JPH0386654A - Wiper device - Google Patents
Wiper deviceInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等の乗物のガラス窓を払拭するワイパ
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a wiper device for wiping glass windows of vehicles such as automobiles.
従来、この種ワイパ装置においては、ワイパモータユニ
ットの出力軸であるクランク軸の旋回運動をリンク機構
により往復回転(角)運動に変換して、第5図に示すよ
うに、ワイパブレード21にA点−B点間の角αにわた
り、往復払拭運動を行わせるようになっている。Conventionally, in this type of wiper device, the turning motion of the crankshaft, which is the output shaft of the wiper motor unit, is converted into a reciprocating rotational (angular) motion by a link mechanism, and the wiper blade 21 is moved to point A as shown in FIG. A reciprocating wiping motion is performed over the angle α between points -B.
一方、窓ガラス(フロントガラス)22の法線とワイパ
ブレード21の中心線との威す角度θをエラーアングル
(Error Angle)と呼び、これは、車輌の
フロントガラスが通常3次元曲面形状であるために、第
6図(1)、(2)に示すように、払拭位置(ワイパブ
レードの位置)によって変化する。ここでは、エラーア
ングルθは、ワイパブレードの進行方向(第5図ないし
第6図の矢印C方向)と同じ方向にブレードの頂点が傾
く方向を正(+)、逆を(=)とする。On the other hand, the angle θ between the normal line of the window glass (windshield) 22 and the center line of the wiper blade 21 is called the error angle, and this is because the windshield of a vehicle usually has a three-dimensional curved shape. Therefore, as shown in FIGS. 6(1) and (2), it changes depending on the wiping position (position of the wiper blade). Here, the error angle θ is defined as positive (+) when the apex of the blade is tilted in the same direction as the advancing direction of the wiper blade (direction of arrow C in FIGS. 5 and 6), and (=) when the opposite direction is tilted.
エラーアングルθは、通常、ワイパブレード21が第5
図のA点−B点間で往復払拭運動をする際に第7図に示
すように変化する。即ち、エラーアングルθ=0の時、
ワイパブレード21とフロントガラス22は直角となり
〔第6図(1)参照〕、払拭往き行程(B点→A点間)
ではその前半でエラーアングルθが正〔第6図(2)参
照〕。The error angle θ is normally determined when the wiper blade 21
When performing a reciprocating wiping motion between points A and B in the figure, the blade changes as shown in FIG. 7. That is, when the error angle θ=0,
The wiper blade 21 and the windshield 22 are at right angles [see Fig. 6 (1)], and the forward wiping stroke (between point B and point A)
Then, the error angle θ is positive in the first half [see Figure 6 (2)].
後半でエラーアングルθが負となり、逆に、払拭戻り行
程(A点→B点間)では、その前半でエラーアングルθ
が負、後半でエラーアングルθが正となるよう設計され
ている。これは、ワイパブレード21の反転時に、摩擦
による抵抗を減少せしめて反転しやすくするためである
。In the second half, the error angle θ becomes negative, and conversely, in the wipe return process (between point A → point B), the error angle θ becomes negative in the first half.
is negative, and the error angle θ is positive in the second half. This is to reduce the resistance caused by friction when the wiper blade 21 is reversed, thereby making it easier to reverse the wiper blade 21.
〔発明が解決しようとする課題〕
上述したように、払拭行程での反転時9例えば第5図の
A点ではエラーアングルは第7図に示す角度−θ1をと
るよう設計されるが、実際には、ラバーブレード(ブレ
ードゴム)23とガラス面との摩擦抵抗のため反転の瞬
間には、第8図に示すような状態となる。このため、反
転後、動き始める瞬間にラバーブレード23は第9図に
矢印りで示す部分がワイパブレード21と接触すること
があり、この傾向はラバーブレード23が古くなればな
るほど顕著となり、騒音(不快音)が発生するという不
都合があった。[Problems to be Solved by the Invention] As mentioned above, when reversing in the wiping process 9, for example, at point A in FIG. 5, the error angle is designed to take the angle -θ1 shown in FIG. Due to the frictional resistance between the rubber blade (blade rubber) 23 and the glass surface, the state shown in FIG. 8 occurs at the moment of reversal. For this reason, the part of the rubber blade 23 indicated by the arrow in FIG. 9 may come into contact with the wiper blade 21 at the moment when it starts moving after reversing. This tendency becomes more pronounced as the rubber blade 23 gets older, causing noise ( This had the inconvenience of generating unpleasant noises.
