JPH04228836A - タービンエンジン二重反転ロータのエアーホイル段に用いる段間シール構造 - Google Patents

タービンエンジン二重反転ロータのエアーホイル段に用いる段間シール構造

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JPH04228836A
JPH04228836A JP3082920A JP8292091A JPH04228836A JP H04228836 A JPH04228836 A JP H04228836A JP 3082920 A JP3082920 A JP 3082920A JP 8292091 A JP8292091 A JP 8292091A JP H04228836 A JPH04228836 A JP H04228836A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【関連出願の表示】この出願は、本出願人に譲渡された
下記の出願に関連している。
【０００２】１．Ｋｅｎｎｅｃｈ　　Ｏ．Ｊｏｈｎｓｏ
ｎの米国特許出願０７１，５９４号「二重反転出力ター
ビン」（１９８７年７月１０日出願）２．Ｐｒｚｙｔｕ
ｌｓｋｉ外の米国特許出願５０５，１１８「タービンブ
レード外端取付け構造」（１９９０年４月３日出願）３
．Ｐｒｚｙｔｕｌｓｋｉ外の米国特許出願５０５，１２
１「タービンブレード内端取付け構造」（１９９０年４
月３日出願）
【０００３】
【産業上の利用分野】この発明は、一般にガスタービン
エンジンに関し、特に、ガスタービンエンジンの二重反
転するエアーホイル段間に有用な段間シール構造に関す
る。
【０００４】
【従来の技術】通常ガスタービンエンジンに設けられる
ガス発生機は、エンジン内を後方に流れる空気を圧縮す
る圧縮機と、燃料を圧縮空気と混合し、点火して高エネ
ルギーのガス流を形成する燃焼器と、ガス流により駆動
され、圧縮機を駆動するロータを駆動するように連結さ
れたタービンとを含む。多くのエンジンではさらに、出
力（パワー）タービンと称される第２のタービンをガス
発生機の後方に配置し、これによりガス流からエネルギ
ーを抽出し、ヘリコプタ、ダクト付きターボファンエン
ジンおよびターボプロップエンジンのプロパルサに見ら
れるような可変ピッチブレードを有する回転負荷を駆動
する。
【０００５】ターボファンおよびターボプロップエンジ
ンに対する近年の改良として、関連出願１として挙げた
米国特許出願に開示されているようなダクトなしファン
エンジンがある。ダクトなしファンエンジンでは、出力
タービンは、二重反転するエアーホイル段を画定するタ
ービンブレードを持った二重反転ロータを含み、これら
のロータが出力タービンに関して半径方向に配置された
ダクトなしファンブレードをほぼ同様に駆動する。ダク
トなしファンエンジンのファンブレードは、性能を最適
にするようにピッチを可変としたブレードである。運転
中、ブレードのピッチを特定の運転条件に合わせて変え
ることにより、エンジンの燃料効率を高くすることがで
きる。
【０００６】従来から、エアーホイル段の間から圧力が
流路の外へ漏れ出ることによるエンジン性能の低下を最
小限に抑えるために、段間にラビリンスシールを使用し
て空気の通過を防止することがよく行われている。従来
の代表的な段間シールは、エンジンロータと共に回転す
るブレードの外端に設けた、軸線方向に離間し、円周方
向に延在する複数のシール歯またはセレーションと、静
止ステータに取り付けたハネカム部品とからなり、ハネ
カム部品が歯と接する、構成である。
【０００７】しかし、この従来の段間シール構造は、二
重反転ロータを有する出力タービンを備える上述のダク
トなしファンエンジンに用いるには適当でない。互いに
反対に回転するエアーホイル段の列が交互に連設されて
いるので、ハネカム部品を静止構造体またはステータに
取り付けるのが難しいからである。したがって、互いに
反対方向に回転するタービンブレードの交互の列を有す
る二重反転ロータに用いるのに適当な段間シール構造が
求められている。
【０００８】
【発明の概要】この発明は、上述した要求を満たすよう
設計された段間シール構造を提供する。この発明の段間
シール構造は、環状ハネカム部品と１つ以上の環状シー
ル要素または歯とからなる内側および外側シールを含む
