IT201900014739A1

IT201900014739A1 - Elementi di trattenimento delle pale per turbomacchine.

Info

Publication number: IT201900014739A1
Application number: IT102019000014739A
Authority: IT
Inventors: Andrea Depalma; Antonio Giuseppe D'ettole; Matteo Renato Usseglio
Original assignee: Ge Avio Srl
Priority date: 2019-08-13
Filing date: 2019-08-13
Publication date: 2021-02-13
Also published as: CN112392549A; US11414994B2; US20210047930A1

Description

Elementi di trattenimento delle pale per turbomacchine

DESCRIZIONE

RICERCA SPONSORIZZATA DAL GOVERNO

Il progetto che ha portato a questa domanda ha ricevuto fondi dal Clean Sky 2 Undertaking ai sensi del programma di ricerca e innovazione dell'Unione Europea Horizon 2020 con il numero di assegnazione CS2-FRC-GAM-2018/1029-807090.

SETTORE

La presente descrizione si riferisce in generale a turbomacchine e, più in particolare, ad elementi di trattenimento delle pale per turbomacchine, come ad esempio motori a turbina a gas.

PRECEDENTI

I motori a turbina a gas comprendono in generale una sezione di turbina a valle di una sezione di combustione che è girevole con una sezione a compressore per far ruotare e far funzionare il motore a turbina a gas per generare potenza, come ad esempio una spinta propulsiva. I criteri di progettazione dei motori a turbina a gas spesso comprendono criteri in conflitto che devono essere bilanciati o sottoposti ad un compromesso, incluso l'aumento del rendimento del combustibile, del rendimento operativo e/o dell'uscita di potenza mantenendo o riducendo il peso, il numero di parti e/o le dimensioni (le dimensioni assiale e/o radiale) del motore.

I motori a turbina a gas comprendono generalmente una pluralità di pale di rotore rotanti in almeno uno di un compressore della sezione a compressore o di una turbina della sezione a turbina. Perdipiù, almeno alcuni motori a turbina a gas comprendono inoltre una pluralità di pale di rotore controrotanti in almeno uno del compressore della sezione a compressore o della turbina della sezione a turbina. Pale rotanti comuni sono assemblate e trattenute internamente da un disco, ad esempio mediante la radice della pala, elementi a coda di rondine o sagomati ad abete con una terza parte come un rivetto o una giunzione per imbullonamento. Il disco è tipicamente situato internamente rispetto alla fila di pale. Pale controrotanti sono fissate in maniera simile ad una parte rotante, ma esternamente.

Nonostante quanto sopra, esiste una necessità continua di elementi di trattenimento perfezionati per trattenere dette pale della turbomacchina nella rispettiva parte rotante.

BREVE DESCRIZIONE

Aspetti e vantaggi dell'invenzione saranno esposti in parte nella descrizione seguente, o possono essere ovvi dalla descrizione stessa, o possono essere appresi mediante la realizzazione dell'invenzione.

In un aspetto, la presente descrizione è rivolta ad una turbomacchina. La turbomacchina comprende un rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso ad una prima pluralità di pale. Il tamburo esterno anulare girevole è realizzato da, almeno, un primo segmento di tamburo e un secondo segmento di tamburo. La turbomacchina comprende inoltre un anello di trattenimento disposto e fissato tra il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno girevole per trattenere radialmente ciascuna della prima pluralità di pale tramite le loro rispettive porzioni di radici di pale nel rotore a tamburo esterno anulare girevole.

In una forma di realizzazione, il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole possono essere disposti insieme in maniera tale da definire tra di essi uno spazio. In queste forme di realizzazione, lo spazio può essere dimensionato in maniera tale che l'anello di trattenimento lo riempia.

In un'altra forma di realizzazione, il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare possono essere fissati insieme mediante una giunzione con bulloni.

In una forma di realizzazione, uno del primo o del secondo segmento a tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole e l'anello di trattenimento possono comprendere caratteristiche di accoppiamento corrispondenti per trattenere radialmente l'anello di trattenimento in posizione durante l'assemblaggio della turbomacchina e/o per realizzare la trasmissione di coppia dall'anello di trattenimento al rotore a tamburo esterno anulare girevole. Ad esempio, in una forma di realizzazione, le caratteristiche di accoppiamento corrispondenti possono comprendere una pluralità di sporgenze sul rotore a tamburo esterno anulare girevole e una pluralità di fori nell'anello di trattenimento che sono dimensionati per ricevere la pluralità di sporgenze.

In una forma di realizzazione, la turbomacchina può anche comprendere una zona di contatto tra il primo e il secondo segmento di tamburo per trattenere assialmente il primo e il secondo segmento di tamburo in posizione.

In ulteriori forme di realizzazione, ciascuna delle porzioni di radice delle pale può comprendere uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali per trattenere ulteriormente radialmente ciascuna delle porzioni di radice delle pale nell'anello di trattenimento. Ad esempio, in una forma di realizzazione, l'elemento(i) di trattenimento radiale strutturale può comprendere almeno una coda di rondine ricevuta in almeno una apertura a coda di rondine nell'anello di trattenimento.

In un'altra forma di realizzazione, gli elementi di trattenimento radiali strutturali possono comprendere una pluralità di code di rondine ricevute in una pluralità di aperture a coda di rondine nell'anello di trattenimento. In queste forme di realizzazione, la pluralità di aperture a coda di rondine può essere alternata con la pluralità di fori nell'anello di trattenimento, ad esempio circonferenzialmente attorno all'anello di trattenimento.

In una forma di realizzazione, l'anello di trattenimento può essere realizzato con una pluralità di segmenti di anello.

Ancora in un'altra forma di realizzazione, la turbomacchina può comprendere una sezione a turbina, una sezione a compressore o un generatore. Ad esempio, in una forma di realizzazione, la sezione a turbina può comprendere un rotore ad alta pressione con una turbina ad alta pressione e una turbina a bassa pressione con rotori interno ed esterno a bassa pressione in controrotazione situati posteriormente al rotore ad alta pressione. La turbina a bassa pressione può comprendere inoltre il rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso alla prima pluralità di pale e un rotore a tamburo interno anulare girevole connesso ad una seconda pluralità di pale.

In un altro aspetto, la presente descrizione è rivolta ad un procedimento per l'assemblaggio di una pluralità di pale in un rotore a tamburo esterno anulare girevole di una turbomacchina. Il procedimento comprende prevedere un primo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole. Inoltre, il procedimento comprende fissare un anello di trattenimento al primo segmento a tamburo. Perdipiù, il procedimento comprende fissare una pluralità di porzioni di radice delle pale della pluralità di pale nell'anello di trattenimento. Inoltre, il procedimento può comprendere fissare un secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole al primo segmento di tamburo in maniera tale che l'anello di trattenimento sia disposto tra di essi. Si comprenderà che il procedimento può comprendere inoltre qualsiasi delle caratteristiche e/o fasi aggiuntive descritte.

