JPH04129836U - 四サイクルエンジンの冷却装置 - Google Patents

四サイクルエンジンの冷却装置

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JPH04129836U
JPH04129836U JP4520691U JP4520691U JPH04129836U JP H04129836 U JPH04129836 U JP H04129836U JP 4520691 U JP4520691 U JP 4520691U JP 4520691 U JP4520691 U JP 4520691U JP H04129836 U JPH04129836 U JP H04129836U
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JP
Japan
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cooling
radiator
water jacket
water
around
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JP4520691U
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寿一 山岡
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スズキ株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダーヘッドの吸気孔の周りのウォータ
ージャケットを、他の部分のウォータージャケットと分
離し、専用のサブラジエターに連結して冷却水を冷却
し、吸気孔付近の温度を他の部分の温度より低く保って
吸気ガスの温度上昇を少くして吸気効率を向上できる四
サイクルエンジンの冷却装置を得ること。 【構成】 シリンダー１のウォータージャケット２とシ
リンダーヘッド３の排気孔の周りのウォータージャケッ
ト５を連通させて、ホース８でメインラジエターに冷却
水を循環させて冷却し、シリンダーヘッド３の吸気孔６
の周りのウォータージャケット７をホース１１でサブラ
ジエターに連結して冷却水を循環させて冷却するように
したこと。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、四サイクルエンジンの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水冷の四サイクルエンジンでは、シリンダーとシリンダーヘッドにウォーター ジャケットを設けて冷却水を入れ、ウォータージャケットをホースでラジエター に連結して冷却水を循環させ、ラジエターで冷却水を冷却してくり返し冷却水を 使用するようにしている。例えば、特開昭６２−９３４２５号公報、実開昭６３ −１１２２２２号公報参照。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
冷却水の循環系路は種々工夫されているが吸気孔の周りのウォータージャケッ トは、冷却水温が高過ぎることになり、吸入ガスが熱膨脹して吸気効率が低下し 、出力を低下させる。特にエンジンが暖機した状態では、低下が大きい不都合が ある。
【０００４】 かかる点に鑑み、この考案は、シリンダーヘッドの吸気孔の周りのウォーター ジャケットを、他の部分のウォータージャケットと分離し、専用のサブラジエタ ーに連結して冷却水を冷却し、吸気孔付近の温度を他の部分の温度より低く保っ て吸気ガスの温度上昇を少くして吸気効率を向上できる四サイクルエンジンの冷 却装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この考案の四サイクルエンジンの冷却装置は、シ リンダーのウォータージャケットとシリンダーヘッドの排気孔の周りのウォータ ージャケットを連通させて、ホースでメインラジエターに冷却水を循環させて冷 却し、シリンダーヘッドの吸気孔の周りのウォータージャケットをホースでサブ ラジエターに連結して冷却水を循環させて冷却するようにしたことにある。
【０００６】
【作用】
シリンダー及びシリンダーヘッドの排気孔の周りを冷却する冷却水は、メイン ラジエターで冷却し、シリンダーヘッドの吸気孔の周りを冷却する冷却水は、サ ブラジエターで冷却する。こうして、シリンダーヘッドの吸気孔の周りを冷却す る冷却水は、独立しているので、サブラジエターの冷却水温を、メインラジエタ ーの冷却水温より低く設定することができ、吸気孔を流れる吸気ガスの温度を低 く押えることができる。これによって、吸気ガスの熱膨脹を少くし、吸気効率を 向上してエンジン出力を増加することができる。
【０００７】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図１乃至図３によって説明する。 シリンダー１には、周りにウォータージャケット２が設けてある。シリンダー ヘッド３には、排気孔４の周りにウォータージャケット５が設けてあり、これと は別に吸気孔６の周りにウォータージャケット７が設けてある。シリンダー１の ウォータージャケット２とシリンダーヘッド３の排気孔４の周りのウォータージ ャケット５は連通させ、ホース８でメインラジエター９に連結し、ポンプ１０で 冷却水を循環させる。シリンダーヘッド３の吸気孔６の周りのウォータージャケ ット７は、ホース１１でサブラジエター１２に連結し、ポンプ１３で冷却水を循 環させる。
【０００８】 シリンダーヘッド３の吸気孔６の周りのウォータージャケット７の冷却水は、 サブラジエター１２で冷却される。吸気孔６の周りのウォータージャケット７は 冷却面積が少く、サブラジエター１２で専用に冷却され、メインラジエター９の 冷却水温度より低い冷却水温に保持することができる。これによって吸気ガスの 熱膨脹を少くでき、吸気効率を高めて、エンジン出力の増加が図れる。
【０００９】
【考案の効果】 以上説明したように、この考案は上述のように構成したので、シリンダーヘッ ドの吸気孔の周りのウォータージャケットの冷却水を、サブラジエターで、他の 部分を冷却する冷却水のメインラジエターと別に冷却するので、サブラジエター の冷却水温を、メインラジエターの冷却水温より低く保持することができる。こ れによって、吸気孔を通る吸気ガスの温度を低く保つことができ、吸気ガスの熱 膨脹を少くし、吸気ガスの充填効率を高めて、エンジン出力を増大できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示すシリンダーとシリンダー
ヘッドの縦断側面図である。
【図２】本考案の実施例を示すエンジン全体の側面図で
ある。
【図３】本考案の実施例を示すシリンダーヘッドの平面
図と配管図である。
【符号の説明】
１ シリンダー ２ ウォータージャケット ３ シリンダーヘッド ４ 排気孔 ５ ウォータージャケット ６ 吸気孔 ７ ウォータージャケット ８ ホース ９ メインラジエター １１ ホース １２ サブラジエター

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダーのウォータージャケットとシ
    リンダーヘッドの排気孔の周りのウォータージャケット
    を連通させて、ホースでメインラジエターに冷却水を循
    環させて冷却し、シリンダーヘッドの吸気孔の周りのウ
    ォータージャケットをホースでサブラジエターに連結し
    て冷却水を循環させて冷却するようにしたことを特徴と
    する四サイクルエンジンの冷却装置。
JP4520691U 1991-05-21 1991-05-21 四サイクルエンジンの冷却装置 Expired - Lifetime JP2541053Y2 (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016094873A (ja) * 2014-11-13 2016-05-26 トヨタ自動車株式会社 シリンダヘッド
JP2016094872A (ja) * 2014-11-13 2016-05-26 トヨタ自動車株式会社 シリンダヘッド

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CN106922161A (zh) * 2014-11-13 2017-07-04 丰田自动车株式会社 多气缸发动机的气缸盖
US10738680B2 (en) 2014-11-13 2020-08-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cylinder head of multi-cylinder engine

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