JPH04201719A - 燃料タンクの燃料遮断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車等の車両に搭載される燃料タンクの燃
料遮断装置に関する。

従来の技術 自動車用燃料タンクの中には、自動車の傾斜等によって
タンク本体内の燃料が外部に流出しないように燃料遮断
装置を配設したものがある。この燃料遮断装置は、一般
に、第４図に示すようにエバポチューブ１と連通ずるガ
ス排出孔２を備えたケーシング３がタンク本体４内の上
部に配設され、このケーシング３の内部にガス排出孔２
の端部のバルブシート２ａを閉塞可能なフロート５が収
容された構造となっており、同図中Ｅ、Ｆて示すような
燃料液面の変動によってケーシング３内に燃料Ａが流入
したときに、フロート５の浮動によってバルブシート２
ａを閉塞し、燃料Ａがエバポチューブ１を経て外部に流
出するのを防止する。

ところが、このような燃料遮断装置の場合、燃料液面の
変動によってフロート５がバルブシート２ａを閉塞し、
この状態においてタンク本体４内のガス圧力が高まると
、ケーシング３内から燃料Ａが流出した後もフロート５
がバルブシー）２ａから離れなくなる、所謂ステイク現
象を起こすことが考えられるため、フロート重量を重く
する等して対処しており、車両重量増等の問題を発生さ
せている。

このため従来では、第５図に示すようにケーシング３の
ガス排出孔２に臨む部位に、別体のバルブシート６を設
けてこのバルブシート６をスプリング７と筒状のバルブ
シートガイド８を介して可動的に弾性保持させる一方、
ケーシング３の上壁下面、或は、フ！−ト５の上面にフ
ロート５の閉動ストロークを規制するストッパ９を突設
し、フロート５がバルブシート６を閉塞した状態でタン
ク本体内のガス圧が上昇すると、フロート５がストロー
ク規制された状態においてバルブシート６がタンク本体
内のガス圧を受けてバルブ開離位置に変位し、これによ
ってフロート５のスティックが回避されるようにした燃
料遮断装置が案出されている（特願平１−９６６５８号
公報参照）。

発明が解決しようとする課題 このような燃料遮断装置の場合、ケーシング３はその上
壁３ａから側壁３ｂにかけてか射出成形によって一体に
型成形され、内部にフロート５等を収容した後に下１ｅ
３ｃが溶着等の手段によって固定される。そして、上記
ケーシング３の上壁３ａと側壁３ｂを一体に射出成形す
るに際しての金型の合わせ面（見切り線）Ｌはケーシン
グ３の構造の関係で上壁３８部分に設けざるを得ないた
め、上壁３ａの上面側と下面側は互いに型開きされる別
々の型で形成される。このような理由により、第５図に
示すような従来の燃料遮断装置においては、フロート５
の昇降を案内するケーシング３の側壁３ｂと、バルブシ
ート６の昇降を案内するバルブシートガイド８が別々の
型で形成され、側壁３ｂとバルブシートガイド８の相対
位置に誤差が生じ易く、この誤差を無くすため高度の技
術力が要求され、製造コストの上昇を招来している。

そこで本発明は、容易にケーシングの側壁とバルブシー
トガイドとの相対的な位置精度を高めることが出来る燃
料タンクの燃料遮断装置を提供しようとするものである
。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、エ
バポチューブと連通ずるガス排出孔を備えたケーシング
と、ケーシングの側壁内面に案内されて浮動するフロー
トと、ケーシングの前記ガス排出孔に臨む部位に可動的
に弾性保持されると共に前記フロートによって閉塞され
るバルブシートと、ケーシングの上壁に形成されて該バ
ルブシートの昇降動作を案内するバルブシートガイドと
を備えた燃料タンクの燃料遮断装置であって、前記ケー
シングの上壁と側壁が一体に型成形されるものにおいて
、前記ケーシングの上壁下面にバルブシートガイドを突
設して、該バルブシートガイドとケーシングの側壁とを
同一側の型で一体成形するようにした。

作用 フロートを案内するケーシングの側壁とバルブシートを
案内するバルブシートガイドが共にケーシングの上壁の
下面側に形成されることとなって同一側の型で一体成形
されるようになる。

