JPH04136476A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPH04136476A JPH04136476A JP26072490A JP26072490A JPH04136476A JP H04136476 A JPH04136476 A JP H04136476A JP 26072490 A JP26072490 A JP 26072490A JP 26072490 A JP26072490 A JP 26072490A JP H04136476 A JPH04136476 A JP H04136476A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- needle
- fuel
- injection hole
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 53
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 53
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 5
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はニードルの先端形状を改良した燃料噴射弁に関
する。
する。
（従来の技術）
内燃機関等に燃料を噴射するために用いられる燃料噴射
弁として、燃料噴射孔を有するバルブボディとその燃料
噴射孔に先端が挿通されるニードルとを備えたものが従
来から知られている。この種従来の燃料噴射弁は、先端
中央に燃料噴射孔を有するスリーブ状のバルブボディを
備え、このバルブボディの内側には先端にビントル部を
有するニードルが摺動自在に装着され、さらに、上記燃
料噴射孔に対向して複数個の傾斜穴を備えた円形の噴射
プレート等が設けられている。そして、上記ニードルの
シート面上流には上下２カ所に該ニードルをバルブボデ
ィの内面に摺接、支持する摺動部が設けられているのが
普通である。
弁として、燃料噴射孔を有するバルブボディとその燃料
噴射孔に先端が挿通されるニードルとを備えたものが従
来から知られている。この種従来の燃料噴射弁は、先端
中央に燃料噴射孔を有するスリーブ状のバルブボディを
備え、このバルブボディの内側には先端にビントル部を
有するニードルが摺動自在に装着され、さらに、上記燃
料噴射孔に対向して複数個の傾斜穴を備えた円形の噴射
プレート等が設けられている。そして、上記ニードルの
シート面上流には上下２カ所に該ニードルをバルブボデ
ィの内面に摺接、支持する摺動部が設けられているのが
普通である。
（発明が解決しようとする課題）
上記従来の燃料噴射弁では、ニー、ドルの摺動部がシー
ト部上流側に設けられているため、特にシート部でのニ
ードルの振れが大きくて挙動が安定せず、シート面の密
封耐久性が良くないというほかに、シート面の開口が不
均一となって、例えば高温時において燃料ベーパにより
流量特性が悪化してしまうという不都合があった。
ト部上流側に設けられているため、特にシート部でのニ
ードルの振れが大きくて挙動が安定せず、シート面の密
封耐久性が良くないというほかに、シート面の開口が不
均一となって、例えば高温時において燃料ベーパにより
流量特性が悪化してしまうという不都合があった。
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、ニ
ードルにおけるシート部の密封耐久性を向上させ、また
、高温流量特性を向上させることのできる燃料噴射弁を
得ることを目的とする。
ードルにおけるシート部の密封耐久性を向上させ、また
、高温流量特性を向上させることのできる燃料噴射弁を
得ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明に係る燃料噴射弁は、先端に燃料噴射孔を有する
バルブボディと前記燃料噴射孔の開閉を制御するニード
ルとを備えた燃料噴射弁において、前記ニードルの先端
に前記燃料噴射孔の内面に摺接する複数の摺動面とこれ
らの摺動面間に形成された燃料通過溝とを設けたことを
特徴とするものであって、この構成により上記課題を達
成した。
バルブボディと前記燃料噴射孔の開閉を制御するニード
ルとを備えた燃料噴射弁において、前記ニードルの先端
に前記燃料噴射孔の内面に摺接する複数の摺動面とこれ
らの摺動面間に形成された燃料通過溝とを設けたことを
特徴とするものであって、この構成により上記課題を達
成した。
（作用）
本発明においては、ニードルの先端部とバルブボディ先
端の燃料噴射孔との間に摺動面が形成されることによっ
て、ニードルの振れが小さくなってニードル挙動が安定
し、シート部の密封耐久性を向上させることができ、ま
た、ソート部開口を均一にし高温時における燃料からの
ベーパの発生を抑制して高温流量特性を向上させること
ができる。また、上記摺動面に隣接して設けられた燃料
通過溝の形状を燃料噴射方向に適合させることによって
、燃料噴射方向の安定化および霧化の促進を図ることが
できる。
端の燃料噴射孔との間に摺動面が形成されることによっ
て、ニードルの振れが小さくなってニードル挙動が安定
し、シート部の密封耐久性を向上させることができ、ま
た、ソート部開口を均一にし高温時における燃料からの
ベーパの発生を抑制して高温流量特性を向上させること
ができる。また、上記摺動面に隣接して設けられた燃料