。内側および外側シールの両方において、ハネカム部品
を２つの装着構造体、すなわちタービンブレードまたは
外側ロータのどちらに取り付ける場合でも、ハネカム部
品をいつもタービンブレードまたは外側ロータの内部側
に配置するのが有利である。そうすれば、ハネカム部品
とそれぞれの装着構造体との間の取付けがゆるんだり、
はずれるようなことがあっても、回転により生じる遠心
力が、ハネカム部品を半径方向外向きにそれぞれの装着
構造体に対して押しつけるように作用し、ハネカム部品
を所定の位置に保持する。はずれた部品がタービンブレ
ードの通路に入り込むと、タービンブレードを損傷する
ことになりやすいが、このことにより、はずれた部品が
タービンブレードの通路に入り込むことが防止される。 また、この段間シール構造は、ロータやブレードに応力
集中を引き起こさない。
【０００９】したがって、この発明は、ガスタービンエ
ンジン用の段間シール構造を提供する。エンジンは、二
重反転する外側および内側環状タービンロータと、それ
ぞれのロータに装着され、両ロータ間に延在し、交互の
列として配置された複数の第１および第２タービンブレ
ードとを有する。段間シール構造は、（ａ）外端が外側
ロータの内部側に装着された複数の第１ブレードの内端
に取付け可能な環状ハネカム部品と、（ｂ）このハネカ
ム部品をブレード内端に取り付ける手段と、（ｃ）内側
ロータの外部側に装着され、そこから半径方向外向きに
突出する少なくとも１つの環状シール要素とを備え、環
状シール要素は、外側および内側ロータが相互に反対方
向に回転するのと同時にハネカム部品と密封関係で接す
る。
【００１０】具体的には、ハネカム部品をタービンブレ
ードの内端に取り付ける手段は、種々の形態とすること
ができる。１つの形態は、ハネカム部品をタービンブレ
ードの内端に直接剛固に固着するろう付け接合部である
。別の形態の取付け手段は、ストリップ状セグメントか
らなる金属製の裏当て部材と、ブレード内端に設けたス
ロットとを含み、裏当て部材セグメントをスロットにす
べりばめする。ハネカム部品をろう付け接合部により直
接裏当て部材に剛固に固着する。裏当て部材に折り曲げ
可能なタブを設け、これを変形して、スロットと交差す
る切欠きにはめ、裏当て部材のスロットに沿っての円周
方向移動を阻止する。
【００１１】この発明は、内側シールと外側シールを交
互に連設した段間シール配列も提供する。内側シールは
上述した構成のものである。外側シールでは、ハネカム
部品を外側ロータの内部側に取り付ける。シール要素を
タービンブレードの外端に装着する。シール要素はハネ
カム部品と密封関係で接する。
【００１２】この発明の上記および他の特徴、効果およ
び利点をさらに明確にするために、以下にこの発明を添
付の図面に示した好適な実施例について詳しく説明する
。
【００１３】
【具体的な構成】以下の説明において、一連の図面中の
同じ符号は同じまたは対応する部品を示す。また以下の
説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上
方」、「下方」などの用語は便宜的な用語で、限定的な
意味で考えるべきではない。 全般　　　　　　　　　　 図面、特に図１を参照すると、ダクトなしファン型のガ
スタービンエンジン１０が示してあり、このエンジンに
は、図３に全体を１２で示すこの発明の段間シール構造
の好適な実施例が組み込まれている。エンジン１０は、
前部ガス発生機（図示せず）および後部出力タービン１
６（図２に線図的に示す）を包囲する外側シュラウドま
たはナセル１４を有する。ガス発生機が発生した燃焼ガ
スを、周知の態様で出力タービン１６に導く。
【００１４】図２に示すように、出力（パワー）タービ
ン１６は、エンジン１０の長さ方向中心軸線Ａのまわり
で互いに反対方向に回転する、すなわち二重反転（ｃｏ
ｕｎｔｅｒｒｏｔａｔｅ）する構成の第１（外側）環状
タービンロータ１８および第２（内側）環状タービンロ
ータ２０を含む。ロータ１８および２０はそれぞれ、タ
ンデム配置の前部の１組のプロパルサブレード２２およ
び後部の１組のプロパルサブレード２４を、一緒に回転
するように装着している。第１（外側）ロータ１８は第
１組の軸受２８により、エンジン１０の中空な静止構造
体２６のまわりに回転自在に装着され、一方、第２（内
