JPH04178184A - Switching circuit in driving arrangement - Google Patents

Switching circuit in driving arrangement

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JPH04178184A
JPH04178184A JP30393690A JP30393690A JPH04178184A JP H04178184 A JPH04178184 A JP H04178184A JP 30393690 A JP30393690 A JP 30393690A JP 30393690 A JP30393690 A JP 30393690A JP H04178184 A JPH04178184 A JP H04178184A
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JP
Japan
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motor
mirror assembly
ptc element
switch
storage position
Prior art date
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Pending
Application number
JP30393690A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoshihiko Ishiyama
芳彦 石山
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Ichikoh Industries Ltd
Original Assignee
Ichikoh Industries Ltd
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Publication date
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  • Stopping Of Electric Motors (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Protection Of Generators And Motors (AREA)

Abstract

PURPOSE:To diminish circuit parts to surely prevent burning of a motor by conducting switching through the use of PTC elements, of which value of resistance rapidly increases as a temperature rises. CONSTITUTION:When a mirror assembly 7 reaches a storage position being a predetermined stopping position, a stopper operates, i.e., a ball 12 on the moving side strikes on the stepped part 61 of a circular groove 6 on the fixed side and the mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped in the storage position being the predetermined stopping position. At that time, an overload is applied to a motor 13 and an overcurrent flows through an electric circuit. When the internal temperature of a second PTC element 39 rises by this overcurrent and reaches a certain temperature region, the internal resistance of the second PTC element 39 increases rapidly and the second PTC element 39 conducts a switching operation. As a result, the rotation of the motor 13 stops and the mirror assembly 7 stops completely in the storage position.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、駆動装置におけるスイッチ回路に係り、特に
電気的には回路部品が少なくて済み、かつモータの焼損
を確実に防ぐことができ、また機械的にはモータや駆動
力伝達機構を小形化、小容量化することができ、かつ移
動体をがたなく所定の停止位置に停止させることができ
る駆動装置におけるスイッチ回路に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a switch circuit in a drive device, and in particular, electrically, the number of circuit components can be reduced, and burnout of the motor can be reliably prevented. Mechanically, the present invention relates to a switch circuit in a drive device that allows the motor and drive force transmission mechanism to be made smaller and smaller in capacity, and that can stop a moving body at a predetermined stop position without rattling.

[従来の技術] 駆動装置は、一般に、電源と、その電源にスイッチを介
して接続したモータと、そのモータに駆動力伝達機構を
介して連係しそのモータの駆動により移動する移動体と
を備える。前記スイッチを操作して前記モータへ通電す
ることにより、前記モータが駆動し、そのモータの駆動
力が駆動力伝達機構を介して移動体に伝達され、その移
動体が移動する。そして、所定の停止位置において、前
記スイッチを操作して前記モータへの通電を断つことに
より、前記モータの駆動が停止し、前記移動体が所定の
停止位置に停止する。
[Prior Art] A drive device generally includes a power source, a motor connected to the power source via a switch, and a moving body that is linked to the motor via a drive force transmission mechanism and is moved by the drive of the motor. . By operating the switch to energize the motor, the motor is driven, and the driving force of the motor is transmitted to the movable body via the driving force transmission mechanism, so that the movable body moves. Then, at a predetermined stop position, the switch is operated to cut off the power to the motor, thereby stopping the drive of the motor and stopping the movable body at the predetermined stop position.

上述の駆動装置は、種々の装置に使用されている。例え
ば、自動車における電動格納式ドアミラ−、パワーウィ
ンドウ、パワーアンテナ、リトラクタブルランプ、パワ
ーシート、またその他の分野におけるスライド装置、回
動装置、開閉装置などに広く使用されている。
The drive device described above is used in various devices. For example, it is widely used in electric retractable door mirrors, power windows, power antennas, retractable lamps, and power seats in automobiles, as well as slide devices, rotation devices, opening/closing devices, etc. in other fields.

かかる駆動装置の多くには、移動体を所定の停止位置に
停止させ、かつモータへの通電を断つスイッチ回路が装
備されている。
Many of such drive devices are equipped with a switch circuit that stops the movable body at a predetermined stop position and cuts off power to the motor.

[発明が解決しようとする課題] ところが、上述の従来の駆動装置におけるスイッチ回路
は、電気的には回路部品が多く、かつモータを焼損させ
る虞があり、また機械的にはモータや駆動力伝達機構が
大形化、大容量化し、かつ移動体をがたなく所定の停止
位置に停止させることが困難であるなどの問題がある。
[Problems to be Solved by the Invention] However, the switch circuit in the above-mentioned conventional drive device has many circuit parts electrically, and there is a risk of burning out the motor, and mechanically it has a large number of circuit parts, and mechanically it has a problem with the motor and drive power transmission. There are problems in that the mechanism is large in size and capacity, and it is difficult to stop the moving body at a predetermined stopping position without rattling.

本発明の目的は、電気的には回路部品が少なくて済み、
かつモータの焼損を確実に防ぐことができ、また機械的
にはモータや駆動力伝達機構を小形化、小容量化するこ
とができ、かつ移動体をがたなく所定の停止位置に停止
させることができる駆動装置におけるスイッチ回路を提
供することにある。
The purpose of the present invention is to electrically require fewer circuit components;
Furthermore, it is possible to reliably prevent motor burnout, mechanically the motor and drive force transmission mechanism can be made smaller and smaller in capacity, and the movable body can be stopped at a predetermined stop position without rattling. An object of the present invention is to provide a switch circuit in a drive device that can perform the following steps.

[課題を解決するための手段] 本発明は、上記の問題を解決するために、移動体がスト
ッパなどにより物理的に止められてモータに過負荷がか
かったときに発生する過電流で、温度が上昇してある温
度域になると抵抗値が急激に増加してスイッチング作動
をするPTC素子と、ダイオードとを直列に接続したも
のを1組とし、これら2組のものを逆並列の状態で、ス
イッチと前記モータとの間に直列に接続したことを特徴
とする。
[Means for Solving the Problems] In order to solve the above-mentioned problems, the present invention aims to reduce temperature by overcurrent generated when a moving object is physically stopped by a stopper or the like and an overload is applied to the motor. When the temperature rises and reaches a certain temperature range, a PTC element whose resistance increases rapidly and switches, and a diode are connected in series as one set, and these two sets are connected in antiparallel. The present invention is characterized in that the switch and the motor are connected in series.

