JPH04124505U - vehicle height adjustment device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車高調整装置で車高を変化させる際、ヘッド
ランプ等の照射角度が上向きになることを防止する。
【構成】 作動油の圧力が圧力値Ｐ1 以上のときに車体
３１の後部を持ち上げる各後側油圧シリンダ９と、作動
油の圧力が、圧力値Ｐ1 に比べて大きい圧力値Ｐ 2 以上
のときに車体３１の前部を持ち上げる各前側油圧シリン
ダ８と、オイルポンプ１２を備える給油路１１と、切換
弁２４を備える排油路２３と、コントローラ５等を具備
する車高調整装置１である。車高を上げるために作動油
の圧力を上昇させると、各後側油圧シリンダ９が車体３
１の後部を持ち上げた後、各前側油圧シリンダ８が車体
３１の前部を持ち上げる。また、車高を下げるために作
動油の圧力を減少させると、各前側油圧シリンダ８が車
体３１の前部を降ろした後、各後側油圧シリンダ９が車
体３１の後部を降ろす。
(57) [Summary]
[Purpose] When changing the vehicle height with the vehicle height adjustment device, the head
To prevent the irradiation angle of a lamp, etc. from being directed upward.
[Configuration] Hydraulic oil pressure is pressure value P1When the vehicle body
Each rear hydraulic cylinder 9 lifts the rear of the
The oil pressure is the pressure value P1A pressure value P larger than 2that's all
Each front hydraulic cylinder lifts the front part of the vehicle body 31 when
8, an oil supply path 11 equipped with an oil pump 12, and a switching
Equipped with an oil drain path 23 equipped with a valve 24, a controller 5, etc.
This is a vehicle height adjustment device 1. Hydraulic oil to raise the vehicle height
When the pressure is increased, each rear hydraulic cylinder 9
After lifting the rear part of 1, each front hydraulic cylinder 8
Lift the front part of 31. Also, it is designed to lower the vehicle height.
When the hydraulic oil pressure is reduced, each front hydraulic cylinder 8
After lowering the front part of the body 31, each rear hydraulic cylinder 9
Lower the rear part of body 31.
Description
【０００１】0001
本考案は、車両に搭載され、車体の接地面からの高さ、即ち車高を変化させて 調整する車高調整装置に関する。 This invention is installed in a vehicle and changes the height of the vehicle body from the ground plane, that is, the vehicle height. The present invention relates to a vehicle height adjustment device.
【０００２】0002
車高調整装置を搭載した車両は、路面状態，車両の走行速度等に応じて車高を 変化させる。従来の車高調整装置においては、オイルポンプ及び切換弁を備えた 流体圧回路をコントローラで制御し、車体と各車輪との間にそれぞれ配設される 車高調整用の油圧シリンダを一斉に伸縮させて車高を変化させる。この場合、車 両の走行中においても、車高を変化させることができる。 Vehicles equipped with a vehicle height adjustment device adjust the vehicle height according to road surface conditions, vehicle speed, etc. change. Conventional vehicle height adjustment devices are equipped with an oil pump and a switching valve. The fluid pressure circuit is controlled by a controller and is installed between the vehicle body and each wheel. The vehicle height is changed by expanding and contracting the hydraulic cylinders for vehicle height adjustment all at once. In this case, the car The height of the vehicle can be changed even while both vehicles are in motion.
【０００３】 車高調整装置で車高を上げることにより、車両のアプローチアングル及びデパ ーチャアングルを増加させることができ、特に不整地での走破性が向上する。ま た、車高を下げることにより、車両の高速走行時の安定性を向上させることがで きる。0003 By raising the vehicle height with the vehicle height adjustment device, the approach angle and departure point of the vehicle can be adjusted. It is possible to increase the traction angle, which improves running performance especially on rough terrain. Ma In addition, by lowering the vehicle height, it is possible to improve the stability of the vehicle when driving at high speeds. Wear.
【０００４】0004
ところで、車両の前後輪に作用する荷重の割合は、乗車人数、積載荷物等に応 じて変化する。このため、後輪に作用する荷重の割合が増加した場合においては 、車高を上げるときには、前側の油圧シリンダが、後側の油圧シリンダよりも先 に伸び、また、車高を下げるときには、後側の油圧シリンダが、前側の油圧シリ ンダよりも先に縮む。従って、車高を変化させる際、車体の前側が上方に傾く。 このため、夜間の走行中等において車高を変化させるときには、ヘッドランプ等 の照射角度が上向きになり、他の走行車両を眩惑する虞があるとの問題があった 。 By the way, the ratio of the load acting on the front and rear wheels of a vehicle depends on the number of passengers, loaded luggage, etc. It changes depending on the situation. Therefore, when the proportion of the load acting on the rear wheels increases, , when raising the vehicle height, the front hydraulic cylinder is placed before the rear hydraulic cylinder. When lowering the vehicle height, the rear hydraulic cylinder is connected to the front hydraulic cylinder. It shrinks earlier than Nda. Therefore, when changing the vehicle height, the front side of the vehicle body tilts upward. For this reason, when changing the vehicle height while driving at night, etc., use the headlights, etc. There was a problem that the illumination angle of the light was directed upwards, potentially dazzling other vehicles. .
