JPH04119906U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 放電灯を光源とするプロジェクタ型の車両用
灯具を改良して、官能色調を変化させることなく、プロ
ジェクタ型灯具の長所である小形，軽量，大光量を阻害
することなく、放電灯から放射される紫外光による人体
の障害を防止する。 【構成】 放電灯５から出射して凸レンズ３に入射する
光束の光路の途中に無色の紫外線吸収フィルター６を配
設し、可視光に影響を与えることなく紫外光を濾光して
除去する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、光源としての放電灯を用いたプロジェクタ型の車両用灯具に係り、 特に人身に有害な紫外線を投射しないように改良した車両用灯具に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用前照灯は、自己車線の前方を明るく照射し、しかも対向車に眩惑を与 えないような配光パターンを有していなければならない。 対向車に眩惑を与えない配光特性を有し、レンズ構成が簡単で、全体形状を小 形化し得る前照灯として、プロジェクタ型の自動車用前照灯が提案されている。 図３はこの種のプロジェクタ型前照灯の一例を模式的に描いた平面図、図４は 同じく側面図、図５は同じく正面図である。

【０００３】 １は凹面鏡、Ｆはその焦点である。上記の焦点Ｆ付近にフイラメントが位置す るように、光源バルブ２が設けられる。 前記の凹面鏡１と、光軸Ｚを共有せしめて凸レンズ３が設けられる。 図３に描いたｉ−ｊは凸レンズ３のメリジオナル像面を示しており、光源から 発して凹面鏡１で反射された光はこのメリジオナル像面に入射する。 上記の入射光は、凸レンズ３によって調光されて前方（図３，図４において右 方）に投射される。 前記メリジオナル像面の付近にスクリーンを設けて、配光パターンを等照度曲 線で示すと図６の如くになる。Ｈ−Ｈはスクリーン上の水平線、Ｖ−Ｖは同じく 垂直線である。

【０００４】 図３〜図５に示すように、メリジオナル像面に沿った縁を有するシェード４を 設ける。詳しくは、図５に示した４ａの如く、メリジオナル像面の水平断面ｉ− ｊから下方に退くようにカツトライン４ａを形成してある。図６は、前述の配光 パターンとシェード４との重なり具合を示している。本図６に表わされているよ うに、光束の上半分は通過する。下半分の大半は遮られるが、カツトライン４ａ に対応する部分は光の通過が許容される。 上記のように部分的に覆われた光束が、メリジオナル像面ｉ−ｊに集光されて 互いに交差するので、前照灯の前方に投光される光束は図６を反転した形状のパ ターンを形成する。図７は前照灯の前方に設けたスクリーン上の等照度曲線によ って投光のパターンの概要的な形状を表わした説明図である。

【０００５】 上掲の図７に示した配光パターンは、すれ違い用のビームとしては好適である 。しかし、対向車の無い状態の走行ビームにおいては、カットライン４ａ′によ って投光をカットされる必要が無い。 そこで、前掲の図３〜図５に示したプロジェクタ型前照灯からシェード４を省 略すると、図６において平行斜線を付して示した部分の光束がカットされなくな り、図８のような配光パターンが得られる。 １個の前照灯で図７の配光パターンと図８の配光パターンとを切り替え使用す るには、シェード４を可動の構造とし、光路中に進出させたり退避させたりすれ ば良い。このような考え方に基づく可動式のシェードを有するプロジェクタ型の 前照灯も提案されている（例えば実開昭６３−１６５７０３号公報）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

図３，図４に示したプロジェクタ型前照灯の従来例は、光源としてタングステ ンフイラメントを有するハロゲン電球を用いたものである。 最近、消費電力が少なくて光度の大きい放電灯が自動車用灯具の光源として普 及しつつある。 この放電灯から出射される光には、白熱電球やハロゲン電球に比して４００ｎ ｍ以下の紫外領域の光が多く含まれている。図９は、白熱電球から放射される光 の周波数分析（波長分析）カーブ９と、同じくハロゲン電球のカーブ１０と、放 電灯のカーブ１１とを示す図表である。放電灯の光が従来の電球に比して著しく 多くの紫外光を含んでいることが解る。この紫外光は人体に対して有害であるた めに問題を生じている。

【０００７】 太陽光中の紫外成分が白雪で反射されて眼に入って起こる雪眼炎は一般に知ら れているが、これと同様に人工光源中の紫外光が眼に入って起こる電気性眼炎の 症状は前記の雪眼炎に比して重大な場合が少なくない。 上記電気性眼炎は、紫外光を大量に放射する人工光源のエネルギー源がほとん ど電気エネルギーであるためにこの名が有り、紫外光が眼に入ってから数時間の 潜伏期ををおいて発症して角膜や結膜に激しい炎症を起こし、眼痛，流涙，羞明 （まぶしいこと）が有り、甚しいときは視力障害を起こす。稀には網膜に障害を 生じることもある。 特に、蛋白質であるアルブミン，グロブリンの吸収波長である２８０ｍμに近 い波長帯の遠紫外線は角膜に炎症を起こさせる作用が著しい。

【０００８】 本考案は上述の事情に鑑みて為されたものであって、光源として放電灯を備え ているプロジェクタ型の車両用灯具において、プロジェクタ型の長所である小型 ，軽量，大光度を阻害せず、官能色調を変化させること無く、紫外光による人体 の障害を防止し得る、プロジェクタ型の車両用灯具を提供することを目的とする ものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための構成として本考案に係る車両用灯具は、 光源としての放電灯と、上記放電灯から出射された光束を反射して集光せしめ る凹面鏡と、上記凹面鏡で反射され集光された光束を平行光束に収束せしめる凸 レンズとを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、 前記の放電灯から出射した光束が凸レンズに入射するまでの間の光路の途中に 無色の紫外線吸収フィルターを配置したことを特徴とする。