[作用コ 本発明は、温度上昇と共に抵抗値が急激に増加するPT
C素子でスイッチングを行なうことにより、電流検出素
子などでスイッチングを行なうものと比較して、その回
路部品が少なくて済む。しかも、スイッチングが瞬時に
行なわれるので、モータの焼損を確実に防ぐことができ
る。
[Operations] The present invention uses PT whose resistance value increases rapidly as the temperature rises.
By performing switching with a C element, the number of circuit components can be reduced compared to one in which switching is performed using a current detection element or the like. Moreover, since the switching is instantaneous, burnout of the motor can be reliably prevented.

また、上記の構成により、移動体をストッパなどで物理
的にかつ強制的に止めてからモータの駆動を停止させる
ものであるから、駆動力伝達機構においてバックラッシ
がなく、その結果移動体をがたなく所定の停止位置に停
止させることができる。しかも、上記の構成により、移
動中の移動体が所定の停止位置以外の位置において何等
かの原因で物理的にかつ強制的に止められた場合、移動
体はその位置で止るので、移動中の移動体が所定の停止
位置以外の位置において物理的にかつ強制的に止められ
た場合にモータの焼損を防ぐためのクラッチ機構などが
不要となる。この結果、モータの駆動力は移動体の移動
抵抗より若干大きいものであれば足りることとなり、従
ってモータや駆動力伝達機構を小形化、小容量化するこ
とができる。
In addition, with the above configuration, since the moving object is physically and forcibly stopped by a stopper or the like before the motor drive is stopped, there is no backlash in the drive force transmission mechanism, and as a result, the moving object is free from backlash. It can be stopped at a predetermined stop position without any problems. Moreover, with the above configuration, if the moving object is physically and forcibly stopped at a position other than the predetermined stopping position, the moving object will stop at that position. There is no need for a clutch mechanism or the like to prevent the motor from burning out when the moving body is physically and forcibly stopped at a position other than the predetermined stop position. As a result, it is sufficient for the driving force of the motor to be slightly larger than the movement resistance of the moving body, and therefore the motor and the driving force transmission mechanism can be made smaller and smaller in capacity.

特に、本発明は、PTC素子とダイオードとを直列に接
続したものを1組とし、これら2組のものを逆並列の状
態で、スイッチとモータとの間に直列に接続したもので
あるから、移動体をある方向に移動させた後、その移動
体を逆方向に移動させる場合において、一方のPTC素
子が温度上昇と共に高抵抗値の状態にあっても、他方の
PTC素子は常温の低抵抗値の状態にあるので、モータ
を駆動させて、上述の移動体を瞬時に逆方向に移動させ
ることができる。このように、他方のPTC素子により
、一方のPTC素子の内部温度が下がって再度スイッチ
ング作動が可能となるまでの時間を稼ぐことができる。
In particular, the present invention has one set in which a PTC element and a diode are connected in series, and these two sets are connected in series between a switch and a motor in an antiparallel state. When a moving object is moved in a certain direction and then moved in the opposite direction, even if one PTC element has a high resistance value as the temperature rises, the other PTC element has a low resistance value at room temperature. Since it is in the value state, the motor can be driven to instantly move the above-mentioned moving body in the opposite direction. In this way, the other PTC element can buy time until the internal temperature of one PTC element decreases and switching operation becomes possible again.

[実施例] 以下、本発明の駆動装置におけるスイッチ回路の一実施
例を添付図面を参照して説明する。
[Embodiment] Hereinafter, an embodiment of a switch circuit in a drive device of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

この例は、自動車の電動格納式ドアミラーに応用した例
である。
This example is an example of application to an electric retractable door mirror of a car.

図において、1は車体に固定するミラーベースである。In the figure, 1 is a mirror base fixed to the vehicle body.

2は中空状のシャフト3を一体に植設したシャフトホル
ダーで、このシャフトホルダー2を前記ミラーベース1
に固定する。前記シャフト3に回転止め用の面取り部4
を設け、かつこのシャフト3の上端に係合溝5を周方向
に設ける。前記シャフトホルダー2の上面の固定面に後
述するミラーアセンブリ7を回動させたときの、そのミ
ラーアセンブリ7に組み込まれたボール12の円弧軌跡
に沿って1対の円弧゛状溝6を設ける。
Reference numeral 2 denotes a shaft holder in which a hollow shaft 3 is integrally installed, and this shaft holder 2 is attached to the mirror base 1.
Fixed to. A chamfered portion 4 for stopping rotation is provided on the shaft 3.
, and an engagement groove 5 is provided in the upper end of the shaft 3 in the circumferential direction. A pair of arcuate grooves 6 are provided on the fixing surface of the upper surface of the shaft holder 2 along the arcuate locus of a ball 12 incorporated in the mirror assembly 7 when the mirror assembly 7 (to be described later) is rotated.

この円弧状溝6は、第6図に示すように、その両端に直
角に切り上がった高さHの段部60,61を有する。こ
の両端の段部60,61の位置は、後述するミラーアセ
ンブリ7の使用位置(第2図中の実線にて示すように、
ミラーアセンブリ7が車体から側方に突出した状態)と
格納位置(第2図中の1点鎖線にて示すように、ミラー
アセンブリ7が車体に沿って後方に傾倒した状態)とに
対応する。
As shown in FIG. 6, this arcuate groove 6 has stepped portions 60 and 61 of height H cut at right angles at both ends thereof. The positions of the step portions 60 and 61 at both ends are determined by the use position of the mirror assembly 7 (as shown by the solid line in FIG. 2), which will be described later.
This corresponds to a state in which the mirror assembly 7 protrudes laterally from the vehicle body) and a retracted position (a state in which the mirror assembly 7 is tilted rearward along the vehicle body, as shown by the dashed line in FIG. 2).

