JPH04133849A - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 、産業上の利用分野・− ８祈來（、り杼術＼ マ゛スジ＞ＩＩ、・りは自動中等のｄ暮！Ｉ〜ブし・　
キ装置の液１干源１−；で８゛広く使用されている。１
、−′の櫂の（・・スタシリシダは、ビス［・ンの前方
（、−画成されろ加ＬＥ室を１−）右４るＳ、２．・ゲ
ルタイプ、七、２ろつの加圧室を有Ｊるクンラ°ノ、タ
イプ：、゛−人別、さ第１る。。

何れのタイプもピストンの後方に画成４される液室己−
加圧室５門の間をピストンの摺動に応じ（９′連桶およ
び閉塞する弁機構を備える点？′二共通゛４く”）４、
また弁機構と１２では、各ピストンの軸心：、−液路と
なる貫通化を開設；し、このｎ通孔内にラバーバルブを
装着ｌ、たマツチ棒状のス゛）゛ノ７、の軸部を内挿し
１２、Ｘ−１ムとピスト：７間の相Ｕの摺動に１より・
ラバーバルブがピスト・ンの弁座に゛着座する。ｌ、と
“こ゛閉弁１、、、　、７．１＜−バ２ルブがピストン
の弁座から離隔与−ることで開弁する構造の弁機構が知
られている。

〈本発明が解決しようとする問題点〉 前記した従来のマスクシリンダにはつぎのような問題点
がある。

〈イ〉　アンチロックブレーキシステムの稼働時（フル
リセット時）、弁機構の開閉動作に伴い加圧室が加圧と
減圧を繰り返す。

特に、加圧室の加圧液体が弁機構を経てリリーフされる
際、この高圧がピストンの軸心に設けたラバーバルブに
繰り返し作用するため、ラバーバルブのリップ部が欠損
し易い。

〈口〉　急ブーキをかけると加圧室が瞬間的に高圧とな
り、この高圧が閉弁状態を維持するラバーバルブのリッ
プ部に直接作用する。

そのため急ブレーキの使用頻度に比例してリップ部の損
傷確率が高くなる。

〈本発明の目的〉 本発明は以上の問題点を解決するために成されたもので
、その目的とするところ（ま、ラバーバルブの負苛を軽
減して、ラバーバルブの耐久性の向上が図れる、マスク
シリンダを提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 すなわち本発明はシリンダ内に戻しばねを介して摺動自
在にピストンが嵌合され、ピストンの前後にリザーバに
連通した加圧室と液室が夫々画成され、ピストンの前進
時に閉弁するラバータイプの弁体と、ピストンの弁孔端
に設けた弁座とにより構成される第１の弁機構を備えた
マスクシリンダにおいて、前記第１の弁機構の弁孔内に
設けた弁座と、前記第１の弁機構の弁体からのびるステ
ムの一部に設けた弁体とにより第２の弁機構を構成し、
前記第２の弁機構を第１の弁機構に先行して閉弁する位
置に追加したことを特徴とする、マスクシリンダである
。

〈実施例１〉 以下、図面を参照しながら本発明について説明する。

〈イ〉マスクシリンダの全体構造 第１図は非制動時におけるタンデム型のマスクシリンダ
の一例を示す。

図中ｌＯはシリンダで、このシリンダニ０の閉塞端との
間に第１戻しはね２０を介在して第１ピストン２１が嵌
合されて、第１ピストン２Ｉとの間に第２戻しはね３０
を介在して第２ピストン３１が嵌合され、シリンダ１０
の解放端は第２ピストン３工を内挿する封鎖材１１が螺
着して封鎖されている。

第１戻しばね２０は第２戻しばね３０よりは″ね力が大
きく設定しである。

第２ピストン３１の露出端には図示しないブレーキペダ
ル操作に応じて進退するロッド１２が嵌挿されている。

各ピストン２１．３Ｉの周面には環状のシール材５１〜
Ｓ３が装着され、各ピストン２１．３１の前方には第１
、第２加圧室２２．３２が画成され、各加圧室２２．３
２には出力ポート２３．３３が設けられている。

各出力ポート２３．３３には図示しないブレーキ液圧回
路に接続され、第１および第２加圧室２２．３２の内圧
に応じたブレーキ液圧が各ブレーキ液圧回路に供給され
る。

さらに、各ピストン２１．３１を画成して第１、第２液
室２４．３４が形成されていると共に、シリンダｌＯ外
に配設されたリザーバ４０と各液室２４．３４との間が
常時連通ずる流路で連絡されている。

第１ピストン２１および第２ピストン３１には、答方［
Ｉ圧室２２．３２を加圧すべく前進したときに第１加圧
室２２と第１液室２４間、および第２加圧室３２と第２
液室３４間を遮断する同一構造の第１および第２センタ
バルブ５０．５１が設けられている。

