 | 1974-01-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60143070U (en) | 1985-09-21 |
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