【０００５】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、車高を変化させる 際、ヘッドランプ等の照射角度が上向きになることを防止する車高調整装置を提 供することを目的とする。[0005] This invention was made to solve the above-mentioned problems, and it changes the vehicle height. We propose a vehicle height adjustment device that prevents the illumination angle of headlamps, etc., from pointing upwards when The purpose is to provide
【０００６】[0006]
上記目的を達成するために本考案によれば、 車体と各車輪との間に配設され、伸縮することで車体の接地面からの高さを変 化させる流体圧アクチュエータ機構と、流体圧アクチュエータ機構への作動流体 の給排をなす流体圧回路と、流体圧回路の作動を制御し、流体圧アクチュエータ 機構の伸縮状態を調整する制御手段とを備える車高調整装置において、 前記流体圧回路は、前記流体圧アクチュエータ機構に共通の圧力供給源を備え ており、前記流体圧アクチュエータ機構は、車体と各後輪との間にそれぞれ配設 され、前記圧力供給源からの作動流体の圧力が第１の圧力値以上のときに車体後 部を持ち上げる一対の後側シリンダと、車体と各前輪との間にそれぞれ配設され 、前記圧力供給源からの作動流体の圧力が、前記第１の圧力値に比べて大きい第 ２の圧力値以上のときに車体前部を持ち上げる一対の前側シリンダとを具備して 構成するものである。 According to the present invention, in order to achieve the above purpose, It is placed between the car body and each wheel, and expands and contracts to change the height from the ground plane of the car body. The fluid pressure actuator mechanism to be changed and the working fluid to the fluid pressure actuator mechanism A fluid pressure circuit that supplies and discharges water, and a fluid pressure actuator that controls the operation of the fluid pressure circuit. A vehicle height adjustment device comprising a control means for adjusting an expansion/contraction state of the mechanism, The fluid pressure circuit includes a common pressure supply source for the fluid pressure actuator mechanism. The hydraulic actuator mechanism is arranged between the vehicle body and each rear wheel. and when the pressure of the working fluid from the pressure supply source is equal to or higher than the first pressure value, A pair of rear cylinders that lift the rear cylinders are arranged between the vehicle body and each front wheel. , the pressure of the working fluid from the pressure supply source is greater than the first pressure value; and a pair of front cylinders that lift the front part of the vehicle body when the pressure value exceeds 2. It consists of
【０００７】[0007]
車高を上げる場合には、制御手段が流体圧回路の圧力供給源を制御して、流体 圧アクチュエータ機構に作動流体を供給し、流体圧アクチュエータ機構の各シリ ンダを伸縮させる作動流体の圧力を上昇させる。この作動流体の圧力が第１の圧 力値に達すると、先ず、各後側シリンダが車体後部を持ち上げ、その後、作動流 体の圧力が第２の圧力値に達すると、各前側シリンダが車体前部を持ち上げる。 When raising the vehicle height, the control means controls the pressure supply source of the fluid pressure circuit to increase the fluid pressure. Supplying working fluid to the hydraulic actuator mechanism, each series of the hydraulic actuator mechanism Increase the pressure of the working fluid that expands and contracts the cylinder. The pressure of this working fluid is the first pressure When the force value is reached, each rear cylinder first lifts the rear of the vehicle, then the working flow When the body pressure reaches a second pressure value, each front cylinder raises the front of the vehicle body.
【０００８】 また、車高を下げる場合には、制御手段が流体圧回路を制御して、流体圧アク チュエータ機構から作動流体を排出させ、各シリンダを伸縮させる作動流体の圧 力を減少させる。この作動流体の圧力が第２の圧力値にまで減少すると、先ず、 各前側シリンダが車体前部を降ろし、その後、作動流体の圧力が第１の圧力値に まで減少すると、各後側シリンダが車体後部を降ろす。[0008] In addition, when lowering the vehicle height, the control means controls the fluid pressure circuit to reduce the fluid pressure. The pressure of the working fluid that discharges the working fluid from the tuator mechanism and causes each cylinder to expand and contract. Reduce power. When the pressure of this working fluid decreases to a second pressure value, first, Each front cylinder lowers the front of the vehicle, after which the pressure of the working fluid reaches a first pressure value. each rear cylinder lowers the rear of the vehicle.
