JPH0417206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は主として自動車並びに自動二輪車等の
エンジン本体に直接取付けられるフイルタ内蔵型
のオイルクーラに関する。

〔従来技術〕

従来のオイルフイルタ内蔵型のオイルクーラは
実開昭56−159109号で提案されていた。これは中
央部にオイルフイルタを位置すると共に、その外
側に多板型のコアを配設し、該コアを流通したオ
イルをフイルタに導く。そして、中心に位置され
たセンターボルトの中空部からそれを流出させる
ように構成していた。これはフイルタをエレメン
ト内に収納しコンパクト化をはかつたものである
が、部品点数が多い欠点があると共に、所定時間
使用後にフイルタを交換する際に、ボルトを緩め
ると、エレメント上下面のシールが緩むことにな
る。そのため潤滑油と冷却水とが混合していまい
機関内に水が混入したり、ラジエータ内に油が流
入したりする不都合が生じる虞れがあつた。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は、以上の問題点を解決するため
次の構成をとる。

即ち、内部にオイルクーラ室２２が形成され、
エンジン本体１１に外方から着脱自在に固着され
るケーシング７と、前記ケーシング７に収納さ
れ、冷却水を流通させる密閉された中空の冷却水
流路２を有すると共に、該冷却水流路２に夫々連
通する冷却水導入孔２３及び冷却水排出孔２４を
前記ケーシングの外部に開口するクーラエレメン
トユニツト５と、前記クーラエレメントユニツト
５と同心的に前記ケーシング７に内装され、前記
オイルクーラ室２２を油密的に二分するオイルフ
イルタ６と、その二分された前記オイルクーラ室
２２の各々とエンジン内部の油路とを連通する連
通路１７，２７と、を具備する。

〔実施例〕

次に図面に基づいて本考案の一実施例につき説
明する。

第１図は本考案のフイルタ内蔵型オイルクーラ
の縦断面略図であつて、第２図における−線
断面図である。そして第２図は第１図の−線
断面略図である。本実施例は全体がドーナツ状に
形成されたクーラエレメントユニツト５の外周に
オイルフイルタ６が取り囲むと共に、それらをケ
ーシング７により被嵌し、該ケーシング７の中心
に中空ボルト１３を挿通し、それら全体をエンジ
ン本体１１に締結固定したものである。そこで先
ずクーラエレメントユニツト５は複数のクーラエ
レメント３を互いにわずかずつ離間して多段に積
層すると共に、クーラエレメント３の周縁部に形
成された連通孔８を介して各エレメント内を連通
する。そして最上位のクーラエレメント３にボス
部１５を取付けたものである。このクーラエレメ
ント３は夫々上下一対の皿状に形成されたアルミ
ニウム又はステンレス等の金属板からなり、その
周縁同志を液密にろう付け固定したものである。
そして互いに隣り合うクーラエレメント３，３の
外面間にオイル流路４を形成する。次にオイルフ
イルタ６は第１図及び第２図に示す如くその内径
がクーラエレメントユニツト５外径よりわずかに
大きく、フイルタ６の外径がケーシング７の内径
よりも小さく形成され、その上下両縁にシール２
６が貼着されている。次に、中空ボルト１３は、
その先端にネジ部が螺刻されていると共に、外周
に複数の孔１４が穿設され、内部にオイル流路が
形成されたものである。又ケーシング７は、一端
が開口されると共に、閉塞面の中心に中空ボルト
１３挿通用の孔を有し且つ、その半径方向外方位
置に一対のボス部１５挿通用の孔が穿設されたも
のである。

しかして、本考案のフイルタ内蔵型オイルクー
ラをエンジン本体１１に取付けるには次のように
すればよい。先ず、ケーシング７内に、クーラエ
レメントユニツト５を挿入し、一対のボス部１５
をＯリング１２を介してケーシング７外面に突出
し、そこにナツト１６を螺着して両者の間を液密
に締結固定する。次いでクーラエレメントユニツ
ト５の外周にオイルフイルタ６を嵌入すると共
に、ケーシング７の中心にその外面側よりＯリン
グ２７を介し中空ボルト１３を挿通する。そし
て、第１図に示す如くケーシング７の開口端にＯ
リング２５を介して、それをエンジン本体１１に
接触させ、中空ボルト１３を螺回することにより
これらの取付けを完了する。そして一方のボス部
１５から各エレメントに冷却水を流入させ、夫々
のクーラエレメント３の冷却水流路２内を第２図
の如く弧状に流通させて他方のボス部１５からそ
れを流出させる。それと共にエンジン本体１１の
オイル流入路１７より、異物のエンジン本体への
逆流を防ぐ図示しないチエツクバルブを介して、
オイル１０を流入させオイルフイルタ６の外周面
から該オイルフイルタ６を通過してその内周面側
に流出させ次いで、そのオイル１０をクーラエレ
メントユニツト５のオイル流路４を流通させて中
空ボルト１３の孔１４よりオイル排出路２７を介
しエンジン本体に還流させるものである。

