JPH0399940A - Fuel tank for vehicle - Google Patents
Fuel tank for vehicleInfo
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- JPH0399940A JPH0399940A JP23771789A JP23771789A JPH0399940A JP H0399940 A JPH0399940 A JP H0399940A JP 23771789 A JP23771789 A JP 23771789A JP 23771789 A JP23771789 A JP 23771789A JP H0399940 A JPH0399940 A JP H0399940A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 ａ、 産業上の利用分野 本発明は車両用燃料タンクに関するものである。[Detailed description of the invention] a. Industrial application field The present invention relates to a vehicle fuel tank.
ｂ、 従来の技術
第６図は、従来から採用されている一般的な車両用燃料
タンクを示している。b. Prior Art FIG. 6 shows a conventional fuel tank for vehicles.
このような燃料タンクは、上ケースａと下ケースｂとを
それぞれ成形し、それらを互いに接合することによって
メインタンクＣを形成している。In such a fuel tank, a main tank C is formed by molding an upper case a and a lower case b, and joining them together.
また、このような燃料タンクでは、下ケースｂの底面に
サブタンクｄを固着し、咳すブタンクｄ内に燃料ポンプ
ｅの吸入部ｒを臨ませ、もって、車両の旋回、傾斜等に
際して燃料がメインタンクＣの一方に片寄っても、第６
図に２点鎖線で水位ＷＬを示したように、サブタンクｄ
内に燃料の一部を留め、それによって燃料の供給を確保
している。In addition, in such a fuel tank, the sub-tank d is fixed to the bottom of the lower case b, and the suction part r of the fuel pump e is exposed inside the sub-tank d, so that when the vehicle turns, tilts, etc., the main fuel is Even if tank C is biased to one side, the 6th
As the water level WL is shown by the two-dot chain line in the figure, the sub-tank d
A portion of the fuel is retained within the tank, thereby securing the fuel supply.
Ｃ３発明が解決しようとする課題
ところで、上記した従来の燃料タンクでは、サブタンク
ｄをメインタンクＣとは別に成形し、そのサブタンクｄ
をメインタンクＣに固着させているため、部品点数が増
えて部品管理が煩雑となるばかりでなく、サブタンクｄ
の固着作業が必要になり、コストアンプになっている。C3 Problems to be Solved by the Invention By the way, in the conventional fuel tank described above, the sub-tank d is molded separately from the main tank C, and the sub-tank d
is fixed to the main tank C, which not only increases the number of parts and complicates parts management, but also makes the sub tank d
This requires additional fixing work, which increases costs.
さらに、確実な固着がなされない場合には、サブタンク
ｄがメインタンクＣから剥離してしまい、燃料タンクと
して使用できなくなる虞れがある。Furthermore, if the sub-tank d is not securely fixed, there is a risk that the sub-tank d may separate from the main tank C and become unusable as a fuel tank.
そこで、本発明の目的は、安価でかつ耐久性に優れた車
両用燃料タンクを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle fuel tank that is inexpensive and has excellent durability.
ｄ、 課題を解決するための手段
本発明の車両用燃料タンクでは、ブロー成形によって、
燃料ポンプ吸入部を囲む燃料溜め用側壁を一体成形して
いる。d. Means for Solving the Problems In the vehicle fuel tank of the present invention, by blow molding,
The side wall for the fuel reservoir surrounding the fuel pump suction part is integrally molded.
ｅ、 作 用
本発明の車両用燃料タンクでは、サブタンクに相当する
部分がタンクケースと一体に成形されるため、従来の如
く、サブタンクを別に形成する必要もなく、そのサブタ
ンクを固着する作業も必要とせず、当然にサブタンクが
剥離するという問題も生じない。e. Function In the vehicle fuel tank of the present invention, the part corresponding to the sub-tank is molded integrally with the tank case, so there is no need to separately form the sub-tank and there is no need to work to fix the sub-tank, as in the past. Naturally, there is no problem of the sub-tank peeling off.
ｆ、 実施例
第１図および第２図は本発明に係る車両用燃料タンクの
一実施例を示し、第３図はその成形方法を示している。f. Embodiment FIGS. 1 and 2 show an embodiment of a fuel tank for a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 shows a method for forming the same.