【０００９】[0009]
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、本考案を適用した車高調整装置の一実施例を示し、車高調整装置１は 、油圧シリンダ機構、流体圧回路及びコントローラ５等より構成されている。こ の油圧シリンダ機構は、一対の前側油圧シリンダ８，８、一対の後側油圧シリン ダ９，９、分岐路１６等より構成されている。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings. FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle height adjustment device to which the present invention is applied, and the vehicle height adjustment device 1 is , a hydraulic cylinder mechanism, a fluid pressure circuit, a controller 5, etc. child The hydraulic cylinder mechanism includes a pair of front hydraulic cylinders 8, 8 and a pair of rear hydraulic cylinders. It is composed of a branch road 9, a branch road 16, and the like.
【００１０】 各後側油圧シリンダ９は、各後輪３２を懸架するリヤサスペンションのコイル スプリング３３と車体３１との間にそれぞれ配設されている。各後側油圧シリン ダ９は、油圧室９ａに供給される作動油の圧力が第１の圧力値Ｐ1 以上のとき、 作動ロッド９ｂを伸長させる。各作動ロッド９ｂが伸長すると、各後側油圧シリ ンダ９が車体３１の後部を持ち上げる。Each rear hydraulic cylinder 9 is disposed between the vehicle body 31 and a coil spring 33 of a rear suspension that suspends each rear wheel 32 . Each rear hydraulic cylinder 9 extends the actuating rod 9b when the pressure of the hydraulic oil supplied to the hydraulic chamber 9a is equal to or higher than the first pressure value P1 . When each actuating rod 9b extends, each rear hydraulic cylinder 9 lifts the rear part of the vehicle body 31.
【００１１】 また、各前側油圧シリンダ８は、各前輪３５を懸架するフロントサスペンショ ンのトーションバー３６と車体３１との間にそれぞれ配設されている。各前側油 圧シリンダ８は、油圧室８ａに供給される作動油の圧力が第２の圧力値Ｐ2 以上 のとき、作動ロッド８ｂが縮退する。各作動ロッド８ｂが縮退すると、各前側油 圧シリンダ８がフロントサスペンションのトーションバー３６を捩じり、従って 、フロントサスペンションが車体３１の前部を持ち上げる。Each front hydraulic cylinder 8 is disposed between the vehicle body 31 and a torsion bar 36 of a front suspension that suspends each front wheel 35 . In each front hydraulic cylinder 8, when the pressure of the hydraulic oil supplied to the hydraulic chamber 8a is equal to or higher than the second pressure value P2 , the actuating rod 8b retracts. When each actuating rod 8b retracts, each front hydraulic cylinder 8 twists the torsion bar 36 of the front suspension, so that the front suspension lifts the front part of the vehicle body 31.
【００１２】 これら圧力値Ｐ1 ，Ｐ2 は、各油圧シリンダ８，９の受圧面積や、これらに作 用する車体３１等の荷重などにより決定される。従って、車体３１等の荷重の変 化などにより各圧力値Ｐ1 ，Ｐ2 は変化するが、各圧力値Ｐ1 ，Ｐ2 は以下のよ うに設定されている。 各圧力値Ｐ1 ，Ｐ2 の大きさの関係を、図２に示す。各圧力値Ｐ1 ，Ｐ2 は、 図中Ａ1 ，Ａ2 で示す範囲内で変位する。範囲Ａ1 は、例えば３５kg／cm2 を中 心に設定されている。また、範囲Ａ2 は、例えば４０kg／cm2 を中心に設定され ている。範囲Ａ2 は、範囲Ａ1 に比べて十分に大きい値に設定されており、これ らは重なることがない。These pressure values P 1 and P 2 are determined by the pressure-receiving area of each hydraulic cylinder 8 and 9, the load of the vehicle body 31, etc. acting on these cylinders, and the like. Therefore, although the pressure values P 1 and P 2 change due to changes in the load on the vehicle body 31 and the like, the pressure values P 1 and P 2 are set as follows. The relationship between the magnitudes of the pressure values P 1 and P 2 is shown in FIG. 2. Each pressure value P 1 , P 2 is displaced within the range indicated by A 1 , A 2 in the figure. The range A 1 is set around, for example, 35 kg/cm 2 . Further, the range A 2 is set around, for example, 40 kg/cm 2 . The range A 2 is set to a value that is sufficiently larger than the range A 1 so that they do not overlap.
