JPH0388923A - Method and device for protection of rotary power joint - Google Patents
Method and device for protection of rotary power jointInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、発電機を搭載する自動車輛等におけるエンジ
ンと発電機間に設置される回転動力継手の保護装置及び
その保護方法に係り、特に回転動力継手のシェアピン欠
損の保護に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a protection device and a method for protecting a rotary power joint installed between an engine and a generator in an automobile or the like equipped with a generator. Concerning the protection of shear pin defects in rotating power joints.
（従来の技ＷＩ）
従来、自動車輛のエンジンを回転動力供給源とした回転
動力伝達装置（ＰＴＯ）及び回転動力継手（ユニバーサ
ルジヨイント）を用いてウィンチ等の負荷を駆動するよ
うにしたものは、回転動力供給源側の急激な回転変動、
例えば停止時に、負荷の慣性力により回転動力伝達装置
のシェアピンに過大な力が加わり、シェアピンが欠損す
ることにより、回転動力供給源が保護されるように構成
されている。(Conventional technique WI) Conventionally, a rotary power transmission device (PTO) and a rotary power joint (universal joint) using an automobile engine as a rotary power supply source were used to drive a load such as a winch. , sudden rotational fluctuations on the rotating power supply side,
For example, when the vehicle is stopped, an excessive force is applied to the shear pin of the rotary power transmission device due to the inertial force of the load, and the shear pin is damaged, thereby protecting the rotary power supply source.
一方、近年、特殊作業用自動車輛やレジャー用自動車輛
においては、照明装置や大型通信装置が設置され、それ
らの負荷に給電するための大容量電源が必要になってき
ている。特に、将来は自動車輛もレジャー用としての普
及が見込まれることから、自動車輛のエンジンを走行用
に使用しない場合には、これを回転動力供給源として利
用し、回転動力伝達装置を介して発電機を駆動し、ｉｔ
源を得るようになってきている。On the other hand, in recent years, lighting devices and large communication devices have been installed in special work vehicles and leisure vehicles, and large-capacity power sources have become necessary to supply power to these loads. In particular, as automobiles are expected to become popular for leisure use in the future, when the automobile engine is not used for driving, it can be used as a rotary power supply source to generate electricity via a rotary power transmission device. drive the machine, it
I'm starting to get a source.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、エンジンを動力源として発電機を駆動す
るようになると、回転動力伝達装置が回転動力の伝達を
するという選択がなされたまま、エンジン側の急激な回
転変動、例えば停止が行われるというような誤操作があ
った場合には、負荷としての発電機の慣性力により、回
転動力継手のシエアピンに過大な力が加わるために、そ
のシェアピンが欠損し、回転動力伝達装置が、その役割
を果たせなくなる。特に、負荷としての発電機の場合は
、発電するためにロータを有しており、そのロータは高
速回転をするので、当然その慣性力も大きい。(Problem to be Solved by the Invention) However, when the engine is used as a power source to drive a generator, the rotational power transmission device is still selected to transmit rotational power, but rapid rotational fluctuations on the engine side occur. For example, if there is an erroneous operation such as a shutdown, the inertial force of the generator as a load will apply excessive force to the shear pin of the rotary power joint, causing the shear pin to break and disrupt the rotary power transmission. The device will no longer be able to fulfill its role. In particular, in the case of a generator as a load, it has a rotor for generating electricity, and since the rotor rotates at high speed, its inertia is naturally large.
この点に対して、従来では、一般に、回転動力継手のシ
エアピンの欠損が防ぐため、負荷を停止させた後にエン
ジンを停止するように、取扱説明書などにおいて注意を
喚起しているにすぎない。Regarding this point, conventionally, in order to prevent the shear pin of the rotary power joint from becoming damaged, instruction manuals and the like have simply called for caution to stop the engine after stopping the load.
このような措置では誤操作を千金に防ぎ得ないのみなら
ず、前記した発電機搭載車輛が大衆化し、特殊車輛のよ
うに専従者による操作ではなく、−般のドライバーによ
る操作が行われるようなるにしたがって、上記誤操作は
頻発する傾向にある。Not only are such measures unable to fully prevent erroneous operation, but as vehicles equipped with the generators mentioned above become more popular, they are no longer operated by dedicated personnel like special vehicles, but by regular drivers. Therefore, the above-mentioned erroneous operations tend to occur frequently.