この燃料タンクは、ブロー成形によって形成されている
。このタンクでは、タンクケース１の底面１ａの中央部
に燃料ポンプ２の吸入部２ａを囲む側壁３が形成されて
いる。この側壁３は第２図に示したように、端部３ａ、
３ｂが間隙ｌ、をもって互いに重なり合っており、端
部３ａの先端は右側壁３ｃまで達し、端部３ｂの先端は
左側壁３ｄと僅かな間隙！富を保つ位置まで達している
。そして、この側壁３は、第３図に示したように、同形
状の突出部１０ａをもった下型１０によってブロー成形
される。したがって、上記間隙１＋、ｌｘはブロー成形
が行える範囲で小さくすることが好ましい。This fuel tank is formed by blow molding. In this tank, a side wall 3 surrounding a suction portion 2a of a fuel pump 2 is formed at the center of a bottom surface 1a of a tank case 1. As shown in FIG. 2, this side wall 3 has an end portion 3a,
3b overlap each other with a gap l, the tip of the end 3a reaches the right side wall 3c, and the tip of the end 3b has a slight gap from the left side wall 3d! You have reached a position where you can preserve your wealth. Then, as shown in FIG. 3, this side wall 3 is blow-molded using a lower die 10 having a protrusion 10a of the same shape. Therefore, it is preferable to make the gaps 1+ and lx as small as possible to allow blow molding.
このようにして形成された燃料タンクは、側壁３の端部
３ａ、 ３ｂの重なり部が車両の前方Ｆまたは後方Ｂを
向くようにして車体に設置される。そして、側壁３によ
って画成される室４内には、燃料ポンプ２の吸入部２ａ
が配置される。The fuel tank formed in this manner is installed on the vehicle body with the overlapping portion of the end portions 3a and 3b of the side wall 3 facing forward F or rear B of the vehicle. In the chamber 4 defined by the side wall 3, a suction portion 2a of the fuel pump 2 is provided.
is placed.
このような車両の燃料タンクでは、側壁３の間隙、ｔ！
ｔ 、 １ｔを介してタンクケース１内の燃料が室４
内にも流入し、室４内の水位はタンクケース１内と同一
に保たれる。In the fuel tank of such a vehicle, the gap in the side wall 3, t!
The fuel in the tank case 1 is transferred to the chamber 4 via t and 1t.
The water level inside the chamber 4 is maintained at the same level as inside the tank case 1.
車体が例えば右側に傾いたり、左旋回したときには、タ
ンクケース１内の燃料は右方Ｒへ片寄るが、燃料の一部
は室４内に留まり、第１図に２点鎖線で示したように水
位ＷＬが燃料ポンプ２の吸入部２ａより上位に保たれる
。なお、車体が左側に傾いたり、右旋回したときもタン
クケース１内の燃料は左方りへ片寄るが、同様にして燃
料の水位は燃料ポンプ２の吸入部２ａより上位に保たれ
る。For example, when the vehicle leans to the right or turns to the left, the fuel in the tank case 1 shifts to the right R, but some of the fuel remains in the chamber 4, as shown by the two-dot chain line in Figure 1. The water level WL is maintained above the suction portion 2a of the fuel pump 2. Note that even when the vehicle body leans to the left or turns to the right, the fuel in the tank case 1 shifts to the left, but the water level of the fuel is similarly maintained above the suction portion 2a of the fuel pump 2.
なお、上記実施例では、室４をタンクケース１の底面中
央部に形成しているため、側壁３０両端部３ａ、 ３ｂ
を重なり合うように配設しているが、この室４を第４図
に示したように、タンクケース１の隅に形成すれば、側
壁３はＬ字状でよい。このように側壁３を設置した場合
には、第５図に示したように、一端部３ｅの先端とタン
クケースｌの側方壁１ａとの間に適宜な間隙！、を形成
する。In the above embodiment, since the chamber 4 is formed at the center of the bottom of the tank case 1, both ends 3a, 3b of the side wall 30
However, if this chamber 4 is formed at a corner of the tank case 1 as shown in FIG. 4, the side wall 3 may be L-shaped. When the side wall 3 is installed in this way, as shown in FIG. , form.