【００１３】 従って、作動油の圧力が上昇した場合には、先ず各後側油圧シリンダ９の作動 ロッド９ｂが伸長した後、各前側油圧シリンダ８の作動ロッド８ｂが縮退する。 また、作動油の圧力が減少した場合には、先ず各前側油圧シリンダ８の作動ロッ ド８ｂが伸長した後、各後側油圧シリンダ９の作動ロッド９ｂが縮退する。 分岐路１６の各分岐端１６ａは、それぞれ各油圧シリンダ８，９に接続されて いる。この分岐路１６の収束端１６ｂには、後述する給油路１１、排油路２３及 び圧力スイッチ機構２７が接続されている。[0013] Therefore, when the pressure of hydraulic oil increases, each rear hydraulic cylinder 9 is activated first. After the rod 9b is extended, the actuating rod 8b of each front hydraulic cylinder 8 is retracted. In addition, when the pressure of the hydraulic oil decreases, first the operating lock of each front hydraulic cylinder 8 is After the rod 8b is extended, the actuating rod 9b of each rear hydraulic cylinder 9 is retracted. Each branch end 16a of the branch path 16 is connected to each hydraulic cylinder 8, 9, respectively. There is. The convergent end 16b of this branch path 16 includes an oil supply path 11, an oil drain path 23, and an oil drain path 23, which will be described later. and a pressure switch mechanism 27 are connected.
【００１４】 流体圧回路は、給油手段３及び排油手段４等より構成されている。給油手段３ は、給油路１１及びオイルポンプ１２等より構成されている。給油路１１の上流 端１１ａは、オイルタンク１５に接続されている。また、給油路１１の下流端１ １ｂは、分岐路１６の収束端１６ｂに接続されている。この給油路１１の途中に は、チェック弁１７が介在されると共に、リリーフ弁１８を備えた油路１９の一 端が接続されている。[0014] The fluid pressure circuit includes an oil supply means 3, an oil drain means 4, and the like. Lubrication means 3 is composed of an oil supply path 11, an oil pump 12, and the like. Upstream of oil supply path 11 The end 11a is connected to an oil tank 15. Further, the downstream end 1 of the oil supply path 11 1b is connected to the convergent end 16b of the branch path 16. In the middle of this refueling route 11 The check valve 17 is interposed between the oil passages 19 and the relief valve 18. The ends are connected.
【００１５】 チェック弁１７は、給油路１１の上流端１１ａから下流端１１ｂに向かう作動 油の流れのみを許容し、この逆方向に作動油が流れることを禁止する。また、リ リーフ弁１８は、給油路１１の下流端１１ｂ側の作動油の圧力が、例えば、８５ kg／cm2 に達すると開弁し、給油路１１の下流端１１ｂ側の作動油をオイルタン ク１５に逃がして、車高調整装置１を保護する。[0015]The check valve 17 only allows the hydraulic oil to flow from the upstream end 11a to the downstream end 11b of the oil supply path 11, and prohibits the hydraulic oil from flowing in the opposite direction. The relief valve 18 opens when the pressure of the hydraulic oil on the downstream end 11b side of the oil supply path 11 reaches, for example, 85 kg/cm 2 , and transfers the hydraulic oil on the downstream end 11b side of the oil supply path 11 to the oil tank. 15 to protect the vehicle height adjustment device 1.
【００１６】 オイルポンプ１２は、給油路１１の上流端１１ａとチェック弁１７との間に介 在されている。このオイルポンプ１２は、直流モータ２１で駆動され、オイルタ ンク１５内の作動油を分岐路１６に向けて圧送する。即ち、このオイルポンプ１ ２は、各油圧シリンダ８，９の共通の油圧供給源となっている。なお、直流モー タ２１は、後述するコントローラ５によりオン・オフ制御される。[0016] The oil pump 12 is interposed between the upstream end 11a of the oil supply path 11 and the check valve 17. is present. This oil pump 12 is driven by a DC motor 21, and the oil pump 12 is driven by a DC motor 21. The hydraulic oil in the tank 15 is force-fed toward the branch path 16. That is, this oil pump 1 2 serves as a common hydraulic pressure supply source for each of the hydraulic cylinders 8 and 9. Note that the DC motor The controller 21 is controlled on and off by a controller 5, which will be described later.
【００１７】 排油手段４は、排油路２３及び電磁式切換制御弁２４等より構成されている。 排油路２３の上流端２３ａは、分岐路１６の収束端１６ｂに接続されている。ま た、排油路２３の下流端２３ｂは、オイルタンク１５に接続されている。 電磁式切換制御弁（以下単に切換弁と記す）２４は、排油路２３の途中に介在 されている。切換弁２４は、ソレノイド２４ｃが消勢されているときには、位置 ２４Ａに切り換えられ、各油圧シリンダ８，９内及び分岐路１６内の作動油が、 排油路２３を介してオイルタンク１５に排出されるのを禁止する。また、切換弁 ２４は、ソレノイド２４ｃが付勢されているときには、位置２４Ｂに切り換えら れ、各油圧シリンダ８，９内及び分岐路１６内の作動油を、排油路２３を介して オイルタンク１５に排出する。[0017] The oil drain means 4 includes an oil drain path 23, an electromagnetic switching control valve 24, and the like. An upstream end 23 a of the oil drain path 23 is connected to a convergent end 16 b of the branch path 16 . Ma In addition, a downstream end 23b of the oil drain path 23 is connected to the oil tank 15. An electromagnetic switching control valve (hereinafter simply referred to as switching valve) 24 is interposed in the middle of the oil drain path 23. has been done. The switching valve 24 is in position when the solenoid 24c is deenergized. 24A, and the hydraulic oil in each hydraulic cylinder 8, 9 and branch passage 16 is Discharging into the oil tank 15 via the oil drain path 23 is prohibited. In addition, the switching valve 24 is switched to position 24B when solenoid 24c is energized. The hydraulic oil in each hydraulic cylinder 8, 9 and in the branch passage 16 is drained through the oil drain passage 23. It is discharged into the oil tank 15.
