JPH0412307Y2 - - Google Patents
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- JPH0412307Y2 JPH0412307Y2 JP1984144231U JP14423184U JPH0412307Y2 JP H0412307 Y2 JPH0412307 Y2 JP H0412307Y2 JP 1984144231 U JP1984144231 U JP 1984144231U JP 14423184 U JP14423184 U JP 14423184U JP H0412307 Y2 JPH0412307 Y2 JP H0412307Y2
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はオイル交換期間延長装置に関し、更に
詳しくは、エンジンの潤滑用オイルの劣化時に、
そのオイルの一部を未使用オイルに交換すること
によりオイル交換期間を延長できるようにした装
置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial field of application] The present invention relates to an oil change period extension device, and more specifically, the invention relates to an oil change period extension device.
This invention relates to a device that can extend the oil change period by replacing a portion of the oil with unused oil.
エンジンには運動部分のフリクシヨンの減少お
よび冷却を行うための潤滑オイルがある。このオ
イルはオイルポンプによつてエンジン下部のオイ
ルパンから吸い上げられ、エンジン内部を潤滑し
た後に再びオイルパンに戻つて来るようになつて
いる。
Engines have lubricating oil to reduce friction and cool moving parts. This oil is sucked up from the oil pan at the bottom of the engine by an oil pump, lubricates the inside of the engine, and then returns to the oil pan.
ところが、このオイルはエンジンの運転時間に
応じてその性状が劣化するので、定期的にオイル
フイルタ共々交換してやらなければならないもの
である。 However, the properties of this oil deteriorate depending on the operating time of the engine, so it is necessary to periodically replace the oil filter as well.
オイル交換時期は通常そのエンジンを搭載した
車両の走行距離で決めており、デイーゼルエンジ
ンでは特に「アルカリ価」と「不溶分」の劣化が
オイル交換の大きな要因を占めている。「不溶分」
はオイルフイルタの改善等で対処しているが、
CDクラスのオイルはその粒径が小さく、フイル
タで捕捉するのが困難である。また、「アルカリ
価」はオイルが未使用の時に最も高く、使用する
につれてその値が徐々に下がるので、その対策手
段がないのが現状である。従つて、現在ではオイ
ル交換期間は短く、頻繁にオイルを交換しなけれ
ばならないという問題があつた。 The timing of oil changes is usually determined by the mileage of the vehicle equipped with that engine, and in diesel engines, deterioration of ``alkali value'' and ``insoluble content'' are particularly important factors for oil changes. "Insoluble matter"
This issue has been addressed by improving the oil filter, etc.
CD class oils have small particle sizes and are difficult to capture with filters. Furthermore, the ``alkali value'' is highest when the oil is unused, and as it is used, the value gradually decreases, so there is currently no countermeasure against this. Therefore, at present, the oil change period is short and there is a problem in that the oil must be changed frequently.
そこで、劣化したオイルと未使用オイルを隔壁
によつて２室に仕切つた１個のオイルタンクに区
分して収容できるよう構成し、劣化したオイルを
ポンプによつて抜き取つて、このオイルタンクの
１室に収容し、別のポンプによつて他の１室から
未使用オイルを供給するようにした装置が特開昭
55−107189号公報に提案されている。しかし、こ
の装置によると、オイルの交換時期を運転者或い
は整備者自身が点検して確認しなければならない
上に、手動で２個のポンプを作動させて交換しな
ければならないため、オイルの交換作業が面倒で
あり、更にオイル交換専用のポンプを２個設置し
なければならないため、その設置場所を確保する
必要性が生じると共に不経済でもあつた。 Therefore, the structure is constructed so that deteriorated oil and unused oil can be stored separately in one oil tank divided into two chambers by a partition wall, and the deteriorated oil is extracted with a pump and stored in this oil tank. Japanese Patent Laid-Open No. 2003-1992 showed a device that accommodated the oil in one chamber and supplied unused oil from the other chamber with a separate pump.
