JPH0415555Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0415555Y2 JPH0415555Y2 JP1984041517U JP4151784U JPH0415555Y2 JP H0415555 Y2 JPH0415555 Y2 JP H0415555Y2 JP 1984041517 U JP1984041517 U JP 1984041517U JP 4151784 U JP4151784 U JP 4151784U JP H0415555 Y2 JPH0415555 Y2 JP H0415555Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base material
- boss
- resin member
- tapping screw
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 claims description 24
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 21
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 21
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 12
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- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の分野》
この考案は、例えばドアトリム等の自動車用内
装部品における基材と樹脂部材との接合構造に関
する。
装部品における基材と樹脂部材との接合構造に関
する。
《従来技術とその問題点》
第１図は、自動車の内装部品、例えばドアトリ
ムにおける合成樹脂部品の取付構造を示す。図に
おいて、ドアインナーパネル（図示せず）に取付
けられる射出成形体からなるガーニツシユ１は、
ABSやポリプロピレン等からなつている。ガー
ニツシユ１の部品取付面には、円柱状のボス２が
突出形成されている。このボス２の頭部には、突
付穴３が設けられ、ボード芯材４の穴５にフラン
ジ７を介してねじ６をこの取付穴３にセルフタツ
ピングによりねじ込むことによつて、ボード芯材
４をガーニツシユ１の部品取付面に固定するよう
になつている。
ムにおける合成樹脂部品の取付構造を示す。図に
おいて、ドアインナーパネル（図示せず）に取付
けられる射出成形体からなるガーニツシユ１は、
ABSやポリプロピレン等からなつている。ガー
ニツシユ１の部品取付面には、円柱状のボス２が
突出形成されている。このボス２の頭部には、突
付穴３が設けられ、ボード芯材４の穴５にフラン
ジ７を介してねじ６をこの取付穴３にセルフタツ
ピングによりねじ込むことによつて、ボード芯材
４をガーニツシユ１の部品取付面に固定するよう
になつている。
フランジ７は、ボス２の頭部外径と略等しいか
あるいは若干大きめの外形状を有した金属板から
なり、ボード芯材４を傷付けず、かつ広い受圧面
積でもつてボス２の頭部端面に押圧固定できるよ
うになつている。
あるいは若干大きめの外形状を有した金属板から
なり、ボード芯材４を傷付けず、かつ広い受圧面
積でもつてボス２の頭部端面に押圧固定できるよ
うになつている。
しかしながら、このような従来の取付構造にあ
つては、組立後に衝撃が加えられたりすると、ボ
スが折損することがある。また、図示するよう
に、タツピングビスの座面が円錐形の場合には、
タツピングビスの座面がボスの取付穴に入り込
み、これを拡開する結果、ボスが割れてしまうと
いう欠点があつた。
つては、組立後に衝撃が加えられたりすると、ボ
スが折損することがある。また、図示するよう
に、タツピングビスの座面が円錐形の場合には、
タツピングビスの座面がボスの取付穴に入り込
み、これを拡開する結果、ボスが割れてしまうと
いう欠点があつた。
《考案の目的》
この考案は、部品取付用ボス部の折損や割れを
防止することを目的とする。
防止することを目的とする。
《考案の構成と効果》
上記目的を達成するために、本考案は、ボス部
を一体形成した樹脂部材と、この樹脂部材に接合
固定される取付孔を有する基材とから自動車用内
装部品が構造されるとともに、上記樹脂部材のボ
ス部と基材の取付孔とを合わせ、取付孔内に収容
される円錐形状の凹部を中央に備え、その周囲に
フラツト部を形成したフランジを基材上にセツト
した後、円錐形状の頭部を持つタツピングビスを
ボス部内に捩込むことにより、基材と樹脂部材と
を接合固定する自動車用内装部品における基材と
樹脂部材との接合構造において、 前記樹脂部材に形成されるボス部は、タツピン
グビスを取付けるボス部本体と、このボス部本体
の外周にあつて、ボス部本体の頭部端面よりも一
段高い着座基準面を有する支持部とから構成され
ていることにより、タツピングビスの捩込み時、
基材の取付孔内にフランジの凹部並びにタツピン
グビスの頭部が収容されるとともに、フランジの
フラツト部と樹脂部材の基座基準面とで基材を挾
持固定することを特徴とする。
を一体形成した樹脂部材と、この樹脂部材に接合
固定される取付孔を有する基材とから自動車用内
装部品が構造されるとともに、上記樹脂部材のボ
ス部と基材の取付孔とを合わせ、取付孔内に収容
される円錐形状の凹部を中央に備え、その周囲に
フラツト部を形成したフランジを基材上にセツト
した後、円錐形状の頭部を持つタツピングビスを
ボス部内に捩込むことにより、基材と樹脂部材と