【００１８】 切換弁２４のソレノイド２４ｃは、コントローラ５によりオン・オフ制御され る。 コントローラ５は、中央制御装置、記憶装置、Ｉ／Ｏインターフェイス（とも に図示せず）等より構成されている。コントローラ５の入力側には、圧力スイッ チ機構２７、車高選択スイッチ２８、車速センサ２９がそれぞれ電気的に接続さ れている。[0018] The solenoid 24c of the switching valve 24 is controlled on/off by the controller 5. Ru. The controller 5 includes a central control unit, a storage device, and an I/O interface (both (not shown), etc. A pressure switch is installed on the input side of the controller 5. The switch mechanism 27, the vehicle height selection switch 28, and the vehicle speed sensor 29 are electrically connected to each other. It is.
【００１９】 圧力スイッチ機構２７は、上限スイッチ２７ａ及び下限スイッチ２７ｂより構 成され、分岐路１６に接続されている。上限スイッチ２７ａは、分岐路１６内の 作動油の圧力が所定の圧力値ＰH に達すると、コントローラ５に信号を出力する 。この圧力値ＰH は、例えば６５kg／cm2 に設定されている。また、下限スイッ チ２７ｂは、分岐路１６内の作動油の圧力が所定の圧力値ＰL にまで下がると、 コントローラ５に信号を出力する。この圧力値ＰL は、例えば２kg／cm2 に設定 されている。The pressure switch mechanism 27 includes an upper limit switch 27a and a lower limit switch 27b, and is connected to the branch path 16. The upper limit switch 27a outputs a signal to the controller 5 when the pressure of the hydraulic oil in the branch passage 16 reaches a predetermined pressure value PH . This pressure value P H is set to, for example, 65 kg/cm 2 . Further, the lower limit switch 27b outputs a signal to the controller 5 when the pressure of the hydraulic oil in the branch passage 16 decreases to a predetermined pressure value PL . This pressure value P L is set to, for example, 2 kg/cm 2 .
【００２０】 車高選択スイッチ２８は、運転席の操作パネルに配置されている。このスイッ チ２８は、運転者がＨ（ハイ）位置とＮ（ノーマル）位置とを選択するタンブラ スイッチで、スイッチから手を離すと自動的に中立位置に復帰する。運転者は、 標準車高を希望する場合にはＮ位置を選択し、調整車高を希望する場合にはＨ位 置を選択する。ここで、標準車高とは、車高調整装置１を作動させていない状態 での通常の車高をいい、調整車高とは、標準車高より所定長だけ高くなった車高 をいう。[0020] The vehicle height selection switch 28 is arranged on the operation panel of the driver's seat. This switch 28 is a tumbler for the driver to select between the H (high) position and the N (normal) position. When the switch is released, it automatically returns to the neutral position. The driver is Select N position if you want standard vehicle height, or H position if you want adjustable vehicle height. Select the location. Here, the standard vehicle height is the state in which the vehicle height adjustment device 1 is not activated. Adjusted vehicle height is the vehicle height that is higher than the standard vehicle height by a specified length. means.
【００２１】 車速センサ２９は、例えば、車両のトランスミッション（図示せず）に配置さ れている。このセンサ２９は、トランスミッションのドリブンギアの回転数に基 づき車速を検出し、コントローラ５に検出信号を供給する。 また、コントローラ５の出力側には、直流モータ２１、切換弁２４及びインジ ケータ２６がそれぞれ電気的に接続されている。直流モータ２１及び切換弁２４ は、図示しないリレーを介して接続されている。[0021] The vehicle speed sensor 29 is arranged, for example, in a transmission (not shown) of the vehicle. It is. This sensor 29 is based on the rotation speed of the driven gear of the transmission. The vehicle speed is detected and a detection signal is supplied to the controller 5. Further, on the output side of the controller 5, a DC motor 21, a switching valve 24, and an indicator are provided. The cables 26 are electrically connected to each other. DC motor 21 and switching valve 24 are connected via a relay (not shown).
