JPH04129814U - 消泡型オイルフイルタの気泡逃がし構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 消泡型オイルフィルタの交換を容易にするこ
と。 【構成】 消泡型オイルフィルタ１０に内蔵された気泡
除去部１４の気泡逃がし通路１４ｄの下端の開口端に、
フィルタブラケット２０側に設けられ且つその先端がフ
ィルタブラケットの上面から突出せる気泡逃がしパイプ
２１の先端を嵌合させて接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、消泡型オイルフィルタの気泡逃がし構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

オイルフィルタは、エンジンオイルに混入した摩耗金属粉や、カーボン、スラ ッジ等を除去する濾過器で、ケースとエレメントとを一体にしてユニットで交換 するカートリッジタイプのものが多い。また、オイルフィルタには、図３に示す ようにオイル中に混入せる気泡を除去するようにした消泡型オイルフィルタもあ る。この消泡型オイルフィル１は、ケース２と、ケース２に内蔵されてオイルを 濾過するエレメント３と、エレメント３により濾過されたオイルに混入せる気泡 を除去する気泡除去部４と、気泡除去部４の下端に設けられた気泡逃がしパイプ ５等により構成されており、気泡除去部４の中心には周面に多数の孔が穿設され た円筒状の気泡逃がし通路４ａが設けられている。

【０００３】 この消泡型オイルフィルタ１は、エンジン（図示せず）に装着されたフィルタ ブラケット７に着脱可能に螺着され、螺着された状態において気泡逃がしパイプ ５の先端がフィルタブラケット７の油路７ｂ内に奥深く嵌挿され、当該油路７ｂ 内に同心的に配設された気泡逃がしパイプ８の先端に液密に嵌合接続される。油 路７ｂは、前記エンジンの油路に接続され、気泡逃がしパイプ８の後端はオイル パン（図示せず）に接続されている。

【０００４】 前記エンジンのオイルポンプから圧送されたオイルは、実線の矢印で示すよう にフィルタブラケット７の油路７ａからオイルフィルタ１のドレンバック防止弁 ６を開弁させて当該オイルフィルタ１内に流入し、エレメント３により濾過され た後気泡除去部４に流入し、当該気泡除去部４において混入せる気泡を除去され た後、フィルタブラケット７の油路７ｂを経て前記エンジンの油路に供給される 。一方、気泡除去部４においてオイルから分離された気泡及び一部のオイルは、 中央の気泡逃がし通路４ａ、気泡逃がしパイプ５、フィルタブラケット７側の気 泡逃がしパイプ８を経て前記オイルパンに還流される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の消泡型オイルフィルタ１側の気泡逃がしパイプ５は、ケ ース２から突出し、一方、フィルタブラケット７側の気泡逃がしパイプ８は、当 該フィルタブラケット７の油路７ｂ内の奥深くに設けられた構造とされている。 このため気泡逃がしパイプ８の先端にオイルフィルタ１の気泡逃がしパイプ５の 先端を液密に嵌合接続する際、油路７ｂ内の奥深い箇所で気泡逃がしパイプ５と ８とを接続することとなり接続作業が困難であり、また、当該接続部分を良好に シール性することも困難であり、オイルフィルタ１の交換に手間が掛かるという 問題がある。

【０００６】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、消泡型オイルフィルタの気泡除去 部とオイルフィルタを装着するフィルタブラケット側の気泡逃がしパイプとの接 続及びシール性を良好にしてオイルフィルタの交換が容易な消泡型オイルフィル タの気泡逃がし構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、内蔵せる気泡除去部によりオイル に混入せる気泡を除去し、当該除去した気泡を気泡逃がしパイプを通してフィル タブラケット側からオイルパンに還流させるようにした消泡型オイルフィルタの 気泡逃がし構造において、前記フィルタブラケット側に気泡逃がしパイプを設け 且つその先端を当該フィルタブラケットから突出させる一方、前記消泡型オイル フィルタの気泡除去部の下端に前記気泡逃がしパイプの先端と液密に嵌合接続す る接続部を設け、当該気泡除去部に前記気泡逃がしパイプを接続させる構造とし たものである。

【０００８】

【作用】 フィルタブラケットにオイルフィルタを装着する際に、フィルタブラケット側 から突出せる気泡逃がしパイプの先端をオイルフィルタ内に挿入させて当該オイ ルフィルタに内蔵された気泡除去部の下端に液密に嵌合接続する。これにより気 泡除去部と気泡逃がしパイプとの接続が簡単且つ当該接続部のシール性が向上し 、オイルフィルタの交換が容易となる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１において、消泡型オイルフィルタ１０は、有底円筒状のケース１１と、円 筒状のエレメント１２と、端板１３と、有底円筒状の気泡除去部１４、ドレンバ ック防止弁１５、シール板１６等により構成されており、端板１３の中央に設け られた孔１３ａを介してエンジン（図示せず）に固定されたフィルタブラケット ２０に着脱可能とされている。