Queste e altre caratteristiche, aspetti e vantaggi della presente invenzione saranno compresi meglio con riferimento alla descrizione dettagliata e alle rivendicazioni allegate. Nei disegni allegati, che sono qui incorporati costituiscono una parte di questa descrizione, illustrano forme di realizzazione dell'invenzione e, insieme con la descrizione, servono a spiegare i principi dell'invenzione.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Una descrizione piena che consente di realizzare la presente invenzione, compreso il miglior modo di realizzazione della stessa, rivolta ad un esperto nel ramo, è esposta nella descrizione, che fa riferimento alle figure allegate, in cui:

la figura 1 illustra una vista in sezione longitudinale di una forma di realizzazione di un motore a turbina a gas turbo fan per aeromobile con una turbina a bassa pressione controrotante supportata da un telaio tra turbine assialmente situato tra la turbina a bassa pressione e una turbina ad alta pressione; la figura 2 illustra una vista ingrandita del telaio tra turbine e dei rotori della turbina a bassa pressione controrotanti del motore di figura 1;

la figura 3 illustra una vista ingrandita di un telaio della ventola e di cuscinetti anteriori e del pozzetto del motore di figura 1;

la figura 4 illustra una vista laterale di una forma di realizzazione di un rotore a tamburo esterno anulare girevole segmentato avente una porzione di radice delle pale di una pala fissata tra di essi tramite un anello di trattenimento secondo la presente descrizione;

la figura 5 illustra una vista prospettica laterale di una forma di realizzazione di un rotore a tamburo esterno anulare girevole segmentato avente una porzione di radice della pala di una pala fissata tra di essi con un anello di trattenimento secondo la presente descrizione;

la figura 6 illustra una vista prospettica in esplosione di una forma di realizzazione di figura 5, in particolare che illustra uno dei segmenti di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole e un anello di trattenimento secondo la presente descrizione;

la figura 7 illustra un'altra vista prospettica in esplosione della forma di realizzazione di figura 5, che illustra uno dei segmenti di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole con un anello di trattenimento fissato ad esso e una porzione di radice della pala di una pala secondo la presente descrizione;

la figura 8 illustra ancora un'altra vista prospettica in esplosione della forma di realizzazione di figura 5, che illustra in particolare un primo e un secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole con un anello di trattenimento fissato ad uno dei segmenti di tamburo secondo la presente descrizione;

la figura 9 illustra una vista prospettica del secondo segmento di tamburo di figura 8 secondo la presente descrizione; e

la figura 10 illustra un diagramma di flusso di una forma di realizzazione di un procedimento di assemblaggio di una pluralità di pale in un rotore a tamburo esterno anulare girevole di una turbomacchina secondo la presente descrizione.

L'uso ripetuto di caratteri di riferimento nella presente descrizione e nei disegni serve per rappresentare gli stessi elementi o elementi analoghi della presente invenzione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA

Verrà ora fatto riferimento in dettaglio a forme di realizzazione dell'invenzione, uno o più esempi delle quali sono illustrati nei disegni allegati. La descrizione dettagliata utilizza indicazioni numeriche e riferimenti per riferirsi alle caratteristiche dei disegni. Indicazioni simili o similari nei disegni e nella descrizione sono stati utilizzati per riferirsi a parti simili o similari dell'invenzione.

Nel senso qui utilizzato, i termini "primo", "secondo" e "terzo" possono essere usati in maniera intercambiabile per distinguere un componente o elemento da un altro e non sono intesi in maniera tale da significare la posizione, l'importanza o la grandezza dei singoli componenti o elementi.

I termini "anteriore" e "posteriore" si riferiscono a posizioni relative in un motore a turbina a gas o veicolo, e si riferiscono alla posizione operativa normale del motore a turbina a gas o veicolo. Ad esempio, per quanto riguarda un motore a turbina a gas, anteriore si riferisce ad una posizione più vicina ad una entrata del motore e posteriore si riferisce ad una posizione più vicina ad un ugello del motore o scarico. I termini "a monte" e "a valle" si riferiscono alla direzione relativa rispetto al flusso di fluido in un percorso di fluido. Ad esempio, "a monte" si riferisce alla direzione in cui scorre il fluido e "a valle" si riferisce alla direzione verso cui scorre il fluido. I termini "accoppiato", "fissato", "attaccato a" e simili si riferiscono all'accoppiamento, al fissaggio o all'attacco diretto, così come all'accoppiamento, al fissaggio o all'attacco indiretto attraverso uno o più componenti intermedi o elementi intermedi a meno che non sia specificato diversamente. Le forme singolari "un" e "il" comprendono le forme al plurale se non il contesto non dica chiaramente il contrario.

Un linguaggio approssimativo, come utilizzato nella descrizione e nelle rivendicazioni è applicato per modificare qualsiasi rappresentazione quantitativa che potrebbe in maniera permissibile variare per cui si ha un cambiamento nella funzione di base a cui è correlato. Di conseguenza, un valore modificato da un termine o da termini come ad esempio "circa", "approssimativamente" e "sostanzialmente" non sono limitati al valore preciso specificato. In almeno alcuni casi, il linguaggio approssimativo può corrispondere alla precisione di uno strumento per misurare il valore, o la precisione dei procedimenti o macchine per costruire o fabbricare i componenti e/o i sistemi. Ad esempio, il linguaggio approssimativo può riferirsi ad un margine entro il 10 percento.

Qui e in tutta la descrizione e le rivendicazioni, le limitazioni di campo sono combinate e scambiate, detti intervalli sono identificati e comprendono tutti i sub-intervalli contenuti nel contesto se non il contesto o il linguaggio non indichi diversamente. Ad esempio, tutti gli intervalli descritti sono inclusivi dei punti estremi e i punti estremi sono combinabili indipendentemente uno con l'altro.