本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに、払拭行程の反転時における不快音の発生を有
効に低減せしめることが可能なワイパ装置を提供するこ
とにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wiper device that can overcome the disadvantages of the conventional wiper device and, in particular, can effectively reduce the generation of unpleasant noise during reversal of the wiping stroke.
本発明では、ワイパモータユニットのクランク軸の旋回
運動をリンク機構により往復角運動に変換してワイパア
ームに装備されたワイパブレードに往復払拭運動を行わ
せる構造となっている。この内、リンク機構とワイパア
ームとの間に、エラーアングル可変機構を介装している
。そして、当該エラーアングル可変機構が、車体に固定
された支持部材に回転自在に装備され且つ一端が前記リ
ンク機構に連結された第1のピボットシャフトと、当該
第1のピボットシャフトの他端に対して傾動自在に且つ
回転力伝達可能に一端が連結され、且つ他端が前記ワイ
パアームに連結された第2のピボットシャフトと、支持
部材に起伏回動自在に支持され且つ第2のピボットシャ
フトを軸支する軸受部材と、前記第1のピボットシャフ
トの回転運動を軸受部材の起伏回動運動に変換する運動
変換機構とを備えているという構成を採っている。これ
によって前述した目的を達成しようとするものである。The present invention has a structure in which the turning motion of the crankshaft of the wiper motor unit is converted into a reciprocating angular motion by a link mechanism, thereby causing a wiper blade mounted on a wiper arm to perform a reciprocating wiping motion. Among these, an error angle variable mechanism is interposed between the link mechanism and the wiper arm. The variable error angle mechanism is connected to a first pivot shaft that is rotatably mounted on a support member fixed to the vehicle body and whose one end is connected to the link mechanism, and the other end of the first pivot shaft. a second pivot shaft which is connected at one end to be tiltable and capable of transmitting rotational force, and whose other end is connected to the wiper arm; The structure includes a supporting bearing member, and a motion conversion mechanism that converts the rotational movement of the first pivot shaft into an up-and-down rotational movement of the bearing member. This aims to achieve the above-mentioned purpose.
以下、本発明の一実施例を第1図ないし第4図に基づい
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4.
この実施例は、図示しないワイパモータユニットのクラ
ンク軸の旋回運動をリンク機構により往復角運動に変換
して図示しないワイパアームに装備されたワイパブレー
ドに往復払拭運動を行わせる構造のワイパ装置である。This embodiment is a wiper device having a structure in which a turning motion of a crankshaft of a wiper motor unit (not shown) is converted into a reciprocating angular motion by a link mechanism, thereby causing a wiper blade installed on a wiper arm (not shown) to perform a reciprocating wiping motion.
この内、リンク機構とワイパアームとの間には、エラー
アングル可変機構が介装されている。Among these, an error angle variable mechanism is interposed between the link mechanism and the wiper arm.
