JPH04219451A - 燃焼ガスを吐出する方法と排気ノズル - Google Patents

燃焼ガスを吐出する方法と排気ノズル

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JPH04219451A
JPH04219451A JP3048588A JP4858891A JPH04219451A JP H04219451 A JPH04219451 A JP H04219451A JP 3048588 A JP3048588 A JP 3048588A JP 4858891 A JP4858891 A JP 4858891A JP H04219451 A JPH04219451 A JP H04219451A
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flap
segment
segments
exhaust nozzle
exhaust
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JP3048588A
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Jeremiah P Wolf
ジェレミア・ポール・ウォルフ
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General Electric Co
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
    • F02K1/12—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps
    • F02K1/1223—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps of two series of flaps, the upstream series having its flaps hinged at their upstream ends on a fixed structure and the downstream series having its flaps hinged at their upstream ends on the downstream ends of the flaps of the upstream series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
    • F02K1/15—Control or regulation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】この発明は全般的に航空機用機関の排気ノ
ズル、更に具体的に云えば、比較的高い超音速で航空機
に動力を供給する機関の排気ノズルに関する。
【０００２】
【背景】従来の高性能の超音速軍用機は、亜音速から約
マッハ２．５までの超音速までの範囲の飛行範囲にわた
って高性能を持つ為に、普通のアフタバ―ナ及び可変面
積の収斂−発散形排気ノズルを利用している。従来の排
気ノズルは、側面が真直ぐな収斂形流路を限定する１次
排気フラップと、その下流側に伸びていて側面が真直ぐ
な発散形流路を限定する２次排気フラップとを持ってい
る。流れの面積が最小ののど部が１次及び２次フラップ
の接続点に設けられていて、その流れ面積を普通はＡ８
　と表わす。排気ノズルの出口が２次フラップの下流側
の端にあり、普通Ａ９　で表わす出口流れ面積を持って
いる。
【０００３】飛行範囲にわたる運転の間、のど部面積Ａ
８　に対するノズル出口面積Ａ９　の比は、収斂形流路
より上流側の燃焼ガスの全圧をノズル出口より下流側の
静圧、即ち周囲圧力で除したものとして定義される従来
公知のノズル圧力比ＮＰＲの変化に対処して、１次及び
２次フラップの位置を変えることによって変化する。Ｎ
ＰＲは航空機の速度上昇と共に増加し、例えば約マッハ
２．５の航空機の速度では約３０の値に達することがあ
る。ＮＰＲの値が大きい燃焼ガスの効率のよい膨張には
、ＮＰＲの値が小さい場合に要求される一層短い長さに
較べて、長さが比較的長い発散形流路を必要とする。
【０００４】従って、排気ノズルは、ＮＰＲの予想され
る最高値で燃焼ガスの効率のよい膨張が得られる様に設
計されるが、その必然的な結果として、排気ノズルが比
較的長くなる。排気ノズルの長さは、その重量、複雑度
、並びに排気ノズルの有効寿命を保つのに必要な冷却空
気量に直接的に影響する。従って、排気ノズルを出来る
だけ短くすることが望ましい。
【０００５】高級な軍用機は、亜音速からマッハ２．５
より比較的高い超音速、並びに更に約マッハ６までの範
囲の速度で運転されることが考えられている。例えば、
航空機のマッハ６の運転に伴うＮＰＲの値は約６５０で
あるが、これはマッハ２．５に於ける飛行に伴うＮＰＲ
の約３０の値よりずっと高い。従って、この様な航空機
で利用される排気ノズルは、ＮＰＲのこの様な比較的高
い値を持つ燃焼ガスの効率のよい膨張が得られる様に設
計しなければならない。普通の側面が真直ぐな収斂−発
散形流路を持つ従来の排気ノズルは、ＮＰＲの値が３０
より大きく、約６５０まで、並びにそれより高い燃焼ガ
スの効率のよい膨張を行なわせるには、望ましくない程
長い。この様に長さが長くなれば、必然的に重量及び複
雑度が増して好ましくなく、この様なノズルに対しては
受入れ難い程の冷却空気条件が加わる。典型的には、冷
却空気は航空機用機関の圧縮から供給されるが、燃焼に
は使われず、例えば冷却に使われる空気があるとすれば
、それは機関の全体的な性能を下げるものである。
【０００６】
【発明の目的】従って、この発明の１つの目的は、亜音
速及び超音速で航空機に動力を供給する機関から燃焼ガ
スを吐出する新規で改良された方法と装置を提供するこ
とである。
【０００７】この発明の別の目的は、ノズル圧力比ＮＰ
Ｒの低い値の時も高い値の時も、燃焼ガスの効率のよい
膨張が出来る方法及び排気ノズルを提供することである
。
【０００８】この発明の別の目的は、ＮＰＲの３０より
大きい値で燃焼ガスの効率のよい膨張を行なわせるのに
有効であって、比較的短く、軽量で、必要な冷却空気量
が比較的少ないノズルを提供することである。
【０００９】この発明の別の目的は、発散形流路を介し
て超音速の燃焼ガスの効率のよい膨張を行なわせる方法
と装置を提供することである。
【００１０】
【発明の開示】亜音速及び超音速で航空機に動力を供給
する機関から燃焼ガスを吐出する方法を説明する。この
機関は、夫々燃焼ガスに対する全体的に収斂形の流路及
び排気流路を限定する１次及び２次フラップを持つ可変
面積排気ノズルを含む。この方法は、収斂形流路及び排
気ノズルの間のノズル圧力比ＮＰＲの第１の値で、２次
フラップを第１の位置で第１の輪郭に成形する工程を含
む。更にこの方法は、ＮＰＲの第２の値で、２次フラッ
プを第２の位置で第２の輪郭に成形する工程を含む。好
ましい実施例では、第１の輪郭はＮＰＲの小さい値の時
に真直ぐであり、第２の輪郭はＮＰＲの高い値に対して
全体的に凹である。この方法を実施する好ましい実施例
の排気ノズルは、関節連結された複数個の２次フラップ
・セグメントの形をした２次フラップを含み、これらの
フラップはＮＰＲの値が小さい時、真直ぐな輪郭を形成
する様に包括的に位置ぎめ可能であると共に、ＮＰＲの
値が比較的高い時、全体的に凹の輪郭を形成する様に位
置ぎめ可能である。
【００１１】この発明に特有と考えられる新規な特徴は
特許請求の範囲に記載してあるが、この発明の好ましい
実施例並びにその他の目的及び利点は、以下図面につい
て詳しく説明する所から明らかになろう。
【００１２】
【発明を実施するモ―ド】第１図には、この発明の好ま
しい実施例として、何れも排気ノズル１４を持つ２台の
普通の機関１２を含む航空機１０の例が示されている。 機関１２が燃焼ガス１６を発生し、それが排気ノズル１
４を介して吐出され、航空機１０の動力となる推力を発
生する。機関１２及び排気ノズル１４は、実施例では、
亜音速及び約マッハ６．０までの超音速で航空機１０に
動力を供給する様に作用するが、これより高い速度の実
施例を用いてもよい。
【００１３】第２図には、第１図に示した航空機１０の
１つの機関１２及び対応する排気ノズル１４が略図で示
されている。機関１０が普通のコア・エンジン１８を含
み、これは例えばファン、圧縮機、燃焼器及び高圧並び
に低圧タ―ビンを含む普通のガスタ―ビン機関の形であ
ってよい。機関１２が環状入口２０を持ち、これが周囲
空気２２を受入れる。その一部分がコア・エンジン１８
に通され、別の一部分がコア・エンジン１８を取巻く環
状側路ダクト２４に通される。普通のアフタバ―ナ又は
推力増進装置２６がコア・エンジン１８及び側路ダクト
２４の下流側に伸び、普通の燃焼ライナ２８、炎保持器
３０及び燃料噴射器３２を含む。
【００１４】この実施例の機関１２は、コア・エンジン
１８の下流側の端から伸びる側路弁３４を選択的に位置
ぎめすることによって、普通のタ―ボファン又は普通の
ラムジェットとして動作し得るタ―ボファン−ラムジェ
ット・エンジンと呼ぶことが出来る。側路弁３４は、太
い実線で示す第１の閉じたラムジェット位置にして、側