Riferendosi ora ai disegni, la figura 1 illustra una vista schematica di una forma di realizzazione di una turbomacchina, come ad esempio un motore 10 a turbina a gas turbo fan secondo la presente descrizione. Come mostrato, il motore 10 a turbina a gas è circoscritto da una linea centrale del motore 8 e comprende una sezione a ventola 12 che riceve un flusso d'aria di entrata dell'aria ambiente 14. La sezione a ventola 12 ha prime e seconde ventole 4 e 6 controrotanti che comprendono prime e seconde file 13 e 15 delle pale della ventola e primi e secondi alimentatori 16 e 17 controrotanti, rispettivamente. I primi e secondi alimentatori 16 e 17 controrotanti sono situati assialmente tra la prima e la seconda fila 13 e 15 delle pale della ventola controrotanti, una disposizione che prevede una riduzione di emanazione di rumore dalla sezione a ventola 12. Dopo la sezione a ventola 12 vi è un compressore ad alta pressione (HPC) 18, un combustore 20 che mischia il combustibile con l'aria 14 pressurizzata dal HPC 18 per generare gas di combustione che scorrono verso valle attraverso una turbina ad alta pressione (HPT) 24, e una turbina (LPT) 26 a bassa pressione controrotante da cui sono scaricati i gas di combustione dal motore 10. Il motore 10 è progettato in maniera tale che l'ultimo strato del secondo alimentatore 17 e, nella forma di realizzazione esemplificativa, la seconda fila 15 di pale della ventola sono controrotabili rispetto al compressore 18 ad alta pressione. Ciò riduce la sensibilità del motore 10 alla distorsione di ingresso del flusso di aria della sezione a ventola 12. Riduce inoltre la sensibilità reciproca di ruotare celle in stallo negli altri rotori.

Un albero 27 ad alta pressione unisce HPT 24 con HPC 18 per formare sostanzialmente un primo rotore o rotore ad alta pressione 33. Il compressore 18 ad alta pressione, il combustore 20 e la turbina 24 ad alta pressione sono indicati nel complesso come un motore centrale 25 che include, ai fini di questo brevetto, l'albero 27 ad alta pressione. Il motore centrale 25 è modulare in maniera tale che come unità singola possa essere sostituita indipendentemente separatamente dalle altre parti della turbina a gas.

Un condotto di irrigazione 21, unito da un involucro della ventola 11 e una parete 9 del condotto di derivazione interna radialmente anulare girevole, circonda il primo e il secondo alimentato 16 e 17 controrotanti e un condotto di entrata 19 al compressore 18 ad alta pressione del motore centrale 25. Il condotto di derivazione 21 è radialmente circondato da un involucro della ventola 11 e una parete 9 del condotto di derivazione interna radialmente anulare. La parete 9 del condotto di derivazione radialmente interna comprende una sezione 22 di parete girevole fissata alla seconda fila 15 di pale della ventola e da cui dipende radialmente verso l'interno il secondo alimentatore 17. Una porzione 23 radialmente esterna della seconda fila di pale della ventola è disposta radialmente nel condotto di derivazione 21.

Riferendosi alle figure 1 e 2, la turbina 26 a bassa pressione controrotante comprende un rotore 136 a tamburo esterno anulare montato girevolmente su un albero interno a bassa pressione 130 mediante una estensione 132 dell'albero conica interna a bassa pressione posteriore. Il rotore a tamburo esterno 136 comprende una pluralità di file 138 di pale della turbina a bassa pressione che si estendono radialmente verso l'esterno e distanziate assialmente una dall'altra. Il rotore a tamburo 136 è a sbalzo rispetto ad uno stadio finale 139 delle file 138 di pale di turbina a bassa pressione all'estensione 132 dell'albero conica interna a bassa pressione posteriore. La turbina 26 a bassa pressione controrotante comprende inoltre un rotore 146 a tamburo interno a pressione bassa anulare montato girevolmente su un albero 140 esterno a bassa pressione mediante una estensione 142 dell'albero conica esterna a bassa pressione posteriore. Il rotore 146 a tamburo interno comprende una pluralità di seconde file 148 di pale di turbina a bassa pressione che si estendono radialmente verso l'esterno e distanziate assialmente una dall'altra. Le prime file 138 delle pale di turbina a bassa pressione sono interdigitate con le seconde file 148 delle pale di turbina a bassa pressione.

L'albero 140 esterno a bassa pressione connette operativamente i rotori 146 a tamburo interno alla seconda fila 15 delle pale della ventola e al secondo alimentatore 17. La seconda fila 15 di pale della ventola è connessa all'albero 140 esterno a bassa pressione mediante una estensione 143 dell'albero esterna conica anteriore. L'albero 140 esterno a bassa pressione, il rotore 146 a tamburo interno, la seconda fila 15 di pale della ventola e il secondo alimentatore 17 sono i componenti principali di un rotore 202 esterno a bassa pressione. L'albero 130 interno a bassa pressione connette operativamente il rotore 136 a tamburo esterno alla prima fila di pale 13 della ventola e al primo alimentatore 16. La prima fila 13 di pale della ventola è connessa all'albero 130 interno a bassa pressione mediante una estensione 133 dell'albero interna conica anteriore. L'albero 130 interno a bassa pressione, il rotore 136 a tamburo esterno, la prima fila 13 di pale della ventola e il primo alimentatore 16 sono i componenti principali di un primo rotore 200 interno a bassa pressione.

Il primo alimentatore 16 comprende una prima sezione 166 di rotore dell'alimentatore che comprende la sezione 22 della parete girevole da cui sono distanziate assialmente le prime file 168 delle pale dell'alimentatore che si estendono radialmente verso l'interno. La prima sezione 166 del rotore dell'alimentatore anulare è illustrata come integralmente realizzata con pale in maniera simile ad un disco con pale integrali, indicato comunemente come Blisk, o un rotore con pale integrali che è stato usato in rotori convenzionali a causa del fatto che sono leggere e non consentono una perdita sul fissaggio delle pale. Le velocità operative basse degli alimentatori e il disegno del disco con pale integrali e di basso peso della prima sezione 166 del rotore dell'alimentatore aiuta a ridurre al minimo le sollecitazioni e le flessioni della prima sezione 166 di rotore dell'alimentatore.

Il secondo alimentatore 17 comprende una seconda sezione 170 di rotore dell'alimentatore anulare da cui si estendono radialmente verso l'esterno seconde file 172 di pale dell'alimentatore distanziate assialmente. Una porzione 28 radialmente interna della seconda fila 15 di pale della ventola è disposta radialmente nel condotto di entrata 19 e ruota con il secondo alimentatore 17 e quindi è considerato parte del secondo alimentatore 17 e di una seconda fila 172 di pale dell'alimentatore. La prima e la seconda fila 168 e 172 di pale dell'alimentatore sono interdigitate e sono controrotanti. La prima e la seconda fila 13 e 15 di pale della ventola sono fissate alla prima e alla seconda sezione 166 e 167, rispettivamente, di rotore dell'alimentatore. Gli alberi 130 e 140 interno ed esterno a bassa pressione, rispettivamente, sono almeno in parte disposti girevolmente coassialmente e radialmente all'interno del rotore 33 ad alta pressione.