なお、上述の円弧状溝6の底面は滑らかであれば良く、
例えば2点鎖線で示したように緩やかに上方に凸形をな
していても良い。
Note that the bottom surface of the above-mentioned arcuate groove 6 only needs to be smooth;
For example, it may have a gently upwardly convex shape as shown by the two-dot chain line.

7は移動体としてのミラーアセンブリで、このミラーア
センブリ7は前記シャフト3に回動可能に支持したユニ
ットブラケット8と、このユニットブラケット8に固定
したミラーハウジング9おヨヒハワーユニット10と、
このパワーユニット10に上下左右に傾動可能に取付け
、かつ前記ミラーハウジング9の前面開口部に配設した
ミラー11とを備える。
Reference numeral 7 denotes a mirror assembly as a moving body, and this mirror assembly 7 includes a unit bracket 8 rotatably supported on the shaft 3, a mirror housing 9 fixed to the unit bracket 8, and a Yohihower unit 10.
A mirror 11 is attached to the power unit 10 so as to be tiltable vertically and horizontally, and is disposed in the front opening of the mirror housing 9.

前記ユニットブラケット8の下面の回動面の内、前記シ
ャフトホルダー2の円弧状溝6に対向する箇所に半球状
の凹部を設け、その凹部にボール12を転勤可能に嵌め
込む。
A hemispherical recess is provided in the rotating surface of the lower surface of the unit bracket 8 at a location opposite to the arcuate groove 6 of the shaft holder 2, and the ball 12 is fitted into the recess so as to be removable.

このボール12が第6図中の実線にて示すように、使用
位置側の段部60に当っているときには、ミラーアセン
ブリ7が使用位置に位置する。また、このボール12が
第6図中の1点鎖線にて示すように、格納位置側の段部
61に当っているときには、ミラーアセンブリ7が格納
位置に位置するものである。さらに、このボール12が
第6図中の2点鎖線にて示すように、円弧状溝6から矢
印イ方向に乗り上げてシャフトホルダー2の固定面上に
位置しているときには、ミラーアセンブリ7が手動また
は緩衝回動で、第2図中の2点鎖線にて示すように、車
体に沿って前方に傾倒した状態となっている。
When the ball 12 is in contact with the step 60 on the use position side, as shown by the solid line in FIG. 6, the mirror assembly 7 is located at the use position. Further, when the ball 12 is in contact with the stepped portion 61 on the storage position side, as shown by the dashed line in FIG. 6, the mirror assembly 7 is located in the storage position. Furthermore, as shown by the two-dot chain line in FIG. Alternatively, due to buffer rotation, the vehicle is tilted forward along the vehicle body, as shown by the two-dot chain line in FIG.

上述の円弧状溝6の両端の段部60,61およびボール
12は、移動体としてのミラーアセンブリ7を所定の停
止位置に物理的にかつ強制的に停止させるストッパを構
成するものである。また、この円弧状溝6の段部60お
よび61の高さHとボール12とは、後述するモータ1
3のトルクでは乗り上げられず、一方手動や緩衝回動で
は乗り上げられる程度のストッパとする。
The stepped portions 60 and 61 at both ends of the arcuate groove 6 and the ball 12 constitute a stopper that physically and forcibly stops the mirror assembly 7 as a moving body at a predetermined stop position. Further, the height H of the stepped portions 60 and 61 of the arcuate groove 6 and the ball 12 are determined by the motor 1 which will be described later.
The stopper should be such that it cannot be run over with the torque of 3, but can be run on with manual or buffer rotation.

22および23は前記シャフトホルダー2の上面の固定
面に突設した突起および前記ユニットブラケット8の下
面の回動面に設けた半円弧状の溝で、前記突起22が前
記溝23にスライド可能に嵌合している。
Reference numerals 22 and 23 denote protrusions protruding from the fixing surface on the upper surface of the shaft holder 2 and semicircular grooves provided on the rotating surface of the lower surface of the unit bracket 8, so that the protrusion 22 can slide into the groove 23. They are mated.

13は前記ミラーアセンブリ7内に内蔵したモータで、
このモータ13は前記ユニットブラケット8に固定した
プレート14上に設置されている。
13 is a motor built into the mirror assembly 7;
This motor 13 is installed on a plate 14 fixed to the unit bracket 8.

このモータ13は、後述する本発明のスイッチ回路を介
してバッテリー31に電気的に接続されている。
This motor 13 is electrically connected to a battery 31 via a switch circuit of the present invention which will be described later.

15は前記シャフト3に装着したクラッチ機構で、この
クラッチ機構15は前記ミラーアセンブリ7を手動で回
動させたり、またはミラーアセンブリ7に何かが当って
その緩衝のためにミラーアセンブリ7を回動させたりす
るときに、移動側のミラーアセンブリ7やモータ13お
よび後述する減速機構24と、固定側のミラーベース1
やシャフトホルダー2やシャフト3との間の縁を断つも
のである。前記クラッチ機構15は、前記シャフト3に
上から順に外嵌したブツシュナツト16と、圧縮スプリ
ング17と、クラッチギア19と、クラッチホルダー2
0と、ワッシャ18および21とからなる。
15 is a clutch mechanism attached to the shaft 3, and this clutch mechanism 15 rotates the mirror assembly 7 manually or when something hits the mirror assembly 7 and rotates the mirror assembly 7 to cushion the impact. When moving the mirror assembly 7, motor 13, and deceleration mechanism 24 (described later) on the movable side, and the mirror base 1 on the fixed side.
, the shaft holder 2 and the shaft 3. The clutch mechanism 15 includes a bush nut 16 fitted onto the shaft 3 in order from above, a compression spring 17, a clutch gear 19, and a clutch holder 2.
0 and washers 18 and 21.