本発明は、上記問題点を解決するために、回転動力継手
のシエアピンの欠損を未然に防止し、誤操作時において
も、エンジンと発電機との円滑な協働を行い得る回転動
力継手の保護装置及びその保護方法を提供することを目
的とする。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a protection device for a rotary power joint that prevents the shear pin of the rotary power joint from being damaged and enables smooth cooperation between the engine and the generator even in the event of an erroneous operation. The purpose is to provide information and protection methods.
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記目的を達成するために、回転動力継手の
保護装置において、エンジンと、該エンジンに連係され
る回転動力伝達装置と、該回転動力伝達装置に連結され
るシェアピンを有する回転動力継手と、該回転動力継手
に連結される発電機と、該発電機の出力周波数を電圧に
変換する周波数／電圧変換器と、該周波数／電圧変換器
の出力電圧と基準電圧とを比較する比較手段と、該比較
手段の出力信号により動作するスイッチング手段と、該
スイッチング手段の動作により作動されるバイパス装置
と、該バイパス装置によりバイパスされるイグニッショ
ンスイッチとを設けるようにしたものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a protection device for a rotary power joint that includes an engine, a rotary power transmission device linked to the engine, and a rotary power transmission device linked to the engine. A rotary power joint having a shear pin connected thereto, a generator connected to the rotary power joint, a frequency/voltage converter converting an output frequency of the generator into voltage, and an output voltage of the frequency/voltage converter. and a reference voltage, a switching means operated by an output signal of the comparison means, a bypass device operated by the operation of the switching means, and an ignition switch bypassed by the bypass device. This is what I did.
また、イグニッションスイッチのオフ状態を検出する検
出手段と、該検出手段の出力信号と前記スイッチング手
段の出力信号とが人力れさるＡＮ０回路と、該ＡＮＤ回
路の出力信号により駆動される警報・表示装置とを設け
るようにしたものである。Further, a detection means for detecting the off state of the ignition switch, an AN0 circuit to which the output signal of the detection means and the output signal of the switching means are manually input, and an alarm/display device driven by the output signal of the AND circuit. It is designed to provide the following.
（作用）
本発明によれば、第１図乃至第３図に示すように、イグ
ニッションスイッチ（１４）がオンされるとエンジン（
１）が始動し、その回転動力は回転動力伝達装置（２）
、回転動力継手（３）を介して、発電機（８）に伝達さ
れ、発電機（８〉により電力が得られる。その電力の周
波数を、Ｆ／Ｖコンバータ（１０）によって電圧に変換
する。このＦ／Ｖコンバータ（１０）によって変換され
た電圧と、規定回転数に対応する基準電圧とをコンパレ
ータ（１１）により比較する。その結果、Ｆ／Ｖコンバ
ータ（１０）によって変換された電圧の値が基準電圧よ
り大きいと判断された場合には、コンパレータ（１１）
より出力信号を出力し、スイッチング回路（１２）を動
作させる。該スイッチング回路（１２）の動作によりバ
イパス装置（１３）を作動させ、イグニッションスイッ
チ（１４）をバイパスする。このように構成することに
より、誤操作、つまり発電Ｉ（８）が駆動されている状
態でイグニッションスイッチ（１４）がオフされても、
実質的には、エンジン（１）は停止せず、回転動力継手
（３）のシェアピン（６）に過大な力が加わることはな
く、シェアピン（６）の欠損を保護することができる。(Function) According to the present invention, as shown in FIGS. 1 to 3, when the ignition switch (14) is turned on, the engine (
1) starts, and its rotational power is transferred to the rotational power transmission device (2).
, is transmitted to the generator (8) via the rotary power joint (3), and electric power is obtained by the generator (8>).The frequency of the electric power is converted into voltage by the F/V converter (10). A comparator (11) compares the voltage converted by this F/V converter (10) with a reference voltage corresponding to a specified rotation speed.As a result, the value of the voltage converted by the F/V converter (10) is If it is determined that the voltage is larger than the reference voltage, the comparator (11)
outputs an output signal to operate the switching circuit (12). The operation of the switching circuit (12) activates the bypass device (13), thereby bypassing the ignition switch (14). With this configuration, even if the ignition switch (14) is turned off due to an erroneous operation, that is, the power generation I (8) is turned off,
Substantially, the engine (1) does not stop, no excessive force is applied to the shear pin (6) of the rotary power joint (3), and damage to the shear pin (6) can be protected.
