JPH0423693Y2

JPH0423693Y2 -

Info

Publication number: JPH0423693Y2
Application number: JP18673986U
Authority: JP
Priority date: 1986-12-05
Filing date: 1986-12-05
Publication date: 1992-06-03
Also published as: JPS6394024U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は車両のウインドガラス取付構造に関
し、より詳しくは、サイドドアにおけるウインド
ガラスの取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a vehicle window glass mounting structure, and more particularly, to a side door window glass mounting structure.

（従来技術およびその問題点）一般に、サイドドアのウインドガラスは昇降可
能とされているが、例えばワゴン車等、車種によ
つては、サイドドアのうちリヤ側のもの（リヤド
ア）は、ウインドガラスを開閉するニーズが少な
い。一方、リヤドアのウインドガラスを固定的に
組付ける、つまり嵌殺しとするようにすれば、ド
ア内にレギユレータを設置する必要がないため、
ドアの厚みを小さくすることができ、この結果、
車室スペースの拡大化が図れるという利点があ
る。(Prior art and its problems) Generally, the window glass of the side door can be raised and lowered, but in some car models, such as wagons, the rear side door (rear door) has a window glass that can be raised and lowered. There is little need to open and close the door. On the other hand, if the rear door window glass is fixedly assembled, that is, fitted, there is no need to install a regulator inside the door.
The thickness of the door can be reduced, and as a result,
This has the advantage of expanding the cabin space.

ところで、フロントガラス等、車体の窓部に固
定的に組込まれるウインドガラスは、一般に接着
剤で車体側取付用フランジと接着されている。そ
して、このウインドガラスと接着の際に接着剤が
固まるまでの間の隙間管理、つまりウインドガラ
スと取付用フランジとの間の隙間は、実開昭61−
47713号公報に見られるように、両者の間に介装
されるスペーサで管理するようにされている。そ
の一方で、最近の自動車は空気抵抗の減少等、空
力特性を考慮してフラツシユサーフエイス化、す
なわち車体外表面の段差をなくして極力面一とな
るようにすることが行なわれている。 Incidentally, a windshield, such as a windshield, that is fixedly assembled into a window portion of a vehicle body is generally bonded to a mounting flange on the vehicle body side using an adhesive. The gap between the window glass and the mounting flange must be controlled until the adhesive hardens when bonding the window glass.
As seen in Japanese Patent No. 47713, this is managed using a spacer interposed between the two. On the other hand, in consideration of aerodynamic characteristics such as reduction of air resistance, modern automobiles are designed to have a flat surface, that is, to eliminate steps on the outer surface of the vehicle body so that the outer surface of the vehicle body is as flush as possible.

したがつて、このようなフラツシユサーフエイ
ス化を採り入れてサイドドアのウインドガラスを
嵌殺しとするようにするには、ウインドガラスを
ドア本体上部に設けられたドアサツシユよりも車
外側に位置させて、接着する必要がある。 Therefore, in order to adopt this type of flat surface aspect and make the window glass of the side door completely fit, the window glass should be positioned on the outer side of the vehicle than the door sash provided at the top of the door body. , need to be glued.

しかし、このようにした場合には、ドアサツシ
ユが車室内から丸見えとなるため、外観上の見栄
えが問題となる。勿論、この場合、ガーニツシユ
でドアサツシユを覆うことが考えられる。一方、
ウインドガラス接着の際のウインドガラスとドア
サツシユとの隙間管理は当然必要である。したが
つて、ドアサツシユを隠蔽するガーニツシユと、
隙間管理のためのスペーサとは、実際上、必要と
なる。そして、これら要素を個々独立して組付け
るとすれば、組付工程が煩雑になることは言うま
でもない。 However, in this case, the door sash is completely visible from the inside of the vehicle, and the appearance becomes a problem. Of course, in this case, it is conceivable to cover the door sash with a garnish. on the other hand,
Naturally, it is necessary to manage the gap between the window glass and the door sash when bonding the window glass. Therefore, a garnish that hides the door sill,
Spacers for gap management are actually necessary. Needless to say, if these elements were to be assembled individually, the assembly process would be complicated.