【００１０】 端板１３は、円板状をなし中央に大径の孔１３ａが穿設され、内面にはねじが 刻設され、周縁は一側に膨出されてフランジ１３ｂとされている。また、中央の 孔１３ａの周りには孔１３ｃが周方向に沿って複数穿設されている。そして、中 央の孔１３ａは、オイルフィルタ１０とフィルタブラケット２０への取付孔及び 濾過されたオイルの吐出口とされ、周囲の複数の孔１３ｃは、当該オイルフィル タ１０内へのオイルの入口とされている。

【００１１】 気泡除去部１４は、図２に示すように円筒部１４ａの側面上端近傍位置にオイ ル孔１４ｃが周方向に沿って複数穿設され、上端板１４ｂの内面中央には円筒状 の気泡逃がし通路１４ｄが垂設されており、当該気泡逃がし通路１４ｄの下部か ら円筒部１４ａの内周面の各孔１４ｃの直ぐ下方位置に至るまで上方に向かって 拡径して逆円錐形状に傾斜する隔壁１４ｅが形成されている。そして、気泡逃が し通路１４ｄには気泡逃がし用の孔１４ｆが、隔壁１４ｅにはオイル通過用の孔 １４ｇが多数穿設されている。

【００１２】 気泡逃がし通路１４ｄは、円筒部１４ａよりも僅かに短く、その下部１４ｈは 、上部よりも僅かに大径とされ、開口端近傍の内径は僅かに拡径され、且つその 内周面には環状溝１４ｉが設けられており、この環状溝１４ｉにはＯリング１７ が嵌合されている。この気泡逃がし通路１４ｄの開口端は、後述するフィルタブ ラケット２０側に設けられた気泡逃がしパイプ２１（図１）の上端との接続部と される。この気泡逃がし部１４は、円筒部１４ａの開口端が端板１３のフランジ １３ｂに液密に外嵌されて当該端板１３に固定されている。

【００１３】 ドレンバック防止弁１５（図１）は、環状をなし端板１３のフランジ１３ｂに 外嵌され当該フランジ１３ｂの付根の周縁部と気泡除去部１４の円筒部１４ａの 開口端との間に液密に挾持されている。このドレンバック防止弁１５は、その外 周縁部が端板１３の内面の各孔１３ｃの半径方向外方に全周に亘り液密に圧接さ れて各孔１３ｃを閉塞し、オイルの油圧により押されてこれらの孔１３ｃを開口 させるようになっている。

【００１４】 気泡逃がし部１４は、エレメント１２の中央の孔１２ａ（図１）に液密に嵌挿 されて当該エレメント１２と共にケース１１に嵌挿され、端板１３が当該ケース １１の開口端に嵌合される。シール板１６は、環状をなし、外周部がケース１１ の開口端に液密に固定され、内周部が端板１３の孔１３ｃの半径方向外方の端面 に圧接して当該端板１３をケース１１に液密に且つ逸脱不能に支持している。こ のようにして消泡型オイルフィルタ１０は、ケース１１内にエレメント１２、気 泡除去部１４が内蔵されてユニット化されている。

【００１５】 一方、図１に示すようにフィルタブラケット２０は、上面２０ａにボス２０ｂ が設けられており、当該ボス２０ｂの外周面にはオイルフィルタ１の端板１３の 孔１３ａに螺合するねじが刻設されている。そして、このボス２０ｂの上面中央 には大径の穴２０ｃと当該穴２０ｃよりも小径の穴２０ｄとが同心的に穿設され ている。穴２０ｃは、その底部近傍側面にオイルの出口２０ｅが、穴２０ｄの底 部には気泡逃がし孔２０ｆが夫々設けられている。そして、オイルの出口２０ｅ は、エンジンのオイル通路に接続され、気泡逃がし孔２０ｅは、当該エンジンの オイルパンに接続される。

【００１６】 フィルタブラケット２０の上面２０ａにはボス２０ｂの周りに環状の溝２０ｇ が設けられており、当該溝２０ｇの底面所定箇所には穴２０ｈが穿設されている 。そして、環状の溝２０ｇは、オイルフィルタ１の端板１３の各孔１３ｃと対抗 している。また、穴２０ｈは、その底部近傍がオイル入口２０ｉに連通されてお り、当該孔２０ｉは、前記エンジンのオイルポンプ（図示せず）の吐出側に接続 される。

【００１７】 フィルタブラケット２０の穴２０ｄには気泡逃がしパイプ２１の下端が液密に 嵌合されており、その上端はボス２０ｂよりも上方に所定の長さ突出している。 この気泡逃がしパイプ２１は、穴２０ｄの中央を貫通して同心的に配置されてお り、上端は、オイルフィルタ１の気泡除去部１４の気泡逃がし通路１４ｄの下端 に嵌合可能とされている。

