JPH04127427U - transmission synchronizer - Google Patents

transmission synchronizer

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JPH04127427U
JPH04127427U JP3307291U JP3307291U JPH04127427U JP H04127427 U JPH04127427 U JP H04127427U JP 3307291 U JP3307291 U JP 3307291U JP 3307291 U JP3307291 U JP 3307291U JP H04127427 U JPH04127427 U JP H04127427U
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lubricating oil
groove
inner ring
cone
ring
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真 矢本
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日産デイーゼル工業株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダブルシンクロ機構におけるコーン面に潤滑
油を効率良く導くことにより、耐久性の向上を図ること
を目的とする。 【構成】 インナリング8のアウタリング9との連結側
端部に、連結用凹溝11を形成し、アウタリング9のイ
ンナリング8との連結側端部に、連結用凹溝11に挿入
される連結用爪部12を形成する。インナリング8の内
周面には、周方向に環状に連なり連結用凹溝11と連通
する潤滑油溝14を形成する。このように、潤滑油溝1
4を形成したことによって、ギヤ4,5のスラスト側端
面から導かれる潤滑油を効率良く、コーン面15,16
に取り入れることができ、コーン面15,16の潤滑が
効果的に行える。
(57) [Summary] [Purpose] The purpose is to improve durability by efficiently guiding lubricating oil to the cone surface of a double synchro mechanism. [Structure] A connecting groove 11 is formed at the end of the inner ring 8 on the connecting side with the outer ring 9, and a connecting groove 11 is formed at the end of the outer ring 9 on the connecting side with the inner ring 8. A connecting claw portion 12 is formed. A lubricating oil groove 14 is formed on the inner circumferential surface of the inner ring 8 so as to extend in an annular manner in the circumferential direction and communicate with the connecting groove 11 . In this way, lubricant groove 1
4, the lubricating oil guided from the thrust side end surfaces of the gears 4 and 5 can be efficiently transferred to the cone surfaces 15 and 16.
The cone surfaces 15 and 16 can be effectively lubricated.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]

【0001】0001

【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は、変速機の同期装置に関し、特に、インナリングとアウタリングとを 連結してなるダブルシンクロ機構のコーン面潤滑構造に関する。 The present invention relates to a synchronizing device for a transmission, and in particular, the invention relates to a synchronizing device for a transmission. This invention relates to a cone surface lubrication structure of a double synchro mechanism that is connected.

【0002】0002

【従来の技術】[Conventional technology]

従来、変速機の同期装置として、インナリングとアウタリングとを連結してな るダブルシンクロ機構を有するものがある(特開昭62−52241号公報,特 開平1−12043号公報等参照) かかるインナリングとアウタリングとは、該インナリングの一方の端部の複数 位置に形成された連結用凹溝と、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に 形成された連結用爪部と、を係合させることによって連結するようにしている。 Conventionally, as a synchronizer for a transmission, an inner ring and an outer ring were connected. Some devices have a double synchronization mechanism (Japanese Unexamined Patent Publication No. 62-52241, (See Kaihei 1-12043, etc.) The inner ring and the outer ring refer to a plurality of rings at one end of the inner ring. Connecting grooves formed at multiple locations on the inner circumferential surface of one end of the outer ring. The connection is made by engaging the formed connection claws.

【0003】0003

【考案が解決しようとする課題】[Problem that the idea aims to solve]

しかしながら、上述のような従来のダブルシンクロ機構にあっては、特に、イ ンナリングの外周面と中間コーンであるダブルコーンの内周面との接触面である インナコーン面及びアウタリングの内周面と該ダブルコーンの外周面との接触面 であるアウタコーン面の潤滑が困難であり、焼き付きを生じる等、両リング及び ダブルコーンの耐久性に難点があった。 However, in the conventional double synchronization mechanism as mentioned above, This is the contact surface between the outer circumferential surface of the inner ring and the inner circumferential surface of the double cone, which is the intermediate cone. Contact surface between the inner cone surface and the inner peripheral surface of the outer ring and the outer peripheral surface of the double cone It is difficult to lubricate the outer cone surface, which may cause seizure, etc. There was a problem with the durability of the double cone.

