JPH04135665U - parking device - Google Patents
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- JPH04135665U JPH04135665U JP5162891U JP5162891U JPH04135665U JP H04135665 U JPH04135665 U JP H04135665U JP 5162891 U JP5162891 U JP 5162891U JP 5162891 U JP5162891 U JP 5162891U JP H04135665 U JPH04135665 U JP H04135665U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両搬送装置と車両支持区画（駐車室）との
相互間でコンベアにより車両の受け渡しを行う駐車装置
において、各車両支持区画ごとにコンベア駆動装置を設
けることを不要とし、簡易かつ低コストの駐車装置を提
供する。
【構成】 各車両支持区画３に、該区画３に設けられた
コンベア１６ａ、１６ｂと連動する摩擦車３０を設ける
とともに、車両搬送装置１には、前記車両支持区画３に
設けた摩擦車３０と圧接して駆動力を伝達する動力伝達
用摩擦車２３を、車両搬送装置１の走行方向と直交する
横方向に移動可能に設けることにより、前記各車両支持
区画３のコンベア１６ａ、１６ｂが前記車両搬送装置１
に設けた駆動装置２６の駆動力で回転するものとした。
(57) [Summary] [Purpose] In a parking device that transfers vehicles between a vehicle transport device and a vehicle support section (parking room) using a conveyor, it is not necessary to provide a conveyor drive device for each vehicle support section. To provide a simple and low-cost parking device. [Structure] Each vehicle support section 3 is provided with a friction wheel 30 that interlocks with the conveyors 16a and 16b provided in the section 3, and the vehicle conveyance device 1 is provided with a friction wheel 30 that interlocks with the conveyors 16a and 16b provided in the vehicle support section 3. By providing a power transmission friction wheel 23 that is in pressure contact to transmit driving force so as to be movable in a lateral direction perpendicular to the traveling direction of the vehicle conveyance device 1, the conveyors 16a, 16b of each vehicle support section 3 can be moved to the vehicle. Conveying device 1
It is assumed that the rotation is performed by the driving force of a driving device 26 provided in the.
Description
【０００１】0001
本考案は、限られた駐車スペースに、より多くの車両を駐車できるようにする ための立体駐車装置に関する。 This invention allows more vehicles to be parked in a limited parking space. This invention relates to a multilevel parking system for vehicles.
【０００２】0002
限られたスペースを有効に活用し、駐車効率の向上を意図した立体駐車装置の ひとつの方式として、車両搬送装置と該車両搬送装置の走行通路脇に配設された 複数の車両支持区画とを備え、前記搬送装置及び各車両支持区画には相互に接続 可能なコンベアを各配設し、前記搬送装置と支持区画との間で車両の受け渡しを 行う方式の駐車装置が知られている。その詳細は、例えば、実開平１−１５０７ ６４号公報等に示されている如くである。 A multi-story parking system designed to effectively utilize limited space and improve parking efficiency. One method is to install a vehicle transport system and a vehicle transport system next to the travel path of the vehicle transport system. a plurality of vehicle support sections, and the transport device and each vehicle support section are interconnected. Each possible conveyor is arranged to transfer vehicles between the conveyance device and the support section. A parking device of this type is known. The details are, for example, Utility Model Application Publication No. 1-1507. This is as shown in Publication No. 64 and the like.
【０００３】 前記構成の駐車装置においては、各車両支持区画に配設されたコンベアは、該 各区画に夫々設けられた駆動装置によって回転させられている。例えば、入庫時 の作動を例にとって説明すると、車両が載置された車両搬送装置が目標の車両支 持区画脇に停止すると、前記搬送装置に設けられたコンベアが搬送装置に取り付 けられたモータで回転させられると同時に、前記支持区画に設けられたコンベア は該支持区画に設けられたモータで前記搬送装置のコンベアの回転方向と同方向 に回転させられるものである。0003 In the parking device having the above configuration, the conveyor disposed in each vehicle support section is It is rotated by a drive device provided in each compartment. For example, when receiving goods To explain the operation using an example, the vehicle transport device on which the vehicle is mounted moves to the target vehicle support. When it stops next to the holding area, the conveyor installed in the conveyance device is attached to the conveyance device. At the same time, the conveyor provided in the support compartment is is a motor provided in the support section, and is rotated in the same direction as the rotation direction of the conveyor of the transfer device. It can be rotated.