実施例 以下、本発明の実施例を第１．２図に基づいて説明する
。尚、第４，５図に示したものと同一部分には同一符号
を用いるものとする。

第１図において、１０は、樹脂材によって形成された燃
料遮断装置のケーシングであり、このケーシング１０は
、タンク本体４の上部に配設されると共に、その上端に
エバポチューブ１と接続されるアウトレット１２が延設
され、タンク本体４内で発生した蒸発燃料ガスをこのア
ウトレット１２のガス排出孔２からエバポチューブ１を
介して図示しないキャニスタ−に導くようになっている
。

ケーシング１０の上壁１０ａの下面中央には、前記ガス
排出孔２と連続するように筒状のバルブシートガイド１
３が延設され、このバルブシートガイド１３によって後
述するバルブシート１４の昇降動作を案内するようにな
っている。尚、このバルブシートガイド１３は筒状に形
成したものに限らず、複数の突起を環状に配設すること
によってこれに代えることも可能である。また、ケーシ
ング１０の側壁１０ｂと下壁１０ｃには夫々連通孔１５
．１６が形成され、車両の旋回時や傾斜時にタンク本体
４内の燃料液面が変動すると、この連通孔１５．１６を
経てタンク本体４内の燃料がケーシング１０の内部に流
入するようになっている。

１７は、ケーシング１０の外周縁部に延設されたフラン
ジであり、ケーシング１０の側壁１０ｂをタンク本体４
の上壁に嵌合した状態においてこのフランジ１７がパツ
キン１８を介してタンク本体４の上壁に固定される。尚
、１９はフランジ１７をタンク本体４に固定する取付は
具である。また、ケーシング１０の上壁１０ａと側壁１
０ｂは射出成形によって一体に形成され、底壁１０ｃは
これとは別体に形成されて側壁１０ｂの下端内側に嵌合
された状態で溶着されている。底壁１０ｃの外周縁部は
側壁１０ｂの下端に容易に溶着出来るように他の部分に
比較して肉薄に形成されている。

ここで、ケーシング１０の上壁１０ａと側壁１０ｂの成
形についてさらに詳しく説明すると、この成形に用いら
れる射出成形用金型は、図中りで示すように型相互の合
わせ面（見切り線）か上壁１０８部分に設定されており
、上壁１０ａの下面側から下方に突出する側ｕｉｏｂと
バルブシートガイド８が第２図中Ｕで示すような下型に
よって一体に造形される。このため、側壁１０ｂとバル
ブシートガイド８に型合わせによるずれが現れるような
ことがなく、側壁１０ｂとバルブシートガイド８が高い
相対位置精度でもって形成される。

５は、中央上面に突状のシール部２０を備えたフロート
であり、このフロート５はスプリング２１に下面側を支
持された状態でケーシング１０内に収容され、ケーシン
グ１０内に燃料が流入した際に側壁１０ｂに案内されつ
つその浮力とスプリング２１の力によって上昇し、シー
ル部２０によって後述するバルブシート１４の開口２２
を閉塞する。

また、２３は、ケーシング１０内に固定されてその内部
を上下２室に仕切る仕切板であり、この仕切板２３は、
その中央に貫通孔２４が形成されると共に、下面に、フ
ロート５の上方側の変位量（閉動ストローク）を規制す
る突状のストッパ９が形成されている。仕切板２３は、
側壁１０ｂに底壁１０ｃを嵌着固定する前にこの側壁１
０ｂ内に嵌入され、予め側壁１０ｂ内に形成しておいた
段部１０ｄに係止させた状態において側壁１０ｂに溶着
される。

バルブシート１４は、前記ケーシング１０内の仕切板２
３の上方側の空間に収容され、開口２２が仕切板２３の
連通孔２４内に臨むようにセットされる。このバルブシ
ート１４は有底円筒状に形成されて、その底部中央に前
記開口２２が設けられると共に、上部周縁にケーシング
１０の上壁１０ａの下面に弾接するシール部２５が設け
られている。また、バルブシート１４の底部には開口２
２と連通ずるように筒部２６が突設され、この筒部２６
の上端が前記バルブシートガイド１３の外周面に摺動自
在に嵌合されている。尚、バルブシートガイド１３が筒
状に形成されている場合には、筒部２６を設ける代わり
に、複数の突起をバルブシートガイド１３と嵌合可能な
ように環状に配設することも可能である。そして、上壁
１０ａの下面トバルブシート１４の底部の間にはスプリ
ング２７が介装され、バルブシート１４が仕切板２３に
よってその下方変位を規制される一方でこのスプリング
２７によって常時下方に付勢されるようになっている。