を接合固定する自動車用内装部品における基材と
樹脂部材との接合構造において、 前記樹脂部材に形成されるボス部は、タツピン
グビスを取付けるボス部本体と、このボス部本体
の外周にあつて、ボス部本体の頭部端面よりも一
段高い着座基準面を有する支持部とから構成され
ていることにより、タツピングビスの捩込み時、
基材の取付孔内にフランジの凹部並びにタツピン
グビスの頭部が収容されるとともに、フランジの
フラツト部と樹脂部材の基座基準面とで基材を挾
持固定することを特徴とする。
この構成によれば、ボス部はボス部本体の外周
に支持部が一体形成され、従来のものよりも外径
が大きくなる結果、強度が向上し、組立後に衝撃
が加えられたりしても、折損するようなことがな
い。また、基材はフランジと樹脂部材の着座基準
面との間で挾持するようにしたので、タツピング
ビスの座面がボスに喰い込むようなことがなくな
り、ボスの割れを防止することができる。
に支持部が一体形成され、従来のものよりも外径
が大きくなる結果、強度が向上し、組立後に衝撃
が加えられたりしても、折損するようなことがな
い。また、基材はフランジと樹脂部材の着座基準
面との間で挾持するようにしたので、タツピング
ビスの座面がボスに喰い込むようなことがなくな
り、ボスの割れを防止することができる。
更に、フランジの凹部及びタツピングビスの頭
部を円錐形状で、かつ、基材の取付孔の外径より
も小さく設定したため、タツピングビスのネジ込
み時、フランジの凹部及びタツピングビスの頭部
が基材の取付孔内に収容されることにより、タツ
ピングビスの頭部が基材の表面から突出すること
がなく、相手部品との干渉がなくなるとともに、
見栄え上も好ましいという効果を有する。
部を円錐形状で、かつ、基材の取付孔の外径より
も小さく設定したため、タツピングビスのネジ込
み時、フランジの凹部及びタツピングビスの頭部
が基材の取付孔内に収容されることにより、タツ
ピングビスの頭部が基材の表面から突出すること
がなく、相手部品との干渉がなくなるとともに、
見栄え上も好ましいという効果を有する。
《実施例の説明》
第２図は、この考案に係る基材と樹脂部材との
接合構造を示す。なお、第１図と同一名称部分に
は同一符号を付しその説明を省略する。
接合構造を示す。なお、第１図と同一名称部分に
は同一符号を付しその説明を省略する。
本考案は、ガーニツシユ１等の樹脂部材にタツ
ピングビス６がねじ込まれる取付穴３を有するボ
ス部本体２１と、このボス部本体２１の外周にあ
つて本体２１の頭部端面よりも一段高い（高さ
L2）着座基準面２０ａを有する支持部２２とを
一体的に成形し、座面が円錐形のタツピングビス
６を取付穴３にねじ込んで、タツピングビス６の
座面先端がボス部本体２１の頭部端面にさしかか
つたとき、ボード芯材４が着座基準面２２ａに当
接し、その状態でボード芯材４は着座基準面２２
ａとフランジ７の外周部下端面間に挾持されるよ
うにしたものである。
ピングビス６がねじ込まれる取付穴３を有するボ
ス部本体２１と、このボス部本体２１の外周にあ
つて本体２１の頭部端面よりも一段高い（高さ
L2）着座基準面２０ａを有する支持部２２とを
一体的に成形し、座面が円錐形のタツピングビス
６を取付穴３にねじ込んで、タツピングビス６の
座面先端がボス部本体２１の頭部端面にさしかか
つたとき、ボード芯材４が着座基準面２２ａに当
接し、その状態でボード芯材４は着座基準面２２
ａとフランジ７の外周部下端面間に挾持されるよ
うにしたものである。
尚、ボード芯材４の取付孔の外径は、フランジ
７の凹部及びタツピングビス６の頭部よりも大き
く設定されている。
７の凹部及びタツピングビス６の頭部よりも大き
く設定されている。
このような構成としたので、タツピングビス６
のテーパ部の厚みをＬとし、ボード芯材４の厚み
をL1とすると、Ｌ−L1≧L2の関係を保持するこ
とができる。その結果、タツピングビス６の座面
が取付穴３に入り込むようなことがなくなり、ボ
ス部本体２１が割れるようなことがなくなる。ま
た、支持部２２の外径は従来のボスの外径よりも
大きくなつているので、組立後に衝撃が加えられ
るようなことがあつても折損するようなことはな
くなる。
のテーパ部の厚みをＬとし、ボード芯材４の厚み
をL1とすると、Ｌ−L1≧L2の関係を保持するこ
とができる。その結果、タツピングビス６の座面
が取付穴３に入り込むようなことがなくなり、ボ
ス部本体２１が割れるようなことがなくなる。ま
た、支持部２２の外径は従来のボスの外径よりも
大きくなつているので、組立後に衝撃が加えられ
るようなことがあつても折損するようなことはな
くなる。
更に、フランジ７の凹部及びタツピングビス６
の頭部に比べ、ボード芯材４の取付孔の外径が大
きく設定されているため、タツピングビス６のネ
ジ込み操作により、フランジ７の凹部及びタツピ
ングビス６の頭部はボード芯材４の取付孔内に収
容され、ボード芯材４の表面から外部に突出する
ことがなく、相手部品との干渉がなくなるととも
に、見栄え上も好ましい。
の頭部に比べ、ボード芯材４の取付孔の外径が大
きく設定されているため、タツピングビス６のネ
ジ込み操作により、フランジ７の凹部及びタツピ
ングビス６の頭部はボード芯材４の取付孔内に収
容され、ボード芯材４の表面から外部に突出する
ことがなく、相手部品との干渉がなくなるととも
に、見栄え上も好ましい。
このような基材と樹脂部材との接合構造は、例
えば第３図あるいは第４図に示すように構成でき
る。
えば第３図あるいは第４図に示すように構成でき
る。
第３図に示す接合構造は、中央部のボス部本体
２１と、このボス部本体２１の外周にあつて、本