前記クラッチギア19は、前記シャフト3に対して回転
可能であり、下面に係止溝を設ける。前記クラッチホル
ダー20は前記シャフト3に対して固定であり、上面に
係止爪を設ける。前記ブツシュナツト16は前記シャフ
ト3の係合溝5に係合して、前記圧縮スプリング17を
圧縮する。この圧縮スプリング17の弾性力により、前
記クラッチギア19の下面の係止溝に前記クラッチホル
ダー20の上面の係止爪が係止して、前記クラッチギア
19と前記クラッチホルダー20とが継状態にある。ま
た、圧縮スプリング17の弾性力により、シャフト3を
介してシャフトホルダー2か上方向(逆にクラッチ機構
15を介してユニットブラケット8が下方向)に付勢さ
れ、その結果前記ユニットブラケット8側のボール12
が前記シャフトホルダー2の円弧状溝6の底面に圧接さ
れる。
The clutch gear 19 is rotatable with respect to the shaft 3, and has a locking groove on its lower surface. The clutch holder 20 is fixed to the shaft 3 and has a locking claw on its upper surface. The bush nut 16 engages with the engagement groove 5 of the shaft 3 and compresses the compression spring 17. Due to the elastic force of the compression spring 17, the locking pawl on the top surface of the clutch holder 20 locks in the locking groove on the bottom surface of the clutch gear 19, and the clutch gear 19 and the clutch holder 20 are brought into a connected state. be. In addition, the elastic force of the compression spring 17 biases the shaft holder 2 upward via the shaft 3 (on the contrary, the unit bracket 8 is biased downward via the clutch mechanism 15), and as a result, the unit bracket 8 side ball 12
is pressed against the bottom surface of the arcuate groove 6 of the shaft holder 2.

24は前記クラッチ機構15と前記モータ13間に配設
した駆動力伝達機構としての減速機構で、この減速機構
24は前記モータ13の出力軸に取付けた第1ウオーム
25と、その第1ウオーム25に噛み合わせた第1ウオ
ームホイール26と、Dカット面により前記第1ウオー
ムホイール26の中心透孔に回転軸の一端を軸方向に移
動可能にかつ回転不可能に装着した第2ウオーム27と
、その第2ウオーム27に噛み合わせた第2ウオームホ
イール28と、この第2ウオームホイール28に同軸に
固定したモータ側のギア29と、このモータ側のギア2
9と前記クラッチギア19との間にアイドルギア30を
介装する。すなわち、このアイドルギア30を前記モー
タ側のギア29と前記クラッチギア19とに噛み合わせ
る。
Reference numeral 24 denotes a deceleration mechanism as a driving force transmission mechanism disposed between the clutch mechanism 15 and the motor 13. This deceleration mechanism 24 includes a first worm 25 attached to the output shaft of the motor 13; a first worm wheel 26 meshed with the second worm wheel 26, and a second worm 27 with one end of the rotating shaft mounted in the central through hole of the first worm wheel 26 with a D-cut surface so as to be movable in the axial direction but not rotatable; A second worm wheel 28 meshed with the second worm wheel 27, a gear 29 on the motor side coaxially fixed to the second worm wheel 28, and a gear 29 on the motor side.
An idle gear 30 is interposed between the clutch gear 9 and the clutch gear 19. That is, this idle gear 30 is engaged with the gear 29 on the motor side and the clutch gear 19.

前記減速機構24は、前記ユニットブラケット8と、そ
のユニットブラケット8に固定された前記プレート14
と、そのプレート14にビス33により取付けられたサ
ポート32に、そうびされている。
The speed reduction mechanism 24 includes the unit bracket 8 and the plate 14 fixed to the unit bracket 8.
and is supported by a support 32 attached to the plate 14 with screws 33.

また、前記シャフト3.モータ13.ケラッチ機構15
および減速機構24等は、前記ユニットブラケット8に
設けたギアーケース部44と、そのギアーケース部44
の上部開口部に嵌合して取付けた蓋45などより覆われ
ている。
Further, the shaft 3. Motor 13. Keratchi mechanism 15
The deceleration mechanism 24 and the like are connected to a gear case portion 44 provided on the unit bracket 8 and the gear case portion 44.
It is covered by a lid 45 fitted and attached to the upper opening of the.

以下、上述のように構成された電動格納式ドアーミラー
の操作作動について説明する。
The operation of the electrically retractable door mirror configured as described above will be described below.

まず、モータ13を駆動させる。すると、そのモータ1
3の回転力(駆動力)が2段のウオームギアおよびモー
タ側のギア29を介してアイドルギア30に伝わる。こ
こで、クラッチギア19とクラッチホルダー20とは継
状態にあるので、このクラッチギア19は固定状態にあ
る。この結果、アイドルギア30はクラッチギア19の
回りを自転しながら公転する。このアイドルギア30の
公転に伴ってミラーアセンブリ7がミラーベース1のシ
ャフト3に対して角度θ分団動じ、このミラーアセンブ
リ7が使用位置から格納位置へと、または格納位置から
使用位置へと回動変位する。このとき、ミラーアセンブ
リ7やユニットブラケット8側のボール12がミラーベ
ース1やシャフトホルダー2側の円弧状溝6に沿って矢
印口または凸方向に転勤する。そして、上述のボール1
2が円弧状溝6の段部60または61に当ったとき、後
述する本発明のスイッチ回路が作動して、モータ13の
駆動が停止し、前記ミラーアセンブリ7が所定の停止位
置、すなわち使用位置または格納位置に停止する。
First, the motor 13 is driven. Then, that motor 1
The rotational force (driving force) of No. 3 is transmitted to the idle gear 30 via the two-stage worm gear and the gear 29 on the motor side. Here, since the clutch gear 19 and the clutch holder 20 are in an engaged state, the clutch gear 19 is in a fixed state. As a result, the idle gear 30 revolves around the clutch gear 19 while rotating. As the idle gear 30 revolves, the mirror assembly 7 moves by an angle θ with respect to the shaft 3 of the mirror base 1, and the mirror assembly 7 rotates from the use position to the storage position or from the storage position to the use position. Displace. At this time, the balls 12 on the side of the mirror assembly 7 and the unit bracket 8 are transferred along the arcuate grooves 6 on the side of the mirror base 1 and the shaft holder 2 in the direction of the arrow or in the convex direction. And the ball 1 mentioned above
2 hits the stepped portion 60 or 61 of the arcuate groove 6, a switch circuit of the present invention, which will be described later, is activated, the drive of the motor 13 is stopped, and the mirror assembly 7 is moved to a predetermined stop position, that is, the use position. Or stop in the retracted position.