第1図は、このエラーアングル可変機構の構成を示すも
のである。即ち、このエラーアングル可変機構1は、板
状部材からなる支持部材2と、この支持部材2に回転自
在に装備され且つ一端(第1図における下端)がリンク
機構の一部を威すセグメントアーム11に連結された第
1のピボットシャフト3と、当該第1のピボットシャフ
ト3の他端(同図における上端)に対して傾動自在に且
つ回転力伝達可能に一端(第1図の下端)が連結され、
且つ他端(第1図の上端)がワイパアームに連結される
第2のピボットシャフト4と、支持部材2に起伏回動自
在に支持され且つ第2のビボットシャフト4を軸支する
軸受部材5とを備えている。FIG. 1 shows the configuration of this variable error angle mechanism. That is, this error angle variable mechanism 1 includes a support member 2 made of a plate-like member, and a segment arm rotatably mounted on the support member 2 and whose one end (lower end in FIG. 1) controls a part of the link mechanism. 11, and one end (lower end in FIG. 1) of the first pivot shaft 3 is connected to the first pivot shaft 3 and has one end (lower end in FIG. connected,
A second pivot shaft 4 whose other end (upper end in FIG. 1) is connected to the wiper arm, and a bearing member 5 which is supported by the support member 2 so as to be rotatable up and down and which pivotally supports the second pivot shaft 4. It is equipped with
これを更に詳述すると、支持部材2は、実際には、図示
しない車輌のカウル部近傍に固定されて使用され、板状
部2aとこの板状部2aの中央部近傍に相対向して立設
された(第3図ないし第4図参照)立ち上がり部2b、
2cとから戒る。板状部2aの中央部には軸受2dが設
けられ、この軸受2dに前述した第1のピボットシャフ
ト3が装備されている。To explain this in more detail, the support member 2 is actually used while being fixed near the cowl of a vehicle (not shown), and is erected opposite to the plate-like portion 2a and near the center of the plate-like portion 2a. A rising portion 2b provided (see FIGS. 3 and 4),
I will warn you from 2c. A bearing 2d is provided in the center of the plate-shaped portion 2a, and the first pivot shaft 3 described above is mounted on this bearing 2d.
第1のピボットシャフト3は、一端(第1図の上端)に
中空の大径部3aが形成され、その他端側に棒状の小径
部3bが形成されて威る。大径部3aの開口端には、U
字状の一対の切り欠き3c。The first pivot shaft 3 has a hollow large diameter portion 3a formed at one end (the upper end in FIG. 1) and a rod-shaped small diameter portion 3b formed at the other end. At the open end of the large diameter portion 3a, there is a U
A pair of letter-shaped notches 3c.
3cが設けられている(第4図参照)、そして、小径部
3bを第2図に示すように上方から軸受2dに挿通後、
他端(第1図の下端)にセグメントアーム11に一体的
に固着された駆動ギヤ7が圧入されている。第1図にお
いて、符号12.12は脱落防止用のピンを示す。3c (see FIG. 4), and after inserting the small diameter portion 3b into the bearing 2d from above as shown in FIG.
A drive gear 7, which is integrally fixed to the segment arm 11, is press-fitted into the other end (lower end in FIG. 1). In FIG. 1, reference numeral 12.12 indicates a pin for preventing falling off.
前記第2のピボットシャフト4は、中央部が軸受部材5
に軸支され、その一端に前述した切り欠き3c、3cに
対応して一対のピン状突起4a。The second pivot shaft 4 has a bearing member 5 at its center.
A pair of pin-shaped protrusions 4a are provided at one end of the pin-shaped protrusions corresponding to the notches 3c, 3c.
4aが設けられ、且つ他端には、図示しないワイパアー
ムがネジ止めされる。第1図において、符号4bは、ワ
イパアームの回転防止用の凹凸を示す。そして、この第
2のピボットシャフト4を装備した軸受部材5は、第2
図ないし第3図に示すように、立ち上がり部2b、2c
に起伏回動自在に軸支される。この時、第2のピボット
シャフト4のピン状突起4a、4aは、前述した第1の
ピボットシャフト3のU字状の切り欠き3c、3cに係
合している。4a, and a wiper arm (not shown) is screwed to the other end. In FIG. 1, reference numeral 4b indicates unevenness for preventing rotation of the wiper arm. The bearing member 5 equipped with this second pivot shaft 4 is
As shown in FIG. 3, the rising portions 2b, 2c
It is pivoted so that it can be rotated up and down. At this time, the pin-like protrusions 4a, 4a of the second pivot shaft 4 are engaged with the U-shaped notches 3c, 3c of the first pivot shaft 3 described above.
