JPH04261901A - 鉄道軌道の橋渡しに役立つ渡し橋 - Google Patents

鉄道軌道の橋渡しに役立つ渡し橋

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JPH04261901A
JPH04261901A JP3267925A JP26792591A JPH04261901A JP H04261901 A JPH04261901 A JP H04261901A JP 3267925 A JP3267925 A JP 3267925A JP 26792591 A JP26792591 A JP 26792591A JP H04261901 A JPH04261901 A JP H04261901A
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JP
Japan
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bridge
bridging plate
plate
cylinder
bridging
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Withdrawn
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JP3267925A
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English (en)
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Kurt Alten
クルト・アルテン
Albert Boettcher
アルベルト・ベットヒエル
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Alten Geraetebau GmbH
Original Assignee
Alten Geraetebau GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
    • B65G69/2805—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock
    • B65G69/2811—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock pivoting ramps
    • B65G69/2817—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock pivoting ramps with fluid-operated means
    • B65G69/2823—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock pivoting ramps with fluid-operated means extensible by pivoting parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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    • B65G69/2864—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock adjustable with respect to the dock

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Internal Circuitry In Semiconductor Integrated Circuit Devices (AREA)
  • Adjustment Of The Magnetic Head Position Track Following On Tapes (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道軌道を橋渡しする
ために役立つ橋渡し板を有する渡し橋であって、前記橋
渡し板は、ほぼ垂直な休止位置から、軌道の後方に存在
している水平な旋回軸線を有するヒンジ個所によりほぼ
水平な作用位置に傾斜可能であり、この作用位置で橋渡
し板の自由端が軌道の前に存在する傾斜路に載っており
、その際ヒンジ個所は、軌道の後方で軌道に平行に導か
れている、上方に向かって垂直に向けられた車台のジブ
に持ち上げおよび沈下可能に支承されている渡し橋に関
する。
【０００２】
【従来の技術】そのような渡し橋は、橋渡し板が傾斜可
能に設計されかつ休止位置で上方に向かって垂直に向け
られている場合に、軌道の上方に著しい空いている空間
または比較的高い空間をを必要とする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、橋渡
し板が比較的低い空間でも大きなスパン幅を維持できる
ように、冒頭に述べた種類の渡し橋を形成することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明により、ヒンジ個所の持ち上げおよび沈下が
橋渡し板の旋回のときに行われ、ヒンジ個所は橋渡し板
を作用位置からほぼ垂直な休止位置に高く旋回させたと
きに沈下可能でありかつ橋渡し板をほぼ垂直な休止位置
から作用位置に下方へ旋回させたときに持ち上げ可能で
あるようにすればよい。それにより、本発明の思想の経
過において、橋渡し板をほぼ水平な作用位置からほぼ垂
直な休止位置に旋回させたときにそのヒンジ個所の範囲
が沈下しまたは橋渡し板を再び作用位置に戻るように傾
斜させなければならないときにヒンジ個所の範囲が再び
持ち上げられる。
【０００５】この提案によれば、渡し橋の構造高さが実
際にヒンジ個所の前述した行程により減少する。それ故
、渡し橋は少ししか高くない空間に取りつけることがで
きる。
【０００６】本発明を特に好都合に実現するには、橋渡