各センタバルブ５０．５Ｉは位置決めされた各止めビン
２５．３５に当接することで開弁し、止めビン２５．３
５から離隔することで閉弁する。

一方の止めビン２５は第１ピストン２１の長穴２８を貫
通してシリンダ１０に固定され、他方の止めビン３５は
第２ピストン３１の長穴３８を貫通して円筒形の保持部
材３９に固定されている。

＼目＼＋７Ｉンタベ月／ 第１ｔン・＜？べ）ｔブ［〕（口っ、↓び第２センクｆ
糺１１７′；、ｌは横進か同　であるから、第２図を々
、に第２　、＋、、　：。

クバ月ブ５１に一″）いて説明１１．第］廿ン々バｐ１
プ［；０の説、明をｈ゛略°４−る、７ 第′、］図は開弁時にむけろ第２．４．ｒ７７り！く月
グ５１　ｉ’、７に、。

拡大［：Ｑ”ｉＩ′、３６は第：２ピスト・ソ３１の軸
心１．開ス２ｊた弁孔で、第：２加圧室３ｐ、：第］２
液室３４４“の間ツ二連通しでいる。

７Ａ２トンクバノ）ブ５１は棒状の、４デｊ、’ｊ２ｃ
！：、スゲノ２．５１２の端に装着したう・・−弁５３
“ζ′構成される。。

ン、テム５２の周面には複数の突条５４が設げられ、ス
ブｌえ５２と弁孔３６．との周面間ｊ、−導辿路：）（
コが形成されでいる。

本発明で１４、第２センタ・＼月ブ０１を開閉１１期の
異なる一組の弁機構で構成４レテ）１、すなわち、その
一つが弁ｉ”１３Ｇの端部（′形成シＩ弁座：３７．と
ラバー弁５３のリップ５５　Ｌ　ＩＴ、、より構成され
る従来−二同様の第１弁機構Ａであり、もう−、）が弁
座３７の端縁と導ｊ偵路５６の端縁。Ｉ：：ＢＨ−より
構成されろ第′、！弁機構Ｆ３σある。、 そしＣ１’、１ツブ１〉５の端、１．導通路；〕（３の
端り・スリ通る垂線間に間隙ｃ′を形成Ｉ、で、第：１
弁機構ｒ３か第１ブイ゛機構、・〜ｊ、先行１−　”’
Ｃ閉弁４−るＪ、・う（＝構成１．て゛ある。、 尚５．５７は第２ヒフ、ｈ　＞　３１　：、ｕ：：　＝
＜−ｊム５２ａ：の間に配設１八ばねこ、ラバー弁５３
　＊ｈ弁座３゛ｔに着座−５＋る〕、“向１．８付勢（
、八−いろ、 ）＼゛・作用 （ａ）非制動時 非制動時に４）い−く′−は、第１図ｉ：　ｚミ＃よ・
っに第１七゛・タハルブ；］０力・１１ぬビンｉ）　５
に当接ｌ　Ｃ開方状態を保−）結甲、無負荷状態の第１
加圧室２２．ｌ、−第１液室１）４か連通し、υいる１
１ 、−４メ゛、第ｊ、２センク／＜、り［ブ５１も庄めビ
ン：ｊ　５　！−当接１−５ζ開弁状１忙が維１）され
、無負仙状態の第１２加圧室３２　、、、！ＩＩ：第Ｉ
：、液室３４が連通；１．でいる。

（１１）制動時 第１図において、ブＬ・−ｔペタ月、の踏み込５ろに連
動１ｙ　Ｔ　ｏツ［・１２が押されると、第２戻しはね
り）０のばね力に抗して第′、２ピスト＞３１が１４而
の左側・＼、移動４゛る。

第２ピストン３１の移−ノに伴い、第２．セ／りｌ）几
ブ５１のスア・ム５２がはね５７のばね力４便−ＩＪテ
ｌ’　ＩＪ−めビン３５に当接したまま第２ビフ、ト・
ン３　ｔ　、１１：相対的に図面右側に移動する。

その結果、第２センタバルグ（）１が閉弁され４第２加
圧室３２内のＴｈが徐ノ何；」、昇し２、ブし・・−キ
圧が発べ゛する。、 掛゛なわち、第３．４図を基に１記閉弁動作に′２）い
“Ｃ訂述４ると、ます゛第３図に示４−よ・、）１．第
ｊ〜！　５．２Ｘトン３１古ステム５２の相対移動によ
り、弁座３７の端縁と導通路５６の端縁とにより構成さ
れる第：２弁機構Ｂが閉弁する。