また、イグニッションスイッチ（１４）がバイパスされ
た状態を警報・表示するために、第６図に示すように、
イグニッションスイッチ（１４）がオフの状態に操作さ
れた場合にそれを検出し、端子（Ａ）を介してＡＮＤ回
路（５１）の一端に入力する。一方、スイッチング回路
（１２）が動作した場合は、その端子（Ｄ）の出力信号
をＡＮＤ回路（５１）の他端に入力する。そこで、イグ
ニッションスイッチ（１４）がオフの状態で「Ｈ」の信
号が得られ、かつ制御用継電器（３８，４０）が動作し
てｒＨ」の状態どなると、トランジスタ（５２）が動作
し、警報・表示装置（５３）を駆動することができる。In addition, in order to warn and display the state in which the ignition switch (14) is bypassed, as shown in Fig. 6,
When the ignition switch (14) is turned off, it is detected and input to one end of the AND circuit (51) via the terminal (A). On the other hand, when the switching circuit (12) operates, the output signal of its terminal (D) is input to the other end of the AND circuit (51). Therefore, when the ignition switch (14) is off and a signal of "H" is obtained, and the control relay (38, 40) is operated to reach the "rH" state, the transistor (52) is operated and the alarm is activated. - The display device (53) can be driven.
この警報・表示により、ドライバーは、誤操作によって
発電機が駆動されていることを認識することができ、回
転動力伝達装置（２）を操作し、エンジンと発電機との
連係を解除することができる。This warning/display allows the driver to recognize that the generator is being driven due to an erroneous operation, and allows the driver to operate the rotary power transmission device (2) and release the link between the engine and generator. .
（実施例）
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は本発明の実施例を示す回転動力継手の保護シス
テムの概略ブロック図、第２図は本発明の実施例を示す
回転動力継手の保護装置の概略構成図、第３図はその回
転動力継手の分解斜視図である。Fig. 1 is a schematic block diagram of a protection system for a rotary power joint showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a schematic block diagram of a protection system for a rotary power joint showing an embodiment of the present invention, and Fig. 3 shows its rotation. FIG. 3 is an exploded perspective view of the power joint.
これらの図において、１は回転動力供給源としてのエン
ジン、２は回転動力伝達装置（ＰＴ○）、３は回転動力
継手（ユニバーサルジヨイント）、４はエンジン側シャ
フト、５は発電機側シャフト、６は発電機側シャフト５
と回転動力継手３とを結合するシェアピン、７はシェア
ピン６の離脱を防止する割ビン、８はエンジンにより駆
動される発電機、９は制御装置である。この制御装置９
は、発電Ｉａ８の出力周波数を電圧に変換するＦ／Ｖコ
ンバータ１０． Ｆ／Ｖコンバータ１０の出力と基準電
圧とを比較するコンパレータ１１、及びスイッチング回
路１２を含む、また、１３はバイパス装置、１４はイグ
ニッションスイッチ、１５はバッテリである。In these figures, 1 is an engine as a rotary power supply source, 2 is a rotary power transmission device (PT○), 3 is a rotary power joint (universal joint), 4 is an engine side shaft, 5 is a generator side shaft, 6 is the generator side shaft 5
7 is a split pin that prevents the shear pin 6 from coming off, 8 is a generator driven by the engine, and 9 is a control device. This control device 9
F/V converter 10. converts the output frequency of power generation Ia8 into voltage. It includes a comparator 11 that compares the output of the F/V converter 10 with a reference voltage, and a switching circuit 12. Also, 13 is a bypass device, 14 is an ignition switch, and 15 is a battery.
そこで、これらの図に示すように、イグニッションスイ
ッチ１４をオンすると、エンジン１が始動し、その回転
動力が回転動力伝達装置２、回転動力継手３を介して、
発電機８に伝達されることにより、発電機８によって、
例えば単相・交流電力が得られる。この電力の周波数を
Ｆ／Ｖコンバータ１０によって電圧に変換する。ここで
、変換された電圧と、規定回転数に対応する基準電圧と
をコンパレータ１１により比較する。その結果、Ｆ／Ｖ
コンバータＩＯによって変換された電圧の値が基準電圧
より大きいと判断された場合には、コンパレータ１１よ
り出力信号を出力し、スイッチング回路１２を動作させ
る。この動作によって、バイパス装置１３が作動し、イ
グニッションスイッチ１４をバイパスする。Therefore, as shown in these figures, when the ignition switch 14 is turned on, the engine 1 starts, and its rotational power is transmitted via the rotational power transmission device 2 and the rotational power coupling 3.