路ダクト２４の流れを許しながら、コア・エンジン１８
からの流体の流れの吐出を阻止する様に、並びに破線で
示す第２の開放したタ―ボファン位置３４ａにして、側
路ダクト２４からの吐出を実質的に阻止しながら、コア
・エンジン１８からの吐出を開く様に位置ぎめし得る。 側路弁３４は、第１及び第２の位置の間の中間タ―ボフ
ァン位置に置くことも出来る。
【００１５】運転について説明すると、機関１２の普通
のタ―ボファン動作モ―ドでは、側路弁３４をタ―ボフ
ァン位置３４ａに置き、エンジン１８を普通の様に動作
させて、燃料を空気２２と混合し、機関１２のアイドリ
ング運転から、機関１２の中間動力運転まで、並びに航
空機１０の比較的高い亜音速まで、アフタバ―ナ２６に
吐出される燃焼ガス１６を発生する。アフタバ―ナ２６
は、噴射器３２からの追加の燃料をコア・エンジン１８
から吐出される燃焼ガス１６、並びに側路ダクト２４に
通されて、側路弁３４を通り越した側路空気の一部分と
共に混合して、高い亜音速及び比較的低い超音速で航空
機１０に動力を供給する為の余分のエネルギ及び推力を
燃焼ガス１６から発生する様に選択的に動作し得る。こ
の時、側路弁３４は中間位置に置くことが出来る。
【００１６】約マッハ６．０までの比較的高い超音速で
航空機１０に動力を供給する為には、側路弁３４はラム
ジェット位置に位置ぎめされる。この時、側路ダクト２
４が実質的に開かれ、コア・エンジン１８の吐出が締切
られ、コア・エンジン１８が不作動にされ、燃焼ガスを
発生しない。この代りに、入口空気２２が、航空機１０
の高速によるラム効果によって加圧され、側路ダクト２
４に通されてアフタバ―ナ２６に入り、そこで噴射器３
２からの燃料と混合されて、燃焼ガス１６を発生する。 機関１２のラムジェット動作モ―ドに於ける燃焼ガス１
６は、約マッハ６．０までの範囲の比較的高い超音速で
航空機１０に動力を供給するのに有効である。
【００１７】前に述べた様に、機関１２は、アイドリン
グから、亜音速及び超音速を通って約マッハ６．０まで
、航空機１０に動力を供給する為の燃焼ガス１６を発生
する任意の普通の形式の機関であってよい。マッハ６．
０は例に過ぎず、この発明は航空機１０を更に高い速度
で運転する様に実施することが出来る。この発明の好ま
しい実施例では、機関１２のアフタバ―ナ２６より下流
側に伸びる排気ノズル１４が、この発明の方法を実施す
る為、比較的短い長さで燃焼ガス１６の一層効率のよい
膨張を行なわせる。この発明のこの実施例の排気ノズル
１４は、全体的に矩形の流れ面積を持つ全体として２次
元の可変面積の収斂−発散形（２Ｄ　　Ｃ−Ｄ）排気ノ
ズルである。ノズル１４が、機関１２からの燃焼ガス１
６を受取る入口３８を持つケ―シング３６を有する。 ノズル１４は複数個の向い合う１次排気フラップ４０を
も持ち、これらはノズル１４並びに機関１２の縦方向中
心軸４２の両側で互いに向い合っている。１次フラップ
４０の間に、入口３８と流れが連通する様に配置された
全体的に収斂形の流路４４が限定される。各々の１次フ
ラップ４０が、ケ―シング３６に枢着された上流側の端
４６と、下流側の端４８とを有する。
【００１８】ノズル１４は、縦方向中心軸４２の両側で
、１次フラップ４０から下流側に伸びる向い合った複数
個の２次排気フラップ５０をも持ち、それらの間に収斂
形流路４４と流れが連通する排気流路５２を限定し、こ
の収斂形流路４４から燃焼ガス１６を受取り、ノズル１
４から燃焼ガス１６を吐出して、推力を発生する。各々
の２次フラップ５０が、夫々の１次フラップの下流側の
端４８に枢着された上流側の端５４と、下流側の端５６
とを有する。２次フラップの下流側の端５６の間に、ノ
ズル１４から燃焼ガス１６を吐出する為の出口５８が限
定される。
【００１９】可変面積排気ノズルを限定する為に、のど
部流れ区域Ａ８　も普通の様に利用される。これは、排
気ノズルの中の流れの面積が最小の所であり、例えば、
第２図に示したこの発明の実施例では、１次及び２次フ
ラップ４０，５０の接続点に設けられたのど部６０に関
係する面積である。Ａ９　と記される普通の出口流れ面
積は、第２図に示した排気ノズル１４の出口５８の様な
排気ノズルの出口に於ける流れ面積である。
【００２０】従来の亜音速航空機に利用される普通の可
変面積排気ノズルは、比較的高いノズル圧力比ＮＰＲで
、その中から吐出される燃焼ガスを超音速で膨張させる
為に真直ぐである２次フラップを持っている。ノズル圧
力比ＮＰＲは、排気ノズルに関係する普通のパラメ―タ
であって、第２図に示した排気ノズル１４の収斂形流路
４４と排気流路５２の様な排気ノズルの圧力比を表わす
。ノズル圧力比ＮＰＲは、第２図に示す収斂形流路４４
より上流側の全圧Ｐｔ　を出口５８より下流側の静圧Ｐ
０　、即ち周囲圧力で除した値として定義される。
【００２１】従って、典型的には航空機１０の亜音速運
転、並びにやはり同じく典型的にはアフタバ―ナ２６を
運転しない機関１２の乾式運転に伴うＮＰＲの比較的小
さい値の時には、従来の１次及び２次フラップは、推力
を得る為に、燃焼ガス１６を通し且つ膨張させる為の比
較的閉じた位置に配置される。ＮＰＲの値が比較的低い
時にこの様に運転される従来の航空機では、ＮＰＲの値
が低い時の燃焼ガスの効率のよい膨張の為、Ａ９　並び
に面積比Ａ９　／Ａ８　を減少する為に、２次フラップ
は比較的閉じた位置に位置ぎめされる。
【００２２】然し、従来の排気ノズルでＮＰＲの値が比
較的高い時、２次フラップは、大きな容積及び高い速度
で燃焼ガスを吐出することによって起る、航空機の高速
運転に伴うＮＰＲの比較的高い値での燃焼ガスの効率の
よい膨張の為に、Ａ９　及び面積比Ａ９　／Ａ８　を比
較的高くする為に、全体的に開いた位置に配置しなけれ
ばならない。ＮＰＲの値は比較的高く、例えば約３０ま
でゞあるから、真直ぐである従来の２次フラップは、望
ましくない過剰膨張なしに燃焼ガスを効率よく膨張させ
る為には、比較的長くしなければならない。
【００２３】航空機を約マッハ２．５より高い超音速で
運転する為に、ＮＰＲの値が約３０を越えて更に増加す
るにつれて、燃焼ガスの効率のよい膨張の為に、従来の
真直ぐな２次フラップの長さは、それに対応して長くし
なければならないが、その結果、従来の２次フラップに
よって限定される発散形流路は望ましくない程長くなる
。比較的高い超音速、例えば約マッハ６．０で航空機を
運転する為には、ＮＰＲの値は典型的には約６５０に近
付くが、これはマッハ２．５で航空機を運転する場合に
伴う大体３０と云うＮＰＲの値よりずっと大きい。従っ
て、従来の真直ぐな２次フラップを用いた排気ノズルは
、約６５０と云うＮＰＲ比に伴う燃焼ガスを効率よく膨
張させる為には、相当長くしなければならないが、これ
は望ましくない。更に、航空機は離陸速度から亜音速及
び超音速に及ぶ速度の飛行範囲で運転されるから、従来
の排気ノズルは、高い超音速に伴うＮＰＲの高い値でだ
けでなく、航空機の低速運転に伴うＮＰＲの低い値でも
、運転出来る様に可変にしなければならない。
【００２４】従って、この発明の１つの目的として、離
陸から亜音速及び超音速に及ぶ速度を含む飛行範囲で、
航空機１０に動力を供給する為に、機関１２から燃焼ガ
ス１６を吐出する新規で改良された方法を提供する。こ
の方法は、収斂形及び排気流路４４，５２の間のノズル
圧力比ＮＰＲの第１の小さい値で、燃焼ガス１６を排気
流路５２から吐出する為に、２次フラップ５０をこのフ
ラップの第１の位置で第１の輪郭に成形する工程を含む
。更にこの方法は、ＮＰＲの第２の高い値で、燃焼ガス
１６を排気流路５２から吐出する為に、２次フラップ５
０の第２の位置で、２次フラップ５０を第２の輪郭に成
形する工程を含む。
【００２５】第３図乃至第７図は、ＮＰＲの第１及び第
２の値に伴う夫々第１及び第２の位置での第１及び第２
の輪郭を示すこの発明の種々の実施例を図式的に示して
いる。第３図はこの発明の最も簡単な実施例を示してお
り、各々の２次フラップ５０は、第１の前側フラップ・
セグメント６２が第２の後側フラップ・セグメント６４
に枢着されている。この発明の１つの目的は、排気流路
５２に通される排ガス１６の等温膨張に最適な形で近付
く様に、２次フラップ５０の輪郭を成形すると共に位置
ぎめすることである。２次フラップ５０の理想に近い等
温輪郭６６が第３図乃至第７図に破線で示されている。 等温輪郭６６は燃焼ガス１６に向って全体的に凹であり
、第２の位置に伴うノズル圧力比ＮＰＲの高い値で、燃
焼ガス１６を膨張させる為の熱力学的に最適の輪郭であ
る。
【００２６】この為、第３図は、排気ノズル１４に於け
るＮＰＲの最大値、これは実施例では、約マッハ６．０
と云う航空機１０の飛行速度で大体６５０であるが、こ
のＮＰＲの第２の値で、等温輪郭６６を近似する為に、
２次フラップ５０が夫々２つのフラップ・セグメント６
２，６４を有するこの発明の１実施例を示している。然
し、ＮＰＲの比較的小さい値、例えば約４と云うＮＰＲ
の第１の値に伴う比較的低い飛行速度で、航空機１０を
運転するには、燃焼ガス１６をその中に効率よく通す為
に、１次及び２次フラップ４０，５０は比較的閉じた第
１の位置に置くことが要求される。
【００２７】この為、前側及び後側フラップ・セグメン
ト６２，６４を含む２次フラップ５０が、６８に示す様
な破線で示された第１の位置に置かれ、これによってＮ