このような燃料タンクの場合にも、車体が左右に傾いた
り、旋回しても、第５図に示したように、室４内の水位
ＷＬは、燃料ポンプ２の吸入部２ａより上位に保たれる
。Even in the case of such a fuel tank, even if the vehicle body leans to the left or right or turns, the water level WL in the chamber 4 is maintained above the suction part 2a of the fuel pump 2, as shown in FIG. dripping
ｇ、 発明の効果
上記したように、本発明に係る車両用燃料タンクは、サ
ブタンクに相当する燃料溜め用側壁がブロー成形によっ
てタンクケースと一体成形される。g. Effects of the Invention As described above, in the vehicle fuel tank according to the present invention, the fuel reservoir side wall corresponding to the sub-tank is integrally formed with the tank case by blow molding.
したがって、従来の如く、サブタンクを別に形成し、か
つ保管する必要もないため、部品管理上有利であり、し
かもサブタンクを固着する作業も必要としないので、製
造コストの低減が図れ、さらにサブタンクが剥離すると
いう問題も生じない。Therefore, there is no need to separately form and store the sub-tank as in the past, which is advantageous in terms of parts management.Furthermore, there is no need to work to secure the sub-tank, reducing manufacturing costs, and furthermore, the sub-tank can be separated. There is no problem of doing so.
第１図は本発明に係る車両用燃料タンクを一部切欠いて
示した概念的な正面図、第２図はその要部を示した斜視
図、第３図はその要部の成形方法を示した断面図、第４
図は本発明に係る車両用燃料タンクの他の実施例を示し
た斜視図、第５図は第４図における■−Ｖ線断面図、第
６図は従来の車両用燃料タンクを一部切欠いて示した正
面図である。
１・・・タンクケース、
２・・・燃料ポンプ、
３・・・側壁、
３ｃ・・・右側壁、
３ｅ・・・端部、
１＋、Ｉ２ｚ、ｌｓ・・・間隙、
Ｂ・・・後方、
Ｌ・・・左方、
１０・・・下型、
１ａ・・・底面、
２ａ・・・吸入部、
３ａ、 ３ｂ・・・端部、
３ｄ・・・左側壁、
４・・・室、
Ｆ・・・前方、
Ｒ・・・右方、
ＷＬ・・・水位、
１０ａ・・・突出部。
第
３
図
０
第
図
第
図
第
図
手 続 争甫 正 書（自発）
平成 １Fig. 1 is a partially cutaway conceptual front view of a vehicle fuel tank according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view showing its main parts, and Fig. 3 shows a method of forming the main parts. cross-sectional view, 4th
The figure is a perspective view showing another embodiment of the vehicle fuel tank according to the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along the line ■-V in FIG. 4, and FIG. 6 is a partially cutaway view of a conventional vehicle fuel tank. FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Tank case, 2...Fuel pump, 3...Side wall, 3c...Right side wall, 3e...End part, 1+, I2z, ls...Gap, B...Backward, L...Left side, 10...Lower mold, 1a...Bottom surface, 2a...Suction part, 3a, 3b...End part, 3d...Left side wall, 4...Chamber, F ...Front, R...Right, WL...Water level, 10a...Protrusion. Figure 3 0 Procedures for litigation (self-motivated) Heisei 1
Claims (1)
め用側壁をタンクケースと一体成形したことを特徴とす
る車両用燃料タンク。A fuel tank for a vehicle, characterized in that a side wall for a fuel reservoir surrounding a fuel pump suction part is integrally molded with a tank case by blow molding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23771789A JPH0399940A (en) | 1989-09-13 | 1989-09-13 | Fuel tank for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23771789A JPH0399940A (en) | 1989-09-13 | 1989-09-13 | Fuel tank for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0399940A true JPH0399940A (en) | 1991-04-25 |
Family
ID=17019457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23771789A Pending JPH0399940A (en) | 1989-09-13 | 1989-09-13 | Fuel tank for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0399940A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008238903A (en) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank |
| WO2018182542A1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Honda Motor Company Limited | Fuel tank structure for motorcycle |
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-
1989
- 1989-09-13 JP JP23771789A patent/JPH0399940A/en active Pending
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