また、ミラーアセンブリ7が使用位置に位置する状態で
このミラーアセンブリ7に障害物などが圧縮スプリング
17の弾性力より大きい力で当ると、又は車庫への出し
入れの際に手動でこのミラーアセンブリ7を圧縮スプリ
ング17の弾性力より大きい力で回動させると、クラッ
チ機構15のクラッチギア19とクラッチホルダー20
とが断状態となり、クラッチギア19がシャフト3に対
して回転し、それに伴ってミラーアセンブリ7が使用位
置から格納位置へと、または格納位置から使用位置へと
回動し、さらに使用位置から前方に角度φ傾倒する。
In addition, if an obstacle or the like hits the mirror assembly 7 with a force greater than the elastic force of the compression spring 17 while the mirror assembly 7 is in the use position, or if the mirror assembly 7 is manually moved when taking it into or out of the garage. When rotated with a force greater than the elastic force of the compression spring 17, the clutch gear 19 of the clutch mechanism 15 and the clutch holder 20
is disconnected, the clutch gear 19 rotates relative to the shaft 3, and the mirror assembly 7 accordingly rotates from the use position to the storage position, or from the storage position to the use position, and further from the use position to the front. Tilt the angle φ to .

第1図は本発明に係る駆動装置におけるスイッチ回路の
一実施例を示した電気回路図である。
FIG. 1 is an electrical circuit diagram showing an embodiment of a switch circuit in a drive device according to the present invention.

図において、31は電源としてのバッテリーで、このバ
ッテリー31は自動車に搭載されている通常の直流12
Vのバッテリーである。
In the figure, 31 is a battery as a power source, and this battery 31 is a normal DC 12 installed in a car.
It is a V battery.

37は運転席に配設したスイッチで、このスイッチ37
は極性を切り替えるスイッチで、この例では2可動接触
子連動式の3位置切替スイッチを使用する。このスイッ
チ37は、連動する第1可動接触子371および第2可
動接触子372と、第1共通接点COMIおよび第2共
通接点COMC0M2と、前記バッテリー31の十極に
それぞれ接続した第1+接点A1および第2+接点A2
と、前記バッテリー31の一極にそれぞれ接続した第1
−接点B1および第2−接点B2と、第1中位接点C1
および第2中位接点C2とからなる。
37 is a switch located on the driver's seat; this switch 37
is a switch for changing the polarity, and in this example, a 3-position changeover switch with two movable contacts is used. This switch 37 includes a first movable contact 371 and a second movable contact 372 that are interlocked, a first common contact COMI and a second common contact COMC0M2, and a first + contact A1 and 2nd + contact A2
and a first electrode connected to one pole of the battery 31, respectively.
- contact B1 and second - contact B2, and first intermediate contact C1
and a second intermediate contact C2.

このスイッチ37は、常態において前記可動接触子37
1および372は前記中位接点C1およびC2に接触し
ている。
This switch 37 is configured such that the movable contactor 37
1 and 372 are in contact with the middle contacts C1 and C2.

13は前記モータで、このモータ13は前記スイッチ3
7に直列に接続する。すなわち、モータ13の一方の端
子を前記スイッチ37の第1共通接点COMIに、モー
タ13の他方の端子を前記スイッチ37の第2共通接点
C0M2にそれぞれ接続する。
13 is the motor, and this motor 13 is connected to the switch 3.
Connect in series to 7. That is, one terminal of the motor 13 is connected to the first common contact COMI of the switch 37, and the other terminal of the motor 13 is connected to the second common contact C0M2 of the switch 37.

38および39は抵抗温度特性を利用した第1PTC素
子および第2PTC素子で、このPTC素子38および
39はある温度域で抵抗値が急激に変化するスイッチン
グ特性を示す、例えばポリマ系のPTC素子(株式会社
レイヶムの商品名ポリスイッチ)を使用する。このPT
C素子38および39は、移動体としての前記ミラーア
センブリ7がストッパ(段部60,61およびボール1
2)などにより物理的にかつ強制的に止められて前記モ
ータ13に過負荷がかかったときに発生する過電流で、
内部温度が上昇し、ある温度域になると内部抵抗値が急
激に増加してスイッチング作動をするものである。
Reference numerals 38 and 39 indicate a first PTC element and a second PTC element that utilize resistance-temperature characteristics, and these PTC elements 38 and 39 are, for example, polymer-based PTC elements (stock products) that exhibit switching characteristics in which the resistance value changes rapidly in a certain temperature range. Use Polyswitch (product name: Polyswitch) from the company Raycum. This P.T.
The C elements 38 and 39 are arranged so that the mirror assembly 7 as a movable body
2) is an overcurrent that occurs when the motor 13 is physically and forcibly stopped and an overload is applied to the motor 13.
When the internal temperature rises and reaches a certain temperature range, the internal resistance value increases rapidly and a switching operation is performed.

41および42は整流用の第1ダイオードおよび第2ダ
イオードである。この第1ダイオード41および第2ダ
イオード42を前記第1PTC素子38および第2PT
C素子39にそれぞれ直列に接続し、これらのものを逆
並列の状態で前記モータ13と前記スイッチ37との間
に直列に接続する。すなわち、前記第1ダイオード41
のカソードを前記モータ13の他方の端子に、その第1
ダイオード41のアノードを前記第1PTC素子38の
一方の端子に、その第1PTC素子38の他方の端子を
前記スイッチ37の第2共通接点C0M2にそれぞれ接
続する。また、前記第2PTC素子39の一方の端子を
前記モータ13の他方の端子に、その第2PTC素子3
9の他方の端子を前記第2ダイオード42のアノードに
、その第2ダイオード42のカソードを前記スイッチ3
7の第2共通接点C0M2にそれぞれ接続する。
41 and 42 are a first diode and a second diode for rectification. The first diode 41 and the second diode 42 are connected to the first PTC element 38 and the second PT
The C elements 39 are respectively connected in series, and these elements are connected in series between the motor 13 and the switch 37 in an antiparallel state. That is, the first diode 41
the cathode of the motor 13 to the other terminal of the motor 13;
The anode of the diode 41 is connected to one terminal of the first PTC element 38, and the other terminal of the first PTC element 38 is connected to the second common contact C0M2 of the switch 37, respectively. Further, one terminal of the second PTC element 39 is connected to the other terminal of the motor 13, and the second PTC element 39 is connected to the other terminal of the motor 13.
9 is connected to the anode of the second diode 42, and the cathode of the second diode 42 is connected to the switch 3.
7, respectively, to the second common contact C0M2.