ＰＲの対応する低い値又は第１の値に伴うＡ９　／Ａ８
　比の比較的小さい最小値が得られる様にする。第１の
位置６８では、数字７０で示した２次フラップ５０の第
１の輪郭は、略真直ぐであり、図示の実施例では、縦方
向中心軸４２と全体的に平行であって、それに対する角
度が比較的小さい。
【００２８】第１の位置６８に伴うＮＰＲの小さな値に
較べて高いＮＰＲの第２の値で、排気ノズル１４を運転
する為には、２次フラップ５０は第２の位置７２に置か
れ、第１の位置６８に較べてＡ９　及びＡ９　／Ａ８　
比を比較的高い値にする。ＮＰＲの第２の値は、航空機
１０を最高速度で推進させる為の排気ノズル１４の運転
に伴うＮＰＲの最大値であってよく、これは例えば約マ
ッハ６．０の航空機速度に伴う約６５０のＮＰＲの値で
あってよい。２次フラップ５０の第２の位置７２により
、２次フラップ５０の第２の輪郭７４に対するＡ９　及
びＡ９　／Ａ８　比の対応する最大値が得られ、この時
２次フラップは排気流路５２内の燃焼ガス１６に対して
全体的に凹である。この実施例では、前側及び後側フラ
ップ・セグメント６２，６４は長さが大体同じであり、
何れも真直ぐであって、等温輪郭６６を近似する為に、
全体的に凹の第２の輪郭７４を作る為、互いに鈍角で斜
めに交わる。
【００２９】１個の２次フラップ５０の代りに、フラッ
プ・セグメント６２，６４を設けるのは相対的に余計複
雑になる為、この発明の利点は、約マッハ２．５より大
きい飛行速度での航空機１０の推進に伴う約３０より大
きいＮＰＲの比較的高い値で一層顕著である。この為、
上に述べたＮＰＲの第２又は高い値は、典型的には約３
０より上で、前に述べた様に約６５０までのＮＰＲの値
で発生するのが典型的である。然し、この発明は、希望
によっては、６５０より更に高いＮＰＲの値でも、実施
することが出来る。
【００３０】この明細書で云う「輪郭」及び「位置」と
云う言葉は独立していて、別異であることに注意された
い。「輪郭」とは、排ガス１６と向い合ってその区切り
となる２次フラップ５０の内面の輪郭を云う。これと対
照的に「位置」とは縦軸線４２に対する２次フラップ５
０の位置を表わし、例えば出口流れ面積Ａ９　に正比例
する。２次フラップ５０は、フラップ５０の異なる２つ
の位置で同一の「輪郭」が得られる様に構成することが
出来るが、これは望ましいことではない。例えば、第２
の輪郭７４が第１の位置６８で発生すると、排気流路５
２の性能は悪くなる。
【００３１】第４図にはこの発明の別の実施例が示され
ており、こゝでは各々の２次フラップ５０が３つのフラ
ップ・セグメント、即ち、前側及び後側フラップ・セグ
メント６２，６４と、その間に枢着された第３のフラッ
プ・セグメント７６とを含んでいる。従って、７４ａで
示す第２の輪郭は、等温輪郭６６を近似する為に、２次
フラップ・セグメント６２，６４，７６が第２の位置７
２に配置された時に、全体的に凹の第２の輪郭７４を限
定する様に３つの２次フラップ・セグメントによって形
成される。
【００３２】第５図にはこの発明の別の実施例が示され
ており、この場合各々の２次フラップ５０は４つのフラ
ップ・セグメント、即ち、前側６２、後側６４、第３の
フラップ・セグメント７６、及び第３のフラップ・セグ
メント７６と前側フラップセグメント６２の間に枢着さ
れた第４のフラップ・セグメント７８を含んでいる。従
って、２次フラップ・セグメントが第２の位置７２に位
置ぎめされる時、７４ｂで示す第２の輪郭が、等温輪郭
６６を近似する為に、全体的に凹の第２の輪郭７４ｂを
限定する様に４つの２次フラップ・セグメント、即ち、
６２，６４，７６，７８によって形成される。
【００３３】第６図にはこの発明の更に別の実施例が示
されており、この場合各々の２次フラップ５０は５つの
フラップ・セグメント、即ち、前側６２、後側６４、第
３のフラップ・セグメント７６、第４のフラップ・セグ
メント７８、及び第４のフラップ・セグメント７８と前
側フラップ・セグメント６２の間に枢着された第５のフ
ラップ・セグメント８０を含む。従って、２次フラップ
・セグメントが第２の位置７２に位置ぎめされた時、７
４ｃで示す第２の輪郭は、全体的に凹の第２の輪郭７４
ｃを限定する様に、５つの２次フラップ・セグメント、
即ち、６２，６４，７６，７８，８０によって形成され
る。
【００３４】第７図にはこの発明の更に別の実施例が示
されており、この場合各々の２次フラップ５０は６つの
フラップ・セグメント、即ち、前側６２、後側６４、第
３のフラップ・セグメント７６、第４のフラップ・セグ
メント７８、第５のフラップ・セグメント８０、及びフ
ラップ・セグメント８０と前側フラップ・セグメント６
２に枢着された第６フラップ・セグメント８２を含む。 従って、２次フラップ・セグメントが第２の位置７２に
位置ぎめされた時、７４ｄで示す第２の輪郭が、全体的
に凹の第２の輪郭７４ｄを限定する様に、６つの２次フ
ラップ・セグメント、即ち、６２，６４，７６，７８，
８０，８２によって形成される。
【００３５】第３図乃至第７図に示したこの発明の全て
の実施例で、２次フラップ・セグメントは長さが等しく
、何れも真直ぐであることが好ましい。各々の２次フラ
ップ５０が夫々の第２の位置７２に配置された時、個々
の真直ぐなフラップ・セグメントが隣接するフラップ・
セグメントと鈍角で交わって、全体的に凹の第２の輪郭
７４を作る。第３図乃至第７図に示した５つの実施例の
２次フラップ５０が夫々の第１の位置６８に配置された
時、個々のフラップ・セグメントが一直線上で整合して
、真直ぐな第１の輪郭７０を全体として形成するが、こ
れは第１の位置６８に伴うＮＰＲの小さい値にとって好
ましいことである。
【００３６】第８図は、横軸が各々の２次フラップ５０
を形成するセグメントの数を表わし、これに対して縦軸
が曲線８４で表わしたノズル内部最大性能係数Ｃｆｇを
示す解析的に作成されたグラフである。Ｃｆｇ曲線８４
は従来の１個の２次フラップの時と比較して、第３図の
実施例に示す様な２つのフラップ・セグメントを用いた
時のＣｆｇの約１％の減少を示す。この内部性能の１％
の減少はかなりのものであり、第２の位置７２に配置さ
れた時の、第３図の実施例に於ける隣接したフラップ・
セグメント６２，６４の間の比較的大きい交差角の為に
起る衝撃波損失に帰因するものである。更にＣｆｇ曲線
は、３つ又は更に多くの２次フラップ・セグメントを用
いる時、内部性能係数が１個の２次フラップの場合より
も大きくなることを示している。この様に性能が改善さ
れるのは、１つには、使うフラップ・セグメントが多く
なるにつれて、隣合ったフラップ・セグメントの間の交
差角が比較的小さくなり、等温輪郭６６を一層よく近似
する為である。
【００３７】例えば３つのフラップ・セグメントを用い
る第４図に示した実施例では、前側フラップ・セグメン
ト６２が縦方向中心軸に対し、第１の鋭角の傾斜角α１
　で配置され、第３のフラップ・セグメント７６が中心
軸７２に対して第２の鋭角の傾斜角α２　で配置され、
後側フラップ・セグメント６４が中心軸４２に対して第
３の鋭角の傾斜角α３　で配置される。この発明の好ま
しい実施例では、フラップ・セグメントは長さが同じで
あり、Ｌを３つのセグメント６２，６４，７６の全長と
して、各々が１／３Ｌで表わす長さを持っている。
【００３８】更に好ましい実施例では、３つのセグメン
ト６２，６４，７６は、α２　−α１　がα３　−α２
　に等しくなる様に、相互に位置ぎめされている。これ
は、隣合ったフラップ・セグメントの間の鈍角の交差角
が等しく、その為に相対的に最小の値を持つことを示す
。この様な交差角は、必然的に、第３図に示した前側及
び後側フラップ６２，６４の間の１個の交差角よりも小
さくなり、その為に夫々のフラップ・セグメントの間の
各々の交差部で起る衝撃に伴う損失が減少する。
【００３９】ＮＰＲの値が約１．８５より大きいと、排
気流路５２には燃焼ガス１６の超音速の流れが生ずるの
で、衝撃が発生する。勿論、航空機１０はある速度範囲
にわたって運転されるから、２次フラップ５０は、第１
の位置６８から第２の位置７２までのある位置範囲にわ
たって動作する。α１　，α２　，α３　……で表わし
た夫々の２次フラップ・セグメントの傾斜角は、第２の
位置７２に伴う最大値から第１の位置６８に伴う最小値
まで変化する。好ましい実施例では、α１　，α２　，
α３　の最小値は大体ゼロである。然し、２次フラップ
５０が第１の位置６８では、縦方向中心線４２と全体的
に平行であるものとして示されているが、この発明の他
の実施例では、それに対して斜めの向きであってもよい
。然し、隣接したフラップ・セグメント、例えばセグメ
ント６２，６４，７６の間の交差角は第２の位置７２に
伴う最小値を持ち、略真直ぐな第１の輪郭７０を発生す
る時は１８０°の最大値を持つ。
【００４０】ＮＰＲの比較的小さい値及び比較的大きい
値で夫々第１及び第２の位置６８，７２で、第１及び第
２の輪郭７０及び７２を達成するこの発明の好ましい方
法を実施する為に、排気ノズル１４の種々の実施例を構
成することが出来る。排気ノズルの実施例は一般的に矩
形ノズル又は従来知られている軸対称ノズルと云う従来
公知の２次元の収斂−発散（２Ｄ　　Ｃ−Ｄ）形、又は
その他の形式のノズルの両方を含むことが出来る。第９
図乃至第１２図には、２Ｄ　　Ｃ−Ｄ形ノズルの形をし