体２１の頭部端面よりも一段高い着座基準面２２
ａを有する外筒３１とからなり、ボス部本体２１
と外筒３１とはリブ３２によつて連接されてい
る。
２１と、このボス部本体２１の外周にあつて、本
体２１の頭部端面よりも一段高い着座基準面２２
ａを有する外筒３１とからなり、ボス部本体２１
と外筒３１とはリブ３２によつて連接されてい
る。
また、第４図に示す接合構造は、中央部のボス
部本体２１と、ボス部本体２１の外周に突設され
たリブ４１（この実施例では４個）とからなり、
各リブ４１の外周端上面にボス部本体２１の頭部
端面よりも一段高い着座基準面２２ａを突設させ
たものである。
部本体２１と、ボス部本体２１の外周に突設され
たリブ４１（この実施例では４個）とからなり、
各リブ４１の外周端上面にボス部本体２１の頭部
端面よりも一段高い着座基準面２２ａを突設させ
たものである。
第１図は基材と樹脂部材との接合構造の従来例
を示す側面断面図、第２図はこの考案の一実施例
に係る基材と樹脂部材との接合構造を示す側面断
面図、第３図および第４図は上記実施例における
ボス部の具体的構造例を示す一部破断斜視図であ
る。 ２１……ボス部本体、２２……支持部、２２ａ
……着座基準面、３１……外筒、４１……リブ。
を示す側面断面図、第２図はこの考案の一実施例
に係る基材と樹脂部材との接合構造を示す側面断
面図、第３図および第４図は上記実施例における
ボス部の具体的構造例を示す一部破断斜視図であ
る。 ２１……ボス部本体、２２……支持部、２２ａ
……着座基準面、３１……外筒、４１……リブ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ボス部を一体形成した樹脂部材と、この樹脂部
材に係合固定される取付孔を有する基材とから自
動車用内装部品が構成されるとともに、上記樹脂
部材のボス部と基材の取付孔とを合わせ、取付孔
内に収容される円錐形状の凹部を中央に備え、そ
の周囲にフラツト部を形成したフランジを基材上
にセツトした後、円錐形状の頭部を持つタツピン
グビスをボス部内に捩込むことにより、基材と樹
脂部材とを接合固定する自動車用内装部品におけ
る基材と樹脂部材との接合構造において、 前記樹脂部材に形成されるボス部は、タツピン
グビスを取付けるボス部本体と、このボス部本体
の外周にあつて、ボス部本体の頭部端面よりも一
段高い着座基準面を有する支持部とから構成され
ていることにより、タツピングビスの捩込み時、
基材の取付孔内にフランジの凹部並びにタツピン
グビスの頭部が収容されるとともに、フランジの
フラツト部と樹脂部材の着座基準面とで基材を挾
持固定することを特徴とする自動車用内装部品に
おける基材と樹脂部材との接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151784U JPS60152558U (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 自動車用内装部品における部品取付用ボス部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151784U JPS60152558U (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 自動車用内装部品における部品取付用ボス部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60152558U JPS60152558U (ja) | 1985-10-11 |
| JPH0415555Y2 true JPH0415555Y2 (ja) | 1992-04-08 |
Family
ID=30551417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4151784U Granted JPS60152558U (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 自動車用内装部品における部品取付用ボス部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60152558U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6998835B2 (ja) * | 2018-05-28 | 2022-01-18 | 株式会社ミツバ | センサユニットおよびその製造方法 |
| JP7402418B2 (ja) * | 2020-06-30 | 2023-12-21 | トヨタ紡織株式会社 | 被締結部材の締結構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5042949U (ja) * | 1973-08-16 | 1975-04-30 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55127114U (ja) * | 1979-03-02 | 1980-09-08 |
-
1984
- 1984-03-23 JP JP4151784U patent/JPS60152558U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5042949U (ja) * | 1973-08-16 | 1975-04-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60152558U (ja) | 1985-10-11 |