JPH04214909A - ロータ回転装置用の係合レバーロック装置および発電機 - Google Patents

ロータ回転装置用の係合レバーロック装置および発電機

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JPH04214909A
JPH04214909A JP3018918A JP1891891A JPH04214909A JP H04214909 A JPH04214909 A JP H04214909A JP 3018918 A JP3018918 A JP 3018918A JP 1891891 A JP1891891 A JP 1891891A JP H04214909 A JPH04214909 A JP H04214909A
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JP
Japan
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gear
rotor
lever
engagement
engagement lever
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Application number
JP3018918A
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English (en)
Inventor
Gilbert F Hyde
ギルバート・フレデリック・ハイド
David B Berrong
デイビッド・ブルース・ベロング
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CBS Corp
Original Assignee
Westinghouse Electric Corp
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/34—Turning or inching gear
    • F01D25/36—Turning or inching gear using electric motors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Control Devices (AREA)
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  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】
【発明の分野】この発明は、一般的にロータ回転装置に
関するものであり、さらに詳しく言うと、前記ロータ回
転装置を係合するために用いられる係合レバーを固定す
るための装置である。
【０００２】
【従来技術の説明】蒸気タービンのような多くの大型の
発電機は、準備運転の期間、冷却の期間および特に、短
い通知で蒸気タービンを再び運転することが必要である
数日間の運転停止の期間、その蒸気タービンのロータを
ゆっくり回転させるために、ロータ回転装置を通常備え
ている。このロータ回転装置の目的は、ロータが実質的
に直線で釣り合った状態のままであるということを確保
するために、ロータを円周方向にほぼ一定の温度で維持
することにある。
【０００３】従来のロータ回転装置は、ロータ軸に固定
された連結歯車と噛合するようになっている歯車列を駆
動するためのモータ手段を備えている。連結歯車から歯
車列を係合または解除するために、ロータ回転装置は、
係合位置と解除位置との間に空気で作動するレバーを典
型的には含んでいる。このロータ回転装置が係合されて
いる間は、ロータ軸は所定の速度で回転するであろう。 ロータ軸の速度がこのような所定の速度を越えて大きく
なる蒸気タービンのラッチの間に、ロータ回転装置は自
動的に解除されるであろう。
【０００４】その従来のロータ回転装置から生じる問題
の一つは、ロータ回転装置の不慮の解除である。即ち、
係合されたロータ回転装置により回転されるロータ軸の
速度が、グランド蒸気の蒸気タービン内への漏れのよう
なエネルギーの不慮な導入により、所定の速度を一時的
に越えるかもしれない。従って、そのような状況の下で
は、ロータ軸の速度が、エネルギーの不慮の導入が除去
された後、望まないことではあるが減少される可能性が
あるにもかかわらず、このようなロータ回転装置が早ま
って解除するであろう。
【０００５】表面上では、係合レバーを有している従来
のロータ回転装置でのこの問題に対する単純な解決は、
そのロータ回転装置が係合されたときの位置にこのよう
なレバーを固定すべきであるということである。しかし
ながら、すべてのロータ回転装置は必要時に自動的に解
除されることができるようにしなければならないので、