た排気ノズル１４の１実施例が示されている。第９図に
示すノズル１４は、各々の１次フラップ４０が、上流側
の端４６でケ―シング３６に枢着され、下流側の端４８
で夫々の２次フラップ５０に枢着されている。第９図に
示す様に、ＮＰＲの第１の値で、燃焼ガス１６を排気流
路５２を介して吐出する出口流れ面積Ａ９　の最小値の
時、第１の位置６８で２次フラップ５０を第１の輪郭７
０に成形すると共に、ＮＰＲの第２の値で燃焼ガス１６
を排気流路５２を介して吐出する為に、第１０図に示す
様に、出口流れ面積Ａ９　の最大値を持つ第２の位置７
２で、それを第２の輪郭７４に成形する手段８６を設け
る。最小の出口流れ面積Ａ９　に最小のＡ９　／Ａ８　
比が関連しており、最大の出口流れ面積Ａ９　に最大の
Ａ９／Ａ８　比が関連している。ＮＰＲの第１の値は大
体４であって、これはＮＰＲの最小値を表わし、ＮＰＲ
の第２の値は大体６５０であって、これはこの実施例で
はＮＰＲの最大値を表わす。
【００４１】実施例の輪郭成形手段８６は、各々の２次
フラップ５０が、燃焼ガス１６の方を向く内面８８を持
つ前側フラップ６２と、燃焼ガス１６の方を向く内面９
０を持つ後側フラップ・セグメント６４とを含むことが
その一部分である。２次フラップ５０の上流側の端及び
下流側の端５４，５６は、夫々前側フラップ６２及び後
側フラップ６４の上流側の端及び下流側の端と同じであ
る。前側フラップ６２が下流側の端９２を持ち、これが
後側フラップ６４の上流側の端９４に枢着されて、中間
継手９６を限定し、後側フラップ６４は前側フラップ６
２に対して、その周りに回転することが出来る。
【００４２】更に輪郭成形手段８６が、１次及び２次フ
ラップ４０，５０を位置ぎめする手段９８を含む。これ
は、２次フラップ５０から半径方向外側に隔たっていて
、それを取囲む複数個の外側フラップ１００を含む。 各々の外側フラップ１００は、上流側の端１０２がケ―
シング３６に枢着され、下流側の端１０４が夫々１つの
後側フラップの下流側の端５６に旋回自在及び摺動自在
に結合されている。
【００４３】位置ぎめ手段９８はリンク機構手段１０６
をも含み、これが各々の外側フラップ１００を夫々の前
側フラップ・セグメント６２に枢着して、外側フラップ
１００の位置に応答して、中間継手９６の位置を制御す
る。更に位置ぎめ手段９８が、第９図及び第１０図に破
線で示すが、第１１図に更に詳しく示す様に、各々の１
次フラップの上流側の端４６に一緒に回転する様に夫々
固着された複数個の１次てこ１０８を含む。流体圧アク
チュエ―タの様な１次アクチュエ―タ１１０が伸出し可
能な１次棒１１２を持ち、これが遊動リンク１１４によ
って１次てこ１０８に枢着され、１次フラップ４０を上
流側の端４６の周りに回転させて、のど部面積Ａ８　を
変える。
【００４４】位置ぎめ手段９８は、各々の外側フラップ
の上流側の端１０２に一緒に回転する様に固着された複
数個の２次てこ１１６と、１対の２次遊動リンク１２２
に枢着された伸出し可能な２次棒１２０を持つ、流体圧
アクチュエ―タの様な２次アクチュエ―タ１１８とをも
含む。各々の２次遊動リンク１２２が夫々１つの２次て
こ１１６に枢着されて、外側フラップ１００を上流側の
端１０２の周りに回転させて、出口流れ面積Ａ９　を変
える。
【００４５】第１１図及び第１２図に示す様に、１次及
び２次アクチュエ―タ１１０，１１８は収斂形及び排気
流路４４，５２の外部に配置されており、相隔たる側壁
１２４に適当に接続されている。これらの側壁がケ―シ
ング３６の一部分を形成し、１次及び２次フラップ４０
，６２と共に収斂形及び排気流路４４，５２を限定する
。普通の流体供給及び制御手段１２６が１次及び２次ア
クチュエ―タ１１０，１１８に作動的に接続され、棒１
１２，１２０を伸出させたり、後退させたりする。第１
１図に示す場合、てこ１０８，１１６は、棒１１２，１
２０が後退位置にある時、第１０図に示した第２の輪郭
７４に関連する第２の位置７２を実線で示し、棒１１２
，１２０が完全に伸出した位置にある時、第９図に示し
た第１の輪郭７０に関連する第１の位置６８を破線で示
してある。
【００４６】第９図及び第１０図に示す様に、更に位置
ぎめ手段９８は、各々の２次フラップの下流側の端５６
に固着された細長い後側カム溝孔１２８と、外側フラッ
プの下流側の端１０４に枢着されて、後側カム溝孔１２
８と摺動自在に係合する後側ロ―ラ１３０とを含み、２
次フラップの下流側の端５６に対して、外側フラップの
下流側の端１０４を旋回並びに摺動させることが出来る
様にしている。
【００４７】リンク機構手段１０６が、各々の前側フラ
ップの下流側の端９２に固着された細長い中間カム溝孔
１３２と、上流側の端１３６がケ―シング３６に枢着さ
れ、下流側の端１３８が中間カム溝孔１３２に旋回自在
及び摺動自在に係合した中間ロ―ラ１４０を持つ被動リ
ンク１３４とを含む。駆動リンク１４２が外側フラップ
１００及び被動リンク１３４の中間部分に枢着されてい
る。
【００４８】位置ぎめ手段９８は、第９図に示す様に、
第１の位置６８では、前側及び後側フラップ・セグメン
トの内面８８，９０を一直線上に位置ぎめして、第１の
輪郭７０を形成する様に作用する。更にこれは、第１０
図に示す第２の位置７２で、内面８８，９０を互いに斜
めに位置ぎめして、第２の輪郭７４を形成する様に作用
する。後側及び中間カム溝孔１２８，１３２は、２次フ
ラップ５０が第１の位置６８から第２の位置７２へ変え
られる時、２次フラップ５０、被動リンク１４２及び外
側フラップ１００の相対的な動きに対処する様に作用す
る。
【００４９】第１３図及び第１４図にはこの発明の別の
実施例を示す。この場合、２次フラップ５０が、第４図
に示す実施例に対応して３つのフラップ・セグメントを
持っている。第１３図及び第１４図に示す要素の配置は
、３つのフラップ・セグメントを使うことゝ、３つのセ
グメントに合せて必要な変化とを別にすると、第９図及
び第１０図に示す配置と全体的に同様である。位置ぎめ
手段９８及びリンク機構手段１０６は、必要な寸法及び
形の変更を別とすると、第９図及び第１０図に示すもの
と全体的に同じである。第１３図及び第１４図に示す実
施例では、輪郭成形手段８６が、更に、前側フラップの
上流側の端５４から前側フラップ・セグメント６２の第
１の中間部分１４４まで伸びる前側フラップ・セグメン
トの内面８８と、後側フラップ・セグメントの下流側の
端５６から後側フラップ・セグメント６４の第１の中間
部分１４６まで伸びる後側フラップ・セグメントの内面
９０とを持っている。更に各々の２次フラップ５０が３
番目のフラップ・セグメント７６を持ち、これは下流側
の端１４８が後側フラップ・セグメント６４の第１の中
間部分１４６に旋回自在及び摺動自在に結合されていて
、第１の関節連結継手１５０を限定する。第１の関節連
結継手１５０が下流側の端１４８にロ―ラ１５２を持ち
、これが第１の中間部分１４６に設けられた細長いカム
溝孔１５４に旋回自在及び摺動自在に係合する。３番目
のフラップ・セグメント７６の上流側の端１５６は、第
１の中間部分１４４に枢着され、第２の関節連結継手１
５８を限定する。３番目のフラップ・セグメント９６は
、下流側の端１４８から上流側の端１５６まで伸びる好
ましくは真直ぐな内面１６０を有する。
【００５０】前側フラップ６２及び後側フラップ６４の
両方に枢着された３番目のフラップ７６を設けたことに
より、３番目のフラップ７６が、前側及び後側フラップ
・セグメント６２，６４の相対的な角度位置に応答して
位置ぎめされ、前側、３番目及び後側の各フラップ・セ
グメント６２，７６，６４が第１及び第２の関節連結継
手１５０，１５８で互いに結合されて、夫々前側、３番
目及び後側の各フラップ・セグメントの内面８８，１６
０，９０を含む３つの真直ぐな側面によって形成された
全体的に凹の第２の輪郭７４ａを限定する様な第２の輪
郭７４を形成する。カム溝孔１５４に入るロ―ラ１５２
は、２次フラップ５０が第１３図に示す第１の位置６８
から第１４図に示す第２の位置７２へ移動する際、前側
フラップ６２及び後側フラップ６４の３番目のフラップ
７６に対する相対的な膨張及び収縮に対処する。
【００５１】内面８８，１６０，９０はこの実施例では
、真直ぐであることが好ましいから、２次フラップ５０
が第１３図に示す第１の位置６８を占める時、３つの内
面８８，１６０，９０が一直線上に整合して、併せて直
線の面を形成する。第１４図に示す様に２次フラップ５
０が第２の位置７２にある時、内面８８，１６０，９０
は第１及び第２の関節連結継手１５０，１５８の所で、
互いに鈍角で交わり、前に述べた様に、そして第４図に
示す様に傾斜角α１　，α２　，α３　をなす。好まし
い実施例では、前側、３番目及び後側の各フラップ・セ
グメントの内面８８，１６０，９０は、α２　−α１　
がα３　−α２　と等しく、第２の位置７２に関連した
ＮＰＲの大きい値の時、排気流路５２に流れることのあ
る燃焼ガス１６の衝撃波による損失を減少する。更に、
第４図、第１３図及び第１４図に示す好ましい実施例で
は、フラップ・セグメントの内面８８，１６０，９０は
同じ長さである。
【００５２】第１５図及び第１６図にはこの発明の別の
実施例が示されており、この場合、２次フラップ５０は
、第５図に示したこの発明の実施例に対応して４つのフ
ラップ・セグメントを持っている。第１５図は、第１の