【０００４】0004
しかし、前記構成では、各車両支持区画毎にコンベア駆動装置が設けられてい るため、各支持区画の構造が複雑であるとともにコスト高であるという問題があ った。 However, in the above configuration, a conveyor drive device is provided for each vehicle support section. Therefore, the structure of each support section is complicated and the cost is high. It was.
【０００５】 本考案は、前記事情に鑑みてなされたもので、各車両支持区画ごとにコンベア 駆動装置を設けることを不要とし、構成が簡易で低コストの駐車装置を提供する ことを目的としている。[0005] This invention was made in view of the above circumstances, and the conveyor belt is installed in each vehicle support section. To provide a parking device that does not require a drive device and has a simple configuration and low cost. The purpose is to
【０００６】[0006]
前記課題を解決するため、本考案は、車両搬送装置の走行通路脇に複数の車両 支持区画が配設され、前記車両搬送装置及び各車両支持区画には、前記車両搬送 装置の進行方向と直交する横方向に車両を移送するコンベアが相互に接続可能に 夫々設けられるとともに、前記各車両支持区画のコンベアが前記車両搬送装置に 設けられた駆動装置の駆動力で回転させられる構成としたものであり、より具体 的には、前記車両支持区画には、該区画に設けられたコンベアと連動する摩擦車 が設けられるとともに、前記車両搬送装置には、前記車両支持区画に設けられた 摩擦車（以下、「被動摩擦車」という）と圧接して駆動力を伝達する動力伝達用 摩擦車が、車両搬送装置の進行方向と直交する横方向に移動可能に設けられた構 成としたものである。 In order to solve the above problem, the present invention has a plurality of vehicles placed beside the travel path of the vehicle transport device. A support compartment is provided, and the vehicle transport device and each vehicle support compartment are provided with a Conveyors that transport vehicles in the lateral direction perpendicular to the direction of movement of the device can now be connected to each other. and a conveyor of each vehicle support section is connected to the vehicle conveyance device. The structure is such that it can be rotated by the driving force of the provided drive device, and more specifically Specifically, the vehicle support section includes a friction wheel that interlocks with a conveyor provided in the section. is provided in the vehicle support section, and the vehicle transfer device is provided with a For power transmission that transmits driving force by pressing against a friction wheel (hereinafter referred to as "driven friction wheel") A structure in which a friction wheel is movable in a lateral direction perpendicular to the traveling direction of the vehicle conveyance device. It was completed.
【０００７】[0007]
本考案の駐車装置によって車両支持区画へ車両を入庫する場合の作動について 説明すると、まず、車両搬送装置が車両支持区画の前に停止してそれぞれのコン ベアが相互に接続されると、動力伝達用摩擦車が車両支持区画方向へ移動して被 動摩擦車と接触する。 Regarding the operation when parking a vehicle in the vehicle support section using the parking device of the present invention To explain, first, the vehicle transport device stops in front of the vehicle support section and moves each component. When the bears are interconnected, the power transmission friction wheel moves towards the vehicle support compartment and Contact with dynamic friction wheel.
【０００８】 次いで、車両搬送装置のコンベアが車両支持区画方向に回転駆動され、それと 同時に車両搬送装置に設けられた駆動装置の駆動によって動力伝達用摩擦車が回 転し、その回転駆動力を被動摩擦車に伝達する。前記被動摩擦車は車両支持区画 のコンベアと連動しているため、車両支持区画のコンベアは前記被動摩擦車の回 転に伴って回転し、車両搬送装置から車両支持区画への車両の移送が行われる。[0008] The conveyor of the vehicle transport device is then rotationally driven in the direction of the vehicle support section, and At the same time, the power transmission friction wheel is rotated by the drive device installed in the vehicle conveyance device. and transmits the rotational driving force to the driven friction wheel. The driven friction wheel is a vehicle support section. Since the conveyor in the vehicle support compartment is linked with the conveyor in the driven friction wheel, the conveyor in the vehicle support section is The vehicle is transferred from the vehicle transport device to the vehicle support section by rotating as the vehicle rotates.