つづいて、第４図に示す３ように弁座’Ａ’？、）−・
ラバー弁５３のリップ５５とにより構成される第１弁機
構Δが閉弁・）る０、 このように、第１弁機構Ａに先行し、て゛第２弁機構が
閉弁するため、う／（−弁５３の内外両面ζ１．均等に
液１丁力が作用し２て、ラバー・・弁；）３の損、傷４
防止１７きる４、 ２（らに、第１図において第；、≧セ゛／タバ几ブ５１
が閉弁し、た状態て、第′、クビスト一・：）１が継続
ｌ、“Ｃ図面左ｌ１ｌｌ移動ｌ１１、第２）笑１．ばね
３「１のばね力と第二？加１１８室：３１！の圧力の和
が、第１次し５ばね２［］のセット荷重Ｉ：′達鼾ると
、第１ピストン２１が図面左側・＼移動を開始づ−！：
）１、 第１ビスｌ□：、ｚ２１の移動に伴い第１センタベノＬ
ブ５（〕が閉閉弁、第１加Ｌ１−室２２が加１′（−さ
れて１１ノー１−ＩＬを発仕１−ることは、前記の第２
カ「１圧室：３２の場合、Ｉ同様Ｃある。

（Ｃ）ノ）１．すｔてツト時 ｉ゛ンヲ′１］ツクブ【、−キシスデムが作動４゛る（
Ｌ：図示１ない補助液圧源ポンプが稼働し５“（′：補
助液圧を第二、］、加千室３２に供給４″ろ、、その結
ｌ裂、第二？加圧室：）２の内圧がベグノｌ踏力に抗し
、゛（ト昇１１、第２ビス）・ン３１４押シ１．戻４．
．。

第？、ピストン：３１の後退により第２＋桓／ター、Ｓ
ルグ１１１が開き、第２加圧室：１２の高１（−がリザ
・〜ｌ＜４０へ戻されろ結果、第２加１］−室３２の圧
力が低１；４る。

第２加圧室３２が減圧されると、ペダル踏力を受けて第
２ピストン３１が第２加圧室３２を加圧する方向に移動
する。

第２ピストン３１の前進に伴い第２センターバルブ５１
が閉じられ、第２加圧室３２の内圧が再び上昇する。

以上の一連の動作は第１ピストン２１側でも第２ピスト
ン３１と同様に進行する。

このように各センターバルブ５０．５１が開閉動作を繰
り返すフルリセット時にあっては、第３図から第２図に
かけて見るように第１弁機構Ａが第２弁機構Ｂに先行し
て開弁するため、リップ５５の内外面に作用する高圧の
圧力差がなくなり、リップ５５の欠損を防止できる。

（社）ブレーキ解放時 ブレーキ操作を停止すると、第１および第２ピストン２
１．３１が、第１および第２戻しばね２０．３０のばね
力を受けて第１図の右側に復帰して、第１および第２セ
ンターバルブ５０．５１が開弁される。

これにより、第１および第２加圧室２２．３２の圧力が
減圧される。

＼実施例２＼（第５図） 本実施例はステム５２の周面に貫通孔５６ａを穿設する
と共に、ステム５２の軸心に貫通孔５６ａと連通した軸
路５６ｂを形成した場合を示す。

本実施例の場合も、貫通孔５６ａの端とリップ５５の端
との間に間隙Ｃを形成しておく。

′実施例３〉（第６図） 本実施例は弁孔３６内に第２弁機構Ｂを形成するもので
、弁孔３６を大径部３６ａと小径８３６ｂの異径に形成
し、両径部３６ａ、３６ｂの境界部に傾斜した弁座面３
６ｃを形成する。

他方ステム５２は異径に形成し、その途中に傾斜した段
差Ｒ５２ａを形成する。

そして、弁座面３６ｃと段差部５２ａとにより第２弁機
構Ｂを構成する。

第２弁機構Ｂがリップ５５の着座に先行して閉弁するこ
とは既述した実施例と同様である。

本実施例がこのように機能するためには、ステム５２が
止めピン３５に当接した状態において、リップ５５が弁
ｗ面３７に着座するまでの距離Ｌ１が、段差部５２ａが
弁座面３６ｃと接触するまでの距離Ｌ２より大きく設定
しておく必要がある。

尚、第７図は第６図の変形例で、弁孔３６の内部に垂直
な弁座面３６ｃを形成すると共に、これに着座する鉛直
な７０−ティングタイプの弁体５２ｂとの組み合わせに
より第２弁機構を構成する尚、本実施例において第１弁
機構Ａに先行して第２弁機構Ｂが閉弁するためには、図
面に示す各距離の関係を次のように設定しておく。