従来の技術は、係合レバーロック装置を用いたどのよう
な方法も開示していなかった。
【発明の概要】
【０００６】従って、この発明の一般的な目的の一つは
、従来のロータ回転装置を固定するための簡単な手段を
提供することである。さらに詳しくいうと、この発明の
目的は、ロータ回転装置の不慮の解除をさけるばかりで
はなく、必要時にこのようなロータ回転装置の自動的な
解除を可能にする係合レバーロック装置を提供すること
である。
【０００７】簡単には、この発明によるそれらの目的お
よび他の目的は、係合位置で固定された係合レバーを保
持するための電磁手段と、この電磁手段を駆動させるた
めの手段とを一般的に備えている係合レバーロック装置
により、係合レバーを有する従来のロータ回転装置によ
り達成される。この発明の第１の実施例による電磁手段
は、ピンと、このピンを係合レバーに係合するための係
合手段と、その係合手段に係合するために前記ピンを突
出させるソレノイドとを含んでいる。好適には、また、
係合レバーロック装置は前記ピンの端部に取り付けられ
たプランジャーと、前記ピンを前記係合手段との係合か
ら引っ込められた位置に片寄らせるためのばねとを備え
ている。
【０００８】この発明の第２の実施例によると、このよ
うな電磁手段は、励磁されたときに所定の力の吸引力を
有する電磁石と、前記係合レバーに並置された前記電磁
石を固定するための適当な手段とを備えており、その電
磁手段により、その吸引力は係合レバーをその係合位置
に維持する。また、所定の吸引力の力は、係合レバーに
作用するどのような不慮の解除力にも打ち勝つようにな
っている。
【０００９】また、この発明の一つの重要な側面による
、係合レバーロック装置は、ロータ軸からロータ回転装
置を不慮に解除することを避けるばかりではなく、必要
に応じてこのようなロータ回転装置の自動的な解除を可
能にする制御回路手段を備えている。好適には、制御回
路手段は、電磁石あるいはソレノイドを励磁するための
電源と、係合レバーが十分に係合されておりまた蒸気タ
ービンがラッチ（Ｌａｔｃｈ）されるときの状況を除い
て係合レバーロック装置の係合を防止するための通常開
かれたスイッチ手段とを備えている。
【００１０】この発明の他の目的、利益および新規な特
徴は、図に基づいて述べられている詳細な説明からより
明らかになるであろう。
【詳細な説明】
【００１１】図を参照するに、図において同一の部材の
符号は各図を通じて同一または相当部分を示しており、
図１には従来の発電機である例えば蒸気タービン１２用
のロータ軸１０の一部分が示されている。蒸気タービン
１２が準備運転しているとき、冷却しているときの間、
および特に蒸気タービン１２をラッチすることが短い通
知で必要とする数日の運転停止の期間、このロータ軸１
０は従来の回転装置１４によりゆっくりと回転されるよ
うになっている。このことは、ロータ回転装置１４がロ
ータ軸１０の蒸気タービンの端部に典型的に位置してい
る第１の歯車手段である連結歯車１６と噛合することに
より行われる。知られているように、ロータ軸１０は、
実質的に一直線状の状態を確保するため、およびロータ
軸１０の釣り合いを保つために、実質的に円周方向に一
定の温度で維持されている。
【００１２】ロータ回転装置１４は、ロータ軸１０をゆ
っくり回転させるために必要な回転力を与えるモータ手
段であるモータ１８と、モータ１８からのこの回転力を
連結歯車１６に伝達する第２の歯車手段である歯車列２
０と、ロータ回転装置１４に係合するためのリンク機構
２２と、このリンク機構２２を間接的に作動させるため
の作動手段２４と、並びに歯車列２０、リンク機構２２
および作動手段２４を囲う箱体２６とを備えている。
【００１３】このようなモータ１８は一分間当たり約１
２００回転の同期速度を有するＡＣ回転装置のモータか
らなっている。基板２８上に位置して、モータ１８は複
数本のボルト３０のような適当な手段を用いることによ
り箱体２６に取り付けられている。ロータ回転装置１４
のモータ軸３２の部分は、モータ１８から延びており、
またモータ１８の歯車列２０への接続点になっている。 歯車列２０は、箱体２６に取り付けられた上部軸受３６
を有する鎖継手３４によりモータ軸３２にキー止めされ
ている。従って、モータ１８の回転は鎖継手３４を通っ
て下部軸受３６により支持されたウォーム軸３８に伝達
される。ウォーム軸３８の部分のうち、そのほぼ中間部
には、第１のピニオン軸４４によって支えられていると
共に、キー止めされているウォーム歯車４２に噛合する
ために、歯車４０が形成されている。
【００１４】また、第１のピニオン軸４４はその一端に
歯車４６を形成し、その歯車４６は減速歯車４８に噛合
するようになっている。このようなロータ回転装置１４
の典型的な装置では、モータ１８は、一分間に約１１５
０回転で右回りに回転し、またその回転力はウォーム軸
３８に形成された歯車４０を経てウォーム歯車４２に伝