【００２２】 インジケータ２６は、運転席の操作パネルに配設されている。このインジケー タ２６は、車高が調整位置に選択されているときには、点灯する。また、インジ ケータ２６は、各油圧シリンダ８，９が伸縮しているときには、長い周期で点滅 する。さらに、インジケータ２６は、車高調整装置１に異常が発生したときには 、短い周期で点滅する。[0022] The indicator 26 is arranged on the operation panel of the driver's seat. This indicator The indicator 26 lights up when the vehicle height is selected at the adjustment position. In addition, The indicator 26 flashes at long intervals when each hydraulic cylinder 8, 9 is expanding or contracting. do. Furthermore, the indicator 26 indicates that when an abnormality occurs in the vehicle height adjustment device 1, , blinks in short cycles.
【００２３】 以下、作用を説明する。 先ず、車高を標準車高より調整車高に変化させる場合について説明する。 運転者が、車高選択スイッチ２８を中立位置からＨ位置に操作すると、コント ローラ５は、直流モータ２１にオン信号を供給すると共に、切換弁２４のソレノ イド２４ｃを消勢し、さらに、インジケータ２６を長い周期で点滅させる。直流 モータ２１はオン信号を受けると回転し始め、オイルポンプ１２を駆動させる。 従って、オイルタンク１５内の作動油が、図１中矢印Ｓで示すように、分岐路１ ６を介して各油圧シリンダ８，９に圧送される。これにより、分岐路１６及び各 油圧シリンダ８，９内の作動油の圧力は、上昇し始める。[0023] The action will be explained below. First, a case will be described in which the vehicle height is changed from the standard vehicle height to the adjusted vehicle height. When the driver operates the vehicle height selection switch 28 from the neutral position to the H position, the control The roller 5 supplies an ON signal to the DC motor 21 and also controls the solenoid valve of the switching valve 24. The id 24c is deenergized, and the indicator 26 is made to blink at a long cycle. direct current When the motor 21 receives the ON signal, it starts rotating and drives the oil pump 12. Therefore, as shown by arrow S in FIG. 6 to each hydraulic cylinder 8, 9. As a result, the branch road 16 and each The pressure of the hydraulic oil in the hydraulic cylinders 8, 9 begins to rise.
【００２４】 この作動油の圧力が圧力値Ｐ1 に達すると、先ず、各後側油圧シリンダ９の作 動ロッド９ｂが伸長する。従って、車体３１の後部が持ち上げられる。そして、 この作動油の圧力が圧力値Ｐ2 に達すると、各前側油圧シリンダ８の作動ロッド ８ｂが縮退する。従って、車体３１の前部が持ち上げられる。これにより、車体 ３１の前側を下方に傾かせながら、車高が標準車高より調整車高に変化する。[0024] When the pressure of this hydraulic oil reaches the pressure value P1 , first, the operating rods 9b of each rear hydraulic cylinder 9 extend. Therefore, the rear part of the vehicle body 31 is lifted. When the pressure of this hydraulic oil reaches the pressure value P2 , the operating rods 8b of each front hydraulic cylinder 8 retract. Therefore, the front part of the vehicle body 31 is lifted. As a result, the vehicle height changes from the standard vehicle height to the adjusted vehicle height while tilting the front side of the vehicle body 31 downward.
【００２５】 その後、この作動油の圧力が上昇して圧力値ＰH に達すると、圧力スイッチ機 構２７の上限スイッチ２７ａがコントローラ５に信号を出力する。これにより、 コントローラ５は、直流モータ２１にオフ信号を供給して当該直流モータ２１を 停止させると共に、長い周期で点滅していたインジケータ２６を点灯させる。 この状態では、切換弁２４のソレノイド２４ｃが消勢されて位置２４Ａに切り 換えられおり、また、給油路１１にはチェック弁１７が介在されているので、各 油圧シリンダ８，９内及び分岐路１６内の作動油の圧力が保持される。従って、 車高は調整車高に保たれる。Thereafter, when the pressure of the hydraulic oil increases and reaches the pressure value P H , the upper limit switch 27 a of the pressure switch mechanism 27 outputs a signal to the controller 5 . As a result, the controller 5 supplies an off signal to the DC motor 21 to stop the DC motor 21, and lights up the indicator 26, which has been flashing at a long period. In this state, the solenoid 24c of the switching valve 24 is deenergized and switched to the position 24A, and since the check valve 17 is interposed in the oil supply path 11, the inside of each hydraulic cylinder 8, 9 and the branch path 16 are The pressure of the hydraulic fluid inside is maintained. Therefore, the vehicle height is maintained at the adjusted vehicle height.