This method is proposed in Publication No. 55-107189. However, with this device, the driver or maintenance person must check and confirm the oil change time by himself, and he also has to operate two pumps manually to change the oil, making it difficult to change the oil. The work is troublesome, and since it is necessary to install two pumps exclusively for oil exchange, it is necessary to secure a place for their installation, and it is also uneconomical.
一方、実開昭59−91408号公報には、オイルの
劣化に伴つてオイル中に生成する酸性物質によつ
て導電体を腐蝕或いは断線させ、それをインジケ
ータに表示して、オイルの交換時期を運転者或い
は整備者に報知する装置が提案されている。しか
し、この装置によると、オイルの交換時期が自動
的に判定されるだけであつて、オイルの交換作業
自体は手動で行わなければならず、更にオイル交
換時に、腐蝕或いは断線して使用不能になつた導
電体も交換しなければならないため、この場合も
面倒な作業を強いられる上に不経済であるという
問題があつた。 On the other hand, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-91408 discloses that an acidic substance generated in the oil as the oil deteriorates corrodes or breaks the conductor, and displays this on an indicator to indicate when it is time to replace the oil. Devices have been proposed that notify the driver or maintenance personnel. However, this device only automatically determines when it is time to change the oil, but the oil change itself must be done manually, and furthermore, when changing the oil, it may become unusable due to corrosion or disconnection. Since the worn-out conductor also has to be replaced, there are problems in this case too, such as tedious work and uneconomical work.
本考案の目的は、前記従来のオイル交換期間が
短いという問題点を解消し、オイル交換時期を自
動的に判断して、劣化したオイルの一部を自動的
に抜き取ると共に、抜き取つたオイルの量と全く
同量の未使用オイルをエンジンの潤滑経路に自動
的に供給して、オイル量を常に一定に保持しなが
らオイル交換時間を延長することができる優れた
オイル交換期間延長装置を提供することにある。
The purpose of the present invention is to solve the problem of the conventional oil change period being short, automatically determine the oil change time, automatically drain a portion of deteriorated oil, and remove the oil that has been removed. To provide an excellent oil change period extension device that can extend oil change time while keeping the oil amount constant by automatically supplying exactly the same amount of unused oil to the lubrication path of an engine. There is a particular thing.
前記目的を達成する本考案に係るオイル交換期
間延長装置は、エンジンの潤滑用オイル経路に並
列に、移動隔壁にて区画された二室式オイルタン
クを設け、第一室は切換弁を介してオイルポンプ
に連絡し、第二室には未使用オイルを充填して、
前記第一室にオイルポンプによつて劣化したオイ
ルが送り込まれると、その圧力で移動隔壁が移動
して、流入量と同量の未使用オイルが第二室から
流出可能であり、前記切換弁は走行距離検出器に
よつて所定の距離を走行したことを検知した時に
所定の時間だけ開弁される構成である。
The oil change period extension device according to the present invention that achieves the above object is provided with a two-chamber oil tank partitioned by a movable bulkhead in parallel to the engine lubricating oil path, and the first chamber is separated by a switching valve. Contact the oil pump and fill the second chamber with unused oil.
When degraded oil is fed into the first chamber by the oil pump, the pressure moves the movable partition wall, allowing the same amount of unused oil to flow out from the second chamber as the amount of inflow. The valve is opened for a predetermined period of time when a travel distance detector detects that the vehicle has traveled a predetermined distance.
以下添付図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案のオイル交換期間延長装置の一
実施例の構成を示すものである。 FIG. 1 shows the structure of an embodiment of the oil change period extension device of the present invention.