Il motore a turbina a gas 10 ha inoltre una struttura di telaio 32 che comprende un telaio anteriore o della ventola 34 connesso da un involucro del motore 45 ad un telaio 60 a metà del motore o tra turbine. La seconda fila di pale della ventola è disposta assialmente vicino a montanti 35 del telaio della ventola 34 in maniera tale che i bordi e in maniera tale che i bordi di attacco dei montanti 35 siano svergolati o inclinati assialmente verso dietro per ridurre il rumore. Il motore 10 è montato in o su un aeromobile mediante un pilone (non illustrato) che si estende verso il basso da una ala di aeromobile.

Il telaio 60 tra turbine comprende un primo anello strutturale 36 che può essere un primo involucro disposto coassialmente attorno alla linea centrale 8. Il telaio 60 tra turbine inoltre comprende un secondo anello strutturale 88 disposto coassialmente con e radialmente distanziato verso l'interno dal primo anello strutturale 86 attorno alla linea centrale 8. Il secondo anello strutturale 88 può anche essere indicato come mozzo. Una pluralità di montanti 90 distanziati circonferenzialmente si estende radialmente tra il primo e il secondo anello 86 e 88 e sono uniti in maniera fissa ad esso. I montanti 90 sono cavi nella forma di realizzazione esemplificativa dell'invenzione illustrata, ma in altre forme di realizzazione i montanti possono non essere cavi. Poiché il telaio tra turbine 60 è situato assialmente tra HPT 24 e LPT 26 del rotore 33 ad alta pressione e i rotori 200 e 202 interno ed esterno a bassa pressione, è indicato come telaio tra turbine, in alcuni casi è anche indicato come a metà del motore. Un condotto 114 di transizione tra turbine tra HPT 24 e LPT 26 passa attraverso il telaio tra turbine 60.

Il motore è montato all'aeromobile in un supporto 118 del telaio della ventola situato anteriormente sul telaio della ventola 34 e su un supporto 120 posteriore del telaio della turbina situato posteriormente sul telaio tra turbine 60. Il motore 10 può essere montato sotto un'ala di aeromobile mediante un pilone sul supporto anteriore 118 e il supporto posteriore 120 distanziato assialmente a valle dal supporto anteriore 118. Il supporto posteriore 120 è usato per unire in maniera fissa il telaio 60 tra turbine ad una piattaforma che è unita in maniera fissa al pilone. In una forma di realizzazione, il supporto posteriore 120 comprende una cerniera 122 sagomata ad U. Supporti convenzionali spesso usano un gruppo di cerniere 122 sagomate ad U distanziate circonferenzialmente (solo una delle cerniere sagomate ad U è mostrata nella illustrazione in sezione trasversale nelle figure) sul telaio 60 tra turbine. Le cerniere 122 sagomate ad U sono progettate per essere connesse ad un gruppo di perni ad un gruppo di articolazioni. Le articolazioni sono connesse ad una piattaforma sul fondo del pilone. Le cerniere 122 sagomate ad U sono un tipo di mezzi di connessione del telaio per connettere il motore ad un aeromobile. Altri tipi di mezzi di montaggio oltre le cerniere sono noti nell'industria aerospaziale e possono essere utilizzati per montare il telaio della presente invenzione e il motore all'aeromobile.

Riferendosi più in particolare alla figura 3, il rotore 202 esterno a bassa pressione, mediante l'estensione 143 dell'albero esterna conica anteriore, è supportato girevolmente assialmente radialmente dal telaio della ventola 34 mediante un cuscinetto 43 di spinta posteriore montato in una prima struttura 44 di supporto del cuscinetto e un secondo cuscinetto 36, un cuscinetto a rulli montato in una seconda struttura 47 di supporto del cuscinetto. Il rotore 200 interno a bassa pressione, mediante l'estensione 133 dell'albero conica anteriore è supportato girevolmente assialmente radialmente dal telaio della ventola 34 mediante un cuscinetto 55 di spinta differenziale che è montato tra una estensione 56 che si estende verso avanti della estensione 143 dell'albero esterna conica anteriore e l'estensione 133 dell'albero interna conica anteriore. Il rotore 200 interno a bassa pressione è inoltre supportato girevolmente radialmente dal telaio della ventola 34 mediante un cuscinetto 208 differenziale anteriore, un cuscinetto a rulli, tra l'albero 130 interno a bassa pressione e l'albero 140 esterno a bassa pressione. La prima e la seconda struttura 44 e 47 di supporto del cuscinetto sono fissate al telaio della ventola 34.

Riferendosi più in particolare alla figura 2, il rotore 202 esterno a bassa pressione, mediante l'estensione 142 dell'albero conica esterna a bassa pressione posteriore connessa all'albero 140 dell'albero esterno a bassa pressione, è supportato girevolmente radialmente da un terzo cuscinetto 76 nel telaio 60 tra turbine. Il terzo cuscinetto 76 è disposto tra una struttura 97 di supporto del cuscinetto posteriore fissata ad una porzione posteriore 110 del telaio 60 tra turbine e una estensione 190 interna anteriore dell'estensione 142 dell'albero conica esterna a bassa pressione posteriore. Il rotore 202 esterno a bassa pressione è supportato girevolmente in posizione più posteriore dal terzo cuscinetto 76 che è quindi indicato come il cuscinetto di supporto del rotore a bassa pressione più posteriore. Il telaio tra turbine 60 della presente invenzione è situato assialmente tra HPT 24 e LPT 26 e quindi sostanzialmente supporta tutta la turbina 26 a bassa pressione.

Il rotore 200 interno a bassa pressione, mediante l'estensione 132 dell'albero conica interna a bassa pressione posteriore connesso all'albero 130 interno a bassa pressione, è supportato girevolmente radialmente dall'estensione 142 dell'albero conica esterna a bassa pressione posteriore del rotore 202 esterno a bassa pressione. Un cuscinetto differenziale 144 (indicato anche come cuscinetto tra alberi) è disposto tra una estensione 192 interna posteriore della estensione 142 dell'albero conica esterna a bassa pressione posteriore e una estensione esternar 194 dell'estensione 132 dell'albero conica interna a bassa pressione posteriore. Ciò consente che i rotori 200 e 202 interno ed esterno a bassa pressione siano in controrotazione.