通過溝の形状を燃料噴射方向に適合させることによって
、燃料噴射方向の安定化および霧化の促進を図ることが
できる。
（実施例）
以下、実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の一実施例に係る燃料噴射弁の縦断面図
であり、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。
であり、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。
この実施例の燃料噴射弁１は、電磁コイル２への通電制
御によって噴射量を制御する電磁式の燃料噴射弁であっ
て、先端中央に燃料噴射孔３を有するスリーブ状のバル
ブボディ４を備え、このバルブボディ４の内側には上記
燃料噴射孔３を開閉するニードル５が摺動自在に装着さ
れている。そして、バルブボディ４の先端には、上記燃
料噴射孔３に対向して周縁部がバルブボディ４の形状に
合わせて屈曲された円形のプレート６が配置され、この
プレート６には、バルブボディ４の上記燃料噴射孔３に
対向する位置に計量用兼配分用の複数個の傾斜穴が設け
られている。そして、筒状の固定装置７がバルブボディ
４の先端側から嵌着され、この固定装置７によって上記
プレート６がノくルブボディ４の端面に固定されている
。上記固定装置７には、プレート６の傾斜穴に対向する
位置に噴射通路８が設けられている。
御によって噴射量を制御する電磁式の燃料噴射弁であっ
て、先端中央に燃料噴射孔３を有するスリーブ状のバル
ブボディ４を備え、このバルブボディ４の内側には上記
燃料噴射孔３を開閉するニードル５が摺動自在に装着さ
れている。そして、バルブボディ４の先端には、上記燃
料噴射孔３に対向して周縁部がバルブボディ４の形状に
合わせて屈曲された円形のプレート６が配置され、この
プレート６には、バルブボディ４の上記燃料噴射孔３に
対向する位置に計量用兼配分用の複数個の傾斜穴が設け
られている。そして、筒状の固定装置７がバルブボディ
４の先端側から嵌着され、この固定装置７によって上記
プレート６がノくルブボディ４の端面に固定されている
。上記固定装置７には、プレート６の傾斜穴に対向する
位置に噴射通路８が設けられている。
上記ニードル５の上部にはバルブボディ４の内面に摺接
する摺動１１９が設けられ、また、ニードル５の先端近
傍には、該ニードル５の下方への摺動時にバルブボディ
４の内面に形成されたテーパ面に当接して燃料を遮断す
るテーバ状のシート部ｌＯが設けられている。また、シ
ート部１０の下方位置であるニードル５の先端部は、断
面形状が第２図に示すように三叉状に形成され、それに
より、該先端部の側面とバルブボディ４の燃料噴射孔３
内壁との間に３ケ所の摺動面１１が形成され、また、こ
れらの各摺動面１１間に３つの燃料通過溝１２が形成さ
れるよう構成されている。ここで、燃料通過溝１２の全
流路断面積は燃料噴射孔３の断面積に対して０．７５〜
０．１５の範囲となるように設定される。
する摺動１１９が設けられ、また、ニードル５の先端近
傍には、該ニードル５の下方への摺動時にバルブボディ
４の内面に形成されたテーパ面に当接して燃料を遮断す
るテーバ状のシート部ｌＯが設けられている。また、シ
ート部１０の下方位置であるニードル５の先端部は、断
面形状が第２図に示すように三叉状に形成され、それに
より、該先端部の側面とバルブボディ４の燃料噴射孔３
内壁との間に３ケ所の摺動面１１が形成され、また、こ
れらの各摺動面１１間に３つの燃料通過溝１２が形成さ
れるよう構成されている。ここで、燃料通過溝１２の全
流路断面積は燃料噴射孔３の断面積に対して０．７５〜
０．１５の範囲となるように設定される。
このような構成の燃料噴射弁１において、二ドル５は摺
動部９および先端部の摺動面１１によって支持されて上
下方向に摺動する。そして、二ドル５が上方に摺動して
環状の燃料噴射孔３が開くと、ニードル５先端の燃料通
過溝１２から燃料が噴霧となって噴射され、その噴霧流
はプレート６の複数個の傾斜穴で噴射量および噴射角が
制御され、噴射通路８から下流に噴出される。
動部９および先端部の摺動面１１によって支持されて上
下方向に摺動する。そして、二ドル５が上方に摺動して
環状の燃料噴射孔３が開くと、ニードル５先端の燃料通
過溝１２から燃料が噴霧となって噴射され、その噴霧流
はプレート６の複数個の傾斜穴で噴射量および噴射角が
制御され、噴射通路８から下流に噴出される。
本実施例では、従来、ニードル５のシート部ｌＯの上流
側に２ケ所設けられていた摺動部のうち下方の摺動部を
廃止して上方の摺動部のみとし、下方の摺動部に代えて
ニードル５先端部に摺動面１１を設けるようにしている
。
側に２ケ所設けられていた摺動部のうち下方の摺動部を
廃止して上方の摺動部のみとし、下方の摺動部に代えて
ニードル５先端部に摺動面１１を設けるようにしている
。
このような構成を採用することにより、従来に比べてニ
ードル５の振れを小さくしてニードル５の挙動を安定さ
せることができ、特に高温時において燃料からのベーパ
の発生を抑制して高温流量特性を改善することができる
。また、燃料通過溝１２の形状を燃料噴射方向に合わせ
ることにより、燃料噴射方向を安定化させ、また霧化を
促進させることができる。
ードル５の振れを小さくしてニードル５の挙動を安定さ
せることができ、特に高温時において燃料からのベーパ
の発生を抑制して高温流量特性を改善することができる
。また、燃料通過溝１２の形状を燃料噴射方向に合わせ