側）ロータ２０は第２組の軸受３０により、第１（外側
）ロータ１８のまわりに回転自在に装着されている。
【００１５】ナセル１４はロータ１８、２０を包囲する
が、各１組のプロパルサブレード２２、２４はナセル１
４の外面から半径方向外向きに延在し円周方向に配置さ
れている。ナセル１４は、前部の１組のプロパルサブレ
ード２２に連結されそれと共に回転可能な第１または前
部スリーブ３２と、後部の１組のプロパルサブレード２
４に連結されそれと共に回転可能な第２または後部スリ
ーブ３４とを含む。ナセル１４の外面形状は、プロパル
サブレード２２、２４の、したがってエンジン１０の性
能を最適にするのに適当な空気流特性を呈する。
【００１６】エンジン１０の性能をさらに適正にするた
めに、プロパルサブレード２２、２４のピッチを特定の
運転条件に合わせて変えることができる。前部および後
部の組のブレード２２、２４は、ハブ３６により前部お
よび後部ナセルスリーブ３２、３４の内面側に回転自在
に装着され、またブレード２２、２４をそれぞれのピッ
チ変更軸線４０、４２のまわりに回転する作用をなすピ
ッチ変更機構３８に連結されている。ブレードピッチ変
更機構については、本出願人に譲渡されたＢｕｔｌｅｒ
の米国特許第４，７３８，５９０号に詳しく説明されて
いる。
【００１７】後部出力タービン１６はまた、エンジン１
０の前部ガス発生機（図示せず）から燃焼ガスを受け取
る環状ガス流路４４を有する。ガス流路４４は出力ター
ビン１６の外側ロータ１８と内側ロータ２０との間に延
在し、燃焼ガスはその流路４４を高エネルギーのガス流
４６として流れる。出力タービン１６の外側および内側
ロータ１８、２０にはそれぞれ、タービンブレード外端
および内端取付け構造４８および５０を介して、軸線方
向に間隔をあけた複数列の円周方向および半径方向に延
在するタービンブレード５２、５４が装着されている。 タービンブレード５２、５４は交互に配置されて、環状
ガス流路４４を横切る複数の二重反転エアーホイル段を
画定する。図３に示したブレード外端および内端取付け
構造４８、５０は、タービンブレード５２、５４をロー
タ１８、２０に取り付けるのに使用できる取付け構造の
種々の例の一つの例示に過ぎない。これらの取付け構造
は関連出願２および３の要旨であり、この発明の段間シ
ール構造１２を明瞭かつ完全に理解するのに不要である
ので、ここでは詳しく説明しない。
【００１８】上記のように配置すれば、ロータ１８、２
０間の環状ガス流路４４を通過する高エネルギーのガス
流４６が複数組のタービンブレード５０、５２を円形通
路のまわりに互いに反対方向に駆動し、すなわち二重反
転させ、こうしてそれぞれのロータ１８、２０を反対回
転させ、それに応じて各組のプロパルサブレード２２、
２４を二重反転式に駆動する。 本発明の段間シール構造 ガス流４６が流路４４からロータ１８、２０とブレード
５４、５２の隣接端との間の隙間を通って漏れることに
よるエンジン性能の低下を最小にするために、この発明
の段間シール構造（または配列）１２を図３に示す通り
に設ける。段間シール構造１２は、一連の交互の外側シ
ール５６および内側シール５８からなる。
【００１９】図３から明らかなように、この発明の原理
に従って、外側シール５６それぞれを外側ロータ１８の
内部側６０と、内端が内側ロータ２０の外部側６４に装
着された各ブレード５４の外端６２との間に配置する。 内側ロータ２０上にあるブレード５４の外端６２は、外
側ロータ１８の内部側６０から半径方向内方へ離れてい
る。
【００２０】各外側シール５６は、外側ロータ１８の内
部側６０に板金ストリップ６８を介して取り付けた環状
ハネカム部品６６からなる。外側シール５６はさらに、
各ブレード５４の外端６２に装着され、そこから半径方
向外向きに突出する環状シール要素、すなわち歯７０を
含む。このシール要素７０は、外側および内側ロータ１
８、２０が相互に反対方向に回転するのと同時に、周知
の態様でハネカム部品６６と密封関係で接する。
【００２１】同様に、この発明の原理に従って、内側シ
ール５８それぞれを内側ロータ２０の外部側６４と、外
端が外側ロータ１８の内部側６０に装着された各ブレー
ド５２の内端７２との間に配置する。外側ロータ１８上
にあるブレード５２の内端７２は、内側ロータ２０の外
部側６４から半径方向外方へ離れている。