Ｌｌ＞Ｌ２ Ｌ３＞Ｌ４ 〈実施例４〉 以上の第７図までに示した各実施例は第１ピストンと第
２ピストン間をリンク材で連結した所謂リンクタイプに
適用してもよい。

また第８図にリンクタイプに適用した他の変形例を示す
。

図中６０は第１ピストン２Ｉと連動するリンクで、第２
センタバルブ５１に一体に接続している。

５２はスリット５２ｃ付きの筒形のステムて、このステ
ム５２の解放端から掛止用の突起５２．ｄ付きのスライ
ド弁体５２ｅが収容されている。

ステム５２内にははね５２ｆが収容され、ばね５２ｆが
スライド弁体５２ｅを図面右側へ付勢している。

そして、スライド弁体５２ｅの右端に設けた樹脂製また
は鋼製の弁球５２ｇと、異径の弁孔３６内の段差部に形
成した弁座３６ｃとにより、第２弁機構Ｂを構成してい
る。

本実施例が機能するためには、第８図に示す各距離の関
係かつぎの関係式を満足するように設定する必要がある
。

Ｌｌ　＞　Ｌ２ Ｌ３＞Ｌｌ−Ｌ２ また、第９図は弁をフローティングタイプとして構成し
た他の変形例を示す。

本実施例はスライド弁体５２ｅをフロート構造とＡるこ
とて、液Ｊ１１＋、、＋　＋、＋−フ時（）７ｉｊｉ七
ツｌ鴫）の液流ｉ、ｍ、ｌ５１、で／、５〉イト弁体５
１）　、−をＩＡ而面１１　＝−１移動きゼ、第１弁機
構、Ａ　、ｋ　！：）も７’ｌ−１ベン月の踏１．ツノ
込み初期位置に近い側てゾロポー二５．ｌ二：／り′・
〈ハブの機能をＴ、た帽から、第１弁機構Ａの負相を１
減で；きる４、 尚、不実施、例の場合も５−のよ・う：、′ｍＩ訃゛ジ
るｔ−？ｌ′）には第０図（こ小４各距離かつぎの関係
式を満足゛４るよ・うに設定し、てｆ−５＜、 ｉ、１＝Ｌ２ Ｌ　３　＞　Ｉ、４Ｉ、２ ＼本発明の効果人 本発明はＪ、ｕ　ｌ説明！１．たよ・５になるから次の
効果が得られる４、 ・、イ）第１の弁機構であるラハータイゾの弁機構に先
行し２て閉弁４−る第二）の弁機構を弓１”ｊ加ｌ、人
゛、−とにより、液圧リリーノ作動を第：、≧の弁機構
で行える。

そのため、第１の弁機構の負ｔ（１を１減“υ２き、第
１の弁機構を構成４るラバー弁の損傷４−１（イ目）、
：、　−’ｊ−’　ニー　る１１、目＼　　、ち゛の弁
機構が機能１す１−失・、ｌ−゛も残、りの弁機構が機
６ト］−るため、妻”や１１の向１：、　ノ、＋＜図れ
る。、・、ハ＼　第１の弁機構の→・く−弁の内９１而
：、二圧力Ｉ′４牛Ｉ−，イ”）こ古６゛−回避７．＋
　９るため、′７・く−弁の耐久１１：の向ノーか図れ
る。。

＼−／　ニア　ｊ、ｌンクタイブやリソ／７り・１−ゾ
や、或はクリラパムや）シング／ｌへ：　４：、権ノ２
の９イブのマ、ス、タシ１１゛、・グのｔ−パ二／ター
！−）［ブに適用丁きる３、

【図面の簡単な説明】

第１図　実施例１のマスタシリ：２・ダの中央縦断面図 第２図、開弁時（こお（する第２廿ンクバ月プの拡大図 第３（図：第２弁機構の閉弁時（こおける第ｉ、’２　
”ｔ−：’夕べハブの拡大図 第４図　第１弁機構の閉弁時における第２センタバハブ
の拡大図 第５図、実施例２に係るマタシリンダの開弁時における
第２七ンタバノ１ブの拡大間 第（５図　実施例３に係るマタシリンダの開弁時におけ
る第２センタバルブの拡大図 第７１４；実施例３の変形例に係る開弁時にお）する第
２センタバルブの拡大［閃 第８図　実施例４の変形例に係る開弁時におｊｊる第２
センタバルブの拡大図 第９図：実施例４の他の変形例に係る開弁時に４１３、
ける第２センタバルブの拡大図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダ内に戻しばねを介して摺動自在にピスト
   ンが嵌合され、ピストンの前後にリザーバに連通した加
   圧室と液室が夫々画成され、ピストンの前進時に閉弁す
   るラバータイプの弁体と、ピストンの弁孔端に設けた弁
   座とにより構成される第１の弁機構を備えたマスタシリ
   ンダにおいて、前記第１の弁機構の弁孔内に設けた弁座
   と、前記第１の弁機構の弁体からのびるステムの一部に
   設けた弁体とにより第２の弁機構を構成し、前記第２の
   弁機構を第１の弁機構に先行して閉弁する位置に追加し
   たことを特徴とする、 マスタシリンダ。