【００２６】 なお、車高調整装置１に異常が発生し、各油圧シリンダ８，９内及び分岐路１ ６内の作動油の圧力が過大になった場合には、この作動油の圧力が圧力値８５kg ／cm2 に達したときにリリーフ弁１８が開弁し、各油圧シリンダ８，９内及び分 岐路１６内の作動油をオイルタンク１５に逃がして車高調整装置１を保護する。 次に、車高を調整車高より標準車高に変化させる場合について説明する。[0026] If an abnormality occurs in the vehicle height adjustment device 1 and the pressure of the hydraulic oil in each of the hydraulic cylinders 8, 9 and in the branch passages 16 becomes excessive, the pressure of this hydraulic oil becomes too high. When the value reaches 85 kg/cm 2 , the relief valve 18 opens, and the hydraulic oil in each hydraulic cylinder 8 and 9 and in the branch passage 16 is released to the oil tank 15 to protect the vehicle height adjustment device 1. Next, a case will be described in which the vehicle height is changed from the adjusted vehicle height to the standard vehicle height.
【００２７】 運転者が、車高選択スイッチ２８を中立位置からＮ位置に操作すると、コント ローラ５は、消勢されていた切換弁２４のソレノイド２４ｃを付勢すると共に、 点灯していたインジケータ２６を長い周期で点滅させる。ソレノイド２４ｃが付 勢されると、切換弁２４が位置２４Ａから位置２４Ｂに切り換わる。従って、各 油圧シリンダ８，９内及び分岐路１６内の作動油が、図中矢印Ｂで示すように、 排油路２３を介してオイルタンク１５に排出し始め、この作動油の圧力が低下す る。[0027] When the driver operates the vehicle height selection switch 28 from the neutral position to the N position, the control The roller 5 energizes the solenoid 24c of the switching valve 24, which had been deenergized, and The indicator 26 that was lit is made to blink in a long cycle. Comes with solenoid 24c When activated, the switching valve 24 switches from position 24A to position 24B. Therefore, each The hydraulic oil in the hydraulic cylinders 8 and 9 and in the branch passage 16, as shown by arrow B in the figure, The oil starts to be discharged into the oil tank 15 through the oil drain passage 23, and the pressure of this hydraulic oil decreases. Ru.
【００２８】 この作動油の圧力が圧力値Ｐ2 にまで低下すると、先ず、各前側油圧シリンダ ８の作動ロッド８ｂが伸長する。従って、車体３１の前部が降ろされる。そして 、この作動油の圧力が圧力値Ｐ1 にまで低下すると、各後側油圧シリンダ９の作 動ロッド９ｂが縮退する。従って、車体３１の後部が降ろされる。これにより、 車体３１の前側を下方に傾かせながら、車高が調整車高より標準車高に変化する 。[0028] When the pressure of this hydraulic oil decreases to pressure value P 2 , first, the operating rods 8b of each front hydraulic cylinder 8 extend. Therefore, the front part of the vehicle body 31 is lowered. Then, when the pressure of this hydraulic oil decreases to the pressure value P1 , the operating rods 9b of each rear hydraulic cylinder 9 retract. Therefore, the rear part of the vehicle body 31 is lowered. As a result, the vehicle height changes from the adjusted vehicle height to the standard vehicle height while tilting the front side of the vehicle body 31 downward.
【００２９】 そして、前記作動油の圧力が圧力値ＰL にまで低下すると、下限スイッチ２７ ｂがコントローラ５に信号を出力する。これにより、コントローラ５は、切換弁 ２４のソレノイド２４ｃを消勢して位置２４Ａに切り換え、この作動油の圧力を 圧力値ＰL に保持する。また、コントローラ５は、長い周期で点滅していたイン ジケータ２６を消灯させる。Then, when the pressure of the hydraulic oil decreases to the pressure value P L , the lower limit switch 27 b outputs a signal to the controller 5 . As a result, the controller 5 deenergizes the solenoid 24c of the switching valve 24 and switches it to the position 24A, thereby maintaining the pressure of the hydraulic oil at the pressure value P L . Further, the controller 5 turns off the indicator 26 that has been blinking at a long period.
【００３０】 なお、車両が調整車高で走行している場合において、例えば車速が５０km／h を越えたときには、コントローラ５は自動的に車高を標準車高に戻す。即ち、車 速センサ２９で検出した車速が車速が５０km／h を越えたときには、コントロー ラ５は切換弁２４等を操作し、各油圧シリンダ８，９内及び分岐路１６内の作動 油を、排油路２３を介してオイルタンク１５内に排出させ、各油圧シリンダ８及 び９の作動ロッド８ｂ及び９ｂを伸長及び縮退させる。[0030] In addition, when the vehicle is running with the adjusted vehicle height, for example, the vehicle speed is 50 km/h. When the vehicle height exceeds the vehicle height, the controller 5 automatically returns the vehicle height to the standard vehicle height. i.e. car When the vehicle speed detected by the speed sensor 29 exceeds 50 km/h, the controller The controller 5 operates the switching valve 24, etc., and operates the inside of each hydraulic cylinder 8, 9 and branch passage 16. The oil is discharged into the oil tank 15 through the oil drain path 23, and and 9's operating rods 8b and 9b are extended and retracted.