達される。それにより、このウォーム歯車４２は、その
回転力を第１のピニオン軸４４に伝達し、またそれによ
り、第１のピニオン軸４４に形成された歯車４６を一分
間にほぼ３８．３３回転で左回りに回転させる。
【００１５】減速歯車４８は、主ピニオン軸５０によっ
て支持され、またその主ピニオン軸５０の中間部でキー
締めされており、歯車５２は、クラッシュピニオン軸５
６により支持されたクラッシュピニオン５４に噛合され
るように形成されている。上述した典型的な装置（例え
ば、ここでは第１のピニオン軸４４は一分間当たり約３
８．３３回転で左回り回転する。）では、また第１のピ
ニオン軸４４の歯車４６は、左回りに回転し、第１のピ
ニオン軸４４からのどのような回転力も減速歯車４８に
伝達され、それにより、その減速歯車４８は、右回りに
回転し、一分間当たり約１０．５７回転に減速する。主
ピニオン軸５０の歯車５２とクラッシュピニオン５４と
の間の噛合により、クラッシュピニオン５４は一分間当
たり約１〜１／２回転で左回りに回転させられるであろ
う。
【００１６】主ピニオン軸５０とクラッシュピニオン軸
５６との両者を支持している、クラッシュピニオン側板
５８は、リンク機構２２を介してロータ回転装置１４と
係合するように連結されている。従来、ロータ回転装置
１４は、駆動手段２４の複動式エアシリンダー６０を制
御するソレノイドエアバルブ（図示せず）に従来より係
合されている。ロータ回転装置１４と係合するために、
空気はエアシリンダー６０の一端に入り（この後は、こ
れを係合空気とする）、またロータ回転装置１４との係
合を解除するためにエアシリンダー６０の他端に空気は
入る（この後は、これを解除空気とする。）。係合空気
が入りのときには、リンク機構２２のレバー手段として
の係合レバー６２は「入」に、即ち、図１の実線で示さ
れた係合位置に移動される。この移動により、クラッシ
ュピニオン側板５８はリンク機構２２の残部を介して前
方に移動し、それにより、クラッシュピニオン側板５８
は箱体２６に取り付けられた止めまくら６４に押圧され
て、クラッシュピニオン５４を連結歯車１６と噛合させ
る。
【００１７】ロータ軸１０の速度が所定の速度を越えて
大きくなったときには、回転する連結歯車１６の歯によ
って及ぼされるトルクはクラッシュピニオン５４を解放
するであろう。その後、クラッシュピニオン５４は、ロ
ータ軸１０から離され、また後退して、クラッシュピニ
オン側板５８とリンク機構２２とは解除位置に移動する
。係合レバー６２は、図１の想像線で示されているよう
に、「出側」、即ち解除位置に移動しているときには、
スイッチ手段（図示せず）は閉じて、解除空気をエアシ
リンダー６０の他端部に供給して全体のロータ回転装置
１４の解除を可能にする解除ソレノイドバルブ（図示せ
ず）を動作させる。従って、エアシリンダー６０に供給
された解除空気により、係合レバー６２は「出」、即ち
解除位置に移動させられ、それによりリンク機構２２は
反対に移動し、また止めまくら６４からクラッシュピニ
オン側板５８が後退して、クラッシュピニオン側板５８
とクラッシュピニオン５４の歯車とが解除位置に保持さ
れる。
【００１８】知られているように、ロータ軸１０の速度
は、一時的にその所定速度を越えて大きくなることがあ
り、それによりロータ回転装置１４が不慮に解除してし
まうことがある。即ち、ロータ回転装置１４によりロー
タ軸１０が回転されているときに、ロータ軸１０の速度
が、大部分蒸気タービンにグランド蒸気の漏れのような
不慮のエネルギーの導入により、所定の速度を越える。 従って、位置を調整する一つ以上のシム７０とともに、
係合レバー６２にきわめて接近した取付台６８とを有す
る係合レバーロック装置６６は、必要に応じて係合位置
に係合レバー６２を保持するために、この発明によって
設けられている。
【００１９】図２に概略示されたこの発明の一実施例に
よると、ロック手段としての係合レバーロック装置６６
は係合レバー６２の孔７４に嵌着するようになっている
ピン７２を備えている。このピン７２は、ピン７２の一
端部にプランジャー７６を含んでおり、またソレノイド
７８により引っ込められた位置と突き出た位置との間に
動作される。図２に示されているように、ピン７２は、
プランジャー７６とソレノイド７８との間に配設された
ばね８０により、引っ込められた位置に通常維持されて
いる。係合レバーの係合される位置（図１において実線
で示されている）に係合レバー６２を固定することが必
要になるときには、制御回路手段８２により、ソレノイ
ド７８は駆動され、それによりピン７２が突き出て、係
合レバー６２に形成された孔７４に係合する。
【００２０】この発明の好適な実施例においては、駆動
手段である制御回路手段８２は、交流あるいは直流から
なる電源８４、係合レバーロック装置６６の不慮の係合
を防止する第１および第２のスイッチ手段８６，８８お