位置６８にあって第１の輪郭７０を形成する２次フラッ
プ５０を示しており、第１６図は第２の位置７２にあっ
て第２の輪郭７４ｂを形成する２次フラップ５０を示し
ている。
【００５３】第１５図及び第１６図に示したこの発明の
４フラップ形の実施例は第１３図及び第１４図に示した
３フラップ形の実施例と全体的に同様であり、全体とし
て同様な位置ぎめ手段９８及びリンク機構手段１０６を
持つが、その寸法及び形は第１５図及び第１６図に示す
実施例に合せてある。更に輪郭成形手段８６は、各々の
２次フラップ５０が４番目のフラップ・セグメント７８
を含み、それが３番目のフラップ・セグメント７６を前
側フラップ・セグメント６２に枢着すると共に、下流側
の端１６２が３番目のフラップ・セグメント７６に枢着
されて第２の関節連結継手１５８を限定すると共に、上
流側の端１６４が前側フラップ・セグメントの第１の中
間部分１４４に枢着されて第３の関節連結継手１６６を
限定することを含む。内面１６８が４番目のフラップ・
セグメント７８の下流側及び上流側の端１６２，１６４
の間を伸びる。
【００５４】この発明のこの実施例では、細長い第１の
位置ぎめ棒１７０が３番目及び４番目のフラップ・セグ
メント７６，７８より半径方向外側に配置されていて、
上流側の端１７２が、第２の中間部分１７４で、前側フ
ラップ・セグメントに枢着されている。棒１７０の下流
側の端１７６は、第１の関節連結継手１５０と同様に、
第２の中間部分１７８で、後側フラップ・セグメント６
４に旋回自在及び摺動自在に接続されている。第１の位
置ぎめリンク１８０が棒１７０を第２の関節連結継手１
５８に枢着して、継手１５８を前側及び後側フラップ・
セグメント６２，６４で支持する。
【００５５】第１及び第３の関節連結継手１５０，１６
６が、夫々後側及び前側フラップ・セグメント６４，６
２を用いて直接的に位置ぎめされ、第２の関節連結継手
１５８が、後側及び前側フラップ・セグメント６４，６
２の相対的な角度位置に応答して、第１の位置ぎめ棒１
７０によって間接的に位置ぎめされて、前側、後側、３
番目及び４番目のフラップ・セグメントの内面８８，９
０，１６０，１６８によって第２の輪郭７４ｂを形成す
る。
【００５６】第１５図及び第１６図に示す実施例では、
前側、後側、３番目及び４番目のフラップ・セグメント
の内面８８，９０，１６０，１６８は何れも真直ぐで、
同じ長さである。第１６図に示す第２の位置７２にした
時、これらの内面が第２の輪郭７４ｂを形成する。この
輪郭は、真直ぐな４辺を持つ全体的に凹の面である。２
次フラップ５０が第１５図に示す様に第１の位置６８に
位置ぎめされた時、前側、後側、３番目及び４番目のフ
ラップ・セグメントの内面８８，９０，１６０，１６８
が一直線上に配置され、併せて第１の輪郭７０の直線を
形成する。
【００５７】第１７図及び第１８図にはこの発明の別の
実施例が示されており、この場合、２次フラップ５０は
、第６図に示したこの発明の実施例に対応して、５つの
フラップ・セグメントを有する。第１７図及び第１８図
に示すフラップ５個の実施例は、第１５図及び第１６図
に示したフラップ５個の実施例と全体的に同様であり、
位置ぎめ手段９８及びリンク機構手段１０６はこの構成
に合せた寸法及び形にしてある。各々の２次フラップ５
０が、４番目のフラップ・セグメント７８を前側フラッ
プ・セグメント６２に枢着すると共に、下流側の端１８
２が４番目のフラップ・セグメントの上流側の端１６４
に枢着されて第３の関節連結継手１６６を構成している
５番目のフラップ・セグメント８０を有する。５番目の
フラップ・セグメント８０の上流側の端１８４が、前側
フラップ・セグメントの第１の中間部分１４４に枢着さ
れて、第４の関節連結継手１８６を構成している。 ５番目のフラップ・セグメント８０は、下流側及び上流
側の端１８２，１８４の間を伸びる好ましくは真直ぐな
内面１８８を有する。
【００５８】この実施例の第１の位置ぎめ棒１７０が、
３番目、４番目及び５番目のフラップ・セグメント７６
，７８，８０より半径方向外側に配置されており、第２
の位置ぎめリンク１９０が第１の位置ぎめ棒１７０を第
３の関節連結継手１６６に枢着している。この実施例で
は、第２及び第３の関節連結継手１５８，１６６は、前
側及び後側フラップ・セグメント６２，６４の相対的な
角度位置に応答して、第１の位置ぎめ棒１７０及び第１
並びに第２の位置ぎめリンク１８０，１９０によって夫
々間接的に位置ぎめされる。好ましい実施例では、フラ
ップ・セグメントの内面８８，１８８，１６８，１６０
，９０の各々は真直ぐで同じ長さであり、併せて、第７
図に示す第１の位置６８では、第１の輪郭７０の、縦方
向中心軸４２と全体的に平行な直線を形成し、第１８図
に示す第２の位置７２では、真直ぐな５辺を持つ全体的
に凹の第２の輪郭７４ｄを形成する。
【００５９】第１９図及び第２０図にはこの発明の別の
実施例が示されており、この場合輪郭成形手段８６が、
第７図に示したこの発明の実施例に対応して６番目のフ
ラップ・セグメント８２を持っている。各々の２次フラ
ップ５０は、５番目のフラップ・セグメント８０を前側
フラップ・セグメント６２に枢着する６番目のフラップ
・セグメント８２を有する。６番目のフラップ・セグメ
ント８２の下流側の端１９２が５番目のフラップ・セグ
メントの上流側の端１８４に枢着されて、第４の関節連
結継手１８６を構成し、上流側の端１９４が前側フラッ
プ・セグメントの第１の中間部分１４４に枢着されて、
第５の関節連結継手１９６を構成する。この発明のこの
実施例の第１の位置ぎめ棒１７０が、３番目、４番目、
５番目及び６番目のフラップ・セグメント７６，７８，
８０，８２より半径方向外側に配置されている。細長い
第２の位置ぎめ棒１９８が、３番目及び４番目のフラッ
プ・セグメント７６，７８より半径方向外側、そして第
１の位置ぎめ棒１７０より半径方向内側に配置されてい
て、上流側の端２００が第１の位置ぎめ棒１７０の中間
部分２０２に枢着され、下流側の端２０４が、第１の関
節連結継手１５０と同様に、後側フラップ・セグメント
６４の第３の中間部分２０６に旋回自在及び摺動自在に
接続されている。第３の中間部分２０６が、後側フラッ
プ・セグメント６４の第１の中間部分１４６及び第２の
中間部分１７８の間に配置されている。
【００６０】この実施例の第１の位置ぎめリンク１８０
が、第２の関節連結継手１５８を第２の位置ぎめ棒１９
８に枢着して、第２の関節連結継手１５８を第１の位置
ぎめ棒１７０に結合する。第３の位置ぎめリンク２０８
が第１の位置ぎめ棒１７０を第４の関節連結継手１８６
に枢着する。第２、第３及び第４の関節連結継手１５８
，１６６，１８６は、前側及び後側フラップ・セグメン
ト６２，６４の相対的な角度位置に応答して、第１及び
第２の位置ぎめ棒１７０，１９８によって間接的に位置
ぎめされて、第２０図に示す様に第２の位置７２で第２
の輪郭７４ｄを形成する。６番目のフラップ・セグメン
ト８２が、下流側及び上流側の端１９２，１９４の間を
伸びる内面２１０を有する。前側、後側、３番目、４番
目、５番目及び６番目のフラップ・セグメントの内面８
８，９０，１６０，１６８，１８８，２１０は何れも真
直ぐで同じ長さであることが好ましく、互いに一直線上
に配置されて、併せて、第１９図に示す第１の位置６８
では、第１の輪郭７０の直線を形成すると共に、第２０
図に示す第２の位置７２では、互いに鈍角をなす様に斜
めに配置されて第２の輪郭７４ｄを形成し、真直ぐな６
辺を持つ全体的に凹の第２の輪郭７４ｄを形成する。
【００６１】第２１図及び第２２図にはこの発明の別の
実施例が示されており、この場合、輪郭成形手段８６は
６つのフラップ・セグメントを持ち、第７図に示した実
施例と対応する第１９図及び第２０図に示したフラップ
６個の実施例と全体的に同じである。前に示したこの発
明のフラップ６個の２つの実施例では、個々の各々のフ
ラップ・セグメント６２，６４，７６，７８，８０，８
２は互いに枢着された独立の別々のセグメントであるが
、第２１図及び第２２図に示す実施例では、前側フラッ
プ・セグメント６２は、３番目、４番目、５番目及び６
番目のフラップ・セグメント７６，７８，８０，８２を
それと一体に持っている。３番目のフラップ・セグメン
ト７６が前に述べた様に、第１の関節連結継手１５０で
、後側フラップ・セグメント６４に枢着されている。 然し、３番目、４番目、５番目及び６番目のフラップ・
セグメント７６，７８，８０，８２は一体であるが可撓
性の部分を持っており、これは比較的薄い部分を設ける
ことによって達成することが出来、こうして第２、第３
、第４及び第５の関節連結継手１５８，１６６，１８６
，１９６を構成する。こう云う関節連結継手では、フラ
ップ・セグメントは単に曲がって、第２１図に示す第１
の位置６８では、前側及び後側フラップ６２，６４と共
に直線の第１の輪郭７０を作ると共に、第２２図に示す
第２の位置７２では、６辺からなる全体的に凹の第２の
輪郭７４ｄを作る。
【００６２】勿論、第２１図及び第２２図に示したこの
発明の実施例で用いる可撓性の一体形のフラップ・セグ
メントは、これまで説明したこの発明のどの実施例にも
用いることが出来る。
【００６３】上に述べたこの発明の全ての実施例は、例
えば第１２図に示す様に、全体的に矩形ののど部面積Ａ
８　及び出口面積Ａ９　を限定する２Ｄ　　Ｃ−Ｄノズ