一般に、エンジン１のオイルパン２からストレ
ーナ３を介してオイルポンプ４に吸い上げられた
エンジン潤滑用オイルは、オイルフイルタ６を経
てオイルギヤラリ５に至り、ここからエンジン１
内の潤滑必要箇所に供給されるようになつてい
る。本実施例では前記オイルポンプ４からオイル
ギヤラリ５までのオイル通路２４に、２個の電磁
三方弁７，８を上流側からこの順に設置し、これ
ら電磁三方弁７，８間にオイルタンク１０を前記
オイル通路２４に対して並列に取り付ける。 Generally, engine lubricating oil is sucked up from the oil pan 2 of the engine 1 through the strainer 3 to the oil pump 4, passes through the oil filter 6, reaches the oil gear gallery 5, and from there flows into the engine 1.
It is designed to supply lubrication to areas in the interior that require lubrication. In this embodiment, two electromagnetic three-way valves 7 and 8 are installed in the oil passage 24 from the oil pump 4 to the oil gear rally 5 in this order from the upstream side, and the oil tank 10 is placed between these electromagnetic three-way valves 7 and 8. It is installed in parallel to the oil passage 24.
オイルタンク１０はその内部が移動隔壁１１に
て上下に二室に区画し、下部側の第一室Ａはその
底部に接続するオイル抜取パイプ１６にて前記電
磁三方弁７の残りの接続口に接続し、上部側の第
二室Ｂはその天井部近傍からオイル供給パイプ１
７で前記電磁三方弁８の残りの接続口に接続す
る。前記移動隔壁１１の周囲は、前記第一室Ａと
第二室ＢとをシールするためのＯリング１２を取
り付け、また、第二室Ｂにはばね１３を内装し
て、前記移動隔壁１１を第一室Ａ側に付勢してい
る。なお、このばね１３は前記移動隔壁１１に重
量があり、常に第一室Ａ側に力を加えることがで
きる状態であれば、特に設けなくても良いもので
ある。 The inside of the oil tank 10 is divided into two upper and lower chambers by a movable partition wall 11, and the first chamber A on the lower side is connected to the remaining connection port of the electromagnetic three-way valve 7 through an oil extraction pipe 16 connected to the bottom of the first chamber A. The second chamber B on the upper side is connected to the oil supply pipe 1 from near the ceiling.
At 7, it is connected to the remaining connection port of the electromagnetic three-way valve 8. An O-ring 12 is attached around the movable partition wall 11 for sealing the first chamber A and the second chamber B, and a spring 13 is installed inside the second chamber B, so that the movable partition wall 11 is The first chamber is biased toward the A side. Note that this spring 13 does not need to be provided as long as the movable partition wall 11 is heavy and can always apply force to the first chamber A side.
更に、前記第一室Ａの底部にはドレインコツク
１５の設置された廃油パイプ１８を取り付けてお
り、ドレインコツク１５の開弁により第一室Ａ内
に溜る液体を排出することができるようにしてい
ると共に、前記第二室Ｂの天井部にはオイル投入
口１４を設けている。そして、エンジン１のオイ
ル交換時には、前記ドレインコツク１５を開いて
第一室Ａ内の液体を排出し、前記移動隔壁１１を
オイルタンク１０の底部まで下げると共に、オイ
ル投入口１４から第二室Ｂ内に未使用のオイルを
〓間なく充填するようにする。 Furthermore, a waste oil pipe 18 equipped with a drain tank 15 is attached to the bottom of the first chamber A, so that when the drain tank 15 is opened, the liquid accumulated in the first chamber A can be discharged. In addition, an oil inlet 14 is provided in the ceiling of the second chamber B. When changing the oil in the engine 1, the drain tank 15 is opened to drain the liquid in the first chamber A, the movable partition wall 11 is lowered to the bottom of the oil tank 10, and the oil inlet 14 is opened to the second chamber B. Be sure to fill the inside with unused oil as soon as possible.