【０００９】 出庫時（車両支持区画から車両搬送装置への車両の移送）の作動についても、 前記と略同じであり、ただコンベア及び摩擦車の回転方向が前記と逆になる点が 異なるのみである。[0009] Regarding the operation when leaving the warehouse (transferring the vehicle from the vehicle support compartment to the vehicle transport device), Almost the same as above, except that the rotation direction of the conveyor and friction wheel is opposite to the above. They are only different.
【００１０】0010
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
【００１１】 図１は、本考案の駐車装置を構成する車両搬送装置と、車両支持区画の一部を 示す平面図である。[0011] Figure 1 shows the vehicle transport device and part of the vehicle support section that constitute the parking device of the present invention. FIG.
【００１２】 車両搬送装置１は、図示しない走行通路２に水平に配設されたレール５上を走 行するものであり、該走行通路２の両脇または片脇には、複数の車両支持区画３ が並設されている。この車両支持区画３は、車両搬送装置１に載置されて運ばれ てきた車両を格納するための駐車室である。0012 The vehicle transport device 1 runs on rails 5 horizontally disposed on a travel path 2 (not shown). A plurality of vehicle support sections 3 are provided on both sides or one side of the travel path 2. are arranged side by side. This vehicle support section 3 is placed on the vehicle transport device 1 and transported. This is a parking room for storing arriving vehicles.
【００１３】 図１において、７は車両搬送装置１の台車枠であり、該台車枠７の上に、車両 を横送りする２つのコンベア１０ａ、１０ｂが平行に配設されている。該コンベ ア１０ａ、１０ｂはローラーコンベアであり、その内、１０ａは前輪用コンベア 、１０ｂは後輪用コンベアである。そして、車両は、その長手方向が台車枠７の 長手方向（車両搬送装置の走行方向）と一致するようにコンベア上に載置され、 両コンベアの同方向への同時回転により、車両搬送装置の走行方向に対して直交 する横方向に移送される。[0013] In FIG. 1, 7 is a bogie frame of the vehicle transfer device 1, and on the bogie frame 7, the vehicle Two conveyors 10a and 10b for transversely conveying the material are arranged in parallel. The conveyor A 10a and 10b are roller conveyors, of which 10a is a front wheel conveyor. , 10b is a rear wheel conveyor. The longitudinal direction of the vehicle is aligned with the bogie frame 7. It is placed on the conveyor so that it matches the longitudinal direction (the running direction of the vehicle conveyance device), Due to the simultaneous rotation of both conveyors in the same direction, the rotation is perpendicular to the running direction of the vehicle conveyance device. is transferred in the lateral direction.
【００１４】 図中、１１はチェーンを介して前記両コンベアと連結され、コンベア１０ａ、 １０ｂを回転させるコンベア駆動装置である。図面においては前輪用コンベア１ ０ａに比べて後輪用コンベア１０ｂが幅広に構成されているが、これは、車軸間 長さの異なる種々の大きさの車両を載置し得るようにするためである。１３は、 台車枠７をレール５に沿って走行させるための車輪、１５は、該車輪１３を駆動 する走行駆動装置である。[0014] In the figure, reference numeral 11 is connected to both conveyors via chains, and conveyors 10a, This is a conveyor drive device that rotates the conveyor belt 10b. In the drawing, front wheel conveyor 1 The rear wheel conveyor 10b is configured to be wider than the rear wheel conveyor 10a, but this is due to the This is to allow vehicles of various sizes with different lengths to be placed thereon. 13 is Wheels 15 for driving the truck frame 7 along the rails 5 drive the wheels 13. This is a traveling drive device that
【００１５】 前記各車両支持区画３には、前記車両搬送装置１に設けられた前輪用コンベア １０ａ及び後輪用コンベア１０ｂに対応するように前輪用コンベア１６ａと後輪 用コンベア１６ｂとが平行に設けられており、前記車両搬送装置１が車両支持区 画脇３に停止すると、それぞれのコンベアが連接するようになっている。[0015] Each vehicle support section 3 includes a front wheel conveyor provided in the vehicle conveyance device 1. The front wheel conveyor 16a and the rear wheel conveyor 10a correspond to the rear wheel conveyor 10a and the rear wheel conveyor 10b. A conveyor 16b is provided in parallel, and the vehicle conveyance device 1 is connected to the vehicle support area. When it stops at the side of the picture 3, each conveyor is connected.
