JPH04110262U - axle drive - Google Patents

axle drive

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JPH04110262U
JPH04110262U JP1439591U JP1439591U JPH04110262U JP H04110262 U JPH04110262 U JP H04110262U JP 1439591 U JP1439591 U JP 1439591U JP 1439591 U JP1439591 U JP 1439591U JP H04110262 U JPH04110262 U JP H04110262U
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charge pump
case
axle case
axle
pump
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健二 芝
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株式会社 神崎高級工機製作所
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 チャージポンプの吐出油の一部をチャージポ
ンプケースより車軸ケース外へ取り出せるようにしてコ
スト低減化を図り、また、オイルフィルターも車軸ケー
ス外に配置しメンテナンスを容易に行えるようにする。 【構成】 車軸ケース内に油圧ポンプ及び油圧モーター
及び、両者を装着するセンターセクションを内装し、該
センタセクション下面にチャージポンプケースを貼設
し、チャージポンプの吸入ポートに連通パイプを介して
車軸ケース外側に設けたフィルターと連通し、チャージ
ポンプの吐出ポートにチャージ回路から分岐して抵抗弁
を介して外部取出油路を設け、車軸ケース外に設けたコ
ネクタと外部取出油路をパイプを介して接続したもので
ある。
(57) [Summary] [Purpose] A portion of the oil discharged from the charge pump can be taken out of the axle case from the charge pump case to reduce costs, and the oil filter is also placed outside the axle case to facilitate maintenance. be able to do so. [Structure] A hydraulic pump, a hydraulic motor, and a center section to which both are attached are installed inside the axle case, a charge pump case is attached to the bottom of the center section, and a suction port of the charge pump is connected to the axle case via a communicating pipe. It communicates with the filter installed on the outside, branches from the charge circuit to the discharge port of the charge pump, provides an external oil passage through a resistance valve, and connects the external oil passage to the connector provided outside the axle case via a pipe. It is connected.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]

【0001】0001

【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は油圧ポンプと油圧モーターを有する車軸駆動ケースにおけるチャージ ポンプとフィルタの取付構成に関するものである。 The present invention is a charging system in an axle drive case with a hydraulic pump and a hydraulic motor. This relates to the mounting configuration of the pump and filter.

【0002】0002

【従来の技術】[Conventional technology]

従来からセンタセクションに油圧ポンプと油圧モーターを設けた車軸駆動装置 は公知となっているのである。例えば実開平2−51763号公報の技術である 。これらはセンタセクションを車軸ケースに内装固定し、該センタセクションの 下面にチャージポンプと外部油圧取出用ポンプを併設していたのである。 Traditional axle drive system with a hydraulic pump and hydraulic motor in the center section is publicly known. For example, the technology of Utility Model Application Publication No. 2-51763 . These fix the center section internally to the axle case, and A charge pump and an external hydraulic pressure extraction pump were installed on the bottom.

【0003】0003

【考案が解決しようとする課題】[Problem that the idea aims to solve]

しかし、このようにチャージポンプと外部油圧取出用の油圧ポンプを設ける構 成であると、二つのポンプを有するために車軸ケースが大きくなりコスト高とな っていたのである。また、車軸ケース内に充填した潤滑油を兼用した作動油を清 浄化するオイルフィルターは消耗が激しく交換が遅れるとチャージポンプ、油圧 ポンプ及び油圧モーター等の破損にもつながるのである。よって、短期間で定期 的に交換しなければならず、該フィルターを交換するには車軸ケースを分解しな ければならないので大変時間がかかり面倒な作業となっていたのである。 However, in this structure, a charge pump and a hydraulic pump for extracting external hydraulic pressure are provided. If the axle case is large due to having two pumps, the cost will be high. That's what I was thinking. Also, clean the hydraulic oil that doubles as lubricating oil filled inside the axle case. The oil filter used for purification becomes worn out and if replacement is delayed, the charge pump and oil pressure This can lead to damage to pumps, hydraulic motors, etc. Therefore, regular The axle case must be disassembled to replace the filter. This was a very time-consuming and troublesome task.