前記電磁三方弁７，８はそのソレノイド７ａ，
８ａがそれぞれ通電された時に“白”−“白”が連
通し、ソレノイド７ａ，８ａがそれぞれ非通電状
態の時に“黒”−“黒”が連通するように構成し、
通常はソレノイド７ａ，８ａは非通電状態にある
ようにしておく。 The electromagnetic three-way valves 7, 8 have solenoids 7a,
When the solenoids 8a are energized, "white" to "white" are connected, and when the solenoids 7a and 8a are de-energized, "black" to "black" are connected,
Normally, the solenoids 7a and 8a are kept in a non-energized state.
そして、前記ソレノイド７ａ，８ａは共にタイ
マ２０を介して、リレー１９に接続する。このリ
レー１９はバツテリ９に接続しておき、オンする
とタイマ２０を通じて前記ソレノイド７ａ，８ａ
が通電されるようにする。この時タイマ２０に接
続された表示ランプ２１が点燈するようにし、車
両の運転者等にエンジン１のオイルが交換されて
いる状態が分かるようにしておく。前記タイマ２
０には前記リレー１９がオンした後の一定時間だ
け前記ソレノイド７ａ，８ａに通電し、その後は
リレー１９がオン状態であつてもソレノイド７
ａ，８ａへの通電を遮断するように作動するもの
を使用する。 Both of the solenoids 7a and 8a are connected to a relay 19 via a timer 20. This relay 19 is connected to the battery 9, and when turned on, the solenoid 7a, 8a is transmitted through the timer 20.
is energized. At this time, an indicator lamp 21 connected to the timer 20 is lit so that the driver of the vehicle or the like can see that the oil in the engine 1 is being replaced. Said timer 2
0, the solenoids 7a and 8a are energized for a certain period of time after the relay 19 is turned on, and thereafter, even if the relay 19 is on, the solenoid 7 is turned on.
Use one that operates to cut off power to a and 8a.
一方、エンジン１の変速機の最終ギヤ等のよう
に、車両の走行距離に比例した回転数が取り出せ
る場所には、走行距離検出器２２を設置してお
き、この走行距離検出器２２の出力は制御装置２
３に入力する。そして、この制御装置２３は、車
両の所定の走行距離、例えば5000Km毎に前記リレ
ー１９に通電し、これをオンさせるように構成し
ておく。 On the other hand, a mileage detector 22 is installed at a location where the rotation speed proportional to the mileage of the vehicle can be extracted, such as the final gear of the transmission of the engine 1, and the output of this mileage detector 22 is Control device 2
Enter 3. The control device 23 is configured to energize the relay 19 and turn it on every predetermined travel distance of the vehicle, for example, every 5000 km.
以上のように構成した本考案のオイル交換期間
延長装置では、車両が5000Km走行していない間
は、電磁三方弁７，８のソレノイド７ａ，８ａが
非通電状態にあるので、電磁三方弁７，８はその
“黒”ー“黒”が連通状態にあり、オイルポンプ
４からのオイルは電磁三方弁７，８を経てオイル
フイルタ６で浄化され、オイルギヤラリ５に到達
して、各潤滑必要箇所に供給される。 In the oil change period extension device of the present invention configured as described above, the solenoids 7a and 8a of the electromagnetic three-way valves 7 and 8 are de-energized while the vehicle has not traveled 5000 km. 8, the "black" and "black" are in communication state, and the oil from the oil pump 4 passes through the electromagnetic three-way valves 7 and 8, is purified by the oil filter 6, reaches the oil gear rally 5, and is delivered to each location that requires lubrication. Supplied.
ところが、車両5000Km走行した状態では、走行
距離検出器２２からの出力により、制御装置２３
が劣化したオイルの一部交換時期と判断し、リレ
ー１９に通電する。すると、リレー１９がオンす
るので、バツテリ９がタイマ２０に接続され、タ
イマ２０が電磁三方弁７，８のソレノイド７ａ，
８ａにそれぞれ所定時間だけ通電すると共に、こ
の時間だけ前記表示ランプ２１が点燈する。 However, when the vehicle has traveled 5000 km, the output from the mileage detector 22 causes the control device 23 to
It is determined that it is time to partially replace the degraded oil, and the relay 19 is energized. Then, the relay 19 is turned on, so the battery 9 is connected to the timer 20, and the timer 20 connects the solenoid 7a of the electromagnetic three-way valve 7, 8.
Each of the terminals 8a is energized for a predetermined period of time, and the indicator lamp 21 is lit for this period of time.
この状態では電磁三方弁７の“白”−“白”が連
通しているので、オイルポンプ４が発生する油圧
によつて送り込まれる劣化したオイルは電磁三方
弁７からオイル抜取パイプ１６に流れてオイルタ
ンク１０の第一室Ａに流入し、オイルはその圧力
により移動隔壁１１を第二室Ｂ側へ押し上げる。
第二室Ｂには未使用のオイルが〓間なく充填され
ているので、前記移動隔壁１１の上昇により、オ
イルタンク１０内に流入した劣化オイルの量と同
量の未使用オイルが第二室Ｂから押し出され、オ
イル供給パイプ１７を経てやはり“白”−“白”が
連通している電磁三方弁８を通つてオイル通路２
４に入り、オイルフイルタ６を経由してオイルギ
ヤラリ５に供給される。 In this state, "white" and "white" of the electromagnetic three-way valve 7 are in communication, so the deteriorated oil sent by the oil pressure generated by the oil pump 4 flows from the electromagnetic three-way valve 7 to the oil extraction pipe 16. The oil flows into the first chamber A of the oil tank 10, and its pressure pushes the movable partition wall 11 toward the second chamber B side.
Since the second chamber B is constantly filled with unused oil, the movement of the movable partition wall 11 causes the same amount of unused oil as the deteriorated oil that has flowed into the oil tank 10 to flow into the second chamber B. The oil is pushed out from B, passes through the oil supply pipe 17, passes through the electromagnetic three-way valve 8 with which "white" and "white" are in communication, and enters the oil passage 2.
4 and is supplied to the oil gear gallery 5 via the oil filter 6.
この状態から所定時間経過すると、タイマ２０
により電磁三方弁７，８への通電が遮断されるの
で、電磁三方弁７，８は再び“黒”−“黒”が連通
するようになつてオイルポンプ４からのオイルは
オイルタンク１０に流れることなくオイルフイル
タ６からオイルギヤラリ５に流れるようになる。 When a predetermined period of time has elapsed from this state, the timer 20
As a result, the energization to the electromagnetic three-way valves 7 and 8 is cut off, so that the electromagnetic three-way valves 7 and 8 become connected again between "black" and "black", and the oil from the oil pump 4 flows into the oil tank 10. The oil flows from the oil filter 6 to the oil gear gallery 5 without any problems.
このようにして車両が所定距離走行すると、劣
化したオイルの一部が抜き取られ、それと全く同
量の未使用のオイルがオイル循環経路に供給され
る。これにより、オイルの「不溶分」と「アルカ
リ価」の劣化が一部回復され、オイル交換時期が
延長される。 When the vehicle travels a predetermined distance in this manner, a portion of the degraded oil is removed and exactly the same amount of unused oil is supplied to the oil circulation path. This partially restores the deterioration of the oil's "insoluble content" and "alkali value" and extends the oil change period.
なお、オイルタンク１０内の未使用オイルの容
量は、前記劣化オイルの一部交換作業が数回行え
る容量に設定しておけば、オイル交換時期はそれ
だけ延長されることになる。また、前記オイルタ
ンク１０の第二室Ｂ内に未使用オイルが無くなつ
た時には、車両がオイル交換走行距離に達して
も、制御装置２３によりそれ以上は電磁三方弁
７，８に通電せず、オイルの全量の交換あるいは
オイルフイルタ６の同時交換を車両の運転者に促
するように構成すれば良い。 Note that if the capacity of the unused oil in the oil tank 10 is set to a capacity that allows partial replacement of the deteriorated oil to be performed several times, the oil change period will be extended accordingly. Further, when there is no more unused oil in the second chamber B of the oil tank 10, the control device 23 will not energize the three-way electromagnetic valves 7 and 8 any longer, even if the vehicle reaches the oil change mileage. , the vehicle driver may be configured to prompt the vehicle driver to replace the entire amount of oil or replace the oil filter 6 at the same time.
そして、オイルの全量交換時には、オイルタン
ク１０のドレインコツク１５を開き、第一室Ａ内
の劣化オイルを排出すると共に、移動隔壁１１を
下げ、第二室内Ｂ内に未使用オイルを〓間無く充
填しておく。これにより次回のオイルの全量交換
までの期間の延長を前記同様の手順で図ることが
できる。 When replacing the entire amount of oil, the drain tank 15 of the oil tank 10 is opened to drain the degraded oil in the first chamber A, and the movable partition wall 11 is lowered to immediately drain unused oil into the second chamber B. Fill it up. This makes it possible to extend the period until the next complete oil change using the same procedure as described above.
第２図は第１図のオイル交換期間延長装置の変
形実施例を示すものである。この実施例では前記
電磁三方弁８を廃止し、その代わりオイル通路２
４に合流させるオイルタンク１０からのオイル供
給パイプ１７に逆止弁２５を設け、オイル供給パ
イプ１７側からのオイルはオイル通路２４に流入
できるが、オイル通路２４側からはオイルがオイ
ル供給パイプ１７側には流入しないように構成し
てある。その他の構成は前記第１図の装置と同じ
であり、オイル交換動作も全く同じように行われ
る。 FIG. 2 shows a modified embodiment of the oil change period extension device shown in FIG. In this embodiment, the electromagnetic three-way valve 8 is abolished, and instead, the oil passage 2
A check valve 25 is provided on the oil supply pipe 17 from the oil tank 10 that is merged into the oil supply pipe 17 so that the oil from the oil supply pipe 17 side can flow into the oil passage 24, but the oil from the oil passage 24 side does not flow into the oil supply pipe 17. It is constructed so that it does not flow into the sides. The rest of the structure is the same as the apparatus shown in FIG. 1, and the oil exchange operation is performed in exactly the same manner.
第３図は本考案のオイル交換期間延長装置の別
の実施例を示すものである。この実施例ではオイ
ルポンプ４からのオイルはオイルフイルタ６を通
して全量オイルギヤラリ５に供給し、このオイル
ギヤラリ５から途中に電磁二方弁２６を設置した
オイル通路２４で、オイルがオイルタンク１０の
第一室Ａに流入するように構成してある。 FIG. 3 shows another embodiment of the oil change period extension device of the present invention. In this embodiment, the entire amount of oil from the oil pump 4 is supplied to the oil gear gallery 5 through the oil filter 6, and the oil is supplied to the first chamber of the oil tank 10 through the oil passage 24, in which an electromagnetic two-way valve 26 is installed midway from the oil gear gallery 5. It is configured so that it flows into A.
これはエンジン作動中にはオイルギヤラリ５に
は約５Kg／cm2の油圧がかかつているので、電磁二
方弁２６を開弁すれば、オイルギヤラリ５内のオ
イルがオイル通路２４を流れてオイルタンク１０
に流入することができるからである。 This is because when the engine is running, a hydraulic pressure of approximately 5 kg/cm 2 is applied to the oil gear rally 5, so when the electromagnetic two-way valve 26 is opened, the oil in the oil gear rally 5 flows through the oil passage 24 to the oil tank 10.
This is because it can flow into the
そして、前記オイルタンク１０の第二室Ｂから
の未使用オイル供給パイプ１７は、エンジン１の
オイルパン２に戻すようにしている。前記電磁二
方弁２６は、そのソレノイド２６ａに通電があつ
た時に開弁して、オイルギヤラリ５からの劣化し
たオイルを前記オイルタンク１０の第一室Ａに流
入させる。このソレノイド２６ａは第１図の装置
同様にタイマ２０に接続されている。 The unused oil supply pipe 17 from the second chamber B of the oil tank 10 is returned to the oil pan 2 of the engine 1. The electromagnetic two-way valve 26 opens when the solenoid 26a is energized, and causes degraded oil from the oil gear gallery 5 to flow into the first chamber A of the oil tank 10. This solenoid 26a is connected to a timer 20, similar to the device shown in FIG.
また、この実施例の装置電源では、前記タイマ
２０とバツテリ９との間に手動スイツチ２７を設
置してあり、この手動スイツチ２７をオンするこ
とによつてもタイマ２０を介して電磁二方弁２６
が所定時間だけ開弁して、エンジン１を循環する
劣化したオイルの一部が未使用のオイルに交換さ
れる。リレー１９をオンさせる手順は第１図の装
置と同様であるので、その説明は省略する。 In addition, in the device power supply of this embodiment, a manual switch 27 is installed between the timer 20 and the battery 9, and by turning on this manual switch 27, the electromagnetic two-way valve is also turned on via the timer 20. 26
is opened for a predetermined period of time, and a portion of the deteriorated oil circulating in the engine 1 is replaced with unused oil. The procedure for turning on the relay 19 is the same as that of the device shown in FIG. 1, so its explanation will be omitted.
この実施例の装置では、エンジン１を循環する
オイルの一部を前記第１，２図の装置同様に定期
的に交換できると共に、手動スイツチ２７によ
り、定期交換時期に関係なくオイルの一部を交換
することが可能である。 In the device of this embodiment, part of the oil circulating in the engine 1 can be replaced periodically as in the devices shown in FIGS. It is possible to exchange.
〔考案の効果〕
以上説明したように本考案のオイル交換期間延
長装置は、エンジンの潤滑用オイル経路に並列
に、移動隔壁にて区画された二室式オイルタンク
を設け、第一室は切換弁を介してオイルポンプに
連絡し、第二室には未使用オイルを充填して、前
記第一室にオイルポンプによつて劣化したオイル
が送り込まれると、その圧力で移動隔壁が移動し
て、流入量と同量の未使用オイルが第二室から流
出可能であり、前記切換弁は走行距離検出器によ
つて所定の距離を走行したことを検知した時に所
定の時間だけ開弁される構成であるため、以下の
効果を奏することができる。[Effects of the invention] As explained above, the oil change period extension device of the present invention has a two-chamber oil tank divided by a movable bulkhead in parallel with the engine lubricating oil path, and the first chamber is a switchable oil tank. The second chamber is connected to an oil pump through a valve, and when the second chamber is filled with unused oil and deteriorated oil is sent into the first chamber by the oil pump, the movable partition wall is moved by the pressure. , an amount of unused oil equal to the amount of inflow can flow out from the second chamber, and the switching valve is opened for a predetermined time when a travel distance detector detects that the vehicle has traveled a predetermined distance. Because of this configuration, the following effects can be achieved.
オイルの量を常に一定に保持しながら劣化した
オイルの一部を未使用のものに交換することがで
きるので、オイルの交換期間を延長することがで
きる上に、使用オイルの削減を図ることができ
る。 Since it is possible to replace a portion of deteriorated oil with unused oil while keeping the amount of oil constant, it is possible to extend the oil exchange period and reduce the amount of oil used. can.
また、オイルの交換時期は、走行距離検出器に
よつて自動的に判定され、劣化したオイルの抜き
取り、及び未使用オイルの供給も自動的に行われ
るので、整備作業が非常に楽であり、整備に要す
る時間も削減できる。 In addition, the oil change time is automatically determined by the mileage detector, and deteriorated oil is automatically removed and unused oil is supplied, making maintenance work very easy. The time required for maintenance can also be reduced.
更に、劣化したオイルの抜き取りや、未使用の
オイルの供給には、オイルポンプが発生する油圧
を利用しているので、専用のポンプを設置する必
要がなく、構造が簡単で且つ低コストで実施でき
る。 Furthermore, since the hydraulic pressure generated by the oil pump is used to drain deteriorated oil and supply unused oil, there is no need to install a dedicated pump, resulting in a simple structure and low cost. can.
第１図は本考案のオイル交換期間延長装置の一
実施例の構成を示す構成説明図、第２図は第１図
の装置の変形実施例を示す第１図の要部構成図、
第３図は本考案のオイル交換期間延長装置の別の
実施例の構成を示す構成説明図である。
１……エンジン、４……オイルポンプ、５……
オイルギヤラリ、７，８……電磁三方弁、１０…
…オイルタンク、１１……移動隔壁、１２……Ｏ
リング、１４……オイル投入口、１５……ドレイ
ンコツク、１９……リレー、２０……タイマ、２
２……走行距離検出器、２３……制御装置、２４
……オイル通路、２６……電磁二方弁、２７……
手動スイツチ。
FIG. 1 is a configuration explanatory diagram showing the configuration of an embodiment of the oil change period extension device of the present invention, FIG. 2 is a configuration diagram of the main parts of FIG. 1 showing a modified embodiment of the device in FIG. 1,
FIG. 3 is an explanatory diagram showing the structure of another embodiment of the oil change period extension device of the present invention. 1...Engine, 4...Oil pump, 5...
Oil gear, 7, 8...Solenoid three-way valve, 10...
...Oil tank, 11...Movable bulkhead, 12...O
Ring, 14...Oil inlet, 15...Drain pot, 19...Relay, 20...Timer, 2
2... Mileage detector, 23... Control device, 24
...Oil passage, 26...Solenoid two-way valve, 27...
Manual switch.
Claims (1)
壁にて区画された二室式オイルタンクを設け、第
一室は切換弁を介してオイルポンプに連絡し、第
二室には未使用オイルを充填して、前記第一室に
オイルポンプによつて劣化したオイルが送り込ま
れると、その圧力で移動隔壁が移動して、流入量
と同量の未使用オイルが第二室から流出可能であ
り、前記切換弁は走行距離検出器によつて所定の
距離を走行したことを検知した時に所定の時間だ
け開弁されるように構成されているオイル交換期
間延長装置。 A two-chamber oil tank divided by a movable bulkhead is installed parallel to the engine's lubricating oil path, the first chamber is connected to the oil pump via a switching valve, and the second chamber is filled with unused oil. Then, when degraded oil is fed into the first chamber by the oil pump, the movable partition wall is moved by the pressure, and the same amount of unused oil as the inflow amount can flow out from the second chamber, The switching valve is configured to be opened for a predetermined time when a travel distance detector detects that a predetermined distance has been traveled.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984144231U JPH0412307Y2 (en) | 1984-09-26 | 1984-09-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984144231U JPH0412307Y2 (en) | 1984-09-26 | 1984-09-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6159996U JPS6159996U (en) | 1986-04-22 |
| JPH0412307Y2 true JPH0412307Y2 (en) | 1992-03-25 |
Family
ID=30702515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984144231U Expired JPH0412307Y2 (en) | 1984-09-26 | 1984-09-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0412307Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4798114B2 (en) * | 2007-10-26 | 2011-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | Oil lubrication device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55107189A (en) * | 1979-02-05 | 1980-08-16 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | Tank for engine oil exchange apparatus |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5991408U (en) * | 1982-12-14 | 1984-06-21 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine oil change notification device |
-
1984
- 1984-09-26 JP JP1984144231U patent/JPH0412307Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55107189A (en) * | 1979-02-05 | 1980-08-16 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | Tank for engine oil exchange apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6159996U (en) | 1986-04-22 |
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