【００２２】各内側シール５８は、各ブレード５２の内
端７２に取り付けた環状ハネカム部品７４からなる。内
側シール５８はさらに、内側ロータ２０の外部側６４に
装着され、そこから半径方向外向きに突出する環状シー
ル要素、すなわち歯７６を含む。このシール要素７６は
、外側および内側ロータ１８、２０が相互に反対方向に
回転するのと同時に、周知の態様でハネカム部品７４と
密封関係で接する。
【００２３】図３−９には、内側シール５８においてハ
ネカム部品７４をブレード内端７２に取り付ける手段の
異なる形態が示してある。図３、図４および図５では、
取付け手段は、ブレード内端７２に心合せ関係で固定さ
れたブレード先端シュラウドまたはプレート８２に設け
た凹所８０内に、直接ハネカム部品７４を剛固に固定す
るろう付け接合部７８である。図６−９に別の形態の取
付け手段を示す。この取付け手段は、裏当て部材８４お
よびブレード内端７２上のシュラウドプレート８２に設
けたスロット８６を含む。裏当て部材８４は、スロット
８６内に相互ロック関係にすべりばめする形状となって
いる。ハネカム部品７４をろう付け接合部７８により、
裏当て部材８４に直接剛固に固定する。折り曲げ可能な
タブ８８（１つだけ図示）が裏当て部材８４に連結され
そこから横方向に突出している。切欠き９０（１つだけ
図示）がシュラウドプレート８２に設けられ、スロット
８６と交差する。折り曲げ可能なタブ８８を変形して切
欠き９０にはめ、スロット８６に沿っての裏当て部材８
４の円周方向移動を阻止することができる。
【００２４】図６および図７では裏当て部材８４を板金
ストリップで形成し、一方図８および図９では裏当て部
材８４を狭い円弧状プレートで形成する。後者は、ブレ
ード振動減衰機構を構成するのに十分な半径方向高さを
有する。裏当て部材８４を耐摩耗性材料でつくるのが好
ましい。ロータ２０に装着する前に、裏当て部材８４の
各ストリップまたはセグメントを１群のブレード５２の
スロット８６に挿入しておく。図５および図７に示すよ
うに、ブレードの振動を減衰するのに、ブレード端シュ
ラウドＺ形インタロックを用いる場合、インタロックは
ハネカム部品７４を設置する邪魔にならない。
【００２５】以上の説明から、この発明の構成およびそ
の効果が理解できるはずである。この発明の構成要素の
形態、構成および配置は、その要旨から逸脱したり、ま
た重要な利点を犠牲にしたりすることなく種々に変更す
ることができる。したがって、ここで説明した形態はこ
の発明の好適な例示の実施例に過ぎない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の段間シール構造を組み込むダクトな
しファン型ガスタービンエンジンの斜視図である。
【図２】図１のダクトなしファン型エンジンのタービン
部分の軸線方向断面図である。
【図３】タービン部分内の図２に円で囲んだ部分の拡大
図である。
【図４】図３に示したタービン部分の拡大図で、この発
明による段間シール構造の第１の形態を示す。
【図５】図４の５−５線方向に見た内側シールの底面図
である。
【図６】この発明の段間シール構造の内側シールの第２
の形態を示す、図４と同様の部分的拡大断面図である。
【図７】図６の７−７線方向に見た内側シールの底面図
である。
【図８】この発明の段間シール構造の内側シールの第３
の形態を示す、図４と同様の部分的拡大断面図である。
【図９】図８の９−９線方向に見た内側シールの底面図
である。
【符号の説明】
１０　　ガスタービンエンジン １２　　段間シール構造 １８、２０　　ロータ ４４　　ガス流路 ４６　　ガス流 ４８、５０　　ブレード取付け構造 ５２、５４　　タービンブレード ５６、５８　　シール ６０　　外側ロータ内部側 ６２　　ブレード外端 ６４　　内側ロータ外部側 ６６、７４　　ハネカム部品 ６８　　板金 ７０、７６　　シール要素 ７２　　ブレード内端 ７８　　ろう付け接合部 ８０　　凹所 ８２　　シュラウドプレート ８４　　裏当て部材 ８６　　スロット ８８　　タブ

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】二重反転する外側および内側環状タービン
    ロータと、それぞれのロータに装着され、両ロータ間に
    延在し、交互の列として配置された複数の第１および第