Riferendosi nuovamente alla figura 1, una estremità 70 ad alta pressione anteriore del compressore 18 ad alta pressione del rotore 33 ad alta pressione è supportata radialmente da un complesso a cuscinetto 80 montato in una struttura 82 di supporto del complesso a cuscinetto fissata al telaio della ventola 34. Riferendosi più in particolare alla figura 2, una estremità posteriore 92 del rotore 33 ad alta pressione è supportato girevolmente radialmente posteriormente da un quinto cuscinetto 94 montato in una struttura 96 di supporto del cuscinetto anteriore fissato ad una porzione anteriore 108 del telaio 60 tra turbina. Le strutture 96 e 97 di supporto del cuscinetto anteriore e posteriore che sono unite in maniera fissa o attaccate alle porzioni 108 e 110 anteriore e posteriore rispettivamente del telaio 60 tra turbine sono quindi distanziate assialmente. Le porzioni 108 e 110 anteriore e posteriore, rispettivamente, del telaio 60 tra turbine sono separate dal secondo anello strutturale 88.

Elementi strutturali 104 e 106 a pozzetto anteriore e posteriore sono uniti al telaio tra turbine 60 e portati da struttura 96 e 97 di supporto del cuscinetto anteriore e posteriore. Gli elementi 104 e 106 a pozzetto anteriore e posteriore supportano il quinto cuscinetto 94 e il terzo cuscinetto 76 in fori 84 e 85 centrali cilindrici anteriore e posteriore, rispettivamente, degli elementi di pozzetto. Il quinto cuscinetto 94 e il terzo cuscinetto 76 hanno piste 176 e 178 esterne fisse anteriore e posteriore che sono connesse in maniera fissa alle strutture 96 e 97 di supporto del cuscinetto anteriore e posteriore, rispettivamente.

Posteriormente a LPT 26 vi è un complesso ad alette 150 di guida di uscita che supporta una fila fissa di alette 152 di guida di uscita che si estendono radialmente all'interno tra un involucro 54 della turbina a bassa pressione e una struttura 154 scatolare anulare. Il complesso 150 di alette di guida di uscita elimina lo svergolamento del flusso di gas che esce da LPT 26. L'involucro 54 della turbina a bassa pressione connesso è imbullonato all'involucro del motore 45 all'estremità del condotto 114 di transizione tra turbine tra HPT 24 e LPT 26. Una piastra 156 di copertura a cupola è imbullonata alla struttura 154 scatolare anulare. Il complesso 150 di alette di guida di uscita non è riferito a e non funziona come un telaio poiché non supporta girevolmente nessuno dei rotori del motore.

Il compressore 18 ad alta pressione del motore 10 a turbina a gas turbo fan secondo la presente invenzione è progettato per funzionare con un rapporto di pressione del compressore relativamente alto in un intervallo tra circa 15 e circa 30 e un rapporto di pressione totale in un intervallo tra circa 40 e circa 65. Il rapporto di pressione del compressore è una misura nella crescita della pressione attraverso il compressore 18 ad alta pressione. Il rapporto di pressione totale è una misura della crescita della pressione attraverso la ventola tutto attraverso il compressore 18 ad alta pressione, ovverosia è un rapporto di pressione che esce dal compressore ad alta pressione diviso per l'aria ambiente 14 che entra nella sezione della ventola 12. Il compressore 18 ad alta pressione è illustrato con sei stadi 48 ad alta pressione e tre stadi 50 ad alette variabili per i primi quattro degli stadi 48 ad alta pressione. Si può utilizzare un numero inferiore di quattro stadi 50 ad alette variabili. Il compressore 18 ad alta pressione ha un numero relativamente piccolo di stadi 48 ad alta pressione e l'invenzione prevede l'uso tra sei e otto stadi ad alta pressione e circa quattro stadi 50 ad alette variabili o meno. Ciò rende un motore corto avendo ancora un rapporto di pressione globale elevato in un intervallo tra 40 e 65.

Il motore ha un rapporto di derivazione di progetto compreso in un intervallo tra 5 e 15 e un rapporto di pressione della ventola di progetto in un intervallo tra 1,4 e 2,5. La prima e la seconda fila 13 e 15 di pale della ventola controrotanti sono progettate per funzionare con velocità di punta che, per le due file di pale, raggiungono un intervallo di circa 1000 sino a 2500 piedi/secondo che consente l'uso di pale della ventola in materiale composito leggero. Profili alari in materiale composito in matrice ceramica (CMC) controrotanti, con capacità di lavorare ad alta temperatura, non raffreddati, leggeri possono essere utilizzati nella turbina 26 a bassa pressione controrotante. Quindi, il motore 10 e la sezione a ventola 12 possono essere descritti come aventi una somma della ventola operativa della prima e della seconda fila di pale della ventola 13 e 15 compreso in un intervallo tra 1000 e 2500 piedi al secondo.

Riferendosi ancora alla figura 1, è illustro un raggio di punta RT misurato dalla linea centrale 8 del motore alla punta della pala della ventola 188 della prima fila 13 di pale della ventola e un raggio del mozzo RH misurato nella linea centrale 8 del motore ad un mozzo del rotore 196 del rotore 200 interno a bassa pressione all'ingresso 186 del condotto 19 di entrata al compressore ad alta pressione 18 del motore centrale 25. Il motore 10 secondo la presente invenzione può essere progettato con un rapporto del mozzo di entrata della ventola e il raggio della punta piccola (RH/RT) in un intervallo tra 0,20 e 0,35. Per un dato gruppo di aree dell'anello del condotto di entrata e di uscita della ventola un rapporto del raggio del mozzo di entrata rispetto alla punta della ventola consente di avere un diametro della ventola più piccolo in confronto ad un rapporto maggiore. Tuttavia, i livelli di rapporto del raggio del mozzo di entrata rispetto alla punta sono vincolati dalla capacità di progettare un disco per supportare le pale della ventola rotanti. Le pale della ventola nella forma di realizzazione esemplificativa qui illustrata sono realizzate in materiali compositi leggeri o alluminio e le velocità alla punta della ventola del rotore sono progettate in maniera tale che un disco 126 della ventola possa essere progettato per rapporti del raggio del mozzo rispetto alla punta di entrata della ventola fino a 0,20. Il rapporto del raggio del mozzo rispetto alla punta di entrata della ventola consente piccole inclinazioni e brevi lunghezze del condotto 124 di transizione del motore centrale tra la sezione della ventola 12 e il compressore 18 ad alta pressione e il condotto 114 di transizione tra turbine tra HPT 24 e LPT 26.

Riferendosi ora alle figure 4-8, varie viste di una della prima pluralità di pale 138 di turbina a bassa pressione fissate al rotore 136 a tamburo esterno anulare secondo la presente descrizione sono illustrate. Come mostrato nella forma di realizzazione illustrata, la pala 138 di turbina a bassa pressione comprende una porzione 141 di radice della pala per il fissaggio al rotore 136 a tamburo esterno anulare. Nelle forme di realizzazione delle figure 4-8 sono illustrate soluzioni relative alle pale 138 di turbina a bassa pressione, e si comprenderà che gli elementi di trattenimento qui descritti possono essere utilizzati con qualsiasi rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso a qualsiasi una o più pale idonee.