次に、上述の電気回路の操作作動について説明する。Next, the operation of the above-mentioned electric circuit will be explained.

まず、スイッチ37を操作して、その可動接触子371
および372をそれぞれ十接点A1および一接点B2に
接触させる。すると、バッテリー31からの電流は実線
矢印方向に、モータ13−第2PTC素子39→第2ダ
イオード42に流れ、モータ13か回転(正転)シ、そ
のモータ13の回転力により、上述のようにミラーアセ
ンブリ7が例えば使用位置から格納位置に回動する。そ
して、そのミラーアセンブリ7が所定の停止位置である
格納位置に達したところで、ストッパが作動し、すなわ
ち移動側のボール12が固定側の円弧状溝6の段部61
に当り、ミラーアセンブリ7は所定の停止位置である格
納位置において物理的がつ強制的に停止させられる。こ
のときに、モータ13に過負荷がかかり、電気回路中に
過電流が流れる。この過電流により、第2PTC素子3
9の内部温度が上昇し、ある温度域になると、前記第2
PTC素子39内部抵抗が急激に増大し、この第2PT
C素子39がスイッチング作動をする。
First, operate the switch 37 and its movable contact 371
and 372 are brought into contact with ten contacts A1 and one contact B2, respectively. Then, the current from the battery 31 flows in the direction of the solid line arrow from the motor 13 to the second PTC element 39 to the second diode 42, and the motor 13 rotates (forward rotation), and the rotational force of the motor 13 causes the electric current to flow as described above. The mirror assembly 7 is rotated, for example, from a use position to a storage position. Then, when the mirror assembly 7 reaches a predetermined stop position, that is, the retracted position, the stopper is actuated.
At this time, the mirror assembly 7 is physically forced to stop at a predetermined stop position, ie, a storage position. At this time, an overload is applied to the motor 13, and an overcurrent flows in the electric circuit. This overcurrent causes the second PTC element 3
9 rises and reaches a certain temperature range, the second
The internal resistance of the PTC element 39 increases rapidly, and this second PT
C element 39 performs a switching operation.

この結果、モータ13の回転(駆動)が停止し、ミラー
アセンブリ7が格納位置において完全に停止する。そこ
で、スイッチ37の操作を止めて、可動接触子371お
よび372を中位接点C1およびC2に自動復帰させる
As a result, the rotation (drive) of the motor 13 stops, and the mirror assembly 7 completely stops at the retracted position. Therefore, the operation of the switch 37 is stopped, and the movable contacts 371 and 372 are automatically returned to the intermediate contacts C1 and C2.

次に、スイッチ37を操作して、その可動接触子371
および372をそれぞれ一接点B1および十接点A2に
接触させる。すると、バッテリー31からの電流は1点
鎖線矢印方向に、第1PTC素子38−第1ダイオード
41→モータ13に流れ、モータ13が回転(逆転)し
、そのモータ13の回転力により、上述のようにミラー
アセンブリ7が例えば格納位置から使用位置に回動する
Next, operate the switch 37 so that the movable contact 371
and 372 are brought into contact with one contact B1 and ten contacts A2, respectively. Then, the current from the battery 31 flows in the direction of the dashed line arrow from the first PTC element 38 to the first diode 41 to the motor 13, the motor 13 rotates (reversely), and the rotational force of the motor 13 causes the above-mentioned operation. Then, the mirror assembly 7 is rotated, for example, from the storage position to the use position.

そして、そのミラーアセンブリ7が所定の停止位置であ
る使用位置に達したところで、ストッパが作動し、すな
わち移動側のボール12が固定側の円弧状溝6の段部6
0に当り、ミラーアセンブリ7は所定の停止位置である
使用位置において物理的かつ強制的に停止させられる。
Then, when the mirror assembly 7 reaches a predetermined stop position, that is, the use position, the stopper is actuated, that is, the ball 12 on the movable side moves against the stepped portion of the arcuate groove 6 on the fixed side.
0, the mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at the use position, which is a predetermined stop position.

このときに、モータ13に過負荷がかかり、電気回路中
に過電流か流れる。この過電流により、第1PTC素子
38の内部温度が上昇し、ある温度域になると、前記第
1PTC素子38内部抵抗が急激に増大し、この第1P
TC素子38がスイッチング作動をする。この結果、モ
ータ13の回転(駆動)が停止し、ミラーアセンブリ7
が使用位置において完全に停止する。そこで、スイッチ
37の操作を止めて、可動接触子371および372を
中位接点C1およびC2に自動復帰させる。
At this time, an overload is applied to the motor 13, and an overcurrent flows through the electric circuit. This overcurrent causes the internal temperature of the first PTC element 38 to rise, and when it reaches a certain temperature range, the internal resistance of the first PTC element 38 increases rapidly, and this first PTC element 38
The TC element 38 performs a switching operation. As a result, the rotation (drive) of the motor 13 is stopped and the mirror assembly 7 is stopped.
comes to a complete stop in the operating position. Therefore, the operation of the switch 37 is stopped, and the movable contacts 371 and 372 are automatically returned to the intermediate contacts C1 and C2.

このように、この実施例における本発明のスイッチ回路
は、温度上昇と共に抵抗値か急激に増加する第1PTC
素子38および第2PTC素子39でスイッチング作動
を行なうものであるから、電流検出素子などでスイッチ
ングを行なうものと比較して、その回路部品が少なくて
済む。しかも、上述のスイッチング作動が瞬時に行なわ
れるので、モータ13の焼損を確実に防ぐことかできる
As described above, the switch circuit of the present invention in this embodiment has a first PTC whose resistance value increases rapidly as the temperature rises.
Since the element 38 and the second PTC element 39 perform the switching operation, the number of circuit components can be reduced compared to the case where the switching is performed using a current detection element or the like. Moreover, since the above-mentioned switching operation is instantaneously performed, burnout of the motor 13 can be reliably prevented.