前記支持部材2の板状部2aには、第1図の中央左寄り
の位置に、角度調整ネジ用のネジ孔2eが形成されてい
る。そして、このネジ孔2eに中央部に雄ネジ部が形成
された角度調整ネジ6が螺合される。板状部2aに螺合
後、この角度調整ネジ6の一端(第1図の下端)には、
前述した駆動ギヤ7に噛合する従動ギヤ8が圧入されて
いる。A screw hole 2e for an angle adjustment screw is formed in the plate-shaped portion 2a of the support member 2 at a position to the left of the center in FIG. An angle adjustment screw 6 having a male threaded portion formed in the center is screwed into this screw hole 2e. After screwing into the plate-shaped portion 2a, one end of the angle adjustment screw 6 (lower end in FIG. 1) has a
A driven gear 8 that meshes with the aforementioned drive gear 7 is press-fitted.
また、この角度調整ネジの他端(第1図の上端)には、
軸受部材5に設けられた球状係止手段9に嵌合する球状
係止部6aが設けられている。即ち、これらの球状係止
手段9と球状係止部6aとにより一種のユニバーサル・
ジヨイントが形成されている。このため、本実施例では
、駆動ギヤ7が第1のピボットシャフト3を中心に第1
図の上方から見て時計回り(若しくは反時計回り)に回
転すると、従動ギヤ8が反時計回り(若しくは時計回り
)に回転し、これにより角度調整ネジがネジ孔2eを介
して回りながら上方(若しくは下方へ)移動する。この
結果、軸受部材5がピン13,13を中心に起伏回動す
るようになっている。即ち、本実施例では、駆動ギヤ7
、従動ギヤ8.ネジ孔2e、角度調整ネジ6及び球状係
止手段9と球状係止部6aとからなるユニバーサル・ジ
ヨイントとによって第1のピボットシャフト3の回転運
動を軸受部材5の起伏回動運動に変換する運動変換機構
10が構成されている。Also, at the other end of this angle adjustment screw (upper end in Figure 1),
A spherical locking portion 6a that fits into a spherical locking means 9 provided on the bearing member 5 is provided. That is, the spherical locking means 9 and the spherical locking portion 6a create a kind of universal locking mechanism.
A joint is formed. Therefore, in this embodiment, the drive gear 7 is rotated around the first pivot shaft 3.
When the driven gear 8 rotates clockwise (or counterclockwise) when viewed from the top of the figure, the driven gear 8 rotates counterclockwise (or clockwise), and as a result, the angle adjustment screw rotates upward through the screw hole 2e ( or downward). As a result, the bearing member 5 rotates up and down around the pins 13, 13. That is, in this embodiment, the drive gear 7
, driven gear 8. A movement that converts the rotational movement of the first pivot shaft 3 into an up-and-down rotational movement of the bearing member 5 by the screw hole 2e, the angle adjustment screw 6, and the universal joint consisting of the spherical locking means 9 and the spherical locking part 6a. A conversion mechanism 10 is configured.
第2図はエラーアングル可変機構1を分解して示したも
のである。FIG. 2 shows an exploded view of the variable error angle mechanism 1. As shown in FIG.
次に上記実施例の全体的動作を説明する。Next, the overall operation of the above embodiment will be explained.
図示しないワイパモータユニットのクランク軸の旋回運
動がリンク機構を介してセグメントアーム11の往復角
運動に変換され、このセグメントアーム11の往復角運
動により第1のピボットシャフト3が往復回転運動をす
る。この第1のピボットシャフト3の往復回転運動が第
2のピボットシャフト4に伝達され、第2のピボットシ
ャフト4の他端に装備されたワイパアームが当該第2の
ピボットシャフト4を中心に前述した角度α範囲内で往
復角運動を行い、これによりワイパアームに装着された
ワイパブレードが往復払拭運動を行う。The turning motion of a crankshaft of a wiper motor unit (not shown) is converted into a reciprocating angular motion of the segment arm 11 via a link mechanism, and this reciprocating angular motion of the segment arm 11 causes the first pivot shaft 3 to perform a reciprocating rotational motion. This reciprocating rotational motion of the first pivot shaft 3 is transmitted to the second pivot shaft 4, and the wiper arm installed at the other end of the second pivot shaft 4 moves at the above-mentioned angle around the second pivot shaft 4. A reciprocating angular movement is performed within the α range, whereby the wiper blade attached to the wiper arm performs a reciprocating wiping movement.