【0004】0004

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

本考案はこのような問題点を解消するために、油圧ポンプを立向きに、油圧モ ーターを横向きにそれぞれ装着した略L字形のセンタセクションを車軸ケースに 内装固定し、その下面にチャージポンプケースを貼設する車軸駆動装置において 、チャージポンプケースの吸入ポートと、車軸ケース外に位置させて付設したオ イルフィルタの吸入口とを連通パイプを介して接続し、前記チャージポンプケー スの吐出ポートからチャージ回路より分岐させて抵抗弁を介して外部油圧取出油 路を設け、該外部油圧取出油路と車軸ケース外に位置する取出コネクタとをパイ プを介して接続したものである。 In order to solve these problems, the present invention has been developed by arranging the hydraulic pump in an upright position. The approximately L-shaped center section with each motor mounted horizontally is attached to the axle case. In an axle drive system that is fixed internally and has a charge pump case attached to its underside. , the suction port on the charge pump case and the attached O-port located outside the axle case. Connect the inlet of the charge pump case to the inlet of the charge pump via a communication pipe. External hydraulic oil is taken out via a resistance valve by branching from the charge circuit from the discharge port of the A pipe is provided to connect the external hydraulic pressure outlet oil passage and the outlet connector located outside the axle case. It is connected via a

【0005】[0005]

【実施例】【Example】

本考案の解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 添付の図面に示した実施例の構成を説明する。図1は車軸ケースの上ケースを外 した状態の平面図一部断面図、図2は図1におけるA−A断面図、図3は図1に おけるB−B断面図、図4は図3におけるC−C断面図、図5は図1におけるD −D断面図、図6はセンタセクション側面図、図7は図6におけるE−E断面図 、図8は油圧回路図である。図1、図2、図3、図8において全体構成から説明 すると、車軸ケース1が上下半割に構成され、該車軸ケース1の上ケース側には 後述するチャージポンプケース23と共にセンターセクション2がボルトにて固 設され、該センターセクション2は側面視L字状に構成されて、水平部上に油圧 ポンプP1が立向きに配置されており、該水平面の中央上にポンプ軸3を立設し 、該ポンプ軸3の先端は車軸ケース1より突出してエンジンEからプーリー、ベ ルトを介して駆動される。該ポンプ軸3上にはピストン9を内装したシリンダー 5が外嵌され、該ピストン9の先端は可変斜板4に当接され、該可変斜板4の角 度は変速軸6を回動することにより変更でき、吐出量及び吐出方向が変更される のである。 The problems to be solved by this invention and the means for solving them are as described above. The configuration of the embodiment shown in the accompanying drawings will be explained. Figure 1 shows the upper case of the axle case removed. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG. 1, and FIG. 4 is a sectional view taken along C-C in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line D in FIG. 1. -D cross-sectional view, Figure 6 is a center section side view, and Figure 7 is E-E cross-sectional view in Figure 6. , FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram. Explanation starts from the overall configuration in Figures 1, 2, 3, and 8. Then, the axle case 1 is divided into upper and lower halves, and the upper case side of the axle case 1 has a The center section 2 is fixed with bolts together with the charge pump case 23, which will be described later. The center section 2 is configured in an L-shape in side view, and has a hydraulic pressure on the horizontal part. The pump P1 is arranged vertically, and the pump shaft 3 is set upright on the center of the horizontal plane. , the tip of the pump shaft 3 protrudes from the axle case 1 and is connected from the engine E to the pulley and belt. driven via the route. On the pump shaft 3 is a cylinder containing a piston 9. 5 is fitted on the outside, the tip of the piston 9 is brought into contact with the variable swash plate 4, and the corner of the variable swash plate 4 is The degree can be changed by rotating the speed change shaft 6, and the discharge amount and discharge direction can be changed. It is.