また、上述の実施例における本発明のスイッチ回路は、
移動体としてのミラーアセンブリ7をストッパ12,6
0.61で物理的にかつ強制的に止めてからモータ13
の駆動を停止させるものであるから、駆動力伝達機構と
しての減速機構24のギア群においてバックラッシがな
い。その結果、ミラーアセンブリ7をかたなく所定の停
止位置、すなわち使用位置または格納位置に停止させる
ことができる。しかも、回動中のミラーアセンブリ7が
所定の停止位置以外の位置において何等かの原因で物理
的にかつ強制的に止められた場合、ミラーアセンブリ7
は上述の本発明のスイッチ回路によりその位置で止るの
で、回動中のミラーアセンブリ7が所定の停止位置以外
の位置において物理的にかつ強制的に止められた場合に
モータ13の焼損を防ぐためのクラッチ機構なとが不要
となる。この結果、モータ13の駆動力はミラーアセン
ブリ7の回動抵抗、すなわちボール12が円弧状溝6を
転勤する抵抗より若干大きいものであれば足りることと
なる。従って、モータ13や減速機構24を小形化、小
容量化することができる。
Moreover, the switch circuit of the present invention in the above-mentioned embodiments is as follows:
The mirror assembly 7 as a moving body is connected to stoppers 12 and 6.
After physically and forcibly stopping motor 13 at 0.61
Therefore, there is no backlash in the gear group of the speed reduction mechanism 24 as a driving force transmission mechanism. As a result, the mirror assembly 7 can be consistently stopped at a predetermined stop position, that is, the use position or the storage position. Moreover, if the rotating mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at a position other than the predetermined stop position, the mirror assembly 7
is stopped at that position by the above-mentioned switch circuit of the present invention, so that the motor 13 is prevented from being burnt out if the rotating mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at a position other than the predetermined stop position. This eliminates the need for a clutch mechanism. As a result, it is sufficient that the driving force of the motor 13 is slightly greater than the rotational resistance of the mirror assembly 7, that is, the resistance of the ball 12 moving along the arcuate groove 6. Therefore, the motor 13 and the speed reduction mechanism 24 can be made smaller and have a smaller capacity.

また、緩衝用のクラッチ機構15のクラッチトルクをモ
ータ13のトルクと別個に大きくすることができるので
、ミラーアセンブリ7をがたなく保持することができ、
この結果ミラー11に写った像がぶれるような虞がない
Further, since the clutch torque of the buffering clutch mechanism 15 can be increased independently from the torque of the motor 13, the mirror assembly 7 can be held without play.
As a result, there is no possibility that the image reflected on the mirror 11 will be blurred.

特に、本発明のスイッチ回路は、PTC素子38および
39とダイオード41および42とを直列に接続したも
のを1組とし、これら2組のものを逆並列の状態で、ス
イッチ37とモータ13との間に直列に接続したもので
あるから、ミラーアセンブリ7を一方向に回動させた後
、そのミラーアセンブリ7を逆方向に回動させる場合に
おいて、一方のPTC素子38または39が温度上昇と
共に高抵抗値の状態にあっても、他方のPTC素子39
または38は常温の低抵抗値の状態にあるので、モータ
13を駆動させて、上述のミラーアセンブリ7を瞬時に
逆方向に回動させることができる。このように、他方の
PTC素子39または38により、一方のPTC素子3
8または39の内部温度が下がって再度スイッチング作
動が可能となるまでの時間を稼ぐことができる。
In particular, the switch circuit of the present invention has one set in which the PTC elements 38 and 39 and the diodes 41 and 42 are connected in series, and these two sets are connected in antiparallel to the switch 37 and the motor 13. Since the PTC elements 38 or 39 are connected in series between them, when the mirror assembly 7 is rotated in one direction and then rotated in the opposite direction, one of the PTC elements 38 or 39 will not heat up as the temperature rises. Even if it is in the state of resistance value, the other PTC element 39
Since the mirror assembly 38 is in a low resistance state at room temperature, the motor 13 can be driven to instantly rotate the mirror assembly 7 in the opposite direction. In this way, one PTC element 3 is controlled by the other PTC element 39 or 38.
It is possible to buy time until the internal temperature of 8 or 39 decreases and switching operation becomes possible again.

なお、上述の実施例においては、ストッパとして、円弧
状溝6の段部60および61とボール12を使用したが
その他の技術を用いても良い。
In the above embodiment, the steps 60 and 61 of the arcuate groove 6 and the ball 12 are used as the stopper, but other techniques may be used.

また、上述の実施例においては、自動車用の電動格納式
ドアミラーについて説明したが、その他の駆動装置のス
イッチ回路としても使用することができる。
Further, in the above-mentioned embodiment, an electric retractable door mirror for an automobile was described, but the present invention can also be used as a switch circuit for other drive devices.

[発明の効果] 以上から明らかなように、本発明の駆動装置におけるス
イッチ回路は、温度上昇と共に抵抗値が急激に増加する
PTC素子でスイッチングを行なうものであるから、電
流検出素子などでスイッチングを行なうものと比較して
、その回路部品が少なくて済む。しかも、スイッチング
が瞬時に行なわれるので、モータの焼損を確実に防ぐこ
とができる。
[Effects of the Invention] As is clear from the above, since the switch circuit in the drive device of the present invention performs switching using a PTC element whose resistance value rapidly increases as the temperature rises, switching is performed using a current detection element or the like. It requires fewer circuit components compared to other methods. Moreover, since the switching is instantaneous, burnout of the motor can be reliably prevented.