【００１６】 そして、前記車両搬送装置１のコンベア１０ａ、１０ｂと前記車両支持区画３ のコンベア１６ａ、１６ｂとが連接後、各コンベアが同方向に回転し、車両搬送 装置１と車両支持区画３との間で車両の受け渡しが行われるものである。[0016] Conveyors 10a and 10b of the vehicle conveyance device 1 and the vehicle support section 3 After the conveyors 16a and 16b are connected, each conveyor rotates in the same direction, and the vehicle transport Vehicles are transferred between the device 1 and the vehicle support section 3.
【００１７】 本考案では、前記各車両支持区画３には、車両支持区画のコンベア１６ａ、１ ６ｂを回転駆動せしめるコンベア駆動装置は設けられておらず、車両支持区画３ の各コンベア１６ａ、１６ｂは、前記車両搬送装置１に設けられた駆動装置の駆 動力をかりて回転するものとされている。[0017] In the present invention, each vehicle support section 3 includes a conveyor 16a, 1 of the vehicle support section. A conveyor drive device for rotationally driving the vehicle support section 3 is not provided. Each conveyor 16a, 16b is driven by a drive device provided in the vehicle conveyance device 1. It is said to rotate using power.
【００１８】 この点の機構について説明すると、まず、前記台車枠７上には、図２に示す構 成の動力伝達装置２０が車両搬送装置１の走行方向と直交する横方向に移動可能 に設けられている。[0018] To explain the mechanism in this respect, first, there is a structure shown in FIG. 2 on the bogie frame 7. The component power transmission device 20 is movable in the lateral direction perpendicular to the traveling direction of the vehicle conveyance device 1. It is set in.
【００１９】 動力伝達装置２０は、全長が前記車両搬送装置１のコンベア１０ａ、１０ｂよ りも短いフレーム２１を基礎とするものであり、該フレーム２１は、前記台車枠 ７の長手方向と直交するように台車枠７上に架設され、台車枠７の長手方向と直 交する方向に移動可能に支持されている。該フレーム２１には、一端が前記台車 枠７に固定されたパワーシリンダ２２の他端が連結され、該パワーシリンダの作 動によって、車両搬送装置の走行方向と直交する横方向に移動可能とされている ものである。[0019] The power transmission device 20 has a total length similar to that of the conveyors 10a and 10b of the vehicle conveyance device 1. The frame 21 is based on a frame 21 having a short length, and the frame 21 is connected to the bogie frame. It is installed on the bogie frame 7 so as to be perpendicular to the longitudinal direction of the bogie frame 7. It is supported so that it can move in the intersecting directions. The frame 21 has one end connected to the truck. The other end of the power cylinder 22 fixed to the frame 7 is connected, and the operation of the power cylinder is It is said that it is possible to move in the lateral direction perpendicular to the traveling direction of the vehicle transport device by It is something.
【００２０】 また、前記フレーム２１の両端にはローラー２３、２３が軸支されている。該 ローラー２３は、軸２４を車両搬送装置１の走行方向と平行にして回転自在に軸 支されているものである。前記各ローラー２３には、伝動手段としてのチェーン ２５を介して駆動装置２６としてのモーター２６がそれぞれ連結され、該モータ ー２６によって各ローラー２３が正逆回転可能とされている。該各ローラー２３ は、駆動装置２６の回転駆動力を車両支持区画３のコンベア１６ａ、１６ｂに伝 達するための動力伝達用摩擦車２３である。[0020] Furthermore, rollers 23, 23 are pivotally supported at both ends of the frame 21. Applicable The roller 23 is rotatably mounted on the shaft 24 with the shaft 24 parallel to the traveling direction of the vehicle conveyance device 1. It is supported. Each roller 23 is provided with a chain as a transmission means. Motors 26 as drive devices 26 are connected via 25, respectively. -26 allows each roller 23 to rotate in forward and reverse directions. Each roller 23 transmits the rotational driving force of the drive device 26 to the conveyors 16a, 16b of the vehicle support section 3. This is a friction wheel 23 for power transmission.