【0006】 またセンターセクション2の垂直部には横向きに油圧モーターMが配設されて おり、垂直面中央にモーター軸7が支持され、該モーター軸7にピストン10を 内装したシリンダー8が外嵌され、該ピストン10の先端は固定斜板11に当接 され、該ピストン10と前記ピストン9の間はセンターセクション2内の油路2 a・2bを介して連通され前記油圧ポンプP1からの圧油によりモーター軸7が 駆動されるのである。該モーター軸7の先端にはブレーキドラム12が固設され 、また、モーター軸7上に出力歯車7aが刻設され、該出力歯車7aは中間軸1 5上に固設した固設歯車16と噛合し、該中間軸15上の刻設歯車15aはデフ 装置19上のリングギア20と噛合し、該デフ装置19に車軸17が嵌合されて 車輪または駆動スプロケットを駆動する構成としている。[0006] In addition, a hydraulic motor M is arranged horizontally in the vertical part of the center section 2. A motor shaft 7 is supported at the center of the vertical plane, and a piston 10 is mounted on the motor shaft 7. The internal cylinder 8 is fitted externally, and the tip of the piston 10 contacts the fixed swash plate 11. An oil passage 2 in the center section 2 is connected between the piston 10 and the piston 9. a and 2b, and the motor shaft 7 is driven by the pressure oil from the hydraulic pump P1. It is driven. A brake drum 12 is fixed to the tip of the motor shaft 7. In addition, an output gear 7a is carved on the motor shaft 7, and the output gear 7a is connected to the intermediate shaft 1. 5, and the engraved gear 15a on the intermediate shaft 15 meshes with the fixed gear 16 fixedly installed on the intermediate shaft 15. It meshes with the ring gear 20 on the device 19, and the axle 17 is fitted into the differential device 19. It is configured to drive wheels or drive sprockets.

【0007】 そして、前記センタセクション2の下面にチャージポンプケース23がセンタ セクション2と共にボルトにて車軸ケース1の上ケースに固設されており、該チ ャージポンプケース23中央のポンプ軸3がチャージポンプケース23下面まで 延設されて、該ポンプ軸3上にポンプギア24が固設されチャージポンプP2が 形成されている。該チャージポンプP2の作動油を供給するためのフィルター2 5が図4に示すように車軸ケース1側面に固設され、車軸ケース1下部に吸入口 1aが開口され、該フィルター25とセンタセクション2のチャージポンプへの 吸入ポート23aとの間には連通パイプ26が介装されている。また、車軸ケー ス1の他側面にコネクタ30が固設され、該コネクタ30とセンタセクション2 の間に連通パイプ31が介装され、該連通パイプ31とチャージポンプP2の吐 出ポート23bを連通する油路23cに抵抗弁27が介装され、チャージポンプ からの吐出油が規定圧(比較的低圧)以上になると開いて外部油圧取出ポートに 供給するようにしている。[0007] The charge pump case 23 is centered on the bottom surface of the center section 2. It is fixed together with section 2 to the upper case of axle case 1 with bolts. The pump shaft 3 at the center of the charge pump case 23 reaches the bottom surface of the charge pump case 23. A pump gear 24 is fixedly installed on the pump shaft 3, and the charge pump P2 is extended. It is formed. Filter 2 for supplying hydraulic oil to the charge pump P2 5 is fixed to the side of the axle case 1 as shown in Figure 4, and an intake port is installed at the bottom of the axle case 1. 1a is opened, and the filter 25 and the center section 2 are connected to the charge pump. A communication pipe 26 is interposed between the suction port 23a and the suction port 23a. Also, the axle case A connector 30 is fixed on the other side of the space 1, and the connector 30 and the center section 2 A communication pipe 31 is interposed between the communication pipe 31 and the discharge of the charge pump P2. A resistance valve 27 is interposed in the oil passage 23c that communicates with the outlet port 23b, and the charge pump When the discharged oil reaches a specified pressure (relatively low pressure) or higher, it opens and connects to the external hydraulic pressure outlet port. We are trying to supply it.

【0008】 また、吐出ポート23bに油路23d・23eが連通され、油路23dには作 業機リリーフ弁32が介装され、前記抵抗弁27よりも高圧にセットして、切換 バルブ37を切り換えて外部油圧シリンダー34を伸長させたときにストローク エンドに達するとリリーフ作動して車軸ケース1内に排出されるのである。油路 23eには減圧弁33が介装され、ポンプ吐出圧をチャージ圧まで低下させてセ ンタセクション2の油路2cを介してバイパスチェック弁35・35に供給して 圧油を補給するようにしている。該バイパスチェック弁35・35は解除杆36 を押すことにより油圧ポンプP1と油圧モーターMの閉回路を解除して油圧モー ターMを自由に回動できるようにしている。[0008] In addition, oil passages 23d and 23e are communicated with the discharge port 23b, and the oil passage 23d is operated. A commercial machine relief valve 32 is installed, and is set to a higher pressure than the resistance valve 27 for switching. Stroke when the external hydraulic cylinder 34 is extended by switching the valve 37 When it reaches the end, it is relieved and discharged into the axle case 1. oil road 23e is equipped with a pressure reducing valve 33, which lowers the pump discharge pressure to the charge pressure and The oil is supplied to the bypass check valves 35 and 35 through the oil passage 2c of the interface section 2. I am trying to replenish the pressure oil. The bypass check valves 35 and 35 have release rods 36 By pressing , the closed circuit between hydraulic pump P1 and hydraulic motor M is released and the hydraulic motor is turned off. The tar M can be rotated freely.