By being transmitted to the generator 8, the generator 8:
For example, single-phase AC power can be obtained. The frequency of this power is converted into voltage by the F/V converter 10. Here, a comparator 11 compares the converted voltage and a reference voltage corresponding to the specified rotation speed. As a result, F/V
When it is determined that the value of the voltage converted by the converter IO is larger than the reference voltage, the comparator 11 outputs an output signal and the switching circuit 12 is operated. This operation activates the bypass device 13 and bypasses the ignition switch 14.
なお、ここで、基準電圧は、例えば発電機回転数が１４
０Ｏｒｐｍ（２１，６Ｈｚ）以上になると、バイパス装
置１３が作動し、発電機回転数が７０Ｏｒｐｍ（１１，
７Ｈｚ）以下になると、バイパス装置１３が作動しなく
なる値に設定する。Note that here, the reference voltage is, for example, when the generator rotation speed is 14
When the frequency reaches 0 Orpm (21,6 Hz) or more, the bypass device 13 is activated and the generator rotation speed becomes 70 Orpm (11,6 Hz) or higher.
7Hz) or lower, the bypass device 13 is set to a value that does not operate.
その結果、誤操作、つまり発電機８が駆動されている状
態でイグニッションスイッチ１４がオフされても、実質
的には、エンジン１は停止しないことになり、回転動力
継手３のシェアピン６に過大な力が加わることがなく、
シェアピン６の欠損を保護することができる。As a result, even if the ignition switch 14 is turned off by mistake, that is, the generator 8 is being driven, the engine 1 will not actually stop, and an excessive force will be applied to the shear pin 6 of the rotary power joint 3. is not added,
It is possible to protect the shear pin 6 from being damaged.
また、コンパレータ１１による比較の結果、Ｆ／Ｖコン
バータ１０によって変換された電圧の値が、基準電圧よ
り小さいと判断された場合には、コンパレータ１１から
の出力信号は出力されないため、バイパス装置１３は作
動しない、従って、イグニッションスイッチ１４の動作
に対応したエンジン１のオン・オフを行うことができる
。Further, as a result of the comparison by the comparator 11, if it is determined that the value of the voltage converted by the F/V converter 10 is smaller than the reference voltage, the output signal from the comparator 11 is not output, so the bypass device 13 Therefore, the engine 1 can be turned on and off in accordance with the operation of the ignition switch 14.
以下、本発明の回転動力継手の保護装置の具体的回路に
ついて、図を参照しながら説明する。Hereinafter, a specific circuit of the protection device for a rotary power joint according to the present invention will be explained with reference to the drawings.
第４図は本発明の実施例を示す回転動力継手の保護装置
の全体回路図、第５図はその回転動力継手の保護装置の
制御部の回路図、第６図はその回転動力継手の保護装置
の警報・表示装置の回路図である。Fig. 4 is an overall circuit diagram of a protection device for a rotary power joint showing an embodiment of the present invention, Fig. 5 is a circuit diagram of a control section of the protection device for the rotary power joint, and Fig. 6 is a protection device for the rotary power joint. FIG. 3 is a circuit diagram of the alarm/display device of the device.
これらの図において、１６は発電機８の励磁装置（ＡＶ
Ｒ）、１７は発電機８の給電線、１８ハ変戒器、１９は
コンセント、２０は制御部である。この制御部２０は、
抵抗２１．２５〜２８．３３、ダイオード２２．２３゜
２９４１、コンデンサ２４．３２．３４、ツェナーダイ
オード３７を有し、更に、コンパレータ３０．３５、チ
ャージポンプ３１、及びトランジスタ３６を有するＬＭ
２９０７によって、Ｆ／Ｖコンバータ１０、コンパレー
タ１１、スイッチング回路１２を構成する。また、３８
゜４０は、バイパス装置１３、つまり電磁継電器の励磁
コイルの制御用継電器であり、３９．４２はヒユーズ、
５１はＡＮＤ回路、５２はＡＮＤ回路５１の出力により
動作するトランジスタ、５３はトランジスタ５２により
駆動される警報・表示装置である。ここで、警報・表示
装置５３としては、警告ランプ或いはアラーム装置を設
け、視覚に訴える表示或いは聴覚に訴える警告による報
知を行う。In these figures, 16 is the exciter of the generator 8 (AV
R), 17 is a power supply line for the generator 8, 18 is a transformer, 19 is an outlet, and 20 is a control unit. This control section 20 is
LM having resistors 21.25 to 28.33, diodes 22.23° 2941, capacitors 24, 32, 34, and Zener diodes 37, and further including comparators 30.35, charge pumps 31, and transistors 36.