ル形の排気ノズル１４を構成する。こう云う２Ｄ形実施
例では、夫々の１次フラップ４０及び２次フラップ５０
が、縦方向中心軸４２の両側に配置されて、収斂形及び
排気流路４４，５２を構成する。
【００６４】この発明の方法は、その１例を第２３図及
び第２４図に示した従来公知の軸対称形を含む他の形式
の排気ノズルでも実施することが出来る。この実施例で
は、１次及び２次フラップ４０，５０は、排気ノズル１
４ａとして示した排気ノズル１４の縦方向中心線４２の
周りの円周方向に隔たっている。この実施例では、各々
の２次フラップは２つのフラップ・セグメント、即ち前
側フラップ・セグメント６２及び後側フラップ・セグメ
ント６４を有する。排気ノズル１４ａの１次及び２次フ
ラップ４０，５０の動きは、全体的に第９図及び第１０
図に示した排気ノズル１４の場合と同様である。第２３
図で、１次及び２次フラップ４０，５０は、第１の位置
６８ａ（破線で示す）では、略真直ぐな第１の輪郭７０
ａを作る様に位置ぎめし得るが、この実施例では、ＮＰ
Ｒの第１の小さい値の時、全体的に収斂形の排気流路５
２ａが得られる様に若干傾斜している。１次及び２次フ
ラップ４０，５０は、ＮＰＲの最大値に対して、最大の
出口面積Ａ９　を持つ第２の位置７２ａに位置ぎめする
ことが出来、全体的に凹の第２の輪郭７４ａを形成する
。 この発明のこの実施例では、のど部６０ａが１次フラッ
プ４０及び２次フラップ５０の接続点より上流側に配置
されていて、のど部６０ａが、フラップ４０，５０のど
んな位置でも、相対的に最小の流れ面積Ａ８　を常に持
つ様に保証する為、１次フラップ４０の中間部分によっ
て形成されている。
【００６５】この発明のこの実施例の位置ぎめ手段９８
ａが、円周方向に隔たる複数個の１次アクチュエ―タ１
１０ａを持ち、これらが、普通の３本の棒からなるリン
ク機構２１４により、１次フラップ４０及びケ―シング
３６に普通の方法で結合された１次リング２１２を並進
させる。１次リング２１２の並進が１次フラップ４０を
その上流側の端４６の周りに回転させ、のど部６０ａの
流れ面積Ａ８　を変える。複数個の２次アクチュエ―タ
１１８ａが２次リング２１６に作動的に接続されている
。 これらのリングは、複数個のＬ字形ベルクランク又は被
動リンク１３４ａに枢着されており、これらのリンクが
外側フラップ１００に枢着されると共に、ロ―ラとカム
溝孔を介して、前側フラップ・セグメント６２に摺動自
在に結合されている。２次アクチュエ―タ１１８ａ及び
ベルクランク１３４ａは普通の様に動作して、排気ノズ
ル１４ａの出口５８に於ける流れ面積Ａ９　を変える為
に、外側フラップ１００をその上流側の端１０２の周り
に回転させる。
【００６６】上に述べた全ての実施例で、夫々のフラッ
プ・セグメントの間の関節連結継手を密封する普通の手
段を設けることが出来る。更に、１次及び２次フラップ
４０，５０を冷却する普通の手段も設けることが出来る
。１実施例では、この冷却手段は単に側路ダクト２４を
流れる側路空気の一部分を１次及び２次フラップ４０，
５０の外面に通して、それを冷却することであってよい
。
【００６７】この発明の好ましい実施例と思われるもの
を説明したが、以上の説明から、当業者にはこの発明の
この他の変更も容易に考えられよう。従って、この発明
の範囲内に含まれるこの様な全ての変更が、特許請求の
範囲に包括されるものであることを承知されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】亜音速及び超音速で運転し得る航空機の略図で
ある。
【図２】第１図に示した航空機に動力を供給する２台の
機関の１台の略図で、この発明の１実施例の排気ノズル
を用いている。
【図３】第２図に示した排気ノズルの対称的な半分の略
図で、ノズル圧力比の小さい値及び大きい値に対応する
２つの位置に於ける１次フラップ及び２つの２次フラッ
プ・セグメントを示している。
【図４】第２図に示した排気ノズルの対称的な半分の略
図で、ノズル圧力比の小さい値及び大きい値に対応する
２つの位置に配置された１次フラップ及び３つの２次フ
ラップ・セグメントを示すこの発明の別の実施例の図で
ある。
【図５】第２図に示した排気ノズルの対称的な半分の略
図で、この発明の別の実施例で、圧力比の小さい値及び
大きい値に対応する２つの位置にある１次フラップと４
つの２次フラップ・セグメントとを示している。
【図６】第２図に示した排気ノズルの対称的な半分の略
図で、この発明の別の実施例で、ノズル圧力比の小さい
値及び大きい値に対応する２つの位置にある１次フラッ
プ及び５つの２次フラップ・セグメントを示している。
【図７】第２図に示した排気ノズルの対称的な半分の略
図で、この発明の別の実施例で、ノズル圧力比の小さい
値及び大きい値に対応する２つの位置にある１次フラッ
プ及び６つの２次フラップ・セグメントを示している。
【図８】２次フラップ・セグメントの数の関数として内
部ノズル性能係数を示すグラフである。
【図９】小さいノズル圧力比に対応する第１の位置に配
置された２つの２次フラップ・セグメントを持つ対称的
な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１０】大きいノズル圧力比に対応する第２の位置に
配置された２つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１１】第９図及び第１０図に示した実施例の排気ノ
ズルの１次及び２次フラップを位置ぎめするリンク機構
及びアクチュエ―タの一部分を略図で示した側面図であ
る。
【図１２】第１１図に示した排気ノズルを線１２−１２
の上流側から見た端面図である。
【図１３】小さいノズル圧力比に対応する第１の位置に
配置された３つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１４】大きいノズル圧力比に対応する第２の位置に
配置された３つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１５】小さいノズル圧力比に対応する第１の位置に
配置された４つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１６】大きいノズル圧力比に対応する第２の位置に
配置された４つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１７】小さいノズル圧力比に対応する第１の位置に
配置された５つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１８】大きいノズル圧力比に対応する第２の位置に
配置された５つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図１９】小さいノズル圧力比に対応する第１の位置に
配置された６つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図２０】大きいノズル圧力比に対応する第２の位置に
配置された６つの２次フラップ・セグメントを持つ対称
的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図２１】２次フラップ・セグメントの内の５つが一体
に形成されている様な、小さいノズル圧力比に対応する
第１の位置に配置された６つの２次フラップ・セグメン
トを持つ対称的な排気ノズルの半分の簡略横断面図であ
る。
【図２２】２次フラップ・セグメントの内の５つが一体
である様な、大きいノズル圧力比に対応する第２の位置
に配置された６つの２次フラップ・セグメントを持つ対
称的な排気ノズルの半分の簡略横断面図である。
【図２３】この発明の別の実施例の軸対称排気ノズルを
断面図風に示す側面図で、小さいノズル圧力比に対応す
る第１の位置にある１次及び２次フラップを破線で示す
と共に、大きいノズル圧力比に対応する第２の位置にあ
るこれらのフラップを実線で示してある。
【図２４】第２３図に示した排気ノズルを上流側に見た
端面図である。
【符号の説明】
１４　　排気ノズル １６　　燃焼ガス ４０　　１次フラップ ４４　　収斂形流路 ５０　　２次フラップ ５２　　排気流路 ５８　　出口

Claims (38)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　燃焼ガスを通す全体的に収斂形の流路
    を限定する１次フラップ、及び該１次フラップから下流
    側にそれと流れが連通して伸びていて、当該ノズルから
    燃焼ガスを吐出する為の出口を持つ排気流路を構成する
    ２次フラップを持つ排気ノズルを持っていて、亜音速及
    び超音速で航空機に動力を供給する機関から燃焼ガスを
    吐出する方法に於て、前記２次フラップを第１の位置で
    第１の輪郭に成形して、前記収斂形流路及び排気流路の
    間に限定されたノズル圧力比ＮＰＲの第１の値で、前記
    燃焼ガスを前記排気流路を介して吐出させ、前記２次フ
    ラップを第２の位置で第２の輪郭に成形して、前記ＮＰ
    Ｒの第２の値で前記燃焼ガスを前記排気流路を介して吐
    出させる工程を含む方法。
  2. 【請求項２】　　前記ノズルが前記排気流路の出口で流