【0004】 そこで、本考案は以上のような従来の問題点に鑑み、ダブルシンクロ機構にお けるコーン面に潤滑油を効率良く導くことのできる方策を施すことにより、耐久 性の向上を図ることを目的とする。0004 Therefore, in view of the above-mentioned conventional problems, the present invention has been developed using a double synchronization mechanism. By implementing measures that can efficiently guide lubricating oil to the cone surface that The purpose is to improve sexual performance.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

このため、本考案の変速機の同期装置は、インナリングの一方の端部の複数位 置に形成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に形 成された連結用爪部を挿通して、両リングを連結してなるダブルシンクロ機構を 有する変速機の同期装置において、前記インナリングの内周面に、周方向に環状 に連なり前記連結用凹溝と連通する潤滑油溝を形成した構成とする。 Therefore, the synchronizer of the transmission of the present invention has multiple positions at one end of the inner ring. The connecting groove formed at the outer ring is formed at multiple positions on the inner circumferential surface of one end of the outer ring. A double synchronized mechanism is created by connecting both rings by inserting the connecting claw that has been created. In the synchronizing device for a transmission having A lubricating oil groove is formed which is connected to the connecting groove and communicates with the connecting groove.

【0006】[0006]

【作用】[Effect]

かかる構成において、ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の 飛沫による潤滑と、内周面側からギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油によ る潤滑と、が期待できる。 そして、インナリングの内周面に、連結用凹溝と連通する環状の潤滑油溝を形 成したことによって、ギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良く、コ ーン面に取り入れることができる。 In such a configuration, the double synchronizer mechanism is lubricated by lubricating oil from the outer peripheral surface. Lubricating by splashing and lubricating oil led from the inner peripheral surface to the thrust side end face of the gear. You can expect lubrication. Then, an annular lubricating oil groove is formed on the inner circumferential surface of the inner ring to communicate with the connecting groove. As a result, the lubricating oil led from the thrust side end face of the gear can be efficiently and efficiently distributed. It can be incorporated into the surface of the screen.

【0007】 即ち、インナリングの内周面に遠心力によって飛散して付着した潤滑油のうち ダブルシンクロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝に溜まる。溜まった潤 滑油は潤滑油溝からオーバフローするまでは、唯一の出口として、インナリング 内周面の連結用凹溝へと流れる。この連結用凹溝へと流れた潤滑油は、インナコ ーン面にかかる連結用凹溝の深い部位から直接的に該インナコーン面に誘導され る。又、連結用凹溝へと流れた潤滑油は、アウタコーン面にも誘導される。[0007] In other words, among the lubricating oil that has been scattered and attached to the inner circumferential surface of the inner ring due to centrifugal force, The lubricating oil flowing toward the inner end of the double synchronizer mechanism collects in the lubricating oil groove. Accumulated moisture Until the lubricant overflows from the lubricant groove, the only outlet is the inner ring. It flows into the connecting groove on the inner peripheral surface. The lubricating oil that has flowed into this connecting groove is Directly guided to the inner cone surface from the deep part of the connecting groove on the inner cone surface. Ru. Furthermore, the lubricating oil that has flowed into the connecting groove is also guided to the outer cone surface.

【0008】 以上のようにギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良くコーン面に 取り入れることができる結果、インナコーン面及びアウタコーン面の潤滑が効果 的に行える。[0008] As described above, the lubricating oil guided from the thrust side end face of the gear is efficiently transferred to the cone surface. As a result, lubrication of the inner cone surface and outer cone surface is effective. It can be done accurately.

【0009】[0009]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1は本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を示す図で、シャフト1には クラッチハブ2が結合されており、該クラッチハブ2にスプライン嵌合されて軸 方向にスライド可能なハブスリーブ3と、上記のシャフト1に遊嵌されたギヤ4 ,5に固設されたギヤスプライン6,7とが設けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a synchronizing device for a transmission according to the present invention. A clutch hub 2 is connected to the clutch hub 2, and the clutch hub 2 is spline-fitted to the shaft. a hub sleeve 3 that is slidable in the direction; and a gear 4 that is loosely fitted to the shaft 1. , 5 are provided with fixed gear splines 6, 7.