    ２タービンブレードとを有するガスタービンエンジンに
    おいて、 （ａ）外端が上記外側ロータの内部側に装着された複数
    の第１ブレードの内端に取付け可能な環状ハネカム部品
    と、 （ｂ）上記ハネカム部品を上記ブレード内端に取り付け
    る手段と、 （ｃ）上記内側ロータの外部側に装着され、そこから半
    径方向外向きに突出する少なくとも１つの環状シール要
    素とを備え、上記環状シール要素は、上記外側および内
    側ロータが相互に反対方向に回転するのと同時に上記ハ
    ネカム部品と密封関係で接することを特徴とする段間シ
    ール構造。
  2. 【請求項２】上記取付け手段が、上記ハネカム部品をブ
    レード内端に直接剛固に固着するろう付け接合部である
    請求項１に記載のシール構造。
  3. 【請求項３】上記ブレード内端にシュラウドプレートが
    それに心合せ関係で固定され、シュラウドプレートには
    、上記ハネカム部品を収容する形状の凹所が設けられ、
    上記取付け手段が、上記ハネカム部品を上記シュラウド
    プレートに剛固に固着するろう付け接合部である請求項
    １に記載のシール構造。
  4. 【請求項４】上記取付け手段が、 細長い裏当て部材と、 上記ブレード内端にスロットを画定する手段とを含み、
    上記裏当て部材が上記スロットに相互ロック関係ですべ
    りばめされた請求項１に記載のシール構造。
  5. 【請求項５】上記取付け手段が、上記ハネカム部品と上
    記裏当て部材との間に配置され、ハネカム部品を裏当て
    部材に剛固に固着するろう付け接合部を含む請求項４に
    記載のシール構造。
  6. 【請求項６】上記取付け手段がさらに、上記ブレード内
    端に、上記スロットと交差する少なくとも１つの切欠き
    を画定する手段と、 上記裏当て部材に連結された少なくとも１つの折り曲げ
    可能なタブとを含み、 上記タブを変形して上記切欠きにはめ、上記ロータの二
    重反転中上記スロットに沿った裏当て部材の移動を阻止
    する請求項４に記載のシール構造。
  7. 【請求項７】相互間に環状のガス流路を画定する二重反
    転する外側および内側環状タービンロータと、これらの
    ロータに軸線方向に離間した交互の列として装着され、
    上記ガス流路を横切って延在して二重反転エアーホイル
    段を画定する複数の第１および第２タービンブレードと
    を有するガスタービンエンジンにおいて、（ａ）内側シ
    ールが上記内側ロータの外部側とそこから半径方向外方
    へ離れた上記複数の第１ブレードの内端との間に配置さ
    れ、上記複数の第１ブレードはその外端で上記外側ロー
    タの内部側に装着され、 （ｂ）上記内側シールは、上記複数の第１ブレードの内
    端に取り付けた複数のセグメントからなる環状ハネカム
    部品と、上記内側ロータの外部側に装着され、そこから
    半径方向外向きに突出する少なくとも１つの環状シール
    部材とからなり、上記環状シール部材は、上記外側およ
    び内側ロータが相互に反対方向に回転するのと同時に上
    記ハネカム部品と密封関係で接することを特徴とする段
    間シール構造。
  8. 【請求項８】さらに、上記ハネカム部品セグメントを上
    記ブレード内端に取り付ける手段を含む請求項７に記載
    のシール構造。
  9. 【請求項９】上記取付け手段が、上記ハネカム部品セグ
    メントをブレード内端に直接剛固に固着するろう付け接
    合部である請求項８に記載のシール構造。
  10. 【請求項１０】上記ブレード内端にシュラウドプレート
    がそれに心合せ関係で固定され、シュラウドプレートに
    は、上記ハネカム部品を収容する形状の凹所が設けられ
    、上記取付け手段が、上記ハネカム部品を上記シュラウ
    ドプレートに剛固に固着するろう付け接合部である請求
    項８に記載のシール構造。
  11. 【請求項１１】上記取付け手段が、 細長い裏当て部材と、 上記ブレード内端にスロットを画定する手段とを含み、
    上記裏当て部材が上記スロットに相互ロック関係ですべ
    りばめされた 請求項８に記載のシール構造。
  12. 【請求項１２】上記取付け手段が、上記ハネカム部品と
