JPH04111328U - 車椅子の車軸支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車軸を取り付けた後でも、車軸の位置の変更が
簡単にでき、フレームの事前製作を可能にして迅速且つ
コスト安に提供する。 【構成】取付部材４１，４２を縦フレーム１の最適な高
さの取付孔１１で装着孔４３，４４を合わせ、その連通
孔にボルト５を挿通してナット６で螺着して取付部材４
１，４２を縦フレーム１に装着し、取付部材４１に透設
した挿着孔４６に車軸７を備え、車輪のスポーク取付板
８１を車軸７に固定して車輪８を取り付ける。取付部材
４１，４２を脱着可能として車軸の挿着孔４６の位置を
可変するのである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車椅子における車軸の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来では、図６のように、縦フレーム１に角ラック２を挿通後、溶接して角ラ ック２を縦フレーム１に固着し、車軸３を角ラック２に通してナット止めするこ とで車軸３を支持し、車軸３にスポーク取付板を固定して車輪を備えていたので ある。

【０００３】 しかしながら、車椅子の使用者に応じて座椅子の高さを可変調整したい場合、 或いは座椅子にリクライニング機構を追加する等で仕様変更が生じることが多い 。この場合、車輪の高さやその配置を前後に変更することになるが、予め縦フレ ーム１に角ラック２が溶接してあるため車軸３の位置を変えることができないの である。したがって従来では、新たにフレームを組んで最初からやり直しをして いたのである。このため特に、使用者の最適位置に車軸を配置させる注文製作で は、前もって車軸を取り付けたフレームの製作ができないことから大量製作に不 向きで時間のかかる問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案は、車軸を取り付けた後でも、車軸の位置の変更を可能にでき、 このためフレームの事前製作を可能にして迅速且つコスト安に提供するものであ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、車椅子における車軸配置部の縦フレームに取付孔を縦に複 数個透設し、該縦フレームに一対の取付部材を対向して夫々該取付部材に透設し た装着孔を該縦フレームの取付孔に合わせてネジ止着し、一方又は両方の取付部 材に透設した挿着孔に車軸を備え構成としている。なお、一方の取付部材の後部 に支持部を連設し、該支持部に車軸の挿着孔を透設してもよい。

【０００６】

【作用】

縦フレームの最適な高さで取付部材の装着孔を取付孔に連通させ、対向配置さ せた取付部材を一体にボルト止めすることで取付部材が縦フレームに被着状態で 装着されるのであり、取付部材に透設した挿着孔に車軸を備えればよい。車軸の 位置を変えたい場合は、ボルトを外して取付部材を自由状態にした後、縦フレー ムの取付孔の位置を変えて再度取付部材を一体にボルト止めして装着すればよい 。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の図示実施例について説明する。図１は図２に示す本例を用いた 車椅子を示すもので、各フレームを組んで骨体となし、後部の縦フレーム１に取 付孔１１を縦に複数個等間隔で透設している。４１，４２は一対の取付部材であ り、対向配置することで縦フレーム１を被着できるよう対向内面を半球凹面とし た割型状に成形している。

【０００８】 夫々の取付部材４１，４２には横方向の装着孔４３，４４が上下の同位置に透 設してあり、また一方の取付部材４１には支持部４５を後部に連設し、該支持部 ４５の中央部に車軸の挿着孔４６を横方向に透設している。なお、４７は取付部 材４１を軽量にするための貫通孔であるである。

【０００９】 このように構成した本例は、図３のように、縦フレーム１の最適な高さの取付 孔１１に、取付部材４１を外側から、取付部材４２を内側から夫々の装着孔４３ ，４４を合わせ、その連通孔にボルト５を挿通してナット６で螺着することで取 付部材４１，４２が縦フレーム１に被着状態で装着固定されるのである。そして 、取付部材４１に透設した挿着孔４６に車軸７を備え、車輪のスポーク取付板８ １を車軸７に固定してハンドリング付車輪８を取り付けるのである。

【００１０】 また、車軸７の高さ位置を変えたい場合は、ナット６を外してボルト５を抜き 、取付部材４１，４２を外した後、縦フレーム１の取付孔１１への取付位置を変 えて再度取付部材４１，４２を一体にボルト５止めして装着すればよい。

【００１１】 このように本考案によると、車軸７を備える取付部材４１，４２を着脱自在に したため、いずれの製作時点或いは製作後においても車軸７の位置変更ができて 仕様変更に簡単に対処できるのである。また、取付部材４１の後に支持部４５を 連設して車軸の挿着孔４６を設けているため、車軸の挿着孔４６が縦フレーム１ より後に位置することから車椅子が安定するのである。

【００１２】 また、車椅子にリクライニング装置を追加したい場合は、車輪を後方に配置す る必要があるため従来では最初から作り直しをしていたが、本例では図４のよう に、後方にフレームを連設してその縦フレーム１２に取付部材４１，４２を取付 変更することにより車輪の位置を変えることができて改良が容易にできるのであ る。

【００１３】 本例は上記のように構成したが、本考案においてはこれに限定されない。例え ば、取付部材を取り付ける縦フレームの形状や取付孔の数は問わない。また、縦 フレームに対向して装着する一対の取付部材の形状及び構成も限定されず、図５ のように、取付部材の装着孔４８と車軸の挿着孔４９の孔径が同じであれば、上 下の装着孔４８の間に車軸の挿着孔４９を設けてもよい。

【００１４】 さらに夫々の取付部材をその装着孔でネジ止着する構成も適宜である。なお、 取付部材に透設する車軸の挿着孔は一対の両方の取付部材に設けてもよく、両方 の取付部材の取付状態で車軸の挿着孔が連通すればよい。また、一方の取付部材 の後部に挿着孔を透設した支持部を連設するものでは、その支持部の形状も任意 である。

【００１５】

【考案の効果】

本考案の請求項１によると、車軸を取り付けた後でも、車軸の位置の変更を簡 単にできる効果が大きく、このためフレームの規格化及び事前製作に支障がない ことから迅速且つコスト安となるのである。

【００１６】 また、請求項２のものでは、取付部材を装着した縦フレームより後に車軸が位 置するため車椅子が安定するのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を用いた車椅子の側面図であ
る。

【図２】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図３】その縦フレームに取り付けた状態の横断平面図
である。

【図４】リクライニング用車椅子に取り付けた側面図で
ある。

【図５】別例の斜視図である。

【図６】従来の車軸支持部の横断平面図である。

【符号の説明】

１，１２ 縦フレーム、 １１ 取付孔、
４１，４２ 取付部材、４３，４４，４８ 装着孔、４
５ 支持部、 ４６，４９ 挿
着孔、５ ボルト、 ６ ナ
ット、７ 車軸、 ８ 車
輪。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車椅子における車軸配置部の縦フレーム
   に取付孔を縦に複数個透設し、該縦フレームに一対の取
   付部材を対向して夫々該取付部材に透設した装着孔を該
   縦フレームの取付孔に合わせてネジ止着し、一方又は両
   方の取付部材に透設した挿着孔に車軸を備えることを特
   徴とする車椅子の車軸支持構造。
2. 【請求項２】一方の取付部材４１の後部に支持部４５を
   連設し、該支持部に車軸の挿着孔４６を透設した請求項
   １の車軸支持構造。