し板がヒンジ個所から間隔を置いて連接棒（２０）によ
り支持され、連接棒の上端が橋渡し板にかつその下端が
ジブに枢着されるようにすればよい。そのとき、それに
加えて、ヒンジ個所はジブにおよびその方向に移動可能
なスライドに支承されるのが有利である。それ故、橋渡
し板を高く旋回させるためには、スライドを例えば作動
シリンダにより下方に向かって移動させることしか必要
でない。そのとき、同時に橋渡し板が、再びジブの方向
に旋回を実施する連接棒の上方のヒンジを中心として旋
回する間にヒンジ個所が沈下する。そのとき、橋渡し板
が引っ込められて高く傾斜した状態では、連接棒がほぼ
ジブの平面に存在し、一方ヒンジ個所はジブの下端に接
近している。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。
【０００８】表面２を有する傾斜路１と、天井４を有す
る格納庫の外壁３との間に、軌道５が存在する。互いに
連結された鉄道車両６は容器７を載せており、これらの
容器を前面から荷積みまたは荷卸ししなければならない
。この軌道５と外壁３の間に軌道５に対し平行に電気的
に運転される車台９のためのレール８が走っている。 この車台９は、上方に向かって垂直に延びるジブを担持
しており、このジブは、下方の横ばり１０、上方の横ば
り１１およびＵ形鋼の形の二つの側方の支柱１２を有す
る閉じられた枠の形をしている。レール８に平行にかつ
レール８の上方には、天井４の下方に案内レール１３が
存在しており、この案内レールに上方の横ばり１１の案
内ロール１４が、枠が傾斜しないように支承するために
係合している。
【０００９】両方の支柱１２には、スライド１６がロー
ル１５により長さ方向に変位可能に支承され、これらの
スライド１６は横けた１７により結合され、この横けた
は橋渡し板１８のためのヒンジ個所をヒンジ１９により
担持しており、しかも水平な軸線を中心として旋回可能
に担持している。
【００１０】ほぼ橋渡し板１８の長さの四分の一の所に
、この橋渡し板は、横ばり１０に下方で枢着されている
旋回支柱２０により下方から支持されている。その上、
スライド１６には、支柱１２に対し平行にかつ上方でこ
の支柱に固定された作動シリンダ２１が係合しており、
この作動シリンダはスライドの変位を実現できる。
【００１１】図１による橋渡し板１８のほぼ水平な作用
位置では、橋渡し板１８の自由端が長さの可変な油圧支
柱２２を介して傾斜路１に支持されており、その際この
支柱２２の長さは圧力媒体連動手段によりこの支柱の後
退中固定される。
【００１２】さて、橋渡し板１８を高く旋回させること
によりその休止位置に導く場合に、作動シリンダ２１が
作動され、その際作動シリンダは両方のスライド１６を
下方に向かって動かす。そのとき、橋渡し板１８は旋回
支柱２０の上方ヒンジ個所を中心とする旋回を行い、旋
回支柱２０はスライド１６が下方に向かって前進する運
動でさえも矢印２２′の方向に支柱１２に向かう方向に
旋回する。終端位置では、スライド１６がａの位置を有
すると共に、両方の旋回シリンダ２０が支柱１２に対し
平行に走っている。ここで、両方の旋回支柱２０が充分
な圧力強度をもっていると仮定する。とにかく、重要な
ことは、橋渡し板１８を高く旋回させると共に、そのヒ
ンジ個所が下げられて、橋渡し板１８を場所をとらずに
または休止位置で深く引っ込められて収容できることで
ある。
【００１３】橋渡し板１８の自由端に枢着された進入板
２３が面２にゆるく載っている。橋渡し板１８を高く旋
回させると、進入板２３が連行され、下方に向かって傾
斜するが、終端位置では、進入板２３は橋渡し板１８と
ほぼ９０°の角度を囲む位置を取る。さらに進入板が旋
回することは妨げられる。なぜなら、進入板の面２４が
橋渡し板１８の端面に突き当たるからである。下降する
と共に、進入板２３はその先端により面２と接触するこ
とになり、それから図１による位置を占める。
【００１４】両方のシリンダ２０、２１は複動式油圧シ
リンダとして設計されて油圧系に付設されるのが目的に
適っている。これには、支柱と協働して、橋渡し板１８
の高さ調整を実施して橋渡し板を所望の高さに特に鉄道
車両６に適合できるという利点がある。そのとき、シリ
ンダ２０、２１により、一方のシリンダをわずかに長く
しかつ他方のシリンダを対応して短くすることができ、
すなわち所望の程度に高さ修正ができる。
【００１５】協働する両方のシリンダ２０、２１を用い
て前述した仕方で高さ調整する代わりに、両方の支柱１
２に対して設けることができる別のスライド（２９で示
されている）を設けることもできる。下端で、両方のス
ライドが、旋回シリンダ２０の枢着に役立つ横けた３０
により連結される。別の設けられたスライドは、同様に
スライド１６を支承するためにかつその上に上端で作動
シリンダ２１を枢着するために役立つ。そのとき、この
ように設けられたスライドは、別個の調整シリンダによ
り油圧支柱２２の方向に高さ調整することができなけれ
ばならない。
【００１６】なお図４については、容器７に橋渡し板１
８からいっそうよく近づくことができる進入薄板３１が
設けられていることが述べられる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
渡し橋の構造高さが実際にヒンジ個所の前述した行程に
より減少するので、渡し橋を少ししか高くない空間に取
りつけることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】作用位置に存在する鉄道軌道の橋渡しのための
渡し橋の垂直断面図（橋渡し板が長さに従って断面され
ている）である。
【図２】図１の橋を矢印ＩＩの方向に見た部分図である
。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩ　に沿って断面した断
面図である。
【図４】図１〜３による渡し橋が用いられた状態の全体
の傾斜路設備の平面図である。
【符号の説明】
１　　　　傾斜路 ５　　　　鉄道軌道 ９　　　　車台 １２　　　　ジブ １６　　　　スライド １８　　　　橋渡し板 １９　　　　ヒンジ個所 ２０　　　　連接棒 ２１　　　　作動シリンダ ３０　　　　横けた