【００１８】 以下にオイルフィルタ１０のフィルタブラケット２０への取付について説明す る。 図１に示すようにフィルタブラケット２０上にオイルフィルタ１０を配し、当 該オイルフィルタ１０の端板１３の孔１３ａに、フィルタブラケット２０から突 出する気泡逃がしパイプ２１の先端を挿入し、気泡除去部１４の気泡逃がし通路 １４ｄの下端に嵌合させると共に、当該端板１３の孔１３ａにボス２０ｂを螺合 して、フィルタブラケット２０に消泡型オイルフィルタ１０を螺着する。

【００１９】 この状態においてオイルフィルタ１０は、シール板１６によりフィルタブラケ ット２０の上面２０ａに液密に装着され、且つ端板１３の各穴１３ｃがフィルタ ブラケット２０の環状溝２０ｇと対抗している。また、オイルフィルタ１０の気 泡逃がし通路１４ｄの下端とフィルタブラケット２０の気泡逃がしパイプ２１の 先端との接続部分はＯリング１７により液密にシールされる。これによりオイル フィルタ１０の気泡逃がし通路１４ｄとフィルタブラケット２０の気泡逃がしパ イプ２１との接続が簡単となり、且つ当該接続部分のシール性も極めて良好とな る。従って、消泡型オイルフィルタ１０の交換が容易となる。

【００２０】 エンジンのオイルポンプから吐出されたオイルは、フィルタブラケット２０の オイル入口２０ｉに流入し穴２０ｈを経て上面２０ａの環状溝２０ｇに至り、更 にオイルフィルタ１０の端板１３の各穴１３ｃを閉塞しているドレンバック防止 弁１５を押し上げて開弁し、ケース１１内に流入する。次いで、エレメント１２ を通過して濾過された後円筒部１４ａの上方の各穴１４ｃを通して中央の逆円錐 形状の隔壁１４ｅにより画成された室１８に流入する。この室１８内に流入した オイルは、隔壁１４ｅの各孔１４ｇ（図２）を通過して円筒部１４ａ内を落下す る際に混入せる気泡がオイルから分離されて気泡逃がし通路１４ｄの各孔１４ｆ を通して当該気泡逃がし通路１４ｄ内に入り込む。勿論、気泡と共に室１８内の オイルも多少気泡逃がし通路１４ｄ内に流れ込む。

【００２１】 隔壁１４ｅの各孔１４ｇから落下したオイルは、フィルタブラケット２０の穴 ２０ｃ内に流れ込み、オイル出口２０ｅから前記エンジンの油路に供給される。 一方、気泡逃がし通路１４ｄ内に流れ込んだ気泡及び一部のオイルは、気泡逃が しパイプ２１を経てオイルパンに還流される。これにより前記エンジンのオイル ポンプから吐出されたオイルは、オイルフィルタ１０の気泡除去部１４を通過す る際に混入せる気泡が除去されて前記エンジンに供給される。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、内蔵せる気泡除去部によりオイルに混入 せる気泡を除去し、当該除去した気泡を気泡逃がしパイプを通してフィルタブラ ケット側からオイルパンに還流させるようにした消泡型オイルフィルタの気泡逃 がし構造において、前記フィルタブラケット側に気泡逃がしパイプを設け且つそ の先端を当該フィルタブラケットから突出させる一方、前記消泡型オイルフィル タの気泡除去部の下端に前記気泡逃がしパイプの先端と液密に嵌合接続する接続 部を設け、当該気泡除去部に前記気泡逃がしパイプを接続させる構造としたので 、オイルフィルタの気泡除去部とフィルタブラケット側の気泡逃がしパイプとの 接続が容易、且つこれらの接続部におけるシール性の向上が図られ、前記オイル フィルタの交換が容易となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る消泡型オイルフィルタの一実施例
を示す断面図である。

【図２】図１の気泡除去部の拡大図である。

【図３】従来の消泡型オイルフィルタの断面図である。

【符号の説明】

１０ オイルフィルタ １１ ケース １２ エレメント １３ 端板 １４ 気泡除去部 １４ｄ 気泡逃がし通路 １７ Ｏリング ２０ フィルタブラケット ２１ 気泡逃がしパイプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内蔵せる気泡除去部によりオイルに混入
   せる気泡を除去し、当該除去した気泡を気泡逃がしパイ
   プを通してフィルタブラケット側からオイルパンに還流
   させるようにした消泡型オイルフィルタの気泡逃がし構
   造において、前記フィルタブラケット側に気泡逃がしパ
   イプを設け且つその先端を当該フィルタブラケットから
   突出させる一方、前記消泡型オイルフィルタの気泡除去
   部の下端に前記気泡逃がしパイプの先端と液密に嵌合接
   続する接続部を設け、当該気泡除去部に前記気泡逃がし
   パイプを接続させるようにしたことを特徴とする消泡型
   オイルフィルタの気泡逃がし構造。