【0010】 又、上記クラッチハブ2側部に設けられて外周面に係合面を備えたインナリン グ8と、上記ギヤスプライン6,7と一体的に回転する中間コーンであるダブル コーン10と、前記インナリング8に連結され、前記ハブスリーブ3のスライド 操作時にインナリング8との間で上記ダブルコーン10を挟持することにより、 上記ギヤスプライン6,7とクラッチハブ2とを同期させるアウタリング9とが 設けられている。0010 Further, an inner ring is provided on the side of the clutch hub 2 and has an engaging surface on the outer peripheral surface. gear 8, and a double cone which is an intermediate cone that rotates integrally with the gear splines 6 and 7. The cone 10 is connected to the inner ring 8 and slides the hub sleeve 3. By holding the double cone 10 between the inner ring 8 and the inner ring 8 during operation, An outer ring 9 synchronizes the gear splines 6, 7 and the clutch hub 2. It is provided.

【0011】 ここで、図2も参照すると、上記インナリング8のアウタリング9との連結側 端部には、連結用凹溝11が形成されている。この連結用凹溝11は周方向に1 20°ずつの角度離間した3個所に形成される。 一方、図3も参照すると、上記アウタリング9のインナリング8との連結側端 部には、連結用爪部12が形成されている。即ち、アウタリング9の連結側端部 の内周面の図示しないディテント部が位置する部分を除いてフランジ部13が形 成され、このフランジ部13の内周面から中心方向に突出して形成され、周方向 に120°ずつの角度離間した3個所に形成される。[0011] Here, if FIG. 2 is also referred to, the connection side of the inner ring 8 with the outer ring 9 A connecting groove 11 is formed at the end. This connecting groove 11 is arranged in the circumferential direction. They are formed at three locations spaced apart by 20 degrees. On the other hand, if FIG. 3 is also referred to, the connecting side end of the outer ring 9 with the inner ring 8 A connecting claw portion 12 is formed in the portion. That is, the connection side end of the outer ring 9 The flange portion 13 has a shape except for a portion of the inner peripheral surface where a detent portion (not shown) is located. It is formed to protrude from the inner circumferential surface of this flange portion 13 toward the center, and extends in the circumferential direction. It is formed at three locations angularly spaced apart by 120 degrees.

【0012】 ここで、前記インナリング8の内周面には、周方向に環状に連なり前記連結用 凹溝11と連通する潤滑油溝14が形成される。 尚、前記インナリング8の連結用凹溝11は、インナコーン面15に若干かか るような深さに設定される。 次に、かかる構成の作用・効果について説明する。0012 Here, on the inner circumferential surface of the inner ring 8, there is provided an annular ring extending in the circumferential direction for the connection. A lubricating oil groove 14 communicating with the groove 11 is formed. Note that the connecting groove 11 of the inner ring 8 slightly touches the inner cone surface 15. The depth is set so that Next, the functions and effects of this configuration will be explained.

【0013】 ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の飛沫による潤滑と、内 周面側からギヤ4,5のスラスト側端面から導かれる潤滑油による潤滑と、が期 待できる。 そして、インナリング8の内周面に、連結用凹溝11と連通する潤滑油溝14 を形成したことによって、ギヤ4,5のスラスト側端面から導かれる潤滑油を効 率良く、コーン面15,16に取り入れることができる。[0013] The double synchronizer mechanism is lubricated by lubricant droplets from the outer circumferential surface and by internal lubrication. Lubrication by lubricating oil led from the thrust side end face of gears 4 and 5 from the circumferential side is expected. I can wait. A lubricating oil groove 14 communicating with the connecting groove 11 is provided on the inner circumferential surface of the inner ring 8. By forming the It can be efficiently incorporated into the cone surfaces 15 and 16.

【0014】 即ち、インナリング8の内周面に遠心力によって飛散して付着した潤滑油のう ちダブルシンクロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝14に溜まる。溜ま った潤滑油は潤滑油溝14からオーバフローするまでは、唯一の出口として、イ ンナリング8内周面の連結用凹溝11へと流れる。この連結用凹溝11へと流れ た潤滑油は、インナコーン面15にかかる連結用凹溝11の深い部位から直接的 に該インナコーン面15に誘導される。又、連結用凹溝11へと流れた潤滑油は 、アウタリング9のフランジ部13をガイドとしてアウタコーン面16に誘導さ れる。[0014] In other words, the lubricant oil that has been scattered and adhered to the inner peripheral surface of the inner ring 8 due to centrifugal force. The lubricating oil flowing toward the inner end of the double synchronizer mechanism collects in the lubricating oil groove 14. Accumulation Until the lubricating oil overflows from the lubricating oil groove 14, it is used as the only outlet. The water flows into the connecting groove 11 on the inner circumferential surface of the inner ring 8 . Flows into this connecting groove 11 The lubricating oil is directly supplied from the deep part of the connecting groove 11 on the inner cone surface 15. is guided to the inner cone surface 15. In addition, the lubricating oil that has flowed into the connecting groove 11 , guided to the outer cone surface 16 using the flange portion 13 of the outer ring 9 as a guide. It will be done.