    れ面積Ａ９　を持つと共に、前記１次フラップ及び２次
    フラップの接続点に限定されたのど部に流れ面積Ａ８　
    を持ち、前記第１の輪郭が略真直ぐであり、前記２次フ
    ラップの第１の位置は低いＡ９　／Ａ８　比を生じ、前
    記ＮＰＲの第１の値が小さく、前記第２の輪郭が前記排
    気流路内の燃焼ガスに向って全体的に凹であり、前記２
    次フラップの第２の位置は、前記低いＡ９　／Ａ８　比
    に較べて高いＡ９　／Ａ８　比を作り、前記ＮＰＲの第
    ２の値が前記低いＮＰＲの値に対して高い請求項１記載
    の方法。
  3. 【請求項３】　　前記ＮＰＲの高い値が約３０より大き
    い請求項２記載の方法。
  4. 【請求項４】　　前記ＮＰＲの高い値が、約マッハ２．
    ５よりも高い航空機の速度に関係している請求項３記載
    の方法。
  5. 【請求項５】　　前記第２の輪郭が、前記排気流路に通
    される燃焼ガスの略等温膨張を行なわせる様に作用する
    請求項２記載の方法。
  6. 【請求項６】　　前記第２の輪郭が、２次フラップの少
    なくとも２つのセグメントが互いに鈍角で合さって前記
    凹の第２の輪郭を限定することによって形成される請求
    項２記載の方法。
  7. 【請求項７】　　各々のセグメントが燃焼ガスの方を向
    く真直ぐな内面を持つ請求項６記載の方法。
  8. 【請求項８】　　前記第２の輪郭が、前記２次フラップ
    のセグメントが前記第２の位置に位置ぎめされた時、２
    次フラップの４つのセグメントで前記凹の第２の輪郭を
    限定する様に形成される請求項２記載の方法。
  9. 【請求項９】　　前記第２の輪郭が、前記２次フラップ
    のセグメントが前記第２の位置に位置ぎめされる時、２
    次フラップの５つのセグメントで前記凹の第２の輪郭を
    限定する様に形成される請求項２記載の方法。
  10. 【請求項１０】　　前記第２の輪郭が、前記２次フラッ
    プのセグメントが前記第２の位置に位置ぎめされる時、
    ２次フラップの６つのセグメントで前記凹の第２の輪郭
    を限定する様に形成される請求項２記載の方法。
  11. 【請求項１１】　　前記第２の輪郭が、前記２次フラッ
    プのセグメントが前記第２の位置に位置ぎめされる時、
    ２次フラップの３つのセグメントだけで前記凹の第２の
    輪郭を限定する様に形成される請求項２記載の方法。
  12. 【請求項１２】　　前記排気ノズルが縦方向中心軸を持
    ち、前記２次フラップの３つのセグメントの各々が、前
    記２次フラップが前記第２の位置に位置ぎめされる時、
    前記縦方向中心軸に対し夫々α１　，α２　及びα３の
    鋭角で傾斜している真直ぐな内面を持つ請求項１１記載
    の方法。
  13. 【請求項１３】　　前記２次フラップのセグメントが前
    記第２の位置で、α２−α１　がα３　−α２　に等し
    くなる様に位置ぎめされる請求項１２記載の方法。
  14. 【請求項１４】　　前記２次フラップの３つのセグメン
    トの内面が同じ長さである請求項１２記載の方法。
  15. 【請求項１５】　　前記２次フラップが複数個のセグメ
    ントを含み、該２次フラップのセグメントの相対的な位
    置に応答して、前記第１及び第２の輪郭が形成される請
    求項２記載の方法。
  16. 【請求項１６】　　航空機に動力を供給する推力を発生
    する為に燃焼ガスを吐出する様に作用する機関の排気ノ
    ズルに於て、前記機関から燃焼ガスを受取る入口を持つ
    ケ―シングと、前記入口と流れが連通する全体的に収斂
    形の流路を限定していて、各々の当該１次フラップが前
    記ケ―シングに枢着された上流側の端、並びに下流側の
    端を持つ様な複数個の１次フラップと、該１次フラップ
    から下流側に伸びていて、前記収斂形流路から燃焼ガス
    を受取り、推力を発生する為に前記ノズルから燃焼ガス
    を吐出する為の排気流路を限定する複数個の２次フラッ
    プとを有し、各々の２次フラップは、夫々の１次フラッ
    プの下流側の端に枢着された上流側の端、並びに下流側
    の端を持っており、該２次フラップの下流側の端の間に
    出口が限定されており、更に、前記２次フラップを第１
    の位置で第１の輪郭に成形して、前記収斂形流路及び排
    気流路の間に限定されるノズル圧力比ＮＰＲの第１の値
    で前記燃焼ガスを前記排気流路から吐出させると共に、
    前記２次フラップを第２の位置で第２の輪郭に成形して
    、前記ＮＰＲの第２の値で前記燃焼ガスを前記排気流路
    を介して吐出させる手段を有する排気ノズル。
  17. 【請求項１７】　　前記ノズルが前記排気流路の前記出
    口に流れ面積Ａ９　を持つと共に、前記１次及び２次フ
    ラップの接続点に限定されたのど部に流れ面積Ａ８　を
    持ち、前記第１の輪郭が略真直ぐであり、前記２次フラ
    ップの第１の位置により、低いＡ９　／Ａ８　比が得ら
    れる様にし、前記ＮＰＲの第１の値が小さく、前記第２
    の輪郭が前記排気流路内の燃焼ガスに向って全体的に凹
    であり、前記２次フラップの第２の位置により、前記低
    いＡ９　／Ａ８　比に較べて高いＡ９　／Ａ８　比が得
    られ、前記ＮＰＲの第２の値が前記ＮＰＲの低い値に較
    べて高い請求項１６記載の排気ノズル。
  18. 【請求項１８】　　前記ＮＰＲの高い値が、約３０より
    大きい請求項１７記載の排気ノズル。
  19. 【請求項１９】　　前記ＮＰＲの高い値が、約マッハ２
    ．５より大きい航空機の速度に関係している請求項１８
    記載の排気ノズル。
  20. 【請求項２０】　　前記第２の輪郭が、前記排気流路に
    通される燃焼ガスの略等温膨張を行なわせる様に作用す
    る請求項１６記載の排気ノズル。
  21. 【請求項２１】　　前記第２の輪郭が、前記凹の第２の
    輪郭を限定する様に、互いに鈍角で合さる２次フラップ
    の少なくとも２つのセグメントで形成されている請求項
    １６記載の排気ノズル。
  22. 【請求項２２】　　各々のセグメントが前記燃焼ガスの
    方を向く真直ぐな内面を有する請求項２１記載の排気ノ
    ズル。
  23. 【請求項２３】　　前記輪郭成形手段は、各々の２次フ
    ラップが、２次フラップの上流側の端、下流側の端、及
    び前記燃焼ガスの方を向く内面を持つ前側フラップ・セ
    グメントと、該前側フラップ・セグメントの下流側の端
    に枢着されて中間継手を限定する上流側の端、２次フラ
    ップの下流側の端、及び前記燃焼ガスの方を向く内面を
    持つ後側フラップ・セグメントとを含み、前記１次及び
    ２次フラップを位置ぎめする手段は、前記２次フラップ
    を取囲んでいて、各々の当該外側フラップが、前記ケ―
    シングに枢着された上流側の端、及び夫々の２次フラッ
    プの下流側の端に枢着された下流側の端を持つ様な複数
    個の外側フラップと、各々の外側フラップを夫々の前側
    フラップ・セグメントに枢着して、前記外側フラップの
    位置に応答して前記中間継手の位置を制御するリンク機
    構手段とを含んでいる請求項１６記載の排気ノズル。
  24. 【請求項２４】　　前記位置ぎめ手段が更に、各々の１
    次フラップの上流側の端に夫々固着されていて、それと
    一緒に回転する複数個の１次てこと、各々の１次てこに
    結合されていて、前記のど部の面積Ａ８　を変える為に
    、前記１次フラップを前記１次フラップの上流側の端の
    周りに回転させる１次アクチュエ―タと、何れも各々の
    外側フラップの上流側の端に固着されていて、それと一
    緒に回転する複数個の２次てこと、各々の２次てこに結
    合されていて、前記出口面積Ａ９　を変える為に、前記
    外側フラップを該外側フラップの上流側の端の周りに回
    転させる２次アクチュエ―タとを含む請求項２３記載の
    排気ノズル。
  25. 【請求項２５】　　前記位置ぎめ手段が更に、各々の２
    次フラップの下流側の端に固着された細長い後側カム溝
    孔と、前記外側フラップの下流側の端に枢着されていて
    、前記後側カム溝孔に摺動係合し、該外側フラップの下
    流側の端が前記２次フラップの下流側の端に対して旋回
    並びに摺動することが出来る様にする後側ロ―ラとを含
    み、前記リンク機構手段が、各々の前側フラップ・セグ
    メントの下流側の端に固着された細長い中間カム溝孔と
    、前記ケ―シングに枢着された上流側の端、及び前記中
    間カム溝孔に旋回自在及び摺動自在に係合した中間ロ―
    ラを含む下流側の端を有する被動リンクと、前記外側フ
    ラップ及び被動リンクの中間部分に枢着された駆動リン
    クとを含み、前記位置ぎめ手段は、前記前側及び後側フ
    ラップ・セグメントの内面を前記第１の位置では同一直
    線上に位置ぎめして前記第１の輪郭を形成する様に作用
    すると共に、前記第２の位置では斜めに位置ぎめして前