Riferendosi in particolare alle figure 4, 5 e 8, il rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole può essere segmentato. Ad esempio, come mostrato, il rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole può essere realizzato da un primo segmento di tamburo 149 e un secondo segmento di tamburo 151. Si comprenderà che il rotore a tamburo 136 esterno anulare girevole può inoltre essere segmentato in qualsiasi numero di segmento idoneo. Di conseguenza, in alcune forme di realizzazione, come mostrato in figura 4, il primo e il secondo segmento di tamburo 149, 151 del rotore 136 di tamburo esterno anulare girevole possono essere fissati tramite una giunzione 160 con bulloni. Più in particolare, come mostrato, la giunzione 160 con bulloni può comprendere uno o più dispositivi di fissaggio 161 per il fissaggio del primo e del secondo segmento di tamburo 149, 151 del rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole insieme.

In ulteriori forme di realizzazione, come mostrato in particolare in figura 4, il primo e il secondo segmento di tamburo 149, 151 del rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole può essere disposto in maniera tale da definire tra di essi uno spazio. In queste forme di realizzazione, lo spazio 158 può essere dimensionato in maniera tale che l'anello di trattenimento 153 riempia o chiuda lo spazio 158, ad esempio in una direzione longitudinale 159 del motore a turbina a gas 10.

Riferendosi in generale alle figure 4-8, il rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole può comprendere anche un anello di trattenimento 153 disposto e fissato tra il primo e il secondo segmento di tamburo 149, 151 del rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole per trattenere radialmente ciascuna della prima pluralità di pale 138 tramite le rispettive porzioni di radice 141 della pale in un rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole. Inoltre, in una forma di realizzazione, come mostrato genericamente nelle figure 4-8, l'anello di trattenimento 153 può essere realizzato da una pluralità di segmenti ad anello 162 (solo uno dei quali è mostrato). In forme di realizzazione alternative, l'anello di trattenimento 153 può essere realizzato da un singolo componente di anello unitario.

Riferendosi in particolare alle figure 5-7, l'anello di trattenimento 153 può comprendere una pluralità di aperture 165 a coda di rondine configurate per ricevere elementi corrispondenti delle porzioni 141 di radice delle pale (ad esempio una o più code di rondine 157 come qui descritto). Ad esempio, come mostrato, ciascuna delle porzioni 141 di radice delle pale può comprendere uno o più elementi 155 di trattenimento radiali strutturali per trattenere radialmente ciascuna delle porzioni 141 di radice delle pale nel rotore 136 a tamburo esterno anulare (ad esempio per impedire che le pale 138 cadano dal rotore 136 a tamburo esterno durante l'assemblaggio e/o il fermo del motore).

Più in particolare, come mostrato, gli elementi di trattenimento radiali strutturali 155 possono comprendere almeno una coda di rondine 157. Ad esempio, come mostrato, gli elementi di trattenimento radiali strutturali 155 possono comprendere una pluralità di code di rondine 157 ricevute nella pluralità di aperture 165 a coda di rondine nell'anello di trattenimento 153.

In forme di realizzazione particolari, le code di rondine 157 possono avere qualsiasi forma idonea in sezione trasversale come ad esempio una sezione trasversale ad abete. Inoltre, come mostrato, le code di rondine 157 sono configurate per realizzare un percorso per la trasmissione della coppia dalla pala 138 della turbina a bassa pressione singola al rotore a tamburo esterno 136 durante il funzionamento del motore 10 a turbina a gas. Quindi, le code di rondine 157 delle porzioni 141 di radice delle pale possono essere ricevute nelle corrispondenti aperture 165 a coda di rondine in maniera tale che le porzioni 141 di radice delle pale siano trattenute radialmente nel rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole.

Inoltre, in una forma di realizzazione, uno tra il primo o il secondo segmento di tamburo 149, 151 del rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole e l'anello di trattenimento 153 può comprendere elementi 163, 164 corrispondenti di accoppiamento per trattenere radialmente l'anello di trattenimento 153 in posizione durante l'assemblaggio del motore 10 a turbina a gas. Inoltre, questi elementi di accoppiamento 163, 164 possono realizzare una trasmissione della coppia dall'anello di trattenimento 153 al rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole.

Ad esempio, in una forma di realizzazione, come in particolare nelle figure 6 e 7, gli elementi di accoppiamento corrispondenti 163, 164 possono comprendere una pluralità di sporgenze 163 sul rotore 136 a tamburo esterno anulare girevole e una pluralità di fori 164 nell'anello di trattenimento 153. Quindi, come mostrato, i fori singoli 164 sono dimensionati per ricevere le sporgenze 163. In una forma di realizzazione, come mostrato, i fori 164 possono essere fori passanti. In una forma di realizzazione alternativa, i fori 164 possono essere incassati in maniera tale da non estendersi attraverso l'anello di trattenimento 153. In ancora un'altra forma di realizzazione, come mostrato nelle figure 6 e 7, la pluralità di aperture 165 a coda di rondine può essere alternata con una pluralità di fori 164 nell'anello di trattenimento 153, ad esempio circonferenzialmente attorno all'anello di trattenimento 153.

Riferendosi in particolare alle figure 8 e 9, in una forma di realizzazione, il motore 10 a turbina a gas può anche comprendere una zona o flangia di contatto 167, ad esempio sul primo segmento di tamburo 149 per trattenere ulteriormente assialmente il primo e il secondo segmento di tamburo 149, 151 in posizione.

Riferendosi ora alla figura 10, è illustrato un diagramma di flusso di una forma di realizzazione di un procedimento 300 di assemblaggio di una pluralità di pale in un rotore esterno anulare girevole di una turbomacchina secondo la presente descrizione. In termini generali, il procedimento 300 qui descritto si applica in particolare al funzionamento del motore a turbina a gas 10 descritto in precedenza. Tuttavia, si comprenderà che il procedimento 300 descritto può essere implementato utilizzando qualsiasi turbina eolica idonea. Inoltre, la figura 10 mostra fasi eseguite in un ordine particolare ai fini illustrativi e di discussione. Gli esperti nel ramo, utilizzando la descrizione qui fornita, comprenderanno che varie fasi di qualsiasi dei procedimenti qui descritti possono essere adattate, omesse, ri-arrangiate o espande in vari modi senza allontanarsi dall'ambito di protezione della presente descrizione.