2907 constitutes the F/V converter 10, the comparator 11, and the switching circuit 12. Also, 38
40 is a bypass device 13, that is, a relay for controlling the excitation coil of an electromagnetic relay, 39.42 is a fuse,
51 is an AND circuit, 52 is a transistor operated by the output of the AND circuit 51, and 53 is an alarm/display device driven by the transistor 52. Here, a warning lamp or an alarm device is provided as the warning/display device 53, and notification is provided by a visually appealing display or an auditory warning.
また、変成器１８の出力はＡＶＲ１６へ接続され、抵抗
３３とコンデンサ３４の電圧側端子は、同期速度継電器
（図示なし）及び過速度継電器（図示なし）へと接続さ
れる。The output of the transformer 18 is also connected to the AVR 16, and the voltage side terminals of the resistor 33 and capacitor 34 are connected to a synchronous speed relay (not shown) and an overspeed relay (not shown).
そこで、発電機８から出力される回転数に対応した電力
の周波数は、制御装置９のコンパレータ３０によりその
周波数に対応したパルスとして出力され、その出力パル
スはチャージポンプ３１によって電圧に変換される。そ
の電圧とこ抵抗２５〜２７によって分圧された前記発電
機８の規定回転数に対応した基準電圧とがコンパレータ
３５によって比較される。チャージポンプ３１によって
変換された電圧が前記基準電圧以上となる場合は、コン
パレータ３５より出力信号力咄され、トランジスタ３６
をオン状態にする。すると、制御用継電器３８．４０が
動作してバイパス装置１３を作動させ、イグニッション
スイッチ１４をバイパスする。Therefore, the frequency of the electric power corresponding to the rotational speed output from the generator 8 is output as a pulse corresponding to the frequency by the comparator 30 of the control device 9, and the output pulse is converted into a voltage by the charge pump 31. A comparator 35 compares this voltage with a reference voltage corresponding to the specified rotational speed of the generator 8, which is divided by the resistors 25 to 27. When the voltage converted by the charge pump 31 is equal to or higher than the reference voltage, an output signal is output from the comparator 35 and the transistor 36
Turn on. Then, the control relays 38 and 40 operate to operate the bypass device 13 and bypass the ignition switch 14.
次いで、このようにイグニッションスイッチ１４がバイ
パスされた状態を警報・表示するため、第６図に示すよ
うに、イグニッションスイッチ１４カオフの状態に操作
された場合にこれを検出し、その検出信号を端子Ａを介
してＡＮＤ回路５１の一端に人力する。一方、制御用継
電器３８．４０が動作した場合は、その端子りの出力信
号をＡＮＤ回路５１の他端に入力する。そこで、イグニ
ッションスイッチ１４のオフ状態の検出信号がある場合
、つまりｒＨ，の状態であり、かつ制御用継電器３８．
４０が動作してｒＨ，の状態である場合には、トランジ
スタ５２が動作して、警報・表示装置５３を駆動するこ
とができる。このように警報・表示装置５３が駆動する
ことにより、ドライバーは、誤操作によって、発電機が
駆動されていることを認識し、回転動力伝達装置２を操
作して、エンジンと発電機との連係を解除する措置を講
じることができる。Next, in order to warn and display the bypassed state of the ignition switch 14, as shown in FIG. 6, when the ignition switch 14 is turned off, this is detected and the detection signal is sent to the terminal A is manually applied to one end of the AND circuit 51 via A. On the other hand, when the control relays 38 and 40 operate, the output signal from that terminal is input to the other end of the AND circuit 51. Therefore, if there is a detection signal indicating the off state of the ignition switch 14, that is, the rH state, and the control relay 38.
40 is operating and in the rH state, transistor 52 is operating and can drive alarm/display device 53. By driving the alarm/display device 53 in this way, the driver recognizes that the generator is being driven due to an erroneous operation, and operates the rotary power transmission device 2 to link the engine and the generator. Measures can be taken to cancel it.