    上記裏当て部材との間に配置され、ハネカム部品を裏当
    て部材に剛固に固着するろう付け接合部を含む請求項１
    １に記載のシール構造。
  13. 【請求項１３】上記取付け手段がさらに、上記ブレード
    内端に、上記スロットと交差する少なくとも１つの切欠
    きを画定する手段と、 上記裏当て部材に連結された少なくとも１つの折り曲げ
    可能なタブとを含み、 上記タブを変形して上記切欠きにはめ、上記ロータの二
    重反転中上記スロットに沿った裏当て部材の移動を阻止
    する請求項１１に記載のシール構造。
  14. 【請求項１４】相互間に環状のガス流路を画定する二重
    反転する外側および内側環状タービンロータと、これら
    のロータに軸線方向に離間した交互の列として装着され
    、上記ガス流路を横切って延在して二重反転エアーホイ
    ル段を画定する複数の第１および第２タービンブレード
    とを有するガスタービンエンジンにおいて、（ａ）一連
    の交互の内側シールおよび外側シールを備え、 （ｂ）上記各内側シールは、上記内側ロータの外部側と
    そこから半径 方向外方へ離れた上記複数の第１ブレードの内端との間
    に配置され、上記複数の第１ブレードはその外端で上記
    外側ロータの内部側に装着され、 （ｃ）上記各内側シールは、上記複数の第１ブレードの
    内端に取り付けた環状ハネカム部品と、上記内側ロータ
    の外部側に装着され、そこから半径方 向外向きに突出する少なくとも１つの環状シール部材と
    からなり、この環状シール部材は、上記外側および内側
    ロータが相互に反対方向に回転するのと同時に上記ハネ
    カム部品と密封関係で接し、 （ｄ）上記各外側シールは、上記外側ロータの内部側と
    そこから半径方向内方へ離れた上記複数の第２ブレード
    の外端との間に配置され、上記複数の第２ブレードはそ
    の内端で上記内側ロータの外部側に装着され、（ｅ）上
    記各外側シールは、上記外側ロータの内部側に取り付け
    た環状ハネカム部品と、上記複数の第２ブレードの外端
    に装着され、そこから半径方向外向きに突出する少なく
    とも１つの環状シール部材とからなり、この環状シール
    部材は、上記外側および内側ロータが相互に反対方向に
    回転するのと同時に上記ハネカム部品と密封関係で接す
    ることを特徴とする段間シール構造。
  15. 【請求項１５】上記内側シールがさらに、上記ハネカム
    部品を上記ブレード内端に取り付ける手段を含む請求項
    １４に記載のシール構造。
  16. 【請求項１６】上記取付け手段が、上記ハネカム部品を
    ブレード内端に直接剛固に固着するろう付け接合部であ
    る請求項１５に記載のシール構造。
  17. 【請求項１７】上記ブレード内端にシュラウドプレート
    がそれに心合せ関係で固定され、シュラウドプレートに
    は、上記ハネカム部品を収容する形状の凹所が設けられ
    、上記取付け手段が、上記ハネカム部品を上記シュラウ
    ドプレートに剛固に固着するろう付け接合部である請求
    項１５に記載のシール構造。
  18. 【請求項１８】上記取付け手段が、 細長い裏当て部材と、上記ブレード内端にスロットを画
    定する手段とを含み、 上記裏当て部材が上記スロットに相互ロック関係ですべ
    りばめされた請求項１５に記載のシール構造。
  19. 【請求項１９】上記取付け手段が、上記ハネカム部品と
    上記裏当て部材との間に配置され、ハネカム部品を裏当
    て部材に剛固に固着するろう付け接合部を含む請求項１
    ８に記載のシール構造。
  20. 【請求項２０】上記取付け手段がさらに、上記ブレード
    内端に、上記スロットと交差する少なくとも１つの切欠
    きを画定する手段と、 上記裏当て部材に連結された少なくとも１つの折り曲げ
    可能なタブとを含み、 上記タブを変形して上記切欠きにはめ、上記ロータの二
    重反転中上記スロットに沿った裏当て部材の移動を阻止
    する請求項１８に記載のシール構造。
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