この時、同時に駆動ギヤ7が第1のピボットシャフト3
を中心に往復回転運動をし、この往復回転運動が従動ギ
ヤ8に伝達され、この従動ギヤ8と一体的に角度調整ネ
ジが上・下運動する。この結果、軸受部材5がピン13
.13を中心に第1図の矢印A、 A’方向に往復回動
運動(起伏回動運動)を行い、第2のピボットシャフト
4が起伏回動する。この場合、当該軸受部材5に対して
第2のピボットシャフト4は回転を許容されているので
、結果的に、ワイパブレードが往復角運動をしながら、
そのエラーアングルθが位置に応じて変化する。At this time, the drive gear 7 is simultaneously connected to the first pivot shaft 3.
This reciprocating rotational movement is transmitted to the driven gear 8, and the angle adjustment screw moves up and down integrally with the driven gear 8. As a result, the bearing member 5
.. The second pivot shaft 4 performs a reciprocating rotational movement (up-and-down rotation movement) in the directions of arrows A and A' in FIG. In this case, since the second pivot shaft 4 is allowed to rotate with respect to the bearing member 5, as a result, while the wiper blade makes a reciprocating angular movement,
The error angle θ changes depending on the position.
このため、前述した第7図に示すエラーアングルθ=O
に対応する位置で第2のピボットシャフト4の傾きが零
(0)となるように設定することにより、払拭行程の全
ての位置で、エラーアングルをより小さく(0に近づく
ように)することが可能である。Therefore, the error angle θ=O shown in FIG.
By setting the inclination of the second pivot shaft 4 to be zero (0) at the position corresponding to , the error angle can be made smaller (closer to 0) at all positions in the wiping stroke. It is possible.
これがため、従来問題となっていた、払拭行程における
反転時に発生していた騒音(不快音)の発生を有効に削
減できる。Therefore, it is possible to effectively reduce the generation of noise (unpleasant noise) that occurs during reversal during the wiping process, which has been a problem in the past.
本発明は、以上のように構成され機能するので、これに
よると、エラーアングル可変機構を構成する運動変換機
構の作用により、第1のピボットシャフトの回転運動を
軸受部材の起伏回動運動に変換することができるので、
ワイパモータユニットのクランク軸の旋回運動をリンク
機構により往復角運動に変換してワイパアームに装備さ
れたワイパブレードに往復払拭運動を行わせる際に、フ
ロントガラス(ウィンドシールドガラス)面の法線とワ
イパブレードの中心線とのなす角、即ち、エラーアング
ルを払拭行程の全ての位置で零に近づけてエラーアング
ルの最適化を図ることができ、これにより払拭行程にお
ける反転時にラバーブレードとワイパブレードの接触に
より生じていた不快音の発生を有効に低減せしめること
ができるという従来にない優れたワイパ装置を提供する
ことができる。Since the present invention is configured and functions as described above, according to this, the rotational motion of the first pivot shaft is converted into the up-and-down rotational motion of the bearing member by the action of the motion conversion mechanism that constitutes the variable error angle mechanism. Because you can
When converting the turning motion of the crankshaft of the wiper motor unit into reciprocating angular motion using a link mechanism and causing the wiper blade installed on the wiper arm to perform reciprocating wiping motion, the normal line of the windshield (windshield glass) surface and the wiper blade are It is possible to optimize the error angle by bringing the angle between the center line of the It is possible to provide a wiper device that is unprecedented and excellent in that it can effectively reduce the generation of unpleasant noise.