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これ
らを本発明の範囲から排除するものではない。Note that the present invention is not limited to the above embodiments,
Various modifications are possible based on the spirit of the present invention, and these are not excluded from the scope of the present invention.
（発明の効果）
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、これま
で取扱説明書等の上でしか防ぎようがなく、実際の使用
時に、避けられない誤操作による回転動力継手のシェア
ピンの欠損が避けられるようになり、誤操作が行われた
場合でも、円滑なエンジンと発電機との協働を行わせる
ことができる。(Effects of the Invention) As described in detail above, according to the present invention, the shear pin of the rotary power joint can be prevented due to the unavoidable erroneous operation during actual use, which could only be prevented through instruction manuals etc. This allows the engine and generator to work together smoothly even in the event of an erroneous operation.
また、警報・表示装置を設けることにより、ドライバー
は、誤操作によりバイパス装置が動作中であることを容
易に認識することができ、それに伴った措置を講するこ
とができる。Further, by providing a warning/display device, the driver can easily recognize that the bypass device is operating due to an erroneous operation, and can take appropriate measures accordingly.
第１図は本発明の実施例を示す回転動力継手の保護シス
テムの概略ブロック図、第２図は本発明の実施例を示す
回転動力継手の保護装置の概略構成図、第３図はその回
転動力継手の分解斜視図、第４図は本発明の実施例を示
す回転動力継手の保護装置の全体回路図、第５図はその
回転動力継手の保護装置の制御部の回路図、第６図はそ
の回転動力継手の保護装置の警報・表示装置の回路図で
ある。
１・・・エンジン、２・・・回転動力伝達装置（ＰＴ○
）３・・・回転動力継手（ユニバーサルジヨイント）、
４・・・エンジン側シャフト、５・・・発電機側シャフ
ト、６・・・シェアピン、７・・・割ビン、８・・・発
電機、９・・・制？ＩＩＬ １０・・・Ｆ／Ｖコンバー
タ、１１・・・コンパレータ、１２・・・スイッチング
回路、１３・・・バイパス装置、１４・・・イグニッシ
ぢンスイッチ、１５・・・バッテリ、１６・・・励磁装
置（ＡＶＲ） 、１７・・・給電線、１８・・・変成器
、１９・・・コンセント、２０・・・制御部、２１．２
５〜２８．３３・・・抵抗、２２．２３．２９．４１・
・・ダイオード、２４．３２．３４・・・コンデンサ、
３０．３５・・・コンパレータ、３１・・・チャージポ
ンプ、３６．５２・・・トランジスタ、３７・・・ツェ
ナーダイオード、３８．４０・・・制御用継電器、３９
．４２・・・ヒユーズ、５１・・・ＡＮＤ回路、５３・
・・警報・表示装置。Fig. 1 is a schematic block diagram of a protection system for a rotary power joint showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a schematic block diagram of a protection system for a rotary power joint showing an embodiment of the present invention, and Fig. 3 shows its rotation. FIG. 4 is an overall circuit diagram of a protection device for a rotary power joint showing an embodiment of the present invention; FIG. 5 is a circuit diagram of a control section of the protection device for the rotary power joint; FIG. 6 is an exploded perspective view of a power joint; is a circuit diagram of the alarm/display device of the rotary power joint protection device. 1...Engine, 2...Rotary power transmission device (PT○
)3...Rotating power joint (universal joint),
4...engine side shaft, 5...generator side shaft, 6...share pin, 7...split bottle, 8...generator, 9...control? IIL 10... F/V converter, 11... Comparator, 12... Switching circuit, 13... Bypass device, 14... Ignition switch, 15... Battery, 16... Excitation Device (AVR), 17... Power supply line, 18... Transformer, 19... Outlet, 20... Control unit, 21.2
5~28.33...Resistance, 22.23.29.41.
...Diode, 24.32.34...Capacitor,
30.35... Comparator, 31... Charge pump, 36.52... Transistor, 37... Zener diode, 38.40... Control relay, 39
．． 42... Fuse, 51... AND circuit, 53...
...Alarm/display device.