また、移動体をストッパなどで物理的にかつ強制的に止
めてからモータの駆動を停止させるものであるから、駆
動力伝達機構においてバックラソシがなく、その結果移
動体をがたなく所定の停止位置に停止させることができ
る。しかも、移動中の移動体が所定の停止位置以外の位
置において何等かの原因で物理的にかつ強制的に止めら
れた場合、移動体はその位置で止るように構成されてぃ
ので、移動中の移動体が所定の停止位置以外の位置にお
いて物理的にかつ強制的に止められた場合にモータの焼
損を防ぐためのクラッチ機構などが不要となる。この結
果、モータの駆動力は移動体の移動抵抗より若干大きい
ものであれば足りることとなり、従ってモータや駆動力
伝達機構を小形化、小容量化することができる。
In addition, since the motor is stopped after the moving object is physically and forcibly stopped using a stopper or the like, there is no backlash in the drive force transmission mechanism, and as a result, the moving object can be held at a predetermined stopping position without rattling. can be stopped. Furthermore, if a moving object is physically and forcibly stopped at a position other than the predetermined stopping position, the moving object is configured to stop at that position. There is no need for a clutch mechanism or the like to prevent the motor from burning out when the moving body is physically and forcibly stopped at a position other than the predetermined stop position. As a result, it is sufficient for the driving force of the motor to be slightly larger than the movement resistance of the moving body, and therefore the motor and the driving force transmission mechanism can be made smaller and smaller in capacity.

特に、本発明のスイッチ回路は、PTC素子とダイオー
ドとを直列に接続したものを1組とし、これら2組のも
のを逆並列の状態で、スイッチとモータとの間に直列に
接続したものであるがら、移動体をある方向に移動させ
た後、その移動体を逆方向に移動させる場合において、
一方のPTC素子か温度上昇と共に高抵抗値の状態にあ
っても、他方のPTC素子は常温の低抵抗値の状態にあ
るので、モータを駆動させて、上述の移動体を瞬時に逆
方向に移動させることかできる。このように、他方のP
TC素子により、一方のPTC素子の内部温度が下がっ
て再度スイッチング作動か可能となるまでの時間を稼ぐ
ことかできる。
In particular, the switch circuit of the present invention has one set in which a PTC element and a diode are connected in series, and these two sets are connected in series between the switch and the motor in an antiparallel state. However, when a moving object is moved in a certain direction and then moved in the opposite direction,
Even if one PTC element has a high resistance value as the temperature rises, the other PTC element has a low resistance value at room temperature, so the motor is driven to instantly move the above-mentioned moving object in the opposite direction. It can be moved. In this way, the other P
By using the TC element, it is possible to buy time until the internal temperature of one PTC element decreases and switching operation becomes possible again.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

添付図面は本発明の駆動装置におけるスイッチ回路の一
実施例を示し、第1図は本発明のスイッチ回路の電気回
路図、第2図乃至第6図は本発明のスイッチ回路を装備
した自動車の電動格納式ドアミラーを示し、第2図は一
部を破断した平面図、第3図はモータおよび駆動力伝達
機構および移動体の組み付は状態の断面図、第4図は同
じく分解斜視図、第5図は第4図におけるV矢視図、第
6図は第5図におけるVl−VT線展開図である。 1・・・ミラーベース、2・・シャフトホルダー、3・
・・シャフト、6・・・円弧状溝、7・・・ミラーアセ
ンブリ(移動体)、8・・・ユニットブラケット、12
・・ボール(ストッパ)、13・・・モータ、15・・
・クラッチ機構、24・・・減速機構(駆動力伝達機構
)、31・・・バッテリー(電源)、37・・・スイッ
チ、38および39・・・PTC素子、41および42
・・・ダイオード、60および61・・・段部(ストッ
パ)。
The accompanying drawings show an embodiment of the switch circuit in the drive device of the present invention, FIG. 1 is an electric circuit diagram of the switch circuit of the present invention, and FIGS. 2 to 6 are diagrams of an automobile equipped with the switch circuit of the present invention. An electric retractable door mirror is shown, FIG. 2 is a partially cutaway plan view, FIG. 3 is a sectional view showing the motor, drive force transmission mechanism, and moving body assembled, and FIG. 4 is an exploded perspective view. 5 is a view in the direction of the V arrow in FIG. 4, and FIG. 6 is a developed view along the Vl-VT line in FIG. 1... Mirror base, 2... Shaft holder, 3...
...Shaft, 6...Circular groove, 7...Mirror assembly (moving body), 8...Unit bracket, 12
...Ball (stopper), 13...Motor, 15...
・Clutch mechanism, 24... Reduction mechanism (driving force transmission mechanism), 31... Battery (power supply), 37... Switch, 38 and 39... PTC element, 41 and 42
...Diode, 60 and 61...Step part (stopper).

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1、電源と、その電源にスイッチを介して接続したモー
タと、そのモータに駆動力伝達機構を介して連係しその
モータの駆動により移動する移動体とを備えた駆動装置
において、前記移動体がストッパなどにより物理的に止
められて前記モータに過負荷がかかったときに発生する
過電流で、温度が上昇してある温度域になると抵抗値が
急激に増加してスイッチング作動をするPTC素子と、
ダイオードとを直列に接続したものを1組とし、これら
2組のものを逆並列の状態で、前記スイッチと前記モー
タとの間に直列に接続したことを特徴とする駆動装置に
おけるスイッチ回路。
1. A drive device comprising a power source, a motor connected to the power source via a switch, and a movable body linked to the motor via a drive force transmission mechanism and moved by the drive of the motor, wherein the movable body is This is an overcurrent that occurs when the motor is overloaded by being physically stopped by a stopper, etc., and when the temperature rises and reaches a certain temperature range, the resistance value increases rapidly and the PTC element performs a switching operation. ,
A switch circuit for a drive device, characterized in that one set includes diodes connected in series, and these two sets are connected in series between the switch and the motor in an antiparallel state.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2741210A1 (en) * 1995-11-15 1997-05-16 Somfy DC motor combined thermal protection and braking circuit
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KR100473339B1 (en) * 2002-05-22 2005-03-08 주식회사 쉐프네커 풍정 Frame cover equipment of rearview mirror
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CN107370126A (en) * 2017-08-28 2017-11-21 区文显 A kind of direct current generator protection device and the electric machine for driving workpiece lifting

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