【００２１】 一方、前記各車両支持区画３には、前記動力伝達用摩擦車２３と対向するよう にローラー３０がそれぞれ付設されている。このローラー３０は、前記動力伝達 装置２０が横移動することによって前記動力伝達用摩擦車２３と密着し、該摩擦 車２３から回転駆動力を伝達される被動摩擦車であり、その回転軸３１を、前記 動力伝達用摩擦車２３の回転軸と平行にして設けられている。[0021] On the other hand, each of the vehicle support sections 3 is provided so as to face the power transmission friction wheel 23. A roller 30 is attached to each. This roller 30 As the device 20 moves laterally, it comes into close contact with the power transmission friction wheel 23, and the friction It is a driven friction wheel to which rotational driving force is transmitted from the wheel 23, and its rotating shaft 31 is connected to the It is provided parallel to the rotating shaft of the power transmission friction wheel 23.
【００２２】 そして、前記被動摩擦車３０は、車両支持区画３に設けられている前記各コン ベア１６ａ、１６ｂと連動しており、動力伝達用摩擦車２３との接触によって被 動摩擦車３０が回転させられると、それに伴って各コンベア１６ａ、１６ｂも回 転する機構とされている。[0022] The driven friction wheel 30 is connected to each of the controllers provided in the vehicle support section 3. It is interlocked with the bears 16a and 16b, and is not affected by contact with the power transmission friction wheel 23. When the dynamic friction wheel 30 is rotated, each conveyor 16a, 16b is also rotated accordingly. It is said to be a mechanism that rotates.
【００２３】 前記動力伝達装置２０は、その全長（前記両端のローラーからローラーまでの 長さ）が前記車両搬送装置１のコンベア１０ａ、１０ｂの長さより若干短く構成 されている。そして、車両移送時には、前記パワーシリンダ２２の作動によって 前記フレーム２１が車両支持区画３方向へ移動し、前記動力伝達用摩擦車２３が 車両支持区画３に設けられた被動摩擦車３０に適宜の圧力で接触する。その後、 前記コンベア駆動装置１１の作動によって車両搬送装置１のコンベア１０ａ、１ ０ｂが回転するとともに、動力伝達用摩擦車２３が独自の駆動装置２６の作動に よって回転する。動力伝達用摩擦車２３の回転力は被動摩擦車３０に伝達され、 これによって被動摩擦車３０と連動するコンベア１６ａ、１６ｂが前記車両搬送 装置１のコンベア１０ａ、１０ｂの回転方向と同方向に回転するものである。[0023] The power transmission device 20 has a total length (from the rollers at both ends to the rollers). length) is slightly shorter than the length of the conveyors 10a and 10b of the vehicle conveyance device 1. has been done. When the vehicle is transferred, the power cylinder 22 is activated. The frame 21 moves in the direction of the vehicle support section 3, and the power transmission friction wheel 23 moves. It contacts the driven friction wheel 30 provided in the vehicle support section 3 with an appropriate pressure. after that, By the operation of the conveyor drive device 11, the conveyors 10a, 1 of the vehicle conveyance device 1 0b rotates, and the power transmission friction wheel 23 operates its own drive device 26. Therefore, it rotates. The rotational force of the power transmission friction wheel 23 is transmitted to the driven friction wheel 30, As a result, the conveyors 16a and 16b interlocked with the driven friction wheel 30 are moved to convey the vehicle. It rotates in the same direction as the rotation direction of the conveyors 10a and 10b of the device 1.
【００２４】 なお、車両の移送方向を変更するには、前記車両搬送装置１のコンベア駆動装 置１１と、前記動力伝達用摩擦車２３の駆動装置２６との回転方向をそれぞれ逆 転させればよい。[0024] Note that in order to change the conveyance direction of the vehicle, the conveyor drive device of the vehicle conveyance device 1 must be changed. The rotation directions of the drive unit 11 and the drive device 26 of the power transmission friction wheel 23 are respectively reversed. All you have to do is turn it around.