Claims (4)
ｃ）該回転動力伝達装置に連結されるシエアピンを有す
る回転動力継手と、 （ｄ）該回転動力継手に連結される発電機と、（ｅ）該
発電機の出力周波数を電圧に変換する周波数／電圧変換
器と、 （ｆ）該周波数／電圧変換器の出力電圧と基準電圧とを
比較する比較手段と、 （ｇ）該比較手段の出力信号により動作するスイッチン
グ手段と、 （ｈ）該スイッチング手段の動作により作動されるバイ
パス装置と、 （ｉ）該バイパス装置によりバイパスされるイグニッシ
ョンスイッチとを具備する回転動力継手の保護装置。(1) (a) an engine; (b) a rotary power transmission device linked to the engine;
c) a rotary power joint having a shear pin connected to the rotary power transmission device; (d) a generator connected to the rotary power joint; and (e) a frequency converter for converting the output frequency of the generator into voltage. a voltage converter; (f) comparison means for comparing the output voltage of the frequency/voltage converter with a reference voltage; (g) switching means operated by an output signal of the comparison means; and (h) the switching means. A protection device for a rotary power joint, comprising: a bypass device activated by the operation of: (i) an ignition switch bypassed by the bypass device.
る検出手段と、 （ｂ）該検出手段の出力信号と前記スイッチング手段の
出力信号とが入力れされるＡＮＤ回路と、（ｃ）該ＡＮ
Ｄ回路の出力信号により駆動される警報・表示装置とを
具備する請求項１記載の回転動力継手の保護装置。(2) (a) a detection means for detecting the OFF state of the ignition switch; (b) an AND circuit to which the output signal of the detection means and the output signal of the switching means are input; and (c) the AN
2. The protection device for a rotary power joint according to claim 1, further comprising an alarm/display device driven by the output signal of the D circuit.
達装置と、該回転動力伝達装置に連結されるシエアピン
を有する回転動力継手と、該回転動力継手に連結される
発電機とを具備する回転動力継手の保護方法において、 （ａ）前記発電機の出力値を基準値と比較し、（ｂ）該
比較の結果、該発電機の出力値が基準値を超える場合に
は、イグニッションスイッチをバイパスすることを特徴
とする回転動力継手の保護方法。(3) A rotating device comprising an engine, a rotary power transmission device linked to the engine, a rotary power joint having a shear pin connected to the rotary power transmission device, and a generator connected to the rotary power joint. In the power joint protection method, (a) the output value of the generator is compared with a reference value, and (b) as a result of the comparison, if the output value of the generator exceeds the reference value, the ignition switch is bypassed. A method for protecting a rotating power joint, characterized by:
達装置と、該回転動力伝達装置に連結されるシエアピン
を有する回転動力継手と、該回転動力継手に連結される
発電機とを具備する回転動力継手の保護方法において、 （ａ）前記発電機の出力値を基準値と比較し、（ｂ）該
比較の結果、該発電機の出力値が基準値を超える場合に
は、イグニッションスイッチをバイパスし、 （ｃ）該バイパス状態を警報・表示することを特徴とす
る回転動力継手の保護方法。(4) A rotation comprising an engine, a rotary power transmission device linked to the engine, a rotary power joint having a shear pin connected to the rotary power transmission device, and a generator connected to the rotary power joint. In the power joint protection method, (a) the output value of the generator is compared with a reference value, and (b) as a result of the comparison, if the output value of the generator exceeds the reference value, the ignition switch is bypassed. (c) A method for protecting a rotary power joint, characterized by warning and displaying the bypass state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22317989A JPH0625543B2 (en) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | Rotational power joint protection device and protection method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22317989A JPH0625543B2 (en) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | Rotational power joint protection device and protection method thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0388923A true JPH0388923A (en) | 1991-04-15 |
| JPH0625543B2 JPH0625543B2 (en) | 1994-04-06 |
Family
ID=16794043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22317989A Expired - Lifetime JPH0625543B2 (en) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | Rotational power joint protection device and protection method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625543B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014156674A1 (en) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | ヤンマー株式会社 | Traveling vehicle |
| WO2021149508A1 (en) * | 2020-01-24 | 2021-07-29 | いすゞ自動車株式会社 | Breather cover |
-
1989
- 1989-08-31 JP JP22317989A patent/JPH0625543B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014156674A1 (en) * | 2013-03-25 | 2014-10-02 | ヤンマー株式会社 | Traveling vehicle |
| WO2021149508A1 (en) * | 2020-01-24 | 2021-07-29 | いすゞ自動車株式会社 | Breather cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0625543B2 (en) | 1994-04-06 |
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