そこで、本考案の目的は、スペーサとガーニツ
ユとの同時組付けが行なえるようにした車両のウ
インドガラス取付構造を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle window glass mounting structure that allows simultaneous assembly of a spacer and a garnish.

（問題点を解決するための手段）本考案は、上記技術的課題を達成すべく、サイ
ドドアの上部に設けられたドアサツシユの車外側
にウインドガラスが配置され、前記ドアサツシユには、前記ウインドガラスの
板面に並行に伸びる取付用フランジ部が設けら
て、該取付用フランジ部と前記ウインドガラスと
は接着剤により接合され、前記取付用フランジ部と前記ウインドガラスと
の間に配設されるスペーサと、前記ドアサツシユ
の車内側を覆うガーニシユとは、締結具により前
記取付用フランジ部を挟んで共締めされている、
ような構成としてある。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above-mentioned technical problem, the present invention has a window glass disposed on the outside of the vehicle of a door sash provided at the upper part of a side door, and the door sash includes a window glass. A mounting flange extending parallel to the plate surface is provided, the mounting flange and the window glass are joined with an adhesive, and the mounting flange is disposed between the mounting flange and the window glass. The spacer and a garnish that covers the inside of the door sill are fastened together with the mounting flange sandwiched therebetween,
It is structured like this.

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.

第２図は本考案が適用された自動車１を示すも
ので、自動車１は車体後部の荷物置場が車室と一
体に形成された、いわゆるセダンタイプとされ、
フロントドア２、バツクドア（図示省略）の他に
リヤドア３備えている。 FIG. 2 shows a car 1 to which the present invention is applied, and the car 1 is of a so-called sedan type in which a luggage storage area at the rear of the car body is integrated with the passenger compartment.
A rear door 3 is provided in addition to a front door 2 and a back door (not shown).

リヤドア３は、第３図にも示すように、サツシ
ユドアとされて、ドア本体３ａの上部にドアサツ
シユ４が設けられている。そして、このドアサツ
シユ４にはウインドガラス５が接着されて、いわ
ゆる嵌殺しとされている。 As shown in FIG. 3, the rear door 3 is a sash door, and a door sash 4 is provided at the top of the door body 3a. A window glass 5 is bonded to this door sash 4, so-called as a dead fit.

ウインドガラス５の取付をより詳しく説明する
と、第１図に示すように、ドアサツシユ４は断面
略Ｔ字状に形成されて、ウインドガラス５に平行
に延びる取付用フランジ部６と、この取付用フラ
ンジ部６の中間部分より略直角に車内側に向けて
延びる脚部７とを有している。そして、脚部７の
車内端からは、上記取付用フランジ部６に相対向
してこれと略平行となるように内方側に屈曲され
た閉断面状の支柱部８が連設され、この支柱部８
の先端部には取付用フランジ部６側に向けて膨出
した係止部９が形成されている。脚部７には、ま
た、上記取付用フランジ部６と協働して外側に開
口する断面Ｕ字状のウエザストリツプ嵌合部１０
が形成され、これに対応して、取付用フランジ部
６の脚部７より外側部分の外フランジ部１１は車
内側に膨出する閉断面形状に形成されている。こ
のようなドアサツシユ４は、実施例ではアルミニ
ウムや鉄板等の一枚の金属板を、例えばロール成
形することにより構成されて、このドアサツシユ
４には、ガーニツシユ１２とウエザストリツプ１
３とが取付けられている。 To explain the installation of the window glass 5 in more detail, as shown in FIG. The leg portion 7 extends toward the inside of the vehicle at a substantially right angle from the intermediate portion of the portion 6. Further, from the in-vehicle end of the leg portion 7, a support portion 8 having a closed cross-section shape that is bent inward so as to face the mounting flange portion 6 and be substantially parallel thereto is connected. Strut part 8
A locking portion 9 that bulges toward the mounting flange portion 6 is formed at the tip. The leg portion 7 also includes a weather strip fitting portion 10 having a U-shaped cross section and opening outward in cooperation with the mounting flange portion 6.
Correspondingly, the outer flange portion 11 of the mounting flange portion 6 outside the leg portion 7 is formed in a closed cross-sectional shape that bulges toward the inside of the vehicle. In the embodiment, such a door sash 4 is constructed by, for example, roll-forming a single metal plate such as aluminum or iron plate, and this door sash 4 includes a garnish 12 and a weather strip 1.
3 is installed.