【００２５】 また、前記回転力の伝達効率は、動力伝達用摩擦車２３と被動摩擦車３０との 接触圧の大小に左右されるため、前記パワーシリンダ２２による動力伝達用摩擦 車２３の被動摩擦車３０方向への押圧力を調節することにより、回転力の伝達効 率を制御すればよい。[0025] Furthermore, the transmission efficiency of the rotational force is determined between the power transmission friction wheel 23 and the driven friction wheel 30. Since it depends on the magnitude of the contact pressure, the friction for power transmission by the power cylinder 22 By adjusting the pressing force of the wheel 23 in the direction of the driven friction wheel 30, the transmission effect of rotational force can be improved. All you have to do is control the rate.
【００２６】 ところで、前記構成の駐車装置では、各車両支持区画３のコンベアは独自の駆 動装置に連結されていないため、フリー回転するものである。従って、車両が駐 車中に振動等によって回転し、その上に載置されている車両が移動して転落する 等の危険が予想される。そこで、このような危険を防止すべく、以下の如き車両 移動防止装置が設けられている。[0026] By the way, in the parking device having the above configuration, the conveyor in each vehicle support section 3 has its own drive. Since it is not connected to a moving device, it rotates freely. Therefore, if the vehicle is parked The vehicle rotates due to vibrations, etc., and the vehicle placed on it moves and falls. Such risks are expected. Therefore, in order to prevent such dangers, the following vehicles are An anti-movement device is provided.
【００２７】 まず、前記被動摩擦車３０の回転軸３１には、図３及び図４に示す如く、ラチ ェットホイール３２が該回転軸３１と一体回転するように装着固定されており、 該ラチェットホイール３２には、下側からストッパー爪３３が係合している。[0027] First, the rotating shaft 31 of the driven friction wheel 30 has a latch as shown in FIGS. A jet wheel 32 is mounted and fixed so as to rotate integrally with the rotating shaft 31, A stopper pawl 33 is engaged with the ratchet wheel 32 from below.
【００２８】 図示した実施例では、前記ストッパー爪３３は、支軸３４を中心として係合爪 ３５部分が小さく軽量に形成され、ヘッド部分３６が大きく重く形成されている 。従って、係合爪３５は重力によって常にラチェットホイール３２との係合状態 を維持するようにされており、ラチェットホイール３２が図３中、時計回り方向 に回転するのを阻止している。その他、スプリングを用いて係合爪３５部分をラ チェットホイール３２方向に付勢する等の方法によってラチェットホイール３２ との係合状態を維持させることとしてもよい。図４中、３７は、被動摩擦車３０ の回転軸３１を支える軸受けであり、３９は、車両支持区画３のコンベア１６ａ 、１６ｂ等を支持するための車両支持区画フレームである。[0028] In the illustrated embodiment, the stopper pawl 33 is an engaging pawl centered around the support shaft 34. The portion 35 is small and lightweight, and the head portion 36 is large and heavy. . Therefore, the engaging pawl 35 is always in the engaged state with the ratchet wheel 32 due to gravity. The ratchet wheel 32 rotates clockwise in FIG. This prevents it from rotating. In addition, using a spring, the engaging claw 35 portion can be pressed. The ratchet wheel 32 is biased in the direction of the ratchet wheel 32 or the like. It may also be possible to maintain the engaged state with. In FIG. 4, 37 is a driven friction wheel 30 39 is a bearing that supports the rotating shaft 31 of the conveyor 16a of the vehicle support section 3. , 16b, and the like.
【００２９】 前記実施例では、ストッパ爪３３をラチェットホイール３２の下側から係合さ せ、ラチェットホイール３２が図３中時計回り方向へ回転することを防止する機 構としたため、前記被動摩擦車３０とコンベア１６ａ、１６ｂとの間に歯車３８ 、３８（図２参照）を介在させて、被動摩擦車３０の回転方向とコンベア１６ａ 、１６ｂの回転方向とが相互に逆になるようにされている。このため、前記ラチ ェット機構によって図３中被動摩擦車３０が時計回り方向に回転することが防止 され、その結果、車両支持区画３のコンベア１６ａ、１６ｂが動力伝達用摩擦車 ２３方向に回転することが阻止される。[0029] In the embodiment described above, the stopper pawl 33 is engaged from below the ratchet wheel 32. A mechanism is provided to prevent the ratchet wheel 32 from rotating clockwise in FIG. Therefore, a gear 38 is provided between the driven friction wheel 30 and the conveyors 16a, 16b. , 38 (see FIG. 2), the rotational direction of the driven friction wheel 30 and the conveyor 16a are , 16b are arranged to rotate in opposite directions. For this reason, the The driven friction wheel 30 in FIG. 3 is prevented from rotating clockwise by the jet mechanism. As a result, the conveyors 16a, 16b of the vehicle support section 3 are equipped with friction wheels for power transmission. Rotation in 23 directions is prevented.