よび押しボタンセレクター９２あるいは第１のスイッチ
手段８６のいずれかが閉じているときに電源８４からソ
レノイド７８に電流を流すためのリレー９０を含んでい
る。好適には、係合レバー６２が解除されている限り、
第１のスイッチ手段８６は「開」である。しかしながら
、係合レバー６２がロータ回転装置１４を連結歯車１６
に係合するために十分に係合される位置に移動するとき
には（図１）、係合レバー６２は第１のスイッチ手段８
６を閉じて、電源８４からの電流をリレー９０に流させ
るであろう。しかしながら、もし第２のスイッチ手段８
８が開の状態のときには、この電流は流れないであろう
。
【００２１】蒸気タービン１２が運転していない限りは
、第２のスイッチ手段８８は、通常閉じられ、また閉じ
られたままであるようになっている。即ち、従来の自動
停止機能あるいはＥＨ（例えば電動油圧式）トリップヘ
ッダーの圧力が不足しているような状態のときには、第
２のスイッチ手段８８は閉じた位置にあるであろう。 蒸気タービンの運転準備ができていることを示す、十分
なレベルまでＥＨトリップヘッダーの圧力が増大してい
るときには、第２のスイッチ手段８８は、係合レバーロ
ック装置６６のどのような不慮の係合も防止するように
開いているであろう。
【００２２】第１のスイッチ手段８６と第２のスイッチ
手段８８とのこのような連動機能は、蒸気タービン１２
の速度が計画的に増大されたとき（例えば蒸気タービン
１２がラッチしたとき）、係合レバー６２が解除してい
るということを確保することによって、ロータ回転装置
１４とそのロータ回転装置１４に関連したモータ１８と
を保護している。蒸気タービン１２が正常に運転してい
るとき（例えば、「ラッチ」）、もしロータ回転装置１
４が不慮に移動されて連結歯車１６と係合しようとした
ときには（図１）、この新規な特徴は、ソレノイド７８
がロータ回転装置１４と連結歯車１６との係合を防止す
ることにより、達成される。また、係合レバー６２が係
合位置に移動されるときには、ソレノイド７８はピン７
２が突出しないように作用する。
【００２３】図３に概略示されたこの発明の他の実施例
によると、係合レバーロック装置６６’は、係合レバー
６２が係合される位置に維持されるように所定の力の吸
引力を、詳細に下述されているように、励磁されたとき
に有する電磁石９４を備えている。図２に示された係合
レバーロック装置６６と同様である係合レバーロック装
置６６’は、係合レバー６２にきわめて接近して係合レ
バーロック装置６６’を固定するための取付台６８と、
係合レバーロック装置６６’を調整して位置決めするた
めの一つ以上のシム７０とを含んでおり、不慮の解除力
（例えば蒸気タービン１２にグランド蒸気の漏れ）にも
拘わらず、その吸引力が係合レバー６２をその十分な係
合位置に維持するようになっている。係合される位置（
図１に実線で示されている位置）に係合レバー６２を固
定することが必要なときには、制御回路手段８２により
、電磁石９４は励磁され、また電磁石９４の吸引力が生
じて、係合レバー６２は、固定された、十分な係合位置
に吸引される。
【００２４】この発明の好適な実施例によると、駆動手
段である制御回路手段８２は、電源８４と、係合レバー
ロック装置６６’の不慮の係合を防止する第１のスイッ
チ手段８６および第２のスイッチ手段８８と、押しボタ
ンセレクター９２あるいは第１のスイッチ手段８６が閉
じられたときに電磁石９４に直流を流すための直流電源
９６とを含んでいる。好適には、係合レバー６２が解除
されている限りは第１のスイッチ手段８６は「開」であ
る。係合レバー６２が十分に係合される位置に移動して
ロータ回転装置１４を連結歯車１６（図１）に係合する
ときには、係合レバー６２は第１のスイッチ手段８６を
閉じて、直流電源９６から電磁石９４に電流が流れるで
あろう。しかしながら、もし、第２のスイッチ手段８８
が開の状態のときには、この電流は流れないであろう。
【００２５】蒸気タービン１２が運転されていない限り
は、第２のスイッチ手段８８は通常閉じられ、また閉じ
られたままになるようになっている。即ち、従来の自動
停止機能あるいは適当なＥＨ（例えば電動油圧式）のト
リップヘッダーの圧力が不足しているような状態のとき
には、第２のスイッチ手段８８は閉じた位置にあるであ
ろう。蒸気タービン１２が運転する準備ができているこ
とを示す、十分なレベルまでＥＨトリップヘッダーの圧
力が増大しているときには、第２のスイッチ手段８８は
、係合レバーロック装置６６’のどのような不慮の係合
も防止するように開いているであろう。
【００２６】第１のスイッチ手段８６と第２のスイッチ
手段８８とのこのような連動機能は、蒸気タービン１２
の速度が計画的に増大されたとき（例えば蒸気タービン
１２がラッチされたとき）、係合レバー６２が解除して
いるということを確保することによって、ロータ回転装
置１４とそのロータ回転装置１４に関連したモータ１８