Come mostrato con il riferimento 302, il procedimento 300 comprende prevedere un primo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole. Come mostrato con il riferimento numerico 304, il procedimento 300 comprende fissare un anello di trattenimento al primo segmento di tamburo. Come mostrato con il riferimento numerico 306, il procedimento 300 comprende fissare una pluralità di porzioni di radice della pala della pluralità di pale nell'anello di trattenimento. Come mostrato con il riferimento 308, il procedimento 300 comprende fissare un secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole al primo segmento di tamburo in maniera tale che l'anello di trattenimento sia disposto tra di essi.

Questa descrizione descritta utilizza esempi per descrivere l'invenzione, tra cui il miglior modo di esecuzione, e consente anche a qualsiasi esperto nel ramo di realizzare l'invenzione, incluso realizzare e utilizzare qualsiasi dispositivo o sistema ed eseguire qualsiasi procedimento incorporato. L'ambito di protezione brevettabile dell'invenzione è definito dalle rivendicazioni, e può comprendere altri esempi che sono evidenti agli esperti nel ramo. Questi altri esempi sono intesi come rientranti nell'ambito di protezione delle rivendicazioni se comprendono elementi strutturali che non sono diversi dal linguaggio letterale delle rivendicazioni, o se comprendono elementi strutturali equivalenti con differenze non sostanziali dai linguaggi letterali delle rivendicazioni.

Ulteriori aspetti dell'invenzione sono forniti dalla materiale delle clausole seguenti:

Clausola 1. Una turbomacchina comprendente: un rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso ad una prima pluralità di pale, il rotore a tamburo esterno anulare girevole essendo realizzato da, almeno, un primo segmento di tamburo ed un secondo segmento di tamburo; e

un anello di trattenimento disposto e fissato tra il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole per trattenere radialmente ciascuna della prima pluralità di pale tramite le loro rispettive porzioni di radice di pale nel rotore a tamburo esterno anulare girevole.

Clausola 2. La turbomacchina della clausola 1, in cui il primo e il secondo segmento a tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole sono disposti insieme in maniera tale da definire uno spazio tra di essi, lo spazio essendo dimensionato in maniera tale che l'anello di trattenimento riempia lo spazio.

Clausola 3. La turbomacchina della clausola 2, in cui il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole sono fissati insieme tramite una giunzione con bulloni.

Clausola 4. La turbomacchina secondo ognuna delle clausole precedenti, in cui uno del primo o secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole e l'anello di trattenimento comprendono caratteristiche di accoppiamento corrispondenti per trattenere radialmente l'anello di trattenimento in posizione durante l'assemblaggio della turbomacchina e/o per fornire trasmissione di coppia dall'anello di trattenimento al rotore a tamburo esterno anulare girevole.

Clausola 5. La turbomacchina della clausola 4, in cui gli elementi di accoppiamento corrispondenti comprendono una pluralità di sporgenze sul rotore a tamburo esterno anulare girevole e una pluralità di fori nell'anello di trattenimento che sono dimensionati per ricevere la pluralità di sporgenze.

Clausola 6. La turbomacchina della clausola 4, comprendente inoltre una zona di contatto tra il primo e il secondo segmento di tamburo per trattenere ulteriormente assialmente il primo e il secondo segmento di tamburo in posizione.

Clausola 7. La turbomacchina della clausola 5, in cui ciascuna delle porzioni di radice delle pale comprende inoltre uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali per trattenere ulteriormente radialmente ciascuna delle porzioni di radice delle pale nell'anello di trattenimento.

Clausola 8. La turbomacchina della clausola 7, in cui detti uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali comprendono almeno una coda di rondine ricevuta in almeno una apertura a coda di rondine nell'anello di trattenimento.

Clausola 9. La turbomacchina della clausola 8, in cui detti uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali comprendono una pluralità di code di rondine ricevute in una pluralità di aperture a coda di rondine nell'anello di trattenimento, la pluralità di aperture a coda di rondine essendo alternata con la pluralità di fori nell'anello di trattenimento.

Clausola 10. La turbomacchina secondo ognuna delle clausole precedenti, in cui l'anello di trattenimento è realizzato da una pluralità di segmenti di anello.

Clausola 11. La turbomacchina secondo ognuna delle clausole precedenti, in cui la turbomacchina comprende almeno una tra una sezione a turbina, una sezione a compressore o un generatore.

Clausola 12. La turbomacchina della clausola 11, in cui la turbomacchina comprende la sezione a turbina, la sezione a turbina comprendendo un rotore ad alta pressione che comprende una turbina ad alta pressione e una turbina a bassa pressione che comprende rotori interno ed esterno a bassa pressione controrotanti situati posteriormente al rotore ad alta pressione, la turbina a bassa pressione comprendendo ulteriormente il rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso alla prima pluralità di pale e un rotore a tamburo interno anulare girevole connesso alla seconda pluralità di pale.

Clausola 13. Procedimento di assemblaggio di una pluralità di pale in un rotore a tamburo esterno anulare girevole, il procedimento comprendendo:

prevedere un primo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole;

fissare un anello di trattenimento al primo segmento di tamburo;

fissare una pluralità di porzioni di radice delle pale della pluralità di pale nell'anello di trattenimento; e

fissare un secondo segmento di tamburo del rotore di tamburo esterno anulare girevole al primo segmento di tamburo in maniera tale che l'anello di trattenimento sia disposto tra di essi.

Clausola 14. Procedimento secondo la clausola 13, comprende inoltre fissare il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole al primo segmento di tamburo mediante una giunzione con bulloni.

Clausola 15. Il procedimento delle clausole 13-15, comprendente inoltre fissare l'anello di trattenimento al primo segmento di tamburo tramite elementi di accoppiamento corrispondenti situati sul primo segmento di tamburo e l'anello di trattenimento, gli elementi di accoppiamento corrispondenti configurati per trattenere radialmente l'anello di trattenimento in posizione durante l'assemblaggio della turbomacchina e/o per realizzare una trasmissione della coppia dall'anello di trattenimento al rotore a tamburo esterno anulare girevole.

Clausola 16. Il procedimento della clausola 15, in cui gli elementi di accoppiamento corrispondenti comprendono una pluralità di sporgenze sul primo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole e una pluralità di fori nell'anello di trattenimento che sono dimensionati per ricevere la pluralità di sporgenze.

Clausola 17. Il procedimento della clausola 16, comprendente inoltre una zona di contatto tra il primo e il secondo segmento di tamburo per trattenere ulteriormente assialmente il primo e il secondo segmento di tamburo in posizione.