ガーニツシユ１２は、取付用フランジ部６の内
周縁に取付けられ、ドアサツシユ４の取付用フラ
ンジ部６から支柱部８にまで延びる形状とされ
て、ドアサツシユ４の車室内側から見える部分を
覆うものとされている。すなわち、ガーニツシユ
１２はその基部に嵌合凹部１４が形成されて、こ
の嵌合凹部１４を取付用フランジ部６の内周縁に
嵌着するようにされ、この結果、取付用フランジ
部６とウインドガラス５とに挟まれて位置するこ
ととなるガーニツシユ１２の侵入部１５はその厚
み寸法Ｈが所定値に設定されている。この厚み寸
法Ｈについては後に詳しく説明する。 The garnish 12 is attached to the inner peripheral edge of the mounting flange 6 and has a shape extending from the mounting flange 6 of the door sash 4 to the support 8, and covers a portion of the door sash 4 that is visible from the inside of the vehicle. ing. That is, the fitting recess 14 is formed in the base of the garnish 12, and the fitting recess 14 is fitted into the inner circumferential edge of the mounting flange 6. As a result, the fitting flange 6 and the window glass are connected to each other. The thickness dimension H of the intrusion portion 15 of the garnish 12, which is located between the garnish and the garnish 12, is set to a predetermined value. This thickness dimension H will be explained in detail later.

ガーニツシユ１２の基部は、また、ボルト１
６、ナツト１７からなる締結具で、取付用フラン
ジ部６、ウインドガラス５に固定されている。ガ
ーニツシユ１２の基部から連続側に車室側に向け
て延びる本体１９は、ドアサツシユ４の膨部７と
は間隔をおいて、支柱部８にまで延設されてい
る。そして、ドアサツシユ４の膨部７と対向する
本体１９の背面には、係合突状２０が突設され
て、この係合突条２０はドアサツシユ４の係止部
９と係合するようにされている。 The base of the garnish 12 also has a bolt 1.
6. A fastener consisting of a nut 17, which is fixed to the mounting flange 6 and the window glass 5. A main body 19 extending continuously from the base of the garnish 12 toward the vehicle interior is spaced apart from the bulge 7 of the door sash 4 and extends to the column 8. An engaging protrusion 20 is protruded on the back surface of the main body 19 facing the swelling part 7 of the door sash 4, and the engaging protrusion 20 is adapted to engage with the locking part 9 of the door sash 4. ing.