【００３０】 一方、前記動力伝達装置２０のフレーム２１の端部には、前記ストッパー爪３ ３のヘッド３６部分を押圧して係合爪３５とラチェットホイール３２との係合を 解除せしめるプッシャー４１が取り付けられている。[0030] On the other hand, the stopper claw 3 is attached to the end of the frame 21 of the power transmission device 20. Press the head 36 part of No. 3 to engage the engaging pawl 35 and the ratchet wheel 32. A pusher 41 for releasing is attached.
【００３１】 該プッシャー４１は、前記動力伝達用摩擦車２３と一体に被動摩擦車３０方向 に動き、動力伝達用摩擦車２３が被動摩擦車３０に接触する際にストッパ爪３３ のヘッド３６部分を押圧して係合を解除するようになっている。逆に、車両の移 送が完了し、動力伝達装置２０の移動により動力伝達用摩擦車２３と被動摩擦車 ３０との接触が解かれと、前記の如くヘッド３６部分と係合爪３５部分との重量 差又はスプリングの付勢力等により、ストッパ爪３３はラチェットホイール３２ と再び係合するものである。[0031] The pusher 41 is integrated with the power transmission friction wheel 23 in the direction of the driven friction wheel 30. When the power transmission friction wheel 23 comes into contact with the driven friction wheel 30, the stopper claw 33 The engagement is released by pressing the head 36 portion of the holder. Conversely, when moving a vehicle When the transmission is completed, the power transmission friction wheel 23 and the driven friction wheel are moved by the movement of the power transmission device 20. When the contact with 30 is released, the weight of the head 36 portion and the engaging claw 35 portion is reduced as described above. Due to the difference or biasing force of the spring, the stopper pawl 33 is moved against the ratchet wheel 32. It is something that is re-engaged with.
【００３２】 さらに、前記車両支持区画３の奥側には図示しないタイヤストッパーが設けら れており、駐車された車両が前記走行通路２から遠ざかる方向に移動するのを防 止している。[0032] Furthermore, a tire stopper (not shown) is provided on the back side of the vehicle support section 3. to prevent parked vehicles from moving away from the travel path 2. It has stopped.
【００３３】 前記の如く、被動摩擦車３０に設けられたラチェット機構と、車両支持区画３ の奥側に設けられたタイヤストッパーとにより駐車中の車両の移動が防止され、 前記車両の転落等の危険を回避することができる。[0033] As mentioned above, the ratchet mechanism provided on the driven friction wheel 30 and the vehicle support section 3 The tire stopper installed on the back side prevents the parked vehicle from moving. Risks such as the vehicle falling can be avoided.
【００３４】 上記実施例では、前記実開平１−１５０７６４号公報に示されているように、 車両搬送装置の走行方向と車両の長手方向とが一致する方向で車両が搬送装置上 に載置されるタイプの駐車装置を例にとって本考案を説明したが、これに限るも のではなく、車両搬送装置の走行方向と車両の長手方向とが直交するように車両 が搬送装置上に載置される形式の駐車装置でもよいことは勿論である。[0034] In the above embodiment, as shown in the above-mentioned Japanese Utility Model Publication No. 1-150764, The vehicle is placed on the transport device in the direction in which the running direction of the vehicle transport device and the longitudinal direction of the vehicle match. Although the present invention has been explained by taking as an example a parking device of the type installed in a parking lot, the invention is not limited to this. The vehicle should be positioned so that the running direction of the vehicle transport device and the longitudinal direction of the vehicle are perpendicular to each other. Of course, a parking device in which the parking device is placed on a conveyor device may also be used.