以上のような構成であるため、タンク本体４内の燃料液
面が変動しない通常状態においては、フロート５が下降
しているため、タンク本体４内で発生した蒸発燃料ガス
はガス排出孔２を通って外部に排出される。

そして、この状態からタンク本体４内の燃料液面の変動
によってケーシング１０の内部に燃料が流入すると、フ
ロート５か浮動してそのシール部２０がバルブシートガ
イド１３の開口２２を閉塞する。この結果、燃料がガス
排出孔２を経て外部に流出するのが防止される。

この状態においてタンク本体４内のガス圧が高まると、
ケーシング１０内から燃料がタンク本体４内に戻った後
もフロート５がバルブシート１４に吸着されたままにな
ることがあるが、タンク本体４内のガス圧は仕切板２３
の貫通孔２４を通してバルブシート１４の底部に作用す
るため、タンク本体４内のガス圧がある程度以上に高く
なると、フロート５の上方変位がストッパ９に規制され
たままバルブシート１４がガス圧によって上昇し、これ
によってバルブシートガイド１３の開口２２が開かれて
フロート５のスティックが回避される。

尚、本発明の実施例は以上で述べたものに限らず、例え
ば、バルブシート１４の筒部２６をバルブシートガイド
１３の外周側に嵌合するのに代えて第３図に示すように
バルブシートガイド１３の内周側に嵌合するようにした
り、底壁１０ｃを側壁１０ｂの内周側に嵌着するのに代
えて、底壁１０ｃを側壁１０ｂの径よりも−回り径が大
きい浅い有底円筒形状に形成して外壁１０ｂの外周側に
嵌着するようにしても良い。また、ケーシング１０の側
壁１０ｂと底壁１０ｃ１側壁１０ｂと仕切板２３等各部
の固定は、溶着に限らず接着であっても良い。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ケーシングの上壁下面に
バルブシートガイドを突設することで、ケーシングの側
壁とバルブシートガイドとが共にケーシングの上壁の下
面側に位置されるようにしたため、側壁とバルブシート
ガイドを同一側の型で成形出来るようになり、この結果
、側壁とバルブシートガイドの相対位置精度が高まる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は本発明の一実施例を示す断面図、第３図は
本発明の他の実施例を示す断面図、第４゜５図は従来の
技術を示す断面図である。 １・・・エバポチューブ、２・・・ガス排出孔、５・・
・フロート、１０・・・ケーシング、１０ａ・・・上壁
、１０ｂ・・・側壁、１３・・・バルブシートガイド、
１４・・・バ第１図 １−−一−：Ｉ：ｌ＜’が１１−フ゛ ２−−−−クスー１１ホ孔 ５−一一一フロート １０−−−−ゲージγり゛ １０ａ−−−ｚチ １０ｂ−一一禮１１璧 ＋３−−−−ＩＹ＋レヂシートぐ゛イド１４−−−−パ
ル１゛シート 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エバポチューブと連通するガス排出孔を備えたケ
   ーシングと、ケーシングの側壁内面に案内されて浮動す
   るフロートと、ケーシングの前記ガス排出孔に臨む部位
   に可動的に弾性保持されると共に前記フロートによって
   閉塞されるバルブシートと、ケーシングの上壁に形成さ
   れて該バルブシートの昇降動作を案内するバルブシート
   ガイドとを備えた燃料タンクの燃料遮断装置であって、
   前記ケーシングの上壁と側壁が一体に型成形されるもの
   において、前記ケーシングの上壁下面にバルブシートガ
   イドを突設して、該バルブシートガイドとケーシングの
   側壁とを同一側の型で一体成形するようにしたことを特
   徴とする燃料タンクの燃料遮断装置。