一方、前記ウエザストリツプ１３は、前記ウエ
ザストリツプ嵌合部１０に嵌込まれて、ピラーＰ
との間の止水を図るようにされている。ウエザス
トリツプ１３には、また、車外方向に突出する第
２のリツプ２５が設けられ、第２のリツプ２５は
取付用フランジ部６の外周縁を跨いで、その先端
がウインドガラス５の内面に当接するようにされ
て、外側からのドアサツシユ４の隠蔽を図るよう
にされている。このようなドアサツシユ４とウイ
ンドガラス５とは、ドアサツシユ４の外フランジ
部１１に塗布された接着剤Ａで接着されるが、こ
の接着剤Ａが固まるまでのウインドガラス５とド
アサツシユ４（取付用フランジ部６）との間隙管
理は、前述したガーニツシユ１２の侵入部１５の
肉厚寸法Ｈで行うようにされている。すなわち、
侵入部１５は肉厚寸法Ｈとされて、ウインドガラ
スとドアサツシユ４との隙間を保持するスペーサ
の機能を持つようにされている。換言すればスペ
ーサ部材とガーニツシユ１２とが一体に形成され
ているものである。 On the other hand, the weather strip 13 is fitted into the weather strip fitting part 10 and the pillar P
It is designed to stop water between the two. The weather strip 13 is also provided with a second lip 25 that protrudes toward the outside of the vehicle, and the second lip 25 straddles the outer peripheral edge of the mounting flange portion 6 and its tip abuts against the inner surface of the windshield 5. Thus, the door sash 4 is concealed from the outside. The door sash 4 and the window glass 5 are bonded together with adhesive A applied to the outer flange 11 of the door sash 4. Until the adhesive A hardens, the window glass 5 and the door sash 4 (the mounting flange) are bonded together. The gap with the part 6) is controlled by the thickness H of the intrusion part 15 of the garnish 12 mentioned above. That is,
The intrusion portion 15 has a wall thickness H and functions as a spacer to maintain a gap between the window glass and the door sash 4. In other words, the spacer member and the garnish 12 are integrally formed.

尚、第１図中、符号３０はダム、符号３１はシ
ーミングウエルトで、このシーミングウエルト３
１には、中空状のウエザストリツプ３２が一体に
設けられている。 In FIG. 1, the reference numeral 30 is a dam, and the reference numeral 31 is a seaming welt.
1 is integrally provided with a hollow weather strip 32.

以上のことから、先ず本実施例ではガーニツシ
ユ１２の侵入部１５がスペーサとしての機能をも
つため、ガーニツシユ１２をドアサツシユ４に取
付けるだけで済むという作業工程数の面で有利と
なる。また、ウインドガラス５、ドアサツシユ
４、ガーニツシユ１２の三者はボルト１６、ナツ
ト１７で締結されるため、特に、接着剤Ａが固ま
るまでの間に位置ずれをおこすことはない。 From the above, first of all, in this embodiment, since the intrusion portion 15 of the garnish 12 has a function as a spacer, it is advantageous in terms of the number of work steps in that it is only necessary to attach the garnish 12 to the door sash 4. Moreover, since the window glass 5, door sash 4, and garnish 12 are fastened together with the bolts 16 and nuts 17, there is no possibility of positional displacement, especially until the adhesive A hardens.

第４図、第５図は、他の実施例を示すもので、
上記第１実施例と同一の要素には同一の符号を付
してその説明を省略し、以下に各実施例の特徴部
分について説明を加える。 4 and 5 show other embodiments,
Elements that are the same as those in the first embodiment are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted, and the characteristic portions of each embodiment will be explained below.

第４図は第２実施例を示すもので、本実施例で
は、ガーニツシユ４０とスペーサ４１とが別体と
されている。そして、スペーサ４１はウインドガ
ラス５の内面に予め接着剤４２で接合されまたス
ペーサ４１にはボルト４３が一体に植設されて、
スペーサ４１とガーニツシユ４０とは、ボルト４
３とナツト４４とで、ドアサツシユ４の取付用フ
ランジ部６を挟んで共締めされるようになつてい
る。このようにすることにより、ガーニツシユ４
０とスペーサ４１の組付けが同時になし得ること
となり、またボルト４３、ナツト４４で共締めさ
れる結果、スペーサ４１、ガーニツシユ４０の組
付け手段を個々に設ける必要がない。つまり両者
４０，４１の組付け手段の共通化をなし得る。 FIG. 4 shows a second embodiment, in which a garnish 40 and a spacer 41 are separate bodies. The spacer 41 is bonded in advance to the inner surface of the window glass 5 with an adhesive 42, and a bolt 43 is integrally implanted in the spacer 41.
The spacer 41 and the garnish 40 are connected to the bolt 4
3 and a nut 44 are tightened together with the mounting flange 6 of the door sash 4 sandwiched therebetween. By doing this, the garnish 4
Since the spacer 41 and the spacer 41 can be assembled at the same time and are tightened together with the bolts 43 and nuts 44, there is no need to provide separate means for assembling the spacer 41 and the garnish 40. In other words, the assembly means for both 40 and 41 can be made common.