【００３１】[0031]
以上説明したように本考案によれば、上述のように車高調整装置を構成したの で、車高を変化させる際、ヘッドランプの照射角度が上向きになることを防止す ることができるという優れた効果がある。 As explained above, according to the present invention, the vehicle height adjustment device configured as described above is This prevents the headlamp illumination angle from turning upward when changing the vehicle height. It has the excellent effect of being able to
【図１】本考案を適用した車高調整装置の一実施例を示
す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of a vehicle height adjustment device to which the present invention is applied.
【図２】第１の圧力値Ｐ1 と第２の圧力値Ｐ2 との関係
を示す作動油圧の概念図である。FIG. 2 is a conceptual diagram of working oil pressure showing the relationship between a first pressure value P 1 and a second pressure value P 2 .
１ 車高調整装置 ５ コントローラ ８ 前側油圧シリンダ ９ 後側油圧シリンダ １２ オイルポンプ １５ オイルタンク ２１ 直流モータ ２４ 電磁式切換制御弁 ３１ 車体 ３２ 後輪 ３５ 前輪 1 Vehicle height adjustment device 5 Controller 8 Front hydraulic cylinder 9 Rear hydraulic cylinder 12 Oil pump 15 Oil tank 21 DC motor 24 Solenoid switching control valve 31 Vehicle body 32 Rear wheel 35 Front wheel
Claims (1)
ることで車体の接地面からの高さを変化させる流体圧ア
クチュエータ機構と、流体圧アクチュエータ機構への作
動流体の給排をなす流体圧回路と、流体圧回路の作動を
制御し、流体圧アクチュエータ機構の伸縮状態を調整す
る制御手段とを備える車高調整装置において、前記流体
圧回路は、前記流体圧アクチュエータ機構に共通の圧力
供給源を備えており、前記流体圧アクチュエータ機構
は、車体と各後輪との間にそれぞれ配設され、前記圧力
供給源からの作動流体の圧力が第１の圧力値以上のとき
に車体後部を持ち上げる一対の後側シリンダと、車体と
各前輪との間にそれぞれ配設され、前記圧力供給源から
の作動流体の圧力が、前記第１の圧力値に比べて大きい
第２の圧力値以上のときに車体前部を持ち上げる一対の
前側シリンダとを具備することを特徴とする車高調整装
置。Claim 1: A fluid pressure actuator mechanism disposed between the vehicle body and each wheel, which expands and contracts to change the height of the vehicle body from the ground surface, and a fluid pressure actuator mechanism that supplies and discharges working fluid to the fluid pressure actuator mechanism. In the vehicle height adjustment device, the vehicle height adjustment device includes a fluid pressure circuit, and a control means for controlling the operation of the fluid pressure circuit and adjusting the expansion/contraction state of the fluid pressure actuator mechanism. A pressure supply source is provided, and the fluid pressure actuator mechanism is disposed between the vehicle body and each rear wheel, and when the pressure of the working fluid from the pressure supply source is equal to or higher than a first pressure value, the fluid pressure actuator mechanism A second pressure value, which is disposed between a pair of rear cylinders that lift the rear part, the vehicle body and each front wheel, and in which the pressure of the working fluid from the pressure supply source is greater than the first pressure value. A vehicle height adjustment device characterized by comprising a pair of front cylinders that lift up the front portion of the vehicle body in the above situations.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030112U JP2558336Y2 (en) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | Height adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030112U JP2558336Y2 (en) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | Height adjustment device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04124505U true JPH04124505U (en) | 1992-11-13 |
| JP2558336Y2 JP2558336Y2 (en) | 1997-12-24 |
Family
ID=31913786
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991030112U Expired - Fee Related JP2558336Y2 (en) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | Height adjustment device |
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS58112821A (en) * | 1981-12-25 | 1983-07-05 | Toyota Motor Corp | Vehicle height adjuster |
| JPS60236818A (en) * | 1984-05-10 | 1985-11-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | Ground clearance adjuster of automobile |
| JPS61101880A (en) * | 1984-10-24 | 1986-05-20 | Sato :Kk | Bar code reading method and its devices |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP1991030112U patent/JP2558336Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS58112821A (en) * | 1981-12-25 | 1983-07-05 | Toyota Motor Corp | Vehicle height adjuster |
| JPS60236818A (en) * | 1984-05-10 | 1985-11-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | Ground clearance adjuster of automobile |
| JPS61101880A (en) * | 1984-10-24 | 1986-05-20 | Sato :Kk | Bar code reading method and its devices |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2558336Y2 (en) | 1997-12-24 |
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