Clausola 18. Il procedimento delle clausole 13-17, in cui ciascuna delle porzioni di radice delle pale comprende uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali per trattenere ulteriormente radialmente ciascuna delle porzioni di radice delle pale nell'anello di trattenimento.

Clausola 19. Il procedimento della clausola 18, in cui detti uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali comprendono una pluralità di code di rondine ricevute in una pluralità di aperture a coda di rondine nell'anello di trattenimento, la pluralità di aperture a coda di rondine essendo alternata con la pluralità di fori nell'anello di trattenimento.

Clausola 20. Il procedimento delle clausole 13-19, in cui il fissaggio dell'anello di trattenimento al primo segmento di tamburo comprende inoltre fissare una pluralità di segmenti di anello al primo segmento di tamburo per formare l'anello di trattenimento.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Turbomacchina comprendente: un rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso ad una prima pluralità di pale, il rotore a tamburo esterno anulare girevole essendo realizzato da, almeno, un primo segmento di tamburo ed un secondo segmento di tamburo; e un anello di trattenimento disposto e fissato tra il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole per trattenere radialmente ciascuna della prima pluralità di pale tramite le loro rispettive porzioni di radice di pale nel rotore a tamburo esterno anulare girevole.
2. Turbomacchina secondo la rivendicazione 1, in cui il primo e il secondo segmento a tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole sono disposti insieme in maniera tale da definire uno spazio tra di essi, lo spazio essendo dimensionato in maniera tale che l'anello di trattenimento riempia lo spazio.
3. Turbomacchina secondo la rivendicazione 2, in cui il primo e il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole sono fissati insieme tramite una giunzione con bulloni.
4. Turbomacchina secondo la rivendicazione 1, in cui uno tra il primo o il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole e l'anello di trattenimento comprendono elementi di accoppiamento corrispondenti per trattenere radialmente l'anello di trattenimento in posizione durante l'assemblaggio della turbomacchina e/o per realizzare la trasmissione di coppia dall'anello di trattenimento al rotore a tamburo esterno anulare girevole.
5. Turbomacchina secondo la rivendicazione 4, in cui gli elementi di accoppiamento corrispondenti comprendono una pluralità di sporgenze sul rotore a tamburo esterno anulare girevole e una pluralità di fori nell'anello di trattenimento che sono dimensionati per ricevere la pluralità di sporgenze.
6. Turbomacchina secondo la rivendicazione 4, comprendente inoltre una zona di contatto tra il primo e il secondo segmento di tamburo per trattenere ulteriormente assialmente il primo e il secondo segmento di tamburo in posizione.
7. Turbomacchina secondo la rivendicazione 5, in cui ciascuna delle porzioni di radice delle pale comprende inoltre uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali per trattenere ulteriormente radialmente ciascuna delle porzioni di radice delle pale nell'anello di trattenimento.
8. Turbomacchina secondo la rivendicazione 7, in cui detti uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali comprendono almeno una coda di rondine ricevuta in almeno una apertura a coda di rondine nell'anello di trattenimento.
9. Turbomacchina secondo la rivendicazione 8, in cui detti uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali comprendono una pluralità di code di rondine ricevute in una pluralità di aperture a coda di rondine nell'anello di trattenimento, la pluralità di aperture a coda di rondine essendo alternata con la pluralità di fori nell'anello di trattenimento.
10. Turbomacchina secondo la rivendicazione 1, in cui l'anello di trattenimento è realizzato da una pluralità di segmenti di anello.
11. Turbomacchina secondo la rivendicazione 1, in cui la turbomacchina comprende almeno una sezione a turbina, una sezione a compressore o un generatore.
12. Turbomacchina secondo la rivendicazione 11, in cui la turbomacchina comprende la sezione a turbina, la sezione a turbina comprendendo un rotore ad alta pressione che comprende una turbina ad alta pressione e una turbina a bassa pressione comprendente rotori interno ed esterno a bassa pressione che possono essere in controrotazione situati posteriormente al rotore ad alta pressione, la turbina a bassa pressione comprendendo inoltre il rotore a tamburo esterno anulare girevole connesso alla prima pluralità di pale e un rotore a tamburo interno anulare girevole connesso ad una seconda pluralità di pale.
13. Procedimento di assemblaggio di una pluralità di pale in un rotore a tamburo esterno anulare girevole di una turbomacchina, il procedimento comprendendo: prevedere un primo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole; fissare un anello di trattenimento al primo segmento a tamburo; fissare una pluralità di porzioni di radice delle pale della pluralità di pale nell'anello di trattenimento; e fissare un secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole al primo segmento di tamburo in maniera tale che l'anello di trattenimento sia disposto tra di essi.
14. Procedimento secondo la rivendicazione 13, comprende inoltre fissare il secondo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole al primo segmento di tamburo tramite una giunzione con bulloni.
15. Procedimento secondo la rivendicazione 13, comprendente inoltre fissare l'anello di trattenimento al primo segmento di tamburo tramite elementi di accoppiamento corrispondenti situati sul primo segmento di tamburo e l'anello di trattenimento, gli elementi di accoppiamento corrispondenti configurati per trattenere radialmente l'anello di trattenimento in posizione durante l'assemblaggio della turbomacchina e/o per realizzare la trasmissione della coppia dall'anello di trattenimento al rotore a tamburo esterno anulare girevole.
16. Procedimento secondo la rivendicazione 15, in cui le caratteristiche di accoppiamento corrispondenti comprendono una pluralità di sporgenze sul primo segmento di tamburo del rotore a tamburo esterno anulare girevole e una pluralità di fori nell'anello di trattenimento che sono dimensionati per ricevere la pluralità di sporgenze.
17. Procedimento secondo la rivendicazione 16, comprendente inoltre una zona di contatto tra il primo e il secondo segmento di tamburo per trattenere ulteriormente assialmente il primo e il secondo segmento di tamburo in posizione.
18. Procedimento secondo la rivendicazione 13, in cui ciascuna delle porzioni di radice delle pale comprende inoltre uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali per trattenere ulteriormente radialmente ciascuna delle porzioni di radice delle pale nell'anello di trattenimento.
19. Procedimento secondo la rivendicazione 18, in cui detti uno o più elementi di trattenimento radiali strutturali comprendono una pluralità di code di rondine ricevute in una pluralità di aperture a coda di rondine nell'anello di trattenimento, la pluralità di aperture a coda di rondine essendo alternata con la pluralità di fori nell'anello di trattenimento.
20. Procedimento secondo la rivendicazione 13, in cui il fissaggio dell'anello di trattenimento al primo segmento di tamburo comprende inoltre fissare una pluralità di segmenti di anello al primo segmento di tamburo per formare l'anello di trattenimento.