第５図は第３実施例を示すもので、本実施例
は、上記第１実施例をでの侵入部１５とガーニツ
シユ本体１９とを別体とした例を示してある。す
なわち、本実施例では、上記第２実施例と同様に
ガーニツシユ５０とスペーサ５１とが別体とさ
れ、スペーサ５１は予め接着剤４２でウインドガ
ラス５に接合されている。そして、本実施例では
スペーサ５１に雌ねじが切られて、ボルト５２に
対するナツトとされている。 FIG. 5 shows a third embodiment, and this embodiment shows an example in which the intrusion portion 15 and the garnish body 19 are separated from the first embodiment. That is, in this embodiment, the garnish 50 and the spacer 51 are separate bodies, as in the second embodiment, and the spacer 51 is bonded to the window glass 5 with adhesive 42 in advance. In this embodiment, the spacer 51 is threaded internally and serves as a nut for the bolt 52.

（考案の効果）以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、スペーサ、ガーニツシユの同時組付けが可能
となり、これら要素の組付作業の煩雑化を回避す
ることができる。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, it is possible to assemble the spacer and the garnish simultaneously, and it is possible to avoid complicating the work of assembling these elements.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は第１実施例を示すもので、第２図の
−断面図、第２図は実施例が適用された自動車
の斜視図、第３図はリヤドアを取外して示す拡大
分解図、第４図は第２実施例を示すもので、第１
図に対応する断面図である。第５図は第３実施例
を示すもので、第１図に対応する断面図である。３……リヤドア、４……ドアサツシユ、５……
ウインドガラス、６……取付用フランジ部、１２
……ガーニツシユ、１４……嵌合凹部、１５……
侵入部、１６……ボルト、１７……ナツト、４０
……ガーニツシユ、４１……スペーサ、４２……
接着剤、４３……ボルト、４４……ナツト、５０
……ガーニツシユ、５１……スペーサ、Ａ……接
着剤。 Fig. 1 shows the first embodiment; Fig. 2 is a cross-sectional view of Fig. 2; Fig. 2 is a perspective view of a car to which the embodiment is applied; Fig. 3 is an enlarged exploded view showing the rear door removed; Figure 4 shows the second embodiment.
FIG. 3 is a sectional view corresponding to the figure. FIG. 5 shows a third embodiment, and is a sectional view corresponding to FIG. 1. 3...Rear door, 4...Door sash, 5...
Windshield, 6...Mounting flange, 12
... Garnish, 14 ... Fitting recess, 15 ...
Intrusion part, 16...Bolt, 17...Natsuto, 40
... Garnish, 41 ... Spacer, 42 ...
Adhesive, 43... Bolt, 44... Nut, 50
... Garnish, 51 ... Spacer, A ... Adhesive.

Claims

[Scope of Claim for Utility Model Registration] A window glass is arranged on the outside of the vehicle of a door sash provided at the top of a side door, and the door sash is provided with a mounting flange extending parallel to the plate surface of the window glass. , the mounting flange portion and the window glass are bonded together with an adhesive, and a spacer disposed between the mounting flange portion and the window glass and a garnish covering the inside of the door sash are fastened together. A vehicle window glass mounting structure, characterized in that the mounting flange portion is clamped together by tools.