    記第２の輪郭を形成する様に作用し、前記後側及び中間
    カム溝孔は、前記第１の位置から前記第２の位置へ位置
    ぎめされる時の前記２次フラップ、被動リンク及び外側
    フラップの相対的な動きに対処する様に作用する請求項
    ２３記載の排気ノズル。
  26. 【請求項２６】　　前記輪郭成形手段が、前記前側フラ
    ップ・セグメントの内面が前記前側フラップの上流側の
    端から前記前側フラップ・セグメントの第１の中間部分
    まで伸びていること、並びに前記後側フラップ・セグメ
    ントの内面が該後側フラップ・セグメントの下流側の端
    から前記後側フラップ・セグメントの第１の中間部分ま
    で伸びていることを含み、各々の２次フラップは、前記
    後側フラップ・セグメントの中間部分に旋回自在及び摺
    動自在に結合されていて第１の関節連結継手を限定して
    いる下流側の端、前記前側フラップ・セグメントの第１
    の中間部分に枢着されていて第２の関節連結継手を限定
    している上流側の端、及びその間を伸びる内面を持つ第
    ３のフラップ・セグメントを含んでいて、該第３のフラ
    ップ・セグメントが、前記後側及び前側フラップ・セグ
    メントの相対的な角度位置に応答して位置ぎめされて、
    前記全体的に凹の第２の輪郭を限定する様に、前記第１
    及び第２の関節連結継手で互いに隣接して配置された前
    記前側フラップ・セグメント、第３のフラップ・セグメ
    ント及び後側フラップ・セグメントの内面を含む前記第
    ２の輪郭を形成している請求項２５記載の排気ノズル。
  27. 【請求項２７】　　縦方向中心軸を含み、前記前側フラ
    ップ・セグメント、第３のフラップ・セグメント及び後
    側フラップ・セグメントの内面の各々が真直ぐであると
    共に、前記２次フラップが前記第２の位置に位置ぎめさ
    れた時、夫々前記縦方向中心軸に対して鋭角α１　，α
    ２　及びα３　で傾斜している請求項２６記載の排気ノ
    ズル。
  28. 【請求項２８】　　前記２次フラップ・セグメントが、
    α２　−α１がα３　−α２　に等しくなる様に、前記
    第２の位置に位置ぎめされる請求項２７記載の排気ノズ
    ル。
  29. 【請求項２９】　　前記２次フラップの３つのセグメン
    トの内面が同じ長さである請求項２７記載の排気ノズル
    。
  30. 【請求項３０】　　前記輪郭成形手段が、各々の２次フ
    ラップが、前記第３のフラップ・セグメントを前記前側
    フラップ・セグメントに枢着すると共に、該第３のフラ
    ップ・セグメントに枢着されて前記第２の関節連結継手
    を限定する下流側の端、前記前側フラップ・セグメント
    の第１の中間部分に枢着されて第３の関節連結継手を限
    定する上流側の端、及びその間を伸びる内面を持つ第４
    のフラップ・セグメントを含むことゝ、前記第３及び第
    ４のフラップ・セグメントより半径方向外側に配置され
    ていて、その第２の中間部分で前記前側フラップ・セグ
    メントに枢着された上流側の端、及びその第２の中間部
    分で前記後側フラップ・セグメントに旋回自在及び摺動
    自在に接続された下流側の端を持つ細長い第１の位置ぎ
    め棒と、該第１の位置ぎめ棒を前記第２の関節連結継手
    に枢着する第１の位置ぎめリンクとを含んでおり、前記
    第１及び第３の関節連結継手は夫々前記後側及び前側フ
    ラップ・セグメントを用いて直接的に位置ぎめされ、前
    記第２の関節連結継手は、前記後側及び前側フラップ・
    セグメントの相対的な角度位置に応答して、前記第１の
    位置ぎめ棒及びリンクによって位置ぎめされて、前記前
    側フラップ・セグメント、後側フラップ・セグメント、
    第３及び第４のフラップ・セグメントの内面によって前
    記第２の輪郭を形成する請求項２６記載の排気ノズル。
  31. 【請求項３１】　　前記前側フラップ・セグメント、後
    側フラップ・セグメント、第３及び第４のフラップ・セ
    グメントの内面が何れも真直ぐであって同じ長さである
    請求項３０記載の排気ノズル。
  32. 【請求項３２】　　前記輪郭形成手段が更に、各々の前
    記２次フラップが、前記第４のフラップ・セグメントを
    前記前側フラップ・セグメントに枢着すると共に、前記
    第４のフラップ・セグメントの上流側の端に枢着されて
    前記第３の関節連結継手を限定する下流側の端、前記前
    側フラップ・セグメントの第１の中間部分に枢着されて
    第４の関節連結継手を限定する上流側の端、及びその間
    を伸びる内面を持つ第５のフラップ・セグメントを含む
    ことゝ、前記第１の位置ぎめ棒が前記第３、第４及び第
    ５のフラップ・セグメントより半径方向外側に配置され
    ることゝ、前記第１の位置ぎめ棒を前記第３の関節連結
    継手に枢着する第２の位置ぎめリンクとを含んでおり、
    前記第２及び第３の関節連結継手は、前記後側及び前側
    フラップ・セグメントの相対的な角度位置に応答して、
    前記第１の位置ぎめ棒及び前記第１及び第２の位置ぎめ
    リンクによって位置ぎめされて、前記前側フラップ・セ
    グメント、後側フラップ・セグメント、第３、第４及び
    第５のフラップ・セグメントの内面によって前記第２の
    輪郭を形成する請求項３０記載の排気ノズル。
  33. 【請求項３３】　　前記前側フラップ・セグメント、後
    側フラップ・セグメント、第３、第４及び第５のフラッ
    プ・セグメントの内面が何れも真直ぐであって同じ長さ
    である請求項３２記載の排気ノズル。
  34. 【請求項３４】　　前記輪郭成形手段が更に、各々の前
    記２次フラップが、前記第５のフラップ・セグメントを
    前記前側フラップ・セグメントに枢着すると共に、該第
    ５のフラップ・セグメントの上流側の端に枢着されてい
    て前記第４の関節連結継手を限定する下流側の端、前記
    前側フラップ・セグメントの第１の中間部分に枢着され
    ていて第５の関節連結継手を限定する上流側の端、及び
    その間を伸びる内面を持つ第６のフラップ・セグメント
    を含むことゝ、前記第１の位置ぎめ棒が前記第３、第４
    、第５及び第６のフラップ・セグメントより半径方向外
    側に配置されることゝ、前記第３及び第４のフラップ・
    セグメントより半径方向外側に、そして前記第１の位置
    ぎめ棒より半径方向内側に配置されていて、前記第１の
    位置ぎめ棒の中間部分に枢着された上流側の端、及び前
    記後側フラップ・セグメントの第１及び第２の中間部分
    の間に配置された前記後側フラップ・セグメントの第３
    の中間部分に旋回自在及び摺動自在に接続された下流側
    の端を持つ細長い第２の位置ぎめ棒と、前記第１の位置
    ぎめリンクが前記第２の関節連結継手を前記第２の位置
    ぎめ棒に結合して、前記第２の関節連結継手を前記第１
    の位置ぎめ棒に結合することゝ、前記第１の位置ぎめ棒
    を前記第４の関節連結継手に枢着する第３の位置ぎめリ
    ンクとを含んでおり、前記第２、第３及び第４の関節連
    結継手は、前記後側及び前側フラップ・セグメントの相
    対的な角度位置に応答して、前記第１及び第２の位置ぎ
    め棒によって位置ぎめされて、前記前側フラップ・セグ
    メント、後側フラップ・セグメント、第３、第４、第５
    及び第６のフラップ・セグメントの内面によって前記第
    ２の輪郭を形成する請求項３２記載の排気ノズル。
  35. 【請求項３５】　　前記前側フラップ・セグメント、後
    側フラップ・セグメント、第３、第４、第５及び第６の
    フラップ・セグメントの内面が何れも真直ぐで同じ長さ
    である請求項３４記載の排気ノズル。
  36. 【請求項３６】　　前記前側フラップ・セグメント、第
    ３、第４、第５及び第６のフラップ・セグメントが一体
    であって、前記第２、第３及び第４の関節連結継手、並
    びに前記第６のフラップ・セグメントの上流側の端で可
    撓性である請求項３４記載の排気ノズル。
  37. 【請求項３７】　　前記排気ノズルが該排気ノズルの縦
    方向中心軸に対して軸対称であり、前記１次及び２次フ
    ラップが該縦方向中心軸の周りの円周方向に隔たってい
    る請求項２５記載の排気ノズル。
  38. 【請求項３８】　　前記排気ノズルが全体的に矩形のの
    ど部面積Ａ８　及び出口面積Ａ９　を持つ２Ｄノズルで
    あり、夫々の１次フラップ及び２次フラップが前記縦方
    向中心軸の両側に配置されて前記収斂形及び排気流路を
    限定している請求項２５記載の排気ノズル。
JP3048588A 1990-02-26 1991-02-22 燃焼ガスを吐出する方法と排気ノズル Pending JPH04219451A (ja)

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