【0009】[0009]

【考案の効果】[Effect of the idea]

以上のような構成により本考案は次のような効果が得られるのである。即ち、 外部に設けたオイルフィルターとチャージポンプの吸入ポートとの間に連通パイ プを介装して脱着できるようにしたので、オイルフィルターの交換を容易に行え るようになり、また、チャージポンプの吐出ポートのチャージ回路から分岐して 、抵抗弁を介して車軸ケース外に設けたコネクタと連通したので、一つのポンプ でチャージ圧油と外部取出圧油の二方向に供給することが可能となり、車軸ケー スのコンパクト化ができ、コスト低減化も図れたのである。 With the above configuration, the present invention provides the following effects. That is, There is a communication pipe between the external oil filter and the charge pump suction port. The oil filter can be easily replaced since it can be installed and removed using a filter. It also branches out from the charge circuit of the discharge port of the charge pump. , because it communicated with the connector provided outside the axle case through the resistance valve, one pump This makes it possible to supply charge pressure oil and external pressure oil in two directions, allowing the axle case to be This made it possible to make the device more compact and reduce costs.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】車軸ケースの上ケースを外した状態の平面図一
部断面図である。
FIG. 1 is a plan view and partially sectional view of an axle case with an upper case removed.

【図2】図1におけるA−A断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1;

【図3】図1におけるB−B断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1;

【図4】図3におけるC−C断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line CC in FIG. 3;

【図5】図1におけるD−D断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line DD in FIG. 1;

【図6】センタセクション側面図である。FIG. 6 is a side view of the center section.

【図7】図6におけるE−E断面図である。7 is a sectional view taken along line EE in FIG. 6. FIG.

【図8】油圧回路図である。FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

P1 油圧ポンプ P2 チャージポンプ M 油圧モーター 1 車軸ケース 2 センターセクション 23 チャージポンプケース 23a 吸入ポート 23b 吐出ポート 25 フィルター 27 抵抗弁 30 コネクタ 31 連通パイプ P1 Hydraulic pump P2 charge pump M Hydraulic motor 1 Axle case 2 Center section 23 Charge pump case 23a Suction port 23b Discharge port 25 Filter 27 Resistance valve 30 connector 31 Communication pipe

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 油圧ポンプを立向きに、油圧モーターを
横向きにそれぞれ装着した略L字形のセンタセクション
を車軸ケースに内装固定し、その下面にチャージポンプ
ケースを貼設する車軸駆動装置において、チャージポン
プケースの吸入ポートと、車軸ケース外に位置させて付
設したオイルフィルタの吸入口とを連通パイプを介して
接続し、前記チャージポンプケースの吐出ポートからチ
ャージ回路より分岐させて抵抗弁を介して外部油圧取出
油路を設け、該外部油圧取出油路と車軸ケース外に位置
する取出コネクタとをパイプを介して接続したことを特
徴とする車軸駆動装置。
Claim 1: In an axle drive device in which a substantially L-shaped center section, in which a hydraulic pump is mounted vertically and a hydraulic motor is mounted horizontally, is internally fixed to an axle case, and a charge pump case is attached to the lower surface of the center section, The suction port of the pump case and the suction port of the oil filter located outside the axle case are connected via a communication pipe, and the discharge port of the charge pump case is branched from the charge circuit and connected through a resistance valve. 1. An axle drive device comprising: an external hydraulic pressure take-out oil passage; and a pipe that connects the external oil pressure take-out oil passage to a take-out connector located outside the axle case.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0163532U (en) * 1987-10-19 1989-04-24
JPH01165846U (en) * 1988-05-13 1989-11-20
JPH0251763U (en) * 1988-10-07 1990-04-12

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