【００１０】 本考案を実施する場合、上記の「無色の紫外線吸収フィルター」としては、透 過限界波長が３８０ｎｍ〜４００ｎｍのシャープカット・フィルターを利用する ことが望ましく、この種のフィルターは市販されているので容易に入手すること ができる。

【００１１】 いわゆるシャープカット・フィルターの性能は「日本工業規格」（ＪＩＳ Ｂ ７１１３）に規定されている。それによれば、波長３００ｎｍから９５０ｎｍの 範囲内において、３００ｎｍ以下の短波長の光を完全に遮断し、これより長い、 ある任意の波長以上の光を完全に透過させるものがシャープカット・フィルター であるとされている。 シャープカット・フィルターの性能を示すには、波長傾斜幅Ｗ，透過限界波長 Ｍおよび平均全透過率をもってする。 波長傾斜幅Ｗはフィルターの透過率７２％に該当する波長値をＡとし、透過率 ５％に該当する波長値をＢとし、その間隔Ａ−Ｂで表わす（図１０）。透過限界 波長Ｍとは、波長傾斜幅の中央に該当する波長値をいい、平均全透過率とは波長 Ａから７００ｎｍまでの透過率の平均値をいう、ただし、透過限界波長が５４０ ｎｍより長いものでは上限を９５０ｎｍとする。この場合のフィルターの呼び名 は色を表わす記号に透過限界波長を付記して示す。ここで透過限界波長はその末 位数を四捨五入した二けた数字をもって示す。

【００１２】

【作用】

前記の手段によれば、放電灯から可視光と共に出射した紫外光は、凸レンズに 入射するまでの間に紫外線吸収フィルターで濾光吸収されて除去され、可視光の みが凸レンズを通って投光される。 上記の紫外線吸収フィルターは無色であるから可視光に影響を与えず、その昼 色光の色調を変化させない。 また、該紫外線吸収フィルターが可視光に影響を与えないため、プロジェクタ 型灯具の特長である小形，軽量，大光量であることを阻害しない。 また、本考案はシェードを有するプロジェクタ型灯具にも、シェードを有しな いプロジェクタ型灯具にも適用することができる。

【００１３】

【実施例】

図１は本考案に係るプロジェクタ型前照灯の１実施例を示し、１は凹面鏡、３ は凸レンズ、４はシェードである。５は、光源として凹面鏡１の第１焦点に配置 した放電灯である。 前記凸レンズ３の内面（図において左側の面）に、無色の紫外線吸収フィルタ ー６を配設する。 本例においては、上記無色の紫外線吸収フィルターとしてＬ３９形のシャープ カットフィルタを用いた。その濾光特性は図２のカーブＬ−３９に示すごとくで ある。

【００１４】 本考案を実施する場合、無色の紫外線吸収フィルターとして前述の波長傾斜幅 Ｗ（図１０参照）が３８０ｎｍ〜４００ｎｍのものを用いることが望ましい。こ れに該当するものとして図２に示したＬ−３８形カットフィルター，Ｌ−３９形 カットフィルター，Ｌ−４０形カットフィルターが挙げられる。

【００１５】 これらのシャープカット・フィルターは何れも無色であるから投光光束の色調 を変えることが無く、外観上，見栄え上の違和感を与えるおそれ無く適用するこ とができる。

【００１６】

【考案の効果】

光源としての放電灯と、上記放電灯から出射された光束を反射して集光せしめ る凹面鏡と、上記凹面鏡で反射され集光された光束を平行光束に収束せしめる凸 レンズとを備えたプロジェクタ型の車両用灯具に本考案を適用して、 前記の放電灯から出射した光束が凸レンズに入射するまでの間の光路の途中に 無色の紫外線吸収フィルターを配置すると、プロジェクタ型灯具の特長である小 形，軽量，大光度を阻害することなく、しかも官能色調を変化させることなく、 紫外光による人体の障害を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灯具の１実施例であるプロ
ジェクタ型自動車用前照灯の断面図

【図２】上記実施例における無色の紫外線吸収フィルタ
ーの濾光特性を説明するための図表

【図３】プロジェクタ型前照灯を説明するための模式的
な平面図

【図４】同じく側面図

【図５】同じく正面図

【図６】同じくシェード近傍の配光パターン図表

【図７】同じくスクリーン上の配光パターン図表

【図８】同じくシェードを省略した場合の配光パターン
図表

【図９】各種の光源における分光スペクトル図表

【図１０】フィルタの特性を説明するための図表

【符号の説明】

１ 凹面鏡 ２ 光源バルブ ３ 凸レンズ ４ シェード ４ａ シェードのカットライン ４ａ′ 配光パターンのカットライン ５ 放電灯 ６ 紫外線吸収フィルタ ９ 白熱電球の特性カーブ １０ ハロゲン電球の特性カーブ １１ 放電灯の特性カーブ Ａ 透過率７２％の波長 Ｂ 透過率５％の波長 Ｍ 透過限界波長 Ｗ 波長傾斜幅

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】光源としての放電灯と、上記放電灯から出
   射された光束を反射して集光せしめる凹面鏡と、上記凹
   面鏡で反射され集光された光束を平行光束に収束せしめ
   る凸レンズとを備えたプロジェクタ型の車両用灯具にお
   いて、前記の放電灯から出射した光束が凸レンズに入射
   するまでの間の光路の途中に無色の紫外線吸収フィルタ
   ーを配置したことを特徴とする車両用灯具。