とを保護している。蒸気タービン１２が正常に運転して
いるときに（例えば、ラッチ時）、もしロータ回転装置
１４が不慮に移動されて連結歯車１６と係合しようとし
たときには（図１）、この新規な特徴は、電磁石９４が
励磁されないことにより達成される。
【００２７】これまで開示されたものは、従来のロータ
回転装置に対する係合レバーロック装置である。それら
の好適な実施例のどちらも、十分に係合位置に係合レバ
ーを維持するための電磁手段と、電磁手段を駆動させる
ための駆動手段とを備えている。係合レバーロック装置
６６および６６’の両者は、回転するロータ軸からロー
タ回転装置のどのような不慮の解除をも避けるばかりで
はなく、要求に応じてこのようなロータ回転装置の自動
的な解除を可能にする制御回路手段を備えている。明ら
かに、多くの変形例が上記の開示の内容から可能となる
。例えば、このようなロータ回転装置に対する係合レバ
ーロック装置は、不慮の解除力の力に抗して十分に係合
される位置に係合レバーを「ロック」して保持するだけ
の十分な力を有する永久磁石から単に構成されていても
よい。上述したグランド蒸気の蒸気タービンへの漏れよ
りも他の不慮の解除力は当業者には良く知られている。 そのために、この発明はこの明細書で特に述べたよりも
他に実施されてもよいことは理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による、係合レバーロック装置を含む
ロータ回転装置の部分断面図である。
【図２】この発明の第１の実施例による、図１に示され
た係合レバーロック装置のブロック図である。
【図３】この発明の第２の実施例による、図１に示され
た係合レバーロック装置のブロック図である。
【符号の説明】
１０　　　　ロータ軸 １２　　　　蒸気タービン １４　　　　ロータ回転装置 １６　　　　連結歯車（第１の歯車手段）２０　　　　
歯車列（第２の歯車手段）６２　　　　係合レバー（レ
バー手段）６６　　　　係合レバーロック装置（ロック
手段）６６’　　係合レバーロック装置（ロック手段）
６８　　　　取付台 ７２　　　　ピン ７４　　　　孔 ７６　　　　プランジャー ７８　　　　ソレノイド ８０　　　　ばね ８２　　　　制御回路手段（駆動手段）９４　　　　電
磁石

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　係合位置に固定された係合レバーを保
    持するための電磁手段と、および前記電磁手段を駆動す
    るための駆動手段とを備えたロータ回転装置用の係合レ
    バーロック装置。
  2. 【請求項２】　　ロータ軸と、前記ロータ軸を回転する
    ための回転力を与えるようになっているモータ手段と、
    前記回転力を伝達するために前記モータ手段に取り付け
    られた第１の歯車手段と、前記ロータ軸に取り付けられ
    、また前記ロータ軸に前記回転力を伝達するために前記
    回転力を受ける前記第１の歯車と係合可能である第２の
    歯車手段と、前記第１の歯車手段に連結され、係合位置
    で前記第２の歯車手段と前記第１の歯車手段とを係合す
    るとともに、解除位置で前記第２の歯車手段から前記第
    １の歯車手段を解除するためのレバー手段と、前記レバ
    ー手段の前記係合位置で前記レバー手段をロックするた
    めのロック手段とを備えた発電機。
JP3018918A 1990-02-09 1991-02-12 ロータ回転装置用の係合レバーロック装置および発電機 Pending JPH04214909A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US477399 1990-02-09
US07/477,399 US5088341A (en) 1990-02-09 1990-02-09 Engaging lever lock for rotor turning gear

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04214909A true JPH04214909A (ja) 1992-08-05

Family

ID=23895760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3018918A Pending JPH04214909A (ja) 1990-02-09 1991-02-12 ロータ回転装置用の係合レバーロック装置および発電機

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5088341A (ja)
JP (1) JPH04214909A (ja)
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