次に第３図及び第４図は夫々本考案の第２実施
例の要部縦断面図である。そして第３図はリリー
フ弁１９が閉塞状態を示し、第４図は同リリーフ
弁１９が開放状態を示す。この実施例は前記第１
実施例の構成に加えてリリーフ弁１９及びバイパ
ス路１８を設けたものである。そしてオイルフイ
ルタ６に目詰まりのない時には第３図に示す如く
前記第１実施例と同様にオイル１０が流通する。
このときリリーフ弁１９は閉塞状態にある。次に
オイルフイルタ６に目詰まりが生じると、オイル
１０の内圧が高まり、リリーフ弁１９がコイルス
プリング２０の付勢力に抗して下方に押し下げら
れる。すると、オイル１０はバイパス路１８を介
し直接中空ボルト１３内に流入する。即ちオイル
フイルタ６に目詰まりが生じると該フイルタ及び
クーラエレメントユニツト５を流通することな
く、オイルはバイパスされることになる。よつて
油圧の異常上昇を効果的に防止できる。

なお、これらの実施例のようにオイル１０の通
過順序をフイルタ６からクーラエレメントユニツ
ト５に流通させることにより、該ユニツト５に目
詰まり等が生じることを効果的に防止できる。
又、オイルフイルタ６をクーラエレメントユニツ
ト５の外周に位置させることにより、有効濾過面
積が増え、メンテナンス間隔が長くなる。さらに
は、軽いオイルフイルタ６が大径化するだけであ
るので、オイルクーラ全体の重量を増大しないで
済む。

〔変形例〕

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
は勿論なく例えば、この実施例ではクーラエレメ
ント３の連通孔８部を外面側に膨出させたが、こ
れの代わりにリング状のスペーサを連通孔８の孔
縁部に位置させてもよい。又、この実施例ではク
ーラエレメントユニツト５を円形に形成したが、
これを丸みのある方形に形成してもよい。又、冷
却水流路２及びオイル流路４にインナーフイン及
びアウターフインを介装し、オイル及び冷却水を
攪拌して伝熱性を向上させることもできる。さら
には、オイルの流路を図面の矢印方向と逆向きに
流通させることも可能であると共にエレメントと
フイルタの位置を交換してもよい。

又、ケーシング７をエンジン本体１１へ固着す
るには、上記実施例にかえて、ケーシング７の外
周部にフランジを設け、ボルトにてエンジン本体
１１にそれを固着してもよい。あるいは、ケーシ
ング７の外周にネジ部を形成し、エンジン本体１
１に該ネジ部を螺着締結してもよい。

〔考案の効果〕

本考案のフイルタ内蔵型オイルクーラは以上の
ような構成からなり、次の効果を有する。

本考案は、クーラエレメントユニツト５がケー
シング７内に挿入されて、内部に冷却水を流通さ
せる密閉された中空の冷却水流路２を有すると共
に、冷却水流路２に夫々連通する冷却水導入孔２
３及び冷却水排出孔２４をケーシング７の外部に
開口したから、ケーシング７を取り外すと共に、
オイルフイルタ６を取り外す際にオイルと冷却水
とが混合してしまうことを確実に防止し、信頼性
の高いオイルクーラとなる。しかも、本オイルク
ーラは、ケーシング７内にクーラエレメントユニ
ツト５とオイルフイルタ６とを同心的に配設した
から、オイルフイルタを含めてオイルクーラ全体
の高さを低くし、コンパクトで軽量化に寄与でき
る。それと共にその構造によりシール部が少なく
なる。さらに、部品点数が少なくそれを安価に提
供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のフイルタ内蔵型オイルクーラ
の縦断面略図であつて、第２図における−線
断面図、第２図は第１図の−線断面略図であ
る。第３図は本考案の第２実施例を示す要部縦断
面図であり、リリーフ弁１９が閉塞状態を示し、
第４図は同リリーフ弁１９が開放状態を示す。 １……開口、２……冷却水流路、３……クーラ
エレメント、４……オイル流路、５……クーラエ
レメントユニツト、６……オイルフイルタ、７…
…ケーシング、８……連通孔、９……冷却水、１
０……オイル、１１……エンジン本体、１２，２
５，２８……Ｏリング、１３……中空ボルト、１
４……孔、１５……ボス部、１６……ナツト、１
７……オイル流入路、１８……バイパス路、１９
……リリーフ弁、２０……コイルスプリング、２
１……支持部材、２２……オイルクーラ室、２３
……冷却水導入孔、２４……冷却水排出孔、２６
……シール、２７……オイル排出路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内部にオイルクーラ室２２が形成され、エン
   ジン本体１１に外方から着脱自在に固着される
   ケーシング７と、前記ケーシング７に収納さ
   れ、冷却水を流通させる密閉された中空の冷却
   水流路２を有すると共に、該冷却水流路２に
   夫々連通する冷却水導入孔２３及び冷却水排出
   孔２４を前記ケーシングの外部に開口するクー
   ラエレメントユニツト５と、前記クーラエレメ
   ントユニツト５と同心的に前記ケーシング７に
   内装され、前記オイルクーラ室２２を油密的に
   二分するオイルフイルタ６と、その二分された
   前記オイルクーラ室２２の各々とエンジン内部
   の油路とを連通する連通路１７，２７と、を具
   備するフイルタ内蔵型オイルクーラ。 ２ 前記クーラエレメントユニツト５は、少なく
   とも一方が皿状に形成されると共に、中心に開
   口１が形成された一対の金属板同志の周縁を互
   いに接合して、内部に偏平な前記冷却水流路２
   が形成されたクーラエレメント３を有し、複数
   の該エレメント３の一部同志を互いに連通する
   と共に、夫々のエレメント３，３の外面間にオ
   イル流路４が形成されたものからなり、該クー
   ラエレメントユニツト５を取り囲んで前記オイ
   ルフイルタ６がその外周に被着された実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のフイルタ内蔵型オ
   イルクーラ。