ることにより、燃料噴射方向を安定化させ、また霧化を
促進させることができる。
上記ニードル５の先端部の形状は種々の形状のものとす
ることができる。第３図乃至第５図は上記実施例の変形
例である。これらの図に示すように、ニードル５先端部
の摺動面１１および燃料通過溝１２は６カ所ずつ（第３
図）設けるようにしてもよいし、あるいは４カ所ずつ（
第４図）もしくは５カ所ずつ（第５図）設けるようにし
てもよい。
ることができる。第３図乃至第５図は上記実施例の変形
例である。これらの図に示すように、ニードル５先端部
の摺動面１１および燃料通過溝１２は６カ所ずつ（第３
図）設けるようにしてもよいし、あるいは４カ所ずつ（
第４図）もしくは５カ所ずつ（第５図）設けるようにし
てもよい。
（発明の効果）
本発明は以上のように構成されているので、ニードルの
振れが小さくなってニードル挙動が安定し、シート部の
密封耐久性を向上させることができる。また、ソート部
の開口面積が振れの抑制によって均一化されて、高温時
における燃料からのベーパ発生が減少し、高温流量特性
が向上する。
振れが小さくなってニードル挙動が安定し、シート部の
密封耐久性を向上させることができる。また、ソート部
の開口面積が振れの抑制によって均一化されて、高温時
における燃料からのベーパ発生が減少し、高温流量特性
が向上する。
さらに、燃料通過溝の形状を燃料噴射方向に適合させる
ことによって、燃料噴射方向の安定化および霧化の促進
を図ることが可能である。
ことによって、燃料噴射方向の安定化および霧化の促進
を図ることが可能である。
第１図は本発明の一実施例に係る燃料噴射弁の縦断面図
、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図乃至第５図
はニードル先端部の形状の変形例を示す第２図と同様の
図である。 １：燃料噴射弁、３・燃料噴射孔、４：バルブボディ、
５ ニードル、１１・摺動面、１２：燃料通過溝。 出願人 日本インジェクタ株式会社
、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図乃至第５図
はニードル先端部の形状の変形例を示す第２図と同様の
図である。 １：燃料噴射弁、３・燃料噴射孔、４：バルブボディ、
５ ニードル、１１・摺動面、１２：燃料通過溝。 出願人 日本インジェクタ株式会社
Claims (1)
- （１）先端に燃料噴射孔を有するバルブボディと前記燃
料噴射孔の開閉を制御するニードルとを備えた燃料噴射
弁において、前記ニードルの先端に前記燃料噴射孔の内
面に摺接する複数の摺動面とこれらの摺動面間に形成さ
れた燃料通過溝とを設けたことを特徴とする燃料噴射弁
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26072490A JPH04136476A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26072490A JPH04136476A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136476A true JPH04136476A (ja) | 1992-05-11 |
Family
ID=17351879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26072490A Pending JPH04136476A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04136476A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5662274A (en) * | 1994-11-04 | 1997-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector for an internal combustion engine |
| US5820031A (en) * | 1994-06-09 | 1998-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Valve needle for an electromagnetically actuated valve |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP26072490A patent/JPH04136476A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5820031A (en) * | 1994-06-09 | 1998-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Valve needle for an electromagnetically actuated valve |
| US5662274A (en) * | 1994-11-04 | 1997-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injector for an internal combustion engine |
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