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　鉄道軌道を橋渡しするために役立つ橋
    渡し板を有する渡し橋であって、前記橋渡し板は、ほぼ
    垂直な休止位置から、軌道の後方に存在している水平な
    旋回軸線を有するヒンジ個所によりほぼ水平な作用位置
    に傾斜可能であり、この作用位置で橋渡し板の自由端が
    軌道の前に存在する傾斜路に載っており、その際ヒンジ
    個所は、軌道の後方で軌道に平行に導かれている、上方
    に向かって垂直に向けられた車台のジブに持ち上げおよ
    び沈下可能に支承されている渡し橋において、ヒンジ個
    所（１９）の持ち上げおよび沈下が橋渡し板（１８）の
    旋回のときに行われ、ヒンジ個所（１９）は橋渡し板（
    １８）を作用位置からほぼ垂直な休止位置に高く旋回さ
    せたときに沈下可能でありかつ橋渡し板（１８）をほぼ
    垂直な休止位置から作用位置に下方へ旋回させたときに
    持ち上げ可能であることを特徴とする渡し橋。
  2. 【請求項２】　　橋渡し板（１８）がヒンジ個所（１９
    ）から間隔を置いて連接棒（２０）により支持され、か
    つヒンジ個所（１９）はジブ（１２）において上方と下
    方に向かって変位可能なスライド（１６）に支承され、
    このスライドに作動シリンダが作用するようになってい
    ることを特徴とする請求項１の渡し橋。
  3. 【請求項３】　　連接棒（２０）の下方のヒンジ個所が
    ジブ（１０）と不動に連結されていることを特徴とする
    請求項２の渡し橋。
  4. 【請求項４】　　連接棒（２０）の下方のヒンジ個所が
    スライド（１６）とまたは両方のスライド（１６）を連
    結する横けた（３０）と不動に連結されていることを特
    徴とする請求項２の渡し橋。
  5. 【請求項５】　　連接棒が複動油圧シリンダ（２０）で
    あり、およびスライド（１６）の上方に存在する作動シ
    リンダ（２１）も複動作動シリンダであることを特徴と
    する請求項２の渡し橋。
  6. 【請求項６】　　両方のシリンダ（２０，２１）が、一
    方のシリンダを長くしたときに他方のシリンダを短くで
    きるような仕方で油圧系に付設されていることを特徴と
    する請求項５の渡し橋。
  7. 【請求項７】　　両方のシリンダ（２０，２１）の作動
    により、作用位置に存在する橋渡し板（１８）の高さが
    調整可能であることを特徴とする請求項６の渡し橋。
  8. 【請求項８】　　橋渡し板（１８）の休止位置で連接棒
    （２０）も作動シリンダ（２１）も実質的に垂直に配置
    されていることを特徴とする請求項２の渡し橋。
  9. 【請求項９】　　連接棒（２０）またはシリンダ（２０
    ，２１）がそれぞれ対になって−一方の要素が橋渡し板
    （１８）の左側に、他方の要素が橋渡し板の他方の側に
    −設けられていることを特徴とする請求項１から８まで
    のうちのいずれか一つの渡し橋。
JP3267925A 1990-10-17 1991-10-16 鉄道軌道の橋渡しに役立つ渡し橋 Withdrawn JPH04261901A (ja)

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DE40328929 1990-10-17
DE4032892A DE4032892C1 (ja) 1990-10-17 1990-10-17

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EP (1) EP0484679B1 (ja)
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AT (1) ATE120426T1 (ja)
DE (3) DE4032892C1 (ja)
DK (1) DK0484679T3 (ja)
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