第1図は本発明の一実施例の主要部の構成を示す説明図
、第2図は第1図の分解図、第3図は第1図の外観斜視
図、第4図は第1図の■−■線に沿って見た断面の状態
を示す図、第5図ないし第9図は従来例を示す説明図で
あり、この内第5図はフロントガラス上のワイパブレー
ドの払拭角運動の範囲を示す説明図、第6図(1)、(
2)はエラーアングルの例を示す説明図、第7図はブレ
ード払拭位置に対するエラーアングルの変化を示す線図
、第8図ないし第9図は従来例における不都合を説明す
るための図である。
1・・・・・・エラーアングル可変機構、2・・・・・
・支持部材、3・・・・・・第1のピボットシャフト、
4・・・・・・第2のピボットシャフト、5・・・・・
・軸受部材、10・・・・・・運動変換機構、11・・
・・・・リンク機構の一部を威すセグメントアーム。FIG. 1 is an explanatory diagram showing the configuration of the main parts of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded view of FIG. 1, FIG. 3 is an external perspective view of FIG. 1, and FIG. 4 is a diagram of FIG. 1. Figures 5 to 9 are explanatory diagrams showing the conventional example, and Figure 5 shows the wiping angle movement of the wiper blade on the windshield. Explanatory diagram showing the range of Figure 6 (1), (
2) is an explanatory diagram showing an example of an error angle, FIG. 7 is a diagram showing a change in error angle with respect to the blade wiping position, and FIGS. 8 to 9 are diagrams for explaining disadvantages in the conventional example. 1...Error angle variable mechanism, 2...
・Support member, 3...first pivot shaft,
4...Second pivot shaft, 5...
・Bearing member, 10...Motion conversion mechanism, 11...
...Segment arm that controls part of the link mechanism.
Claims (1)
をリンク機構により往復角運動に変換してワイパアーム
に装備されたワイパブレードに往復払拭運動を行わせる
構造のワイパ装置において、前記リンク機構とワイパア
ームとの間に、エラーアングル可変機構を介装し、 当該エラーアングル可変機構が、車体に固定された支持
部材に回転自在に装備され且つ一端が前記リンク機構に
連結された第1のピボットシャフトと、当該第1のピボ
ットシャフトの他端に対して傾動自在に且つ回転力伝達
可能に一端が連結され、且つ他端が前記ワイパアームに
連結された第2のピボットシャフトと、前記支持部材に
起伏回動自在に支持され且つ前記第2のピボットシャフ
トを軸支する軸受部材と、前記第1のピボットシャフト
の回転運動を前記軸受部材の起伏回動運動に変換する運
動変換機構とを備えていることを特徴としたワイパ装置
。(1) In a wiper device having a structure in which a turning motion of a crankshaft of a wiper motor unit is converted into a reciprocating angular motion by a link mechanism to cause a wiper blade installed on a wiper arm to perform a reciprocating wiping motion, the link mechanism and the wiper arm are connected to each other. A variable error angle mechanism is interposed between the first pivot shaft and the first pivot shaft, which is rotatably mounted on a support member fixed to the vehicle body and whose one end is connected to the link mechanism; a second pivot shaft having one end connected to the other end of the first pivot shaft so as to be tiltable and capable of transmitting rotational force, and the other end connected to the wiper arm; and a motion conversion mechanism that converts rotational movement of the first pivot shaft into an up-and-down rotational movement of the bearing member. wiper device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1224170A JPH0386654A (en) | 1989-08-30 | 1989-08-30 | Wiper device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1224170A JPH0386654A (en) | 1989-08-30 | 1989-08-30 | Wiper device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0386654A true JPH0386654A (en) | 1991-04-11 |
Family
ID=16809629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1224170A Pending JPH0386654A (en) | 1989-08-30 | 1989-08-30 | Wiper device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0386654A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7330743B2 (en) | 2000-12-29 | 2008-02-12 | Vertu Limited | Casing |
-
1989
- 1989-08-30 JP JP1224170A patent/JPH0386654A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US7330743B2 (en) | 2000-12-29 | 2008-02-12 | Vertu Limited | Casing |
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