【００３５】[0035]
本考案によれば、各車両支持区画ごとにコンベア駆動装置を設ける必要がない ため、従来の装置と比べてシンプルかつ安価な駐車装置を提供することができる 。 According to the present invention, there is no need to provide a conveyor drive device for each vehicle support section. Therefore, it is possible to provide a parking device that is simpler and cheaper than conventional devices. .
【図１】本考案の駐車装置を構成する車両搬送装置と、
車両支持区画の一部を示す平面図である。[FIG. 1] A vehicle transport device constituting the parking device of the present invention,
FIG. 3 is a plan view showing a part of the vehicle support section.
【図２】動力伝達装置を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the power transmission device.
【図３】動力伝達用摩擦車及び被動摩擦車の側面図であ
る。FIG. 3 is a side view of a power transmission friction wheel and a driven friction wheel.
【図４】動力伝達用摩擦車及び被動摩擦車の平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view of a power transmission friction wheel and a driven friction wheel.
１ 車両搬送装置 ２ 走行通路 ３ 車両支持区画 １０ａ、１０ｂ、１６ａ、１６ｂ コンベア ２３ 動力伝達用摩擦車 ２６ 駆動装置 ３０ 被動摩擦車 1 Vehicle conveyance device 2 Driving path 3 Vehicle support section 10a, 10b, 16a, 16b conveyor 23 Friction wheel for power transmission 26 Drive device 30 Driven friction wheel
Claims (2)
支持区画が配設され、前記車両搬送装置及び各車両支持
区画には、前記車両搬送装置の走行方向と直交する横方
向に車両を移送するコンベアが相互に連接可能に夫々設
けられるとともに、前記各車両支持区画のコンベアが前
記車両搬送装置に設けられた駆動装置の駆動力で回転さ
せられることを特徴とする駐車装置。1. A plurality of vehicle support sections are arranged beside a travel path of a vehicle transfer device, and the vehicle transfer device and each vehicle support section have a plurality of vehicle support sections arranged along a traveling path of the vehicle transfer device. A parking apparatus characterized in that conveyors for conveying are provided so as to be able to be connected to each other, and the conveyors in each of the vehicle support sections are rotated by the driving force of a drive device provided in the vehicle transport device.
支持区画が配設され、前記車両搬送装置及び各車両支持
区画には、前記車両搬送装置の走行方向と直交する横方
向に車両を移送するコンベアが相互に連接可能に夫々設
けられ、前記車両支持区画には、該区画に設けられたコ
ンベアと連動する摩擦車が設けられるとともに、前記車
両搬送装置には、前記車両支持区画に設けられた摩擦車
と圧接して駆動力を伝達する動力伝達用摩擦車が、車両
搬送装置の走行方向と直交する横方向に移動可能に設け
られたことを特徴とする駐車装置。2. A plurality of vehicle support sections are disposed beside the travel path of the vehicle transfer device, and the vehicle transfer device and each vehicle support section are provided with a plurality of vehicle support sections that support the vehicle in a lateral direction perpendicular to the traveling direction of the vehicle transfer device. Conveyors for transferring are provided so as to be able to connect with each other, and the vehicle support section is provided with a friction wheel that interlocks with the conveyor provided in the section, and the vehicle conveyance device is provided with a friction wheel provided in the vehicle support section. A parking device characterized in that a power transmission friction wheel that transmits driving force by being in pressure contact with a friction wheel that is attached to the vehicle is movable in a lateral direction perpendicular to a traveling direction of a vehicle conveyance device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991051628U JP2567168Y2 (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Parking equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991051628U JP2567168Y2 (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Parking equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04135665U true JPH04135665U (en) | 1992-12-17 |
| JP2567168Y2 JP2567168Y2 (en) | 1998-03-30 |
Family
ID=31928490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991051628U Expired - Lifetime JP2567168Y2 (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Parking equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567168Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01150765U (en) * | 1988-03-28 | 1989-10-18 |
-
1991
- 1991-06-07 JP JP1991051628U patent/JP2567168Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01150765U (en) * | 1988-03-28 | 1989-10-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2567168Y2 (en) | 1998-03-30 |
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Legal Events
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |