JPH041219B2 - - Google Patents

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JPH041219B2
JPH041219B2 JP17379785A JP17379785A JPH041219B2 JP H041219 B2 JPH041219 B2 JP H041219B2 JP 17379785 A JP17379785 A JP 17379785A JP 17379785 A JP17379785 A JP 17379785A JP H041219 B2 JPH041219 B2 JP H041219B2
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JP
Japan
Prior art keywords
lever
shift
select
gear change
change lever
Prior art date
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Application number
JP17379785A
Other languages
Japanese (ja)
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JPS6234215A (en
Inventor
Fujio Momyama
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
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Publication of JPS6234215A publication Critical patent/JPS6234215A/en
Publication of JPH041219B2 publication Critical patent/JPH041219B2/ja
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  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野・関連出願 この発明は、メカニカル・トランスミツシヨン
にメカニカル・クラツチ、油圧クラツチなどの何
れかを組み合わせたオートマチツク・トランスミ
ツシヨン、フルイド・カツプリングおよびハイド
ロリツク・トルク・コンバータの何れかを組み合
わせたオートマチツク・トランスミツシヨン、お
よびフインガー・コントロール・トンスミツシヨ
ンなどに使用されるギア・チエンジ・レバー・ユ
ニツトに関する。
[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Fields/Related Applications This invention relates to an automatic transmission in which a mechanical transmission is combined with a mechanical clutch, a hydraulic clutch, etc., a fluid coupling, and a hydraulic clutch. The present invention relates to gear change lever units used in automatic transmissions that combine any of the risk/torque converters, finger control transmissions, etc.

背景技術 目下、例えば、フルイド・トルク・コンバータ
を組み合わせたオートマチツク・トランスミツシ
ヨンの変速操作機構には、フロア型シフト機構が
広く使用されてきている。
BACKGROUND TECHNOLOGY At present, floor type shift mechanisms have been widely used as speed change operating mechanisms for automatic transmissions that are combined with, for example, fluid torque converters.

そのフロア型シフト機構は、ロツド若しくは、
ケーブルを介してシフト・レバーでそのトルク・
コンバータを操作する構造であるので、操作力の
軽減および操作ストロークの減少には限界があつ
た。
The floor type shift mechanism is a rod or
The torque is transferred to the shift lever via the cable.
Since the converter is structured to operate, there is a limit to the reduction in operating force and operating stroke.

発明の目的・課題 この発明の目的・課題は、操作性の向上、すな
わち操作力を軽減可能にし、操作ストロークを減
少可能にし、操作感を向上し、また、自動変速に
加えてドライバーの意志による変速も可能にし、
かつ、その自動変速とそのドライバーの意志によ
る変速との切換えを容易にし、各種のオートマチ
ツク・トランスミツシヨンに適用可能にするとこ
ろのフロア型ギア・チエンジ・レバー・ユニツト
の提供にある。
Objectives and Problems of the Invention The objects and problems of the present invention are to improve operability, that is, to reduce the operating force, reduce the operating stroke, and improve the operating feeling, and also to improve the operability according to the driver's will in addition to automatic gear shifting. It also allows for shifting,
Another object of the present invention is to provide a floor type gear change lever unit that facilitates switching between automatic gear shifting and gear shifting according to the will of the driver, and is applicable to various automatic transmissions.

目的・課題に係る構成上の発明の概要:請求する
発明の内容 そられを課題として、この発明のギア・チエン
ジ・レバー・ユニツトは、ギア・チエンジ・レバ
ー・ボツクスのベースに互いに軸線を平行させ、
かつ、適宜の間隔を置いて配置された一対のシフ
ト・シヤフトと、そのシフト・シヤフトの上方
で、かつそのシフト・シヤフトに平行する方向に
配置され、そのシフト・シヤフトに往復摺動可能
に支持されたセレクト・シヤフトと、そのボツク
スのレバー・シフト・ゲートを貫通して、そのボ
ツクスの外側に伸長されてそのセレクト・シヤフ
トに揺動可能に支持されたギア・チエンジ・レバ
ーと、そのセレクト・シヤフトのまわりに揺動さ
れるそのギア・チエンジ・レバーに関連して、そ
のボツクス内に配置され、そのレバー・シフト・
ゲートで規制されたそのギア・チエンジ・レバー
の揺動範囲において、レバー・シフト位置を決定
する複数の噛み合い位置を備えたセレクト・カ
ム・プレートと、そのギア・チエンジ・レバーに
軸線方向に往復可能に支持され、かつ、そのセレ
クト・カム・プレートの複数の噛み合い位置に先
端を選択的に噛み合わせられるレバー・セレク
ト・ロツク・ピンと、選択的に噛み合わせられた
そのセレクト・カム・プレートの噛み合い位置に
そのレバー・セレクト・ロツク・ピンを保持する
レバー・セレクト・ロツク・スプリングと、選択
的に噛み合わせられたそのセレクト・カム・プレ
ートの噛み合い位置からそのレバー・セレクト・
ロツク・ピンを外すレバー・リリース機構と、そ
のレバー・シフト・ゲートで規制されたそのセレ
クト・シヤフトのまわりにそのギア・チエンジ・
レバーの揺動範囲に関連して、そのボツクス内に
配置され、そのシフト・シヤフト上のそのギア・
チエンジ・レバーの往復摺動を規制する複数の噛
み合い位置を備えたレバー・ホールド・カム・プ
レートと、そのギア・チエンジ・レバーに配置さ
れ、そのレバー・シフト・ゲートで規制されたそ
のギア・チエンジ・レバーの揺動範囲において、
そのセレクト・シヤフトのまわりにそのギア・チ
エンジ・レバーの揺動に応じてそのレバー・ホー
ルド・カム・プレートの複数の噛み合い位置に選
択的に噛み合わせられるレバー・ホールド・ガイ
ド・ピンと、そのシフト・シヤフト上のそのギ
ア・チエンジ・レバーの往復摺動に応じて開閉さ
れるアツプ・シフト・スイツチと、そのシフト・
シヤフト上のそのギア・チエンジ・レバーの往復
摺動に応じて開閉されるダウン・シフト・スイツ
チと、そのセレクト・シヤフトのまわりのそのギ
ア・チエンジ・レバーの揺動に応じて開閉される
セレクト・スイツチとを含んで構成し、そのレバ
ー・ホールド・ガイド・ピンがそのレバー・ホー
ルド・カム・プレートのホールド噛み合い位置に
あるとき、そのギア・チエンジ・レバーにマニユ
アル・アツプ・シフトおよびマニユアル・ダウ
ン・シフト操作を可能にし、トランスミツシヨン
の自動変速に加えて、ドライバーの意志による変
速を可能にするものである。
Summary of the structural invention related to the object/problem: Contents of the claimed invention In order to solve this problem, the gear change lever unit of the present invention has a gear change lever unit whose axes are parallel to each other at the base of the gear change lever box. ,
and a pair of shift shafts arranged at an appropriate interval, and a pair of shift shafts arranged above the shift shafts and in a direction parallel to the shift shafts, and supported so as to be able to reciprocate and slide on the shift shafts. a gear change lever that passes through the lever shift gate of the box, extends outside the box and is swingably supported on the select shaft, and the select shaft. Located in the box in relation to the gear change lever that swings around the shaft, the lever shift lever
A select cam plate with multiple engagement positions that determines the lever shift position within the swing range of the gear change lever regulated by a gate, and a select cam plate that can reciprocate in the axial direction of the gear change lever. a lever select lock pin that is supported by the select cam plate and whose tip can be selectively engaged with a plurality of engagement positions of the select cam plate; and the engagement position of the select cam plate that is selectively engaged; The lever select lock spring, which holds the lever select lock pin in place, and the selectively engaged select cam plate engage the lever select lock pin.
The lever release mechanism that removes the lock pin and the gear change mechanism around the select shaft regulated by the lever shift gate.
In relation to the swing range of the lever, it is located within its box and its gear on its shift shaft.
A lever hold cam plate with multiple meshing positions that regulates the reciprocating sliding of the change lever, and its gear change that is arranged on the gear change lever and regulated by the lever shift gate.・In the swing range of the lever,
Around the select shaft, there is a lever hold guide pin that selectively engages with multiple engagement positions of the lever hold cam plate in accordance with the rocking of the gear change lever, and An up shift switch that opens and closes according to the reciprocating movement of the gear change lever on the shaft, and
A down shift switch opens and closes as the gear change lever slides back and forth on the shaft, and a select switch opens and closes as the gear change lever swings around the select shaft. When the lever hold guide pin is in the hold engagement position of the lever hold cam plate, the gear change lever has manual up shift and manual down shift. In addition to the transmission's automatic gear shifting, it also allows the driver to shift gears at his/her will.

具体例の説明 以下、この発明に係るギア・チエンジ・レバ
ー・ユニツトの望ましい具体例について、図面を
参照して説明する。
Description of Specific Examples Preferred specific examples of the gear change lever unit according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

第1ないし4図は、自動車に搭載され、ハイド
ロリツク・トルク・コンバータを組み合わせたオ
ートマチツク・トランスミツシヨン(図示せず)
に適用されたこの発明のギア・チエンジ・レバ
ー・ユニツトの具体例10を示している。
Figures 1 to 4 show an automatic transmission (not shown) installed in a car and combined with a hydraulic torque converter.
10 shows a tenth embodiment of the gear change lever unit of the present invention applied to.

そのギア・チエンジ・レバー・ユニツト10
は、その自動車における運転席に隣接してフロア
に配置されるに適合されたフロア型に製作された
もので、ギア・チエンジ・レバー・ボツクス11
と、そのボツクス11のベース12に互いに軸線
を平行させて前後方向に適宜の間隔を置いて配置
された一対のシフト・シヤフト13,13と、そ
のベース12に関して左右方向に往復動されるよ
うに、そのシフト・シヤフト13,13に往復摺
動可能に支持されたアツプ・シフト・アンド・ダ
ウン・シフト・スイツチング・フレーム14と、
そのシフト・シヤフト・13,13の上方で、か
つ、そのシフト・シヤフト13,13に平行する
方向において、そのスイツチング・フレーム14
に配置されたセレクト・シヤフト15と、そのギ
ア・チエンジ・レバー・ボツクス11に配置され
たレバー・シフト・ゲート32を貫通してそのボ
ツクス11の外側に伸長されて、そのセレクト・
シヤフト15に揺動可能に支持されたギア・チエ
ンジ・レバー16と、そのギア・チエンジ・レバ
ー16のためのセレクト・カム・プレート17
と、そのギア・チエンジ・レバー16のために、
そのセレクト・カム・プレート17の複数の噛み
合い位置に先端を選択的に噛み合わせるレバー・
セレクト・ロツク・ピン18と、そのレバー・セ
レクト・ロツク・ピン18のためのレバー・セレ
クト・ロツク・スプリング19と、そのレバー・
セレクト・ロツク・ピン18のためのレバー・リ
リース機構20と、そのギア・チエンジ・レバー
16のためのレバー・ホールド・カム・プレート
21と、そのギア・チエンジ・レバー16のため
に、そのレバー・ホールド・カム・プレート21
の複数の噛み合い位置に選択的に噛み合わせられ
るレバー・ホールド・ガイド・ピン22と、アツ
プ・シフト・スイツチ23と、ダウン・シフト・
スイツチ24と、セレクト・スイツチ25と、そ
のベース12とそのスイツチング・フレーム14
との間に配置された一対のリターン・スプリング
26,26と、そのギア・チエンジ・レバー16
とそのセレクト・カム・プレートとの間に配置さ
れたレバー留め機構27と、そのオートマチツ
ク・トランスミツシヨンのリバース(R)、ニュ
ートラル(N)、ドライブ(D)、およびホールド
(HOLD)の状態を表示する表示ランプ28,2
9,30,31とを含んで構成されている。勿
論、その表示ランプ28,29,30,31はそ
のレバー・シフト・ゲート32に隣接して、その
ギア・チエンジ・レバー・ボツクス11に配置さ
れた表示ガラス33のリバース(R)、ニュート
ラル(N)、ドライブ(D)、およびホールド
(HOLD)の位置を表示する。
The gear change lever unit 10
The gear change lever box 11 is manufactured into a floor type that is adapted to be placed on the floor adjacent to the driver's seat in the automobile.
A pair of shift shafts 13, 13 are arranged on the base 12 of the box 11 with their axes parallel to each other and spaced apart from each other at an appropriate distance in the front-rear direction, and the shift shafts 13 are arranged to be reciprocated in the left-right direction with respect to the base 12. , an up shift and down shift switching frame 14 supported on the shift shafts 13, 13 so as to be slidable back and forth;
Above the shift shafts 13, 13 and in a direction parallel to the shift shafts 13, 13, the switching frame 14
The select shaft 15 is located at
A gear change lever 16 swingably supported on the shaft 15 and a select cam plate 17 for the gear change lever 16
And for that gear change lever 16,
A lever that selectively engages the tip of the select cam plate 17 at multiple engagement positions.
a select lock pin 18, a lever select lock spring 19 for the lever select lock pin 18, and a lever select lock spring 19 for the lever select lock pin 18;
a lever release mechanism 20 for the select lock pin 18; a lever hold cam plate 21 for the gear change lever 16; Hold cam plate 21
A lever hold guide pin 22 that can be selectively engaged with a plurality of engagement positions, an up shift switch 23, and a down shift switch.
switch 24, select switch 25, its base 12 and its switching frame 14
a pair of return springs 26, 26 disposed between the gear change lever 16 and
and its select cam plate, and the reverse (R), neutral (N), drive (D), and hold (HOLD) states of its automatic transmission. Indicator lamp 28,2 that displays
9, 30, and 31. Of course, the indicator lamps 28, 29, 30, 31 are adjacent to the lever shift gate 32, and indicate the reverse (R) and neutral (N) display glass 33 disposed in the gear change lever box 11. ), drive (D), and hold (HOLD) positions.

そのギア・チエンジ・レバー・ボツクス11
は、ドライブ位置(D)、ニュートラル位置(N)、
リバース位置(R)、ホールド位置(HOLD)な
どのレバー・シフト位置を設定可能にし、かつ、
そのホールド位置(HOLD)において、マニユ
アル・アツプ・シフト・位置(UP)およびマニ
ユアル・ダウン・シフト位置(DOWN)を設定
可能にするところのT字形開口に形成されたレバ
ー・シフト・ゲート32を備え、そのレバー・シ
フト・ゲート32でそのギア・チエンジ・レバー
16の揺動を規制しながら、そのギア・チエン
ジ・レバー16に自動変速とドライバーの意志に
よる変速との切換えを容易に可能にさせ、その自
動変速およびそのドライバーの意志による変速を
可能にする。
The gear change lever box 11
are drive position (D), neutral position (N),
It is possible to set lever/shift positions such as reverse position (R) and hold position (HOLD), and
It has a lever shift gate 32 formed in a T-shaped opening that allows manual up shift position (UP) and manual down shift position (DOWN) to be set in its hold position (HOLD). , while regulating the swinging of the gear change lever 16 with the lever shift gate 32, allowing the gear change lever 16 to easily switch between automatic gear shifting and gear shifting according to the driver's will; It enables automatic gear shifting and gear shifting according to the driver's will.

そのレバー・シフト・ゲート32は、第3図か
ら理解されるように、そのドライブ位置(D)、ニュ
ートラル位置(N)、リバース位置(R)、および
ホールド位置(HOLD)をそのギア・チエン
ジ・レバー16に設定させるところのそのギア・
チエンジ・レバー16のための前後方向の揺動範
囲に対応され、また、そのホールド位置
(HOLD)において、マニユアル・アツプ・シフ
ト・位置(UP)およびマニユアル・ダウン・シ
フト位置(DOWN)をそのギア・チエンジ・レ
バー16に設定させるところのそのギア・チエン
ジ・レバー16のための左右方向の往復動範囲に
も対応されている。
The lever shift gate 32, as understood from FIG. The gear that is set by the lever 16
It corresponds to the longitudinal swing range for the change lever 16, and also changes the manual up shift position (UP) and manual down shift position (DOWN) in its hold position (HOLD). - It also corresponds to the reciprocating range in the left and right direction for the gear change lever 16 that is set on the change lever 16.

そのベース12は、第2および4図から理解さ
れるように、鋼板から切断され、上面に両側を折
り曲げた一対のサイド・フランジ34,35を備
え、そのシフト・シヤフト13,13を支持可能
にしている。
As understood from FIGS. 2 and 4, the base 12 is cut from a steel plate and has a pair of side flanges 34, 35 bent on both sides on the upper surface, and is capable of supporting the shift shafts 13, 13. ing.

そのシフト・シヤフト13,13は、自動車の
前後方向に対して軸線を直交させ、かつ、互いに
軸線を平行させて、しかも、互いに適宜の間隔を
置き、かつ、そのベース12の上方に適宜の間隔
を置いて、両端をそのサイド・フランジ34,3
5間に固定している。すなわち、そのシフト・シ
ヤフト13,13は、そのベース12の前方と後
方とにおいて、両端をそのサイド・フランジ3
4,35に固定して、そのベース12に支持され
ている。
The shift shafts 13, 13 have their axes perpendicular to the longitudinal direction of the automobile, parallel to each other, and are spaced apart from each other at an appropriate distance, and are positioned above the base 12 at an appropriate distance. and attach both ends to its side flanges 34,3.
It is fixed between 5 and 5. That is, the shift shafts 13, 13 have both ends connected to the side flanges 3 at the front and rear of the base 12.
4, 35 and supported by its base 12.

そのアツプ・シフト・アンド・ダウン・シフ
ト・スイツチング・フレーム14は、第2および
4図から理解されるように、一対の軸受パイプ3
6,37と一対のサイド・プレート38,39と
より方形に枠組みされている。特に、その軸鵜受
パイプ36,37はそのシフト・シヤフト13,
13の長さよりも短かい所定の長さに寸法取りさ
れ、また、そのサイド・プレート38,39は、
そのシフト・シヤフト13,13の軸間距離にそ
の軸受パイプ36,37を連結可能にする長さに
予め寸法取りされてあるので、その軸受パイプ3
6,37およびサイド・プレート38,39から
枠組みされたそのスイツチング・フレーム14
は、その軸受パイプ36,37をそのシフト・シ
ヤフト13,13に嵌め合わせて、そのシフト・
シヤフト13,13に往復摺動可能に支持され
る。
The up-shift and down-shift switching frame 14 includes a pair of bearing pipes 3, as can be seen from FIGS.
6, 37 and a pair of side plates 38, 39 to form a rectangular frame. In particular, the shaft receiving pipes 36, 37 are connected to the shift shaft 13,
The side plates 38, 39 are dimensioned to a predetermined length shorter than the length of 13;
Since the distance between the shafts of the shift shafts 13 and 13 is pre-measured to a length that allows the bearing pipes 36 and 37 to be connected, the bearing pipe 3
6, 37 and its switching frame 14 framed from side plates 38, 39
Fit the bearing pipes 36, 37 to the shift shafts 13, 13, and
It is supported by shafts 13, 13 so as to be able to reciprocate and slide.

また、そのように、そのスイツチング・フレー
ム14がそのシフト・シヤフト13,13に往復
摺動可能に支持された状態では、そのサイド・プ
レート38,39は対応するベース12のサイ
ド・フランジ34,35に向かい合わせられる。
Further, in such a state that the switching frame 14 is supported by the shift shafts 13, 13 so as to be able to reciprocate and slide, the side plates 38, 39 are attached to the corresponding side flanges 34, 35 of the base 12. face to face.

さらに、そのスイツチング・フレーム14は、
そのサイド・プレート38,39にスプリング・
シート40,41をそれぞれ形成し、対応したリ
ターン・スプリング26,26の一端をそのスプ
リング・シート40,41に受け得るようにして
いる。
Furthermore, the switching frame 14 is
The springs are attached to the side plates 38 and 39.
Seats 40 and 41 are respectively formed such that one end of a corresponding return spring 26 and 26 can be received by the spring seats 40 and 41, respectively.

そのセレクト・シヤフト15は、第2および4
図から理解されるように、そのシフト・シヤフト
13,13に平行する方向に軸線をなして、その
シフト・シヤフト13,13の上方に適宜の間隔
を置いて、そのスチツチング・フレーム14のサ
イド・プレート38,39間に支持されている。
その結果、そのセレクト・シヤフト15は、その
シフト・シヤフト13,13の上方で、かつ、そ
のシフト・シヤフト13,13に平行する方向に
配置され、そのスイツチング・フレーム14を介
してそのシフト・シヤフト13,13に往復摺動
可能に支持される。
The select shaft 15 has the second and fourth
As can be seen from the figure, the side of the stitching frame 14 is arranged at an appropriate distance above the shift shafts 13, 13 with an axis parallel to the shift shafts 13, 13. It is supported between plates 38 and 39.
As a result, the select shaft 15 is arranged above the shift shafts 13, 13 and in a direction parallel to the shift shafts 13, 13, and is connected to the shift shafts via the switching frame 14. 13, 13 so as to be able to slide back and forth.

そのギア・チエンジ・レバー16は、ギア・チ
エンジ・レバー・ボツクス11のレバー・シフ
ト・ゲート32を貫通して、そのボツクス11の
外側に伸長されて、そのセレクト・シヤフト15
に揺動可能に支持されている。
The gear change lever 16 passes through the lever shift gate 32 of the gear change lever box 11 and extends outside of the box 11 to open the select shaft 15.
is swingably supported.

そのギア・チエンジ・レバー16は、第1およ
び4図から理解されるように、パイプから所定の
長さに切断された中空ロツド42と、そのロツド
42の根元に溶接された軸受パイプ43と、その
ロツド42の先端に嵌め合わせられてねじ止めさ
れたノブ44とより構成され、その軸受パイプ4
3をそのセレクト・シヤフト15に嵌め合わせ
て、そのセレクト・シヤフト15に揺動可能に支
持されている。
As understood from FIGS. 1 and 4, the gear change lever 16 includes a hollow rod 42 cut to a predetermined length from a pipe, and a bearing pipe 43 welded to the base of the rod 42. It consists of a knob 44 that is fitted and screwed onto the tip of the rod 42, and the bearing pipe 4
3 is fitted onto the select shaft 15 and is swingably supported by the select shaft 15.

そのようして、支持されたそのギア・チエン
ジ・レバー16は、その自動車の前後方向におい
て、そのセレクト・シヤフト15のまわりに揺動
可能になり、また、その自動車の左右方向におい
て、そのシフト・シヤフト13,13上に往復動
可能になる。勿論、そのギア・チエンジ・レバー
16の前後方向の揺動範囲は、セレクト・カム・
プレート17およびレバー・シフト・ゲート32
で規制され、また、そのギア・チエンジ・レバー
16の左右方向の往復範囲は、レバー・ホール
ド・カム・プレート21およびレバー・シフト・
ゲート32で規制されている。
In this way, the supported gear change lever 16 can swing around the select shaft 15 in the longitudinal direction of the automobile, and the gear change lever 16 can swing around the select shaft 15 in the longitudinal direction of the automobile. It becomes possible to reciprocate on the shafts 13, 13. Of course, the range of swinging of the gear change lever 16 in the longitudinal direction is determined by the select cam.
Plate 17 and lever shift gate 32
The reciprocating range of the gear change lever 16 in the left and right direction is limited by the lever hold cam plate 21 and the lever shift lever.
It is regulated by gate 32.

さらに、そのギア・チエンジ・レバー16は、
そのレバー・シフト・ゲート32に摺動されるカ
バー・プレート45を取り付け、そのギア・チエ
ンジ・レバー16がそのシフト・シヤフト13,
13上に往復動され、また、そのセレクト・シヤ
フト15のまわりに揺動される際、そのカバー・
プレート45でそのレバー・シフト・ゲート32
を常に閉塞している。
Furthermore, the gear change lever 16 is
A sliding cover plate 45 is attached to the lever shift gate 32, and the gear change lever 16 is attached to the shift shaft 13,
When reciprocated on 13 and swung around its select shaft 15, its cover
The lever shift gate 32 with the plate 45
is always blocked.

そのセレクト・カム・プレート17は、そのセ
レクト・シヤフト15のまわりに揺動されるその
ギア・チエンジ・レバー16に関連して、そのボ
ツクス11内に配置されている。
The select cam plate 17 is arranged in the box 11 in association with the gear change lever 16 which is pivoted about the select shaft 15.

そのセレクト・カム・プレート17は、第1お
よび4図から理解されるように、そのアツプ・シ
フト・アンド・ダウン・シフト・スイツチング・
フレーム14上に起立されて、そのスイツチン
グ・フレーム14のサイド・プレート38,39
の一方に一体的に形成されている。特に、そのセ
レクト・カム・プレート17は、プレート面をそ
のシフト・シヤフト13,13およびセレクト・
シヤフト15の軸線に直交させられ、しかも、そ
のセレクト・シヤフト15のまわりのそのギア・
チエンジ・レバー16の前後方向の揺動範囲に臨
まされている。
The select cam plate 17 controls the up shift and down shift switching as seen in FIGS. 1 and 4.
The side plates 38, 39 of the switching frame 14 are erected on the frame 14.
It is integrally formed on one side. In particular, the select cam plate 17 has a plate surface that is connected to the shift shaft 13, 13 and the select cam plate.
perpendicular to the axis of the shaft 15, and around the select shaft 15.
It faces the swinging range of the change lever 16 in the front and back direction.

そのように配置されたそのセレクト・カム・プ
レート17には、そのレバー・シフト・ゲート3
2で規制されたそのギア・チエンジ・レバー16
の前後方向の揺動範囲において、レバー・シフト
位置を決定する複数の噛み合い位置47,48,
49,50が備えられている。
The select cam plate 17 arranged in this way has the lever shift gate 3
The gear change lever 16 regulated by 2
A plurality of engagement positions 47, 48, which determine the lever shift position in the longitudinal swing range of the
49 and 50 are provided.

その噛み合い位置47,48,49,50は、
プレス機で、打抜き加工されたカム穴46の段付
け面からなり、その段付け面47,48,49,
50は、そのギア・チエンジ・レバー16のリバ
ース(R)、ニュートラル(N)、ドライブ(D)、お
よびホールド(HOLD)の位置を決定する。
The meshing positions 47, 48, 49, 50 are:
Consisting of stepped surfaces of the cam hole 46 punched with a press machine, the stepped surfaces 47, 48, 49,
50 determines the reverse (R), neutral (N), drive (D), and hold (HOLD) positions of the gear change lever 16.

そのレバー・セレクト・ロツク・ピン18は、
そのジヤ・チエンジ・レバー16の中空ロツド4
2の所定の位置に穴明けされた一対のスロツト5
1,52に嵌め合わせられ、そのレバー・リリー
ス機構20によつて、そのギア・チエンジ・レバ
ー16に軸線方向に往復動可能に支持されてい
る。
The lever select lock pin 18 is
The hollow rod 4 of the gear change lever 16
A pair of slots 5 drilled at predetermined positions of 2.
1 and 52, and is supported by its lever release mechanism 20 to be able to reciprocate in the axial direction on its gear change lever 16.

また、そのレバー・セレクト・ロツク・ピン1
8は、先端をそのセレクト・カム・プレート17
に伸長して、そのカム穴46に嵌め合わせ、その
レバー・リリース機構20を操作し、そのレバ
ー・セレクト・ロツク・スプリング19に抗し
て、そのレバー・セレクト・ロツク・ピン18を
そのギア・チエンジ・レバー16の軸線方向にお
いて、下方に押し下げ、その状態でそのギア・チ
エンジ・レバー16をそのセレクト・シヤフト1
5のまわりに揺動し、次いで、そのレバー・リリ
ース機構20を操作状態から解放し、そのレバ
ー・セレクト・ロツク・スプリング19によつ
て、そのレバー・セレクト・ロツク・ピン18が
そのギア・チエンジ・レバー16の軸線方向にお
いて、上方に押し上げられるに伴つて、そのレバ
ー・セレクト・ロツク・ピン18の先端がそのカ
ム穴46の噛み合い位置、換言するならば、段付
け面47,48,49,50に選択的に噛み合わ
せられるようにしている。
Also, the lever select lock pin 1
8, the tip of the select cam plate 17
The lever is extended to fit into the cam hole 46, and the lever release mechanism 20 is operated to release the lever select lock pin 18 against the lever select lock spring 19. Push down in the axial direction of the change lever 16, and in that state, move the gear change lever 16 to the select shaft 1.
5 and then releases its lever release mechanism 20 from its operating condition, causing its lever select lock spring 19 to cause its lever select lock pin 18 to shift from its gear change position. - As the lever 16 is pushed upward in the axial direction, the tip of the lever select lock pin 18 moves to the engagement position of the cam hole 46, in other words, the stepped surfaces 47, 48, 49, 50 can be selectively engaged.

そのレバー・セレクト・ロツク・スプリング1
9は、そのギア・チエンジ・レバー16の中空ロ
ツド42内に配置され、選択的に噛み合わせられ
たそのセレクト・カム・プレート17の噛み合い
位置47,48,49,50にそのレバー・セレ
クト・ロツク・ピン18をそのレバー・リリース
機構20のスライド・ブロツクを介して保持す
る。
The lever select lock spring 1
9 is disposed in the hollow rod 42 of the gear change lever 16, and the lever select lock is located at the meshing positions 47, 48, 49, 50 of the select cam plate 17 which is selectively engaged with the gear change lever 16. - Holding the pin 18 through the sliding block of its lever release mechanism 20.

そのレバー・リリース機構20は、第4図から
理解されるように、そのギア・チエンジ・レバー
16の中空ロツド42に往復摺動可能に嵌め合わ
せられたスライド・ブロツク53と、そのギア・
チエンジ・レバー16のノブ44に形成されたプ
ランジヤ・ガイド・ボア54に往復摺動可能に嵌
め合わせられたプランジヤ55と、そのスライ
ド・ブロツク53とそのプランジヤ55とを連結
した連結棒56と、そのプランジヤ55のカム面
57を押すリリース・ピン58、そのリリース・
ピン58のためのリターン・スプリング59とよ
り構成されている。
The lever release mechanism 20, as understood from FIG.
A plunger 55 is fitted in a plunger guide bore 54 formed in a knob 44 of the change lever 16 so as to be able to slide back and forth, a connecting rod 56 connects the slide block 53 and the plunger 55, and A release pin 58 that presses the cam surface 57 of the plunger 55;
and a return spring 59 for the pin 58.

そのスライド・ブロツク53は、レバー・セレ
クト・ロツク・ピン18を貫通させて支持し、ま
たレバー・セレクト・ロツク・スプリング19の
ばね圧を受けている。
The slide block 53 extends through and supports the lever select lock pin 18 and is under spring pressure from the lever select lock spring 19.

また、そのリリース・ピン58は、そのプラン
ジヤ・ガイド・ボア54に直交してそのノブ44
に形成されたピン・ガイド・ボア60に往復摺動
可能に嵌め合わせられ、常態では、一端をそのノ
ブ44から突出させ、また、他端をそのプランジ
ヤ55のカム面57に常に接触させている。
Also, the release pin 58 is perpendicular to the plunger guide bore 54 and the knob 44
It is fitted in a pin guide bore 60 formed in the pin guide bore 60 so as to be able to reciprocate and slide, and under normal conditions, one end protrudes from the knob 44 and the other end is always in contact with the cam surface 57 of the plunger 55. .

そのリターン・スプリング59は、ピン・ガイ
ド・ボア60に嵌め込まれ、そのリリース・ピン
58の一端をそのノブ44から突出させる方向に
おいて、スプリング・シート61およびそのプラ
ンジヤ55を介してそのリリース・ピン58を押
している。
The return spring 59 is fitted into the pin guide bore 60 and pushes the release pin 58 through the spring seat 61 and the plunger 55 in a direction that causes one end of the release pin 58 to protrude from the knob 44 . is pressing.

そのレバー・ホールド・カム・プレート21
は、そのレバー・シフト・ゲート32およびセレ
クト・カム・プレート17で規制されたそのセレ
クト・シヤフト15のまわりのそのギア・チエン
ジ・レバー16の前後方向の揺動範囲に関連し
て、そのボツクス11内に配置されている。
The lever hold cam plate 21
The box 11 is related to the longitudinal swing range of the gear change lever 16 around the select shaft 15 regulated by the lever shift gate 32 and the select cam plate 17. located within.

そのレバー・ホールド・カム・プレート21
は、第2図から理解されるように、そのベース1
2を兼用するもので、換言するならば、そのベー
ス12の一部分を使用するもので、そのセレク
ト・シヤフト15のまわりのそのギア・チエン
ジ・レバー16の前後方向の揺動範囲に関連した
そのセレクト・シヤフト15直下にあるそのベー
ス12の部分である。
The lever hold cam plate 21
As can be understood from Fig. 2, its base 1
2, in other words, it uses a part of the base 12, and the select shaft 15 is related to the longitudinal swing range of the gear change lever 16 around the select shaft 15.・This is the part of the base 12 directly below the shaft 15.

そのように、そのセレクト・シヤフト15の直
下のそのベース12の部分であるところのそのレ
バー・ホールド・カム・プレート21には、その
レバー・シフト・ゲート32で規制されたそのセ
レクト・シヤフト15のまわりのそのギア・チエ
ンジ・レバー16の前後方向の揺動範囲に関連し
て、そのスチツチング・フレーム14を介してそ
のシフト・シヤフト13,13上のそのギア・チ
エンジ・レバー16の往復摺動を規制する複数の
噛み合い位置63,64が備えられている。
As such, the lever hold cam plate 21, which is a portion of the base 12 directly below the select shaft 15, has a cam plate 21 which is a portion of the base 12 directly below the select shaft 15. The reciprocating sliding movement of the gear change lever 16 on the shift shaft 13, 13 through the stitching frame 14 is related to the longitudinal swing range of the gear change lever 16 around it. A plurality of regulating engagement positions 63 and 64 are provided.

その噛み合い位置63,64は、プレス機で打
ち抜き加工されたカム穴62の段付け面からな
り、その段付け面63,64は、そのギア・チエ
ンジ・レバー16のシフト・ロツク(SHIFT
LOCK)、およびホールド(HOLD)の位置を決
定する。
The meshing positions 63 and 64 are formed by stepped surfaces of the cam hole 62 punched with a press machine, and the stepped surfaces 63 and 64 are used for the shift lock (SHIFT) of the gear change lever 16.
LOCK) and HOLD position.

そのレバー・ホールド・ガイド・ピン22は、
そのギア・チエンジ・レバー16の軸受パイプ4
3の下方外側に根元を溶接し、また、そのレバ
ー・ホールド・カム・プレート21、すなわちベ
ース12に先端を伸長し、その先端をカム穴62
に嵌め合わせ、そのセレクト・シヤフト15のま
わりのそのギア・チエンジ・レバー16の前後方
向の揺動に応じて、そのカム穴62に形成された
段付け面63,64に選択的に噛み合わせられる
よう構成されている。
The lever hold guide pin 22 is
Bearing pipe 4 of the gear change lever 16
3, and extend the tip to the lever hold cam plate 21, that is, the base 12, and insert the tip into the cam hole 62.
, and is selectively engaged with stepped surfaces 63 and 64 formed in the cam hole 62 in accordance with the longitudinal swing of the gear change lever 16 around the select shaft 15. It is configured like this.

すなわち、そのレバー・ホールド・ガイド・ピ
ン22は、そのレバー・ホールド・カム・プレー
ト21のカム穴62に伸長され、そのレバー・シ
フト・ゲート32で規制されたそのギア・チエン
ジ・レバー16の揺動範囲において、そのセレク
ト・シヤフト15のまわりのそのギア・チエン
ジ・レバー16の揺動に応じてそのレバー・ホー
ルド・カム・プレートの複数の噛み合い位置、す
なわち、段付け面63,64に選択的に噛み合わ
せられ、そのセレクト・シヤフト15のまわりの
そのギア・チエンジ・レバー16の揺動に関連し
て、そのシフト・シヤフト13,13のそのギ
ア・チエンジ・レバー16の往復摺動を規制す
る。
That is, the lever hold guide pin 22 extends into the cam hole 62 of the lever hold cam plate 21, and the swing of the gear change lever 16 regulated by the lever shift gate 32 is extended. In the range of motion, the lever-hold cam plate is selectively moved to a plurality of engagement positions, i.e., stepped surfaces 63, 64, in response to the swinging of the gear change lever 16 about the select shaft 15. and restricts the reciprocating sliding of the gear change lever 16 of the shift shaft 13, 13 in relation to the swinging of the gear change lever 16 about the select shaft 15. .

そのアツプ・シフト・スイツチ23は、そのベ
ース12のサイド・フランジ34を臨んで、その
アツプ・シフト・アンド・ダウン・シフト・スイ
ツチング・フレーム14のサイド・プレート38
に配置され、そのシフト・シヤフト13,13上
のそのギア・チエンジ・レバー16の左右方向の
往復摺動に応じて、換言するならば、そのギア・
チエンジ・レバー16に伴われて、そのシフト・
シヤフト13,13上のそのスイツチング・フレ
ーム14の左右方向の往復摺動に応じて開閉され
る。勿論、そのアツプ・シフト・スイツチ23
は、ハイドロリツク・トルク・コンバータを組み
合わせたオートマチツク・トランスミツシヨンの
油圧制御回路に配置されたアツプ・シフト電磁弁
(図示せず)の電気回路に電気的に接続されてい
る。
The up shift switch 23 faces the side flange 34 of the base 12 and the side plate 38 of the up shift and down shift switching frame 14.
In other words, in response to the reciprocating movement of the gear change lever 16 on the shift shafts 13, 13 in the left and right direction, the gear
Accompanied by the change lever 16, the shift
It is opened and closed in accordance with the reciprocating movement of the switching frame 14 on the shafts 13, 13 in the left and right direction. Of course, that up shift switch 23
is electrically connected to the electrical circuit of an up-shift solenoid valve (not shown) located in the hydraulic control circuit of the automatic transmission combined with the hydraulic torque converter.

そのダウン・シフト・スイツチ24は、そのア
ツプ・シフト・スイツチ23に左右対称的にし
て、そのベース12のサイド・フランジ35を臨
んで、そのアツプ・シフト・アンド・ダウン・シ
フト・スイツチング・フレーム14のサイド・プ
レート39に配置され、そのシフト・シヤフト1
3,13上のそのギア・チエンジ・レバー16の
左右方向の往復摺動に応じて、換言するならば、
そのギア・チエンジ・レバー16に伴われて、そ
のシフト・シヤフト13,13上のそのスイツチ
ング・フレーム14の左右方向の往復摺動に応じ
て開閉される。勿論、そのダウン・シフト・スイ
ツチ24は、そのアツプ・シフト・スイツチ23
の場合と同様に、そのオートマチツク・トランス
ミツシヨンの油圧制御回路に配置されたダウン・
シフト電磁弁(図示せず)の電気回路に電気的に
接続されている。
The down shift switch 24 is symmetrical to the up shift switch 23 and facing the side flange 35 of the base 12, the up shift and down shift switching frame 14 The shift shaft 1 is arranged on the side plate 39 of the
In other words, according to the reciprocating movement of the gear change lever 16 on the gear change lever 16 in the left and right direction,
It is opened and closed in response to the reciprocating movement of the switching frame 14 on the shift shafts 13, 13 in the left and right direction in conjunction with the gear change lever 16. Of course, the down shift switch 24 is the same as the up shift switch 23.
As in the case of the automatic transmission, there is a
It is electrically connected to an electrical circuit of a shift solenoid valve (not shown).

そのセレクト・スイツチ25は、ホール素子を
使用した無接型に構成され、そのセレクト・シヤ
フト15のまわりに揺動されたそのギア・チエン
ジ・レバー16のリバース(R)、ニユートラル
(N)、ドライブ(D)、およびホールド(HOLD)
の位置に応じて開閉されるもので、第4図に示さ
れるように、そのセレクト・シヤフト15のまわ
りのそのギア・チエンジ・レバー16の前後方向
の揺動範囲を臨んで、そのセレクト・シヤフトに
固定されている。勿論、そのセレクト・スイツチ
25は、そのハイドロリツク・トルク・コンバー
タを組み合わせたオートマチツク・トランスミツ
シヨンの油圧制御回転に配置されたシフト電磁弁
(図示せず)の電気回路に電気的に接続され、そ
のシフト電磁弁を開閉する。
The select switch 25 is a non-contact type using a Hall element, and the gear change lever 16, which is swung around the select shaft 15, is reverse (R), neutral (N), and drive. (D), and HOLD
As shown in FIG. is fixed. Of course, the select switch 25 is electrically connected to the electrical circuit of a shift solenoid valve (not shown) located in the hydraulically controlled rotation of the automatic transmission associated with the hydraulic torque converter. , its shift solenoid valve opens and closes.

その一対のリターン・スプリング26,26は
コイル・スプリングからなり、第2図から理解さ
れるように、そのベース12とそのスイツチン
グ・フレーム14との間に配置され、そのシフ
ト・シヤフト13,13上に左右方向に往復摺動
されたそのスイツチング・プレート14をそのベ
ース12の中央に戻し、すなわち、そのレバー・
ホールド・ガイド・ピン22をそのレバー・ホー
ルド・カム・プレート21の段付け面63に噛み
合わせ可能にする位置にそのギア・チエンジ・レ
バー16を戻すと同時に、閉路されたアツプ・シ
フト・スイツチ23およびダウン・シフト・スイ
ツチ24を閉路する。
The pair of return springs 26, 26 are comprised of coil springs, and are disposed between the base 12 and the switching frame 14, as seen in FIG. The switching plate 14, which was slid back and forth in the left and right direction, is returned to the center of the base 12, that is, the lever
At the same time as the gear change lever 16 is returned to a position that allows the hold guide pin 22 to engage the stepped surface 63 of the lever hold cam plate 21, the up shift switch 23 is closed. and closes down shift switch 24.

そのリターン・スプリング26,26は、その
スイツチング・フレーム14のサイド・プレート
38,39に形成されたスプリング・シート4
0,41に一端を支持させ、そのベース12のサ
イド・フランジ34,35に固定されたスプリン
グ・ガイド・ホルダ65,66に他端を支持させ
て、そのベース12とそのスイツチング・フレー
ム14との間に左右対称的に配置され、そのスイ
チング・フレーム14がそのベース12の中央に
戻されるようにしている。
The return springs 26, 26 are attached to the spring seats 4 formed on the side plates 38, 39 of the switching frame 14.
0 and 41, and the other end is supported by spring guide holders 65 and 66 fixed to the side flanges 34 and 35 of the base 12, thereby connecting the base 12 and the switching frame 14. The switching frame 14 is placed symmetrically between the bases 12 and 12 so that the switching frame 14 is returned to the center of the base 12.

そのレバー留め機構27は、そのセレクト・カ
ム・プレート17にそのギア・チエンジ・レバー
16を止めるもので、第4図から理解されるよう
に、そのセレクト・カム・プレート17に開口端
を接近させてそのギア・チエンジ・レバー16の
中空ロツド42に溶接されたニツプルと、そのニ
ツプル67に出し入れ可能に嵌め合せられたボー
ル68と、そのニツプル67に嵌め込まれ、その
ボール68をそのセレクト・カム・プレート17
に押し付けるコイル・スプリング69とより構成
され、そのレバー・リリース機構20のリター
ン・スプリング59のばね圧に関連して、そのギ
ア・チエンジ・レバー16にセレクト感を与えて
いる。
The lever locking mechanism 27 is for locking the gear change lever 16 against the select cam plate 17, and as can be seen from FIG. A nipple welded to the hollow rod 42 of the gear change lever 16, a ball 68 fitted into the nipple 67 so as to be removable, and a ball 68 fitted into the nipple 67 and connected to the select cam. plate 17
The gear change lever 16 is composed of a coil spring 69 that presses against the gear change lever 16, and provides a selection feeling to the gear change lever 16 in conjunction with the spring pressure of the return spring 59 of the lever release mechanism 20.

その表示ランプ28,29,30,31は、第
4図から理解されるように、そのギア・チエン
ジ・レバー・ボツクス11内の所定の位置に配置
されたブラケツト70に取り付けられ、そのセレ
クト・スイツチ25の開閉動作に応じて、点灯お
よび消灯され、そのレバー・シフト・ゲート32
に隣接して配置された表示ガラス33のリバース
(R)、ニユートラル(N)、ドライブ(D)、および
ホールド(HOLD)の位置を示す。勿論、それ
ら表示ランプ28,29,30,31は、そのオ
ートマチツク・トランスミツシヨンのための電源
回路(図示せず)に電気的に接続されている。
The indicator lamps 28, 29, 30, 31 are attached to a bracket 70 located at a predetermined position in the gear change lever box 11, as can be seen from FIG. The lever, shift gate 32 is turned on and off in accordance with the opening/closing operation of the lever/shift gate 32.
The reverse (R), neutral (N), drive (D), and hold (HOLD) positions of the display glass 33 disposed adjacent to are shown. Of course, the indicator lamps 28, 29, 30, 31 are electrically connected to a power supply circuit (not shown) for the automatic transmission.

次に、上述のように構成されたギア・チエン
ジ・レバー・ユニツト10を使用して、その自動
車に搭載され、そのハイドロツク・トルク・コン
バータを組み合わせたオートマチツク・トランス
ミツシヨンの変速操作について説明する。
Next, a description will be given of the gear change operation of the automatic transmission installed in the automobile and combined with the hydraulic torque converter using the gear change lever unit 10 configured as described above. .

そのオートマチツク・トランスミツシヨンで
は、オイル・ポンプをクラツチ、ロー・サーボ、
およびリバース・サーボに接続する油圧制御回路
が、予め、レギユレータ・バルブ、スロツトル・
バルブ、ガバナ・バルブ、シフト・バルブ、ダウ
ン・シフト・バルブ(ロー・レンジ・バルブ:レ
ンジ・コントロール・バルブ)、そのギア・チエ
ンジ・レバー・ユニツト10のセレクト・スイツ
チ25にソレノイド・コイルを電気的に接続した
ソレノイド・セレクタ・バルブ(ソレノイド・コ
ントロール・バルブ:マニユアル・バルブに相
当)、そのギア・チエンジ・レバー・ユニツト1
0のアツプ・シフト・スイツチ23にソレノイ
ド・コイルを電気的に接続したアツプ・シフト・
ソレノイド・バルブ、そのギア・チエンジ・レバ
ー・ユニツト10のダウン・シフト・スイツチ2
4にソレノイド・コイルを電気的に接続したダウ
ン・シフト・ソレノイド・バルブなどを備えてい
るので、今、そのレバー・リリース機構20にお
いて、リターン・スプリング59に抗してリリー
ス・ピン58を指で押し、そのプランジ55およ
び連結棒56を介して、そのスライド・ブロツク
53をそのレバー・セレクト・ロツク・スプリン
グ19に抗して押し下げる。
The automatic transmission controls the oil pump by clutch, low servo,
The hydraulic control circuit connected to the reverse servo and the regulator valve, throttle
Electrically connect solenoid coils to select switches 25 of valves, governor valves, shift valves, down shift valves (low range valves: range control valves), and their gear change lever units 10. Solenoid selector valve (solenoid control valve: equivalent to a manual valve) connected to the gear change lever unit 1
0 up shift switch 23 with a solenoid coil electrically connected to it.
Solenoid valve, down shift switch 2 of its gear change lever unit 10
4 is equipped with a down shift solenoid valve with a solenoid coil electrically connected to the lever release mechanism 20. Now, in the lever release mechanism 20, press the release pin 58 with your finger against the return spring 59. The slide block 53 is pushed down against the lever select lock spring 19 via its plunge 55 and connecting rod 56.

そのようにして、そのスライド・ブロツク53
がそのギア・チエンジ・レバー16の中空ロツド
42内に下方に押し下げられるに伴つて、そのレ
バー・セレクト・ロツク・ピン18もまた、その
中空ロツド42に形成されたスロツト51,52
に案内されて、そのギア・チエンジ・レバー16
の軸線方向において下方に移動され、そのレバ
ー・セレクト・ロツク・ピン18は、ギア・チエ
ンジ・レバー・ボツクス11の表示ガラス33に
表示されたニユートラル位置(N)に対応し、第
1図に示されるように、そのセレクト・カム・プ
レート17のカム穴46において、ニユートラル
位置(N)である取付け面48との噛み合いが解
かれ、その際には、そのレバー・ホールド・ガイ
ド・ピン22がそのレバー・ホールド・カム・プ
レート21のカム穴62において段付け面63に
噛み合わされているので、そのギア・チエンジ・
レバー16には、そのセレクト・シヤフト15の
まわりの前後方向の揺動のみが許容される。
In that way, the slide block 53
As the gear change lever 16 is pushed downward into the hollow rod 42, the lever select lock pin 18 also slides into the slots 51, 52 formed in the hollow rod 42.
is guided by the gear change lever 16.
The lever select lock pin 18 corresponds to the neutral position (N) shown on the display glass 33 of the gear change lever box 11, as shown in FIG. As shown in FIG. Since the cam hole 62 of the lever hold cam plate 21 is engaged with the stepped surface 63, the gear change
The lever 16 is only allowed to swing back and forth about its select shaft 15.

従つて、そのリリース・ピン58を押した状態
で、そのギア・チエンジ・レバー・16をそのセ
レクト・シヤフト15のまわりに後方に揺動し、
そのギア・チエンジ・レバー16をその表示ガラ
ス33のドライブ位置(D)になし、そこにおいて、
そのリリース・ピン58から指を放す。
Therefore, with the release pin 58 pressed, the gear change lever 16 is swung rearward around the select shaft 15;
The gear change lever 16 is placed in the drive position (D) of the display glass 33, and there,
Release your finger from the release pin 58.

そのように、指がそのリリース・ピン58から
放されると、そのレバー・セレクト・ロツク・ス
プリング19によつて、そのレバー・セレクト・
ロツク・ピン18は、そのギア・チエンジ・レバ
ー16の中空ロツド42に形成されたそのスロツ
ト51,52に案内されながらそのスライド・ブ
ロツク53に伴われて、そのギア・チエンジ・レ
バー16の軸線方向において、上方に移動され、
そのレバー・セレクト・ロツク・ピン18は、そ
の表示ガラス33に表示されたドライブ位置(D)に
対応し、第1図に示されるように、そのセレク
ト・カム・プレート17のカム穴46において、
ドライブ位置(D)である段付け面49に噛み合わせ
られる。
As such, when the finger is released from its release pin 58, its lever select lock spring 19 locks the lever select lock.
The lock pin 18 is guided by the slots 51 and 52 formed in the hollow rod 42 of the gear change lever 16 and is guided by the slide block 53 in the axial direction of the gear change lever 16. moved upwards in
The lever select lock pin 18 corresponds to the drive position (D) indicated on the display glass 33 and is located in the cam hole 46 of the select cam plate 17 as shown in FIG.
It is engaged with the stepped surface 49 which is the drive position (D).

そのように、そのギア・チエンジ・レバー・1
6がそのドライブ位置(D)にロツクされると、その
セレクト・スイツチ25が切り換えられ、その油
圧制御回路は、アクセル・ペダル・踏込み量およ
び車速に応じて、そのトランスミツシヨン自動的
に変速する。
Just like that, that gear change lever 1
6 is locked in its drive position (D), its select switch 25 is switched, and its hydraulic control circuit automatically shifts its transmission according to the amount of accelerator pedal depression and vehicle speed. .

次に、再び、そのリターン・スプリング59に
抗してそのリリース・ピン58を指で押し、その
プランジヤ55および連結棒56を介して、その
スライド・ブロツク53をそのレバー・セレク
ト・ロツク・スプリング19に抗して押し下げ
る。
Next, push the release pin 58 with your finger against the return spring 59 again, and move the slide block 53 to the lever select lock spring 19 via the plunger 55 and connecting rod 56. Press down against the

そのように、そのスライド・ブロツク53がそ
のギア・チエンジ・レバー16の中空ロツド42
内に下方に再び押し下げられるに伴つて、そのレ
バー・セレクト・ロツク・ピン18も再び、その
ギア・チエンジ・レバー16の中空ロツド42に
形成されたそのスロツト51,52に案内され
て、そのギア・チエンジ・レバー16の軸線方向
において、下方に移動され、そのレバー・セレク
ト・ロツク・ピン18は、そのギア・チエンジ・
レバー・ボツクス11の表示ガラス33に表示さ
れたドライブ位置(D)に対応し、第1図に示される
ように、そのセレクト・カム・プレート17のカ
ム穴において、ドライブ位置(D)である段付け面4
9との噛み合いが解かれ、その際、そのレバー・
ホールド・ガイド・ピン22がそおレバー・ホー
ルド・カム・プレート21のカム穴62におい
て、段付け面63に噛み合わせられているので、
そのギア・チエンジ・レバー16はそのセレク
ト・シヤフト15のまわりに前後方向にのみ揺動
可能にされている。
As such, the slide block 53 connects to the hollow rod 42 of the gear change lever 16.
As the gear change lever 16 is pushed down again, the lever select lock pin 18 is again guided into its slots 51 and 52 formed in the hollow rod 42 of the gear change lever 16, and the gear - The change lever 16 is moved downward in the axial direction, and the lever select lock pin 18 is moved to the gear change position.
Corresponding to the drive position (D) displayed on the display glass 33 of the lever box 11, as shown in FIG. Attaching surface 4
9 is disengaged, and at that time, the lever
Since the hold guide pin 22 is engaged with the stepped surface 63 in the cam hole 62 of the lever hold cam plate 21,
The gear change lever 16 can swing around the select shaft 15 only in the longitudinal direction.

従つて、そのリリース・ピン58を押した状態
で、そのギア・チエンジ・レバー16をそのセレ
クト・シヤフト15のまわりに後方に揺動し、そ
のギア・チエンジ・レバー16をその表示ガラス
33のホールド位置(HOLD)になし、そこに
おいて、そのリリース・ピン58から指を放す。
Therefore, with the release pin 58 pressed, the gear change lever 16 is swung rearward around the select shaft 15, and the gear change lever 16 is held by the display glass 33. to the HOLD position, at which point release pin 58 is released.

そのように、指がそのリリース・ピン58から
放されると、そのレバー・セレクト・ロツク・ス
プリング19によつて、そのレバー・セレクト・
ロツク・ピン18は、そのギア・チエンジ・レバ
ー16の中空ロツド42に形成されたそのスロツ
ト51,52に案内されながら、そのスライド・
ブロツク53に伴われて、そのギア・チエンジ・
レバー16の軸線方向において、上方に移動さ
れ、そのレバー・セレクト・ロツク・ピン18
は、その表示ガラス33に表示されたホールド位
置(HOLD)に対応し、第1図に示されるよう
に、そのセレクト・カム・プレート17のカム穴
46において、ホールド位置(HOLD)である
段付け面50に噛み合わせられる。
As such, when the finger is released from its release pin 58, its lever select lock spring 19 locks the lever select lock.
The lock pin 18 is guided through its slots 51 and 52 formed in the hollow rod 42 of the gear change lever 16, while the lock pin 18 slides.
Accompanied by block 53, its gear change
In the axial direction of the lever 16, the lever select lock pin 18 is moved upwardly.
corresponds to the hold position (HOLD) displayed on the display glass 33, and as shown in FIG. It is interlocked with the surface 50.

そのように、そのギア・チエンジ・レバー16
がホールド位置(HOLD)にロツクされると、
そのセレクト・スイツチ25が切り換えられ、そ
の際には、そのレバー・ホールド・ガイド・ピン
22がそのレバー・ホールド・カム・プレート2
1のカム穴62において、段付け面64に噛み合
わせられるので、そのギア・チエンジ・レバー1
6は、そのアツプ・シフト・アンド・ダウン・シ
フト・スイツチング・フレーム14を介してその
シフト・シヤフト13,13上に往復摺動可能に
なり、そのトランスミツシヨンのアツプ・シフト
およびダウン・シフトが手動操作可能になる。
As such, that gear change lever 16
When locked in the hold position (HOLD),
The select switch 25 is switched, and at that time, the lever hold guide pin 22 is connected to the lever hold cam plate 2.
The gear change lever 1 is engaged with the stepped surface 64 in the cam hole 62 of the gear change lever 1.
6 is slidable back and forth on its shift shafts 13, 13 via its up-shift and down-shift switching frame 14, so that up-shift and down-shift of its transmission is possible. Manual operation becomes possible.

従つて、そのギア・チエンジ・レバー16が第
2図において、そのスイツチング・フレーム14
を介してそのシフト・シヤフト13,13上に下
方に摺動されるならば、そのアツプ・シフト・ス
イツチ23はそのベース12のサイド・フランジ
34に接触して、閉路される。
Therefore, the gear change lever 16 is shown in FIG.
If the upshift switch 23 is slid downwardly on the shift shaft 13, 13 through the upshift switch 23, the upshift switch 23 contacts the side flange 34 of the base 12 and is closed.

そのように、そのアツプ・シフト・スイツチ2
3が閉路されると、そのアツプ・シフト・ソレノ
イド・バルブのソレノイド・コイルに電流が流
れ、そのアツプ・シフト・ソレノイド・バルブが
開かれ、圧油は、そのオイル・ポンプからクラツ
チに流れ、そのトランスミツシヨンは手動的にア
ツプ・シフトされる。
As such, the up shift switch 2
3 is closed, current flows through the solenoid coil of the up-shift solenoid valve, opening the up-shift solenoid valve and allowing pressure oil to flow from the oil pump to the clutch and its The transmission is manually shifted up.

また、そのギア・チエンジ・レバー16が、第
2図において、そのスイツチング・フレーム14
を介しそのシフト・シヤフト13,13上に上方
に摺動されるならば、そのアツプ・シフト・スイ
ツチ23は開路され、それに伴つて、そのアツ
プ・シフト・ソレノイド・バルブが閉じられ、他
方、そのダウン・シフト・スイツチ24は、その
ベース12のサイド・フランジ35に接触して閉
路され、そのダウン・シフト・ソレノイド・バル
ブのソレノイド・コイルに電流が流れる。
In addition, the gear change lever 16 is connected to the switching frame 14 in FIG.
, the up-shift switch 23 is opened and the up-shift solenoid valve is accordingly closed, while the up-shift solenoid valve is The down shift switch 24 contacts the side flange 35 of its base 12 and is closed, causing current to flow through the solenoid coil of the down shift solenoid valve.

そのように、そのダウン・シフト・ソレノイ
ド・バルブに電流が流れると、そのダウン・シフ
ト・ソレノイド・バルブは開かれ、圧油はそのオ
イル・ポンプからクラツチおよびロー・サーボに
流れ、そのトランスミツシヨンは手動的にダウ
ン・シフトされる。
As such, when current flows through the downshift solenoid valve, the downshift solenoid valve opens and pressure oil flows from the oil pump to the clutch and low servo to the transmission. is manually downshifted.

従つて、その自動車が坂道を走行する場合、そ
のホールド位置(HOLD)において、そのスイ
ツチング・フレーム14を介してそのシフト・シ
ヤフト13,13上にそのギア・チエンジ・レバ
ー16を往復摺動させることによつて、そのトラ
ンスミツシヨンが手動的に変速可能になり、その
坂道において、その自動車はドライバーの意志に
よつて円滑に走行される。
Therefore, when the vehicle travels on a slope, the gear change lever 16 must be slid back and forth on the shift shafts 13, 13 via the switching frame 14 in the HOLD position. This allows the transmission to be manually shifted, allowing the vehicle to run smoothly on the slope according to the driver's will.

また、そのギア・チエンジ・レバー16がその
セレクト・シヤフト15のまわりに前方に揺動さ
れ、そのギア・チエンジ・レバー・ボツクス11
の表示ガラス33に表示されたリバース位置
(R)に対応したところの第1図に示されたその
セレクト・カム・プレート17のカム穴46にお
ける段付け面47に噛み合わせられるならば、そ
のセレクト・スイツチ25が切り換えられ、その
ソレノイド・セレクト・バルブが動作され、圧油
がそのオイル・ポンプからそのリバース・サーボ
に流れ、そのトランスミツシヨンを後退速に変速
する。
Also, the gear change lever 16 is swung forward around the select shaft 15, and the gear change lever box 11
If the select cam plate 17 is engaged with the step surface 47 in the cam hole 46 of the select cam plate 17 shown in FIG. - Switch 25 is toggled, operating its solenoid select valve, allowing pressure oil to flow from the oil pump to the reverse servo, shifting the transmission into reverse gear.

前述のギア・チエンジ・レバー・ユニツト10
では、そのレバー・ホールド・カム・プレート2
1がそのベース12を兼用する構造に製作された
が、そのベース12から分離された独立構造に製
作することも勿論、可能である。
Gear change lever unit 10 mentioned above
Now, that lever hold cam plate 2
1 was manufactured to have a structure that also serves as its base 12, but of course it is also possible to manufacture it as an independent structure separated from the base 12.

発明の利便・利益 上述よりして、既に提案され、使用されてきた
フロア型シフト機構に比較していえば、この発明
のギア・チエンジ・レバー・ユニツトは、セレク
ト・シヤフトが一対のシフト・シヤフトの上方
で、かつ、そのシフト・シヤフトに平行する方向
に配置され、そのシフト・シヤフトに往復摺動可
能に支持され、ギア・チエンジ・レバーがそのセ
レクト・シヤフトに揺動可能に支持され、また、
そのギア・チエンジ・レバーの揺動範囲におい
て、レバー・シフト位置を決定する複数の噛み合
い位置を形成したセレクト・カム・プレート、そ
のセレクト・カム・プレートの複数の噛み合い位
置に選択的に噛み合わせられるレバー・セレク
ト・ロツク・ピン、そのレバー・セレクト・ロツ
ク・ピンのためのレバー・セレクト・ロツク・ス
プリング、そのレバー・セレクト・ロツク・ピン
のためのレバー・リリース機構、そのシフト・シ
ヤフト上のそのギア・チエンジ・レバーの往復摺
動を規制する複数の噛み合い位置を形成したレバ
ー・ホールド・カム・プレート、および、そのセ
レクト・シヤフトのまわりのそのギア・チエン
ジ・レバーの揺動に応じてそのレバー・ホール
ド・カム・プレートの複数の噛み合い位置に選択
的に噛み合わせられるレバー・ホールド・ガイ
ド・ピンが備えられ、さらに、そのシフト・シヤ
フト上にそのギア・チエンジ・レバーの往復摺動
に応じて開閉されるアツプ・シフト・スイツチお
よびダウン・シフト・スイツチが備えられ、さら
には、そのセレクト・シヤフトのまわりにそのギ
ア・チエンジ・レバーの揺動に応じて開閉される
セレクト・スイツチが備えられているので、この
発明のギア・チエンジ・レバー・ユニツトでは、
操作力が軽減され、そのギア・チエンジ・レバー
が短縮可能になり、それに伴つて、操作ストロー
クが減少され、操作感が向上され、変速操作によ
るドライバーの肉体的精神的疲労が軽減され、そ
のようにして操作性が向上され、また、そのレバ
ー・ホールド・カム・プレートの複数の噛み合い
位置がそのセレクト・シヤフトのまわりのそのギ
ア・チエンジ・レバーの揺動範囲に関連してその
シフト・シヤフト上のそのギア・チエンジ・レバ
ーの往復摺動を規制するシフト・ロツク位置
(SHIFT LOCK)およびホールド位置(HOLD)
において、そのギア・チエンジ・レバーをシフト
操作することによつて、アツプ・シフトおよびダ
ウン・シフトが手動的に行われ、そのようにし
て、自動変速に加えてドライバーの意志による変
速が可能になり、坂道における自動車の走行が円
滑になり、さらには、各種のレンジ・シフト型オ
ートマチツク・トランスミツシヨンへの適用が可
能になり、自動車にとつて非常に有用で実用的で
ある。
Conveniences and Benefits of the Invention From the above, compared to the floor-type shift mechanisms that have already been proposed and used, the gear change lever unit of the present invention has the advantage that the select shaft is connected to a pair of shift shafts. disposed above and in a direction parallel to the shift shaft, supported so as to be reciprocally slidable on the shift shaft, and a gear change lever supported so as to be swingable on the select shaft;
A select cam plate that forms multiple meshing positions that determine the lever shift position within the swing range of the gear change lever, and is selectively engaged with the multiple meshing positions of the select cam plate. a lever select lock pin, a lever select lock spring for the lever select lock pin, a lever release mechanism for the lever select lock pin, and a lever select lock spring for the lever select lock pin; a lever hold cam plate forming a plurality of meshing positions for regulating the reciprocating sliding movement of the gear change lever;・A lever hold guide pin is provided that selectively engages with multiple engagement positions of the hold cam plate, and a lever hold guide pin is provided on the shift shaft in response to reciprocating sliding of the gear change lever. It is equipped with an up shift switch and a down shift switch that are opened and closed, and furthermore, a select switch that is opened and closed in response to the rocking of the gear change lever is provided around the select shaft. Therefore, in the gear change lever unit of this invention,
The operating force is reduced, the gear change lever can be shortened, the operating stroke is reduced, the operating feel is improved, and the driver's physical and mental fatigue due to gear shifting operations is reduced. The lever hold cam plate's multiple engagement positions on the shift shaft are also improved in relation to the swing range of the gear change lever around the select shaft. Shift lock position (SHIFT LOCK) and hold position (HOLD) that restrict the reciprocating sliding of the gear change lever.
Upshifts and downshifts are performed manually by operating the gear change lever, making it possible to shift gears at the driver's will in addition to automatic gearshifting. This makes it possible for cars to run smoothly on slopes, and furthermore, it can be applied to various range shift type automatic transmissions, making it extremely useful and practical for cars.

発明と具体例との関係 先のように、図面を参照しながら説明されたこ
の発明の具体例からして、この発明の属する技術
の分野における通常の知識を有する者にとつて、
種々の設計的修正や変更は容易に行われることで
あり、さらには、この発明の内容が、その発明と
本質的に同一の課題を充足し、その発明と同一の
効果を達成するところのその発明と本質的に同一
の態様に容易に置き換えられるでしよう。
Relationship between the invention and specific examples As mentioned above, from the specific examples of this invention explained with reference to the drawings, for those who have ordinary knowledge in the technical field to which this invention pertains,
Various design modifications and changes can be easily made, and furthermore, it is possible that the content of this invention satisfies essentially the same problems and achieves the same effects as that invention. It could easily be replaced by an essentially identical embodiment of the invention.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は、自動車に搭載され、ハイドロリツク
トルク・コンバータを組み合わせたオートマチツ
ク・トランスミツシヨンに適用されたこの発明の
ギア・チエンジ・レバー・ユニツトの側面図、第
2図は、第1図の2−2線に沿つて示した断面
図、第3図は、第1図に示すギア・チエンジ・レ
バー・ユニツトに使用されたギア・チエンジ・レ
バー・ボツクスの上面図、および、第4図は、第
1図の4−4線に沿つて示した断面図である。 11……ギア・チエンジ・レバー・ボツクス、
12……ベース、13,13……シフト・シヤフ
ト、14……アツプ・シフト・アンド・ダウン・
シフト・スイツチング・フレーム、15……セレ
クト・シヤフト、16……ギア・チエンジ・レバ
ー、17……セレクト・カム・プレート、18…
…レバー・セレクト・ロツク・ピン、19……レ
バー・セレクト・ロツク・スプリング、20……
レバー・リリース機構、21……レバー・ホール
ド・カム・プレート、22……レバー・ホール
ド・ガイド・ピン、23……アツプ・シフト・ス
イツチ、24……ダウン・シフト・スイツチ、2
5……セレクト・スイツチ、26,26……リタ
ーン・スプリング、27……レバー留め機構、2
8,29,30,31……表示ランプ、32……
レバー・シフト・ゲート。
FIG. 1 is a side view of the gear change lever unit of the present invention, which is mounted on an automobile and applied to an automatic transmission combined with a hydraulic torque converter. 3 is a top view of the gear change lever box used in the gear change lever unit shown in FIG. 1, and FIG. 4 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 2 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1. FIG. 11...Gear change lever box,
12...Base, 13,13...Shift shaft, 14...Up shift and down.
Shift switching frame, 15... Select shaft, 16... Gear change lever, 17... Select cam plate, 18...
...Lever select lock pin, 19...Lever select lock spring, 20...
Lever release mechanism, 21... Lever hold cam plate, 22... Lever hold guide pin, 23... Up shift switch, 24... Down shift switch, 2
5... Select switch, 26, 26... Return spring, 27... Lever retaining mechanism, 2
8, 29, 30, 31...display lamp, 32...
lever shift gate.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 ギア・チエンジ・レバー・ボツクスのベース
に互いに軸線を平行させ、かつ、適宜の間隔を置
いて配置された一対のシフト・シヤフトと、 そのシフト・シヤフトの上方で、かつ、そのシ
フト・シヤフトに平行する方向に配置され、その
シフト・シヤフトに往復摺動可能に支持されたセ
レクト・シヤフトと、 そのボツクスのレバー・シフト・ゲートを貫通
して、そのボツクスの外側に伸長されてそのセレ
クト・シヤフトに揺動可能に支持されたギア・チ
エンジ・レバーと、 そのセレクト・シヤフトのまわりに揺動される
そのギア・チエンジ・レバーに関連して、そのボ
ツクス内に配置され、そのレバー・シフト・ゲー
トで規制されたそのギア・チエンジ・レバーの揺
動範囲において、レバー・シフト位置を決定する
複数の噛み合い位置を備えたセレクト・カム・プ
レートと、 そのギア・チエンジ・レバーに軸線方向に往復
動可能に支持され、かつ、そのセレクト・カム・
プレートの複数の噛み合い位置に先端を選択的に
噛み合わせられるレバー・セレクト・ロツク・ピ
ンと、 選択的に噛み合わせられたそのセレクト・カ
ム・プレートの噛み合い位置にそのレバー・セレ
クト・ロツク・ピンを保持するレバー・セレク
ト・ロツク・スプリングと、 選択的に噛み合わせられたそのセレクト・カ
ム・プレートの噛み合い位置からそのレバー・セ
レクト・ロツク・ピンを外すレバー・リリース機
構と、 そのレバー・シフト・ゲートで規制されたその
セレクト・シヤフトのまわりのそのギア・チエン
ジ・レバーの揺動範囲に関連して、そのボツクス
内に配置され、そのシフト・シヤフト上のそのギ
ア・チエンジ・レバーの往復摺動を規制する複数
の噛み合い位置を備えたレバー・ホールド・カ
ム・プレートと、 そのギア・チエンジ・レバーに配置され、その
レバー・シフト・ゲートで規制されたそのギア・
チエンジ・レバーの揺動範囲において、そのセレ
クト・シヤフトのまわりのそのギア・チエンジ・
レバーの揺動に応じてそのレバー・ホールド・カ
ム・プレートの複数の噛み合い位置を選択的に噛
み合わせられるレバー・ホールド・ガイド・ピン
と、 そのシフト・シヤフト上のそのギア・チエン
ジ・レバーの往復摺動に応じて開閉されるアツ
プ・シフト・スイツチと、 そのシフト・シヤフト上のそのギア・チエン
ジ・レバーの往復摺動に応じて開閉されるダウ
ン・シフト・スイツチと、 そのセレクト・シヤフトのまわりのそのギア・
チエンジ・レバーの揺動に応じて開閉されるセレ
クト・スイツチ とを含むギア・チエンジ・レバー・ユニツト。
[Scope of Claims] 1. A pair of shift shafts disposed on the base of a gear change lever box with their axes parallel to each other and at an appropriate interval, and above the shift shafts, and , a select shaft arranged in a direction parallel to the shift shaft and supported by the shift shaft so as to be able to reciprocate, and a lever shift gate of the box, extending outside the box. a gear change lever pivotably supported on the select shaft; A select cam plate with multiple meshing positions that determines the lever shift position within the swing range of the gear change lever regulated by the lever shift gate; It is supported so that it can reciprocate in the axial direction, and its select cam
A lever select lock pin whose tip can be selectively engaged with multiple engagement positions of the plate, and a lever select lock pin that is held in the selectively engaged engagement position of the select cam plate. a lever select lock spring that engages the lever select lock; a lever release mechanism that releases the lever select lock pin from the selectively engaged position of the select cam plate; located within the box to regulate the reciprocating sliding movement of the gear change lever on the shift shaft in relation to the restricted swing range of the gear change lever about the select shaft; A lever hold cam plate with multiple meshing positions located on that gear change lever and regulated by that lever shift gate.
The gear change around the select shaft within the swing range of the change lever.
A lever hold guide pin that can selectively engage multiple engagement positions of the lever hold cam plate according to the swinging of the lever, and a reciprocating slide of the gear change lever on the shift shaft. an up shift switch that opens and closes according to the movement of the gear change lever on the shift shaft; a down shift switch that opens and closes according to the reciprocating sliding of the gear change lever on the shift shaft; That gear
A gear change lever unit that includes a select switch that opens and closes in response to the swing of the change lever.
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