【0015】 以上のようにギヤ4,5のスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良くコー ン面15,16に取り入れることができる結果、インナコーン面15及びアウタ コーン面16の潤滑が効果的に行え、焼き付きを防止できる等、両リング8,9 及びダブルコーン10の耐久性を向上することができる。 尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的制約を示すものではなく、本考案は 実用新案登録請求の範囲に記載された範囲内で変形が自由である。[0015] As described above, the lubricating oil introduced from the thrust side end faces of gears 4 and 5 can be efficiently coated. As a result, the inner cone surface 15 and the outer cone surface 15 Both rings 8 and 9 can effectively lubricate the cone surface 16 and prevent seizure. And the durability of the double cone 10 can be improved. Note that the structure of the above embodiment does not indicate any structural limitations of the present invention; Modifications are free within the scope stated in the claims for utility model registration.

【0016】[0016]

【考案の効果】[Effect of the idea]

以上説明したように、本考案の変速機の同期装置によれば、ダブルシンクロ機 構におけるインナリングの内周面に、周方向に環状に連なりインナリング内周面 に形成されたアウタリングとの連結用凹溝と連通する潤滑油溝を形成するように したから、潤滑油を効率良くコーン面に取り入れることができ、コーン面の潤滑 が効果的に行え、両リング等の耐久性を向上することができる実用的効果大なる ものである。 As explained above, according to the transmission synchronizer of the present invention, the double synchronizer The inner circumferential surface of the inner ring extends in an annular manner in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the inner ring in the so as to form a lubricating oil groove that communicates with the concave groove for connection with the outer ring formed on the outer ring. Therefore, the lubricating oil can be efficiently taken into the cone surface, and the cone surface is lubricated. can be carried out effectively and has a great practical effect of improving the durability of both rings, etc. It is something.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】 本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を
示す断面図
[Fig. 1] A sectional view showing an embodiment of a synchronizing device for a transmission according to the present invention.

【図2】 インナリングの構造を示す図で、(A)は正
面断面図、(B)は側面図
[Figure 2] Diagrams showing the structure of the inner ring, (A) is a front sectional view, and (B) is a side view.

【図3】 アウタリングの構造を示す図で、(A)は正
面断面図、(B)は側面図
[Figure 3] Diagrams showing the structure of the outer ring, (A) is a front sectional view, and (B) is a side view.

【図4】 図2中A部拡大図[Figure 4] Enlarged view of part A in Figure 2

【符号の説明】[Explanation of symbols]

8 インナリング 9 アウタリング 11 連結用凹溝 12 連結用爪部 14 潤滑油溝 8 Inner ring 9 Outer ring 11 Connection groove 12 Connecting claw part 14 Lubricating oil groove

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 インナリングの一方の端部の複数位置に
形成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内
周面の複数位置に形成された連結用爪部を挿通して、両
リングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速
機の同期装置において、前記インナリングの内周面に、
周方向に環状に連なり前記連結用凹溝と連通する潤滑油
溝を形成したことを特徴とする変速機の同期装置。
Claim: 1. Connecting claws formed at multiple positions on the inner circumferential surface of one end of the outer ring are inserted into connecting grooves formed at multiple positions on one end of the inner ring, In a synchronizing device for a transmission having a double synchronizing mechanism formed by connecting both rings, on the inner peripheral surface of the inner ring,
A synchronizing device for a transmission, characterized in that a lubricating oil groove is formed in an annular manner in a circumferential direction and communicating with the connecting groove.
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JP2014514987A (en) * 2011-04-28 2014-06-26 ジャガー・ランド・ローバー・リミテッド Automobile, method for controlling automobile, power transmission device, and method for controlling power transmission device

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